kontrollimi i nivelit, mbushja dhe ndryshimi i vajit në transmetimin manual. Skoda oktavia (turne)

Një nga shumë çështjet që lindin gjatë funksionimit të makinave Skoda është ndryshimi i vajit në transmetimin manual, veçanërisht në Tour Octavia, A5 dhe A7. Nëse gjithçka është e qartë me frekuencën e ndryshimit të vajit në motorin e të njëjtit Tour Octavia - një herë në 15,000 km (siç rekomandojnë zyrtarët) ose një herë në 10,000 siç rekomandohet nga të gjithë të tjerët (të themi, për të fjetur mirë), atëherë opinionet janë shumë të fortë me divergjencën e kutisë së shpejtësisë. Prodhuesi shkruan se në transmetimin manual, vaji derdhet një herë për tërë jetën e shërbimit! Por këto kushte nuk janë të njëjta për të gjithë, dhe stili i drejtimit dhe funksionimi i makinës janë edhe më shumë. Prandaj, ne dhe shumë njerëz të tjerë të aftë për këto çështje rekomandojmë të paktën të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve të Octavia tuaj (Tour, A5 ose A7) dhe madje ta zëvendësoni atë të paktën një herë në 100,000 kilometra.

Nëse keni menduar gjithçka dhe keni peshuar dhe keni vendosur të ndryshoni vajin në Octavia tuaj, atëherë nuk do të jetë e vështirë ta bëni vetë. Pengesa e vetme mund të jetë mungesa e një ashensori, grope vëzhgimi ose mbikalimi, në mënyrë që të mund të lëvizni me siguri nën pjesën e poshtme të Skoda -s tuaj.

Çfarë lloj vaji për të mbushur kutinë e shpejtësisë në Octavia?

Kjo është një nga pyetjet më të rëndësishme, pasi askush nuk mendon për të dhe ju mund të plotësoni çfarëdo. Ne ju rekomandojmë të derdhni vajin origjinal të kutisë së shpejtësisë të siguruar nga prodhuesi.

Me numër mund të jetë VAG Nr G 052 726 A2 ose VAG G 060 726 A2 ata të dy tregojnë vaj në mënyrë specifike për transmetimet manuale. Sa i përket tolerancave, kjo është VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4 +, sipas tyre, ju mund të zgjidhni vetë ato vajra që ju besoni më shumë ose që janë verifikuar nga përvoja. Ky është një mendim thjesht personal i secilit shofer dhe ju keni të drejtë të bëni zgjedhjen tuaj.

Ne i kuptuam pikat kryesore, tani mund të filloni të zëvendësoni dhe kontrolloni nivelin.

Procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në makinat Skoda Octavia Tour

Së pari ju duhet të futeni nën makinë dhe është e dëshirueshme që të mund të lëvizni lirshëm atje. Ose një ashensor, ose një vrimë shikimi në garazh, ose një mbikalim aty pranë, mbi të cilin mund të vozisni Octavia -n tuaj, mund t'ju ndihmojë me këtë.

Për të arritur te kutia e shpejtësisë, hiqni mbrojtjen e motorit, nëse ka. (Nuk ka kuptim ta përshkruaj këtë artikull në detaje, pasi nuk ka asgjë të komplikuar atje).

Po, një pikë shumë e rëndësishme! Shtë më mirë të kulloni vajin brenda 15-20 minutave pas udhëtimit, në mënyrë që të ngrohet dhe të bashkohet mirë!

Pika e kontrollit ka priza për kullimin (poshtë në fund) dhe për mbushjen / kontrollimin e nivelit. Ato theksohen qartë në foto. Për lehtësi dhe qasje më të lehtë në prizën e mbushësit, rrota e përparme e djathtë mund të hiqet. Por në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë në një pozicion horizontal, kështu që pasi ta keni hequr atë, ulni pak prizën dhe rrafshoni Octavia. Ne heqim prizën e poshtme duke përdorur një gjashtëkëndësh 17 (mund të blihet në çdo dyqan makinash, pa të nuk do të funksionojë në asnjë mënyrë) dhe presim që vaji të kullojë.

Pas kësaj, ne e kthejmë atë prapa dhe në këtë mënyrë heqim prizën për mbushjen dhe kontrollin e nivelit të vajit në transmetimin manual me një gjashtëkëndësh. Nëse keni një "grykë" të veçantë në kuti, atëherë duke e futur atë në vrimë, mund të derdhni vaj të freskët në kuti direkt nga kuti. Nëse nuk ka asnjë, atëherë merrni një shiringë të rregullt dhe bëni këtë procedurë me të.

Niveli i vajit në kuti konsiderohet i mjaftueshëm kur fillon të rrjedhë nga priza e mbushësit. Në të njëjtën mënyrë, thjesht mund ta kontrolloni duke e hequr atë dhe duke u siguruar që vaji ka rrjedhur prej andej, ose duke futur gishtin atje, duhet të arrini në vijën kryesore. Kur kjo nuk respektohet kur kontrolloni, është urgjente të shtoni vaj në nivelin e specifikuar.

Këshilla! Mbushni pak më shumë sesa përgjatë skajit të poshtëm të vrimës. Për ta bërë këtë, nxirrni automjetin nga ana e prizës së mbushësit.

Derdhni vaj të freskët në kuti dhe sigurohuni që niveli të jetë arritur siç duhet, mund ta vidhosni me siguri spinën në vend dhe të mblidhni të gjitha pjesët e tjera në renditje të kundërt. Kështu, duke shpenzuar rreth 30 minuta nga koha juaj, ju siguroni një "jetë" më të gjatë dhe më të sigurt të pikës tuaj të kontrollit.

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual me gjashtë shpejtësi në Octavia A5

Në gjeneratën e dytë të Octavia, përkatësisht A5, procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual është paksa e ndryshme nga procedura në Turne. Së pari, mund të ketë një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi (në bazë të së cilës do të tregojmë udhëzimet), dhe së dyti, niveli në të duhet të jetë pak më i lartë se priza e mbushësit. Nuk do të jetë e mundur të fikni makinën, kështu që mbushja e vajit të freskët do të bëhet përmes sensorit të kundërt, i cili ndodhet nën platformën e baterisë.

Fotografia tregon dy vrima të mundshme për kullimin e vajit nga kutia. Ju mund të përdorni vetëm cilindo tape është më e vogël. Ne e heqim atë me të njëjtin gjashtëkëndësh me 17 dhe kullojmë vajin e përdorur. Ky proces mund të vonohet, duhet të prisni.

1 - Prizë mbushëse
2 - Prizë kullimi
3 - Për kullimin e plotë

Sigurohuni që të matni sasinë e kullimit në mënyrë që të rimbushni të paktën të njëjtën sasi. Pasi të keni hequr sensorin e kundërt me një çelës 22, është më mirë dhe më i përshtatshëm ta bëni këtë nga poshtë, duhet të futni një zorrë të përgatitur më parë me një montim atje, pasi nuk ka asnjë mënyrë për të arritur atje me një shiringë ose një bombol.

Në kohën e mbushjes, ju rekomandojmë që të hiqni prizën e mbushjes dhe të shikoni derisa vaji i freskët të rrjedhë prej tij. Kështu, ju mund të zbuloni qartë nivelin që është mbushur dhe, duke e shtrembëruar atë, mbushni pjesën tjetër. Mos harroni të krahasoni vëllimet e vajit të kulluar dhe të mbushur.

Pas mbushjes, mblidhni gjithçka tjetër në rend të kundërt dhe vendoseni në vendin e tij. Mos harroni për çipat elektrike që mund të keni hequr për qasje të lehtë në elementë të ndryshëm.

Video e kontrollimit të nivelit dhe ndryshimit të vajit në transmetimin manual për Skoda Octavia Tour

Vjen koha kur vaji në makinë duhet të ndryshohet dhe ky proces është i pakthyeshëm, kështu që kjo çështje duhet të trajtohet tërësisht dhe seriozisht. Zgjedhja e vajit për Skoda Octavia A7 nuk është një veprim i lehtë dhe këtu ju duhet të merrni parasysh shumë faktorë që do të ndikojnë në të ardhmen. Kutia e shpejtësisë është një nga përbërësit më të rëndësishëm të makinës dhe funksionaliteti normal i kësaj njësie është i nevojshëm, dhe për këtë arsye nuk ia vlen të kurseni në vaj.

Vaji i kutisë së shpejtësisë duhet të ndryshohet për disa arsye:

1. Vaji vepron si ftohës. Kutia e shpejtësisë nxehet në kohën e funksionimit, dhe lëngu ftohet dhe humbet vetitë e tij.
2. Gjithashtu, funksioni i vajit është të lubrifikojë pjesët, por këto veti humbasin me ekspozimin termik.
3. Gjatë funksionimit, një llum mbetet në vaj, i cili gjenerohet gjatë konsumimit të pjesëve, përkatësisht rroje metalike, të cilat mund të dëmtojnë sipërfaqet e pjesëve të tjera.

Për arsyet e mësipërme, duhet të ndryshoni vajin në kutinë e ingranazheve Skoda Octavia A7. Mesatarisht, përshtatshmëria e lubrifikantit të vjetër, sipas të dhënave teknike të uzinës së prodhuesit, është 250,000 km. Por, duhet të kihet parasysh se mjedisi dhe temperatura e jashtme ndikojnë gjithashtu. Sa më i ulët ose më i lartë të jetë, aq më i madh është konsumimi i vajit në kutinë e shpejtësisë.

Zgjedhja e vajit në kutinë e ingranazheve Skoda Octavia A7

Vlen të zgjidhni vajin në kutinë e ingranazheve Skoda Octavia A7 me kujdes, pasi funksionimi normal i kutisë, dhe, në përputhje me rrethanat, të gjitha pjesët dhe mekanizmat e lidhur varen nga cilësia e tij. vaji origjinal në kutinë e ingranazheve Skoda Octavia A7 ka një numër katalogu VAGG 052512A2.

Duhet të kihet parasysh se kur ndryshoni vajin në një prodhues tjetër ose shënoni, ia vlen të skuqni montimin në mënyrë që të hiqni plotësisht vajin e vjetër. Kjo është për shkak të faktit se vajra të ndryshëm kanë veti të ndryshme kimike dhe teknologjike, dhe një përzierje e dy vajrave të ndryshëm mund të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë së ingranazheve Skoda Octavia A7.

Procesi i ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik është i njëjtë me A5 dhe teknologjia nuk është e ndryshme, kështu që ne shikojmë procesin A5 dhe bëjmë gjithçka saktësisht.

Pra, le të fillojmë të ndryshojmë vajin në transmetimin automatik DSG7 Skoda Octavia A5:

1. Në fakt, do të duket se gjithçka është e thjeshtë, si të gjitha makinat, dy bllokime trafiku, të derdhura dhe të derdhura, por jo. Por, tani nuk bëhet fjalë për këtë. Ne blejmë vaj.
2. Hiqni mbrojtjen e motorit.
   
   
   
3. Ne po kërkojmë një prizë kullimi dhe mbushëse. Dhe këtu ne jemi përballur me një problem, ata gjetën një kullim, por nuk ka gji. Ndoshta ajo është e mbuluar nga rafti i baterisë.
   
   
4. Ne çmontojmë baterinë e magazinimit.
   
   
5. Tani, për të hequr raftin e montimit, duhet të hiqni filtrin e ajrit. Ne çmontojmë filtrin me strehimin.
   
   
   
   
   
6. Tani e heqim raftin plotësisht.
   
7. Pra, problemi mbetet, nuk ka prizë mbushëse, dhe nuk kishte.
   
8. E gjithë procedura e gjirit, u vendos që të bëhej ndryshe. Hiqni frymëmarrjen e kutisë së shpejtësisë, atë pranë levës së ndërrimit.
9. Kullojmë vajin. Sigurohuni që të blini 2 litra vaj.
   
   
   
10. Pse dy litra? 1.9 litra u shkarkuan nga makina.
    
11. Pasi të kemi shtrënguar prizën e kullimit, shkojmë në gji. Ne heqim levën e ndërrimit të ingranazheve, si në foto, dhe heqim frymëmarrjen.
    
    
    
    
12. Tani vera është një vrimë përmes së cilës derdhim vaj.
    
    
    
    
13. Gjithçka është gati dhe vaji është ndryshuar, tani ne mbledhim gjithçka ashtu siç e çmontuam.

Dalje

Pas rishikimit të të gjithë artikullit, mund të shihni që procesi teknologjik i ndryshimit të vajit në kutinë e ingranazheve Skoda Octavia A7 është mjaft i thjeshtë dhe asgjë e komplikuar. Aspekti kryesor të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje është përzgjedhja e saktë e vajit, pasi nuk ia vlen të kurseni në lëngje të tilla.

Skoda Octavia A5 është një makinë me një histori të gjatë, e zhvilluar në platformën Volkswagen Golf. Sot makina është në kërkesë në tregun sekondar. Pronarët e Skoda Octavia A5 tërhiqen jo vetëm nga cilësitë e ftohta të drejtimit të makinës, por edhe nga çmimet e përballueshme për materialet e konsumit. Për shembull, për vajin në një transmetim manual. Problemi i zgjedhjes së vajit po bëhet gjithnjë e më urgjent sot, duke pasur parasysh asortimentin e madh të markave tregtare në tregun botëror. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë atë që duhet t'i kushtoni vëmendje së pari kur zgjidhni një lubrifikant të përshtatshëm duke përdorur shembullin e Skoda Octavia A5 me një transmetim manual.

Zgjedhja e saktë e vajit të transmetimit duhet të bazohet në karakteristikat e viskozitetit, vetitë operacionale dhe anti-korrozioni, si dhe vetitë lubrifikuese dhe termo-oksiduese.

Duke shënuar

Vaji i transmetimit, si lubrifikanti motorik, ka shënimin e vet. Natyrisht, është më mirë të dini se si ta deshifroni atë në mënyrë korrekte. Për shembull, në etiketën e produktit ka të ashtuquajturat nota të cilësisë SAE dhe APi, të cilat përcaktojnë rezistencën ndaj temperaturave të caktuara. Për më tepër, paketimi përmban përcaktimin ZF dhe MIL, si dhe miratimet origjinale nga prodhuesit.

Karakteristikat e viskozitetit 75W dhe 90

75W90 është niveli më i popullarizuar i viskozitetit për vajrat e transmetimit. Parametri 75W tregon rezistencën e vajit ndaj temperaturave të ulëta. Kjo do të thotë që lëngu me përcaktimin e treguar mund të përdoret në dimër. Kështu, ne kemi përpara një vaj më të lëngshëm dhe të lëngshëm, i cili nuk është në gjendje të ngrijë as në acar të rëndë. Nga ana tjetër, një yndyrë W është ideale edhe për sezonin e verës.

Një produkt me viskozitet 75W90 konsiderohet më optimali për gjerësitë klimatike ruse, kështu që pronarët rusë të Skoda Octavia A5 mund të rekomandojnë vaj me parametra të tillë. Por gjithashtu mos harroni për standardet e tjera po aq të rëndësishme.

Nëse makina funksionon në kushte të moderuara të temperaturës, atëherë është e nevojshme të përqendroheni në viskozitetin "90". Nëse tregohet emërtimi "140", ky vaj preferohet për klimat e nxehta, si dhe për stilin e ngasjes intensive.

Funksionet e vajit

Lëngu i transmisionit është përgjegjës për ftohjen e përbërësve të kutisë së shpejtësisë, duke i parandaluar ato nga mbinxehja. Yndyrat e freskëta të derdhura do të eliminojnë fërkimin, vrerin, vrerin, gropën dhe dëmtime të tjera. Për më tepër, vaji me cilësi të lartë zvogëlon humbjen e energjisë dhe rrit efikasitetin, kryen një funksion të shpërndarjes së nxehtësisë, dhe gjithashtu zvogëlon zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të ingranazheve.

Karakteristikat e vajit

• API-klasa e cilësisë, e cila është caktuar në formën e grupeve GL-4 dhe GL-5
• GL -4 - Ky vaj është krijuar për kushte optimale të funksionimit. I reziston ngarkesave të mesme
• GL -5 - Projektuar për kushte të vështira. Ky vaj lejon shpejtësi dhe çift rrotullues të lartë, si dhe stil intensiv të drejtimit. Rekomandohet për makina me motorë të fuqishëm. Vaji me një klasë GL-5 do të jetë ideal për versionet e performancës së Skoda Octavia A5.

Vajrat më të mirë për transmetimin manual Skoda Octavia A5

1. Motul Gear 300 75W90 - ka veti të mira mbrojtëse, mbron në mënyrë të besueshme nga gërvishtjet, saldimet, dhe gjithashtu formon një film të fortë vaji pa humbur fuqinë e motorit me djegie të brendshme. Ky vaj nuk ka karakteristikat më të mira të viskozitetit. E megjithatë, mund të konsiderohet si një nga më të mirat, bazuar në shumicën e parametrave të tjerë të referencës.
2. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL4- opsioni më i mirë në raport me çmimin dhe cilësinë. I reziston temperaturave të ulëta, dhe në krahasim me "Mobile" është më i përshtatshëm për klimat e dimrit. Ka veti të mira të presionit ekstrem, si dhe një shkallë më të lartë të konsumit sesa Motul.
3. Mobil Mobilube - zë një vend të tretë të denjë. Ky vaj mburret me rezultate të mira të testit në aspektin e mbrojtjes kundër konsumit të parakohshëm dhe në aspektin e rezistencës ndaj ngarkesave të larta. Në temperatura nën zero, Mobil Mobilube nuk ka nivelin e viskozitetit më të mirë, kështu që ky vaj mund të rekomandohet vetëm për klimat e butë dhe të ngrohtë.
4. Transmetimi Total SYN FE 75-90- një lëng i mirë nga një prodhues i mirënjohur. Ky produkt konsiderohet me të drejtë një vaj universal, pasi ka një klasë të kombinuar GL-4 / GL-5. Vaj i tillë zakonisht derdhet në kushte të temperaturës së ulët.
5. Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL4 / 5- një nga vajrat më të shtrenjtë, i rekomanduar për përdorim në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Rezultatet e testit kanë vërtetuar performancën e shkëlqyer të vajit në minus 40 gradë Celsius, duke e bërë Liqui një ideal absolut. Sidoqoftë, çmimi i tij shumë i lartë mund të trembë këdo, madje edhe pronarin më të pasur të Skoda Octavia A5.

Dalje

Pas rishikimit të parametrave dhe vajrave më të mirë, mund të konkludojmë se kur zgjidhni një vaj, hapi i parë është të merrni parasysh parametrat e vajit dhe t'i krahasoni ato me ato të treguara në udhëzimet e funksionimit të Skoda Octavia A5. Pasi të keni vendosur për parametrat, mund të zgjidhni markën që ju pëlqen. Por ju duhet të zgjidhni nga firmat e besuara me një reputacion të njohur në përgjithësi.

Edhe pse Skoda Octavia nga prodhuesi çek, i cili është pjesë e gjigantit të automobilave VAG, është rritur pak në çmim kohët e fundit, pasi ka pushuar së qeni një markë e makinave buxhetore, kërkesa për markën nuk ka filluar të bjerë nga kjo.

Përkundrazi, popullariteti i Skoda vazhdon të rritet në mënyrë të qëndrueshme. Kjo është kryesisht për shkak të kombinimit të makinave me cilësi të mirë, pamjes së mirë dhe besueshmërisë. Këto janë makina që mund të shërbejnë për më shumë se një duzinë vjet me kujdesin e duhur dhe mirëmbajtjen në kohë.

Tani modelet A5 dhe A7 janë tepër të kërkuar në tregun sekondar, të cilat nuk ndryshojnë shumë në aspektin e shërbimit. Kjo ju lejon të merrni parasysh ndryshimin e vajit në transmetimin manual në Skoda Octavia A7 dhe A5 në të njëjtën kohë. Edhe pse makinat ndryshojnë disi në aspektin e pajisjeve, dizajnit dhe detajeve të tjera, parimi i zëvendësimit të materialit harxhues ka mbetur i pandryshuar.

Frekuenca e zëvendësimit

Makinat Skoda Octavia të pajisura me kuti ingranazhesh manuale janë me pesë shpejtësi dhe gjashtë shpejtësi.

Kompania çeke ka bërë një punë të mirë në përshtatjen e makinave të saj me kushtet e funksionimit rus. Kjo bëri të mundur që të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të makinave në rrugë me cilësi të dobët dhe në një dimër të ashpër.

Por rregulloret zyrtare mbivlerësojnë disi aftësitë e makinave të tyre. Si për të shpjeguar ndryshe faktin që prodhuesi pretendon se nuk ka nevojë të ndryshoni vajin e transmisionit në transmetimin manual. Skoda jep një rekomandim të ngjashëm në lidhje me transmetimet automatike.

Në fakt, procedurat për ndryshimin e vajit në transmetimin manual nevojiten nëse dëshironi që Skoda Octavia juaj të shërbejë për një kohë të gjatë, me besueshmëri dhe besueshmëri. Sa më gjatë të vononi zëvendësimin, aq më e lartë është gjasat për të gjitha llojet e problemeve dhe prishjeve. Ndryshimet periodike të vajit nuk do të kërkojnë shumë kohë, përpjekje dhe burime financiare. Por me një dështim të plotë të kutisë së shpejtësisë, do t'ju duhet të investoni ndjeshëm në riparimet e makinave.

Mjeshtrit, ekspertët dhe pronarët e makinave me përvojë kanë arritur në përfundimin se frekuenca e ndryshimit të vajit të transmisionit në transmetimin manual duhet të jetë së paku 80 - 90 mijë kilometra. Nëse kushtet e funksionimit janë të ashpra, në dimër temperatura bie nën -20 gradë Celsius, dhe cilësia e rrugëve është e dobët, atëherë zvogëloni intervalin midis zëvendësimeve në 50-60 mijë kilometra.

Disa shenja karakteristike mund të tregojnë nevojën për të ndryshuar lëngun e punës në gropën e vajit të transmisionit manual:

• herën e parë nuk është e mundur të ndryshoni ingranazhin;
• në procesin e ndërrimit, shfaqen zhurma, trokitje dhe kërcitje;
• transferimi nuk është ndezur plotësisht;
• konsumi i vajit në transmetimin manual rritet;
• shpejtësia dhe rënia e fuqisë;
• makina fillon të marrë shpejtësinë më ngadalë;
• duhet të bëni më shumë përpjekje fizike për të punuar me dorezën e transmisionit manual.

E gjithë kjo potencialisht tregon se vaji i vjetër ka humbur vetitë e tij fizike dhe kimike, nuk i përmbush plotësisht funksionet e tij. Nëse vazhdoni të vozisni një makinë me një transmetim të gabuar, kjo do të rezultojë në konsumimin e elementeve të transmetimit manual me dështimin e tyre të mëvonshëm.

Meqenëse kutia konsiderohet njësia e dytë më e rëndësishme në makinë pas motorit, riparimi ose zëvendësimi i tij do të kërkojë kosto mbresëlënëse financiare. Muchshtë shumë më e lehtë dhe më e lirë ndonjëherë të ndryshoni vajin dhe të ruani funksionimin e kutisë mekanike.

Zgjedhja e vajit

Kjo është ajo ku shumë pronarë të makinave bëjnë gabimin më të zakonshëm. Incorrectshtë e pasaktë të supozohet se të gjithë vajrat janë të njëjtë, prandaj mund të përdorni lëngjet e para të disponueshme të transmetimit manual.

Po, në rastin e Skoda Octavia, transmetimet e tyre manuale nuk janë më të vështira për sa i përket zgjedhjes së lubrifikantit. Por vetëm nëse përbërja plotëson kërkesat e prodhuesit të automjeteve.

Këtu, më të rëndësishmet janë viskoziteti dhe API. Për Skoda Octavia A5 dhe A7, vaji duhet të derdhet në një kuti me një tregues GL4 / GL5 (GL4 +) dhe një viskozitet prej 75W90. Këto janë performanca optimale që kërkon një mekanik.

Tani mbetet për të vendosur se cilin vaj të mbushni në transmetimin manual. Përbërja origjinale është zgjidhja më e mirë. Por shpesh nuk blihet për shkak të kostos së lartë. Shumë janë të bindur se kjo është vetëm një veprim tregtar. Në fakt, kompozimet origjinale nuk ndryshojnë nga homologët e tyre nga prodhuesit e tjerë.

Kjo deklaratë nuk mund të quhet e drejtë. Në fazën e projektimit dhe krijimit të kutive të shpejtësisë, të gjitha karakteristikat dhe vetitë e vajit janë zgjedhur me kujdes, të cilat mund të përputhen në mënyrë optimale me transmetimin manual. Shumë prodhues të mëdhenj të makinave e bëjnë këtë. Rezultati është një vaj i pajisur me aftësi specifike dhe parametra fiziko -kimikë. Prodhuesit e tjerë të vajrave po përpiqen t'u afrohen atyre në mënyrë që klientët të kenë mundësinë të zgjedhin formulime të tjera përveç atyre origjinale.

Në rastin e modeleve Octavia A5 dhe A7, vajrat origjinalë nga VAG kanë indekset e mëposhtëm:

• G 052512A2;
• G 052171A2.

Këto dy formulime janë ideale për transmetimet manuale. Vetëm në asnjë rast mos e mbushni transmisionin manual me vajra origjinale të destinuara për transmetime automatike. Përbërja atje është krejtësisht e ndryshme.

Nëse flasim për zgjidhje alternative, atëherë Skoda Octavia do të ndihet mirë me vajra nga kompanitë kryesore:

• Guaskë;
• Motul;
• Castrol;
• Liqui Moly, etj.

Përqendrohuni në viskozitetin dhe parametrat API. blini, aq më pak probleme do të keni gjatë funksionimit të makinës. Nuk është e nevojshme të zgjidhni kompozime origjinale, por nëse keni një mundësi të tillë, sigurohuni që ta përdorni.

Vëllimi i kërkuar

Pronarët e Skoda Octavia A5 dhe A7 me kuti ingranazhesh manuale ishin disi më me fat sesa ata me një transmetim automatik, nëse flasim për procedurën e zëvendësimit.

Kjo është për shkak të sasisë së lubrifikantit të kërkuar për të mbushur gropën e vajit. Transmetimet automatike kanë një vëllim vaji prej 6 litrash, i cili është mjaft shumë dhe i kushtueshëm nga pikëpamja financiare. Por pronarët e makinave nuk kanë zgjidhje, ata duhet të blejnë dhe të ndryshojnë. Riparimi ose zëvendësimi i transmetimeve automatike do të kushtojë shumë më tepër.

Por nëse Skoda Octavia A5 dhe A7 juaj është e pajisur me një transmetim manual, atëherë këtu do t'ju duhet disa herë më pak lubrifikant. Vëllimi i mbushjes së transmetimit manual është 2.0 litra. Por kur zëvendësoni, nuk është e mundur të kulloni të gjitha 2 litrat më vete. Një pjesë e lubrifikantit mbetet brenda sistemit, prandaj, në kushte reale, zakonisht vendosen deri në 1.8 litra.

Këtu nuk ka numra të saktë, dhe askush nuk garanton se sa vaj do të hyjë në kavilje kur ta ndryshoni vetë. Ju duhet të udhëhiqeni nga niveli dhe të filloni nga situata individuale.

Udhëzim hap pas hapi

Nëse vendosni të ndryshoni në mënyrë të pavarur vajin në transmetimin manual në Octavia A5 ose A7, atëherë do t'ju duhet të përgatitni një grup minimal mjetesh, të lironi disa orë kohë dhe të vendoseni në garazh.

Në total, ndryshimi i vajit zgjat deri në 2 orë. E gjitha varet nga niveli juaj i aftësive. Disa përballojnë shumë më shpejt, të tjerët marrin pak më shumë kohë, pasi paralelisht ata kryejnë manipulime shtesë për të shërbyer ose riparuar makinën.

Procesi i ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi mekanik, me të cilin është pajisur Skoda Octavia, nënkupton një zbatim në faza të të gjitha procedurave. Mundohuni të mos devijoni nga udhëzimet dhe ndiqni me përpikëri rregullat e sigurisë.

Për të punuar do t'ju duhet:

• vaj ingranazhi i freskët (2 litra janë të mjaftueshëm);
• shiringë mbushëse;
• lecka;
• kominoshe;
• çelësa gjashtëkëndësh;
• çelësa;
• enë bosh për vajin e përdorur;
• gropë, mbikalim ose ngritje.

Më tej, tashmë udhëhiqeni nga situata. Nëse planifikoni të kryeni punë të tjera paralelisht, atëherë lista e mjeteve dhe materialeve do të zgjerohet disi. Për të ndryshuar vajin në një transmetim të tipit mekanik, lista e specifikuar do të jetë e mjaftueshme.

Tani le të hedhim një vështrim hap pas hapi në procesin e ndryshimit të vajit në transmetimin manual të makinave Skoda Octavia A5 dhe A7.

1. Ngrohni makinën. Shtë e nevojshme të sillni temperaturën e vajit në kuti në parametrat e funksionimit. Për ta bërë këtë, mjafton të vozisni 10 - 15 kilometra ose të filloni motorin me shpejtësi boshe. Bettershtë më mirë të vozisni, pasi kjo do t'ju lejojë të lëvizni përzgjedhësin e transmetimit manual në pozicione të ndryshme.
2. Ecni në garazh në një gropë, tejkaloni ose ngrini makinën me një ashensor. Mund të filloni të kulloni lëngun nga rezervuari i vajit të kutisë së shpejtësisë vetëm 20 deri në 30 minuta pas ndalimit të motorit. Gjatë kësaj kohe, vaji do të derdhet përsëri në kavilje, i cili do ta lejojë atë të kullojë plotësisht përmes vrimës përkatëse.
3. Për lehtësi të shtuar, mund të hiqni rrotat e përparme. Ata ndërhyjnë disi në procesin e ndryshimit të lëngut të punës, por me një aftësi të caktuar, ju mund të bëni pa këtë procedurë.
4. Megjithëse uzina nuk parashikon një ndryshim të vajit në transmetimin manual, ai ende siguroi praninë e një vrimë kullimi në kutinë e shpejtësisë. Prandaj, hiqni prizën e poshtme me një gjashtëkëndësh, pasi vendosni një enë të zbrazët për 3 - 4 litra nën të. Kjo do të parandalojë që vaji i tepërt të rrjedhë mbi skajet. Duke përdorur një enë prej 2 litrash, ju rrezikoni të derdhni lëng.
5. Prisni që vaji të derdhet plotësisht përmes vrimës së kullimit. Nëse e keni ngrohur makinën më parë, atëherë kjo procedurë do të zgjasë rreth 20 minuta. Mos u ngut. Sa më shumë lëngje të arrini të kulloni, aq më me efikasitet do të pastroni kaviljen e kartonit. Së bashku me të, do të dalin depozita të ndryshme, mbeturina, copa metalike, etj.
6. Nëse shihni një sasi të madhe të papastërtisë dhe copëzave metalike në vajin e kulluar, ka kuptim të shpëlani sistemin. Por për këtë ju duhet të kontaktoni një shërbim makine, ku një shërbim ofrohet duke përdorur pajisje speciale. Ju gjithashtu mund të përdorni komponimet e shpëlarjes në kushte garazhi. Ato derdhen si vaj, kalojnë nëpër sistem dhe kullohen. Por praktika tregon se kjo nuk është veçanërisht e rëndësishme për kutitë manuale të Octavia.
7. Kur vaji të jetë kulluar, vidhoseni përsëri spinën. Sigurohuni që mbulesa e kullimit të jetë e paprekur dhe pa dëmtime ose defekte. Përndryshe, është më mirë ta zëvendësoni.
8. Pak mbi vrimën e kullimit është priza e mbushësit të kontrollit. Shërben në të njëjtën kohë për të mbushur vaj të freskët dhe për të kontrolluar nivelin e tij në kutinë e kutisë së shpejtësisë.
9. Për të mbushur lëng të ri në transmetimin manual, do t'ju duhet të përdorni një shiringë të veçantë mbushëse. Disa zejtarë gjithashtu menaxhojnë me mjete të improvizuara, megjithëse deri më tani asgjë nuk është më e përshtatshme se një shiringë, për mbushjen e kutisë së shpejtësisë me vaj nuk është shpikur për zëvendësimin e garazhit.
10. Shikoni sa yndyrë keni derdhur përafërsisht. Një sasi e ngjashme do të duhet të rimbushet duke përdorur vaj ingranazhi të freskët. Mbushni gradualisht dhe merrni kohën tuaj. Shtoni yndyrat përmes një shiringe derisa të rrjedhë përsëri.

1. Sigurohuni që makina të jetë në nivel dhe nivel. Me devijime të konsiderueshme, vaji mund të rrjedhë para se kutia e kartës të mbushet plotësisht me yndyrë.
2. Vidhoseni përsëri prizën. Nisni motorin, ngrohni kutinë dhe kaloni transmetimin manual në pozicione të ndryshme. Pas kësaj, rekomandohet që të hiqni përsëri prizën e mbushësit të kontrollit dhe të kontrolloni nivelin. Nëse vaji nuk arrin në qafë, shtoni pak më shumë yndyrë. Difficultshtë e vështirë të derdhësh më shumë seç është e nevojshme. Vetëm nëse e lidhni makinën në mënyrë që gropat e vajit të anojnë. Kur punoni në një sipërfaqe të sheshtë, vrima e mbushësit do t'ju tregojë kur të keni shtuar lëng të mjaftueshëm.

Kjo përfundon procedurën për zëvendësimin e vajit të transmisionit në transmetimin manual të makinës çeke Skoda Octavia.

Këtu nuk ka asgjë të vështirë. Puna nuk përfshin përdorimin e mjeteve speciale ose pajisjeve profesionale. Mundohuni të blini vetëm vaj me cilësi të lartë, dhe mundësisht atë origjinal të rekomanduar nga fabrika. Kjo është zgjidhja më e mirë për Skoda.

Mos u mbështetni në rregulloret zyrtare. Përvoja shumëvjeçare e pronarëve të modeleve të ndryshme Skoda, përfshirë Octavia, ka treguar qartë se vaji në një transmetim manual po humbet gradualisht cilësinë dhe vetitë fizike dhe kimike, dhe për këtë arsye kërkon periodikisht një zëvendësim të detyrueshëm të konsumit.

Ju mund ta bëni këtë me duart tuaja, pa përfshirë specialistë nga shërbimet e makinave dhe pa paguar shumë për punë. Shpenzimi juaj i vetëm do të jetë blerja e një të re.

Skoda Octavia (Turne). KONTROLLIMI I NIVELIT, MBYLLJA DHE NDRYSHIMI I VAJIT N G KRISHTIN MANUAL

Dizajni i kutisë së shpejtësisë nuk parashikon ndryshime të vajit gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Sidoqoftë, ndonjëherë mund të lindë nevoja për të ndryshuar vajin, për shembull, kur kaloni në vaj me një viskozitet të ndryshëm, kur riparoni një kuti ingranazhi, etj.

Vazhdoni si më poshtë për të kontrolluar nivelin e vajit dhe shtoni vaj.

1. Hiqni mbrojtjen nga kavilja (shikoni "Heqja dhe instalimi i kutisë së kartonit dhe mbrojtësve të baltës së motorit", faqe 66).

2. Hiqeni prizën e mbushësit të vajit të transmisionit.

3. Niveli i vajit duhet të jetë në ose pak nën buzë të vrimës.

4. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj me një shiringë.

Vazhdoni si më poshtë për të ndryshuar vajin. K ADSHILLA E NDIHME

4. Hiqeni prizën e mbushësit.

5. Mbushni me vaj ingranazhi deri në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.

6. Zëvendësoni spinën dhe instaloni montimin e mbrojtjes së karikut me mbrojtëset e motorit në renditje të kundërt të heqjes.

Skoda Octavia (Turne). KONTROLLI I NIVELIT, P TORMBLEDHJA DHE NDRYSHIMI I LUNDIT TER VEPRIMIT N IN TRANSMISIONIN AUTOMATIK

Dizajni i kutisë së shpejtësisë nuk parashikon ndryshime të lëngjeve gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Sidoqoftë, ndonjëherë mund të lindë nevoja për të zëvendësuar lëngun, për shembull, kur kaloni në një lëng të një marke tjetër, kur cilësia e lëngut të punës përkeqësohet pas mbinxehjes, kur riparoni kutinë e shpejtësisë, etj.

Për të kontrolluar nivelin dhe mbushjen e lëngut të punës në transmetimin automatik, bëni sa më poshtë.

1. Nisni motorin dhe ngrohni transmetimin. Temperatura e lëngut në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë 50-80 ° C. Për të shpejtuar kohën e ngrohjes, mund të bëni një udhëtim të shkurtër me makinë. Në mënyrë tipike, në një temperaturë ambienti prej 20 ° C, një udhëtim 10-minutësh është i mjaftueshëm.

SHËNIM

Temperatura e lëngut të punës përcaktohet duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese të lidhura me lidhësin diagnostik të automjetit.

2. Parkoni makinën në një sipërfaqe horizontale të barabartë dhe frenoni me frenën e parkimit.

3. Shtypni dhe mbani pedalin e frenave dhe alternoni midis pozicioneve P (të parkuara) dhe D (përpara), duke u ndalur shkurtimisht në secilën pozicion për të mbushur konverterin dhe sistemin hidraulik me lëng. Pastaj vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenave.

NJE PARALAJMERIM

Niveli i lëngut të punës ndryshon me temperaturën. Kontrolli i nivelit të lëngut në temperatura të ulëta do të rezultojë në mbushje të tepërt, ndërsa monitorimi i nivelit të lëngut në temperatura të larta të lëngshme do të rezultojë në mbushje të pamjaftueshme.

Mbushja e tepërt ose mbushja e pamjaftueshme do të ndërhyjë në funksionimin e transmetimit.

4. Vendosni një enë të gjerë me lëng nën transmetimin.

5. Zhvidhosni prizën A të vrimës për të kontrolluar nivelin e lëngut të punës.

6. Në një nivel normal, lëngu i punës fillon të rrjedhë nga vrima B kur temperatura arrin 35-37 ° C.

7. Nëse lëngu i punës nuk fillon të rrjedhë nga vrima e kontrollit kur temperatura rritet në 45 ° C, atëherë është e nevojshme të mbushni lëngun e punës.

8. Piqeni me një kaçavidë dhe hiqni kapakun mbrojtës të prizës së tubit të mbushësit, i cili ndodhet nën motorin.

9. Hiqeni prizën e tubit të mbushësit.