Mënyra të ndërlikuara për të kursyer karburant - pajisjet teknike dhe stili i drejtimit, zgjedhja e benzinës, karburanti dhe aditivët. Ekonomia e karburantit, si të kurseni karburant në kushte moderne, këshilla profesionale

Pershendetje miq!

Per Vitin e kaluar benzina në Rusi është rritur në çmim me rreth 10%, dhe kjo rritje goditi rëndë në xhepat e automobilistëve rusë. Në këtë drejtim, pyetja "si të kurseni benzinë?" bëhet çdo ditë e më e rëndësishme. Në artikullin e sotëm, ne do të shohim 10 nga më mënyra efektive kurseni benzinë ​​për shoferët me kuti mekanike marsh.

Unë vetë drejtoj një mekanik dhe u nisa që të filloj të kursej sa më shumë gazin, sepse më duhet të ngas goxha shumë. Unë kam provuar një numër të madh rekomandimesh për këtë çështje dhe do të ndaj me ju vetëm ato që kanë punuar për mua personalisht.

Për shembull: kur bleva një makinë në prill 2017, benzina e 92-të kushtonte 37 rubla për litër. Sot çmimi është tashmë më shumë se 43 rubla për litër, dhe numri i kilometrave që një makinë kalon në një pikë karburanti që është e zakonshme me një kosto po zvogëlohet gradualisht.

Sot mund të them me siguri: kursimi i benzinës në mekanikë është i vërtetë, dhe që nga momenti kur provova rekomandime të ndryshme dhe fillova të zbatoj më efektivet prej tyre, kostot e mia të karburantit ulur me rreth 10%.

Duke pasur parasysh që kostot mujore të benzinës janë 5000-6000 mijë rubla, atëherë fillova të kursej rreth 500 rubla në muaj, që është e barabartë me 12 litra benzinë, të cilën mund ta drejtoj 120-130 kilometra shtesë në muaj, falë kursimeve.

Karakteristikat e kursimit të benzinës në mekanikë

Është i njohur fakti që makinat me kambio manuale konsumojnë rreth 5-10% më pak benzinë ​​sesa me kambio automatike. Përveç kësaj, shoferët që drejtojnë mekanikë kanë më shumë gjasa të bëjnë mund të ndikojë për të kursyer benzinë ​​me veprimet e tyre.

Në përgjithësi, të gjitha mënyrat për të kursyer benzinë ​​ndahen në 2 grupe:

1. përgatitja paraprake e makinës;
2. veprimet e shoferit gjatë ngasjes;

Ky artikull është shkruar posaçërisht për ata që drejtojnë një mekanik, dhe për këtë arsye ne do të fillojmë pikërisht me ato metoda që lidhen drejtpërdrejt me tiparet e drejtimit në një transmetim manual, dhe më pas do të kalojmë në mënyrat për të optimizuar makinën për të kursyer benzinë.

Ngrohja e makinës

Para së gjithash, duhet të siguroheni që makina të ngrohet për sasinë optimale të kohës pa humbur benzinë, sepse në boshe, shumica e makinave janë mjaft "grykëse". Koha optimale e ngrohjes për një makinë me mekanikë: në verë - 1-2 minuta, në dimër 4-5 minuta... Gjëja kryesore nuk është të përshpejtoni shpejtësi maksimale kilometrat e parë të rrugës.

Disa shoferë e kanë zakon ta ngrohin makinën për 15-20 minuta, veçanërisht në dimër, ndërsa konsumi mesatar benzina është një litër në orë. Kjo do të thotë se vetëm një ngrohje e makinës kërkon më shumë se 10 litra benzinë ​​në muaj. Në të njëjtën kohë, shumica e ekspertëve të automjeteve ranë dakord që ngrohja e gjatë nuk i sjell dobi makinës, por vetëm zvogëlon burimin e saj.

Ndërrimi i saktë i marsheve

Çelësi i ekonomisë së karburantit në mekanikë është ndërrimi i saktë dhe në kohë i marsheve. Sa më i ulët të jetë marshi, aq më i fuqishëm është dhe aq më shumë karburant kërkon. Prandaj, rregulli i parë është mos i ekspozoni shumë transmetimet mbi kufirin e shpejtësisë së tyre të pragut. Për shembull, për shumicën e makinave, kalimi nga marshi i parë në marshin e dytë rekomandohet me rreth 20 km / orë. Sigurohuni që gjilpëra në shpejtësimatës të mos shkojë mbi 20 km / orë në marshin e parë. Duke iu afruar kësaj shenje, shkoni te e dyta. Një opsion edhe më ekonomik do të ishte kalimi në të dytin me rreth 17-18 km / orë. Makina do të përshpejtojë pak më ngadalë, por kursimet në benzinë ​​do të jenë të konsiderueshme, duke qenë se duhet të përshpejtojmë nga ndalesa qindra herë në ditë.

Punë kompetente me pedalin e gazit

Pika e dytë më e rëndësishme e kursimit është përdorimi i qetë i rënies së gazit. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me përshpejtimin e makinës nga vendi, pasi ajo të ketë ndalur plotësisht. Sa më i qetë të jetë fillimi, aq më pak benzinë ​​përdor motori për këtë.

Përshpejtimi i mëtejshëm gjithashtu duhet të jetë sa më i qetë. Kur ndërroni marshin, mos "shtypni" menjëherë pedalin e gazit, provoni rrit presionin gradualisht... mos harroni se numri optimal rrotullimet gjatë vozitjes janë nga 2000 në 2500, dhe pikërisht në këtë interval arrihen kursimet më të prekshme në benzinë ​​gjatë drejtimit mekanik.

Nëse trafiku është mjaft i ngadalshëm, përpiquni të ruani një ritëm të qetë vozitjeje në marshin 1 ose 2, duke minimizuar kohën e ndalimit. Konsumi më i lartë karburanti është përshpejtimi. Prandaj, përpiquni të ndjeni shpejtësinë e rrjedhës dhe në vend që të ndaloni dhe të lëvizni disa herë, është më mirë të vozitni pa probleme me marshin e parë, gjë që do të jetë shumë më ekonomike.

Pedali i frenave "Gluttonous".

Dihet që frenimi i një makine kërkon edhe konsumimin e benzinës, por edhe përshpejtimin. Shumë shoferë e harrojnë këtë, duke bërë qindra goditje shtesë frenimi në ditë.

Ka dy mënyra për të zvogëluar numrin e përdorimit të pedalit të frenave. Ne fillim, rrisin distancën në automjetin përpara, në mënyrë që të mos ju duhet të përshtateni me stilin e drejtimit të tij dhe të mund të ruani shpejtësinë më uniforme.

Së dyti, ndalimi vetëm me pedalin e frenave nuk është opsioni më ekonomik dhe praktik. Më optimale për mekanikën e drejtimit është zotërimi frenimi i motorit dhe kombinoni atë duke përdorur pedalin e frenave. Nëse nuk jeni njohur me mënyrën e frenimit të duhur të motorit, atëherë shikoni këtë video mësimore të shkurtër në mënyrë që të mos bëni gabime.

A mund të rrokulliset në neutral?

Kjo është çështja më e diskutueshme në lidhje me ekonominë e karburantit. Unë do të them menjëherë, unë vetë kohe e gjate nuk shkoi si duhet. Sapo të ketë një dritë të kuqe përpara, ose përpara makinë në këmbë Ula shpejtësinë, kalova në "neutral" dhe u rrotullova, të paktën 100-200 metra, duke menduar se kështu kursej benzinën. Megjithatë, pasi e kuptova pyetjen, kuptova se nga pikëpamja ekonomike, kjo nuk është e saktë.

Në gjendje neutrale, motori konsumon sasinë e karburantit që i nevojitet. për të ruajtur shpejtësinë boshe... Dhe nëse ingranazhi është i angazhuar dhe pedali i gazit lëshohet, atëherë furnizimi me karburant në dhomën e djegies ndalon derisa shpejtësia e motorit të arrijë shpejtësinë e boshtit, d.m.th. automjeti është në modalitetin e kursimit të energjisë. Prandaj, mënyra më efektive për të "rrokullisur" në mekanikë - frenimi i motorit, ngasja në një ndalesë të plotë.

Nga të gjithë elementët e ekonomisë së karburantit, frenimi i motorit është më i rëndësishmi proces i vështirë, ndaj mos nxitoni ta aplikoni derisa të zotëroni plotësisht teknikën e duhur.

Ne kemi analizuar tiparet kryesore të kursimit të benzinës në një transmetim manual, dhe ndjekja e vetëm këtyre rekomandimeve tashmë mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me 8-10%. Por ka disa rekomandime më të thjeshta në lidhje me pjesa teknike makinë që do t'ju ndihmojë gjithashtu të ulni kostot e benzinës me rreth 5%. Shkoni!

Ulja e peshës së makinës

Para së gjithash, është e nevojshme të pastroni makinën nga gjithçka që është e tepërt. Shumë shoferë e neglizhojnë këtë, duke u rrotulluar në bagazh me kuti veglash, një grup gomash dhe shumë më tepër që nuk do t'u jenë të dobishme në rrugë. Momenti më i shtrenjtë kur vozitni në mënyrë mekanike është përshpejtimi nga ndalesa. Nga njëra anë, ulja e peshës prej 30-50 kg nuk duket si një ndryshim domethënës, duke qenë se vetë makina zakonisht peshon rreth një ton. Por mendoni për faktin që në një muaj ne e përshpejtojmë makinën nga një vend 500-1000 herë, dhe nëse çdo herë pesha e zmbrapsur është të paktën 1 kg më pak, atëherë në një muaj motori do të duhet të përshpejtojë gjithsej 1000 kg. më pak peshë.

Fryrja e rrotave

Shkalla e fryrjes së gomave është një tregues individual për çdo automjet. Sidoqoftë, është e rëndësishme të monitorohet ky nivel jo vetëm vizualisht, por edhe matjen e presionit në mënyrë periodike në goma duke përdorur një pompë. Është një fakt i njohur që gomat e fryra pak ose të tepërta ndikojnë negativisht si në ekonominë e karburantit ashtu edhe në konsumimin e gomave.

Nëse presioni në rrotat tuaja është i qëndrueshëm, atëherë është e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të fryni rrotat të paktën një herë në javë. Nëse njëra prej gomave këputet gjatë gjithë kohës, atëherë është më mirë ta zgjidhni këtë problem në servisin e gomave sesa ta pomponi çdo ditë.

Aerodinamikë e përmirësuar

Aerodinamika e një makine është niveli i rezistencës së saj rrymat e ajrit gjatë vozitjes. Sa më e thjeshtë të ketë makina, aq më pak rezistencë e ajrit, që do të thotë - më pak konsum benzinë.

Do të duket, si mund të ndikohet kjo? Ka disa mënyra:

Përmirësimi i aerodinamikës deri në 10% do të ndihmojë heqja e trungut në çati. Nëse e keni, ju kujtohet hera e fundit që e keni përdorur? Ndoshta nuk ju nevojitet aq shumë? Pastaj qëlloni.

Performanca mund të përmirësohet me 5% nëse dritaret mbahen të mbyllura me shpejtësi të lartë. Në dimër ky nuk është problem, por në verë, me një shpejtësi prej më shumë se 50 km / orë, ndezja, për shembull, një kondicioner, do të jetë më ekonomike sesa dritaret e hapura.

Çuditërisht, aerodinamika mund të përmirësohet me rreth 3% duke hequr "miza swatter" nga kapaku, sepse kjo pjesë nuk sjell një efekt të prekshëm pozitiv.

Diagnostifikimi i makinave

Edhe nëse makina nuk ka ndonjë keqfunksionim të theksuar, ajo ende duhet t'i tregohet periodikisht masterit për të parandaluar prishjet. Në mënyrë optimale, një herë në 2-3 muaj. Kur bëhet fjalë për ekonominë e karburantit, vëmendja më e madhe duhet t'i kushtohet kohës duke zëvendësuar Filter ajri .

Nga të gjithë elementët e makinës, filtri i ajrit ka efektin më të madh në konsumin e karburantit, sepse ndikon në shkallën e ngopjes së karburantit me djegie me oksigjen. Nëse filtri bllokohet, përzierje e djegshme futet në kamera djegia e brendshme me një sasi minimale të oksigjenit, dhe mungesa e tij kompensohet nga rritja e konsumit të benzinës.

Për secilin model, frekuenca e ndërrimit të filtrit të ajrit është e ndryshme, megjithatë, ju këshilloj ta ndërroni atë të paktën çdo 10,000 km, sepse nuk është i shtrenjtë dhe nuk keni nevojë të shkoni te masteri për ta zëvendësuar. Përveç kësaj, çdo 2-3 mijë km filtri i ajrit mund të shkundet nga pluhuri i grumbulluar, gjë që do të ketë një efekt pozitiv edhe në kursimin e benzinës.

Zgjedhja e rrugës së duhur

Shumë shoferë kanë përdorur të njëjtën rrugë për në punë ose në shtëpi për vite me rradhë, pa e kuptuar se mund të ketë rrugë më të shpejta dhe më pak të ngarkuara. Për këtë rekomandoj përdorni navigatorin në mënyrë periodike duke shtruar një rrugë në kërkim të asaj më optimale, sepse bllokimi i rrugëve varet nga shumë faktorë dhe ndonjëherë do të shfaqen rrugë më të shpejta dhe më të përshtatshme se ajo e zakonshme.

Ne kemi mbuluar metodat më efektive të kursimit të karburantit për drejtuesit mekanikë, dhe në vijim disa rekomandime të thjeshta, mund të filloni të kurseni 10-15% të karburantit tuaj në muaj.

Një automjet është një gjë mjaft e shtrenjtë për sa i përket mirëmbajtjes. Nëse zgjidhja e problemeve dhe mirëmbajtja periodike është diçka që nuk mund të shmanget, atëherë e vetmja mënyrë për të ulur kostot e automjetit tuaj është të kurseni karburant. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Duke përdorur një sërë metodash, pronarët e makinave mund të reduktojnë konsumin e benzinës me 15-60 për qind dhe kjo nuk ka të bëjë me akordimin e çipave. Siç tregon praktika, shumica e karburantit digjet më kot. Konsideroni se çfarë duhet bërë në mënyrë që benzina të përdoret vetëm për qëllimin e saj të synuar. Vërtetë, rekomandimet e mëposhtme janë të rëndësishme vetëm për ata shoferë që janë të sigurt për një të mirë gjendje teknike makinën tuaj. Në fund të fundit është se shumë keqfunksionime të pazbuluara provokojnë rritje të konsumit të karburantit, kështu që ato duhet të eliminohen.

mos nxitoni

Çdo shtypje e mprehtë në pedalin e gazit rrit dhjetëfish kilometrazhin e gazit. Dhe nuk ka rëndësi - në qytet ose në autostradë, kur përshpejtoni, filloni ose dilni shpejtësia më e lartë... Një automobilist mund të ngasë për shumë vite. makina të fuqishme dhe mos e shtypni kurrë pedalin e gazit në dysheme. Dhe përkundrazi - mjaft shpesh, duke dalë në makina me një motor të dobët 1.2-1.6 litra në një autostradë normale, fillojmë të shtypim pedalin në dysheme, të shkojmë afër "shpejtësisë maksimale" për të arritur në destinacion. më shpejt.

Nëse shpesh shkoni në këtë mënyrë dhe drejtoni qindra kilometra në këtë stil, atëherë konsumi i çdo makine rritet në mënyrë katastrofike - deri në 17-18 litra karburant për njëqind kilometra. Shpejtësia në përgjithësi rrit ndjeshëm konsumin e karburantit, dhe kjo është e kuptueshme - rezistenca e ajrit rritet. Për më tepër, rritja e tij nuk ndodh në proporcion të drejtë, por në fakt në proporcion gjeometrik.

Duhet theksuar se modaliteti ekonomik për një makinë moderne - në marshin e pestë, natyrisht, - varet nga fuqia dhe vëllimi i njësisë së energjisë. Mesatarisht, është 60-90 kilometra në orë.

ndërrimi i saktë i marsheve

Kur drejtoni një transmetim automatik, vetëm një gjë varet nga shoferi - të shtypni pedalin e gazit sa më mirë që të jetë e mundur, dhe kutia ndizet vetë. Vlen të thuhet se konsumi i karburantit të makinave me transmision automatik është 10-15 për qind më i lartë se ai i makinave me kambio manuale.

Shumë shoferë pyesin dhe madje shkruajnë në letër dhe e ngjitin në "silur" - me çfarë shpejtësie, çfarë marshi të ndërroni? "Me 20 kilometra në orë e dyta, në 40 - e treta, e kështu me radhë." E gjithë kjo është e pakuptimtë, pasi këto shifra varen nga njësia e energjisë, marka e makinës, pjerrësia e rrugës dhe faktorë të tjerë.

Është më mirë të përdorim një formulë universale që është shumë më e lehtë për t'u mbajtur mend: ne përdorim marshin e parë për nisje, të dytën për nxitim, të tretën për parakalim, të katërtin për drejtimin në qytet dhe të pestën për drejtimin në autostradë.

presioni i gomes

Shkencëtarët e makinave kanë llogaritur se një ulje e presionit në të gjitha gomat me të paktën 0.1 atmosfera rrit konsumin e karburantit me 2-3 për qind. Siç e dini, nuk ka goma që nuk do t'ju lënë me kalimin e kohës. Edhe në Rolls-Royce dhe Ferrari. Dallimi i vetëm është se "Bridgestone" në "superdisqe" duhet të pompohet në rrugët tona një herë në muaj, dhe "Taganka" në disqet e makinave VAZ - një herë në javë.

Por për të dalluar një gomë me presion 2.0 atm nga 1.2 atm. me sy, jo të gjithë munden, por një pronar makine me goma të tilla të sheshta do të shpenzojë 150 rubla shtesë në çdo pikë karburanti. Nëse dëshironi, mund të kurseni edhe më shumë në gomat duke mbajtur presionin prej 2.5 atmosferash, por atëherë lëvizja do të jetë paksa e pakëndshme: parregullsitë e vogla në rrugë do të ndjehen më shumë. Në një presion prej tre atmosferash ose më shumë distancat e frenimit rritet në mënyrë dramatike.

Rritja e presionit të gomave është shumë e rrezikshme në rastet e rrëshqitshme dhe rrugë e lagësht... V koha e dimrit kjo mënyrëështë thjesht e papranueshme, pasi kostoja e restaurimit të një makine pas një aksidenti do të jetë disa herë më e lartë se kursimet në karburant.

shkarkimin e energjisë së automjetit

Kondicioneri rrit konsumin e karburantit me rreth 15%. Ngrohja aktuale xhami i pasëm- me rreth 5%. Përfshirë larg, afër, dritë shtesë, "Sobë" - me një tjetër 10-15%. Vetëm një rreze e ulët është në gjendje të japë një rritje të konsumit deri në njëqind gram karburant për njëqind kilometra.

zgjidhni motin për udhëtim

Nëse keni mundësi të mos udhëtoni në mot me shi, - mos vozitni, sepse rezistenca e ujit konsumon karburant pak më pak se rrjedha e ajrit që vjen nga ana tjetër. Sidomos pellgjet, madje edhe ato të vogla - ato në përgjithësi ngadalësojnë makinën sikur të ishte pas parakolp i pasëm dikush po frenohet. Prandaj, nëse do të shkoni diku larg për të shkuar në shi, përgatituni që do t'ju duhet të paguani 15% më shumë për karburant se zakonisht.

zvogëloj boshe

Kërkoni nga një mekanik në një servis makinash që të zvogëlojë shpejtësinë e boshtit të motorit nga standardi 900-1000 në 500-600. Këshillohet që ta bëni këtë pasi automjeti të jetë përplasur, domethënë pas 15-20 mijë kilometrash. Kjo nuk do të dëmtojë njësinë e energjisë, por do të zvogëlojë ndjeshëm konsumin. Dhe në qytetet e mëdha, ku vazhdimisht duhet të qëndroni në bllokime trafiku, është shumë e rëndësishme. Gjëja kryesore është që njësia e energjisë funksionon në mënyrë të qëndrueshme në boshe dhe nuk ngec gjatë një rënie të mprehtë të gazit, ndezjes së kondicionerit ose ngarkesës tjetër të fuqishme elektrike, gjatë frenimit dhe shtypjes së pedalit të tufës.

kur vozitni, xhamat e makinës duhet të jenë të mbyllura

Nëse jeni me të vërtetë në ekonominë e karburantit, mbani mend se xhamat e ulur krijojnë turbulencë ajri, gjë që rrit rezistencën e rrotullimit të makinës dhe rrjedhimisht konsumin e karburantit. Pak, rreth një për qind e gjysmë, por nëse kjo lloj vozitjeje praktikohet çdo ditë... Prandaj, nëse makina juaj ka ajrosje efikase, rrjedhje ajri dhe nuk ka nevojë të veçantë të ekspozoni fytyrën ndaj erës, mbani xhamat. i ngritur.

ngarkoni makinën në mënyrë korrekte

V Udhëtim i gjatëçdo kilogram shtesë në ndarja e bagazhitËshtë afërsisht një kilometër shtesë. Sa i përket raftit të çatisë, ai në përgjithësi rrit konsumin e karburantit me 10-15%.

Pajisjet e kursimit të karburantit

Duket progresin teknik arritëm në fushat më të pabesueshme të jetës sonë. Kohët e fundit, ishte madje e vështirë për ne të imagjinonim se tregu do të ishte i mbipopulluar. asortimenti më i gjerë të gjitha llojet e trukeve teknike që janë përgjegjëse për uljen e oreksit të makinës.

Një njohuri e njohur që është shfaqur në vitet e fundit është jonizuesi i motorit. Sipas zhvilluesve, dizajni në formën e një cilindri të vogël përmirësohet performancës njësia e fuqisë dhe zvogëlon sasinë e papastërtive të dëmshme, duke reduktuar kështu konsumin e karburantit. Por entuziastë me përvojë të makinave themi se jonizuesi i motorit është një gjë e re, e shtrenjtë, interesante, por shumë e dyshimtë.

Disa njerëz vërejnë se pas instalimit të jonizuesit, motori, edhe me shpejtësi të ulët, fillon të funksionojë më mirë. Vërtetë, kjo nuk ndikon në kursimet. Përveç kësaj, nëse jonizuesi është instaluar gabimisht, qark i shkurtër madje edhe zjarri i automjetit.

Përforcuesi i ndezjes është një pajisje më e vjetër. Dhe përdorimi i tij është i diskutueshëm pikërisht për shkak të moshës së shpikjes. Përforcimi i ndezjes në makinat e vjetra ka ndodhur. por industria moderne e automobilave nuk lë nevojë për përdorim të kësaj pajisjeje... Nëse akoma vendosni të provoni këtë pajisje, atëherë duhet zgjedhur me kujdes. Modele specifike shumë shpejt mbinxehen dhe nuk mund të durojnë stresin. Si rezultat, motori ngec çdo 15-20 minuta.

Një tjetër "vegël" në modë e makinave është kavitatori. Kavitatorët janë në gjendje të zbërthejnë përbërjen e karburantit, duke përmirësuar kështu performancën e njësisë së energjisë. Ndarja me ndihmën e një kavitatori ndodh si më poshtë - një ndryshim i alternuar i presionit bën të mundur shndërrimin e një lëngu në avull vetëm në zona të caktuara. Si rezultat, karburanti digjet plotësisht dhe fuqia e motorit rritet. Megjithatë, duke folur për kursime realeështë e mundur vetëm nëse kaloni të paktën një mijë kilometra me makinë çdo ditë. Përndryshe, blerja e vetë kavitatorit do të paguajë për një kohë shumë të gjatë.

Kurseni karburantin në makinë me magnet

Kohët e fundit, magnetët neodymium janë bërë mjaft të zakonshëm. Parimi i tyre i funksionimit është se fusha magnetike është në gjendje të ndajë përbërjen e karburantit në grimca elementare që digjen më mirë në motor, duke kursyer kështu konsumin e karburantit me 20 për qind. Në praktikë, në rasti më i mirë, një magnet neodymium do të provojë të jetë një pajisje e padobishme, dhe në rastin më të keq - të dëmtojë seriozisht elektronikën e makinës.

Si ndikon cilësia e benzinës në ekonominë e saj?

Mundohuni të përdorni karburant cilësor... Kjo është shumë faktor i rëndësishëm kursimet. Për shembull, nuk rekomandohet përdorimi i benzinës së 92-të, këshillohet t'i jepet përparësi 95-tës. Sigurisht, kjo e fundit është rreth pesë për qind më e shtrenjtë, por në të njëjtën kohë bën të mundur kursimin e 10-15 për qind të karburantit. Gjithashtu nuk rekomandohet të vizitoni pika karburanti të paverifikuara, pasi aty mund të jeni të mbushur karburant me cilësi të ulët... Kjo mund të çojë në prishje dhe nevojën për riparimin e automjetit. Rrjedhimisht do të rritet edhe konsumi.

Cilat janë bukuritë e një motori me naftë

Avantazhi motorët me naftë qëndron në konsumin e ulët të karburantit. Në fakt është 30 për qind më pak në krahasim me benzinën njësitë e fuqisë... Menjëherë do të vini re se jeni bërë një mysafir i rrallë në pikën e karburantit.

Dëshironi të udhëtoni me makinën tuaj? Atëherë ju vetëm duhet të mësoni se si të zvogëloni konsumin e karburantit? Shikoni renditjen e më të mirëve. Tema e kursimit bëhet veçanërisht e rëndësishme kur udhëtoni jashtë vendit, ku ndonjëherë çmimi i karburantit shkakton befasi të konsiderueshme.

Videoja tregon se si mund të kurseni karburant:

Me nxitim, do t'i bëni njerëzit të qeshin!

Kështu që. Më besnike dhe mënyrë e dobishme ekonomia e karburantit, e cila u rendit e para në renditje, nuk do të thotë shumë ngarje të shpejtë. Shpejtësi ideale me të cilën duhet të shkoni është rreth 80 km / orë.

Disa kompani moderne me distanca të gjata përdorin trajnime speciale të shoferëve. Ata njihen me një kurs teorik të drejtimit të mjetit, i krijuar për të ndryshuar qëndrimin e shoferit ndaj shpejtësisë së drejtimit.

Për më tepër, ngasja me një shpejtësi prej 80 km / orë në krahasim me drejtimin me një shpejtësi prej 90 km / orë do të japë një diferencë kohore të barabartë me vetëm katër minuta.

Këto nuk janë vetëm fjalë, por përllogaritje të bëra nga ekspertët e Mercedes-Benz.

Shpejtësia e motorit

Metoda e katërt do t'ju ndihmojë të mësoni se si të zvogëloni konsumin e karburantit duke përdorur motorin e vet... Me fjalë të tjera, duhet të mësoni të mos "ktheni" motorin. Nëse dëshironi të kurseni vërtet karburant, atëherë nuk rekomandohet të rrisni shpejtësinë e motorit mbi 2000 rpm. Gjithashtu, duhet të ndërroni marshin sa më shpejt që të jetë e mundur. Për shembull, në mënyrë që marshi i 5-të në një makinë VAZ 2112 të bjerë me një shpejtësi prej 50 km / orë. Makina e kësaj marke ka një motor me 16 valvula, i cili ju lejon të përdorni këtë mënyrë.

Mos harroni për presionin e gomave

Vendin e pestë e zënë jo aq e zakonshme, por nga ana tjetër mënyrë efikase... Kjo dispozitë presioni i duhur në goma. Edhe shkencëtarët e makinave vlerësojnë se ulja e presionit rrit konsumin e karburantit me 2%. Dhe gomat, të cilat nuk kalojnë me kalimin e kohës, nuk janë shpikur ende. Prandaj, është e rëndësishme të mbani gjurmët e kësaj çështje dhe është e nevojshme të pomponi gomat jo vetëm në funksion të trafik i sigurt por edhe për të kursyer karburant. Dhe nëse vini re se gomat tuaja janë të rrahura, atëherë ato janë të nevojshme.

Ne rregullojmë saktë hendekun në qirinj

Vendin e gjashtë në vlerësim e zë një metodë kursimi e bazuar në rregullimin e hendekut c. Kjo i referohet hendekut midis elektrodës qendrore dhe anësore të kandelave. Pra, këshillohet që të rritet në një milimetër në mënyrë që të sigurohet djegie më e mirë e përzierjes në cilindra.

Për të qenë të saktë, nuk keni nevojë të filloni menjëherë të rrisni hendekun. Një kontroll i thjeshtë shpesh është i mjaftueshëm. Dhe në shumë makina, hendeku midis kandelave është tashmë një milimetër. Por nëse është më pak, atëherë duhet të rritet.

Nuk ka nevojë të mbani asgjë shtesë në bagazh dhe në çati

Ngarkesa në bagazh dhe në çati gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit. Prandaj, këshillohet që të pastroni bagazhin dhe të mos merrni shumë me vete. Sa më shumë peshë, aq më shumë benzinë ​​do të konsumohet. Keni nevojë për të?

Metoda unike e jastëkëve të ajrit

Metoda e jastëkëve të ajrit është renditur e teta. Është pak aventureske, por efekti është mjaft i mirë. V në këtë rast metoda e jastëkut të ajrit nënkupton ndjekjen e disa të tjerave automjeti duke u përpjekur për të vozitur sa më afër tij. Kështu, ju e gjeni veten në një zonë me ajër të rrallë ose në një të ashtuquajtur "çantë". Është e qartë se ajri nuk do të shtypë makinën këtu dhe do të ketë një minimum rezistencë. Dhe sa më pak rezistencë, aq më pak do të jetë konsumi i karburantit.

Metoda e kursimit të karburantit në një motor injektimi

Siç e dini, një injeksion është shumë më ekonomik se një motor karburatori. Por edhe në motorë të tillë vërehet problemi i rritjes së konsumit të karburantit. Dhe vendi i nëntë në vlerësim është i zënë nga metoda e lidhur pikërisht me motor injeksioni... Ai përfshin një metodë të thjeshtë. Siç thonë ata, gjithçka gjeniale është e thjeshtë. Nëse në të zakonshmen motori me karburator 10% e ekonomisë së karburantit varet nga cilësia e karburantit, pastaj nga injektimi është e gjitha 50%. Prandaj, është gjithmonë e nevojshme në makina të tilla, gjë që rekomandohet nga vetë prodhuesi.

Përveç kësaj, nuk keni nevojë të rregulloni vetë sistemi i karburantit makinën tuaj. Vizitoni më shpesh qendrat e servisit të makinave, ku zëvendësoni ose pastroni me kohë të gjithë filtrat që ndoten me kalimin e kohës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për filtrat e instaluar në katalizator. Konsumi i karburantit më shpesh rritet për shkak të një katalizatori të gabuar. Mbaje mend këte.

Sensorët

Një mënyrë tjetër për të kursyer karburantin është testimi i sensorëve. Siç e dini, funksionimi i gabuar i këtyre komponentëve çon në një shkelje të formimit të saktë të përzierjes dhe mbinxehjes së motorit. Dhe kjo, nga ana tjetër, kontribuon në konsumin e tepërt të benzinës.

Sensorët e temperaturës dështojnë më shpesh konsum i shumëfishtë dhe ftohës. Si rezultat përzierje ajër-karburant rezulton të jetë ose shumë i pasur ose shumë i varfër. Dhe në të dyja rastet, kjo çon jo vetëm në konsum të tepruar të karburantit, por edhe në humbje të fuqisë.

Sensorët e pozicionit të mbytjes gjithashtu dështojnë. Si rezultat, kontrolli i motorit në modalitetin e përshpejtimit është i dëmtuar. Gjithashtu, modaliteti i papunë nuk funksionon siç duhet, pasi ka të dhëna të pasakta për ngarkesën e perceptuar.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sensorëve të ajrit të marrjes dhe sensorëve të rrjedhës. Gjithashtu në këtë rast, një sasi e gabuar e ajrit ose të dhëna të pasakta çon në konsumi i rritur karburant.

Dhe, sigurisht, sensorë oksigjeni. Atyre duhet t'u kushtohet vëmendje e veçantë. Nëse sonda lambda, siç quhet edhe ky sensor, dështon, kjo do të çojë në një formim të gabuar të përzierjes.

Ulja e konsumit të karburantit në një transmetim automatik

Diagnostifikimi në kohë i njësisë së bllokimit të kutisë do të ndihmojë në uljen e konsumit të benzinës në makinat me transmetim automatik. Nëse është i gabuar, njësia e kontrollit automatik të transmisionit nuk lejon kalimin në veshje të sipërme... Ju nuk keni nevojë të keni shtatë hapësira në ballë për të marrë me mend se kjo çon në rritje të konsumit. Me fjalë të tjera, në një kombinim të tillë rrethanash, mënyra emergjente puna kuti automatike... Është ai që nuk lejon përfshirjen e ingranazheve më të larta se i dyti ose i treti.

Mos hipni në shi nëse nuk mundeni!

Dritaret e mbyllura reduktojnë konsumin e karburantit

Vendin tjetër në vlerësim e zë një metodë që nënkupton drejtimin me xhamat e ngritur. Si ndikon kjo në ekonominë e karburantit? Është e thjeshtë. Xhamat e ulur krijojnë një rrotullim ajri që rrit rezistencën e rrotullimit të automjetit. Si rezultat, konsumi i benzinës rritet. Edhe pse kjo është vetëm disa gramë, por nëse kjo lloj drejtimi praktikohet çdo ditë, atëherë rezultat negativ nuk do t'ju mbajë të prisni gjatë.

Karburatori i pastër për ekonominë e karburantit

Videoja tregon se si të pastroni karburatorin e një makine:

Cila pjesë e makinës është më përgjegjëse për kilometrazhin e gazit? Në mënyrë korrekte, natyrisht, karburatori. Nëse i ka shërbyer qëllimit, atëherë është më mirë ta zëvendësoni me një të re ose ta pastroni më shpesh. Shpesh një sasi e madhe e papastërtive dhe papastërtive mbahet në karburator. dhe avionët do të ndihmojnë në rivendosjen e tij punë normale... Dhe kjo do të çojë në kursime reale të karburantit.

Pra, kjo është e gjitha! A është e mundur të zvogëloni konsumin e karburantit për një makinë nëse i njihni të gjitha metodat e mësipërme dhe i përdorni ato, në varësi të situatës? Natyrisht ju mund të.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Pothuajse çdo pronar makine ëndërron të mësojë se si të kursejë karburant gjatë udhëtimit me makinë. Siç tregon praktika, nuk ka asgjë të pamundur në këtë dëshirë, pasi ka shumë mënyra. Pas leximit të materialit të sotëm, do të mësoni për metodat më efektive dhe më të dobishme që mund të ulin paksa kostot që lidhen me karburantin.

Duhet kuptuar se secili makinë specifike karakterizohet nga veçoritë e veta dalluese. Faktorë të tillë si prania e një transmetimi manual ose automatik, fuqia e motorit me djegie të brendshme dhe lloji i karburantit të përdorur (benzinë ​​ose naftë) kanë një ndikim të madh. Pronari i makinës gjithashtu ka një ndikim të madh në nivelin e konsumit të karburantit, i cili lidhet kryesisht me stilin e drejtimit.

Në mënyrë që të përdorni burimet e motorit dhe, si pasojë, makinën në mënyrë sa më efikase, duhet të vozitni me kujdes, duke u kujdesur për kalin tuaj të hekurt. Pra, shumë shpesh shoferët e rinj përdorin të ashtuquajturin stil të vozitjes "sportive", i cili karakterizohet nga nxitim i shpejtë dhe frenim, si dhe manovra të mprehta gjatë ndërrimit të korsive. Kjo mënyrë drejtimi ndikon negativisht në sigurinë e trafikut, konsumimin e elementëve kryesorë të makinës, si dhe, siç mund ta merrni me mend, në konsumin e karburantit. Prandaj, në asnjë rast nuk duhet të mbytni menjëherë pedalin e gazit në dysheme për të përshpejtuar makinën më shpejt, veçanërisht në modelet 15-20 vjeçare.

Për të mësuar se si të kurseni benzinë ​​në mënyrë sa më efikase, do t'ju duhet t'i referoheni rekomandimeve të fabrikës. Natyrisht, kur blini "nga dora në dorë" nuk ka gjasa të merrni udhëzime të tilla, por sot nuk është e vështirë të gjesh ndonjë informacionin e nevojshëm në internet. Pasi mësova për kryesoren tipare dalluese modelin tuaj, ju mund të përmirësoni ndjeshëm cilësinë e përdorimit të makinës, të zvogëloni gjasat e prishjeve, të arrini besueshmëri dhe efikasitet të jashtëzakonshëm.

• Ngrohja është një domosdoshmëri, por nuk keni nevojë ta teproni. Në stinën e ngrohtë, mjafton të ngrohni motorin për dy deri në tre dhjetëra sekonda, ndërsa në dimër, veçanërisht në mot të ftohtë, makina duhet të funksionojë të paktën pesë minuta për të qenë gati për lëvizje.
• Momenti i ndërrimit të marsheve për mjetet me mekanikë është gjithashtu shumë pikë e rëndësishme, pasi të gjitha ndërrimet duhet të kryhen në sasi optimale shpejtësia e motorit. Kompania prodhuese zakonisht vendos numrin e përafërt të rrotullimeve, si dhe shpejtësinë e udhëtimit që korrespondon me këtë vlerë.
• Rekomandimet shpesh thonë menyra te ndryshme duke eliminuar gabime të vogla, e cila në të ardhmen mund të çojë në uljen e nivelit të benzinës ose karburantit dizel të konsumuar.

Pasi të keni lexuar udhëzimet për modelin e makinës suaj, mund të mbështeteni në kursimin e karburantit gjatë vozitjes dhe gjithashtu do të gjeni përgjigje për shumë nga pyetjet tuaja. Për shembull, nëse udhëzimet tregojnë se makina duhet të ngrohet jo më shumë se 40 sekonda në sezonin e ngrohtë, atëherë funksionimi i motorit në boshe për disa minuta nuk do të përmirësojë në asnjë mënyrë efikasitetin e përdorimit të makinës.

2 Frenimi dhe përshpejtimi - kursimet varen nga ju

Në internet, mund të gjeni një numër të madh teknikash që lejojnë, sipas autorëve, të zvogëloni sasinë e karburantit të konsumuar. Sidoqoftë, shumica e këtyre këshillave, si blerja e magneteve shtesë, nuk do të kenë asnjë efekt, përveç rimbushjes së portofolit të pikërisht këtyre autorëve të artikujve. Arritja e rezultateve të pranueshme është plotësisht falas. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me fillimin e lëvizjes.

Parimi është i njëjtë me një kuti ingranazhi automatik dhe një kuti ingranazhesh manuale - nuk duhet të shtypni pedalin e gazit intensivisht dhe ashpër. Gjithçka duhet të bëhet pa probleme, atëherë konsumi i karburantit do të jetë dukshëm më i vogël dhe komoditeti nga udhëtimi do të jetë një rend i madhësisë më i lartë. Përndryshe, do t'ju duhet të përballeni me goditje të vazhdueshme në shpinë me çdo shtypje e fortë në pedalin e gazit.

Pronarët makina moderne të huaja, të cilët kanë kompjuterë të integruar në bord, mund ta verifikojnë personalisht këtë. Duke përdorur mënyrën e llogaritjes së menjëhershme të benzinës së konsumuar, do të habiteni shumë që me një përshpejtim të qetë të makinës, karburanti konsumohet jo aq aktiv.

Edhe më shumë mund të kursehet kur frenoni makinën. Drejtues me eksperiencë janë shumë të njohur me metodën e shtrimit. Thelbi është shumë i thjeshtë dhe konsiston në lëshimin e pedalit të gazit pak më herët në mënyrë që frenimi të kryhet ekskluzivisht nga motori. Përveç kësaj, ju mund ta transferoni makinën në pajisje neutrale, atëherë efekti do të jetë edhe më i madh, pasi makina do të ngasë një pjesë të shtegut vetëm për shkak të inercisë. Kjo ka një efekt pozitiv jo vetëm në nivelin e konsumit të naftës, por edhe në sistemin e frenimit, duke përfshirë jastëkët dhe bateritë, të cilat nuk do të përdoren aq aktivisht.

3 Cilësia e karburantit - zgjedhja e një karburanti me mençuri

Karburanti i përdorur është një faktor i rëndësishëm dhe shumë ekspertë e konsiderojnë atë edhe vendimtar. E tij kalë hekuri ju duhet të ushqeni vetëm karburant me cilësi të lartë, të përshtatshme për makinën tuaj. Për shembull, është rreptësisht e ndaluar përdorimi i solariumit, i cili përdoret për të furnizuar autobusët me karburant, në një makinë të huaj. Me çdo kontroll teknik do të duhet të përballeni gjithnjë e më shumë me probleme të reja.

Ndër veçoritë kryesore benzinë ​​me cilësi të ulët ndani:

1. Makina shpesh "kollitet", përveç kësaj, ka kërcitje dhe madje edhe shpërthime të vogla në sistemin e shkarkimit, i cili shoqërohet me mbetje karburanti që arrijnë atje pas djegies.
2. Benzina e keqe shpesh karakterizohet nga një hutim i lehtë që ndodh midis shtypjes së pedalit të gazit dhe ndezjes së makinës.
3. Kur kaloni nëpër MOT, duhet të pastroni vazhdimisht valvulat e mbytjes dhe injektorët, i cili shoqërohet me një përkeqësim të gjendjes së jashtme të filtrit të karburantit.

Në këtë drejtim, karburanti me cilësi të lartë është një faktor shumë i rëndësishëm, sepse benzinë ​​e keqe jo vetëm që mund të rrisë konsumin, por edhe të shkaktojë dëme të pariparueshme për shumë njerëz sisteme të ndryshme... Është përgjithësisht e pranuar inspektimi teknik pasi ka kaluar 15 mijë kilometra, megjithatë, karburant Cilesi e dobet ju bën të vizitoni stacionet e shërbimit disa herë më shpesh sesa do të dëshironit.

Karburanti me cilësi të dobët është arsyeja e pastrimit të vazhdueshëm të injektorëve. Natyrisht, në hapësirën post-sovjetike, fitojnë produkt cilësor goxha problematike. Fatmirësisht, injektorët nuk janë lëndë harxhuese që duhen pastruar në çdo shërbim. Kur blini karburant pak a shumë të denjë për vendin tonë, këtë mund ta bëni pasi të keni kaluar 50-60 mijë kilometra.

Nëse vëreni se injektori bllokohet shumë më shpejt sesa duhet, atëherë duhet ta zgjidhni disi problemin. Gjëja më e thjeshtë është ta pastroni vetë këtë pajisje, por rekomandohet ta drejtoni makinën në një stacion shërbimi në mënyrë që zejtarët të gjejnë shkakun e vërtetë të ndotjes së vazhdueshme të injektorit. Përndryshe, pas disa mijëra vrapimeve, historia do të përsëritet, përkatësisht, sistemi nuk do të jetë në gjendje të kryejë siç duhet funksionet e tij dhe, si rezultat, konsumi i karburantit do të rritet përsëri.

4 Sistemet elektrike - komforti i shtuar kundrejt rritjes së konsumit

V modele moderne shumë sisteme të dobishme duke përfshirë kondicionerët, kontrollin e klimës, sistemet akustike, magnetofon multifunksional radio. Përveç kësaj, shumë shoferë e vendosin menjëherë telefonin të karikojë, ndezin ngrohjen e sediljeve dhe ndezin furrën fuqi e plote si dhe pajisje të ndryshme optike për më shumë bukuri makina.

Para së gjithash, të gjitha këto pajisje vendosin një ngarkesë shtesë në gjenerator dhe bateri. Megjithatë, pajisjet elektronike kanë efektin më të drejtpërdrejtë në konsumin e karburantit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për furrën. Në shumicën e rasteve, sisteme të ndryshme mund të shpërndahen për të përmirësuar efikasitetin e karburantit.

Natyrisht, në rast ngricash të rënda, fikja e pajisjeve të ngrohjes nuk do të jetë vendimi më logjik, por kur vozitni shpejtësi e lartë në sezonin e nxehtë nuk është e nevojshme të ndizni fare kondicionerin, sepse ajri i ftohtë me shpejtësi ai bën një punë të shkëlqyeshme për ftohjen e ndarjes së pasagjerëve.

Së fundi, vërejmë se çdo biznesi duhet të trajtohet me shumë përgjegjësi dhe kujdes, veçanërisht në lidhje me makinat. Në disa raste, përpjekja për të kursyer gaz mund të çojë në shumë pasoja të trishtueshme... Për shembull, shoferët e rinj mendojnë se fikja e motorit kur zbresin një mal do t'i ndihmojë ata të përfitojnë financiarisht nga bregu. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se makinat moderne janë të pajisura me një sistem bllokim automatik timoni, përveç kësaj, kur motori është i fikur, timoni dhe frenat janë fikur. Prandaj, manovrimi zvogëlohet ndjeshëm.

Gjatë një semafori të kuq, nuk duhet të fikni as motorin, pasi ndezja e makinës do të kërkojë shumë më shumë karburant sesa mund të kurseni duke fikur motorin për tridhjetë sekonda.

Video: Kursimi i karburantit në një makinë - duke kërkuar efikasitet

Funksionimi i motorit me djegie të brendshme të çdo makine bazohet në ligjin e shndërrimit të energjisë termike në energji mekanike. Kjo do të thotë, energjia termike, si çdo tjetër, nuk mund të lindë nga askund. Kjo do të thotë që për të drejtuar një makinë, është e nevojshme të mbushni rregullisht rezervuarin e karburantit me benzinë ​​ose naftë. Kursimet zakonisht vijnë në vendin e dytë kur zgjidhni një makinë. Çfarë lloj shoferi nuk i pëlqen një udhëtim i rehatshëm dhe i shpejtë, dhe veçanërisht nëse kurseni gaz. Kursimi i benzinës konsiderohet si një nga më karakteristika të rëndësishme absolutisht çdo makinë. Karakteristika e paraqitur është po aq e rëndësishme sa një karakteristikë tjetër që nuk është më pak e rëndësishme për momentin - mirëdashësia mjedisore.

Injektor - injeksion karburanti

Makinat që prodhohen sot janë shumë më të fuqishme dhe më ekonomike në krahasim me ato makina që janë prodhuar rreth 20 apo edhe 30 vjet më parë. Por, pavarësisht kësaj, zhvilluesit nuk duan të ndalen dhe të vazhdojnë të punojnë në përmirësimin e makinave, duke u përpjekur t'i bëjnë ato edhe më ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Shumë shoferë kanë menduar të paktën një herë për pyetjen e mëposhtme: Si mund të kurseni benzinë ​​dhe a është e mundur të kurseni fare benzinë? Në artikullin tonë, ne do t'ju tregojmë disa mënyra që do të kursejnë benzinën e konsumuar nga makina.

Cila është nevoja për të kursyer benzinë ​​në injektor?

Analistët thonë se sot pothuajse çdo familje ose çdo i katërti rus ka të vetin makinën e vet... Për shumicën e familjeve, kostoja e një makine është pothuajse shpenzimi më i madh i vetëm në buxhetin e familjes. Në Rusi, rritja e çmimeve të benzinës rritet vetëm çdo vit, dhe më pas bëhet e nevojshme të mësoni se si të kurseni benzinë. Për çdo entuziast të makinave, kursimi i gazit është i pari, dhe ata janë vazhdimisht në kërkim të mënyrave të reja, më efikase për të kursyer gazin.

Konsumi i benzinës është sasia e benzinës që digjet në përzierjen e ajrit të ngrohtë gjatë funksionimit të motorit. Një fakt absolutisht i dukshëm është se benzina nuk shfaqet nga askund dhe nuk zhduket pa lënë gjurmë, por digjet në motorin me djegie të brendshme.

Raste të jashtëzakonshme janë rastet kur benzina ose naftë nuk mbushet në pikat e karburantit, e dyta kullohet në parkingje ose kur karburanti rrjedh nga sistemi i karburantit.

Është mjaft e qartë se sasia e përzierjes së karburantit ajër që i nevojitet një motori për funksionimin e tij është drejtpërdrejt proporcionale me vëllimin e vetë motorit. Kjo do të thotë, sa më i madh të jetë zhvendosja e motorit, aq më shumë benzinë ​​do të nevojitet. Shumë makina moderne janë të pajisura me kompjuterë në bord, të cilat janë mjaft të sakta në llogaritjen dhe paraqitjen e kostos së benzinës.

Përzierja karburant-ajër nuk është afër stoikiometrisë në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit. Ka përjashtime: përzierja kombinohet kur motori frenon. Gjatë një rritje të mprehtë të shpejtësisë, përzierja pasurohet shkurtimisht. Një pasurim i tillë është qartë i dukshëm në karburator nga funksionimi i pompës përshpejtuese. Procesi i pasurimit zhvillohet gjithashtu ndërsa motori është duke punuar nën ngarkesë. Motori nxehet me një përzierje të pasur, si dhe rrotullime të rritura... Sistemi i injektimit të benzinës ose karburatori është përgjegjës për krijimin e përzierjes optimale ajër-karburant për të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit.

Në injektor kryhet kontrolli dhe përgatitja e përbërjes së përzierjes njësi elektronike menaxhimi. Makina moderne pajisur me një mjaftueshëm të përsosur dhe sistem i besueshëm menaxhimin e motorit, dhe kjo siguron konsumin optimal të karburantit në të gjitha mënyrat me toksicitet minimal gazrat e shkarkimit dhe fuqi të lartë.

Natyrisht, ju mund të refuzoni të përdorni makinën për një kohë ose ta shisni atë fare, por kjo nuk është më e menyra me e mire, sepse Transporti publik jo gjithmonë ecën qartë sipas orarit dhe kjo do të çojë në disa shqetësime të lëvizjes. Varet nga ju që të vendosni, por në një mënyrë ose në një tjetër duhet të përpiqeni të mësoni se si të kurseni. Rrjedhimisht, lind pyetja: Si të kurseni siç duhet konsumin e benzinës nga një makinë, dhe në përgjithësi, a është e vërtetë?

Disa mënyra të thjeshta themelore për të kursyer gaz në një motor injektimi

Një motor me injeksion është shumë më ekonomik se një motor me karburator, por problemi i rritjes së kostove të karburantit në motorë të tillë ekziston gjithashtu. Megjithëse sekreti kryesor është mjaft i thjeshtë, është e nevojshme të mbushni rezervuarin vetëm me benzinën e rekomanduar nga prodhuesi dhe të mos përpiqeni të rregulloni vetë sistemin e karburantit të makinës. Kursimet mund të arrihen edhe falë zëvendësimi në kohë të gjithë filtrat. Këto përfshijnë ato të vendosura në katalizator.

Në shumicën e rasteve, për shkak të prishjes së katalizatorit, rritet konsumi i karburantit të shoferëve. Për të kontrolluar këtë, është e nevojshme të kontrolloni frekuencën e shkarkimit. Një arsye tjetër për rritjen e konsumit të karburantit mund të jetë prishja e elementeve të kontrollit elektronik.

Defekte të mëdha të kontrolleve elektronike

Sensorët. Nëse sensorët funksionojnë gabimisht, formimi i saktë i përzierjes prishet, motori mbinxehet dhe gjithashtu bëhet kontroll joefektiv mënyra të ndryshme fuqia e makinës. Për të zvogëluar konsumin e karburantit, është e nevojshme të pastroni injektorin në vetë motorin.

Cilët sensorë kanë më shumë gjasa të prishen?

• Sensori i pozicionit të mbytjes;
• Sensori i ajrit në hyrje;
• Sensori i temperaturës së kolektorit të marrjes;
• Sensori i rrjedhës së ajrit në hyrje;
• Sensori i oksigjenit.
• Injektorë të ndotur;
• Mosfunksionime të sistemit të menaxhimit të motorit;
• benzinë ​​e keqe;
• Kandela me defekt.

Katalizator. Faktorët e mëposhtëm mund të çojnë në prishjen e katalizatorit:

• Filter ajri. Nëse filtri i ajrit bllokohet, elektronika do të analizojë të dhëna të pasakta nga sensori dhe kjo mund të çojë në llogaritje të gabuara të ngarkesës dhe rritje të konsumit të karburantit.

Si të ulni siç duhet konsumin e karburantit në stinën e dimrit?

Zakonisht, në stinën e dimrit, kostot e karburantit rriten disa herë. Rregulli bazë në këtë rast është i plotë shërbimi teknik i gjithë automjeti, duke përfshirë motorin, transmisionin dhe sistemi i frenave... Prandaj, është shumë e rëndësishme të keni kohë për të rregulluar të gjitha keqfunksionimet e makinës para dimrit. Përdorni më shumë speciale vaj viskoz, për stinën e dimrit. Opsioni ideal do të jetë viskoze vaj sintetik... Kontrolloni rregullisht presionin e gomave, pasi mosrespektimi i rregullave të përdorimit të tij mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit. Për ndalesa të shkurtra, mos e ndaloni motorin.

Jo ne te vertete