Makinat më të fuqishme në botë. Makina të denja për titullin më të fuqishmit në të gjithë botën Cila është makina më e fuqishme

Njeriu gjithmonë është përpjekur për gjithçka vetë, kështu që nuk është për t'u habitur që çdo vit thyhen të gjitha llojet e rekordeve. Në kërkim të diçkaje më të mirë, shfaqen gjithnjë e më shumë kryevepra të mendimit teknologjik. Ne sjellim në vëmendjen tuaj një përzgjedhje të 13 makinave më të fuqishme në botë për momentin!

Pra, tre vendet e fundit janë zënë nga tre supermakina me të njëjtën fuqi motori. Vendin e 13-të e zë Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 5.4 V8, me 650 kuaj "modeste" nën kapuç =) Ka sigurisht edhe një version GT me motor 680 kuajfuqi, por është i destinuar vetëm për gara. dhe prodhohet në sasi të kufizuar - vetëm 22 kopje. Kishte edhe modele dhe përmirësime të tjera, por të gjitha nuk ishin të destinuara për prodhim masiv. Pse është 722 në titull? Në fakt, historia e këtij numri shkon prapa në vitin 1955, kur Stirling Moss dhe Denis Jenkins fituan Mille Miglia me një Mercedes-Benz 300 SLR - 722 ishte numri i tyre fillestar, që nënkuptonte kohën e fillimit (7:22 paradite). Specifikimet Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition: Motori V8 650 kf, çift rrotullues 820 Nm në 4000 rpm dhe një shpejtësi maksimale prej 337 km/h

Vendi i 12-të i takoi edicionit të kufizuar Lamborghini Reventon, motori 6.5-litërsh V12 i të cilit u rrit në 650 "kuaj". Në Reventon, përdoret një version pak i modifikuar i motorit Murcielago LP640, por pas rritjes, performanca dinamike në lidhje me LP640 nuk ndryshoi. Motori i fuqishëm e shtyn Reventon me të gjitha rrotat në një shpejtësi maksimale prej 356 km/h. Sistemi i ftohjes së motorit, frenat gjithashtu janë përmirësuar dhe performanca aerodinamike është përmirësuar. Shtë kureshtare që krijuesit e makinës nuk u kufizuan në zëvendësimin e ndonjë elementi të trupit të Murcielago dhe bënë një krejtësisht të ri, megjithëse shumë të ngjashëm me "dhuruesin". Për më tepër, ato nuk ishin prej çeliku ose alumini, por nga fibra karboni. Dizajni u krye ekskluzivisht nga studio në Sant'Agata Bolognese, ku lindën Lamborghini-t e parë.

Linja e 11-të merret nga Gumpert Apollo 4.2 V8, motori i të cilit zhvillon të njëjtat 650 kf, vetëm në 6000 rpm. Krijuesi i makinës, Roland Gumpert, ishte ish-kreu i ekipit të garave të fabrikës Audi Sport dhe udhëhoqi markën Ingolstadt në 25 fitore të Kampionatit Botëror të Rally. Në kujtim të meritave të së kaluarës, Audi ra dakord të furnizonte Gumpert me motorë për projektin e tij "solo". Motori V8 shumë efikas i ofruar nga Audi, me peshë vetëm 195 kg, me një vëllim prej 4.163 litrash dhe turbocharging të dyfishtë (ajri ftohet në këmbyes specialë të nxehtësisë në temperaturën optimale), korrespondon plotësisht me këtë kryevepër dhe rrit fuqinë e motorit në 650 kuajt. Shufrat speciale lidhëse në kombinim me një bosht me gunga të falsifikuar sigurojnë funksionim të qëndrueshëm të motorit me shpejtësi deri në 7400 rpm

Në vendin e 10 - Ferrari Enzo 6.0 V12 me 660 kuaj fuqi. Kjo makinë u krijua për nder të themeluesit të "stabilit" legjendar italian Enzo Ferrari. Në fakt, është një makinë garash 100% e Formula 1, e veshur me rroba civile. Nën kapuçin e Ferrari Enzo është një motor me 12 cilindra me aspirim natyral në formë V me një vëllim prej 5998 cm 3, i instaluar gjatësore përpara boshtit të pasmë. Fuqia e motorit 660 kf në 7800 rpm, çift rrotullues 657,57 Nm në 5500 rpm. Zona e kuqe e takometrit fillon në 8200 rpm. Çmendurisht e bukur, e paimagjinueshme e shpejtë dhe jashtëzakonisht e shtrenjtë Enzo konsiderohet me të drejtë kurora e krijimit të inxhinierëve të Ferrarit dhe stilistëve Pininfarina.

Vendin e 9-të e zë McLaren F1 LM 6.1 V12 me 668 kuaj. McLaren LM i parë u krijua në Angli në 1995. Ai u bë makina më e shpejtë në botë në atë kohë dhe e mbajti këtë titull për një kohë të gjatë - deri në shfaqjen e Koenigsegg. Motori V me 12 cilindra nga BMW me një vëllim prej 6064 cc zhvillon një fuqi prej 668 kf. në 7800 rpm me një çift rrotullues prej 705 Nm në 4500 rpm. Fuqia e lartë dhe pesha e ulët i lejuan McLaren të përshpejtonte në 100 km / orë në vetëm 2.9 sekonda, dhe aerodinamika e shkëlqyer e lejoi atë të arrinte një shpejtësi prej 362.1 km / orë

8 në listën tonë është Leblanc Mirabeau 4.7 V8 me një motor 700 kuaj-fuqi. Kjo supermakinë u zhvillua nga një kompani pak e njohur zvicerane, Leblanc Cars, me qëllimin e vetëm për të pushtuar qarkun legjendar Sarthe në 24 Hours of Le Mans. Epo, meqenëse rregullat e Le Mans lejojnë vetëm makina me një version "civil", disa nga modelet e lëshuara Mirabeau dolën në shitje falas. Shasia dhe trupi i makinës janë bërë plotësisht nga fibra karboni, dhe motori turbo nga Koenigsegg i vendosur në bazën me një vëllim prej 4.7 litrash prodhon rreth 700 kf. Shpejtësia maksimale Leblanc Mirabeau - 370 km / orë

Linja e 7-të është marrë nga Pagani Zonda R AMG V12. Motori i kësaj makine është i instaluar direkt në shasi, është një njësi 12 cilindrash nga Mercedes me një vëllim prej 6 litrash, që zhvillon 750 kf. dhe një çift rrotullues prej 710 Nm në 7500 rpm. Me një peshë prej vetëm 1070 kilogramësh, Zonda R ka një raport fuqie ndaj peshës prej 701 kuaj fuqi. për ton. Kjo do të thotë që 0-100 km/h mund të përshpejtohet në vetëm 2.7 sekonda, dhe frenat karbon-qeramike Brembo ju lejojnë të frenoni edhe më shpejt. Shpejtësia maksimale e Zonda R - 346 km / orë

Në vendin e 6 - Saleen S7 7.0 V8, gjithashtu me një motor 750 kuaj-fuqi. Kompania u themelua në vitin 1983 nga ish-vrapuesi Steve Salin dhe që atëherë është specializuar në prodhimin në shkallë të vogël të makinave sportive rrugore dhe garash, por kohët e fundit kompania është fokusuar gjithashtu në akordimin e modeleve të prodhimit në masë të Ford, General Motors dhe Toyota. Modeli më i njohur i kompanisë është një Ford Mustang i akorduar. Marka Saleen njihet, para së gjithash, për performancat e saj në garat e qëndrueshmërisë, por garuesit në këto makina nuk kanë arritur ende shumë sukses (ata kanë vetëm 4 fitore në llogarinë e tyre), megjithëse konkurrentët kanë prishur shumë gjak. Alumini me shtatë litra "tetë" fuqizohet nga dy turbina deri në 750 kf. në 6300 rpm. Makina ka një shpejtësi maksimale prej 399 km / orë

Supermakina e 5-të - Koenigsegg CCX 4.7 V8 850 kf. Unë nuk njoh ndonjë kompani moderne makinash të themeluar nga një baron i vërtetë, përveç Koenigsegg - në krijimin e saj vuri dorën e tij aristokratike baroni suedez i trashëguar Christian von Koenigsegg, i cili, për më tepër, njoftoi se do të ndërtonte makinat më të shpejta = ) Sot në linjën e modeleve të kompanisë së tij nuk ka makina me kapacitet më të vogël se 800 kf, dhe më "egërsirat" prej tyre madje vendosin rekorde botërore të shpejtësisë. Nën kapuçin e Koenigsegg CCX është një 4.7 litra V-8 i derdhur nga alumini me dy kompresorë centrifugale Rotrex, i cili mund të arrijë një maksimum prej 407 km / orë. Nga rruga, kur inxhinierët e Koenigsegg vendosën të bënin një model alternativ për biokarburantet - si rezultat, ata u tronditën që CCXR që rezulton, i cili zhvillon 850 kf "normale" kur punon me benzinë ​​të rregullt, zhvilloi 1018 kf kur përdor etanol. në 7000 rpm!

Vendin e katërt e zuri makina, të cilën unë personalisht e konsideroja më të fuqishmin në botë - Bugatti EB 16.4 Veyron 8.0 W16, me 1001 kuaj legjendar. Kjo fuqi e çmendur u arrit me ndihmën e katër (!) Turbongarkuesve të montuar në një motor 16 cilindrash në formë W, i cili është një palë "tetëshe" të ndërlidhura. Pak njerëz e dinë që Bugatti francez është aktualisht pjesë e koncernit gjerman Audi AG, i cili është një divizion i Volkswagen Group. Në fakt, fuqia e motorit vlerësohet të jetë midis 1020 dhe 1040 kf. (VW) deri në 1006 - 1026 kf (SAE), por për të shmangur keqkuptimet, Bugatti Automobiles ka deklaruar fuqinë e motorit të barabartë me 1001 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e Veyron është 407.6 km / orë. Në vitin 2009, Bugatti Veyron u emërua makina më e mirë e dekadës nga Top Gear =)

Tre liderët hapen nga “hipermakina” e kompanisë së panjohur daneze Zenvo Automotive. Në parim, ajo u themelua për të krijuar një makinë të çmendur) Çfarë është coupe Zenvo ST1? Ky është djalli inxhinierik: një kornizë tubulare në zemër të strukturës, një shasi e akordueshme me kocka të dyfishta dhe amortizues Ohlins. Motori në Zenvo është Corvette - një V8 me dy valvola për cilindër - ai thjesht ishte i pajisur me mbingarkues dhe një mbingarkues me makinë, gjë që shpjegon fuqinë monstruoze prej 1104 kf. dhe një shtytje prej 1430 Nm!

vendi i 2-të. Bugatti Veyron mbajti shpejtësinë maksimale për një kohë të gjatë, por më 13 shtator 2007, SSC Ultimate Aero TT 6.3 V8 arriti një shpejtësi maksimale prej 413.83 km / orë dhe një shpejtësi mesatare në të dy drejtimet prej 411.76 km / orë. Më 9 tetor 2007, rekordi u fut në Librin e Rekordeve Guinness. Vlen të përmendet se arritja e Bugatti Veyron u konsiderua një rekord jozyrtar. Në rastin e Ultimate Aero TT, gjithçka është zyrtarisht e mbështetur. Ndërsa evropianët po ndryshonin Veyron dhe po nxisnin motorët e Mercedes, në SHBA Shelby Super Cars (SSC) i treguan botës një modifikim "të ngarkuar" të modelit Aero, i cili më parë prodhonte "vetëm" 780 kf. V-8 prej alumini u lodh disa inç kub, u rrit shpejtësia dhe fuqia maksimale, ndryshoi presionin e rritjes dhe rezultati ishte një 1180 kuaj fuqi mahnitëse. në 6950 rpm!

vendin e 1. Duket se mund të ishte edhe më i fuqishëm, se nuk ka ku të shkojë tjetër, por inxhinierët e kompanisë gjermane Lotec vendosën të shkojnë më tej) Numri i parë i vlerësimit tonë Lotec Sirius ka 1200 kuaj nën kapuç. ! Kjo mrekulli u krijua nga ish-shoferi i makinave të garave Kurt Lotterschmidt - ai përfundoi vizatimet në vitin 1992, por vetëm në 2001 ai ishte në gjendje ta përkthente projektin në metal. Makina është ndërtuar mbi një kornizë hapësinore të salduar nga tuba çeliku, mbi të cilat janë montuar panelet e trupit me fibër karboni. Sirius fuqizohet nga një motor Mercedes me gjashtë litra V12 i vendosur në bazë, të cilin Lotec arriti ta rrisë me dy turbina në 1000 ose 1200 kf. (në varësi të presionit të rritjes). Është kjo "tufë" që lejon supermakinën të kapërcejë linjën 400 km / orë

Ndjenja e vozitjes në një makinë të fuqishme dhe e pamundur për t'u përcjellë me fjalë. Shtrydhja e pedalit gjatë gjithë rrugës dhe gara përgjatë autostradës me një shpejtësi mbi 400 km/orë është ëndrra e çdo automobilisti. Inxhinierët më të mirë në industrinë e automobilave i kuptojnë entuziastët e makinës dhe çdo vit ata lëshojnë motorë të rinj që mahnitin shoferët në mbarë botën. Sigurisht, këto makina kushtojnë shumë para dhe disa ende nuk janë të disponueshme në treg dhe bëhen me porosi. Ata tregojnë jo vetëm një pasion për shpejtësinë, por edhe qëndrueshmërinë e shoferit.

Origjina e motorëve me djegie të brendshme

Shumica e shoferëve kënaqen duke diskutuar fuqinë e automjeteve të tyre me miqtë dhe duke lexuar artikuj dhe vlerësime të lidhura. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë e dinë se si dhe në çfarë forme kanë ekzistuar më herët motorët me naftë dhe benzinë.

Pamja e motorëve me djegie të brendshme Historia e motorëve me djegie të brendshme shkon prapa në fund të shekullit të tetëmbëdhjetë. Kështu, në 1799, francezi Philippe Le Bon patentoi shpikjen e tij - një motor që funksionon me gaz llambë, gjithashtu një inxhinier i hapur. Që atëherë, kanë ndjekur shumë studime (kryesisht të pasuksesshme) dhe një sërë shpikjesh, falë të cilave motori u bë ashtu siç e njohim ne.

Motori i parë me benzinë ​​u shfaq pas një sërë testesh dhe sugjerimesh nga inxhinierët e kohës - ata po kërkonin lloje të reja karburanti. Ndër përzierjet e tjera, u provua vajguri, por ndryshonte në atë që avullonte dobët. Ai u zëvendësua nga benzina, e njohur më parë vetëm për amvisat - shitej në barnatore si agjent pastrimi. Në 1888, rus Ogneslav Kostovich vizitoi Departamentin e Tregtisë dhe Prodhimeve me një kërkesë për të lëshuar një leje për përdorimin e motorit të ri. "I përmirësuar, duke vepruar me vajguri, benzinë, vaj, llamba dhe gazra dhe eksplozivë të tjerë" - ky motor është bërë themelor në prodhimin modern. Kostovich mori lejen vetëm në 1892. Për një periudhë 4-vjeçare, ai arriti të patentojë një shpikje në Britaninë e Madhe dhe SHBA.

Motori i benzinës u shpik nga Ogneslav Kostovich jo për të lehtësuar jetën e shoferëve, por për të krijuar aeroplanin e tij me një dizajn inovativ, duke përfshirë llojin e furnizimit me energji elektrike. Projekti nuk pa dritën e ditës, por motori ishte i përsosur për automjetet tokësore. Motori i Kostovich kishte një sistem ftohjeje uji, ndezje elektrike dhe cilindra të kundërt.

Motori i parë me naftë, teknologjia e të cilit është gjithashtu e përhapur sot, ka një histori origjine më popullore. Ajo u krijua nga i mirënjohuri Rudolf Diesel - teknologjia dhe lloji i karburantit janë emëruar për nder të tij. Në 1890 Diesel doli me idenë se teknologjia e kompresimit të shpejtë duhet të përdoret për ekonomi më të mirë të karburantit. Në 1893, Rudolph mori një patentë për motorin Diesel, pas 4 vjetësh duke lëshuar prototipin e parë të punës. Motori dallohej nga efikasiteti i lartë, por kishte përmasa shumë të mëdha, prandaj, për një kohë të gjatë, njësitë e benzinës ishin përparësia.

Çfarë përcakton fuqinë e motorit

Për ta kuptuar më mirë këtë, duhet të dini se si llogaritet potenciali i tij i funksionimit. Para së gjithash, kjo varet nga sasia e kuaj-fuqi. Ky term u krijua nga James Watt, një shpikës dhe inxhinier skocez. Kjo ishte për të llogaritur numrin ekuivalent të kuajve të nevojshëm për të tërhequr një motor me avull - gjithashtu dizajni i Watt. Në 1789, shpikësi bëri një sërë llogaritjesh matematikore, duke hetuar aftësitë e kalit, të vlerësuara mesatarisht për një periudhë të gjatë kohore. Pra, një kuaj fuqi ishte e barabartë me 735 vat. Vlen të përmendet se sistemi për matjen e fuqisë në vat (W, W) u emërua pikërisht për nder të James Watt 64 vjet pas vdekjes së tij.

Në një mënyrë apo tjetër, fuqia e motorit nuk është një vlerë konstante. Varet nga shpejtësia e motorit. Fuqia maksimale e motorit mesatar është afërsisht 6000 rpm. Sigurisht, askush nuk drejton me shpejtësi të tilla - kur lëviz nëpër qytet, takometri tregon rreth 3000 rpm. Kur vozitni me gjysmën e potencialit të motorit, fuqia e tij gjithashtu përgjysmohet. Për të rritur numrin e rrotullimeve, është e nevojshme të zvogëlohet transmetimi i transmetimit.

Duhet pak kohë për të përshpejtuar, gjë që nuk ju lejon të mobilizoni të gjithë kuaj fuqi në çast. Çift rrotullues është përgjegjës për kohën e grupit të rrotullimeve - treguesi i tretë, nga i cili varet fuqia reale e motorit.

Kështu, fuqia reale e motorit varet jo vetëm nga sasia e kuaj-fuqi. Një faktor po aq i rëndësishëm është numri i rrotullimeve që lejojnë realizimin e potencialit, si dhe çift rrotullues, i cili përcakton kohën e shpenzuar për këtë. Për më tepër, fuqia varet nga pesha e makinës - numri i litrave. me. për ton peshë quhet "tregues specifik".

Renditja 2019 e makinave me motorët më të fuqishëm në botë

Në vitin 2019, Dodge Challenger mori një paketë të re - Hellcat Redeye me një kapacitet prej 797 kuajfuqi. Fuqia e një prej motorëve më të fuqishëm në botë në një makinë, Hellcat standard, është rritur në 717, dhe modifikime dhe opsione të shumta janë të pranishme në të gjithë gamën e Challenger. Të gjitha modelet R/T Scat Pack kanë një trup alumini, ndërsa versioni R/T tani vjen në formë Widebody.

Nën kapuç

SXT dhe GT me rrota të pasme (RWD) vijnë standarde me një Pentastar V6 3.6 litra me 305 kuaj fuqi, me AWD si opsion. Kalimi në R / T rezulton në të parin në serinë Hemi V8, në këtë rast një motor 5.7 litra me 375 kuaj fuqi dhe një manual me 6 shpejtësi (kutia automatike me 8 shpejtësi e redukton fuqinë në 372).

Paketa e lehtë R/T Scat Pack mundësohet nga një Hemi V8 6.4 litra, i njohur gjithashtu si 392, që prodhon 485 kuaj fuqi me një transmetim manual ose automatik me 8 shpejtësi. SRT Hellcat shton një V8 6.2-litërsh me supermbushje me 717 kuaj fuqi, duke e bërë atë më të fuqishmin nga të gjithë nëse nuk do të ishte SRT Hellcat Redeye me 797 kuaj fuqi. Të gjithë V8 Challengers, përveç Redeye, mund të porositen me një transmision manual me 6 shpejtësi.

Opsionet e disponueshme:

• 3.6 litra V6 (SXT, GT).
• 305 kuaj fuqi në 6350 rpm.
• 363 Nm çift rrotullues në 4800 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 12.3 / 7.8 litra. për 100 km. (me rrota të pasme), 13 / 8.7 (me katër rrota).

• 5.7 litra Hemi V8.
• 372 kuaj fuqi në 5200 rpm (automatike).
• 375 kuaj fuqi në 5150 rpm (mekanika).
• 542 Nm çift rrotullues në 4400 rpm (automatike).
• 555 Nm çift rrotullues në 4300 rpm (mekanikë).
• Konsumi i karburantit në autostradën e qytetit - 14.7 / 9.4 litra. për 100 km. (automatik), 15,6 / 10,2 litra. (Mekanika).

• 6.4 litra Hemi V8.
• 485 kuaj fuqi në 6000 rpm.
• 644 Nm çift rrotullues në 4200 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 15.6 / 9.8 litra. për 100 km. (automatik), 16.8 / 10.2 litra. (Mekanika).

• 6.2-litra Hemi V8 me supermbushje (SRT Hellcat).
• 717 kuaj fuqi në 6000 rpm.
• 889 Nm çift rrotullues në 4800 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 18 / 10,7 litra. (automatik), 18 / 11.2 litra. (Mekanika).

• Motori 6.2-litërsh i mbingarkuar Hemi V8 (SRT Hellcat Redeye).
• 797 kuaj fuqi në 6300 rpm.
• 958 Nm çift rrotullues në 4500 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 18 / 10,7 litra. për 100 km.

Chevrolet Corvette 2019 i shtyn sërish kufijtë e performancës. ZR1 i ri ekstrem do të debutojë këtë vit. Kjo zgjeron gamën e Corvette në katër modele, të disponueshme në të dy stilet e trupit dhe stilet. Secila prej makinave është testuar në qarkun e famshëm (dhe nganjëherë frikësues) gjerman të Nürburgring dhe është një zbulim i jashtëzakonshëm në krahasim me konkurrencën evropiane shumë më të shtrenjtë, pavarësisht se ZR1 ka thyer barrierën prej 120,000 dollarësh.

Provoni një tjetër supermakinë sportive si kjo me një fuqi mahnitëse 755 kuaj fuqi për 250,000 dollarë. Edhe stingray bazë ende prodhon 455 kuaj fuqi në një trup të lehtë, që është e mjaftueshme për shumicën e njerëzve. Corvette, tani në gjeneratën e saj të shtatë, gjithashtu ka sjelljet e veta, rafinimin, pajisjet dhe veçoritë e tjera.

Është një bishë 755 kuajfuqi, forca e pamasë e së cilës e bën atë një anëtar të klubit, i cili përfshin gjithashtu makina Ferrari, Lamborghini dhe Bentley.

Nën kapuç

Një V8 6.2 litra, katër opsione. Stingray dhe Grand Sport kanë një version të aspiruar natyral. Në të parën, ai zhvillon 455 kuaj fuqi. Një sistem i shkarkimit aktiv opsional (standard në Grand Sport) e rrit atë në 460 kuaj fuqi. Corvette Z06 2019 ka një supermbushës për të prodhuar 650 kuaj fuqi, ndërsa ZR1 i ri 2019 rrit supermbushjen e tij në 755 kuaj fuqi, duke e bërë atë makinën më të fuqishme të prodhimit që ka ndërtuar ndonjëherë GM.

Të gjitha korvetat janë me rrota të pasme dhe përdorin një kuti ingranazhesh manuale me 7 shpejtësi me stabilizim RPM që klikon në mbyt për të simuluar lëvizjen e thembrave dhe gishtërinjve për kalime më të buta të marsheve.

Opsionet e disponueshme:

• 6.2 litra V8.
• 455 kuaj fuqi në 6000 rpm + 623 Nm çift rrotullues në 4600 rpm.
• Me shkarkim aktiv - 460 kuaj fuqi në 6000 rpm + 630 Nm çift rrotullues në 4600 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 14.7 / 9.4 litra. për 100 km. (Stingray, mekanikë), 15,6 / 9,4 litra. (Stingray, automatik), 15,6 / 10,7 litra. (Grand Sport, mekanikë), 16.8 / 19.6 litra. (GS, automatik).

• 6.2 litra V8 me supermbushje (Z06, ZR1).
• 650 kuaj fuqi në 6400 rpm + 881 Nm çift rrotullues në 3600 rpm.
• 755 kuaj fuqi në 6300 rpm + 969 Nm çift rrotullues në 4400 rpm.

Pavarësisht gamës së flamurit të S-Class, Mercedes-AMG S63 dhe S65 2019 e transformojnë këtë automjet luksoz madhështor në një makinë të fuqishme, po aq tërheqëse sa Porsche Panamera Turbo, por me një ndenjëse të pasme më miqësore për të rriturit. Natyrisht, ndryshe nga klasa e madhe S, modelet AMG janë më të njohura sepse S63 dhe S65 ofrojnë performancë të mahnitshme në linjë të drejtë, të mbështetur nga trajtimi i shkëlqyer. Modelet AMG janë të pajisura me motorë me dy turbo të montuar me dorë: V8 për S63 dhe V12 për S65. Ato janë gjithashtu të disponueshme në coupe dhe sedan, të pajisur me performancën më të mirë të Mercedes-Benz dhe çmimet më të larta.

Nëse ju pëlqen madhësia dhe sofistikimi i Mercedes-Benz S-Class, por mendoni se i mungon dizajni i guximshëm i nevojshëm për të rinjtë, sigurohuni që të shikoni Mercedes-AMG S63 dhe S65 2019. V12 S65 i fuqishëm dhe efikas është gjithnjë e më pak i zakonshëm. Nëse po planifikoni të shpenzoni deri në 250,000 dollarë për një sedan të madh luksoz, diçka pak më ekskluzive është mënyra për të bërë, si një Bentley Flying Spur, një Porsche Panamera Turbo Executive, apo edhe një Rolls Royce Ghost.

Për vitin 2019, ndryshimet në Mercedes-AMG S63 dhe S65 janë të kufizuara në dy opsione të reja të timonit, një prej druri dhe lëkure dhe tjetri në fibër karboni.

Nën kapuç

Modelet Mercedes-AMG S63 2019 fuqizohen nga një motor V8 4.0-litërsh i qepur me dorë me mbi 603 kuaj fuqi. (ose 4Matic) është standard në këto modele dhe ofron 0-100 km/h në një interval prej 3 sekondash.

Modelet edhe më të shtrenjta Mercedes-AMG S65 janë ndër të paktat makina të reja që ende ofrojnë V12. Në këtë rast, bëhet fjalë për një motor 6.0 litrash me dy turbo. Krahasuar me V8, ai nuk ka shumë më tepër fuqi - 621 kundrejt 603 - por jep një çift rrotullues të ngjashëm me lokomotivë prej 1001 Nm.

Ndryshe nga S63, modelet Mercedes-AMG S65 janë me rrota të pasme. S63 përdor një transmetim me 9 shpejtësi, ndërsa S65 përdor 7 shpejtësi. Konsumi i karburantit nuk është plotësisht ekonomik. Të dyja kanë një sistem start/stop që fiket motorin kur është në boshe.

Opsionet e disponueshme të motorit:

• 4.0-litra Twin-Turbo V8 (S63).
• 603 kuaj fuqi në 5500-6000 rpm.
• 900 Nm çift rrotullues në 2250–4500 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 13.8 / 9 litra. për 100 km. (sedan), 13,8 / 8,7 litra. (coupe), 15.6 / 9.8 litra. (kabriolet).

• 6.0 litra V12 me turbo dyfishtë (S65).
• 621 kf. në 4800-5400 rpm.
• 1001 Nm çift rrotullues në 2300-4300 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 18 / 10,7 litra. për 100 km. (sedan), 18 / 11,2 litra. (coupe), 16.8 / 11.2 litra. (kabriolet).

BMW M5 i 2019-ës dëshmon se sedanët me performancë të lartë kanë ende shumë fansa, kryesisht falë motorit V8 me dy turbo 4.4 litrash që zhvillon një fuqi të shkëlqyer prej 600 kuajsh. Me lëvizje standarde me të gjitha rrotat, ky super-sedan bavarez i gjeneratës së 6-të përshpejton nga 0 në 100 km. në orë në 3.2 sekonda dhe duke arritur një shpejtësi maksimale prej 250 km. në orë.

Veçoritë

Për shoferët me përvojë që kërkojnë emocione serioze, M5 mund të kalohet vetëm në RWD, gjë që lejon lëvizjet e rrëshqitjes dhe mashtrime të tjera. Përveç kësaj, BMW M9 Competition i ri 2019 - me një pezullim të akorduar në mënyrë agresive, montime më të forta të motorit dhe një V8 me 617 kuaj fuqi - M5 Competition i ri është modeli më i fuqishëm M5 që BMW ka shitur ndonjëherë. Shpejtësia maksimale e saj është 304 km. në orë.

Pavarësisht nëse jeni një adhurues i vjetër i BMW M-së ose thjesht dëshironi modelin më të fuqishëm në serinë 5 të BMW-së, M5 i ri është i përsosur. Aftësia e saj mbresëlënëse e pistave mbështetet nga thjeshtësia dhe luksi i përsosur i përditshëm. Mënjanë besnikërinë ndaj markës, M5 i ri 103,700 dollarë është një propozim shumë i shtrenjtë. Dhe merrni parasysh këtë: M550i është afërsisht 30,000 dollarë më i lirë, dhe ky top model në linjën standarde të Serisë 5 të BMW ka një motor V8.

BMW M5 Competition (111,000 dollarë) është modeli i ri për vitin 2019. Përveç V8 të tij me 617 kuaj fuqi, kjo M5 hiper-sportive ka pezullim të akorduar më agresivisht, montime më të forta motori dhe rrota të farkëtuara më të lehta. Plus, Apple CarPlay është bërë standard në të gjitha BMW M5 të vitit 2019.

Nën kapuç

Motori V8 me dy motorë 4.4 litra në BMW M5 2019 jep 600 kuaj fuqi. Në BMW M5 Competition i ri, i njëjti bazë V8 zhvillon 617 kuaj fuqi falë akordimit të imët dhe sistemit më pak të ashpër të shkarkimit M Sport. Motori M9 me të gjitha rrotat 2019 i reziston përshpejtimit të ashpër dhe është një ndjenjë vërtet emocionuese, e shoqëruar nga tranzicionet e mprehta të transmisionit automatik me 8 shpejtësi superiore të BMW-së.

Ndërsa përdoruesit janë të lumtur që BMW po lejon që M5 të kalojë në RWD përmes një sistemi specifik M, bëjeni këtë me kujdes. M5 është i pajisur me një funksion të ndezjes/ndalimit të motorit që kursen karburantin duke reduktuar fuqinë e motorit në boshe. Kini parasysh se rinisja automatike ndodh papritur, prandaj rekomandohet që të fikni sistemin duke përdorur butonin nën butonin e kuq të ndezjes.

Opsionet e disponueshme ICE:

• 600 kuaj fuqi në 5700–6 600 rpm.
• 749 Nm çift rrotullues në 1800-5700 rpm.
• në qytet / autostradë - 15.6 / 11.2 litra. për 100 km.

• V8 4.4 litra turbocharged.
• 617 kuaj fuqi në 6000 rpm.
• 749 Nm çift rrotullues në 1800-5860 rpm.

Në 143 vitet që kanë kaluar nga shpikja e motorit të parë të njohur, industria e automjeteve ka bërë përparim të jashtëzakonshëm. Fuqia e motorëve modernë ka kaluar mbi një mijë dhe nuk do të ndalet.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Deri më sot, makina më e fuqishme dhe më e madhe konsiderohet të jetë një kamion. Caterpillar 797F... Shpejtësia maksimale e lëvizjes së saj nuk ka gjasa të kalojë 70 km / orë, sepse ky është një transport i krijuar për punë në gurore. Prandaj, shpejtësia nuk është e rëndësishme për të, por kriteret e rëndësishme për vlerësim janë kapaciteti mbajtës, hapësira dhe fuqia, e cila është 4000 "kuaj".

Por shumica e qytetarëve janë ende të interesuar për informacione që lidhen me makinat e pasagjerëve. Pra, cila makinë pasagjerësh është më e fuqishme? Më shumë rreth kësaj më poshtë:

1. Vendin e parë e zë makina më e fuqishme në botë. Fuqia e motorit të tij është 5000 "kuaj"! Shpejtësia maksimale e kësaj makine jo shumë të zakonshme është 560 km/h. Për momentin, është automjeti më i fuqishëm në botë, duke kaluar edhe një kamion gjigant në këtë tregues! Makina është e qartë se nuk është projektuar për ngarje urbane.

2. Një mjet absolutisht unik me kapacitet 2028 “kuaj”. Ndër makinat e projektuara për ngarje në rrugë publike, kjo është makina më e fuqishme, e aftë për të zhvilluar një shpejtësi marramendëse deri në 484 km / orë - një automjet krejtësisht unik me një kapacitet 2028 "kuaj". Ndër makinat e destinuara për ngasje në rrugë publike, kjo është makina më e fuqishme, e aftë për të zhvilluar një shpejtësi marramendëse deri në 484 km / orë.

3. Hapi i tretë i podiumit është i zënë. Makina zhvillon një shpejtësi më modeste prej 370 km / orë, dhe fuqia e motorit të saj është e barabartë me 1600 kf. Gjatë lëvizjes, zhurma e motorit i ngjan zhurmës së një luftëtari. Deri në njëqind makina përshpejtohen në vetëm dy sekonda.

4. Pikërisht në sternë, "merr frymë, duke pasur të njëjtën fuqi - 1600" kuaj ". Por pse është ai i katërti në listë? Sepse shpejtësia e saj maksimale është pak më e vogël se -350 km / orë. ky është një burrë i vërtetë i pashëm - i shpejtë dhe me një pamje të paraqitshme.

5. Në pozitën e pestë - AMS Alpha 12 Nissan GT-R... Kjo supermakinë është e aftë për shpejtësi prej 370 km / orë, dhe fuqia e motorit të saj është 1500 "kuaj". Është makina më e shpejtë e rrugës në botë. Projektuesit arritën të arrijnë një reduktim të ndjeshëm të peshës së makinës për shkak të përdorimit të materialeve të përbëra në prodhimin e pjesëve të trupit.

6. Linja e gjashtë i përket gjithashtu idesë së shqetësimit Nissan - një supermakinë. Fuqia e motorit është 1400 kf, dhe makina përshpejton në qindra në 2.5 sekonda. makinë me të gjitha rrotat. Kjo është një makinë ideale për gara zvarritëse - e shpejtë dhe e shkathët.

7. Pak inferior ndaj “Schwitzer” për sa i përket karakteristikave teknike të një supermakine Koenigsegg Agera R... Njësia e saj e energjisë është e aftë të japë 1360 "kuaj" fuqi, por shpejtësia maksimale është 430 km / orë. Natyrisht, kjo automjet është një konkurrent i denjë për kushërinjtë e tij më të fuqishëm me katër rrota.

8. Amerikan i pastër është pronari krenar i një motori bi-turbo të aftë për të zhvilluar një fuqi prej 1350 "kuajsh". Vlen të përmendet se një makinë e tillë do të refuzojë të ngasë nëse në të derdhet benzinë ​​e zakonshme, sepse motori i saj është mësuar të funksionojë vetëm me karburant garash, i cili ushqehet nga makinat e garave.

9.HTT Locus Plethore LC-1300... Ai dukej se doli drejt e nga pista e hipodromit. Kjo është një makinë me tre vende: shoferi ulet saktësisht në mes, dhe dy pasagjerë të tjerë mund të ulen pas tij. Fuqia e makinës mund të merret me mend nga emri i saj i plotë - 1300 "kuaj".

10. Amerikani mbyll dhjetë makinat më të fuqishme SSC Ultimate Aero TT. Fuqia e motorit të tij është 1287 kf. Makina duket si një makinë e vërtetë sportive dhe motori i saj është "huazuar" nga Chevrolet Corvette C5R, pasi ka punuar shumë për të dhe e ka sjellë atë në përsosmëri. Kjo është e njëjta makinë që shqetësoi të futej në Librin e Rekordeve Guinness për aftësinë për të përshpejtuar në 412 km / orë.

Fuqia e motorit varet drejtpërdrejt nga shpejtësia që mund të arrijë makina dhe sa shpejt do të përshpejtojë në të njëjtën kohë. Për makinat moderne sportive me shpejtësi të lartë, një mijë kuaj fuqi nuk është një kufi transcendent. Në fund të fundit, projektuesit po punojnë vazhdimisht, duke përmirësuar modelet e tyre tashmë të lëshuara, dhe gjithashtu duke u përpjekur të pajisin të reja në mënyrë që të fitojnë shpejtësinë maksimale në kohën më të shkurtër të mundshme. Më poshtë është një listë e dhjetë automjeteve më të fuqishme të prodhimit në botë.

Lotec Sirius është një hipermakinë sportive me një motor dymbëdhjetë cilindrash në formë V, i cili, me fuqi prej 1200 l. me. i aftë për të fituar njëqind në 3.8 sekonda. Kjo makinë nuk është më e mira për sa i përket përshpejtimit, por megjithatë, në pistë mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 400 km / orë. Dizajni i tij është i fokusuar në performancën e shpejtësisë maksimale, por praktikisht nuk ka sisteme elektronike të sigurisë, gjë që e bën udhëtimin mjaft të vështirë dhe të rrezikshëm. Çmimi i këtij modeli varion nga 790 mijë dollarë amerikanë.

Ky model Bugatti me katër rrota është i pajisur me një motor W16 me një vëllim prej 8 litrash dhe një kapacitet prej 1200 l. me. Për një kohë të gjatë, makina mbajti me vendosmëri udhëheqjen si makina më e shpejtë në botë. Përshpejton në qindra në vetëm 2.9 sekonda, shpejtësia maksimale është 431 km / orë. Krenaria e modelit është sistemi i tij i frenimit, i cili merr vetëm 10 sekonda për të ndaluar më shumë se dy tonë peshë, duke lëvizur edhe me shpejtësi maksimale. Kostoja e vlerësuar e supermakinës është 2.8 milion dollarë.

Studio e akordimit Dallas Performance ka punuar në hipermakinën Lamborghini Gallardo Dallas Performance Stage 3. Kjo makinë është e pajisur me një motor mjaft të fuqishëm V10 me një vëllim prej 5.2 litrash dhe një kapacitet prej 1220 l. me. Me shkathtësinë e tij të mirë (2,8 sekonda në qindra), Gallardo Dallas Performance Stage 3 është larg nga më i shpejti (shpejtësia maksimale prej 376 km / orë). Por krijimi i mjeshtrave italianë, si dhe modele të tjera të këtij prodhuesi, janë në gjendje të japin shanse për shumë nga konkurrentët e tyre për sa i përket besueshmërisë. Kjo makinë do të kushtojë rreth 680 mijë dollarë amerikanë.

Hennessey Venom GT

Ata që duan të shpenzojnë 690 mijë dollarë mund të bëhen pronarë të lumtur të një prej makinave më të shpejta, e cila, megjithë zhvillimin e gjatë, ende pa dritën në vitin 2011. Fuqia e tij përfshin një motor V8 6.2 litra që jep fuqi 1244 l. me. Venom GT përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2.7 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 435 km/h.

Me motorin e tij me tetë cilindra me shtatë litra që jep fuqi 1243 l. me., Hennessey VR1200 Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe prej dy tonësh zhbllokon gjashtë makinat më të shpejta. Duke përshpejtuar në qindra në 3 sekonda, ai arrin një shpejtësi maksimale prej 390 km / orë. Kostoja e përafërt e kësaj makine është 380,000 dollarë.

Kompania gjermane Mansory, e specializuar në modernizimin e makinave luksoze, në vitin 2013 nxori Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado. E fuqishme 1250-fortë Motori me 12 cilindra në formë V e lejon atë të fitojë njëqind në 2.6 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 380 km / orë. Ata që dëshirojnë jo vetëm ta admirojnë këtë makinë nga jashtë, por edhe ta marrin atë si pronë e tyre personale, do të duhet të ndahen me një shumë të rregullt prej një milion e gjysmë dollarë amerikanë.

SSC Ultimate Aero TT

Me peshë 1.2 ton, SSC Ultimate Aero TT fuqizohet nga një motor alumini 6.4 litra. Pesha e ulët plus 1287 kuaj fuqi, i fshehur nën kapuçin e kësaj supermakine, ju lejon të shtrydhni 420 km/h, me një përshpejtim mjaft të frikshëm nga 0 në 100 në 2,85 sekonda. Kostoja e përafërt e një makine është 740 mijë dollarë amerikanë.

Treshja e më të mirëve nga më të mirat hapet me shpikjen e stilistëve kanadezë HTT Locus Plethore LC-1300, i lëshuar nga HTT Automobil në 2007. Prodhuesit e një prej hipermakinave më të fuqishme, më të shpejta dhe më të bukura kanë përdorur teknologji dhe materiale të avancuara të përdorura në makinat e Formula 1. Motorri 1300 i forte dhe një masë prej vetëm 1.2 tonësh i lejon atij të fitojë njëqind në 2.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 385 km / orë. Kostoja e supermakinës është 800,000 dollarë.

E dyta në tre makinat më të shpejta është SSC Tuatra. Kjo ide e projektuesve amerikanë ka në asetin e saj një motor me dy turbina 6.9 litra me tetë cilindra në formë V me shtytje maksimale në 1350 l. me. E pajisur me një motor të tillë, kjo makinë është në gjendje të arrijë njëqind në vetëm dy sekonda e gjysmë. Shpejtësia maksimale është 443 km / orë. Pajtohem, një milion e gjysmë dollarë nuk janë shumë të shtrenjta për një ekzemplar kaq mahnitës.

Rreshti i parë në renditje është marrë me të drejtë nga një hipermakinë e stilistëve japonezë nga kompania akorduese AMS Performance. Interesante, në benzinë ​​e zakonshme, motori AMS Alpha 12 prodhon vetëm 1100 kf. me., por nëse e mbushni me karburant të specializuar, fuqia arrin një shifër fantastike - 1500 kuaj fuqi... Përkundër faktit se shpejtësia maksimale e këtij përbindëshi nuk është një rekord midis modeleve të ngjashme, megjithatë, treguesit e përshpejtimit me një peshë prej 1.6 ton janë thjesht të shkëlqyeshëm. Deri në njëqind në 2.4 sekonda, me shpejtësinë maksimale prej 273 km / orë. Dhe e gjithë kjo me një kosto relativisht të ulët prej rreth 260,000 dollarë.

Shpërndaje në rrjetet sociale rrjeteve

Fuqia e motorit është një nga kriteret kryesore që ndikon në shpejtësinë dhe kohën e përshpejtimit të mjetit. Makinat më të fuqishme në botë përfaqësohen nga modele moderne që janë të afta të shtrydhin më shumë se 1000 kuaj nga vetja dhe të përshpejtojnë me shpejtësi të jashtëzakonshme, rrufe.

Krijuesi i të cilit është i famshëm Kurt Loterschmidt, një nga dhjetë supermakinat më të fuqishme në botë. E veçanta e këtij modeli është se çdo kopje montohet me dorë, prandaj mund të duhet një vit i tërë për të krijuar një makinë. Nuk është makina më e shpejtë, por është shumë e fuqishme. Nën kapuçin e tij është një motor V 12 nga i cili mund të shtrydhni 1200 kuaj. Përshpejtimi në qindra makina zgjat 3.8 sekonda - jo normat më të larta. Por kur supermakina merr përshpejtimin e plotë, ajo është e aftë për një shpejtësi maksimale deri në 400 km / orë. Përveç ABS, Lottek nuk ka asnjë sistem elektronik, gjë që e bën drejtimin me shpejtësi të lartë mjaft të rrezikshme. Kostoja e modelit është brenda 790 mijë dollarëve.

Bugatti Veyron 16.4 SuperSporti konsiderohet jo vetëm e fuqishme, por edhe një nga makinat më të shpejta në botë. Deri në vitin 2013, kjo Bugatti mbante rekordin për supermakinën më të shpejtë. Motori me tetë litra W 16 jep 1200 kuaj fuqi. Nuk është e vështirë për një makinë të përshpejtojë nga zero në njëqind në vetëm 2.5 sekonda. Shpejtësia maksimale që mund të tregojë supermakina është 431 km / orë. Një tipar i modelit është se edhe me shpejtësi maksimale, është në gjendje të ndalojë plotësisht në vetëm 10 sekonda! Janë lëshuar gjithsej 300 bukuroshe të tilla. Për sot është pezulluar prodhimi i Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Kostoja e modelit është 2 milionë e 800 mijë dollarë.

Një nga makinat më të shpejta dhe më të fuqishme në botë Hennessey Venom GT u publikua në vitin 2011, megjithëse bisedat për pamjen e saj filluan shumë më parë. Në vetëm 2.7 sekonda, supermakina demonstron shpejtësinë e saj rrufe, duke e çuar përshpejtimin në njëqind. Motori 6.2 litra V 8 është në gjendje të shtrydh 1244 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e modelit është 435 km/h, gjë që e bën atë një lider të shpejtë. Ka një peshë relativisht të ulët, e cila është rreth 1.2 ton. Një kënaqësi e tillë e shpejtë rrufe do të kushtojë rreth 960 mijë dollarë.

Faza 3 e Performancës Lamborghini Gallardo Dallas ndër makineritë më të fuqishme në botë, ai ishte në gjendje të zinte vetëm vendin e shtatë. Përbindëshi i rrugës është një version i modifikuar i modelit Lamborghini Gallardo. Me një motor 5.2 litra V 10 dhe paketën Stage 3, kjo Lamborghini ka rreth 1220 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale që jep supermakina është 376 km/h. Përshpejtimi në qindra makina merr në heshtje 2.8 sekonda. Përveç shkathtësisë, Lamborghini Gallardo Dallas Performance Stage 3 mund të mburret me besueshmërinë e tij: prodhuesi jep një garanci për shpikjen e tij për 2 vjet ose më shumë se 38 mijë kilometra. “Italiani” peshon rreth 1.5 ton. Kostoja e tij sot është e barabartë me 680 mijë dollarë amerikanë.

Hennessey VR 1200 Twin Turbo Cadillac CTS -V Coupe me një kapacitet prej 1243 kuajsh u bë pronar i vendit të gjashtë në listën e makinave më të fuqishme në botë. Cadillac CTS —V Coupe mundësohet nga një motor V8 427 CID 7 litra. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë kjo supermakinë është 390 km/h, dhe duhen vetëm 3 sekonda për t'u përshpejtuar në qindra. Prodhuesi amerikan Hennessey Performance pret të nxjerrë rreth 12 modele të tilla. Mustang çeliku peshon rreth 2 ton. Pronari i makinës mund të bëhet ai me fat që është gati të paguajë 380 mijë dollarë për të.

Është në pozitën e pestë ndër më të shpejtët dhe më të fuqishmit. Italiani, i cili duket si një anije kozmike, fsheh një fuqi të pabesueshme prej 1250 kuajfuqish nga një motor V me dymbëdhjetë cilindra. Makina u lëshua në vitin 2013 nga Mansory. Më pas supermakina njoftoi maksimumin e saj 380 km/h. Një nga më të fuqishmit dhe më të shpejtët në botë, Mansory Carbonado, është në gjendje të përshpejtojë në njëqind në vetëm 2.6 sekonda. Hamshor i hekurt super i shpejtë peshon 1.5 ton. Modeli ka një vlerë të deklaruar prej 1.5 milion dollarë.

I vendosur në rreshtin e katërt në renditjen e makinave më të shpejta në botë. Nën kapuçin e kësaj makine ndodhet një motor alumini 6.4 L me fuqi 1287 kuajfuqi. Shpejtësia maksimale që një supermakinë mund të shtrydh është 420 km / orë. Për të shpërndarë qindra, këtij modeli i duhen 2,85 sekonda. Pesha totale e SSC Ultimate Aero TT është vetëm 1.2 ton, gjë që, në parim, e lejon atë të jetë kaq "i shkathët". Ju mund të blini Ultimat amerikan për 740 mijë dollarë.

Nga kompania kanadeze HTT Automobil hap tre të parat. Modeli u prezantua në botë në 2007 në Montreal. Nuk është vetëm një nga makinat më të fuqishme në botë, por edhe më e bukura. Locus Plethore u zhvillua duke përdorur teknologjinë Formula 1 dhe bazohet në një monokok me fibër karboni. Locus peshon vetëm 1.2 ton, si një makinë e vogël. Modeli ka 1300 kuaj dhe është i aftë të përshpejtojë në njëqind në vetëm 2.8 sekonda. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë kjo makinë është 385 km/h. Veçantia e HTT Locus Plethore LC-1300 qëndron në faktin se sedilja e shoferit është në mes, dhe sediljet e pasagjerëve janë prapa. Në total, do të prodhohen rreth 6 duzina të këtyre modeleve. Supermakina do të kushtojë rreth 800 mijë dollarë.

Supermakina tjetër në listën tonë të makinave më të shpejta në botë është ajo me një fuqi maksimale prej 1350 kuajfuqish. "Amerikani" është i pajisur me një motor 6.9 litra biturbo me tetë cilindra në formë V, i cili tashmë flet për një konsum shumë të konsiderueshëm të karburantit kur udhëtoni me të. Tuatara, e prodhuar nga Shelby Super Cars, është e aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në vetëm 2.5 sekonda. Një çerek milje përshkohet lehtësisht për 9,75 sekonda me 232 kilometra në orë. E gjithë kjo makinë është në gjendje të arrijë 443 km / orë. SSC Tuatara kushton afërsisht 1.5 milion dollarë.

Kryeson listën e makinerive më të fuqishme në botë. Makina u zhvillua nga kompania japoneze AMS Performance, e cila arriti të krijojë një bishë të vërtetë të rrugëve. Nissan GT-R AMS Alpha 12 me një motor të fuqishëm turbo ka 1500 kuaj fuqi. Këtë rekord ende nuk e ka thyer asnjë model. Për ta rimbushur atë, kërkohet karburant i veçantë, pasi një AI-98 i rregullt nuk do të jetë në gjendje të shtrydh më shumë se 1100 kf. Me 273 km/h, ky Nissan përshkon një çerek milje në vetëm 8 sekonda! Për të shpërndarë qindra, duhen vetëm 2.4 sekonda. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë ky hamshor çeliku është 370 km / orë. Tregues të tillë e vendosin atë në pozitën e parë ndër makinat më të shpejta në botë. Nissan GT-R AMS Alpha 12 peshon pak më shumë se 1.6 ton. Ju mund të blini një burrë kaq të bukur të fuqishëm për 260 mijë dollarë.