Pse sobë Vaz 2110 nuk funksionon. Air i ftohtë fryn nga sobë

Kjo pyetje është e shqetësuar për shumë shoferë, veçanërisht kur acar i parë i fortë dhe moti i papërpunuar dërrmues kujtohen qartë për ardhjen e dimrit. Kam hasur gjithashtu të njëjtin problem. Sobë në makinën time ose nuk u ngroh fare, ose u ngroh shumë keq. Epo, kur ajri i ftohtë shpërtheu nga ajo në vend të nxehtësisë së pritshme, durimi im shpërtheu. Vendosa që nga ky problem është e nevojshme të heqësh qafe sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe nuk do të largohesh për një acar të fortë në një makinë të tillë. Si kam arritur të riparoj sobën? Shume e thjeshte. Njohuri akumuluar plus një përvojë të vogël që tani po ndan me ju. Unë shpresoj se rekomandimet e mia do t'ju ndihmojnë të riparoni ngrohësin dhe mos ngriheni në dimër. Arsyet për të cilat sobë e Vaz 2110, 2112, 2114 nuk funksionon, mund të jenë disa. Të gjithë ata varen nga faktorë të ndryshëm. Konsideroni ato më të hollësishme: ➤ Mungesa e ftohësit në sistemin e ftohjes të motorit. ➤ Mosfunksionimi i radiatorit të ngrohësit. ➤ Filtri i gabuar i sallonit. Kur ngrohësi Vaz 2110 nuk punon për shkak të mungesës së himnit, eliminimin e problemit është shumë e lehtë. Vetëm kontrolloni nivelin e lëngut ftohës në rezervuarin e zgjerimit. Mosfunksionimi i radiatorit mund të përcaktohet nga shteti i tij. Sigurohuni që të jetë e nxehtë. Nëse jo, atëherë gjithçka mund të jetë për shkak të bllokimit të trafikut ajror. Gjithashtu nuk është e vështirë për ta eliminuar atë. Rrotat e para janë të shtyrë në një kodër dhe japin një makinë për disa minuta për të punuar në kthesa të mesme. Sigurohuni që të kontrolloni nëse radiatori nuk vazhdon. Ndoshta arsyeja për thyerjen e sobës do të jetë në këtë. Ngrohës në makinën tuaj është defekt i dobët? Zëvendësoni filtrin e kabinës. Tregoni një sekret të vogël. Në mënyrë që filtri i kabinës të shërbejë sa më gjatë që të jetë e mundur, instaloni mbrojtjen për marrjen e ajrit.

Zgjidhje Options

Ajri i ftohtë fryn nga sobë

Nëse sobë e Vaz 2112 ndaloi punën dhe ajrin e ftohtë fryn nga ajo, atëherë ndarja është dëmtuar në një sensor të gabuar të kabinës në tavan. Tani unë do të shpjegoj parimin e punës. Kur sensor është i shkyçur, Micromotor merr një sinjal të ndryshëm nga temperatura në sobë. Kjo është arsyeja pse tifozët ndalon punën në modalitetin "A" të shpejtësisë. Nëse përplasja lëviz vetëm në pozita ekstreme, duke pasur parasysh se sensori i temperaturës është i çaktivizuar, shkaqet e mosfunksionimit mund të jenë dy: 1. Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së kontrolluesit. 2. Mosfunksionimi i sensorit të mikromotorit.

Ndoshta ndarja ndodhi për shkak të tifozëve. Është instaluar në një sensor të temperaturës. Kontrolloni nëse rrotullohet në pozicionet "min" dhe "max". Për ta bërë këtë, thjesht aplikoni 12 v tension në terminalet. Si ta kontrolloni kontrolluesin? Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen. Rrotulloni mënyrën e temperaturës dore dhe matni tensionin në lidhësin e gjatë. Do të jetë një tel rozë dhe kafe.

Nëse kontrolluesi i prodhimit është instaluar në makinën tuaj deri në vitin 2001, tensioni duhet të ulet përafërsisht 13 sekonda. Ndoshta pak më pak ose më shumë. Rënia ndodh në pozicionin e minut. Në pozicionin maksimal, voltazhi është shërbyer vazhdimisht. Nëse një kontrollues i ri model, atëherë pas 13 sekondave të punës në të dy mënyrat, është e lehtë të fiket. Nëse tensioni mbetet i pandryshuar në prodhim, kjo do të thotë se ky artikull është i gabuar.

Termostat

pompë uji

Stufa e tifozëve nuk funksionon - çfarë të bëni?

Ndërprerje

Ndjellje

Vazon

Nëse kur lëvizni flamurin ju dëgjoni një gjëmim, dhe ajri i ftohtë fryn nga sobë, atëherë flakti është i prishur ose pajisja ka dështuar. Nëse ka të çara ose të ndara në përplasjen plastike, atëherë ata mund të ngjiten me dikloroetan. Fleta metalike është e vështirë për t'u thyer mjaft, por lehtë mund të bllokohet. Ajo shpesh është e mbërthyer për shkak të ndryshkut. Nëse faji ishte në këtë, atëherë ju do të këshilloni ta pikturoni atë. Kjo do të zgjidhë problemin. Për këtë unë përfundoj përshkrimin e të gjitha opsioneve të mundshme. Unë jam pronari i dhjetra dhe këtu pikturuar veprimet e saj në detaje me ndarjen e fundit të sobës. Durimi ajo mori shumë për mua. Por më vjen keq. Dhe unë dua të shkoj në dimër me rehati. Unë shpresoj se këshilla ime do t'ju ndihmojë të eliminoni të gjitha gabimet.

Të rehatshme në kabinën gjatë funksionimit të makinës në dimër është siguruar nga sobë në kabinën. Avtovaz derisa modelet e familjes "të dhjetë" kishin makinat e veta të thjeshta në sistemin e ngrohjes së pajisjes me kontroll mekanik. Duke filluar me modelin VAZ-2110, dizajnerët e rishikuan pajisjen e sobës dhe përmirësuan mekanizmin e saj të kontrollit. Përmirësime të tilla rrisin lehtësinë e përshtatjes së funksionimit të ngrohjes, dhe nganjëherë shkaktojnë refuzim ose funksionim të pahijshëm të ngrohjes së kabinës.

Pajisja e sistemit të ngrohjes Vaz-2110

Koncepti i funksionimit të ngrohjes së sallonit në Vaz-2110 mbeti i njëjtë - ajri i furnizuar në sallon është i nxehtë për shkak të sistemit të ftohjes. Për ta bërë këtë, në kabinën, nën panelin e përparmë, është instaluar një radiator, i cili është i përfshirë në sistemin e ftohjes, antifrizi i nxehur po lëviz në të. Ajri kalon përmes radiatorit shërbehet përmes marrjes së ajrit. Pas ngrohjes, rrjedha e ajrit përmes kanaleve ajrore është furnizuar me zonat e nevojshme - xham, këmbë, bust.

Qarkullimi i detyruar i ajrit është dhënë, gjë që rrit efikasitetin e përhapjes së fluksit të ngrohtë përmes kabinës. Për ta bërë këtë, sobë është e pajisur me një tifoz me një motor elektrik.

Temperatura e ngrohjes ajrore rregullohet nga dampers. Njëri prej tyre është mundësuar nga nëpërmjet radiatorit (për ngrohje), ose duke anashkaluar atë. Flap ndan rrjedhën për të marrë temperaturën e dëshiruar - një pjesë e saj kalon përmes radiatorit, dhe e dyta është anashkaluar, pasi është e përzier, shkalla e ngrohjes është rregulluar dhe është furnizuar me kanalet e ajrit.

Damper i dytë është projektuar për të mbivendosur furnizimin me ajër në kabinën nga jashtë. Falë saj, mënyra e qarkullimit të ajrit të mbyllur është instaluar.

Kontroll i nxehtësisë

Menaxhimi më i hershëm i dampers në Vaz u krye nga një metodë mekanike - Damper ishte i lidhur me kabllin me dorezën në njësinë e kontrollit të sobës. Përveç kësaj, ngrohësi ishte i pajisur me një trokitje të lehtë të antifrizit të mbivendosur në radiatorin e sobës, i cili u rregullua nga doreza në njësinë e kontrollit.

Video: nuk e ngroh sobën në Vaz 2110? Duke zëvendësuar motorin motorik ngrohës

Në Vaz-2110, raketa mbivendosje nuk është më e instaluar, dhe mbyllja e sobës në periudhën e verës kryhet nga flamuri, i cili, me mbyllje të plotë, ndan radiatorin nga kabina. Kontrolli mekanik i dampers u zëvendësua nga një micromotor elektromekanike. Kontrolli i ngrohjes së Vaz-2110 përfshin:

• kontrolluesi i Sistemit Automatik të Kontrollit të Heater (SAO);
• sensor temperature;
• sensori i pozicionit të damësit;
• micromotor.

Kontrolluesi është i pajisur me një panel të përparmë me dy doreza - e majta është përgjegjëse për rregullimin e temperaturës, e drejta - për funksionimin e tifozit. Modelet e kontrollorëve të 10-të të përdorimit të familjes, dallimi në mes të reduktimit të numrit të mënyrave të operimit të tifozëve dhe disponueshmërisë së mënyrës së funksionimit automatik.

Parimi i veprimit

Parimi i funksionimit të një sistemi të tillë të kontrollit është i thjeshtë - shoferi i dorezës së majtë përcakton temperaturën e dëshiruar (krejtësisht të ftohtë ose në varg nga 16 në 28 gradë.). Bazuar në modalitetin e instaluar, kontrolluesi furnizon fuqinë në micromotor dhe i përcakton dampers në pozicionin e dëshiruar.

Midis këtyre elementeve përdoret një lidhje e dyanshme - një sensor pozicioni është instaluar në kutinë e shpejtësisë që "informon" kontrolluesin e këndit të hapjes.
Falë sensorit të temperaturës së caktuar (që ndodhet në tavan) kontrolluesi vazhdimisht monitoron shkallën e ngrohjes së ajrit në kabinën, bazuar në të cilën pozicionin e valvulave korrigjon për të ruajtur temperaturën e temperaturës së temperaturës.

Për shkak të përdorimit të Sauo, shoferi u zhduk për të korrigjuar punën e sobës për të mbajtur një temperaturë të rehatshme, ajo vendos temperaturën me dorezë, dhe pjesa tjetër e bën kontrollorin.
Në fillim të Vaz-2110, tifoz i ngrohës kishte tre mënyra të funksionimit, dallimi në mes të të cilit vlon deri në shpejtësinë e rrotullimit. Rregullimi i shpejtësisë kryhet për shkak të instalimit të bllokut të daljes në pension në qarkun e furnizimit me energji elektrike. Pas shfaqjes së modeleve, të cilat tifozët morën mënyrën e 4-të të operimit - automatikisht. Kur ajo është e ndezur, tifoz po drejton kontrolluesin e kontrolluar - Sauo rregullon shpejtësinë e rrotullimit të motorit elektrik për të rregulluar temperaturën në kabinën.

Përdorimi i kontrollit elektromekanik në Vaz-2110 ka rritur komoditetin e kontrollit të ngrohjes së kabinës, por për shkak të një dizajni më kompleks, probabiliteti i ndarjes së sobës u rrit.

Gabimet e sobës Vaz 2110 dhe eliminimin e tyre

Pronarët e Vaz-2110 janë përballur me problemin e një sobë që nuk funksionon ose në mënyrë të gabuar. Gabimi është reduktuar në faktin se ajri nuk ngroh, ngrohës ushqen ajër të nxehtë ose vë në dukje ngrohjen e pabarabartë - në xhami ka ajër të ftohtë, dhe në zonën e këmbës - të nxehtë.

Pse sobë ngroh keq

Simptoma të tilla ndodhin për shkak të mosfunksionimit në sistemin e kontrollit të sobës:

1. Dëmtimi i kontrolluesit të SAO.
2. Mosfunksionimi i mikromotorit.
3. Deformim ose zhurma e fluturimit.
4. Faji i sensorit të temperaturës.

Për të identifikuar problemin, për një fillim, përcaktoni se cila degë e sistemit të kontrollit është shfaqur një mosfunksionim. Për ta bërë këtë, të drejtuar motorin, të kthehet në tifoz ngrohës në shpejtësinë maksimale, dhe pastaj të kthehet butonin e kontrollit të temperaturës nga "Min" në "Max" dhe të dëgjoni, është ndryshuar në zhurmë nga operacioni i tifozëve. Nëse dega "kontrollues-reducer" është e duhur, atëherë flaps janë zhvendosur, dhe duke ndryshuar drejtimin e rrjedhjes së ajrit, zhurma nga puna e sobës ndryshon tonalitetin.

Por nëse tingulli i punës nuk ndryshon, arsyeja qëndron në kontrolluesin, gearbox ose dampers.

Për të kontrolluar kontrolluesin, bëni një zëvendësim në me vetëdije të dobishme dhe të kontrolloni nëse puna ka ndryshuar. Në vijim kontrollohet nga ilaçi motorik. Kompleksiteti i inspektimit është se ndodhet nën "Jabro" nga motori dhe të shkoj në kutinë e shpejtësisë është e vështirë. Ky degë e kontrollit nuk mund të funksionojë për shkak të shpërthimit.

Për të kontrolluar degën "Sensori i temperaturës së kontrolluesit", shkëputni telat nga sensori. Pa leximet e saj, kontrolluesi kontrollon përplasjen e bazuar në temperaturën e montuar në temperaturë. Nëse problemi me punën e sobës u mbulua në sensorin e temperaturës, atëherë pasi të jetë i fikur, funksionimi normal i sistemit të ngrohjes do të restaurohet, me ndryshimin e vetëm që mënyra automatike e tifozit do të ndalojë punën dhe Sao nuk do të jetë në gjendje të rregullojë temperaturën e rrjedhjes së ajrit.

Problemet më shpesh lindin me një kontrollues dhe ilaç. Këto nyje mund të riparohen, por pasi që çmimi i tyre është i ulët, është më e lehtë të zëvendësohet me të reja.

Video: nuk e ngroh sobën në Vaz 2110? Riparimin e nxitësit të ngrohësit

Arsyet e tjera

Më lart përshkruan problemet që lidhen me kontrollin e sobës. Por sobë nuk mund të funksionojë ose të funksionojë në mënyrë efikase në mënyrë efikase dhe për arsye të tjera:

• shfaqja e bllokimit të trafikut ajror në radiatorin e sobës;
• clogging e radiatorit;
• veshin e fortë ose ndarjen e automjeteve të motorit elektrik të tifozëve;
• mosfunksionimi i njësisë së kontrollit të mekanizmit të kontrollit;
• deformimi i dampers.

Këto gabime ndikojnë në performancën e përgjithshme. Në VAZ-2110, ata lindin më rrallë se ndarjet e sistemit të menaxhimit, por gjithashtu duhet të merren parasysh.
Për të zbuluar arsyen për ndërprerjen e punës normale të sobës Vaz-2110, përcaktoni pse mund të ndodhë. Nëse tifoz nuk punon, atëherë kontrolloni për zgjidhjen e problemeve, njësinë e daljes në pension dhe qarkun e energjisë.

Sobë fryn me ajër të ftohtë - arsyeja qëndron në radiatorin e sobës (shënoi, një tape e formuar në të) ose në dampers (të zhurmshëm në pozicionin kur rrjedha e ajrit shkon për të anashkaluar radiatorin).

Sobë ngroh lehtë dhe rregulloni temperaturën dështon - kontrolloni performancën e kontrolluesit, mikrocessor dhe sensorin e temperaturës.

Për të identifikuar shkakun dhe eliminimin e reduktimit të produktivitetit të sobës, lëvizni "nga thjeshtë në kompleks". Së pari, kontrolloni performancën e elementeve të sistemit të vendosur në kabinën (kontrollues, sensor temperatura), dhe pas tashmë - ngjiteni nën kapuç për të shpërndarë funksionimin e gearbox, dampers, motor elektrik tifoz.

Heing Heater Diagram 2110

Siç dihet, qëllimi kryesor funksional i furrës së automobilave është furnizimi me ajër të ngrohtë ose të ftohtë brenda kabinës. Të keni një mundësi praktike jo vetëm për të identifikuar një mosfunksionim, por edhe për të eliminuar atë që duhet të dini se si është rregulluar skema e sobës së Vaz 2110.
Në fund të fundit, mundësitë për keqfunksionime të mundshme ka grupe të ndryshme dhe mund të jenë të dyja problemet në elektrokups dhe në një nga elementet direkt në vetë furrën. Në skemën e Vaz 2110 të sobës dhe njohurinë e saj do të lejojë që shoferi më të lehtë të gjejë një pushim dhe riparimin e ngrohësit.

Arsyet kryesore për funksionimin e keq të furrës elektrike

Para se të vazhdoni të vazhdoni të gjeni një zgjidhje për problemin, duhet të jeni në gjendje të identifikoni shpejt dhe në mënyrë efektive. Fillimisht, është e këshillueshme që struktura e përgjithshme e strukturës së furrës.
Pra, sobë e ngrohësit përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• siguresa e njësisë në rritje;
• kalaja ndezëse;
• kaloni ndezjen së bashku me rele të shkarkimit;
• një kalim special që rregullon funksionimin e motorrit elektrik të furrës;
• resistor i montuar më tej;
• ngrohja e dritares së pasme të makinës, e cila përmban çelësin e rregullimit të ngrohësit me një tregues të lehtë;
• element i veçantë funksional për ngrohjen e qelqit.

Një nga arsyet për mosfunksionim të skemës elektronike të furrës mund të jetë mungesa e veprimtarisë funksionale si në revolucione të vogla dhe të mëdha.
Me këtë situatë, është e nevojshme të veprohet si vijon:

• fillimisht, duhet të siguroheni nëse siguresa nuk është djegur;
• në rast të zbulimit të siguresave të lulëzuar, do të jetë në urgjencë, do të duhet të ndryshohet në një të re.

Shënim.
Para se të lëvizësh drejtpërdrejt në zëvendësimin e siguresës së vjetër, është e nevojshme të krijojë shkakun e trimës. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë jeta e shërbimit të siguresës së re ka të ngjarë të jetë e shkurtër.

• mund të ketë edhe një pushim ose dëmtim të kabllove, në vendin e lidhjes;
• për të përjashtuar arsyen e mësipërme, është e nevojshme të kontrolloni inspektimin elektrik sipas skemës së furrës;
• pas kësaj, është e nevojshme për të eliminuar impulsin, nëse ai ka ndodhur;
• nëse kalimi i ngrohjes nuk funksionon, shkaku më i mundshëm është shtytësi ose kontaktet e djegura;
• për të diagnostifikuar me saktësi mosfunksionimin e kalimit, kontrolloni nivelin e tensionit në terminalet anësore gjatë ndryshimit të pozicionit të kalimit në hapësirë \u200b\u200b(për këtë është e mjaftueshme të dorëzoni një terminal aktual);
• nëse gjatë diagnostikës nuk do të ketë ndryshim në tension kur ndryshon pozicionin e çelësit të kalimit, atëherë duhet të zëvendësohet urgjentisht;
• ekziston një numër i madh i arsyeve të mundshme për daljen nga gjendja funksionale e punës së motorit elektrik: një hapje e njësive elektrike ose të ankorimit, furçë pastrimi të imobilizuar, oksidimi dhe / ose ndotja e një koleksioni të ankorimit;

• përsëri për të ringjallur lëvizjet e furçës është e lehtë, është e mjaftueshme për të çmontuar, dhe pastaj pastroni ato;
• rivendosja e telave gjithashtu nuk do të paraqesin vështirësi, sepse gjëja kryesore është gjetja e lokalizimit të defektit;
• nëse disa nga dispozitat e mësipërme nuk kanë dhënë rezultate, atëherë prodhimi është vetëm një - zëvendësimi i plotë i motorit elektrik të ngrohësit;

• ndonjëherë, se e vërteta është jashtëzakonisht e rrallë, arsyeja për mosfunksionim mund të jetë një njësi në rritje;
• arsyet për gjendjen e gabuar të njësisë së montimit të vendosur, por ato kryesore janë: në vendin e pushimit të plotë ose të pjesshëm të elektrokups, ndezjen e gjurmëve qarkulluese;
• llogaritni zinxhirin vijon sipas skemës së furrës, përndryshe, zbuloni vendet e pushimeve dhe gabimeve do të jenë thjesht të pamundura;
• shkaku përfundimisht i mundshëm i zinxhirit të rezistencës ndihmëse (opsionale) (shih) mund të bëhet shkaku përfundimtar i mundshëm;

• për të përjashtuar një mosfunksionim të lidhur me funksionimin e rezistencës, është e nevojshme të kontrolloni zinxhirët e saj.

Rënia e rrotullimeve të spirancës motorike elektrike është një nga shkaqet e mosfunksionimit në skemën e përgjithshme të furrës.
Në këtë rast, është e nevojshme të jesh në gjendje të gjesh dhe të eliminosh mikroprishet, dhe në veçanti:

• në rastin e bllokimit ose oksidimit të armaturës së sistemit të kolektorit, do të reduktohet edhe numri i rotacioneve të motorit elektrik;
• për të eliminuar sa më sipër, problemi do të duhet të kryejë pastrimin e mjeshtrit të sistemit të kolektorit;
• ndonjëherë një mbyllje mund të ndodhë në zonën midis kthesave të dredha-dredha spirancë, dhe për të përjashtuar këtë arsye, është e nevojshme të kontrolloni numrin e rrymës hyrëse;
• Është shumë e thjeshtë, nëse zhvillohet mbyllja e kthesës, forca aktuale e hyrjes tejkalon shenjën e 4,5A;

Shënim. Është e nevojshme të kryhet matjet e rrymës hyrëse vetëm pas verifikimit paraprak të objektivitetit të treguesve të amatorëve.

Çfarë dëshmohet nga të huajt në motorët elektrikë ngrohës dhe cili është roli i tij në skemën e përgjithshme

Nëse zë zëri në furrë, ka të ngjarë që shkaku i një zhurme të jashtme është problemi i shtytës, i cili preket nga një deflektor gjatë operacionit. Kjo do të thotë se deflektori u instalua gabimisht, ka shumë të ngjarë, si rezultat i një martese të fabrikës.
Në këtë rast, për të korrigjuar funksionimin e motorit elektrik të furrës, mjafton thjesht të vendosni deflektorin në dëshirën (pozicioni i saktë).

Shënim. Kur bleni ndonjë pjesë në shërbimin e makinave, ju duhet të kushtoni vëmendje - nëse shitësi ofron një garanci për moshën e parave nëse mallrat nuk kanë ardhur për ndonjë arsye.

Nëse e përmbledhni rezultatin përfundimtar, me siguri duhet të vërehet se pajisja e skemës së furrës së përgjithshme është mjaft e thjeshtë, megjithatë, ka një numër të madh të nuancave më të ndryshme. Fotografitë - Materialet duhet të përdoren për t'u marrë me skemën e përgjithshme, videon për një kuptim praktik të problemeve me duart tuaja.
Dhe udhëzimi kërkon kohë për të kuptuar. Çmimi i riparimit varet nga rasti privat i një mosfunksionimi.

Ndoshta mekanizmi më problematik dhe kapriçioz, në të gjithë hartimin e makinës. Pa një sobë apo radiator të gabuar, ngrohësi i sallonit në Vaz 2110 nuk mund të bëjë, duke pasur parasysh klimën tonë të ftohtë. Nëse sobë e papunë nuk mund të shqetësojë ju dhe nuk ju shqetëson, atëherë me fillimin e sezonit të ftohtë shpesh zbulon se sobë në vaz-2110 godet me ajër të ftohtë. Sot ne do të përpiqemi të tregojmë pajisjen, riparimin dhe zëvendësimin e ngrohësit në "Top". Teksti për qartësi do të plotësojë fotot dhe videot.

Menjëherë, le të themi se dizajni i sistemit të ngrohjes në "duzinë" është thelbësisht ndryshe nga ajo që ishte në modelet e vjetra të Vaz. Tipari më i rëndësishëm dhe dallimi i ngrohësit të kabinës, kjo është ajo sobë radiator vaz 2110 Dhe tifoz i saj nuk është në kabinën, por në ndarjen e motorit. Një dizajn i tillë ka avantazhet e tij, për shembull, për të zëvendësuar radiatorin ose tifozin e ngrohësit, ju nuk keni nevojë të çmontoni plotësisht panelin e përparmë (silur).

Një tjetër ndryshim i rëndësishëm është menaxhimi elektronik i proceseve klimatike në kabinën. Për ta bërë këtë, të ashtuquajturat Vaz 2110 është instaluar sistemi automatik i kontrollit të ngrohjes (Sao). Foto e bllokut të SAO Next.

Nga rruga, njësia e SAO në "dhjetra" e vitit të ndryshëm të prodhimit ndryshon. Që nga viti 1996, janë prodhuar 4 lloje të kontrolluesit të SAO. Vlen të merret parasysh kur blejnë një bllok si pjesë rezervë. Është kjo pajisje që kontrollon temperaturën në kabinën dhe punën e tifozëve. Është e mundur të vendosni temperaturën nga 16 në 28 gradë.

Por si funksionon kjo mrekulli pajisjen? Tavani i sallonit "dhjetra" është një sensor i temperaturës ose një sensor ajri tavan me një tifoz të integruar (shumë të vogël) për qarkullimin e ajrit. Është ky sensor që dërgon informacion në lidhje me temperaturën reale në kabinën, dhe njësia e Sasio jep komandën e Sektorit Mikro Motor (MMP), ajo hapet ose mbyllet flamurin kryesor që është përgjegjës për qasjen në ajër të nxehtë në sallon. Kur ndryshon temperatura në kabinën, sensori i tavanit jep një sinjal të ri, barazimi mikro motorik kthehet duke e kthyer flamurin, mbylljen ose hapjen e aksesit të ajrit të nxehtë në sallon. Kështu, modaliteti i specifikuar i temperaturës mbështetet automatikisht. Me tutje foto e diagramit të ngrohësit të ngrohësit Vaz 2110.

Vaz 2110 sobë fryn ftohtë, pse?

Shumë pronarë të "duzinë" ankohen se në një moment sobë vazhdimisht fryn me ajër të ftohtë Dhe nuk ka kthesa të dorezës së sistemit automatik të kontrollit të ngrohësit, mos e ruani situatën. Problemet dhe gabimet mund të jenë në masë. Për shembull, vetë kontrolluesi i SAOUP është i dëmtuar, sensori i tavanit ose ilaçi mikro motorik, i cili thjesht nuk hap ose nuk mbyll flamurin. Një arsye tjetër është ajri (ndalesa e ajrit) në radiatorin e ngrohësit, i cili thjesht nuk është në gjendje të ngrohjë ajrin duke kaluar nëpër të. Me tutje imazhi i sketch i pajisjes ngrohës Vaz 2110.

Vaz 2110 përplasje

Shpesh shkaku i punës së keqe të ngrohësit "dhjetra" bëhet vaz 2110 përplasje. Flaktimi nuk mund të mbyllet ose të hapet mirë. Rrëshqitja e ngrohësit është bërë prej plastike, e cila mund të jetë me kalimin e kohës për të deformuar dhe punuar keq. Shumë pronarë të makinave blejnë një flamur metalik dhe e ndryshojnë atë vetë. Si të kontrolloni performancën dhe të vlerësoni gjendjen e sobës? Çdo gjë është mjaft e thjeshtë, hiqni deflektorin qendror të kanalit të ajrit dhe këtu është një damper! Ne shikojmë në foto.

Inspektoni me kujdes me kujdes flamurin, ndizni sobën, kthehuni rregullatorët në bllokun e SAO dhe shikoni nëse funksionon fare. Si lëviz, nëse përshtatet fort. Nëse ajo nuk i përgjigjet ekipeve, atëherë problemi mund të jetë krejt dhe jo në të. Sepse dikush mund të shihet nëse levat e ridrejtimit të rrjedhjes së ajrit funksionon nga xhami në këmbë.

Sobë tifoz vaz 2110

Përcaktoni performancën e sobës së tifozëve është mjaft e thjeshtë, nga zhurma. Nëse motori i ventilatorit u dogj, nuk do të funksionojë natyrisht. Vërtetë para se të nxitoni për të ndryshuar tifozin e sobës, duhet të siguroheni që siguresa nuk do të digjet. Siç kemi shkruar më lart sobë tifoz vaz 2110 E vendosur në kabinën, por në hapësirën Windscarette. Çfarë duhet të shkosh në të, do të duhet të hiqni një platformë të veçantë, e cila ndan ndarjen e motorit nga trupi i ngrohjes, amplifikator i frenave të vakumit dhe mekanizmi i fshirësit. Në të vërtetë, fotografitë për qartësi më poshtë.

Kështu kemi marrë në sobë tifoz, duke hequr platformën dhe shtresën e ngrohjes. Nga rruga, tjetër do të shihni një filtër të kabinës, pak të majtë në zorrë. Duhet të tërhiqet dhe pastrohet. Nëse askush nuk e ka ndryshuar filtrin tek ju, për shumë vite të operimit, është e bllokuar seriozisht me mbeturina dhe parandalon qarkullimin normal të ajrit, i cili është i ngopur në sallon Vaz 2110.

Ngrohës radiator vaz 2110

Radiatori i sobës "dhjetra" është vendosur atje, ku dhe tifoz, që është, nën kapuç (shih foton e mësipërme). Për të hequr atë, ju duhet së pari të tërheqni tifozin nga zorra ngrohës. Nëse vëreni një erë të çuditshme në kabinën, ngrini plotësinë, nëse ka pellgje nga antifriz ose antifriz, atëherë sobë radiator vaz 2110 Tenxhere. Edhe pse ndoshta nuk e mbajnë më pirun ... Në çdo rast, ju do të duhet të çmontoni dhe të gjeni shkakun e rrjedhjes. Tjetra, ne ofrojmë një palë ruls video që tregojnë procesin disassembly, heqjen e platformës, sobë tifoz, filtër sallon dhe radiator ngrohës.

Duke zëvendësuar radiatorin e ngrohësit (sobë) Vaz 2110 video

Zëvendësimi i radiatorit të sobës "dhjetra" të mostrës së vjetër.

Zëvendësimi i videos së sobës së radiatorit të mostrës së re.

Nga rruga, kur zëvendësoni sobë ngrohës, ju mund të përdorni rastin për të zëvendësuar dhe filtri i kabinës Vaz 2110Çfarë nuk do të çmontoheshin përsëri. Kjo do të ndihmojë për të ndjehen në kabinën e ajrit të freskët dhe ngrohtësinë e sobës së rinovuar Vaz 2110.

Është e pamundur të thuhet se cilësia e kuvendit të shqetësimit të makinës Avtovaz është në një nivel jashtëzakonisht të trishtuar dhe të ulët. Por shembullor i këtyre makinave nuk do të thërrasë as. Sidoqoftë, nëse është kompetente për t'u kujdesur për makina, ndiqni atë, për të kryer parandalimin periodik, riparimet e shtrenjta do të reduktohen në minimum.

Makina është një mjet që ka një nivel të caktuar të rehati. Për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve të saj në Vaz 2110 pjesërisht përgjigjet sobë. Në dizajnin e saj ndodhin probleme të ndryshme, dhe përplasja e sobës në Vaz 2110 nuk është përjashtim. Roli i kësaj nyjeje është ruajtja e temperaturës së specifikuar të përdoruesit.

Probleme të njohura

Më shpesh, pronarët e "dhjetëra" vendas përballen me sobë kur rregullatori nuk i përgjigjet manipulimit të përdoruesit. Kjo është, rregullatori nuk funksionon. Cilado pozitë që zgjidhni, nga kanalet e ajrit bëjnë ose të ftohtë ose vetëm ajër të nxehtë.

Shkaqet e dëmtimit të flamujve janë të ndryshme

Kur funksionon gearbox, por damper nuk bën kthesa gjithsesi, ju mund të dëgjoni tingujt karakteristikë - kliko . Kjo sugjeron që brenda folesë e kthen boshtin e formës katrore.

Shërimi i një mosfunksionimi të tillë mund të jetë një mënyrë e vetme - për të hequr përplasjen e vjetër plastike me izolimin e gomës shkumë, dhe të ndryshojë atë në një të re, moderne. Flaps e mostrës së re kryhen nga metali, dhe vulën për të është nga gome.

Kontrollimi i performancës

Nëse nuk doni të shpenzoni para të mëdha për riparim dhe të zëvendësoni pajisjen, duhet të kontrolloni nëse do të kërkohen manipulime të ngjashme. Për ta bërë këtë, flaps ju mund të përpiqeni të ktheheni në vendin tuaj të ligjshëm.

Për këtë:

• Të kthehet në ndezjen;
• Kaloni rregullatorin në pozita të ndryshme;
• Lëvizni manualisht flamurin;
• Pra, mund të kthehet në pozicionin e saj origjinal.

Sigurisht, së pari për të çmontuar deflektorin për të hyrë në damper. Nëse funksionon një metodë e ngjashme, fluturuesi do të jetë në gjendje të punojë përsëri, si më parë, që do të thotë se do të reagojë ndaj çelit.

Por një masë e plotë e funksionalitetit të rimëkëmbjes së përplasjes nuk mund të konsiderohet, pasi nëse foleja tashmë është e liruar, nyja nuk do të jetë në gjendje të veprojë normalisht. Së pari, një herë me kalimin e kohës, do të aplikoni gjysmë-dimensionet e përshkruara më sipër, por me kalimin e kohës ju ende duhet të zëvendësoni sobë në Vaz 2110.

Vini re se në cilat kushte mund të kontrollohen nga përplasja. Nëse kjo ndodh vetëm me manualisht kur ndezja është e ndezur dhe e rrotulluar në pozicionin ekstrem të rregullatorit, atëherë arsyeja për thyerjen qëndron në micromotor. Të dyshuar të tjerë janë një Mikosesues me një sensor të temperaturës dhe një njësi kontrolli.

Nëse ndonjë nga nyjet e specifikuara u ndal duke punuar normalisht ose plotësisht dështuar, atëherë rënia e sobës nuk do të funksionojë në Vaz 2110. Vetëm zëvendësimi i saj është i nevojshëm. Injorimi i problemit do të çojë në kosto edhe më të mëdha të riparimeve në të ardhmen.

Çmontim

Për të zëvendësuar pajisjen, ju do të duhet të kryeni një sërë veprimesh të njëpasnjëshme. Puna nuk është veçanërisht e thjeshtë, por e bën atë me duart tuaja më shumë se reale:

• Derdhni të gjithë lëngun e ftohjes nga sistemi i ngrohjes;
• Shkëputeni baterinë. Për këtë, një terminal minus thjesht është hequr;
• Hiqni rreshtin e ballafaqimit, të xhamit dhe izolimin e zhurmës;
• Hiqni tifozin nga sobë;
• Shkëputni pincat vilë nga strehimi ngrohës;
• Hiqni ngrohësun e hyrjes së ajrit të përparmë. Nuk është e vlefshme këtu. Për të lehtësuar çmontimin, ne rekomandojmë heqjen e pultit. Brenda kasolleve të zhvendosura të kabinës që mbajnë ngrohësin, dhe pastaj ngrihen;
• Hiq kllapat e pranverës, fasteners dhe arra të para të strehimit;
• Shkëputeni të gjitha hoses nga radiatori;
• Nga ngrohësi, shkëputni shtresën e pasme;
• Nga sobë, merrni radiatorin.

Pas manipulimeve të kryera, më në fund do të jeni në gjendje të zëvendësoni flamurin.

Kuvend

Kur instaloni një përplasje të re, sigurohuni që të siguroheni që priza e vendosur në boshtin e saj është kapur qartë me levën. Nëse damper ishte në pozicionin e ngritur, keni bërë gjithçka të drejtë. Përndryshe, do të jetë e pamundur për të kontrolluar pajisjen, sepse restaurimi i funksionalitetit të sobës mund të harrohet.

Pas kësaj, kryeni procedurën e montimit të kundërt sipas fazave të disassembly. Plotësoni përsëri në sistemin e ftohjes së lëngjeve dhe kontrolloni nëse fluturuesi i ri punon në vendin e vet. Është e rëndësishme të siguroheni se nuk ka rrjedhje dhe nuk ka densitet të lidhjeve të çorodit.

Aktivizo sobë dhe kontrolloni se si sillet ngrohësi. Nëse gjithçka është normale, ju keni kryer punë kompetente dhe të suksesshme, me të cilën ju përgëzoj.

Problemi me makinë

Ndryshimi i damësit, mos harroni të kontrolloni funksionalitetin e makinës.

Nëse micromotor nuk punon, do të duhet të riparojë ose thjesht të zëvendësojë me një të re.

1. Pas heqjes së rreshtimit dhe rreshtimit nga xhamit, direkt pas amplifikatorit vakum të "dhjetëra" tuaj do të gjeni një mikromotor. Shkëputeni dy lidhje nga amplifikatori - micromotor dhe micromotor. Tjetra për të hequr vida dhe
2. hiqni micromotorin. Nga ajo ju duhet të hiqni motorin.
3. Lidheni atë me SAO për të kontrolluar performancën.

Nëse pajisja nuk funksionon, mund të provoni ta riparoni atë. Për këtë:

• U ul një anë e sekuestruar dhe e çmontonte kapakun;
• Kontrolloni se çfarë shteti është kolektori, brushat dhe kushinetat;
• Të zëvendësojë komponentët e specifikuar ose të korrigjojnë ato;
• Nëse dhëmbët e marsheve fshihen në kutinë e shpejtësisë, do të duhet të zëvendësohet;
• Kushinet domosdoshmërisht lubrifikojnë. Në mënyrë ideale, përdorni lubrifikim të bazuar në silikoni;
• Nëse masat e specifikuara nuk ndihmuan, thjesht instaloni një njësi të re.

Instalimi i nyjes

Kur puna në restaurimin e funksionalitetit të MMP është përfunduar, instaloni atë në vend. Për këtë:

• Shkruani pishtarin e levës së mikromotorit në slot. Është në drive të përplasjes;
• Nëse leva nuk është kthyer siç duhet, në dy tela, ushqeni tensionin në 12V në kontaktet e lidhësit motorik. Këtu po flasim për telat e verdhë. Kështu që ju mund ta ktheni levën në pozicionin e duhur;
• Duke instaluar një micromotor, kontrolloni atë për kapacitetin e punës, plus gjurmë se si lëvizin nga flaps tuaj ngrohës, nëse levat e kontrollit për rregullimin e temperaturës është ruajtur.

Ne do të riparojmë ose të zëvendësojmë sobën e fluturimit dhe të përzënë, ju mund të ktheni ngrohësin për funksionalitetin e mëparshëm dhe të përcaktoni në mënyrë të pavarur se cila mënyrë e temperaturës do të instalohet brenda kabinës së Vaz 2110 tuaj.