Makina me konsum të ulët karburanti. Nuk më duhen shumë: makinat më ekonomike në tregun rus

Në makinën tuaj. Kjo ia vlen të bëhet në mënyrë që të ndaloni në pikën e karburantit në kohë. Për shumë shoferë, efikasiteti i makinës është një nga faktorët vendimtarë kur zgjedh një makinë. Prej kohësh media dhe agjenci të ndryshme e kanë studiuar me kujdes këtë listë. interesante për shumë njerëz, sepse mirëmbajtja e makinës dhe kështu kërkon shumë para.

A është vërtet një garanci e ekonomisë konsumi i ulët i karburantit?

Në fakt, kjo është një pyetje që nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje. Ju duhet të prisni përgjigjen - po, por nuk është gjithmonë kështu. Për shembull, motorët me naftë konsumojnë më pak karburant, por duke pasur parasysh se karburanti dizel është më i shtrenjtë se benzina, mund të konkludojmë se kjo lloj makinerie nuk do të zvogëlojë aq shumë kostot. Gjithashtu duhet të keni parasysh faktin që automjetet me naftë duhet të riparohen dhe kontrollohen më shpesh në stacionet e shërbimit (SRT). Tabela e mëposhtme tregon automjetet me motorë dizel dhe konsumin më të ulët të karburantit.

Për shembull, nëse ndryshoni vajin dhe filtrat më shpesh, atëherë një makinë e tillë mund të mos jetë aq ekonomike. Në këtë drejtim, motorët me benzinë ​​janë më ekonomikë. Mos harroni gjithashtu se shpesh karburanti në pikat e karburantit nuk i plotëson kërkesat, prandaj duhet të riparoni më shpesh motorin dhe veçanërisht sistemin e karburantit.

Më poshtë është një tabelë e makinave me motor benzine dhe konsum minimal të karburantit.

• Kostoja e riparimit;
• Vështirësi në blerjen e pjesëve të këmbimit;
• Qëndrueshmëria e pjesëve;
• Kostoja e kontrolleve të rregullta në stacionin e shërbimit;

Mos harroni se do të merrni një llogaritje të saktë nëse merrni parasysh të gjithë faktorët që ndikojnë në koston e shërbimit.

Makinat me ekonomike

Kur mendoni të blini një makinë me konsum të ulët karburanti, mendoni për koston e funksionimit. Nëse makina juaj konsumon më shumë karburant sesa përshkruhet në udhëzime, atëherë kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht një avari. Konsumi mund të rritet edhe për shkak të veçorive të funksionimit.

Tabela tregon një listë të makinave me konsumin më të ulët të karburantit.

Shembulli më i thjeshtë për të shpjeguar këtë faktor është si vijon: Ju jeni duke qëndruar në një semafor, pastaj ndizet drita jeshile, ju rritni shpejtësinë dhe pastaj një herë - dhe pas 200 metrash një semafor tjetër. Kur ka një stil të tillë drejtimi, konsumi nuk mund të jetë i vogël. Kur makina është duke përshpejtuar, motori përdor më shumë karburant sesa gjatë një lëvizjeje të qetë dhe të qetë. Mundohuni të kaloni në më shumë në kohën më të shkurtër të mundshme për të rritur shpejtësinë e makinës pa rritur konsumin e karburantit.

Faktorët e mëposhtëm, të cilët edhe pse jo shumë domethënës, por megjithatë ndikojnë në konsumin e karburantit, janë:

• Rezistenca aerodinamike. Dritaret e ulura gjatë një udhëtimi mund të rrisin pak konsumin e karburantit, sepse makina fjalë për fjalë "ngjitet" në ajër;
• Kondicioner i përfshirë. Përdorimi gjithashtu kontribuon në konsumin më të madh të karburantit, sepse mundësohet nga një gjenerator, dhe gjeneratori, nga ana tjetër, mban ngarkesën për shkak të konsumit të karburantit;
• Muzikë me zë të lartë. Sistemi i altoparlantëve mundësohet gjithashtu nga një gjenerator që përdor karburant për të rimbushur furnizimet.

Sigurisht, në kërkim të kursimeve, nuk keni nevojë të arrini në pikën e absurditetit dhe të mos përdorni kondicionerin, të mos hapni dritaret dhe të mos ndizni muzikën. Thjesht, kur përdorni të gjitha përfitimet e qytetërimit, jini të vetëdijshëm se duhet të paguani për gjithçka.

Përgjigjuni me saktësi pyetjes se çfarë makina me konsum të ulët karburantiështë e mundur, por cila makinë do të jetë më ekonomike - përgjigjet këtu ndryshojnë. Ju duhet të merrni parasysh koston e makinës dhe mirëmbajtjen. Gjëja më interesante është se funksionimi i saktë edhe i makinave të vjetra mund të jetë më i lirë se përdorimi i pamend i gjeneratës së fundit.

Videoja e mëposhtme tregon 5 makinat më ekonomike që janë shumë kompakte dhe të lehta për t'u përdorur.

Motorët modernë të injektimit kanë zëvendësuar karburatorin për disa arsye, por më e rëndësishmja prej tyre është, natyrisht, konsumi më efikas dhe ekonomik i karburantit. Falë sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë, motori merr saktësisht sasinë e karburantit që nevojitet për një mënyrë të caktuar drejtimi.

Një nga parametrat kryesorë që blerësit i kushtojnë vëmendje kur zgjedhin një makinë të re është kilometrazhi i gazit në ciklet urbane dhe ekstra-urbane.

Nuk është e vështirë të merret me mend se sa më e lehtë dhe më e vogël të jetë makina, aq më pak përpjekje nevojiten në mënyrë që të mund të lëvizë me siguri përgjatë pistës. Kjo është arsyeja pse makinat TOP-5 më ekonomike të 2014-ës ishin kryesisht hatchback kompakte.

TOP 5 makinat më ekonomike të disponueshme në tregun rus

Vendi i parë shkoi për një makinë super kompakte gjermane smart fortwo, e cila konsumon mesatarisht 4.6 litra A-95 në ciklin urban. Nëse flasim për ciklin ekstra-urban, atëherë këtu do të mjaftojnë 3.4 litra. Nga viti 1998 deri në vitin 2003, u prodhua versioni Smart Fortwo Coupe 0.8 CDi, i cili konsumonte 3.9 litra naftë në modalitetin urban dhe 3.1 litra jashtë qytetit.

Smart Fortwo është një mbajtës rekord për nga parametrat e tij - gjatësia e tij është vetëm 2690 mm. Me përmasa të tilla, ju mund të parkoni lehtësisht në rrugët e ngushta të qyteteve evropiane, i vogli ndihet mirë edhe në rrugët e Moskës, në çdo rast, ai nuk do të jetë e vështirë për ta parkuar atë, me ju nuk duhet të keni frikë se do të pritet që të evakuoheni.

Aktualisht po zhvillohet një version hibrid me motor elektrik, i cili do të harxhojë edhe më pak karburant, por edhe me çmimet e sotme të benzinës, 4.6 litra për qytetin është një tregues shumë ekonomik.

Në vendin e dytë është një hatchback me katër ulëse më i gjerë, i cili, si makina e mëparshme, konsumon vetëm 4.6 litra në ciklin urban. Jashtë qytetit, kjo shifër është vetëm 3.6 litra benzinë, dhe në ciklin e kombinuar - 4 litra.

Meritat e këtij djali përfshijnë faktin se sipas EURO NCAP është makina më e sigurt në klasën e tij. Për sa i përket parametrave të tij, ky është një përfaqësues i ndritshëm i klasës "A" - 3546/1627, baza e rrotave - 2300, lartësia 1488 milimetra. Karakteristikat teknike janë shumë të mira: një motor me dy cilindra që zhvillon 85 kuaj fuqi.

Disa modele pretendojnë vendin e tretë për nga efikasiteti: dhe.

Disponohet sot në disa nivele të veshjes: 1.0 MPI dhe 1.2 MPI. Nëse preferoni opsionin e parë, do të merrni një hatchback ekonomik me një motor benzine 69 kuaj-fuqi që do të konsumojë 5.4 litra të nëntëdhjetë e pestë në qytet dhe 3.6 në autostradë. Më i fuqishëm 1.2 MPI është projektuar për 85 kuaj, ndërsa do të lërë përkatësisht 6.7 dhe 4.5 litra, por përparësia e këtij konfigurimi është se vjen me një automatik.

Është gjithashtu i disponueshëm në versionet me tre dhe pesë dyer, por të gjitha vijnë me një motor ekonomik 1.0L VTi me 68 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit - 5.1 / 3.8 qytet / autostradë.

Të dyja këto vetura konsiderohen të grave dhe janë të ngjashme në karakteristikat e tyre me njëra-tjetrën, por KIA ka një brendshme më të gjerë, megjithëse është projektuar për katër persona, por pesë do të përshtaten lirisht atje.

Në vendin e katërt është një tjetër hatchback i qytetit -.

Ai, si Peugeot 107, vjen me tre ose pesë dyer, por kjo nuk ndikon në hapësirën në kabinë në asnjë mënyrë - shtohet një palë dyer shtesë duke zvogëluar madhësinë e dyerve të përparme. Këtu është instaluar një motor benzine 68 kuaj fuqi, që konsumon 5,4 / 4 litra, në ciklin e kombinuar kjo del në 4,5 litra. Treguesi është mjaft normal, dhe vetë makina përshtatet në parametrat e saj në klasën "A".

Në vendin e pestë është një makinë e klasit "B" -. Që nga viti 2001, ka pasur disa modifikime të këtij hatchback me pesë dyer me motorë me naftë dhe benzinë, si dhe me kuti ingranazhesh automatike ose manuale.

Versionet e disponueshme për shitje sot dallohen si nga karakteristikat e mira të drejtimit, ashtu edhe nga konsumi i moderuar i karburantit: 6-6.5 në qytet, 4.7 në ciklin jashtëqytet.

Për një motor benzine me katër cilindra me 16 valvola, 100 kf, ky është një tregues shumë i mirë. Përveç kësaj, 6.5 litra është më shumë se 4.6 për Smart Fortwo, por ne kemi një hatchback me pesë dyer, me katër vende, i cili mund të udhëtojë lehtësisht jashtë qytetit me të gjithë familjen.

Jo më kot shkruanim se këto janë makinat TOP-5 të disponueshme në Rusi. Nëse shikojmë Evropën, ku standardi Euro-5 ka qenë në fuqi për një kohë të gjatë, dhe karburanti dizel është një rend i madhësisë më i lartë në cilësi sesa ai i vendit tonë, atëherë fotografia atje do të jetë pak më ndryshe:

1. Peugeot 308 Blue HDi - 3.1 litra;
2. VW Golf Blue Motion - 3.2 litra;
3. Hyundai i20 CRDi - 3.2;
4. KIA Rio 1.1 CRDi - 3.2;
5. Renault Clio 1.1 CRDi - 3.2 litra.

Dhe lista e makinave të tilla ekonomike mund të vazhdojë për një kohë të gjatë. Përveç kësaj, ne nuk kemi prekur makinat me motorë hibridë.

Në një krizë, këshillohet të ruani të gjithë dhe gjithçka. Kjo mund të zbatohet edhe për makinat. Është bërë prej kohësh e qartë për pronarët dhe prodhuesit e makinave se është e mundur dhe e nevojshme të kursehen para kryesisht në karburant. Nëse përmirësoni karakteristikat aerodinamike të makinës, fryni gomat në presionin e dëshiruar, nuk mund të humbni gramët e dashur dhe madje edhe litra karburant. Por për të kursyer vërtet para, duhet të blini një njësi që është fitimprurëse në këtë drejtim. Pra, cila është makina më efikase në karburant?

Vlen të përmendet se aktualisht janë duke u zhvilluar hibride të ndryshme - modele elektrike që nuk kërkojnë shpenzime të mëdha. Dhe makina të tilla janë në kërkesë, por jo ende në vendin tonë. Kostoja e makinës në vetvete është mjaft e lartë, dhe konsumatori mesatar rus nuk është gjithmonë i përballueshëm. Në Evropë, ata e kanë kuptuar prej kohësh se për sa i përket konsumit të karburantit - naftë. Për shembull, makinat hatchback në miniaturë me një motor të vogël nafte, siç është Opel Corsa, shiten atje në sasi të mëdha. Por në Rusi preferohen makina të tjera. Nga të gjitha karakteristikat, banorët e vendit tonë para së gjithash i kushtojnë vëmendje dizajnit të makinës dhe efikasitetit të saj. Dhe preferenca u jepet jo modeleve kompakte, nënkompakt, por sedanëve.

Pra, cilat janë makinat e huaja më të njohura në Rusi? Midis tyre nuk ka makina elektrike, hibride dhe me naftë. Ju mund të bëni një lloj vlerësimi, i cili do të paraqitet Le të bëjmë një rezervë që kjo listë do të përfshijë makina që janë të njohura në Rusi.

Vendi i 10-të. Chevrolet Cobalt

Ky është një sedan i mirë, ka një pamje shumë tërheqëse. Zhvilluesit e lansuan këtë gamë për të zëvendësuar Lacetti-in e vjetëruar, i cili u ndërpre në dhjetor 2012. Karakteristikat teknike të makinës janë tipike për një makinë të vogël, megjithëse prodhuesi e klasifikon atë si një klasë B (klasa e vogël, sedan). E disponueshme me transmisione manuale dhe automatike. Pezullimi është bërë sikur posaçërisht për kushte ruse. Është mjaft i butë dhe nuk kërkon rrugë ideale.

• Çmimi i versionit bazë është rreth 440 mijë rubla.
• Për një investim të vogël shtesë, mund të merrni një paketë më komode (+50 mijë të tjera).
• Fuqia e motorit - 106 litra. Me.
• Konsumi i karburantit për makinat me mekanikë në një cikël të kombinuar është 6,5 litra për 100 km, për modalitetin urban - 8,4 l / 100 km dhe 5,3 l / 100 km kur vozitni në autostradë.
• Bagazhi është shumë i gjerë - 545 litra. Ky është një nga mbathjet më të mëdha në këtë klasë.
• Mirëmbajtja për 15,000 km do të kushtojë 7,000 rubla, dhe rekomandohet mirëmbajtja zero me një ndryshim të vajit, kjo është rreth 4,000 rubla të tjera.
• Një motor i fuqishëm prej 106 "kuajsh" e bën taksën e automjetit mjaft të lartë për këtë makinë - 2650.
• Sigurimi OSAGO do të kushtojë rreth 4800 rubla.

vendi i 9-të. Chevrolet Aveo

• 507 mijë rubla - çmimi fillestar i makinës.
• Ka një pajisje të pasur bazë: përfshin gjithçka, përveç sediljeve të përparme me ngrohje dhe pasqyrave të kontrolluara elektronikisht.
• Konsumi relativisht i ulët i benzinës - 6.6 litra për 100 km.
• Politika OSAGO do të kushtojë 4800 rubla, njësoj si për Cobalt.
• Mirëmbajtja do të jetë pak më e shtrenjtë. Për 15,000 km - 10 mijë rubla. Nevojitet gjithashtu mirëmbajtje zero.
• Taksa e transportit është gjithashtu pak më e lartë - 2850 rubla.

Chevrolet Aveo është një makinë shumë moderne, me stil, disi e guximshme. Paneli duket si një "motoçikletë", gjë që e bën atë pjesërisht një makinë rinore. Aveo ka një bagazh shumë të mirë prej 501 litrash. Nga të metat, vlen të përmendet izolimi i pështirë i zërit të kabinës.

vendi i 8-të. Citroen C-Elysee

• 456 mijë rubla - çmimi i konfigurimit bazë.
• Një makinë me kondicioner dhe sistem audio do të kushtojë 490 mijë.
• Konsumi i karburantit - 5,5 litra për 100 km.
• Fuqia është vetëm 72 litra. Me.
• TO-1 duhet të shkojë 15,000 km, do të kushtojë rreth 7,000 rubla.
• Taksa e transportit - më pak se 900 rubla.
• OSAGO - 3700 rubla.

Kjo është një nga makinat e huaja më të lezetshme të serisë buxhetore. Një dizajn elegant është një faktor i rëndësishëm kur zgjedh një makinë krejt të re. Për kondicioner dhe sistem audio do të duhet të paguani ekstra. Konsumi i pretenduar i karburantit është shumë i ulët. Makina më ekonomike për sa i përket karburantit dallohet edhe për një fuqi shumë modeste. Megjithatë, kjo do të ndihmojë për të shmangur kostot shtesë për taksën e transportit dhe sigurimin.

vendi i 7-të. Peugeot 301

• Pajisjet bazë - nga 456 mijë rubla.
• Me opsione shtesë - 523 mijë rubla.
• Fuqia 72 l. Me.
• Konsumi mesatar i benzinës është 5.6 litra për 100 km.
• Taksa e transportit - rreth 900 rubla.
• OSAGO - 3700 rubla.

Në shumë mënyra, Peugeot 301 është i ngjashëm me Citroen C-Elysee. Ky është çmimi fillestar, fuqia e motorit dhe konsumi i benzinës. Një makinë e fortë franceze dallohet nga eleganca dhe hiri i natyrshëm në "francez". Megjithëse pajisjet në versionin bazë janë mjaft modeste, dhe për rehati më të madhe do t'ju duhet të blini opsione shtesë, gjithsesi, kjo makinë është shumë tërheqëse në klasën e saj. Montimi i mirë spanjoll, izolimi i shkëlqyer i brendshëm e bëjnë atë një mik të besueshëm në rrugë.

vendi i 6-të. Hyundai Solaris

• 460 mijë kërkohen në sallone për pajisjet bazë.
• Për një grup të mirë shtesë opsionesh - 35 mijë të tjera.
• Konsumi i benzinës - 6 litra për 100 km.
• OSAGO - 4800 rubla.
• Mirëmbajtja - rreth 5000 rubla.

Për sa i përket madhësisë dhe hapësirës, ​​kjo makinë është pak inferiore ndaj konkurrentëve të saj, por krenohet me më shumë pajisje për më pak para. Dizajni i "Koreanit" është i shkëlqyeshëm. Makinat me benzinë ​​me efikasitet të karburantit, si Hyundai Solaris, ofrojnë kursime në karburant, mirëmbajtje dhe mirëmbajtje të automjeteve.

vendi i 5-të. Kia Rio

• Çmimi fillestar i "Korean" - nga 500 mijë.
• Një makinë me një konfigurim optimal - 520 mijë rubla.
• Fuqia e motorit - 107 litra. Me.
• Konsumi i karburantit - 6 litra për 100 km.
• Taksa e transportit - 2700 rubla.
• OSAGO - 4800 rubla
• Mirëmbajtja - çdo 15,000 km, 6500 rubla.

KIA në konfigurimin bazë është më e shtrenjtë se konkurrentët e saj francezë, por për 20 mijë të tjera, pronari i makinës do të marrë gjithçka që ju nevojitet: ajër të kondicionuar, një sistem audio, sedilje me ngrohje dhe një xhami, si dhe një timon lëkure. Kjo makinë elegante, sportive, moderne është vendosur fort në segmentin e buxhetit. Rio dhe Solaris kanë pothuajse të njëjtin trup, por duken krejtësisht të ndryshëm. Solaris është i rreptë dhe i përmbajtur, ndërsa Ria është e ndritshme dhe sportive. Makinat me efikasitet të karburantit për sa i përket konsumit të karburantit janë shumë të njohura në Rusi. Solaris u emërua makina e huaj më e blerë në Rusi, kryesisht për shkak të konsumit të ulët të karburantit dhe kostos relativisht të ulët të makinës.

vendin e 4. Nissan Almera

• Çmimi - nga 430 mijë.
• Pajisje më të rehatshme - 530 mijë.
• Mirëmbajtja në 15 mijë km do të kushtojë 6,000 rubla.
• Fuqia e motorit - 102 litra. Me.
• Taksa e transportit - rreth 2,5 mijë rubla.
• OSAGO - 4800 rubla.

Ky është një tjetër popullor në mesin e konsumatorit rus. Është montuar në AvtoVAZ, në platformën e njohur Logan. Makinat më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit me një automatik do të kushtojnë më shumë sesa me mekanikë. Pra, Nissan Almera e besueshme me një transmetim automatik paraqitet në nivele më të shtrenjta të veshjeve. Mirëmbajtja e makinës është e lirë, ka fuqi të mjaftueshme, dizajni është gjithashtu në krye. Por në një konfigurim të mirë, rezulton të jetë më i shtrenjtë se konkurrentët e tij - buxheti "francez" dhe "korean".

vendi i 3-të. Volkswagen Polo Sedan

• Çmimi - nga 470 mijë.
• Çmimi për rehati shtesë është 510 mijë rubla.
• Fuqia - 105 litra. Me.
• Konsumi i benzinës - 6,5 litra për 100 km.
• Taksa e transportit do të jetë 2700 rubla.
• Politika OSAGO - 4800 rubla.

Një argument i këndshëm në favor të kësaj makine është origjina e saj. Ky është një sedan gjerman i rreptë dhe i besueshëm me një montim të mirë dhe me cilësi të lartë. Për disa, dizajni i tij do të duket i mërzitshëm, por kërkesa për të është mjaft e lartë. Në shërbim, makina është shumë modeste. Taksa dhe sigurimet janë pak mbi mesataren për shkak të fuqisë së 105 “kuajve”.

vendi i 2-të. Bonus Chery

• Çmimi i konfigurimit bazë - nga 330 mijë.
• Komplet i kompletuar me opsione më komode - 350 mijë.
• Mirëmbajtja do të jetë 5,000 rubla pas çdo 10,000 km.
• Fuqia e motorit - 80 l. Me.
• Taksa e transportit - 2700 rubla.
• Politika OSAGO - 4800 rubla.
• Konsumi i karburantit - 6,5 litra për 100 km.

Chery Bonus është një sedan kinez, me përmasa mjaft kompakte, me një motor mesatar, vetëm 80 “kuaj”. Megjithatë, pronarët e makinave votojnë për të me një rubla. Për qytetin, kjo është makina më ekonomike për sa i përket karburantit. Përveç kësaj, tashmë në konfigurimin për 350 mijë ka ajër të kondicionuar, një sistem audio, airbag, sedilje me ngrohje të përparme, të gjitha xhamat elektrikë dhe disa gjëra të tjera të vogla të bukura. Shumë njerëz e trajtojnë industrinë kineze të automobilave me mosbesim, por megjithatë shumica beson se ajo është padyshim përpara AvtoVAZ. Po, ndoshta, dizajni është mjaft modest, por pajisjet nuk mund të mos gëzohen. Dhe çmimi është më se i arsyeshëm.

vendin e 1. Geely MK

• Cmimi fillestar eshte 330 mije.
• Pajisjet e përmirësuara - 360 mijë rubla.
• Konsumi i karburantit - 6,8 l / 100 km.
• Taksa e transportit - 1100 rubla.
• OSAGO - 3700 rubla.
• Fuqia - 94 l. Me.
• Mirëmbajtja çdo 10,000 km do të kushtojë 7,5 mijë rubla. Mirëmbajtja "Zero" është gjithashtu e nevojshme - 9 mijë.

Geely MK është sedani më i njohur kinez. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse ka një çmim shumë tërheqës. Për 30 mijë shtesë në konfigurimin bazë, mund të merrni një listë të plotë të elementeve të rehatisë dhe sigurisë. Këtu përfshihen ajri i kondicionuar, jastëkët e ajrit, xhamat elektrikë, pasqyrat elektrike, ABS, madje edhe një timon i mbështjellë me lëkurë dhe sensorë parkimi. Megjithatë, mirëmbajtja për një sedan kinez duhet të bëhet çdo 10,000 km. Përveç kësaj, pronarët e kësaj makine thonë se disa gjëra të vogla kërkojnë riparime të shpeshta. Por gradualisht po mbush tregun rus, dhe ne kemi të drejtë të presim shfaqjen e makinave të reja buxhetore, këto mund të jenë makina ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit të klasës C, sepse hatchback-ët e vegjël janë më të përshtatshëm për Evropën.

Dhe nga makinat tani në treg, ne morëm një vlerësim të tillë në të cilin makinat ekonomike shfaqen për sa i përket konsumit të karburantit. Viti 2014 ishte viti në të cilin ishin më të njohurit.Ndoshta në të ardhmen tabloja do të ndryshojë. Për shembull, kur makinat me benzinë ​​të klasit premium me efikasitet të karburantit do të bëhen të disponueshme për një gamë të gjerë shoferësh.

Çdo vit për dekada. Çmimi i benzinës po rritet edhe më shumë - kjo është pjesërisht për shkak të krizës financiare. Kështu, funksionimi i makinës po bëhet gjithnjë e më i shtrenjtë dhe shumë shoferë po mendojnë se ka ardhur koha të hipin në timonin e një makine më ekonomike. Vlerësimi është krijuar për të vlerësuar tregun për automjetet me konsumin më të ulët të karburantit - si konvencionale, me motor me djegie të brendshme, ashtu edhe hibride, të cilat përveç kësaj kanë një motor elektrik.

Rentabiliteti është një nga parametrat kryesorë kur zgjidhni një makinë

Natyrisht, blerja e një makine është e para në një linjë të gjatë shpenzimesh. Në terma afatgjatë, është karburanti ai që do të bëhet shkaku kryesor i shpërdorimit të buxhetit. Shumë kompani inxhinierike, duke parë kërkesën për automjete ekonomike, kanë krijuar modele që konsumojnë sa më pak përzierje. Në prodhimin e makinave të tilla, ata përdorin parimet e mëposhtme:

• Pesha e reduktuar e trupit;
• Përmirësimi i vetive aerodinamike të makinës;
• Rritja e efikasitetit dhe rritja e fuqisë specifike të motorit;
• Ulja e volumit të motorit;
• Reduktimi i kuajfuqive në sasi;
• Rezistenca e reduktuar e rrotullimit gjatë vozitjes. Për shkak të deformimit të lejueshëm të gomës, gjatë lëvizjes mund të shpenzohet 30% më shumë energji, e cila emetohet nga motori.

Futja e një kompleksi masash të tilla bën të mundur marrjen e një konsumi jashtëzakonisht të ulët. Një shembull i kësaj është Peugeot 308 BlueHDI 120, i cili konsumon vetëm 3.1 litra për 100 km.

Është gjithashtu interesante që më ekonomiket për sa i përket konsumit të energjisë lëshojnë sasinë më të vogël të mbetjeve të dëmshme në atmosferë. Kjo shpjegohet me faktin se ato krijojnë më pak shter në përgjithësi, dhe gjithashtu, si rregull, kanë një mekanizëm më të avancuar të motorit.

Sigurisht, efikasiteti i motorit ndikon drejtpërdrejt në performancën e drejtimit të makinës. Bëhet më pak i manovrueshëm në krahasim me homologët e tij, dhe gjithashtu shpesh rritet në çmim.

Vlerësimi i dhjetë makinave më ekonomike me benzinë ​​dhe naftë në 2015

Makinat ICE janë automjete klasike. Jo çdo shofer do të jetë në gjendje ta refuzojë këtë sistem, edhe nëse zotërimi i një makine hibride do të jetë më ekonomik.

Dhjetëshen e parë hapet nga një modifikim i modelit të famshëm MINI Cooper. Ky version ndryshon kryesisht në atë që ka më pak fuqi motori. Vlerësimi i kuajfuqive ra me 20 pikë në 94. Gjithsesi, MINI arrin 100 km/h në 11 sekonda, gjë që nuk është e keqe për një kompakt urban. Makina konsumon afërsisht 3.4 litra benzinë ​​për 100 kilometra. Emetimi i dioksidit të karbonit në ajër është rreth 87 g/km.

Një hatchback kompakt francez me një pamje origjinale - xhami i tij zë një pjesë të vogël të çatisë. E disponueshme me motorra te ndryshem. Pra, më i fuqishmi prej tyre mori një vëllim prej 1.6 litrash dhe 110 litrash. Me. Kabina bazë është e pajisur vetëm me funksione bazë, kështu që këshillohet të blini një paketë më të shtrenjtë. Konsumi i motorit më ekonomik është 3.4 litra për 100 km. Indeksi i emetimit është 87 g/km.

Modeli është i kompletuar me njësi naftë dhe benzinë. Më i fuqishmi nga të gjithë ka një vëllim prej 1.6 litrash dhe më ekonomike është ai 1.4 litra, i cili konsumon 3.4 litra në 100 km, duke emetuar jo më shumë se 87 gram karbon. Megjithë modelin interesant dhe të këndshëm të trupit, brenda makinës ka pajisje mjaft modeste - përdoruesit nuk e konsiderojnë atë të rehatshme.

Një emër i ngjashëm i markës është Opel. Makina ka qenë prej kohësh e njohur për shoferët që kërkojnë të kursejnë para. Motori 1.3 litra ju lejon të kurseni karburant, duke siguruar tërheqje të mirë. Motoristët vërejnë se modeli sillet mirë në rrugë - një sistem kontrolli i ndjeshëm dhe një pezullim mesatarisht i butë.

Paketa Econetic është më tërheqëse në të gjithë linjën, pasi është e pajisur me një motor Ecoboost. Ka 99 kuaj fuqi, konsumon afërsisht 3.3 litra për 100 kilometra dhe nuk lëshon më shumë se 85 gramë mbetje për kilometër. Së bashku me transmetimin automatik dhe shtatë airbag, makina është e besueshme dhe ekonomike.

Një grup i plotë me një motor 1.6 litra konsumon deri në 3.2 litra për 100 km. Krahasohet gjithashtu në mënyrë të favorshme me modelet e tjera të linjës me trajtim të shkëlqyeshëm dhe një nivel të lartë sigurie, e cila, ndër të tjera, ofrohet nga jastëkët dhe perdet. Sistemet e besueshme të sigurisë lejuan që Golf të fitonte të pesë yjet në vlerësimin NCAP.

Modeli i ri Rio mori një motor nafte, një trup të përmirësuar aerodinamik dhe goma me fërkim të ulët rrotullimi. Kombinimi i këtyre teknologjive bëri të mundur arritjen e një humbjeje prej 3.2 litra përzierjeje për 100 kilometra. Një motor turbo-charged lëshon jo më shumë se 85 g mbeturina për kilometër. Salloni hatchback është i gjerë dhe i rehatshëm.

Versioni me naftë i20 është në vendin e 3-të në renditjen e makinave më ekonomike me motorë me djegie të brendshme.Me një kapacitet motori 1.1 litra, makina konsumon 3.2 litra për 100 km. Makina karakterizohet nga hapësira dhe rehati e shkëlqyer në kabinë, por pajisjet e saj janë mjaft modeste.

Motori me naftë një litër e gjysmë i kësaj makine harxhon 3.2 litra karburant për 100 kilometra. Emetimi i substancave në këtë rast është 83 g/km. Trupi i dizajnuar në mënyrë tërheqëse fsheh një brendshme modeste me pajisje të thjeshta, por ky është një lloj avantazhi - një mundësi shtesë.

Në radhë të parë është një tjetër hatchback francez, i cili me të drejtë mund të konsiderohet jo vetëm makina më ekonomike me motor me djegie të brendshme në karburant, por edhe makina më e mirë me buxhet familjar. Makina nuk kërkon mirëmbajtje të shtrenjtë, ndërsa ka një brendshme të bollshme, siguri të shkëlqyer dhe fuqi të mirë. Konsumon deri në 3.1 litra karburant për 100 km.

TOP 10 hibridet më ekonomike në 2015

Makinat hibride, pavarësisht parashikimeve të ekspertëve të bëra kohë më parë, ende nuk i kanë zëvendësuar makinat klasike - pjesa e tyre e tregut është vetëm disa për qind. Në një mënyrë apo tjetër, ato mund të quhen me siguri automjete ekonomike, sepse energjia elektrike është shumë e lirë, dhe shumica e hibridëve kanë një mënyrë drejtimi në të cilën është aktiv vetëm motori elektrik.

Dhjetëshen e parë hapet nga një makinë me konsum karburanti prej 3.3 litrash për 100 km. E pajisur me një njësi benzine 75 kuaj fuqi. Me. dhe një motor elektrik. Fuqia totale e makinës është e barabartë me 100 kf. Me. Motori me djegie të brendshme aktivizohet vetëm kur përshpejton me shpejtësi të lartë, kështu që makina është e shkëlqyer për lëvizje ekonomike në rrugë të ngushta. Ai gjithashtu ka një shkallë të emetimit miqësor ndaj mjedisit të mbetjeve të rrezikshme - 75 g / km.

Hibridi është bërë në stilin e korporatës së Porsche - një çati e pjerrët, parafango të lartë përpara, fenerët dallues. Ai ndryshon nga pjesa tjetër e produkteve të koncernit kryesisht nga prania e një motori elektrik. Energjia elektrike është e mjaftueshme për 36 kilometra. Sa i përket motorit me benzinë, ai harxhon 3.1 litra për 100 kilometra.

Kjo makinë është shumë e ndryshme nga të afërmit e saj. I përket klasës roadster. Fuqia totale e modelit është 887 kuaj fuqi, 608 prej të cilave gjenerohen nga një motor benzine, ndërsa pjesa tjetër nga dy elektrikë. Karakteristikat e shkëlqyera dinamike ofrojnë përshpejtim në qindra në 2,8 sekonda. Kjo arrihet pjesërisht nga sistemi aktiv i aerodinamikës, me të cilin forma e trupit mund të rregullohet manualisht. Makina konsumon afërsisht 3.3 litra për 100 km. Modeli ka koston më të lartë në mesin e të gjitha produkteve të Porsche.

Hibridi konsumon vetëm 2.5 litra përzierje për 100 kilometra. Emetimi i substancave në këtë rast nuk është më shumë se 49 g / km. Transmetimi automatik me shumë shpejtësi ofron trajtim të përgjegjshëm dhe dinamikë të shkëlqyer të drejtimit. Në një makinë me fërkim të ulët rrotullimi, që është një lloj disavantazhi - me shpejtësi 125 km / orë, ata bëjnë një zhurmë të pakëndshme.

Një karikim i motorit elektrik të makinës mjafton për një udhëtim prej 18 km. Fuqia totale e njësive të fuqisë është e barabartë me 134 "kuaj". Modeli konsumon rreth 2.1 litra karburant për 100 km. Kjo linjë është më e zakonshme në të gjithë tregun e makinave hibride.

Në vend të një kuti ingranazhi, makina drejtohet nga një kuti ingranazhi. Motori i karburantit konsumon 1.9 litra përzierje për 100 km, por e gjithë energjia e tij harxhohet për karikimin e motorit elektrik, i cili siguron tërheqje.

Hibridi kombinon tre cilësi të rëndësishme për makinën e së ardhmes - performancën e shkëlqyer të drejtimit, konsumin ekonomik të karburantit dhe. Makina përshpejton në 125 km / orë vetëm në motorin elektrik, pas së cilës përdoret motori me djegie të brendshme, i cili ju lejon të kapni një shpejtësi prej 230 km / orë. Gjithashtu ka lëvizje me të gjitha rrotat. Motori harxhon 1.8 litra karburant për 100 km.

Linja A3 e makinave klasike ka zgjedhjen më të gjerë të niveleve të veshjeve, gjë që nuk mund të thuhet për hibrid. Pra, E-Tron është një hatchback me pesë dyer, i cili është i pajisur me transmetim automatik dhe transmetim me rrota të përparme. Makina konsumon rreth 1.6 litra karburant për 100 km.

Pothuajse e heshtur kur vozitni, makina mund të përshkojë 60 km me një karikim të motorit elektrik. Motori me djegie të brendshme ka një konsum prej 1.2 litra për 100 kilometra. Opel, të cilët janë pronarë të markës, siguroi se ngasja me energji elektrike ishte rreth 5 herë më ekonomike sesa përdorimi i karburantit, por kërkesa nga shoferët ishte e vogël. Pra, Ampera nuk është më në dispozicion.

Vendi i parë ndër hibridet më ekonomike në 2015. Makina është e përballueshme jo vetëm për sa i përket shpenzimeve për blerjen dhe funksionimin, por edhe për sa i përket menaxhimit - ajo ka një sistem kontrolli jashtëzakonisht të thjeshtë dhe një minimum funksionaliteti në mënyrë që të mos tjetërsojë fillestarët. Tani makina është në fazën e konceptit - gjermanët duhet të finalizojnë motorin e zhurmshëm dhe pezullimin e ngurtë. Shpenzon 0,9 litra për 100 km.

konkluzioni

Në mjedisin e sotëm financiar, kursimet kanë një rëndësi të madhe. Ka shumë makina me konsum të ulët të karburantit që do të tërheqë si për adhuruesit e pajisjes klasike ashtu edhe për atë hibrid. Vlen të përmendet se tani zotërimi i një hibridi në Rusi është një detyrë e vështirë, pasi pothuajse nuk ka stacione rimbushjeje.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Nuk ka asnjë shofer të tillë që nuk do të monitoronte konsumin e karburantit të makinës së tij. Edhe pse vetëm për të arritur në pikën e karburantit në kohë. Në të njëjtën kohë, për shumicën e shoferëve, makinat ekonomike kanë qenë gjithmonë me interes të konsiderueshëm. Vlerësimi i makinave të tilla, i përpiluar nga vetë mediat e ndryshme, si rregull, studiohet me mjaft kujdes dhe skrupulozitet.

Makina me konsum të ulët karburanti - ekonomike apo jo?

Në fakt, kjo është një pyetje provokuese. Përgjigja e pritur është po, jo gjithmonë do të jetë e saktë. Pra, makinat me motorë naftë vlerësohen si më ekonomike se ato me benzinë, por do të ishte gabim ta gjykojmë këtë vetëm nga konsumi i karburantit. Përveç faktit që në kushtet tona ndonjëherë karburanti dizel është më i shtrenjtë se benzina dhe vetëm kjo do të jetë një kosto shtesë për mirëmbajtjen e makinave me naftë, vlen të merret parasysh se ato kanë nevojë për mirëmbajtje më të shpeshtë.

Zëvendësimi më i shpeshtë i vajit, filtrave dhe materialeve harxhuese ndonjëherë është më i shtrenjtë se sa kërkohet për një motor benzine dhe vetë mirëmbajtja do të hajë të gjitha kursimet imagjinare nga përdorimi i karburantit dizel. Përveç kësaj, mos harroni për cilësinë e tij. Duhet pranuar se karburanti në pikat tona të karburantit shpesh nuk plotëson asnjë kërkesë dhe kur e përdorni, mund t'ju duhet të shpenzoni shumë për riparimin e motorit të makinës suaj.


Prandaj, kur përpiqeni të përcaktoni se cila makinë është më ekonomike, ia vlen të merren parasysh jo vetëm të dhënat e konsumit të karburantit, por edhe kostot e mirëmbajtjes, si dhe kostoja e riparimeve të mundshme për shkak të përdorimit të karburantit të lirë dhe me cilësi të ulët.

Makina me konsum të ulët të karburantit - cilat janë ato?

Megjithatë, të gjitha sa më sipër nuk do të thotë se prodhuesit e makinave nuk janë të angazhuar në uljen e konsumit të karburantit. Makinat me konsum të ulët karburanti kanë hapur gjithmonë vlerësimin për makinat ekonomike, të sponsorizuara nga organizata të shumta, nga ato me reputacion deri tek ato pak të njohura. Nëse shikoni nga afër ndonjë vlerësim, do të vini re disa fakte mjaft kurioze.

1. Renditja e makinave me konsum të ulët të karburantit, si rregull, kryesohet nga makina hibride. Nuk ka asgjë për t'u habitur në këtë, ato u konceptuan si automjete me konsum të ulët karburanti. Por numri i makinave të tilla është dukshëm inferior ndaj numrit të makinave me motorë konvencionalë me djegie të brendshme, dhe ato nuk janë shumë të njohura, veçanërisht në vendin tonë;
2. Në rastet kur një makinë jo-hibride futet në vlerësim, karakteristikat e saj karakteristike do të jenë një fuqi dhe vëllim relativisht i vogël i motorëve me djegie të brendshme. Pasojë e së cilës është përmasat e vogla që kanë makinat e këtij lloji. Pra, duke i kushtuar vëmendje makinave ekonomike, përgatituni për faktin se ato janë larg makinave të klasit ekzekutiv. Makinat e mëdha, të rënda, të fuqishme dhe dinamike nuk karakterizohen nga konsumi dhe efikasiteti i ulët;
3. Për të zvogëluar konsumin e karburantit, prodhuesit shpesh përdorin një sërë sistemesh shtesë, rezultati i të cilave është rritja e efikasitetit. Një shembull i një zgjidhjeje të tillë teknike është sistemi start-stop i përdorur në shumë automjete. Thelbi i tij qëndron në faktin se në mungesë të lëvizjes (kur ndalet në semafor ose në bllokim trafiku), motori fiket nga elektronika dhe ndizet prej tij kur ndryshon pozicioni i pedaleve (tufë dhe gaz). .

Kjo qasje ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit deri në dhjetë për qind nga normalja, por dobësia e kësaj do të jetë një rritje në çmimin e automjetit, dhe makinat, vlerësimi i të cilave në listë do të jetë në fund të listës do të dalin. të jetë më e lirë.

Makina me efikasitet të karburantit

Kur mendoni të blini një makinë me konsum të ulët karburanti, përveç të dhënave për konsumin e benzinës së një makine të re, duhet të mendoni edhe për funksionimin e saj. Nëse makina juaj konsumon më shumë karburant sesa duhet sipas specifikimeve teknike të saj, atëherë mund të mos jetë vetëm vlera e konsumit të benzinës. Konsumi ekonomik i karburantit në shumë raste lidhet jo vetëm drejtpërdrejt me makinën, por edhe me mënyrën e funksionimit të saj.


Shembulli më i thjeshtë është kur një semafor kthehet në jeshile, makinat, duke përshpejtuar ndjeshëm, nxitojnë përgjatë rrugës në mënyrë që të përballen përsëri me sinjalin e ndalimit pas dyqind metrash. Me këtë stil drejtimi, kilometrazhi i ulët i gazit nuk do të jetë kurrë. Në momentin e përshpejtimit, motori konsumon më shumë karburant sesa është e nevojshme për një lëvizje të qetë, dhe përveç kësaj, ai nuk digjet plotësisht. Përveç kësaj, i gjithë shpenzimi ishte i kotë, sepse. Më duhej të ndaloja përsëri në semafor.
Lëvizja duhet të jetë e shpejtë, por e qetë, me kalimin në marshe më të larta në kohën më të shkurtër të mundshme, në të cilën treguesit për konsumin e benzinës do të jenë më të ulëta dhe efikasiteti do të rritet.


Një faktor tjetër, pavarësisht nga rëndësia e tij, duke siguruar ekonominë e karburantit, do të jetë rezistenca aerodinamike ndaj lëvizjes dhe përdorimi i pajisjeve shtesë. Xhamat më të zakonshëm, të ulur gjatë vozitjes, rrisin tërheqjen aerodinamike të makinës, gjë që do të rezultojë në konsum shtesë të benzinës. Ndezja e kondicionerit çon në një rritje të konsumit të energjisë elektrike në bord, ngarkesë shtesë në gjenerator dhe rritje të konsumit të karburantit.

Nuk duhet të mendoni se të gjithë duhet të vozisin me xhama të mbyllur dhe të djersiten në vapë. Thjesht duhet të jeni të vetëdijshëm se nëse ndizni kondicionerin, muzikë me zë të lartë ose hapni dritaret, kjo do të çojë në largësi më të konsiderueshme të gazit.

Ka shumë mënyra dhe teknika të tjera për të siguruar funksionimin ekonomik të makinës suaj. Ato janë të mjaftueshme për të siguruar që kali juaj prej çeliku të mos bëhet shumë i rëndë për ju.

Pyetja se cilat makina janë ekonomike dhe cilat jo është mjaft e ndërlikuar për një përgjigje të qartë. Dhe rreshtat e parë në renditjen botërore ndonjëherë nuk mund të shërbejnë si një kriter i paqartë për një vlerësim të tillë. Funksionimi i duhur edhe i një makine të zakonshme, megjithëse të vjetër, mund të jetë shumë më fitimprurëse sesa përdorimi i pahijshëm i makinës më "të goditur".