Gabimet për shkak të benzinës së dobët. Si të dalloni nëse po furnizoheni me gaz të keq

Ata shpesh përballen me një problem të tillë, saqë kur mbingarkohet, makina “tritet”. Kjo mund të shprehet në mënyra të ndryshme:

Që në fillim, duke shtypur pedalin e gazit në dysheme, shoferi pothuajse nuk e ndjen kthimin nga kali i tij i hekurt, makina ose e rrit shpejtësinë shumë ngadalë, ose e bën atë me hov;
Problemi mund të shfaqet gjatë parakalimit. Drejtuesit shpesh e përshkruajnë atë në këtë mënyrë: "kur përpiqem të kapërcej një makinë, unë ndryshoj korsinë, shtrydh pedalin e gazit në dysheme, por makina nuk shkon, ka një ndjenjë që dikush po e mban nga parakolpi i pasmë".

Makina nuk nxiton

Mund të ketë një larmi të madhe përshkrimesh të tilla, por arsyet për këtë sjellje të makinës janë shpesh të njëjta.

Para së gjithash, kjo është, natyrisht, puna e gabuar:

Njësi motorike;
Sistemi i ndezjes ose qark elektrik.

Pajisja e sistemit të karburantit të makinës (injektor ose karburator) është gjithashtu e rëndësishme.

Makina me karburator

Hapi i parë është çmontimi dhe pastrimi i vetë karburatorit. Në këtë çështje do t'ju ndihmojë manuali për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës suaj, i cili gjendet shumë lehtë në internet. Çmontoni karburatorin me kujdes në mënyrë që të mos humbni pjesë të vogla: susta, vida, dado dhe rondele.

Kërkohen të gjitha pjesët metalike:

Mblidhni në një enë, mundësisht metal ose qelq;
Mbushni me pastrues;
Lëreni të qëndrojë;
Shpëlajeni me ujë dhe thajeni me një leckë të thatë.

Hapjet e daljes në karburator duhet të pastrohen me ajër të kompresuar ose një aerosol të veçantë. Mos u përpiqni t'i pastroni këto vrima me vegla metalike, pasi mund t'i deformoni. Pas pastrimit dhe tharjes së të gjitha pjesëve, karburatori duhet të montohet dhe rregullohet duke përdorur të njëjtat udhëzime riparimi dhe mirëmbajtjeje për makinën tuaj ose Google të plotfuqishëm.

Gjëja tjetër që bëjmë është të kontrollojmë sistemin e karburantit. Është e nevojshme të shihet nëse është i bllokuar:

Filtri i trashë i benzinës;
Filtër i imët;
Pompë benzine.

Nëse ka papastërti të dukshme, pjesët duhet të pastrohen ose të zëvendësohen me të reja.

Spiralet e ndezjes;
Këshilla qirinjsh;
Telat dhe qirinjtë BB në momentin e prishjes.

Zëvendësoni pjesët me defekt nëse është e nevojshme. Qirinjtë, natyrisht, mund të pastrohen, por kjo nuk do të sjellë rezultate të prekshme. Nëse e bën, nuk do të zgjasë shumë.

Ndezja e ekspozuar saktë ka gjithashtu një rëndësi të madhe. Mund ta konfiguroni vetë (nëse e dini se si). Nëse nuk e keni hasur kurrë këtë, mund të lexoni literaturën për këtë temë ose të kërkoni ndihmë nga shokët tuaj, ose përsëri interneti i kudondodhur dhe i gjithëdijshëm për t'ju ndihmuar.

Pas përfundimit të hapave të mësipërm, problemi duhet të zgjidhet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të kontaktoni profesionistët.

Automjete me injeksion

Me këtë dizajn të sistemit të karburantit, ka më pak opsione për sjelljen e gabuar të makinës gjatë përshpejtimit. Dhe për të identifikuar problemet që lidhen me pajisjet e karburantit, mjetet speciale diagnostikuese do të ndihmojnë, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për në stacionin më të afërt të shërbimit. Nuk ka gjasa që të jeni në gjendje t'i rregulloni vetë problemet.

Arsyet kryesore për përshpejtimin ose nxitimin e dobët me kërcitje përfshijnë presionin e ulët të karburantit në sistem, dështimin e DMRV dhe DPDZ. Problemet e mundshme të mbingarkesës mund të lindin për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e ndezjes, i cili gjithashtu mund të identifikohet nga pajisje speciale për diagnostikimin e nyjeve.

Në shumicën e rasteve, problemet e mbingarkesës lindin në rrugë (dhe kjo është e natyrshme), kur nuk ka asnjë mënyrë për të arritur shpejt në shërbimin e makinave. Në raste të tilla, është e mundur të diagnostikoni veten, për këtë ju duhet të inspektoni dhe kontrolloni vizualisht besueshmërinë e lidhjes së telave me mbështjelljet e ndezjes. Mund të ndizni gjithashtu motorin e makinës dhe të hapni kapakun për të dëgjuar funksionimin e motorit. Klikimet e energjisë elektrike duhet të dëgjohen qartë gjatë prishjes, dhe në ndriçim të zbehtë ju ende mund të shihni vetë shkëndijën.

Ekziston një mosfunksionim i tillë si dështimi i një ose më shumë cilindrave të motorit. Ajo manifestohet në një rënie të dukshme të fuqisë së motorit: makina përshpejton dobët, është e vështirë të kapërcesh ngjitje të ndryshme. Ky mosfunksionim mund të identifikohet vizualisht duke ekzaminuar motorin që funksionon. Dridhja e fortë e motorit do të jetë e dukshme, një ndryshim në tingujt e sistemit të shkarkimit, shpejtësia boshe do të fillojë të ndryshojë. Përveç kësaj, konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm. Si rezultat, një rënie në fuqinë e motorit çon në funksionimin e tij të paqëndrueshëm dhe sjelljen joadekuate gjatë përshpejtimit. Zgjidhja këtu është një - riparimi i motorit.

Siç mund ta shihni, në makinat me një sistem karburanti me injeksion, ka pak që mund të bëni vetë, pa pajisje speciale, dhe eksperimentet këtu janë shumë të padëshirueshme. Në rastet e zbulimit të ndonjë problemi dhe mosfunksionimi, mënyra më e sigurt do të jetë të kontaktoni një specialist.

Duke përmbledhur

Ka shumë arsye për sjelljen e çuditshme të një makine gjatë përshpejtimit, të gjitha janë të ndryshme në shfaqjen dhe vështirësinë në eliminimin e tyre. Ata janë të bashkuar nga një veçori: të gjitha shoqërohen me keqfunksionime në pjesë dhe montime shumë të rëndësishme të makinës suaj, kështu që duhet të zbuloni sa më shpejt shkakun e këtij problemi dhe ta eliminoni atë.

Më parë, karburanti ishte i larmishëm, kështu që zgjidhej për secilin model. Drejtuesit e kanë marrë seriozisht dhe tani situata është përkeqësuar. Tani askush nuk e kontrollon cilësinë, prandaj shpesh shfaqen telashe.

Është e vështirë të përballesh me problemin, kështu që pyetja se çfarë të bësh nëse është derdhur benzinë e keqe mbetet e rëndësishme. Njerëzit nuk duan ta zbrazin rezervuarin plot, por duhet të kujtojnë problemet në të cilat mund të çojë kursimi i parave.

Depozitat e karbonit brenda motorit;
Pompë e bllokuar e karburantit;
Funksionimi i gabuar i pistonit me djegie jo të plotë.

Benzina me cilësi të ulët do të shkatërrojë lehtësisht çdo makinë. Tani kjo çështje diskutohet shpesh, kështu që disa shoferë gradualisht u mësuan të mbushnin karburant në vende të provuara. Kjo i shpëton ata nga telashe të tilla, por rreziku i gabimeve kritike mbetet ende. Pra, pasojat e benzinës së keqe duhet të mbahen mend gjithmonë.

Si zbulohet benzina e keqe?

Disa shoferë ndjejnë një problem kur kontrolli është i aktivizuar. Nëse ka ardhur një moment i tillë, do t'ju duhet të merrni masa urgjente për të zgjidhur gabimin. Përndryshe, më vonë do t'ju duhet të shkoni në një stacion shërbimi për riparim. Si e dini se jeni mbushur me benzinë të keqe?

Erë e pakëndshme në kabinë;
Ndërprerje në funksionimin e motorit;
Shkar gërryes.

Këto shenja të benzinës së keqe në një makinë duhet t'i tregojnë menjëherë një personi se është koha për të ndërmarrë veprime. Drejtuesit e papërvojë humbasin momentin, duke besuar se asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Ata janë shumë të gabuar, kështu që rezultati është shpesh kritik. Praktika tregon se është gjithmonë e mundur të heqësh qafe problemet nëse mosfunksionimi identifikohet në kohën e duhur.

Si të vozitni me benzinë të keqe?

Benzina e dobët është një problem serioz, por është pothuajse e pamundur ta kullosh atë në rrugë. Nëse një kontroll i keq i benzinës është në zjarr, mund të përdorni disa mjete të thjeshta "popullore". Në këtë rast, do të jetë e mundur të përballeni me situatën dhe të dobësoni ndikimin negativ në motor.

Nuk është e nevojshme të fitoni rrotullime të larta, atëherë benzina do të jetë më mirë të digjet.
Në karburantin e parë, nëse nuk doni të kulloni benzinën, duhet ta holloni me karburant cilësor në sasinë maksimale.

Sot numri i pikave të karburantit është i madh. Për shkak të kësaj, nuk duhet ta mbushni rezervuarin plot në një vend të panjohur. Praktika tregon se është shumë më fitimprurëse të furnizoheni më shpesh me karburant nëse nuk doni të përballeni me një problem. Kjo qasje është testuar nga shoferët për një kohë të gjatë, kështu që duhet të përdoret për udhëtime relaksuese.

Automjeti ka qenë në garazhin tuaj për një kohë të gjatë ose përgjithësisht ishte në rrugë si në dimër ashtu edhe në verë, nën shiun e rrëmbyeshëm, nën një shtresë të trashë bore. Për të gjetur përgjigjen e saktë në pyetjen - çfarë të bëni nëse makina ka qëndruar në vend për një kohë të gjatë. Së pari duhet të zbuloni se çfarë ndodh me të nëse ajo është joaktive për një kohë të gjatë.

A është e dëmshme që një makinë të qëndrojë në këmbë për një kohë të gjatë

Makina nuk ndikohet nga koha. Ndikohet nga kushtet që e rrethojnë gjatë një qëndrimi të gjatë. Siç e dini, pjesa kryesore e makinës është prej metali. Pavarësisht nga të gjitha përpjekjet e prodhuesve, është e pamundur të mposhtet përfundimisht korrozioni, veçanërisht për modelet e vjetra të rralla.

Gjatë funksionimit, me goditje dhe për arsye të tjera, boja mund të plasaritet, të fluturojë përreth, gjë që ekspozon metalin, duke e bërë atë pre të lehtë për korrozionin. Nëse makina mbahet për një kohë të gjatë në kushte lagështie të lartë, ajo fillon të ndryshket, veçanërisht trupi, i cili është pjesa mbështetëse e të gjithë makinës. Njerëzit thonë se në këtë rast "kalbet", dhe në të njëjtën kohë trupi humbet ngurtësinë e nevojshme, funksioni i tij kryesor për mbrojtjen e makinës dobësohet.

E rëndësishme! Pasojat e ndikimit të këtij "zuzari" mund të jenë aq katastrofike saqë ato madje përjashtojnë mundësinë e funksionimit ose kryerjes së riparimeve në bazë të një trupi të vjetër.

Pra, nëse makina ka qëndruar në oborr për një kohë të gjatë, duke menduar për ta sjellë atë në gjendje pune, para së gjithash, kontrolloni me kujdes trupin.

Por pasojat e këqija të ndërprerjes së makinës nuk mbarojnë këtu. Një makinë është një sistem i tërë mekanizmash, pajisje dhe montime të ndryshme që janë krijuar për të qëndruar në lëvizje, për të përballuar ngarkesat e energjisë, etj. Zhvilluesit dhe projektuesit e makinës mendojnë për të gjitha pjesët përbërëse të saj, duke marrë parasysh që makina do të jetë vazhdimisht ose të paktën periodikisht në lëvizje.

Motori që funksionon vë në lëvizje të gjithë mekanizmat e tij, bëhet lubrifikimi intensiv i pjesëve të fërkimit, i cili, përveç kësaj, parandalon ndryshkjen e tyre, vaji nuk ngec në kavilje. Gjatë funksionimit të sistemit të frenave, elementët kimikë të përfshirë në lëng nuk lejojnë tharjen dhe plasaritjen e vulave të vajit. Elementet mbajtëse marrin ngarkesën e nevojshme të fuqisë, kryejnë një nga funksionet e tyre - t'i rezistojnë asaj.

Prandaj, përgjigja e pyetjes - çfarë do të ndodhë nëse makina qëndron për një kohë të gjatë, është e thjeshtë - ajo gradualisht humbet vetitë e tij të performancës. Kjo ndodh pavarësisht se ku ishte - ajo qëndroi për një kohë të gjatë në garazh ose në rrugë. Lëvizja për të është përbërësi kryesor i një gjendje pune, të gjithë përbërësit, montimet dhe sistemet e një makine duhet të funksionojnë. Përndryshe, koha do të kalojë dhe do të kërkohen riparime të shtrenjta për ta sjellë atë në gjendje pune.

Çfarë duhet të bëni nëse makina ka qëndruar në vend për një kohë të gjatë

Para së gjithash, kryeni një ekzaminim të hollësishëm të tij, kryeni diagnostikimin. Nëse inspektimi mund të kryhet në mënyrë të pavarur, atëherë diagnoza nuk mund të bëhet pa pajisjet e duhura dhe një specialist të kualifikuar.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin dhe praninë e të gjitha lëngjeve në sistemet e makinës:

frena;
lubrifikues;
ftohje.

Inspektoni gjithçka për shenja korrozioni dhe dëmtimi, veçanërisht pjesët e buta jo metalike. Kontrolloni funksionueshmërinë e mekanizmave të makinës, hapësve të dyerve, levës së kapakut. Shtypni pedalin e frenave dhe provoni të lëvizni makinën, ktheni çelësin e ndezjes dhe shikoni panelin nëse ndizen treguesit e furnizimit aktual, etj. Nëse makina ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë me ndezjen e ndezur, është e nevojshme të kontrolloni baterinë, a ka ende një ngarkesë në të? Nëse makina ka qenë në frenën e dorës për një kohë të gjatë, duhet të përpiqeni ta hiqni atë nga ajo. Por kjo duhet bërë me kujdes në mënyrë që të mos prishet ose dëmtohet asgjë. Shihni nëse mekanizmi është i ndryshkur, nëse kablloja është e lirshme, lubrifikoni dhe shtrëngoni nëse është e nevojshme.

Këshilla! Nëse sistemi i frenimit nuk funksionon mirë, atëherë duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në sistem. A ka ndonjë rrjedhje, nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementët e dështuar dhe ngarkoni atë.

Nëse, pasi të keni ndezur motorin, niveli i vajit rritet, atëherë ia vlen të kontrolloni nëse benzina ose lëngjet e tjera futen në kavilje. Kontrolloni të gjitha vulat e vajit për rrjedhje dhe xhiro, guarnicionet, ndoshta unazat e mbyllura në piston, etj.

Nëse dëshironi të dini mendimin e ekspertit, shikoni videon:

Si të ndizni një makinë pas një periudhe të gjatë pasiviteti

Nëse makina ka qenë në garazh për një kohë të gjatë, do të ketë më pak probleme në rivendosjen e performancës së saj, sepse nuk iu nënshtrua efekteve të forta të lagështisë. Para së gjithash, është e nevojshme të ndryshoni vajin e vjetër në motor, i cili, ka shumë të ngjarë, është shtresuar. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni copë litari dhe vulat e vajit, të vendosni një bateri të re. Kontrolloni sistemin e ftohjes, derdhni ujë ose ftohës tjetër atje.

Pas kësaj, duke derdhur benzinë në rezervuar, duke e pompuar atë në karburator me një pompë, mund të provoni të filloni motorin. Nëse pyetja është ende e rëndësishme - si të filloni një makinë që nuk është përdorur për një kohë të gjatë, duhet të bëhet një diagnozë e plotë e motorit. Kontrolloni karburatorin për funksionim, nëse është e nevojshme, pastroni avionët, kontrolloni dhomën e përzierjes, etj. Mund të kërkohet një çmontim i plotë i motorit, pasi nëse makina ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë, ekziston një probabilitet i lartë që diku të jetë shfaqur ndryshku, i cili duhet të hiqet. Për më tepër, do të jetë e nevojshme të lubrifikoni të gjithë përbërësit dhe asambletë, të kontrolloni boshtin e gungës, veshjet e cilindrit, të ndryshoni unazat, veshjet, në përgjithësi, të riparoni motorin.

Të gjitha prishjet dhe keqfunksionimet e mëdha që janë ende në makinë do të jenë të dukshme kur motori të funksionojë. Kjo do t'ju lejojë të kontrolloni tufën, kutinë e shpejtësisë, shasinë, funksionimin e pajisjeve elektrike, për shembull, nëse dritat janë ndezur, fenerët kalojnë nga drita e ulët në atë të lartë.

Kontrollimi i kutisë së marsheve

Nëse makina ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë, vaji në kutinë e shpejtësisë mund të humbasë performancën e tij. Prandaj, kur ndërroni ingranazhet, duhet të dëgjoni: a ka një tingull metalik që vjen prej andej, a ka një zhurmë apo shenja të tjera të keqfunksionimeve. Nëse ka ndonjë, është e nevojshme të zgjidhet kutia e marsheve, të lubrifikohet, të kontrollohet nëse dhëmbët e ingranazheve nuk janë dëmtuar, etj.

Nëse makina ka qëndruar për një kohë të gjatë dhe nuk fillon, është e mundimshme të rivendosni kapacitetin e saj të punës dhe kërkon injeksione parash. Për fat të mirë, tani ka gjithçka që ju nevojitet për këtë - një shumëllojshmëri e pajisjeve diagnostikuese, mjeteve, lëngjeve, vajrave. Ata do të heqin ndryshkun dhe do të rivendosin veshjen e mëparshme të elementeve metalikë të makinës me kimikate speciale.

Në ditët e sotme as blerja e pjesëve të këmbimit nuk është problem. Nëse nuk ka të reja dhe origjinale, ato që nuk janë shumë të konsumuara nga çmontimi do të bëjnë.

Ka vrima në çdo qytet. Prandaj, nuk do të jetë e vështirë të zgjidhni një makinë që nuk është përdorur për një kohë të gjatë. Për fat të mirë, ekzistojnë të gjitha kushtet e nevojshme për këtë. Nëse nuk dini si ta bëni vetë, çdo dyqan riparimi automjetesh mund të kryejë punën e nevojshme shpejt dhe në nivel profesional. Rritja e konkurrencës ndërmjet tyre ndihmon në uljen e kostos së shërbimeve. Kjo do të thotë se nuk do të duhen shumë para për të vendosur një makinë në rrota.

Çdo pronar makine vlerëson makinën e tij dhe monitoron funksionimin e duhur të saj. Dështimi i një pjese të caktuar mund të shkaktojë një mosfunksionim dhe të prishë të gjitha planet tuaja. Nuk është sekret që shumë motorë modernë janë jashtëzakonisht të ndjeshëm ndaj cilësisë së benzinës së përdorur. Karburanti me cilësi të ulët mund të shkaktojë pasojat më të pakëndshme, dhe një besim naiv në papërsosmërinë e stacioneve të karburantit nuk i përmbush gjithmonë pritjet. Pasojat mund të jenë shumë të ndryshme: humbja e fuqisë, funksionimi i paqëndrueshëm dhe madje edhe një dështim i plotë i sistemit kur makina thjesht nuk fillon. Në këtë artikull do të shohim ndryshimet kryesore midis karburantit me cilësi të lartë dhe karburantit me cilësi të ulët, do të flasim për pasojat e përdorimit të benzinës së keqe dhe do të përpiqemi t'u përgjigjemi pyetjeve të vjetra "çfarë të bëjmë?" dhe "kush e ka fajin?"

Pra, cilat janë arsyet pse benzina konsiderohet e keqe? Vetëm një ekzaminim mund t'i përgjigjet me saktësi kësaj pyetjeje. Zakonisht, në karburantin me cilësi të ulët, zbulohet një tepricë e acetonit, naftalinës, etilit, aditivëve me bazë metali. Në disa raste, shkaku mund të jetë uji i zakonshëm dhe papastërtitë. Dhe gjithashtu ndodh që numri i oktanit të deklaruar të jetë më i ulët se ai i kërkuar.

Çfarë ndodh nëse mbusheni me benzinë të keqe?

Nëse e mbushni rezervuarin e gazit me benzinë të keqe, pasojat nuk do të zgjasin shumë. Shpesh, shenjat e para ndihen disa minuta pas karburantit: fuqia e motorit zvogëlohet, reagimi ndaj pedalit të gazit dhe dinamika e përgjithshme humbet, ndodhin ndërprerje të ndryshme në funksionim, ndodhin ndryshime të shpeshta në shpejtësinë boshe dhe rritet konsumi i benzinës. Nëse numri i oktanit në një karburant të tillë është më i ulët se sa kërkohet, atëherë është e mundur. Dhe nëse motori ndalon ose makina nuk fillon fare - një shenjë e sigurt ose papastërti. Këto janë vetëm shenjat dhe pasojat kryesore. Perspektiva negative afatgjatë është përshkruar më poshtë.

Pasojat negative të përdorimit të benzinës së keqe

Dëmtimi i kandelave dhe si funksionojnë ato. Kandelat janë të parat që marrin goditjen nga përdorimi i karburantit me cilësi të ulët. Një shenjë e një situate të tillë është shfaqja e një shtrese të kuqe.
Reduktimi i efikasitetit të sistemit të karburantit dhe dështimi në sensorin e oksigjenit. Kjo është për shkak të faktit se filtri i imët është i bllokuar dhe ngarkesa në pompën e gazit rritet. Grykat janë gjithashtu të bllokuara.
Probleme me katalizatorin.
Rritja e konsumit të motorit në tërësi.

Si të kontrolloni cilësinë e benzinës

Natyrisht, pasojat e karburantit me cilësi të ulët janë mjaft të pakëndshme. Shtrohet një pyetje e arsyeshme "si të kontrolloni cilësinë e benzinës?". Hapi i parë është t'i kushtoni vëmendje ngjyrës. Karburanti cilësor duhet të jetë pa ngjyrë.

Një përjashtim mund të quhet benzinë A-76. Ky lloj është më pak transparent, sepse përmban më shumë papastërti në krahasim me AI-95 ose AI-98.

Më poshtë do t'ju tregojmë disa sekrete me të cilat mund të dalloni karburantin cilësor.

Metodat për kontrollin e cilësisë së benzinës

Merrni një fletë të bardhë dhe lagni me pak karburant të blerë (mjaftojnë disa pika). Fryni në zonën e lagësht - kërkohet avullimi i plotë i lëngut. Ndërsa gjethet thahen, kushtojini vëmendje ngjyrës së saj. Nëse ka njolla të yndyrshme ose nuanca të tjera - benzina është e keqe, ka papastërti. Mos harroni, vetëm një fletë e bardhë do të tregojë cilësi të mirë.
Si të përcaktohet përmbajtja e katranit në benzinë? Ndizni një pikë benzinë në gotë dhe vini re ngjyrën e njollave të mbetura. Nëse ato janë të lehta, atëherë përmbajtja e rrëshirës është e pranueshme. Nuancat kafe ose të verdha tregojnë se koncentrati i rrëshirës në një karburant të tillë është i lartë. Kjo mund të dëmtojë motorin e automjetit tuaj.
Derdhni benzinë në një enë transparente dhe shtoni një zgjidhje të permanganatit të kaliumit. Shkëlqeni dhe kushtojini vëmendje ngjyrës. Nëse një zgjidhje e tillë ka fituar një nuancë rozë, kjo tregon praninë e ujit në karburant.
Nëse nuk i keni mjetet në dorë, mund të përdorni dorën tuaj për eksperimentin. Aplikoni pak benzinë në një zonë të thatë të lëkurës tuaj dhe kërkoni për shenjën e mbetur. Një gjurmë e yndyrshme tregon cilësi të dobët të karburantit (me papastërti), dhe një gjurmë e thatë tregon mirë.
Mënyra më e lehtë për të përcaktuar cilësinë e benzinës suaj është me erë. Karburanti cilësor nuk duhet të ketë erë squfuri. Përndryshe, ekziston një probabilitet i lartë i përmbajtjes së naftalinës, sulfurit të hidrogjenit dhe substancave të tjera që tregojnë për cilësinë e dobët të benzinës së blerë.

Benzina e keqe është përmbytur: çfarë të bëjmë?

Po sikur të blini benzinë të keqe? Mbani gjithmonë faturën tuaj pas karburantit. Nëse nuk keni shkuar larg dhe mendoni se produktiviteti i makinës është ulur ndjeshëm, atëherë duhet të parkoni. Fikni motorin për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit të motorit. Pas kësaj, mund të vazhdoni në stacionin e karburantit dhe, duke paraqitur një faturë, të shprehni ankesat tuaja për cilësinë e benzinës së blerë. Kjo nuk ndihmon gjithmonë, por nëse ekzaminimi konfirmon rastin tuaj, atëherë jeni të detyruar të paguani shpenzimet për dëmin. Një pengesë është se provimi paguhet.

Çfarë procedurash duhet të kryhen me makinën nëse keni përdorur benzinë të keqe? Do t'ju duhet të hiqni dhe inspektoni pompën e gazit, si dhe rrjetën e filtrit. Nëse filtri është i ndotur, atëherë është. Kjo vlen edhe për filtrin e imët. Pas kësaj, është e nevojshme të kulloni benzinën dhe të shpëlani rezervuarin e gazit, të pastroni linjën e karburantit dhe gjithashtu të kontrolloni injektorët.

Mbani në mend se duhet të mbushni karburant në pikat e karburantit që keni verifikuar. Mos harroni se jo çdo automjet sillet njësoj kur përdor një lloj të caktuar karburanti.

Kontrolloni periodikisht ngjyrën e qirinjve, sepse mund të mos e kuptoni që po përdorni benzinë të keqe. Depozitat e karbonit dhe nuancat e padëshiruara në qirinj do të tregojnë karburant me cilësi të dobët që e derdhni sistematikisht në rezervuarin tuaj.

Shumë stacione karburanti, dhe herë pas here edhe prodhues të benzinës, shpesh mëkatojnë me një metodë më të lirë, megjithatë, mjaft të dyshimtë për të rritur sasinë e oktanit të benzinës duke përdorur aditivë të ndryshëm.

Situata përkeqësohet nga fakti se makina të ndryshme reagojnë në mënyrë të pabarabartë ndaj karburantit me një numër oktani jashtëzakonisht të lartë (cili është ndryshimi midis benzinës 95 dhe 92) - edhe nëse niveli i aditivëve është zgjedhur në mënyrë korrekte dhe korrekte, dhe shumë makina që kanë i mbushur me karburant para se të jeni relativisht të suksesshëm (për fat të keq, shpesh këtu fjala kryesore është "krahasisht") "hëngri" karburantin e shitur prej tij, atëherë vetë makina juaj nuk është në gjendje të pranojë karburant të tillë

Arsyeja e shfaqjes së një benzine të tillë është e kuptueshme - ekziston një tundim i madh për të fituar para në shitjen e një lloji të lirë të karburantit. Vërtetë, nganjëherë ndodh plogështia e zakonshme - pasi kontejnerët në një lloj stacioni të mirë karburanti nuk pastrohen për një periudhë të gjatë kohore dhe keni pasur mundësinë të mbusheni me karburant nga fundi, në të cilin ka shumë papastërti. Shenjat e benzinës me cilësi të ulët konsiderohen të jenë një numër i shtuar i naftalinës ose aditivëve të ndryshëm me bazë metali, ose papastërtitë dhe lëngjet.

Shpesh numri i oktanit është më i vogël se ai i specifikuar. Dhe siç e kuptoni, është praktikisht joreale të zbulohet ky zemërim në baza individuale, vetëm një ekzaminim kompleks mund ta tregojë atë.

Pasojat e karburantit me benzinë me cilësi të ulët:

Përkeqësimi i funksionalitetit të kandelave;
keqfunksionime të katalizatorit;
Niveli i rritur i konsumit të motorit.

Në të vërtetë mund të ndjeni se keni mbushur karburant të keq në disa minuta, megjithëse shumë këtu varet nga mbushja e rezervuarit të gazit përpara se të mbushni karburant. Sidoqoftë, kur karburanti i keq hyn në linjën e karburantit, mund të ndjeni:

Reduktimi i shtytjes së motorit;
Ndërprerje në punë, ndërprerje të vazhdueshme të cikleve në boshe;
Trokitjet (zakonisht për shkak të oktanit të pamjaftueshëm);
Rritja e konsumit të benzinës;
Motori ngec dhe nuk ndizet menjëherë (si rregull, nëse karburanti përmban ujë ose papastërti).

Këto simptoma janë të njëjta në të gjitha makinat. Më e rëndësishmja prej tyre është ulja e fuqisë dhe funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme. Nëse ka probleme me motorin, ka pasur një rënie të mprehtë të fuqisë ose një ulje të shpejtësisë, duhet të ndaloni menjëherë, pasi në të ardhmen funksionimi i motorit mund të shkaktojë pasoja të pakthyeshme. Njerëzit që janë mësuar të pretendojnë të drejtat e tyre mund të kthehen në stacionin e karburantit dhe të kërkojnë një studim të pavarur të përbërjes së karburantit që është derdhur në rezervuarin e tyre të gazit.

Nëse eksperti konfirmon cilësinë e ulët të benzinës, pika e karburantit do të duhet të kompensojë dëmin. Por kjo mund të zgjasë shumë. Nëse flasim për restaurimin e makinës, së pari duhet të bëni diçka me benzinë e keqe. Ka disa opsione që mund të përdorni këtu:

Kullojeni benzinën nga rezervuari i gazit. Shpëlajeni rezervuarin e gazit dhe sistemin e karburantit, pasuar nga mbushja me karburant të ri me cilësi të lartë për të rregulluar funksionimin e sistemit.
Disa ekspertë rekomandojnë hollimin e benzinës me cilësi më të ulët me karburant më të mirë. Kjo metodë mund të përdoret nëse është mbushur pak benzinë e keqe.
Shtoni një aktivizues karburanti në benzinë me cilësi të dobët. Kjo metodë është efektive kur raporti është 50 me 50. Aktivizuesi do të ndihmojë nëse benzina ka një numër të ulët oktani dhe nëse përmban papastërti të trashë, aditivët janë të padobishëm.

Për të eliminuar plotësisht problemin, benzina me cilësi të dobët duhet të kullohet. Përveç kësaj, ju duhet të vizitoni stacionin e shërbimit sa më shpejt të jetë e mundur, pasi askush nuk mund të garantojë se asgjë nuk do t'i ndodhë makinës ndërsa jeni duke përdorur benzinë të keqe. Problemi duhet t'i shpjegohet auto riparuesit në mënyrë që ai të kryejë punën e nevojshme. Stacioni i shërbimit duhet të kontrollojë dhe zëvendësojë filtrat e karburantit, të lajë injektorët, të pastrojë linjën e karburantit dhe të kontrollojë funksionimin e pompës së karburantit. Vetëm pas përfundimit të punës parandaluese në stacionin e shërbimit, do të jetë e mundur të vazhdohet me funksionimin e makinës si zakonisht.

Cila është mënyra më e mirë për të furnizuar makinën me karburant: pak apo një rezervuar plot menjëherë?

Kur rezervuari është gjithmonë bosh, i mbushur me vetëm disa litra, pompa e benzinës mund të prishet. Sepse së bashku me benzinën do të kapë edhe ajrin dhe motori që është në pompë do të digjet. Pra, nëse kurseni vazhdimisht në karburant, do të ndërroni vazhdimisht pompat e benzinës. Dhe çmimi për ta nuk është i lirë, edhe për makinat tona. Kur drita fillon të digjet, e cila tregon kilometrazhin e gazit, atëherë ju ende mund të vozitni dyzet kilometra. Edhe pse ka raste të ndryshme.

Për shembull, pasi llamba filloi të tregojë një minimum karburanti, mund të vozitni vetëm disa kilometra, sepse nuk është gjithmonë e mundur të përqendroheni te sensorët. Tregon vetëm një gjendje të përafërt të rezervuarit të gazit, madje edhe me vonesë. Treguesit dixhitalë të benzinës funksionojnë në një mënyrë tjetër. Ata marrin informacion direkt nga njësia e kontrollit të motorit. Por gjithashtu nuk janë gjithmonë të sakta, sepse marrin të dhëna nga matjet e tyre. Llogaritjet mund të jenë gjithashtu të gabuara.

Sigurisht, nuk duhet të fshihet fakti që makina lëviz edhe kur nuk ka më gaz në rezervuar, por ajo mbetet në linjat e gazit dhe në pompë. Nëse, pasi keni mbërritur në shtëpi, të nesërmen nuk mund ta nisni makinën, atëherë kjo mund të jetë arsyeja. Menjëherë pasi e keni fikur motorin, benzina u derdh në rezervuar. Dhe në mëngjes nuk kishte karburant të mjaftueshëm, dhe makina nuk u ndez. Prandaj, gjithmonë duhet të derdhni më shumë karburant në mënyrë që të mos shikoni llambën që digjet vazhdimisht. Duhet të keni gjithmonë benzinë në magazinë, të paktën pak.

Në dimër, është e nevojshme të mbani rezervuarin plot, sepse për shkak të ndryshimit të temperaturës, uji i kondensimit do të grumbullohet në të. Dhe makina do të ecë më keq, sepse uji nuk digjet. Dhe uji nuk do të shkojë askund, do të duhet të hiqet gjatë verës me ndihmën e alkoolit ose mjeteve speciale. Kur mbushni rezervuarin në gjendje të plotë, atëherë merrni parasysh vëllimin e tij. Sepse mund të mbajë më shumë benzinë sesa është shkruar në libër.

Kini parasysh mosmbushjen në stacionet e karburantit. Prandaj, është më mirë të rimbusheni gjithmonë me ato që janë verifikuar nga ju. Shpesh në pikat e karburantit të lirë mund të merrni benzinë të keqe. Dhe kjo kërcënon të riparojë motorin. Ose është thjesht se makina juaj nuk do të funksionojë me karburant të tillë. Dhe atëherë do të jetë e nevojshme ta kulloni atë në mënyrë që të mbushni karburant me cilësi të lartë. Dhe e gjithë kjo do të kushtojë shumë.

Fat i mirë në rrugë, të dashur lexues!