BMW X5 i ri i gjeneratës së 4-të (BMW X5 G05) paraqitet zyrtarisht më 5 qershor 2018, por deri më tani në rrjet. Premiera botërore e kryqëzimit gjerman të klasës premium BMW IKS 5 të gjeneratës së katërt është planifikuar për të. Në shqyrtimin tonë, BMW X5 i ri 2018-2019 është lajmi i parë, foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të gjenerimit të kryqëzimit gjerman BMW X5.

Prodhimi i gjeneratës së re X5 fillon në fund të verës së këtij viti në fabrikën amerikane të kompanisë (Spartanburg, Karolina e Jugut), dhe fillimi i botës (Amerika, Rusia, Evropa dhe Kina) Shitjet e të reja Gjenerimi i BMW X 5 do të fillojë në nëntor-dhjetor 2018. Sipas informacioneve paraprake, çmim BMW X5 i ri (g05) në Rusi do të jetë nga 4.2-4.3 milionë rubla për BMW X5 XDrave30d me një naftë turbo 286-litër.

BMW X5 i gjeneratës së re është ndërtuar mbi platformën e tregut modular me një arkitekturë të pavarur para të pavarur (dy levë) dhe pezullim të pasmë (shumë levë). Në arsenalin e shasisë së kryqëzimit gjerman, pneumobalones në të dy akset, drejtimin akut me raportin e variabël të gear, amortizatorët përshtatës me kontroll elektronik, dhe një shasi të kontrolluar të plotë dhe stabilizues aktiv të stabilitetit tërthor.

Trupi i BMW X5 i ri me indeksin e fabrikës G05 është bërë me përdorimin e gjerë të çelikut të varieteteve të ndryshme dhe aluminit. Përveç paketës tradicionale BMW të një pakete m sport, duke i dhënë një pamje të re BMW X5 dhe vështrim dinamik, prodhuesi është ofruar për një paketë të ri risi Ofro Road, që nënkupton praninë e jo vetëm bumpers kompakt dhe linings compact jo vetëm Pragjet me një avantazh mbrojtës të plastikës së paprekur, por edhe mbrojtje plastike me rrota, me rrota të harqeve, përforcuar mbrojtjen e ndarjes së motorit nga poshtë dhe në fund, duke mbyllur diferencën e pasme dhe disa mënyra të veçanta në elektronikën e hipur, të mprehur për lëvizje në off- kushtet e rrugës. Kështu, mund të thuhet se BMW X5 me një paketë sportive M sport është një banor i qytetit, dhe BMW X5 me një paketë të hendekut jashtë rrugës është një DAC.

Unë do të doja të theksoja se zëvendësimi i gjenerimit të kryqëzimit gjerman BMW X5 jo vetëm në masë të madhe në përmasa në krahasim me, por u bë edhe më vizuale të ngjashme me vëllezërit më të rinj: përpara gjeneratës së re X5 pothuajse të saktë të Parkerchief, përveç nëse Nostrilet e grilave të falsirës dhe intakes ajrore në parakolp X5 është më i madh. Dhe pas x5, duket shumë e ngjashme me një kryqëzor tregtar. Ngjashmëria familjare me modelet më të reja, nga rruga, nuk prish përshtypjen e imazhit elegant të një SUV të madhe gjermane dhe BMW X5 të reja duket super elegant dhe të ngurta.

• Dimensionet e jashtme të madhësive të trupit BMW X5 2018-2019 janë 4922 mm në gjatësi, 2004 mm të gjerë, 1745 mm në lartësi, nga 2975 mm wheelbase.
• BMW X5 (G05) perceptimet e BMW X5 (F15) perm për 36 mm në gjatësi, ndërsa madhësia e karrocës në një mënyrë u rrit me 42 mm, dhe gjerësia e trupit u rrit në 66 mm mbresëlënëse dhe vetëm në Lartësia e trupit ishte më pak se 17 mm.

Mbetet vetëm për të shtuar se për gjeneratën e re të Crossover BMW X5, një përzgjedhje e gjerë e disqeve me rrota nga standardi 18 inç në opsionale 19, 20.21 dhe madje edhe 22-inç ofrohen.

Dritat LED të dritës së kokës dhe dritat e pasme të dritës së pasme janë të instaluara standarde, por si një opsion ju mund të urdhëroni një optikë të avancuar dhe me rreze të gjatë me dritë lazer të largët (shkëlqejnë 500 metra para makinës).

Është shumë mirë që gjenerata e pestë është një brendshme absolutisht e re me një arkitekturë me panel të përparmë dhe një konsol të qendrës, të vendosur drejt shoferit, një rrotë të re të timonit dhe kartat e derës, deflektorët e ventilimit dhe një tunel të ngurtë qendror me një masë të butonave dhe çelësin.

Në Arsenalin e Brendshëm:

• • paneli i instrumentit virtual me ekran multifunksional me ngjyra 12.3 inç,
  • rrota e re e drejtimit multifunksionale,
  • më i ri Multimedia Idrive 7.0 Sistemi me ekran 12.30 inç,
  • njësia e kontrollit të dritës me kontroll të butonit,
  • njësia e kontrollit të kontrollit të klimës kompakte dhe të përshtatshme me një ekran të pastër,
  • blloku i tastierës në mënyrë të përsosur, përzgjedhësit dhe çelsin në tunelin qendror plotësohen me butonin Start / Stop Motor,

• kabina e ndriçimit të sfondit të udhëhequr,
• anuluar karrige të rehatshme dhe të rehatshme karrige shoferët dhe pasagjerin e përparme,
• rreshti i dytë mikpritës (nëse është e nevojshme, ju mund të porositni dy karrige shtesë në rreshtin e tretë),
• materiale të përfunduara jashtëzakonisht premium.

Për shtesë, kulaç multifunksionale, masazh në rreshtin e parë, 1500-Watt Sistem Audio Bowers & Wilkins Diamond 3D 3D me 20 folës, Kategoria Kategoria e Kategorisë, Autopilot me Tier të Dytë, Studim Circular Survey System dhe patate të skuqura të tjera moderne.

Ndarja e bagazheve të gjeneratës së re të BMW X5 Crossover është i aftë të marrë nga 645 në 1860 litra të volumit të ngarkesës.

Specifikime BMW X5 (G05) 2018-2019.
Që nga fillimi i shitjeve në vjeshtën e vitit 2018, gjenerata e re e 4-të e kryqëzimit gjerman BMW X5 do të ofrohet me katër motorë (dy benzinë \u200b\u200bTurbo Motor dhe Turbo Diesel), duke punuar në Tandem ekskluzivisht me 8 transmetim automatik. Të gjitha versionet e Full XDrive me një tufë që lidh rrotat e para (për tregun amerikan është planifikuar të prodhojë versione të thjeshta të pasme të risi).

Versioni Diesel i BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 XDRIVE30D me 3,0-litër turbo naftë (265 hp 620 nm) po fiton "qind" të parë për 6.5 sekonda.
• BMW X5 M50D me një 3,0-litër gjashtë cilindër Turbo Diesel plotësoi 4 kompresorë turbo (400 hp 760 nm) shoots nga 0 në 100 kmh për vetëm 5.2 sek.

Versionet e benzinës të BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 XDRIVE40I me një benzinë \u200b\u200b3.0 litër "Turbo shter" (340 hp 450 nm) është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 kmh në 5.5 sekonda.
• BMW X5 XDRIVE50i me 4,4 litra tetë cilindër benzinë \u200b\u200bbenzine (462 hp 650 nm) është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 kmh në vetëm 4.7 sek.

Në nëntor 2013, në Rusi, filloi një marrje e aplikacioneve për BMW X5 të ri (indeksi "F15"). Gjenerata e tretë e "X5" e famshme u përfaqësua zyrtarisht gjatë shitjes së makinave të Frankfurtit, dhe prodhimi i saj u krijua në Shtetet e Bashkuara, ku, si në Evropë, shitja e artikujve të rinj filloi pak më herët. Fillimisht, në Rusi u ofruan vetëm tre modifikime të kryqëzimit të Asamblesë Amerikane, por në maj të vitit 2014 u shtuan disa versione të tjera, lirimi i të cilave ishte përshtatur tashmë në fabrikën Avtotor në Kaliningrad.

Connoisseurs e formave klasike brutale "X5", pamja e re e kryqëzimit mund të shqetësojë - në fund të fundit, makina ka fituar disa karakteristika "femërore", linjat anësore më dinamike, dekorimin e fytyrës dhe një të pasme me elemente të dizajnit nga modelet aktuale të pasagjerëve e BMW, si dhe intrakët e ajrit sportiv përgjatë skajeve të parakolpës së përparme (duke pirë rrjedhat e ardhshme në hapësirë \u200b\u200bnën krahë). Nga ana tjetër, pamja e vitit model BMW X5 2014-2015 u bë më moderne dhe iu afrua standardeve të reja të dizajnit të automakerëve bavarezë.

Në aspektin e dimensioneve, nuk kishte ndryshime të rëndësishme: gjatësia e shtrirë 32mm në shenjën e 4886 mm, karroca e karrocës mbeti në 2933 mm, gjerësia u rrit me 5 mm dhe tani është 1762 mm, e cila është 1762 mm. 13 mm poshtë paraardhësit. Për shkak të përdorimit më të madh të aluminit dhe materialeve të tjera të lehta, pesha e makinës u zvogëlua me një mesatare prej 90 kg dhe koeficienti i rezistencës aerodinamike të trupit u përmirësua nga 0.33 në 0.31. Të dy parametrat ndikuan ndjeshëm në karakteristikat dinamike të kryqëzimit, por pak më vonë.

Brendësia e kryqëzimit BMW X5 u transformua shumë më e dukshme. Arkitektura e re e panelit të përparmë solli "F15-T" në stilin modern të autokontringës gjermane, ndërsa njëkohësisht shtrënguese dhe ergonomi. Cilësia e materialeve të përdorura gjatë përfundimit të brendësisë së materialeve është bërë edhe më e mirë, por montimi i disa elementeve, në veçanti mbulesa e dorezës, lë shumë për të dëshiruar. Dukshmëria nga vendi i shoferit pothuajse nuk ndryshoi, pasi skema e lustrimit mbeti praktikisht e pandryshuar, por pasqyrat anësore u bënë pak më të vogla, gjë që rriti volumin e zonave të verbër.

Shtrirja e sallonit është ende një pesë-vendësh me mundësinë e urdhërimit të instalimit të dy karrigeve të mëtejshme të rreshtit të tretë për udhëtarët, rritja e të cilave nuk është më e lartë se 1.5 metra. Niveli i pajisjeve është bërë dukshëm më i mirë: në bazën e të dhënave, vendet e para me memorie rregulluese elektrike dhe cilësimet janë të disponueshme, një ekran 10.25 inç është paraqitur në konsolin e qendrës dhe sistemin e kontrollit të klimës së dyfishtë dhe sistemin argëtues me dy vëzhgues për pjesën e pasme Pasagjerët mund të instalohen në një tarifë shtesë.

Hapësira e dobishme e trungut në gjeneratën e tretë të kryqëzimit është dukshëm më shumë se paraardhësi. Në shtetin standard, trungu strehon 650 litra, por në kurriz të rreshtit të pasmë të vendeve, të palosshme në përqindjen e 40:20:40, mund të rritet në 1870 litra, duke mos llogaritur vendndodhjen nën dysheme. Dreti i lartë i mbulesës së trungut është e pajisur me një makinë elektrike, të kontrolluar nga të dy butonat në kabinën dhe keychain.

Specifikimet. Fillimisht, linja e motorëve për BMW X5 gjenerimin e 3-të ofruan vetëm tre opsione për termocentralin, por pas fillimit të prodhimit në Kaliningrad, tre motorë të tjerë u shtuan në të, gjë që zgjeroi ndjeshëm opsionet e zgjedhjes.

• Versioni bazë i XDRive25D mori nën kapuç të turbodieselit inline 4-cilindr me një injeksion të drejtpërdrejtë dhe një kohë 16-valvul, e cila është e aftë të prodhojë deri në 218 HP. Fuqia në 4400 rev / min dhe sigurojnë deri në 450 nm çift rrotullues në rangun nga 1500 në 2500 rpm. Me motorin më të ri "X5" do të jetë në gjendje të bëjë një hov të filluar nga 0 në 100 km / h për një 8.2 sekonda të pranueshme, ndërsa pragu i sipërm i shpejtësisë së lëvizjes është i kufizuar në 220 km / h. Sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi XDrave25D në mesataren ha rreth 5.9 litra karburant.
• germanët XDrive30d të pajisura me një motor naftë me rresht N57 D30 me gjashtë cilindra të 2993 cm³ dhe të kthehen në 249 hp në 4000 rpm. Motori nuk është më i ri, vetë i provuar është mirë, por duke kaluar përmirësime serioze. Në veçanti, presioni i injektimit u rrit (nga 1600 në 1800 bar), masa e motorit u zvogëlua dhe operacioni i pothuajse të gjitha kontrolleve elektronike u zvogëlua. Ne gjithashtu theksojmë se naftë është e pajisur me një turbocharger të ri me një gjeometri të ndryshueshme, një injeksion të rimbushur të gjeneratës së tretë dhe hundëzat bosch piezoelektrike. Çift rrotullimi i motorit u soll në 560 nm në 1500 - 3000 rpm, i cili do të përshpejtohet nga 0 në 100 km / h në vetëm 6.9 sekonda, ndërsa kufiri i shpejtësisë së sipërme do të jetë 230 km / h. Sipas llogaritjeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit i këtij motor është në 6.2 litra.
• E njëjta motor diesel, por tashmë me një sistem turbocharging trefishtë (N57s) do të zbukurohet me një hapësirë \u200b\u200bmodifikimi XDRIVEM50D. Në këtë rast, fuqia maksimale është rreth 381 hp. Në 4000 - 4400 rev / një minutë, dhe kulmin e çift rrotullues është në një shenjë prej 740 nm në varg nga 2000 në 3000 rpm. Karakteristikat e tilla do të ofrojnë një kryqëzim me një barrë mbresëlënëse që ju lejon të bëni një pushim fillestar nga 0 në 100 km / h për pothuajse rekord për klasën 5.3 sekonda, por në të njëjtën kohë kërkojnë të paktën 6.7 litra karburant për çdo 100 km të mënyrë.
• Midis dy motorëve të përshkruar më lart, një tjetër modifikim me naftë - XDrive40D, i cili mori një njësi të fuqisë prej 3.0 litrash me një kapacitet prej 313 HP, të zhvilluar në 4400 rev / min. Ashtu si motorët e mëparshëm, ky motor është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe sistemit turbocharging. Çift rrotullimi i pikut të njësisë është 630 NM dhe mbahet në rangun prej 1500 - 2500 rpm, i cili lejon kryqëzimin nga 0 në 100 km / h në 6.1 sekonda ose për të arritur 236 km / orë të shpejtësisë maksimale, duke shpenzuar rreth 6.4 litra karburant në një cikël të përzier.

Do të ketë në Rusi dhe motorët e benzinës, por vetëm dy:

• Roli i themelit do të ekzekutojë njësinë e destinuar për modifikimin e xdrive35i. Në arsenalin e tij 6 cilindra me një vëllim pune prej 3.0 litra (2979 cm³), 24-valvula, injeksion të drejtpërdrejtë të injektimit dhe turbocharging. Fuqia maksimale e motorrit të benzinës më të re është 306 hp, e zhvilluar në 5800 rpm, mirë, dhe kulmin e distancës çift rrotullues për 400 nm, të mbajtur në varg nga 1200 në 5000 rpm. Modifikimi XDrave35i mund të përshpejtohet nga 0 në 100 km / h në 6.5 sekonda ose të arrijë 235 km / orë me shpejtësi maksimale, duke ngrënë rreth 8.5 litra markë benzine jo më të ulët se AI-95.
• N63B44 motor benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra të vendndodhjes në formë V dhe një sistem të avancuar Twin Turbo Turboarger është projektuar për të modifikuar "X5" XDraves50i, prodhuar vetëm në Shtetet e Bashkuara. Vëllimi i punës i këtij motori është 4395 Cm³, dhe sistemi i injektimit të karburantit, një ndërprerës me ftohje ajrore dhe ujit, përfshihen një sistem rregullimi i qëndrueshëm i rregullimit të valvulave të valvittronisë dhe përfshihen turbochargers binjak. Motori i benzinës është në gjendje të prodhojë deri në 450 hp. Fuqia në 5500 rpm dhe 650 nm çift rrotullues në 2000 - 4500 Rev / min, duke shpenzuar rreth 10.4 litra karburant për 100 km rrugë. Sa i përket karakteristikave dinamike, kryqëzimi është i aftë të përshpejtohet në një maksimum prej 250 km / h, duke shpenzuar jo më shumë se 5.0 sekonda në jerk fillimin.

Të gjitha motorët në dispozicion përputhen plotësisht me standardin mjedisor Euro-6, dhe në modalitetin ECO Pro, është në gjendje të kursejë pothuajse deri në 20% të karburantit për shkak të zgjidhjes së "ndërlikuar" teknologjike: me shpejtësi në kufirin e 50-160 km / h me një lirim të plotë të pedalit të gazit PPC automatikisht përfshin neutral, përkthimin e një crossover në rolling hipur. Më shumë rreth 5% e kursimeve prodhuesi premton për shkak të strings "të zgjuar" me një sistem navigimi, i cili, duke e ditur konfigurimin e rrugës, do të sugjerojë rregullisht shoferin kur është e nevojshme për të rivendosur shpejtësinë në mënyrë që para se të kthehet nuk ka duhet të përdorin frenim.

Si një gearbox për të tre motorët, u përzgjodhën një kuti automatike automatike 8-rreze automatike, e cila së pari u shfaq në Sedan BMW 760li. "Automa" është përmirësuar seriozisht duke rigjykuar programin e menaxhimit, duke reduktuar humbjet e saj dhe zvogëlimin e humbjeve me 4% nga fërkimi i pjesëve.

Sipas zhvilluesve, BMW X5 është themeluesi i klasës SAV (automjeti i aktivitetit sportiv): makina sportive për aktivitete në natyrë, dhe për këtë arsye për të mbështetur imazhin përkatës, testet e vozitjes mbahen në qytetet e marra më parë nga Olimpiada: Atlanta në vitin 1999 (E53), Athinë në vitin 2006 (E70), por F15 "mbështjellë" në Vancouver.

Sa i përket cilësive të vozitjes në rrugë me shtresë të ngurtë, kryqëzimi nuk ka shtuar asgjë praktikisht, por ngarkesa e makinës në rrugë u zvogëlua dukshëm. Kalimi i shkurtër i pezullimit dhe një rënie në lartësinë e lumit rrugor (nga 222 mm deri në 209 mm), prandaj në trupa të mëdhenj ose puse mund të jenë mjaft të lehta për të kapur fundin. Crossover është ende e pajisur me një sistem të konstante të plotë XDrive Drive, bazuar në një bashkim multi-disk me të kontrolluar në mënyrë elektronike në makinë me rrota të përparme (60% e tërheqjes është në boshtin e pasmë). Nga ndryshimet e bëra, ne shpërndajmë një reduktim në peshën e kutisë së shpërndarjes, e cila gjithashtu mori cilësime të reja.

Dizajni i shasisë së kryqëzimit mbetet i njëjtë: sistemi i pavarur i pezullimit të dyfishtë është përdorur para dhe prapa është instaluar një dizajn shumëdimensional në versionin bazë dhe pezullimin e ajrit në versionet kryesore të pajisjeve. Nuk ka kushtuar plotësisht të pandryshuar: të dy pendantët kanë një gjeometrinë paksa të ndryshuar, amortizuesit janë rikonfiguruar, dhe shumica e komponentëve janë lehtësuar duke rritur pjesën e aluminit.
Të gjitha rrotat e gjeneratës së tretë janë të pajisura me mekanizma të frenave të ventiluara, dhe drejtuesi plotësohet nga një amplifikator elektromekanik.

Paketa dhe çmimet. Në pajisjet bazë të BMW X5 (F15) të prodhuesit më të ulët XDrave25D përfshinte rrota aliazh prej 18 inç, dritare bixenon, sensorë parkimi rrethor, dhoma e pasme, kolona e drejtimit traumatik, electropacket e zgjeruar, kontrolli dinamik i lundrimit, ABS, DSC, DBC dhe HDC, mbyllje qendrore me një sensor emergjent, të brendshme lëkure, kontrollin e klimës me dy zona, sistemin multimedial, karrige të nxehta të frontit, menaxhimin elektrik dhe kujtesën e kujtesës, montim isofix, lustrim sunscreen, drive elektrik të trungut dhe një numër të tjerë të dobishëm .

Çmimi fillestar për XDrive25D të asamblesë ruse është 3,415,000 rubla. Modifikimi X5 XDRive30d ofrohet me një çmim prej 4,395,000 rubla. Versioni XDrave40D vlerësohet në 5,040,000 rubla, ndërsa versionet me pak më pak të instaluar të Kuvendit të Amerikës XDrave40D mund të porositen me një çmim prej 3,464,000 rubla. Crossovers XDrive M50d që nuk do të bëhen në Rusi, tregtarët ofrojnë një minimum prej 4,338,000 rubla. Versioni më i arritshëm i BMW X5 me një motor benzinë \u200b\u200btë përfaqësuar nga modifikimi XDRive50i, gjithashtu solli nga oqeani, do të kushtojë 3,838,000, por pajisja e këtij kryqëzimi do të jetë një rend i madhësisë më i ulët se në versionin XDRive35i të Kuvendit Ruve , të cilat gjermanët vlerësuan në 4,375,000 rubla.

BMW X5, i cili debutoi në vitin 1999, u bë kryqëzimi i klasës së parë. Prodhimi i makinave u krye në fabrikat në Shtetet e Bashkuara dhe në Meksikë.

Kur krijoni një makinë, përvoja u përdor nga kompania britanike Rover, e cila prodhoi SUV-të e tokës Rover. Crossover kishte një sistem të vazhdueshëm të plotë (62% e çift rrotullues u transferua në rrotat e pasme) dhe pezullimin pneumatik të të gjitha rrotave.

BASIC BMW X5 ishte e pajisur me motorët me gjashtë cilindra të benzinës me rresht dhe motorët me naftë, një version më i fuqishëm nën kapuç u ndal një motor benzinë \u200b\u200bV8 4.4, i cili zhvillon 286 litra. me të. Në vitin 2002, versioni i ngarkuar i BMW X5 4.6is me një kapacitet motorik tetë cilindri prej 347 forcash u botua në treg. Transmetimi - mekanike ose automatike.

Si rezultat i restyling 2003, kryqëzimi mori një dizajn të përditësuar, një motor 4.4 të përmirësuar 4.4 dhe një motor V8 4.8 të ri me një kapacitet prej 360 litra. me të. Pastaj makina ka një transmetim të ri XDrive të gjitha me rrota me një bashkim në dritën e rrotave të përparme.

BMW X5 e shitur zyrtarisht në Rusi, konkurrentët kryesorë të saj ishin, dhe. Në fillim, vetëm makina benzinë \u200b\u200bu ofruan në tregun tonë, dhe në vitin 2004, tregtarët kishin kalime të naftës.

Gjenerata e parë e modelit BMW X5 të prodhuar deri në vitin 2006, u bënë 617,029 makina të tilla.

2 brez (E70), 2006-2013

Një kryqëzim i një brezi i dytë BMW X5 i cili e pa dritën në vitin 2006 ishte më i madh se paraardhësi, mori një vend të tretë opsional të afërt dhe versionet e humbura me një transmetim manual. Makina mori sisteme moderne elektronike: drejtues aktivë, amortizues të kontrolluar në mënyrë elektronike, stabilizues të rregullueshëm, por pezullimi pneumatik ishte tani vetëm në boshtin e pasmë.

Prodhimi i kryqëzimeve, si më parë, u krye në fabrikat në Shtetet e Bashkuara dhe në Meksikë, dhe makinat për tregun rus u mblodhën në fabrikën Avtotor në Kaliningrad. Në vitin 2006, një kryqëzim tregtar u krijua në të njëjtën bazë.

Herën e parë në BMW X5 u vendos në motorët e benzinës 3.0 (272 litra.) Dhe v8 4.8 (355 litra s.), Si dhe motorët me tre litra turbo me fuqi të ndryshme. Të gjitha versionet u përfunduan me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe kishin një transmetim me katër rrota me një bashkim të boshtit të përparmë.

Në vitin 2007, Crossover BMW X5M me një dizajn pak të modifikuar, pezullim sportiv dhe një 555 litër me një dizajn pak të modifikuar, pezullim sportiv dhe një motor benzinë \u200b\u200bTurbo V8 4.4 me një kapacitet prej 555 litra u rritën në transportues. me të.

Pas restyling në vitin 2010, "X-gjetën" mori një "automatike" me tetë faza në vend të motorëve me gjashtë shpejtësi dhe të reja turbo - volum me benzinë \u200b\u200bdhe naftë tre litra, si dhe V8 4.4 me një kapacitet prej 408 forcash.

Prodhimi i modelit të gjeneratës së dytë zgjati deri në vitin 2013, qarkullimi i përgjithshëm arriti në 728,640 kopje.

BMW X5 Tabela e makinës së makinës

3 Gjenerimi (F15), 2013-2018

Gjenerata e tretë e Crossover BMW X5 u rrit në transportuesin e fabrikës në South Carolina, SHBA në 2013. Një vit më vonë, kuvendi i makinave për tregun rus filloi në Kaliningrad.

Autmobile u krijua në platformën e paraardhësit të përmirësuar, ajo mbajti dimensionet e mëparshme, pezullimin e ajrit nga prapa dhe rreshtin e tretë opsional të vendeve.

BMW X5 e pajisur me Motors Turbaddow: benzinë \u200b\u200bdhe diesel rresht tritaer "gjashtë", si dhe një motor benzinë \u200b\u200bV8 4.4 me një kapacitet prej 450 litra. me të. Gjithashtu, kryqëzimi mori një motor me naftë me katër cilindra të dy litrave, i cili zhvillon 218 ose 231 litra. me të.

Të gjitha versionet kishin një "avtomat" me tetë faza, dhe në disa tregje ajo tani ofrohej një opsion me drive me rrota të pasme (vetëm për makinat me një motor me dy litra naftë).

Si më parë, një kryqëzim BMW X5 M ishte vendosur në krye të modelit varg, nën të cilin kishte një motor benzinë \u200b\u200bV8 4.4 me një kapacitet prej 575 forcash. Në vitin 2015, një hibr i ri të ringarkueshme 313-strong BMW X5 me një motor me dy litra benzinë \u200b\u200bdhe një motor elektrik u lirua në treg.

Ju jeni duke shikuar një brez që nuk është më në dispozicion.
Më shumë informacion në lidhje me modelin mund të gjenden në faqen e fundit të gjeneratës:

BMW X5 2013 - 2018, Gjenerimi F15

Rreth gjeneratës së tretë BMW X5 mund të thuhet si një përmirësim në shkallë të gjerë të paraardhësit. Designers plotësisht rishfaqe pamjen e kryqëzimit. Për shkak të "kites" të reja BMW IKS 5 duket shumë më masiv, edhe pse baza e makinave mbeti e pandryshuar. Vlen gjithashtu të përmendet një ndriçim i ri dhe dizajn modern i brendshëm.

Motor dhe transmetim bmw x5

Linja e motorëve BMW X5 u përditësua.

• N57D30 L6 është një turbodiesel gjashtë cilindra me tre litra me sistemin hekurudhor të përbashkët, i cili në gjeneratën e re të BMW X5 jep 258 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 560 nm në 3000 rpm. Një kryqëzim me të mund të zhvillojë një shpejtësi prej 230 km / h dhe të arrijë njëqind e parë për 6.8 sekonda. Konsumi për 100 km do të jetë: Në qytet - 6.7 litra, në autostradë, 5.5 litra, të përziera - 5.9 litra.
• N57S L6 është një motor krejtësisht i ri në linjën BMW X5, ajo përmban një turbocharger me tre faza me një gjeometrinë turbinë të ndryshueshme dhe një sistem të injektimit të karburantit të drejtpërdrejtë. Ai ka 6 cilindra, dhe vëllimi është 3 litra. Çift rrotullues gjigant mbresëlënës në 740 nm në 2000-3000 kthehet në minutë. BMW X5 me një agregat të tillë zhvillon 381 kuaj fuqi në 4000 rpm. Shpejtësia maksimale do të jetë 250 km / h, dhe njëqind BMW IKS 5 do të bjerë në 5.3 sekonda. Vlen të përmendet konsumi tepër i vogël i karburantit i deklaruar nga prodhuesi. Qyteti është 7.6 litra, cikli i përzier është 6.7, rruga - 6.2.
• N63B44 V8-tetë-cilindër motorin e benzinës me një vëllim prej 4.4 litra me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Në gjeneratën e re të BMW X5, ai mori një mekanizëm të pambrojtur valvetonic. Motori zhvillon 450 kuaj fuqi në 5,500 revolucione për minutë dhe 650 nm në rangun e 2000-4500 rpm. Me të, kryqëzimi është në gjendje të përshpejtojë në 250 km / h. Deri në 100 km / h makinë do të xhiruar për 5 sekonda. Konsumi i kërkuar është modest për një gjigant të tillë: në qytet - 14 l, cikli i përzier - 10.4 l, pista është 8.3 litra.

Transmetimit bmw x5

Kutia kryesore e shpejtësisë për BMW X5 ishte tetë-fazore ZF Automaton, në gjeneratën e tretë ai mori një firmware të ri. Versioni XDRIVEM50D përdor një kuti sportive.

Ndryshimet gjithashtu iu nënshtruan sistemit të sistemit XDrive, u shfaq një diferencë aktive e pasme. Falë tij, BMW IKS 5 është përshtatur në mënyrë ideale për situatat më të vështira në rrugë, duke siguruar dëshirat e patejkalueshme. Së bashku me Sistemin e Stabilizimit të DSC BMW X5 demonstron stabilitet dhe trajtim të shkëlqyeshëm.

Në mesin e asistentëve elektronikë të BMW X5, ju mund të gjeni një sistem ndihme për zbritjen nga mali, një sistem anti-lock, një sistem i shpërndarjes së forcës së frenave, një shumëllojshmëri e kamerave të dizajnuara për të ndihmuar në rrugë dhe parkim. Kontroll automatik i dritës së largët dhe madje edhe vizion natën.

Pajisje

BMW X5 ofron një gamë të gjerë opsionesh moderne: ajer te kondicionuar, airbags, dritat e mjegullës, sistemin multimedial, rrota e drejtimit të lëkurës, vendet e palosshme, LED backlighting brendshme. Përveç kësaj, BMW IKS 5 ofron elemente shtesë të përfundimit të brendshëm dhe të jashtëm: lëkure të brendshme, kit sportive, binarët dhe linings të ndryshme.

BMW X5 M50D.

Versioni sportiv i BMW X5 M50D është gjithashtu i pranishëm, dallimet e saj janë në mjediset e pezullimit të sportit, kutitë e shpejtësisë dhe kompresorin me një gjeometri turbine të ndryshueshme. Versioni sportiv ka një kontroll të nisjes së kontrollit ekskluziv dhe pezullimin adaptiv. Ai jep karakterin sportiv BMW X5, dhe DPS dhe sistemet dinamike të drive ofrojnë saktësinë më të lartë dhe reagimin e drejtimit dhe zvogëlimin e rrotullimeve në kthesa të pjerrëta.

Rezultat

Gjenerata e tretë e BMW X5 personifikon përsosjen e teknologjive dhe cilësinë tradicionale gjermane. Çdo brez i ri i kryqëzimit tregon kontroll më të përsosur dhe të honed, karakteristika të shkëlqyera dinamike dhe rehati të pabesueshme.

Video

Specifikimet BMW X5 Generation F15

universal 5-Dar.

Suv

• gjerësia 1 938mm
• gjatësia 4 886mm
• lartësia 1 762mm
• pastrimi 209mm
• vendet 5.

BMW X5 Generation F15 Test Drives

"Bratan, dhe cila është X5 juaj që nuk është kështu? Çfarë lloj çelësash në krah? Nuk ka gjë të tillë! Akordim? " - Me një theks kaukazian karakteristik, u pyet një fqinj në parkun e makinave. Po Jo, i shpjegoj bashkëbiseduesit se nuk është akordim se është nga fabrika. "Pse atëherë çelësat? Cfare ishte atje? " Unë kisha për të treguar se tela është futur atje, të cilat mund të mbërthyer në dalje ... "Pse?" - fqinj i hutuar. Dhe e vërteta, pse? Le ta kuptojmë!

19 0

Shumë do të donin të ngasin SUV. I madh, i fortë, shpesh i zi dhe domosdoshmërisht frymëzues ndaj pronarëve të automjeteve kundër dhe kalimit. Dhe kjo është me të vërtetë diçka atje: nëse e kuptoni, një makinë e tillë i jep pronarit të rehatisë, një ndjenjë sigurie, e kupton panikun për ta kthyer timonin në përpjekjet e pasuksesshme për të përzënë rreth çdo vrima, për të mos përmendur çështje të tillë të hollë si prestigj dhe status. Natyrisht, do të duhet të paguajë një sasi të konsiderueshme, por kush tha se do të ishte e lehtë?

Gjenerata e re e kryqëzimit të BMW X5 2018-2019 paraqitet zyrtarisht në rrjet shumë kohë para premierës publike të planifikuar për vjeshtën e vitit aktual. Modeli i gjeneratës së katërt (kodi i fabrikës G05) u zhvendos në një platformë të re, mori një pjesë të vogël të përmirësimeve të jashtme, ndryshuar rrënjësisht brenda, fituar asistentë dhe asistentë të rinj elektronikë. Prodhimi i artikujve të rinj do të themelohet në fabrikën e Spartanburgëve të bimëve në Karolinën e Jugut, ku grumbullohen oscidenca të tjera të familjes X - dhe. Kopjet e para serik të "X-së pestë" të ri do të fillojnë të shkojnë nga transportuesi në gusht-shtator, dhe shitjet në amerikan, evropianë dhe, që është veçanërisht e rëndësishme për ne, tregjet ruse do të fillojnë në nëntor të këtij viti.

Çmimi i saktë i BMW X5 2018-2019 do të njihet pasi modeli të shfaqet në shfaqjen motorike të Parisit, por tani mund të parashikohet kostoja e përafërt bazë. Në specifikimet ruse, vlen të presësh për rritjen e sipërfaqes prej 100-200 mijë rubla, në mënyrë që çmimi fillestar fillestar, duke marrë parasysh çmimin aktual, do të luhatet afër 4.1-4.2 milion rubla. Si pjesë e këtij rishikimi, ne paraqesim fotot, konfigurimin dhe specifikimet e BMW X5 G05, e cila hap një kapitull të ri në historinë e kryqëzimit të serisë së 5-të.

Dizajn i ri i trupit

Pavarësisht treguesve të shitjeve të larta X5 (më shumë se 2.2 milionë makina të shitura të gjeneratës së tretë), inxhinierët e kompanisë bavareze nuk kishin frikë të kryenin një model të reformës radikale. Transformimi filloi me bazat shumë - një platformë e re modulare e markës erdhi për të zëvendësuar "karrocë" të vjetër. Kur lëviz në një bazë të dhënash tjetër, papagalli është zgjeruar seriozisht, duke shtuar 42 mm në madhësinë e karrocës, 36 mm në gjatësi dhe deri në 66 mm në gjerësinë e trupit. Në të njëjtën kohë, lartësia e përgjithshme ka rënë 17 mm. Si rezultat, madhësitë e jashtme të BMW X5 të mostrës së re doli të jetë: 4922x2004x1745 mm me një distancë ndërshtetërore prej 2975 mm. Duke marrë parasysh dimensionet dhe statusin premium "Bavar", nuk është e vështirë të krijohen konkurrentët e saj kryesor - kjo është Mercedes-Benz Gle dhe.

Shfaqja e "pesë" është e përafruar me linjën stilistike të gjurmuara në hartimin e të gjitha klasës së fundit BMW BMW. Pjesa e përparme e trupit të gjeneratës së re është e dalluar nga një grilë solide me një "vula hapësinore", të përmirësuara dritat e headlamp me seksione heksash të dritave të drejtimit dhe elementëve blu në formë X brenda këtyre seksioneve, një parakolp më të fuqishëm dhe ekspresiv me ajër më të fuqishëm Intakes, kapuç me lehtësim të ndritshëm dhe agresiv të brinjëve. Optika frontale nga default LED, por nëse kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë si një opsion është ofruar blloqe adaptive lazerlight lazerlight e rangut të rritur me dritë lazer afatgjatë.

Stock foto bmw x5 2018-2019

Ushqimi i BMW X5 i ri pas korrigjimit është duke ndikuar në llambat e reja LED një LA BMW X4, një derë shumë e madhe e ndarjes së bagazheve të formës drejtkëndore, një parakolp kompakt dhe i zoti me trapeza të fuqishme të tubave të shkarkimit të vendosura në anët.

Trupi i pasmë

Pamje anash

Në përgjithësi, "X-pesti" në iPostasi i tij i ri duket shumë më i freskët, elegant dhe modern se. Nuk do të jetë e tepërt të vërehet se përveç gamës së gjerë të disqeve aliazh 18-22, blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë midis dy paketave shtesë të dekorimit të jashtëm. Performanca M Sport supozon një paragjykim drejt udhëtimit aktiv dhe operacionit urban - makina të tilla mund të njihen nga pikturuar në ngjyrën e trupit të harqeve të rrotave, pragjet dhe bumpers, si dhe dizajnin e zi me shkëlqim të një numri të pjesëve të trupit (duke përfshirë korniza me lustrim anësor dhe kangjella e çatisë). Versioni jashtë rrugës i Xline është i pajisur me elemente me përfundimin me alumin Matte dhe Pearlescent Chrome.

Brendshme thelbësisht të ndryshme

Riorganizimi i sallonit të BMW ix 5 i ri ishte një karakter shumë më i madh se rishikimi i paraqitjes. Pothuajse të gjithë komponentët morën një panel të ri të konfigurimit - panelin e përparmë, kombinimin e instrumenteve, tunelin qendror, shpërndarjen e timonit, panelet e derës dhe madje edhe dorezat e dyerve.

Salloni i ri X5

Theksi kryesor, natyrisht, do të donte të bënte në konsolin e përditësuar, i cili tani është i vendosur në mënyrë të dukshme tek shoferi. Ajo ka një arkitekturë me tre nivele - niveli i lartë është i zënë me një ekran prej 12.3 inç të sistemit të idrive multimediale, në qendër ka deflectors ventilim të modifikuar me butonat e instalimit të klimës ngjitur me fundin së bashku me butonat e instalimit të klimës, kompakt dhe njësia e kontrollit audio laconic të përshkruar në nivelin më të ulët.

Konfigurim konsol

Një rishikim i plotë ka pësuar pult. Që tani e tutje, është bërë në formatin e një ekrani dixhital 12.3 inç me një hartë navigimi në mes dhe dy spidometer aranked arkaun dhe tahometer nga skajet. Zgjidhja e asaj se si origjinale, aq e diskutueshme, por për të dhënë aktgjykimin përfundimtar në "rregullin" e re do të merret vetëm pas njohjes me makinën "e gjallë".

Pult i ri

Një tjetër aplikim i përpjekjeve të aplikimit është një tunel interpasazh. Ai u bë më i gjerë, i cili e bëri të mundur rrethuar një levë të re të shpejtësisë që peshonte të gjitha llojet e çelsave. Midis tyre është përzgjedhja e rrumbullakët e sistemit idrive, butoni elektronik i duarve, çelësat kyç të përzgjedhjes dhe modaliteti i kontrollit pneumatik, dhe butoni i fillimit të motorit ka lëvizur këtu.

Butonat e paraqitjes në tunel

Versionet më të shtrenjta dhe luksoze të BMW X5 të ri do të jenë në gjendje të mburren me grupin më të pasur të pajisjeve. Përveç Panelit të Instrumentit Virtual dhe grupit të avancuar multimedial të Idrive 7.0 (si me një ekran 12.3 inç) Shkoni klimat katër zone, kolltuqe me shumë konstruktive me një funksion masazh, një ekran të madh të projektimit, një ndriçim të sfondit të udhëhequr, një Jonizimi dhe aromatizimi i ajrit të ambientit nga 8- Një aromat e ndryshme, me ngjyra të ndezura të mirëpritur qilim të lehta (dritat zonën e hyrjes me dyer të hapura), çatinë e qelqit panoramik, 1500-Watt Bowers & Wilkins Surround Diamond, me 20 folës, sistem argëtues për të kundërt Pasagjerët me dy ekranet 10.2 inç të plotë HD (në dispozicion Blu-ray player, portet USB, lidhësit HDMI, jacks kufje).

Duke u mbështetur BMW i ri dhe sistemet më moderne të ndihmës. Midis tyre, autopilot e nivelit të dytë (ruajtja e distancës dhe mbajtja e makinës në shirit), personi automatik i parkimit (nuk kërkon shoferin prapa timonit), frenim emergjent, rindërtimin e ndihmës, monitorimin e zonave "të verbër" .

Ulëse të pasme

Nëse është e nevojshme, blerësi do të jetë në gjendje të pajisë X-5 vendin e tretë pranë me dy vende ulje. Gjithashtu, klienti do të jetë në dispozicion për vendosjen e energjisë të pozicionit të sediljes së rreshtit të dytë, duke lejuar lëvizjen e kollollave përgjatë kabinës për të lehtësuar qasjen në galeri. Nëse flasim për ndarjen e bagazheve, atëherë vëllimi i saj në gjeneratën e re të BMW X5 ka rënë pak. Kapaciteti bazë ka rënë nga 650 në 645 litra, maksimumi - nga 1870 në 1860 litra. Qasja në trungu kryhet përmes një mbulimi të dyanshëm, të dy pjesët e të cilave, me funksionin e qasjes së rehatisë, janë të hapura / të mbyllura nga mënyra e kontaktit.

Trungu.

Specifikimet BMW X5 G05 2018-2019

Crossover BMW IKS 5 Gjenerata e katërt do të shkojë në shitje në modifikimet e mëposhtme:

• xDRAVE30D - gjashtë cilindër turbodiesel 3.0 litra (265 hp, 620 nm), overclocking deri në 100 km / h - 6.5 sekonda, konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 6.0-6.8 litra;
• xdrive40i - benzinë \u200b\u200b"Turbo shter" 3.0 litra (340 hp, 450 nm), përshpejtimin për "qindra" - 5.5 sekonda, konsumi mesatar i karburantit - 8.5-8.8 l / 100 km;
• xDRAVE50i - Njësia e benzinës Burbed V8 4.4 (462 hp, 650 nm), overclocking deri në 100 km / h - 4.7 sekonda, konsumi i karburantit - 11.6 litra për 100 km;
• M50D - 3,0-litër Diesel gjashtë cilindra me 4 turbochargers (400 hp, 760 nm), spurt nga 0 në 100 km / h - 5.2 sekonda, konsumi mesatar i karburantit është 6.8-7.2 litra.

Në të ardhmen, linja e paraqitur do të rimbushet me ekzekutimin e "akuzuar" të BMW X5 m me 4,4 litra motor benzinë \u200b\u200bV8, kthimi i të cilave do të jetë rreth 625 HP. dhe 750 nm.

Çdo gjë pa përjashtim, versioni "X-i pestë" është i pajisur me një kuti automatike me 8 me 8 shpejtësi dhe një makinë të plotë BMW XDRive. Instalimi i një pakete shtesë jashtë rrugës siguron pajisjen e makinës duke mbyllur diferencën e pasme dhe pamjen e disa mënyrave të veçanta të lëvizjes për ngarje jashtë rrugës.

Varëse e X5 e re është konstatuar nga zinxhiri i dyfishtë i dyfishtë dhe multi-dimensionet e pasme. Amortizatorët e kontrolluar në mënyrë elektronike janë ofruar gjithashtu, kostume pneumatike për të katër rrota, boshtet e pasme me rrota rrotulluese. Mekanizmi drejtues i parazgjedhur është i aftë të ndryshojë raportin e ingranazhit.

Photo BMW X5 Modeli 2018-2019