Karakteristikat teknike të Renault Coleos. Karakteristikat teknike të Renault Koleos Dimensionet e Renault Koleos

Për ata që janë të interesuar në madhësitë e rrotave, ato janë si më poshtë (mm):

në gjatësi - 4520;
gjerësia - 1855;
lartësia e makinës ishte 1695;
2690 - baza e rrotave
Trungu – 450 l (1380 l i shpalosur).

Pesha e makinës kur është plotësisht e pajisur (kg) është 1709 për naftë, 1655 për benzinë. Mund të konsiderohet një kryqëzim i zakonshëm i qytetit, i aftë për t'u ngjitur lehtësisht në një bordurë ose për të marrë një grup njerëzish në pyll.

Nuk mund të thuash se brendësia është e gjerë. Por ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e përparme, dhe kërkohet më shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme. Trungu është i madh, me një anë të përshtatshme të palosshme. fare sallon renault madhësive të koleos i krahasueshëm me shumë nga shokët e mi të klasës. Gjithçka është në rregull me të dhënat gjeometrike - dimensionet e daljes janë 31 gradë, dimensionet e hyrjes janë 27 gradë.

Pyetje/përgjigje të tjera:

Lini një koment:

Komentet

• Denius (24-11-2014) Unë tashmë po marr të dytin. Shumë makinë me fat për qytetin, në fakt është një hatchback i madh me të gjitha rrotat. Zakonisht ka maksimumi dy persona që kalërojnë në shpinë; ata ndihen shumë të lirë. Por as të tre nuk u ankuan. Bagazhi... Bartja e gjërave gjatë riparimeve, ulur dy persona mbrapa, unë dhe një pasagjer përpara dhe 500 kg libra të tjerë në bagazh. Jashtë është -30. Mendova se nuk do të lëvizja, por motori me naftë ishte thjesht një shpërthim. Gjatë 4 viteve, disa defekte të vogla u riparuan shpejt me naftë. Oh, jo, korniza e sediljes ende notonte, e ndryshuan, por në disa faza. Nuk më shqetësoi shumë, kombinova vetë zëvendësimin me mirëmbajtjen dhe u ngjita përsëri për të ndryshuar çelësin e rregullimit të lartësisë.
  Pas azhurnimit në fazën 3, makina u hoq shumë, R-Link është një katrahurë e plotë, por e mora për hir të "snotës që kam edhe unë". Në parim, ekrani është i mirë. Kam ndërruar makinën time katërvjeçare për hir të një çati xhami, përndryshe nuk do ta kisha bërë, makina nuk bëri asnjë problem. Por doja shumë një panoramë, kështu që e ndryshova kur u shfaq ky konfigurim me një motor nafte.
  Në përgjithësi, nëse nuk i besoni markës, atëherë këshilla është mos u shqetësoni, makina është e shkëlqyer, nuk ka pothuajse asnjë alternativë, pavarësisht se çfarë thonë ata.
• Eugene (04-08-2014) Nuk mund t'i kënaqësh të gjithë. Të gjithë po kërkojnë diçka të ndryshme. Është më e zakonshme që unë të jem dinak, dhe ai është më shumë i njëjtë.
• Zhenek (Peter) (07/31/2014) Nuk më bëri përshtypje dizajni. U hipa në makinën e një miku, pezullimi ishte pak i ashpër, rreshti i dytë ishte i ngushtë - vërtet, a nuk do të lejonte madhësia e rrotave të vitit 2014 për më shumë hapësirë? Në fund të fundit, trungu e lejon atë.

Renault Koleos është një përfaqësues i segmentit kryesor të kryqëzimeve nga prodhuesi i famshëm francez. Për gati tetë vjet, Koleos ka kënaqur pronarët e tij me thjeshtësinë e tij, trajtimin e shkëlqyer dhe materialet e përfundimit me cilësi të lartë. Sot do të hedhim një vështrim më të afërt Renault Koleos nga të gjitha anët dhe zbuloni nëse ai është aq i mirë sa thonë ata.

Të përshëndetur nga rrobat

Kur u krijua gjenerata e parë Renault Koleos, u bë e qartë se një model me distancë të lartë nga toka dhe lëvizje me të gjitha rrotat do të përfshinte më shumë. zhvillimet e fundit shqetësim dhe më teknologjive moderne, të cilat u integruan me sukses në makina prodhim serik. Kjo shpjegohet lehtësisht me faktin se kjo makinë ka më shumë cmim i larte dhe pozicionohet nga prodhuesi si një flamurtar.

Duke parë foton e parë, nuk e kuptoni menjëherë se për çfarë po flasim. Por duke kujtuar që në vitin 2008, përveç Renault Koleos, makina të tilla të papërshkrueshme si Logan ose Kangu dolën nga linja e montimit, bëhet menjëherë e qartë se kjo lëvizje me të gjitha rrotat është më e mira që ka arritur të krijojë shqetësimi në të gjithë historinë. të ekzistencës së saj.

Në foton e Koleos bie veçanërisht në sy optika. Është ajo që është fytyra e Renault Koleos dhe ju lejon të kuptoni plotësisht konceptin e dizajnit të tij. Nuk është këndor, por në të njëjtën kohë jo krejtësisht i rrumbullakët, ka një formë komplekse.

Për më tepër, siç mund ta shihni qartë nga fotografia, fenerët janë të pajisur me një sistem larës, i cili është një opsion standard për flamurët.

Ajo që bie në sy në foto është grila e radiatorit, e cila ka një dizajn jashtë rrugës dhe, së bashku me një distancë të fortë nga toka, përshtatet në mënyrë të përkryer në dizajnin e jashtëm. E konfirmon optika e pasme, e cila në Renault Koleos është bërë në formën e llambave të rrumbullakëta të zgjatura me formë komplekse. Ato rrjedhin pa probleme në kapakun e bagazhit, i cili nuk është shumë i madh, por i mjaftueshëm për dukshmëri. dritaren e pasme.

Fotografia e dytë tregon ergonominë e brendshme të Renault Koleos. Me sa duket makina nuk ka volumin më të madh ndarja e bagazhit.

Në kthim, zona e pasagjerëve është mjaft e gjerë për të akomoduar edhe një udhëtim të gjatë.

Me interes të veçantë është tastiera qendrore e Renault Koleos, e cila përfshin kontrolle për kontrollin e klimës dhe sistem multimedial. Të gjitha informacionet do të shfaqen në ekranin me ngjyra, i cili është theksuar në foton e tretë.

Numrat e thatë

Karakteristikat e Renault Koleos janë me interes të veçantë për ata që ndeshen për herë të parë me këtë makinë dhe vendosin ta njohin më mirë. Para së gjithash, duke parë të tilla makinë kompakte, do të doja të dija për dimensionet e tij.

Dimensionet, megjithatë, rezultojnë të jenë jo aq të vogla sa duket në shikim të parë. Duke gjykuar nga tabela e specifikimeve teknike, gjatësia e trupit është 4521 mm. Në të njëjtën kohë, gjerësia arrin 1854 mm, dhe lartësia - 1709. Pesha e makinës varion nga 1595 në 1759 kg.

Falë këtyre, ishte e mundur të arrihej jo shumë, por e mjaftueshme për udhëtime të rehatshme bagazhi, vëllimi i tij arrin 450 litra. Megjithatë, duke palosur pjesën e pasme të divanit të pasmë, mund ta rrisni këtë shifër në 1380 litra.

Dimensionet e forta kërkojnë hapësirë ​​të konsiderueshme nga toka ose hapësirë, gjë që do t'i lejojë makinës të ndihet rehat jashtë rrugës. Sipas të dhënave zyrtare, kjo karakteristikë është e njëjtë për të gjitha nivelet e veshjes, dhe në të gjitha versionet hapësira është 206 mm.

Përveç pastrimit të konsiderueshëm, dinamik Specifikimet e Renault Koleos. Kështu, makina mund të pajiset me një 2.5 ose dy litra naftë shkallë të ndryshme të forcës.

Njësia e benzinës ka një fuqi prej 171 kf, duke përshpejtuar një kryqëzim me peshë prej dy tonësh në 180 km/h. Përshpejtimi në qindra këtu do të jetë rreth 10 sekonda. Konsumi i karburantit nuk është inkurajues, motori pa turbocharging ka një oreks të konsiderueshëm. Pra, në modalitetin periferik, kryqëzimi nuk do të kërkojë më shumë se 8 litra, por kur udhëtoni nëpër qytet, shifra arrin lehtësisht në 12.

Shumë më i këndshëm është turbodieseli, i cili përveç karakteristikave të tjera teknike, ka efikasitet fenomenal dhe çift rrotullues të mirë. Versioni i degraduar ka 150 kuaj fuqi nën kapuç. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e Renault Koleos është 183 km/h, dhe përshpejtimi në qindra arrihet në saktësisht 10 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin ekstra-urban është rreth 5 litra, dhe në qytet - jo më shumë se 7.

Një version më i fuqishëm me të njëjtin vëllim ka një fuqi prej 175 kuaj fuqi dhe më të mirë treguesit teknikë. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale dhe koha e nxitimit mbeten praktikisht të pandryshuara. Konsumi i karburantit këtu nuk është më pak i këndshëm; në ciklin periferik makina do të kërkojë 5.7 litra naftë, dhe në qytet - jo më shumë se 8.

Përmbledhje

Renault Koleos doli të ishte një crossover me karakteristika të mira teknike: pastrimi nga toka, dimensionet e trupit të zgjedhura mirë dhe trungu voluminozçiftuar me motorë të fuqishëm dhe të besueshëm. Ata e bëjnë makinën një fitues të vërtetë. Nëse prodhuesi ruan këtë nivel, shumë shpejt do të bëhet lider në treg. tregu evropian, dhe gjithashtu do të fitojë zemrat e shumë të dashuruarve pastrimi i lartë i tokës dhe rehati të shkëlqyer.

Renault Koleos, 2017

Kalova pranë shitësit të makinave, shikova dhe e ndjeva. Pas 2 javësh - shalë. Unë kam udhëtuar relativisht pak deri tani - historia do të jetë e shkurtër, do të përpiqem ta mbaj deri në pikën e saj. Mendoj se shfaqja e Renault Koleos ishte një sukses. Të brendshmet janë X-trail T32, të cilin unë e konsideroj gjithashtu një plus, sepse është një opsion i provuar. Nën mbulesën plastike të motorit me mbishkrimin Renault 2.5 është një tjetër mbulesë me mbishkrimin Nissan dhe shënimin QR25DE. Në përgjithësi - 171 kf. është e mjaftueshme, por unë do të "ngjisja" VQ35 - dhe madje do të isha i gatshëm të paguaja ekstra për të. Në përgjithësi, situata është qesharake: është japoneze me një dizajn francez dhe nën një markë franceze, e cila është montuar në Kore. Megjithatë, kjo është larg nga manifestimi më i keq i globalizimit. Variatori nuk shkaktoi asnjë emocion negativ - pavarësisht se ky është variatori im i parë, të paktën në përdorim të vazhdueshëm personal. Pothuajse menjëherë nga salloni isha në rrugë. Në fillim vozita me kujdes, por pas 1.5 mijë km Renault Koleos filloi të lë të kuptohet se tashmë donte të ngiste. Dhe në krahasim me shumicën absolute të pjesëmarrësve në trafik, ai vërtet voziti, duke kapërcyer lehtësisht trenat rrugorë dhe kolona të tëra kamionësh. Ai nuk fluturon, natyrisht. Por nëse udhëhiqeni nga parimi i mjaftueshmërisë, atëherë është mjaft e mundur.

Pajisjet - Premium, plus disa paketa. E disponueshme: rreze e ulët/lartë LED, xhami me ngrohje, pasqyra me ngrohje, timon me ngrohje, anti-rrëshqitje, kundër rrëshqitje, asistent për zbritjen nga kodra, frena dore elektronike, lundrim, klimë me 2 zona, kufizues shpejtësie, brendshme prej lëkure edhe me shume. Cilësimet e zërit të sistemit audio (përveç ekuilibrit) vijnë në kontrollin e frekuencave të ulëta dhe të larta. Epo, duket sikur ky është Bose - dhe personi mesatar nuk duhet të shkojë më tej. R-Link ka një nënmeny për shkarkimin e aplikacioneve - por deri më tani nuk ka qenë e mundur të "kontaktoni qendrën" dhe të shkarkoni të paktën një prej tyre. Është pak e zhurmshme pas 130 km/h, megjithëse në një rrugë të mirë me atë shpejtësi është shumë e qëndrueshme dhe e kuptueshme, domethënë është disi tërheqëse. Por, në përgjithësi, përshtypjet janë shumë pozitive. Në përgjithësi - në Vendi Renault Unë madje do të refuzoja emrin Koleos - këto janë makina kaq të ndryshme. Nga ana tjetër, nëse brezat e ardhshëm do të vazhdojnë me po aq sukses kohën, atëherë të gjithë do ta harrojnë brezin e parë sikur të ishte një lloj keqkuptimi.

Përparësitë : i gjerë. Të rehatshme. Të rehatshme. Ajo shkon mirë.

Të metat : Nuk e kam gjetur akoma.

Nikolai, Omsk

Renault Koleos, 2017

Kam vozitur një Koleos 2014 për tre vjet. Mekanika. Sapo u shfaq Renault Koleos i ri në qytet, e mora pa hezitim. Më së shumti komplet i plotë, e cila furnizohet në Rusi. Krahasuar me të vjetrën, e reja është më e këndshme për të vozitur dhe më e qetë. Pas blerjes, disa ditë më vonë shkova në Nizhny Novgorod. Udhëtuan 2000 km. Gjatë udhëtimit, konsumi ishte 7.9 litra. Unë do të them menjëherë se tërheqjet ishin 500 km në ditë. Makina më bën të lumtur. Nuk ka asnjë tregues se ngrohja është ndezur sediljet e pasme. Ekrani i medias ngriu disa herë. Ishte thjesht e zezë, por tingulli i radios ishte i ndezur. Ajo u largua vetë. Ngrohje xhami i përparmë- gjë. Xhami shkrihet për disa minuta. Auto rreze të lartë punon shkëlqyeshëm. Krahasuar me Renault Koleos të mëparshëm, ky është pak më i ashpër në lëvizje.

Përparësitë : pamja. Pajisjet. Rehati. Sallon i madh dhe trungu.

Të metat : pak i zhurmshëm pas 140 km/h.

Aleksandër, Kazan

Renault Koleos, 2017

Patinuar në Renault i dytë Koleos 4 vjet. Erdhi në shërbim dhe pa diçka të re Brezi i Renault Koleos në një transportues makine. Pasi piva dy-tre cigare dhe u konsultova me gruan time, shkova te menaxheri. Për shkak të faktit se makina po shkonte për një prezantim dhe provë, shitja duhej të ishte dakord me menaxhmentin. Pas dy ose tre orësh pritjeje të mundimshme, menaxheri njoftoi se menaxhmenti në Moskë kishte rënë dakord për shitjen. Në përgjithësi, prezantimi u krye me shpejtësi dhe me pjesëmarrjen time, unë isha, si të thuash, heroi i rastit, ata më uruan për blerjen, më dhanë dhurata dhe shkëmbyen çelësat. Tani në lidhje me makinën, benzina Renault Koleos Premium CVT X-Tronic në konfigurimin maksimal, me të gjitha ekstra, një çati me pamje panoramike me kapakë, trungu automatik(ai që shkelmohet), sistem parkimi automatik. Asambleja eshte koreane, plastika eshte e bute, lloj lekure. E brendshme e jashtme e gjitha mbi niveli më i lartë, brendësia prej lëkure si në të gjitha fotot dhe videot në internet, variatori X-tronic i përditësuar me 7 shpejtësi, konsumi më i ulët i karburantit në krahasim me makinën e mëparshme, ishte 11.4 në 9.4 të ri, modaliteti i përzier i drejtimit. Hapni rrugën për Renault Koleos e trajton mirë, nuk do të them ende asgjë për reagimin e mbytjes, ka kaluar 1300 km në total sepse nuk përdor shumë gaz, në 2000 rpm shpejtësia është 120 km në vijë të drejtë. Udhëtimi është i butë, por skajet katrore të gropave, natyrisht, ndjehen. Monitori është i madh, Sistemi audio Bose Kam numëruar 11 altoparlantë dhe një subwoofer, riprodhim audio me cilësi të lartë, mbështetje për foto dhe video, video vetëm kur parkohet, telefoni ngjitet pa probleme. Hartat janë instaluar tashmë në R-Link, por nuk kam mundur të regjistrohem ende, i shkrova TP. Fenerët LED me rreze të ulët dhe të lartë. Fillimi automatik është në distancë nga karta dhe koha e programueshme nga BC, kështu që tani nëse nevojitet një alarm, ai është vetëm për sinjalizimin zanor, pasi karta nuk ka biperin e vet.

Epo, për të metat, një nga mangësitë më të rëndësishme ishte mungesa e sirtarëve të fshehtë për gjërat e vogla, të cilat i harroni gjithmonë. Gjatë ndërrimit të makinës, mblodha gati 3 çanta me gjëra të vogla të ndryshme, por nuk mund t'i fusja të gjitha në të renë. Nuk ka perde në dyert e pasme; do të ishte e përshtatshme të kishim perde. Nuk ka perde në kapakë; nëse çadra është e hapur, atëherë të gjitha mushkonjat ndihen si në shtëpi. Perdja hapet automatikisht dhe mbyllet vetëm pasi kapaku është mbyllur, ose ndoshta nuk e kam kuptuar ende. Epo, dera e pasme, në të cilën mund të uleshit më parë, tani është zhdukur, kapaku i bagazhit hapet tërësisht lart, për mua personalisht e keqja është se gjërat bien kur hapen, do të duhet të udhëtime të gjata instaloni rrjetën. Pavarësisht nga të gjitha "disvantazhet", unë jam i kënaqur me blerjen e Renault Koleos; ka më shumë pro sesa kundër. Dhe plusi më i rëndësishëm, një makinë e re.

Përparësitë : Jam i kënaqur me blerjen. E madhe makinë moderne Me brendshme e këndshme, shumë opsione.

Të metat : Nuk ka ku të futet ndryshimi.

Pavel, Usinsk

Renault Koleos, 2018

Një makinë e mirë për paratë. Çmimi i Renault Koleos në tregun tonë është shumë më i mirë se në Evropë. E morën në familje krahas gjeneratës së mëparshme në 2014-ën, e cila shërbeu me besnikëri për 3 vjet pa asnjë avari. Pajisje të mira, motor i vjetër i mirë, i cili është modernizuar dhe ka reduktuar konsumin e karburantit. Një CVT që është bërë shumë më interesante. Një paketë që ka gjithçka që ju nevojitet, por benzina 2.5 i duket se i mungon pak. Por konsumi i karburantit është i mirë, cikli i përzier 10 litra. Cilësi e përmirësuar e udhëtimit, izolimi i zërit, ndarja e bagazhit Renault i ri Koleos është bërë më i madh; në përgjithësi, me ndryshimin e gjeneratës, makina është bërë më e mirë.

Përparësitë : izolimi i zërit. Kostoja e mirëmbajtjes. Çmimi. Konsumi i karburantit. Siguria. Pamja e jashtme. Besueshmëria. Patenca. Pezullimi. Rehati. Dizajni i sallonit. Multimedia. Cilësia e ndërtimit. Kapaciteti i kabinës. Dimensionet. Kontrollueshmëria. Transmetim. Trungu.

Të metat : dinamika.

Anatoli, Moskë

Renault Koleos, 2018

Të gjithë diten e mire. Vendosa dhe e bleva. Cmimi i kerkuar eshte 2.19 milion, e bleva ne nje perfaqesi makinash dhe kam tre jave qe e ngas. Ndërsa unë dëgjoj dhe nuhas. Në përgjithësi, jam i kënaqur me të deri tani. Unë mbushem në Shell dhe Lukoil. Me makinë: turbodiesel 2.0 177 kf, CVT, pajisje premium pa paketa, por me çati dielli, ngjyrë gri. Kam instaluar Pandora 3910 Pro (jo nga zyrtarët), kam në plan të instaloj Webasta para motit të ftohtë. Bleva një grup dimëror Gome toyo. Kam instaluar mbrojtje për kutinë e shpejtësisë, rezervuarin, linjën e karburantit dhe karterin e motorit me naftë dhe variatorit. Në përgjithësi, jam i kënaqur me të deri tani. Sot 2000 km. Të mirat e Renault Koleos. Një naftë është një naftë, ajo tërhiqet normalisht, mjafton nga fundi, provova të gjitha rrotat në dacha dhe ajo rreshtohet normalisht, dhe paneli tregon shpërndarjen e tërheqjes përgjatë akseve. Dritat dhe DRL-të zbatohen mrekullisht, ekziston një sistem monitorimi i pikave të verbër, por nuk më nevojitet, tingulli Bose është i shkëlqyeshëm. Kundër - vonesa në turbo është e madhe, zyrtarët thonë se do të largohet pas 6000, sistemi start-stop. Kam lexuar forume se si të riprogramohet një buton, sensorët e presionit të gomave jetojnë jetën e tyre, në një normë prej 2.3 ata tregojnë ose 2.3 ose 2.6, pajisje koke R-Link nuk është për Rusinë. Kjo është e gjitha për momentin, ne do të shohim offroad-in e parë këtë fundjavë.

Përparësitë : naftë. me katër rrota. Drita. Muzikë.

Të metat : vonesa turbo.

Konstantin, Zheleznodorozhny

Crossover Renault Koleos u shfaq në linjën e prodhuesit francez në vitin 2008, dhe gjatë tre viteve të para të jetës së tij, u shitën vetëm 125,000 SUV. Në Motor Show në Frankfurt në vjeshtën e vitit 2011, Renault prezantoi Koleos të rivendosur, qëllimi kryesor i të cilit ishte rritja e shitjeve në një segment kaq të ngopur dhe në të njëjtën kohë premtues makina familjare Për pushim aktiv. Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të gjejmë të gjitha gjërat e mira që fillimisht ishin përfshirë në crossover gjatë zhvillimit. Në fakt, Renault Koleos 2012-2013 ka avantazhe të mjaftueshme, dhe ne do t'ju tregojmë për to, duke filluar nga modeli i jashtëm, i pazakontë për përfaqësuesit e klasës crossover, me cilësi të lartë dhe brendshme funksionale, aftësia e shkëlqyer gjeometrike ndër-vendore e trupit, dhe duke përfunduar me të përdorura mbushje teknike nga popullor në Rusi dhe me një çmim të përballueshëm.
Sigurisht, nuk do të harrojmë të tregojmë të plotë specifikimet Renault Koleos 2013, dimensionet e përgjithshme të trupit, gomat dhe rrotat e disponueshme për instalim, opsionet e propozuara të ngjyrave, variacionet e mundshme të konfigurimit dhe përmbajtja e tyre. Ne do të organizojmë një provë në kushte asfalti dhe të lehta jashtë rrugës. Të kuptoj konsumi real karburantit dhe problemet e mundshme Gjatë funksionimit, vlerësimet nga pronarët do të na ndihmojnë; materialet fotografike dhe video përdoren për të vlerësuar pamjen e jashtme dhe të brendshme.

Kur shihni Renault Koleos për herë të parë, as nuk mund ta imagjinoni që makina është në gjendje të pushtojë kushte mjaft serioze jashtë rrugës. Jemi mësuar me faktin që një crossover duhet të duket me një prekje të caktuar brutaliteti dhe agresioni, ndërsa pjesa e jashtme e Koleos, përkundrazi, ka linja të buta, forma të rrumbullakosura dhe, për ta thënë butë, pa gjallëri në pamje. Gjithçka duket se është në vendin e vet, përpara - blloqe të mëdha fenerësh, një grilë elegant radiatori me tre shirita horizontale kromi, të skalitura në mënyrë skulpturore parakolp para me një ski mbrojtës ala alumini dhe sy dritat e mjegullës.

Nga ana, kryqëzimi francez duket i lehtë dhe i ajrosur - një prag i lartë i dritares, një çati sportive e pjerrët drejt skajit me një shtyllë të fuqishme të pasme, sipërfaqe të fryrë të dyerve dhe krahëve, profile të stampuara të harqeve të rrotave.

Pjesa e pasme e trupit është gjithashtu tërheqëse me segmentet e saj të mëdha dhe të bukura dritat anësore, një derë e pasme korrekte dhe e madhe, një parakolp i zbukuruar dhe kompakt.

Individualisht, pjesa e përparme, anësore dhe e pasme janë të ndritshme dhe origjinale, por për disa arsye ato nuk i shtohen përbërjes së përgjithshme. Përgjigja është e thjeshtë, ne jemi mësuar edhe me agresivitetin dhe presionin e kryqëzimeve, kështu që po përpiqemi të krahasojmë gjithçka me të njëjtën Nissan X-Trail. Mos harroni se si duket dizajni i ri i diskutueshëm dhe do të kuptoni se Koleos nuk është pa sharm dhe personalitet të ndritshëm.

• Dimensionale dimensionet Trupi i kryqëzimit Renault Koleos është: 4520 mm i gjatë, 1855 mm (2120 mm me pasqyra të palosur) i gjerë, 1710 mm i lartë, 2690 mm baza e rrotave.
• Treguesit gjeometrikë të aftësisë ndër-vendore të trupit janë seriozë për një SUV: këndi i afrimit - 27 gradë, këndi i devijimit - 21 gradë, këndi i nisjes - 31 gradë, hapësira e tokës ( zhdoganimi) - 206 mm për versionet me motor benzine dhe 188 mm për një motor nafte.
• Crossover mbështetet në tokë me katër Goma 225/60 R17 në rrotat e aliazhit të madhësisë 17; si opsion për 15,000 rubla është e mundur të instaloni goma 225/55 R18 në rrota të mëdha aliazhi të lehta 18 inç.
• Ofrohet një gamë e gjerë për lyerjen e trupit ngjyrat smalt: bazë - e bardhë mat, për e bardhë metalike, argjendi, ngjyrë bezhë hiri, gri e errët, e kuqe, portokalli dhe e zezë kërkojnë një pagesë shtesë prej 15,000 rubla.

Pjesa e brendshme e Renault Koleos lë një përshtypje të këndshme falë materialeve të përfundimit me cilësi të lartë, të cilat janë gjithashtu të këndshme nga ana prekëse (plastika e butë, pëlhura dhe lëkura). Dhe sa elegant duken futjet e fibrave të karbonit në tastierën qendrore. Sediljet e përparme me mbështetje anësore dhe ngrohje pa vëmendje ofrojnë një përshtatje të rehatshme dhe të rehatshme. Në maksimum Konfigurimi luksoz Privilegji ka cilësime elektrike sedilja e shoferit. Gama e rregullimeve për sediljet e rreshtit të parë do t'i lejojë shoferit dhe pasagjerit me lartësi mbi 190 cm të përshtaten lehtësisht.

Buza e trashë e timonit përshtatet mirë në duart tuaja, kolona e drejtimit të rregullueshme në lartësi dhe thellësi, pajisje informacioni me ndriçim të bardhë dhe kompjuterë në bord ofrimi i informacionit në rusisht. Trupi i fuqishëm i panelit të instrumenteve të përparme me deflektorë elegant të rrumbullakët të ventilimit duket se varet tastierë qendrore madhësi kompakte, i mbingarkuar me njësi kontrolli për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe sistemin audio (radio CD-MP3 Bluetooth 6 altoparlantët).

Butoni i fillimit të motorit është i vendosur në mënyrë të papërshtatshme, siç është çelësi i kontrollit të modalitetit të transmetimit 4x4-i (i ulët në tastierë dhe leva e kutisë së shpejtësisë e bën të vështirë qasjen në to). Frena e dorës elektromekanike e mban makinën në mënyrë të përsosur në një pjerrësi dhe është në gjendje të zhbllokojë në mënyrë të pavarur rrotat kur fillon të lëvizë. Megjithë gabimet e bezdisshme në ergonomi, shoferi i Renault Koleos do të mësohet shpejt me kontrollet; në fakt, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë.

Në rreshtin e dytë, tre pasagjerë nuk janë aq larg sa në sediljet e përparme. Sasia e hapësirës në dispozicion është minimale mbi kokë, në të gjithë gjerësinë e kabinës dhe për gjunjët. Është më mirë të uleni së bashku, tuneli në dysheme është mezi i dukshëm, mbështetësi i ndarë i shpinës mund të ndryshojë këndin e prirjes, ka tavolina në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani dhe perde dielli.
Në të gjithë kabinën ka shumë kontejnerë për ruajtjen e sendeve të vogla: kontejnerë me kapak në mbështetëset e dyerve të përparme, xhepa në kartat e derës me kontejnerë për shishe, sirtarë të fshehtë nën këmbë. pasagjerët e pasëm dhe thjesht një kuti dorezash pa fund.

Trungu Crossover francez me dimensione modeste, me pasagjerë në sediljen e pasme, kapaciteti i ngarkesës së Renault Koleos është i kufizuar në 450 litra. Të palosur rreshti i pasëm marrim një zonë të sheshtë ngarkese dhe një vëllim prej 1380 litrash. Transformimi i sediljeve të pasme është i lehtë dhe i relaksuar, veçanërisht nëse porosisni sistemin Easy Break.

Për të transportuar ngarkesa deri në 2600 mm në gjatësi, është e mundur të ulni mbështetësen e sediljes së pasagjerit përpara. Backdoor përbëhet nga dy pjesë, gjysma e sipërme hapet me xham, gjysma e poshtme është në formën e një ane që mund të përballojë një ngarkesë prej 200 kg.

Renault Koleos 2013 në Rusi ofrohet në pesë nivelet e rregullimit: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose dhe Privilegj luksoz. Ne nuk do të përshkruajmë në detaje përmbajtjen e versioneve, do të themi vetëm se edhe konfigurimi fillestar është mjaft i mbushur, por maksimumi është thjesht i mrekullueshëm: brendësia prej lëkure, çatia elektrike panoramike, sistemi audio premium Bose, kontrolli i klimës me dy zona, sensorë parkimi, fenerët bi-ksenon, ekran me ngjyra i kompleksit multimedial. Por për navigatorin Carminat TomTom do të duhet të paguani 20,000 rubla shtesë.
Ndërsa pjesa e jashtme mund të ngrejë pyetje tek pronarët e mundshëm, pjesa e brendshme i denjë për lavdërim- funksionale, me cilësi të lartë, komode dhe madje aristokratike.

Specifikimet Modeli Renault Koleos 2012-2013: platformë, Motorri me gaz QR25DE, 6 kambio manuale, CVT dhe 6 kambio automatike, sistem me të gjitha rrotat All-Mode 4×4i shkoi në crossoverin francez nga vëllai i tij japonez Aleanca Renault-Nissan Nissan X-Trail. Naftë motor me katër cilindra M9R është fryt i punës së përbashkët të automobilistëve të aleancës. Për tregu rus Renault Koleos i vitit 2013 ofrohet me dy motorë me katër cilindra.
Benzin 2.5 litra (170 kf) i çiftuar me 6 transmisione manuale ( Variator CVT) përshpejtoni një kryqëzim me peshë 1622 (1655) kg në qindëshin e parë në 10,4 (10,3) sekonda, shpejtësia maksimale 182 (185) mph. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier, deklarohet nga prodhuesi në nivelin 9.9 (9.6) litra.
Diesel Renault Koleos 2.0-litra dCi (150 hp) së bashku me një transmetim automatik dhe 6 transmetime automatike do të sigurojë përshpejtimin në 100 mph në 12.3 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 181 mph.

Konsumi i karburantit të naftës sipas pasaportës në ciklin e kombinuar është rreth 8 litra.
Një analizë e rishikimeve të pronarëve zbulon se motori me benzinë ​​nuk është shumë ekonomik dhe kërkon nga 9-10 litra në autostradë deri në 15-16 litra në modalitetin e qytetit. Motorri me naftë jo aq grykës dhe konsumon mesatarisht rreth 9-10 litra.
Pezullimi: i pavarur me shirita McPherson përpara dhe qark me shumë leva prapa, por ndryshe nga donatori japonez për shkak të përdorimit të të tjerëve elementet elastike dhe amortizatorët, jo vetëm që shasia e SUV-it francez është më komode dhe më e butë, por edhe më e barabartë rrota e lirë pezullimet janë më të mëdha, gjë që siguron intensitet më të lartë të energjisë.

Test Drive Renault Koleos 2012-2013: në rrugët me sipërfaqe të fortë (cilësia e kësaj sipërfaqeje nuk ka rëndësi) shasia është e aftë të tresë edhe gropa të mëdha), kryqëzimi demonstron sjellje të qëndrueshme dhe të parashikueshme në të gjitha mënyrat e drejtimit. Aktiv shpejtësi të ulët Mund të shijoni qetësinë, drejtimin e mprehtë, stabilitetin në vijë të drejtë dhe në qoshe. Aktiv shpejtësi të lartë(mbi 120 mph) përmbajtja e informacionit në timon është e pamjaftueshme, makina rrotullohet shumë në kthesa (të metat e pezullimit me me lëvizje të mëdha), por mban në mënyrë të përsosur vijën e drejtë. Përgjigja e motorit me benzinë ​​ndaj hapjes valvula e mbytjes i menjëhershëm, me ngarje agresive (veçanërisht në qytet) konsumi i karburantit mund të rritet në 18 litra.
Renault Koleos nuk është i aftë për të dalë jashtë rrugës, por, si të thuash, një makinë me një sistem të avancuar të të gjitha rrotave 4×4i, aftësi të shkëlqyera në të gjithë vendin dhe udhëtime të mëdha të pezullimit mund të përballojë lehtësisht ashpërsinë mesatare. e jashtë rrugës ruse. Çfarë mund të themi se sa i përshtatshëm është kryqëzimi francez Dimrat rusë me rrugët tona vazhdimisht me borë dhe me akull.
Në një përmbledhje kaq të shkurtër, ne vërtet u dashuruam me Renault Koleos, dhe kur zbuluam koston e tij në sallonet tregtarët zyrtarë ndjenja vetëm u intensifikua.

Cili është çmimi: çmimi në Rusi për Renault Koleos në vitin 2013 fillon nga 999,000 rubla për një makinë me një motor benzine dhe 6 transmetime manuale në konfigurimin fillestar dhe jo të dobët të Shprehjes. Ju mund të blini një motor nafte Renault Koleos me një transmetim manual me 6 shpejtësi në versionin Dynamique Confort në ekspozitat zyrtare të tregtarëve për 1,227 mijë rubla. Kostoja maksimale Konfigurimi i Renault Privilegji Koleos Luxe me pajisje të pasura - 1,282 mijë rubla.
Sigurisht, është më mirë t'i besoni mirëmbajtjen dhe riparimin e kryqëzimit francez specialistëve nga stacionet e certifikuara të Renault. Strukturisht, makina është komplekse, por edhe e besueshme, sepse komponenti kryesor teknik është japonez. Në dispozicion për Renault Koleos zgjedhje e gjerë aksesorë (si dhe pjesë këmbimi), të cilat përveç shitësve të makinave mund të blihen në dyqanet online (ku çmimi është dukshëm më i ulët).

Në vitin 2008, u prezantua në tregun evropian crossover i ri, e cila u testua në Afrikën e Veriut, është Koleos. Në fakt, kjo është përpjekja e dytë e Renault për të krijuar automjet me katër rrota(përpjekja e parë ishte, e cila u krijua rreth dhjetë vjet më parë dhe në të njëjtën kohë ra në harresë për shkak të kërkesës së ulët), por tani francezët vepruan ndryshe - ata nuk krijuan një "fugon kompakt të modifikuar", por zhvilluan një të re dizajni.

Rezultati ishte Crossover Renault Koleos, detyra kryesore e të cilit është të përballet drejtpërdrejt me "SUV-të në modë" si Honda CR-V dhe Toyota RAV4 dhe, deri diku, madje konkurrojnë me crossovers Nissan Qashqai dhe VW Tiguan.

Pamja e "Koleos" mund të quhet mjaft harmonike, ku gjithçka është: profili, pastrimi i lartë i tokës dhe harqet e gjera të rrotave tregojnë qartë cilësitë e tij të mira jashtë rrugës. Dhe dritarja e pasme e pjerrët thekson dinamizmin e saj (të paktën kështu mendon ai projektuesi kryesor Renault). Por pjesa e përparme e saj të kujton shumë Clio-n, por kësaj radhe dizajnit të jashtëm i mungojnë plotësisht elementët avangardë dhe kontrovers (që dallonin modelet e gjeneratave të mëparshme).

Brenda Renault Koleos, gjithçka është "spartane" dhe e thjeshtë, gjë që thekson thelbin jashtë rrugës të makinës. Krijuesit e tij janë të bindur se kanë arritur të arrijnë shikueshmërinë më të mirë (në mesin e konkurrentëve) përpara: 31° vertikale dhe 36,3° horizontale, pamje e pasme gjithashtu meriton lëvdata - 27.5 ° (jo një rekord, sigurisht, por një rezultat shumë i denjë). Për më tepër, ky model mund të mburret me një lartësi të jashtëzakonshme të kabinës prej 946 mm (d.m.th., pasagjerët e pasmë në Koleos nuk përjetojnë ndonjë shqetësim - ka shumë hapësirë ​​mbi kokë dhe në shpatulla.

Për të nxjerrë në pah cilësitë jashtë rrugës dhe natyra e kësaj makine - testimi i parë u krye nga prodhuesi në Afrikën e Veriut (Marok). Natyrisht, këto vende nuk janë "të famshme" rrugë ideale dhe na lejoi të kontrollonim kryqëzimin "si një i rritur".

Në Afrikë, meqë ra fjala, nëse dikush nuk e di, është mjaft nxehtë - dhe pjesa e brendshme e mbinxehur nuk ka gjendjen më të mirë për shoferin. Por për Renault Koleos ky nuk është problem - ne ndezim motorin dhe ndezim kontrollin e klimës me dy zona (me kanale të veçanta ajri për pasagjerët e pasmë). Përveç kësaj, perde dielli në dyert e pasme ndihmojnë në mbrojtjen e pasagjerëve nga nxehtësia.

Kur vozitni nëpër qytet, kjo makinë praktikisht nuk ndryshon nga një minivan i zakonshëm, por Renault Koleos ka dinamikë të mirë - motori i tij me benzinë ​​2.5 litra mund të përshpejtojë kryqëzimin në 100 km/h në vetëm 9.3 sekonda. (vini re se në fillim kërkon shpejtësi të rritur). Për më tepër, crossover ka një kontroll shumë të ngurtë. Pa pasur zakonin e vozitjes, motori ngec gjatë gjithë kohës, por pas një ose dy ore tashmë mësoheni me këtë funksion. Sa i përket shpejtësisë maksimale (e cila, për fat të keq, nuk u arrit gjatë provës), atëherë sipas pasaportës është e barabartë me 185 km/h.

Meqe ra fjala, Vëmendje e veçantë Një ekip inxhinierësh japonezo-francezo-koreanë i kushtuan vëmendje izolimit të zërit të kabinës. Në kabinën e kësaj makine ka pothuajse heshtje të plotë, e cila nuk është e shqetësuar as në asfalt dhe as jashtë rrugës. Merita kryesore në këtë është xhami i përparmë me shumë shtresa, një nënkornizë e veçantë e motorit dhe përdorimi i materialeve efektive izoluese të zërit në mburojën e motorit, në harqet e rrotave dhe nën dyshemenë e brendshme.

Jashtë rrugës - dhe këto janë male mjaft të pjerrëta, ku ka shtigje në vend të rrugëve, dhe gurë të mprehtë kërcasin në mënyrë tinëzare nën rrota - Renault Koleos është gjithashtu në më të mirën e tij. Në këtë situatë, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat (i huazuar pjesërisht nga Nissan X-Trail) hyn në lojë. Një shofer i papërvojë do të ndihmohet në kapërcimin e pengesave nga shumë njerëz sisteme ndihmëse(All modeI, Hill Start Assist dhe Hill Descent Control), të cilat do t'ju ndihmojnë të ngjiteni në kodër dhe të zbrisni "pa incidente". Gjithashtu, “ambiciet jashtë rrugës” të kësaj makine konfirmohen edhe nga largësia prej 206 mm nga toka. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje këndeve të afrimit dhe nisjes (përkatësisht 27° dhe 31°).
Me pak fjalë, teorikisht, Koleos ishte gati për jashtë rrugës afrikane... dhe e vërtetoi gatishmërinë e tij në praktikë.

Kur krijuan këtë SUV, inxhinierët nga Renault dhe Nissan u përpoqën të "kalonin një SUV, një minivan dhe një sedan". Këtë herë "hibridi" doli të ishte shumë i suksesshëm. Dhe, ndryshe nga shumë konkurrentë, kryqëzimi Renault Koleos është i pajisur me një pamje brutale (që shumë do ta pëlqejnë).
Brendësia spartane është në harmoni të përsosur me pjesën e jashtme dhe i shton hijeshi. Është e qartë se Renault arriti t'i ofrojë tregut diçka të veçantë dhe origjinale - e cila, në çdo rast, meriton të paktën vëmendje... dhe, sipas mendimit tonë, lëvdata.

Mund të flasim shkurt, por shkurt për sigurinë e Koleos: 9 modele të krijuara nga inxhinierët e Nissan-Renault morën 5 yje në testet e përplasjes EuroNCAP, Renault Koleos pretendon të njëjtin rezultat.

Specifikime të shkurtra teknike:

• Përmasat – 4520 x 1855 x 1695 mm
• Motor - benzinë
  • kapaciteti i motorit – 2488 cm3
  • fuqia e motorit – 170 kf/min-1
• Transmisioni - Transmision manual me 6 shpejtësi ose CVT (variator)
• Dinamika
  • shpejtësia maksimale - 185 km/h
  • nxitimi në 100 km/h – 9.3

Çmimet: Në vitin 2008 pajisje bazë(Shprehje) ofrohet me një çmim prej 869 mijë rubla. Në konfigurimin Luxe Privilege, ky kryqëzim kushton 1 milion 74 mijë rubla. Nëse i kërkoni tregtarit të "paketojë" konfigurimin maksimal"plotësisht", atëherë kostoja e tij do të jetë rreth ~ 1 milion 130 mijë rubla.