Çdo ide, edhe ajo më e vlefshme, herët a vonë bëhet e vjetëruar. Për tetë deri në dhjetë vjet, tregu kompakt i kryqëzimeve ishte në një gjendje të para-konceptimit, dhe vetëm banorët e Tokës së Diellit në rritje mund të vlerësonin bukurinë e mini-xhipave: pothuajse çdo kompani japoneze në gamën e modeleve kishte makina të tilla. Sidoqoftë, nga e gjithë kjo shumëllojshmëri miniaturë, vetëm disa të zgjedhur arritën në Evropë: gjenerata e parë Toyota RAV4 dhe Honda HR-V. Në debutimin e tij 2007, "Kashkaya" nuk kishte aspak konkurrentë: "Honda" përfundoi jetën e saj, dhe Toyota u transferua në një klasë më të lartë. Kishin mbetur vetëm disa "koreanë" - Hyundai Tucson dhe Kia Sportage - por ata nuk përputheshin me Nissan për sa i përket imazhit të tyre. Vërtetë, pas tre vjetësh në Evropë, mund të numëroni një duzinë kryqëzimesh kompakte. Natyrisht, të gjithë ata që nuk morën dafinat e pionierëve tani janë të detyruar të kërkojnë mënyrat e tyre për të tërhequr blerës. Dizajni, teknologjia, materialet e përfundimit, opsionet e sofistikuara - të gjithë përpiqen të kënaqin konsumatorin sa më mirë që të munden.
Edhe në kushte të tilla Nissan mbeti udhëheqës në segmentin e tij për një kohë të gjatë. Vetëm kohët e fundit ai e humbi këtë titull ndaj "Duster" francez, i cili vrau të gjithë të tjerët me koston. Tani ju ende mund të gjeni brezin e parë Qashqai në shitësit me një zbritje të mirë. I sapoardhuri sapo ka filluar të pushtojë kuletat e blerësve. Dhe kartat e para të reja duhet ta ndihmojnë atë në çdo mënyrë të mundshme.
Cila zgjedhje?
I shtrenjtë por i lezetshëm
Makina e re në versionin fillestar të XE është e pajisur shumë mirë. Japonezët nuk e kursyen sigurinë, duke i siguruar makinës gjashtë airbag dhe ESP. Papritur, sistemi audio më i thjeshtë me kontrolle të qarta, një grup i mirë funksionesh dhe cilësi e mirë e tingullit doli të ishte e arsyeshme. Në këtë sfond, prania e ajrit të kondicionuar, ndenjëset dhe pasqyrat e ndezura, dritaret me energji dhe kontrolli i lundrimit merren si të mirëqena. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme që në përgjithësi, brendësia e XE të mos duket e varfër.
Sidoqoftë, Qashqai bazë është rritur në mënyrë të konsiderueshme: çmimet fillojnë nga 848,000 rubla - kjo është sa një kryqëzues i pajisur me një motor, vëllimi i punës i të cilit shkakton një skepticizëm të caktuar, kushton - vetëm 1.2 litra. Vërtetë, falë mbingarkesës, kjo njësi e fuqisë së benzinës përballon detyrat e saj më mirë se motori i mëparshëm 1.6 litër i thithur natyrshëm. Sidoqoftë, motori i mirënjohur me dy litra me një kapacitet 144 kf mbeti në radhët. me Ju do të duhet të paguani shumë për të (62,000 rubla), përveç kësaj, avantazhet e tij mbi një motor turbo nuk janë aspak të dukshme. Por nëse keni nevojë për një transmetim automatik, atëherë do të duhet të paguani shtesë për 2 litra në çdo rast - plus shtoni 60 mijë të tjerë në krye për variatorin. Kur zgjidhni ngjyrën e makinës, duhet të kihet parasysh se mund të merrni akrilik ekskluzivisht të bardhë falas. Për cilindo nga tetë metalikët do të tarifoheni 14,000 rubla. Nëna-perla e bardhë spektakolare kushton njësoj.
Zgjedhja e optimales
Sipas mendimit tonë, një kryqëzim i plotë duhet të ketë makinë me të gjitha rrotat dhe transmetim automatik. Nëse jeni dakord me këtë, atëherë versioni bazë do të duhet menjëherë të braktiset: XE mund të jetë vetëm me rrota të përparme. Paga e jetesës për një 4WD është shkurtimi SE. Në parim, përveç kontrollit të klimës dhe rrotave të lehta të aliazhit, nuk ka asgjë veçanërisht të vlefshme në të - dhe megjithatë, ajo rrit totalin me 72,000 rubla. Dhe vetura me katër rrota nuk është e lirë - 74 mijë. Rezulton se tani çmimi minimal i Qashqai optimal është 1,116,000 rubla. - domethënë, më shumë se njëqind mijë më shtrenjtë se më parë. Siç i përshtatet një marke japoneze të makinave, Qashqai shitet në konfigurime fikse të lidhura me motorin dhe transmetimin. Për shembull, nëse doni sensorë parkimi përveç një kamere me pamje të pasme, do të duhet të tërhiqeni për versionin e shtrenjtë LE. Binarët e çatisë janë në dispozicion vetëm me një çati panoramike, dhe sistemi i hyrjes pa çelës tërheq së bashku tapicerinë prej lëkure. Tregtarët përdorin situatën me konfigurime fikse në avantazhin e tyre duke dërguar klientë në departamentin e aksesorëve. Tradicionalisht, opsionet më të kërkuara janë format e trupit, deflektorët e dritareve dhe mbrojtësit e kaviljeve, të cilat mund të blihen me çmime mjaft humane.
Jashtë dhe brenda
Qashqai filloi të dukej shumë më sportiv - aq në modë këto ditë. Gratshtë kënaqësi që edhe versioni bazë meriton dritat LED. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi nuk e humbi praktikën e tij të mëparshme: amuleti i bërë nga plastika e pa ngjyrosur u përhap në parakolpë, pragje dhe harqe të rrotave. Por për mbulesat në dyert, ju ende duhet të paguani shtesë. Ekziston edhe një pengesë më serioze: kapuçja doli të ishte e rëndë, dhe jo çdo zonjë e re do të jetë në gjendje ta heqë atë - mbështetëset pneumatike nuk sigurohen.
Një problem tjetër doli në dritë kur shikova nën trup. Përparëset plastike të instaluara para rrotave të boshtit të përparmë varen 17 cm mbi tokë. Montimet e poshtme të amortizatorëve të pasëm ishin edhe më pak me fat: ato ndahen nga rruga me vetëm 14 cm. Kjo e fundit, nga rruga, varur pothuajse aq e ulët më parë. Sidoqoftë, tani pista është bërë pak më e gjerë, dhe sytë kanë shkuar përtej kufijve të rrotave, pasi kanë marrë mundësinë për të kapur në tokë në momentin më të papërshtatshëm.
Alcantara si një armë
Por salloni është bërë shumë më i pasur - përparimi është i dukshëm! Edhe "macja" më demokratike duket e freskët dhe moderne. Dhe në versionin më të lartë të LE Sport, brendësia e të cilit është zbukuruar me Alcantara ngjyrë bezhë dhe një tavan të zi, makina kthehet në një shkëlqim. Pothuajse premium! Megjithë çatinë pak më të ulët, hapësira e kokës është rritur në divan, dhe ka më shumë hapësirë në zonën e gjurit. Saldaja më e gjatë i lejoi pasagjerët e pasëm të vendosin këmbët e tyre nën sediljet e përparme - individët me madhësi më të madhe të këmbëve me siguri do të jenë të lumtur për këtë. Divani anoi pak më shumë shpinën, gjë që e bëri atë më mikpritës. Më parë, vetëm Qashqai + 2, ku mbështetësja ishte e rregullueshme, kishte një përshtatje kaq të rehatshme. Sidoqoftë, nuk do të ketë modifikim me 7 vende në gjeneratën e re. Ashtë për të ardhur keq.
Duke gjykuar nga numrat e pasaportave, bagazhi është rritur me gati njëqind litra. Në dimër, kur po vlerësoja versionin evropian të "Kashkai", më pëlqeu shumë dyshemeja me një fund të dyfishtë dhe rafte, me të cilat ishte e lehtë të ndahej bagazhi në ndarje horizontale dhe vertikale. Sidoqoftë, në specifikimet ruse, Nissan ka humbur aftësinë për t'u transformuar, pasi makinat për tregun tonë janë të pajisura me një rrotë rezervë me madhësi të plotë në vend të një karroce, dhe shtresat e shkumës që rrethojnë timonin ngritën nivelin e dyshemesë. Sidoqoftë, rrota rezervë është akoma më e rëndësishme.
Pas timonit
Bëni një përshtypje
Nga vendi i shoferit, është qartë e qartë se brenda Qashqai ndryshimet me ndryshimin e gjeneratës janë edhe më domethënëse sesa jashtë. Ky kryqëzues di si të paraqitet - duket i zgjuar dhe i shtrenjtë. Kjo përshtypje përforcohet nga pulti i kthyer pak drejt shoferit dhe tunelit të gjerë e të lartë qendror. Dorezat e brendshme të dyerve dolën të ishin të rehatshme - ato janë edhe një herë të këndshme për t'u kuptuar. Dhe inxhinierët punuan shkëlqyeshëm në instrumente: "pjatat" analoge duken të shkëlqyera dhe lexohen mirë, dhe ekrani 5 inç doli të ishte jo vetëm i këndshëm për tu parë, por edhe i pasur me funksione. Sinqerisht, nuk më kujtohet se ku tjetër mund të zgjidhni ngjyrën e makinës në ekranin e kompjuterit në bord! Dhe duke instaluar aplikacionin Nissan Connect në smartphone tuaj dhe duke e bërë atë miq me sistemin multimedial, mund të hyni në Facebook. Dashamirët e veglave me siguri do t'i vlerësojnë këto kambana dhe bilbila.
Çdo entuziazëm gjithmonë mund të balancohet me kritikat, pasi arsyeja për të u zbulua në Qashqai. A është kjo arsyeja, lutuni tregoni, mbështetëset e krahut të derës dhe qendrës janë në nivele të ndryshme? Pra, në fund të fundit, dhe jo larg skoliozës! Me të vërtetë, mbulesa e kutisë e vendosur midis karrigeve nuk mund të rregullohej në lartësi? Vendet e përparme, nga rruga, duken të shkëlqyera: përfundim i shkëlqyeshëm i bërë prej lëkure të shpuar, rrotulla të mbështetjes anësore të zhvilluara ... Informacioni zyrtar thotë se specialistët e hapësirës ajrore të NASA -s morën pjesë në zhvillimin e sediljeve. Sidoqoftë, unë u alarmova menjëherë nga mungesa e rregullimit të pjerrësisë së jastëkut: ata, lartësia e të cilëve tejkalon 180 cm do të duhet të ulen sa më poshtë që të jetë e mundur, përndryshe kofsha e këmbës së djathtë do të humbasë të gjithë mbështetjen. Dhe qytetarët e hollë me siguri do të vënë re se karriget nuk e mbajnë trupin me radhë në mënyrën më të mirë. Ndoshta një astronaut me një kostum hapësinor do të jetë mirë këtu?
"Qashqai" ka ende nevojë për sensorë parkimi. Tashmë në konfigurimin SE, mund të porosisni një aparat fotografik me pamje të pasme, por kjo nuk është një ilaç: ka shtrembërime të larta dhe, për më tepër, vuan nga papastërtia. Easiershtë më e lehtë dhe më e lirë të instaloni një sensor konvencional parkimi në një tregtar. Vërtetë, ekziston gjithashtu një sistem i dukshmërisë së gjithanshme, i cili nënkupton praninë e "syve" shtesë në pasqyra dhe grilën e radiatorit. Isshtë më rezistente ndaj papastërtisë - kamera e pasme është e pajisur me një makinë larëse. Sidoqoftë, ju mund të merrni pamje panoramike vetëm duke u fshehur në një version të shtrenjtë (nga 1 217 000 rubla) LE.
Por nga pikëpamja e sigurisë, nuk ka pyetje për "Qashqai": testi EuroNCAP e kaloi kryqëzimin në mënyrë perfekte, duke fituar maksimumin pesë yje. Sistemi i monitorimit të pikave të verbra funksionon mirë, dhe gjurmimi i korsisë është kështu: ai parashikon ngjarje, duke paralajmëruar kalimin e vijës kur ka akoma 30-40 cm në të.Përveç kësaj, ai merr shinat e tramvajit për shenjat e rrugëve.
Në rrugë dhe pa to
A duhet të heqësh dorë nga turbo?
Duke provuar motorë të paktë turbo në biznes, shumë janë të befasuar: rezulton se makinat me motorë "të fryrë" mund të ngasin mirë! Pra, njësia e energjisë 1.2 litra e familjes DIG-T mund të përballojë lehtësisht peshën e kryqëzimit. Vërtetë, kontrolli i shpejtësisë lë për të dëshiruar: motori duhet të shtrembërohet nga poshtë gjatë gjithë kohës dhe të punojë në mënyrë aktive me levën e kutisë së shpejtësisë. Fatkeqësisht, ky motor nuk mund të kombinohet me një transmetim automatik.
Motori me dy litra jep më shumë hapësirë për manovrim në blerje: mund të merret si me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat, dhe "mekanika" mund të zëvendësohet me një variator. Qashqai 2.0 2WD MT mbingarkohet në njëqind dhe mundet turbo 1.2 litra në vetëm një sekondë. Por tërhiqet më mirë në rrotullime të ulëta dhe, për më tepër, nuk është aq tërheqës në zgjedhjen e ingranazheve. Në përgjithësi, me këtë motor, kryqëzimi duket më i gjallë dhe argëtues, kështu që pagesa e tepërt prej 62 mijë nuk duket më e lartë. Një gjë tjetër është se me lëvizje uniforme me një shpejtësi të madhe (120-130 km / orë), "turbo-macja" rezulton të jetë shumë më ekonomike-8 litra për qind kundër njëmbëdhjetë.
Sidoqoftë, nafta është padyshim kampioni i ekonomisë. Pavarësisht se si e kam drejtuar atë, nuk mund ta arrij atë të shkojë përtej 6.8 l / 100 km. Dhe ndryshuesi i një motori dizel është më i përparuari: ai maskohet me zgjuarsi si një "automatik" konvencional, duke përshpejtuar makinën pa ulërimën monotone të motorit. Gjynahu i vetëm është se nafta Qashqai është inferiore ndaj homologëve të tij të benzinës në trajtimin e kontrollit: nuk është aq e gatshme të zhyten në kthesa - pesha e tepërt mbi boshtin e përparmë e bën veten të ndihet. Ekziston gjithashtu një ankesë e zakonshme për të gjitha modifikimet - rrotullime të rëndësishme në qoshe. Dhe do të ishte mirë nëse kjo mund të shpjegohet me butësinë e lartë të udhëtimit - në fund të fundit, jo: në këtë pjesë, Nissan nuk shkëlqen veçanërisht. Nga rruga, të gjithë "Qashqai" rus janë të pajisur me një pezullim të pavarur të pasëm, ndërsa në Evropë, në versionet me makinë të rrotave të përparme, rrezja e pasme po funksionon. Si rezultat, Qashqai me 2 litra doli të ishte më i balancuari, i cili jo vetëm që drejton më së miri, por gjithashtu ju lejon të merrni makinë me të gjitha rrotat.
Mos u ngatërroni me jashtë rrugës
Motori 4WD me një ndryshim brezash nuk ka ndryshuar dhe ende punon mjaft mirë. Në një abetare, është më mirë të bllokoni menjëherë bashkimin e boshtit të pasmë: atëherë, deri në 40 km / orë, çift rrotullimi do të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave të përparme dhe të pasme, dhe aftësia ESP është mjaft e mjaftueshme në mënyrë që kryqëzimi të mos ndaloni kur ndodh varja diagonale. Ju lutemi vini re vetëm se aftësia gjeometrike ndër-automjete e automjetit është përkeqësuar. Pastrimi i tokës prej 20 centimetrash i deklaruar në broshura është një optimizëm i qartë: deri në mbrojtjen plastike të kaviljes nga toka jo më shumë se 18 cm, dhe bishtat famëkeq për bashkimin e amortizatorëve të pasmë, të vendosur në një lartësi prej 14 centimetra, u bë pika e poshtme nën fund.
2113 shikimeQashqai ka mishëruar të gjitha virtytet që duhet të ketë një kryqëzim në modë i kohës sonë: ai mori një pamje spektakolare, një brendshme të rehatshme dhe të përfunduar mirë dhe një grup të plotë të pajisjeve moderne të sigurisë. Fatkeqësisht, vetëm modifikimet "jo të drejtuara" mbetën relativisht të përballueshme. Me një motor motorik 4WD, makina konkurron me kryqëzime më të mëdha si Mazda CX-5, Honda CR-V dhe Toyota RAV4.
Bojra e trupit është një nga atributet vizuale më të rëndësishme të një makine. Shumë shërbime ofrojnë ngjyra dhe materiale të ndryshme, dhe në kombinimet më të papritura. Sidoqoftë, më e besueshme është, natyrisht, bojë fabrike. Kur blini një Nissan Qashqai 2017, ofrohet një zgjedhje prej 7 hijeve, secila prej të cilave është zgjedhur me kujdes nga stilistët japonezë për kombinimin më organik me formën e trupit. Vlen të përmendet se të gjitha ngjyrat krijojnë vërtet një përshtypje të madhe në pjesën e jashtme të makinës.
E bardhë jo metalike
Emri i kësaj hije do të duket i çuditshëm për shumë shoferë, pasi thjesht vizualisht, ai graviton më shumë drejt gri. Nëse shikoni fotot zyrtare të Nissan Qashqai 2016 ose 2017 me këtë ngjyrë, mund të merrni përshtypjen se ky është një iluzion optik. Por imazhet e vërteta, siç thonë ata, tregojnë "reflektime të pazakonta të gri", të cilat janë veçanërisht të theksuara në ditët me re. Kodi i ngjyrave është QM1.
Nëna e bardhë e margaritar
Crossover i azhurnuar ka marrë një ndryshim interesant në të bardhë. Në fakt, margaritar është një hije margaritar, e cila, përveç gamës bazë, mund të marrë një pamje të ndryshme në varësi të ndriçimit. Në diell, duket e zier e bardhë, në hije - gri, në ndriçimin e natës duket të jetë një ngjyrë bezhë e ndyrë. Quiteshtë mjaft e thjeshtë ta dallosh atë nga jo metalike klasike: nëna e perlave është shumë më e pasur dhe më e ndritshme, por me një nuancë karakteristike, disi të verdhë.
Nissan Qashqai i bardhë duket edhe më mirë kur blerësi zgjedh një xham panoramik që shtrihet në çatinë e makinës.
Kodi i hijes është QAB.
Gri e errët metalike
Ngjyra e njohur për çdo shofer quhet jozyrtarisht "asfalt i lagësht". Kodi i tij në paletën e ngjyrave Nissan është KAD. Dizajnerët japonezë bënë çmos për të përcjellë këtë gamë sa më mirë që të jetë e mundur. Për herë të parë një ngjyrë e tillë u shfaq në vitin 2008 së bashku me gjeneratën e parë, por nuk dukej aq mbresëlënëse sa janë mësuar ta shohin tani. Sigurisht, ndryshimi në pamjen e makinës gjithashtu luajti një rol në këtë, por hija e re gri e errët gjithashtu u përmirësua ndjeshëm. Dhe, natyrisht, metali duket thjesht i mrekullueshëm.
Argjend metalik
Ngjyra e re argjendi gëzon një popullaritet mjaft të ulët, pasi është qartë inferiore ndaj ngjyrave të tjera për sa i përket ngjyrës dhe ngopjes. Mjafton të shikosh disa fotografi "live" për t'u bindur për këtë. Sidoqoftë, duket mjaft bukur, dhe dashamirët e bojrave jo shumë të kundërta do t'i përshtaten kësaj ngjyre të trupit thjesht të përsosur.
Përveç kësaj, metali në diell shkëlqen sikur të shkëlqejë vetë nga brenda.
Kodi i hijes është K23.
Metalike e zezë
E zeza është një klasik i përjetshëm në botën e dizajnit të makinave. Kodi i rreptë dhe tepër elegant i ngjyrave G41 mbetet një nga më të njohurit në mesin e blerësve. E zezë Qashqai në çdo fotografi duket elegante dhe e këndshme, por pa patos të panevojshëm. Metalik në këtë hije ju lejon të bëni pamjen edhe më të ngopur, duke shtuar pak shkëlqim dhe shkëlqim. Çdo makinë duket e mrekullueshme në të zezë, por ky crossover japonez duket veçanërisht i bukur.
E kuqe e errët metalike
Përfaqësuesi më i gjallë dhe brilant i të gjithë gamës së ngjyrave nuk mund të ishte ndryshe. Hije e kuqe e errët (kodi NAH) është mishërimi i vërtetë i karakterit sportiv, të shpejtë dhe agresiv të makinës. Në rrugë, është e vështirë të mos vëresh një Qashqai të kësaj ngjyre, sepse, falë ngopjes së saj të jashtëzakonshme, ajo dallohet edhe në mesin e makinave të tjera monofonike. Quiteshtë mjaft e arsyeshme në shoqëri që mendimi se makinat e kuqe janë femra. Sidoqoftë, ngjyra e errët shmang këtë përshtypje stereotipike, kështu që është e përkryer për çdo shofer.
Blu metalike
Përpjekjet e para për t'i dhënë Qashqai një ngjyrë blu u bënë në vitin 2012 me ardhjen e një brezi të ri të crossover. Kjo është ndoshta ngjyra më e bukur që mund të mendoni për këtë SUV elegant japonez.
Plus i saj kryesor është se duket e pazakontë, e cila është e rëndësishme në monotoninë dhe dominimin aktual të nuancave të gri.
Duhet të theksohet se ishte metalike që do t'i përshtatej bojrave të tilla, pasi pa shkëlqimin karakteristik të përmbajtur, bluja nuk ishte aq tërheqëse, e ndritshme dhe interesante. Kodi i hijes është RBN.
Përfundim
Pas rivendosjes së gjeneratës së parë, stilistët japonezë bënë një punë të shkëlqyeshme në gamën e ngjyrave. Tani të 7 ngjyrat janë perfekte për makinën, duke e bërë pjesën e jashtme të saj interesante dhe tërheqëse. Shadeshtë e pamundur të përmendësh hijen më të mirë, sepse të gjithë kanë shijen e tyre. Një gjë është e sigurt: cilado ngjyrë që të zgjidhet, Nissan Qashqai, veçanërisht ajo e re, do të duket e mrekullueshme me secilën prej tyre.
Kryqi i veçantë Nissan Qashqai Black Edition bazohet në pajisjet më luksoze Tekna.
Kjo do të thotë që tashmë në "bazën" makina është e pajisur me një kompleks multimedial NissanConnected me një ekran me prekje 7 inç, navigim, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem 360-shkallë të shikimit të gjithanshëm.
Versioni special i makinës është i pajisur me paketën e sistemeve të sigurisë Nissan Safety Shield, e cila përfshin një sistem kontrolli të korsisë, një sistem automatik të ndërrimit të dritës, një sistem të njohjes së shenjave të trafikut, një sistem të shmangies së përplasjes ballore, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistemi i njohjes së objekteve në lëvizje dhe një sistem i kontrollit të lodhjes së shoferit.
Edicioni i ri i kufizuar Qashqai Black Edition dallohet nga dhuruesi Tekna (pajisje të nivelit të lartë për tregun evropian) nga rrota aliazh të zeza 19 inç, pragje të dyerve të markës së zezë, formime të dyerve dhe zbukurime origjinale të jashtme. Versioni special përfshin gjithashtu një tavan panoramik me energji elektrike.
Ky version është i disponueshëm në dy opsione ngjyrash - Pearlescent Black Metallic dhe Pearl White. 
Për më tepër, versioni i ri special i SUV -it Nissan Qashqai Black Edition është Nissan Qashqai i parë që përmban një çati panoramike. Për sa i përket mbushjes teknike, Qashqai Black Edition SV mund të blihet me dy motorë me naftë - 1.5 dCi 110 (110 kf) dhe 1.6 dCi 130 (130 kf). I çiftuar me motorët mund të punojë "mekanikë" me 6 shpejtësi ose transmetim X-Tronic. Makina mund të jetë me rrota të përparme ose me katër rrota.
Versioni gjithashtu përfshin tapiceri të gjithë prej lëkure në ngjyrë të zezë, parkim automatik, fenerë LED, sistem infotainment NissanConnect me një ekran 7 inç dhe navigim satelitor dhe një sistem të shikimit të gjithanshëm. 
Gjithsej 3,360 automjete Qashqai Black Edition do të dalin në shitje në Evropë. Tani Qashqai Evropian në konfigurimin Tekna me një motor nafte 1.5 litra mund të blihet (për shembull, në Gjermani) për një shumë prej 30 350 euro, me një motor 1.6 - për 34 450 euro.
Si kujtesë, të themi, mund të blini një crossover Nissan Qashqai në Rusi me një çmim prej 1,099,000 rubla. Makina më e pajisur do të kushtojë 1,699,000 rubla. Në vendin tonë, Nissan Qashqai është i disponueshëm me dy njësi benzine, 115 dhe 144 kf, si dhe me një motor nafte me 130 kuaj fuqi.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallën e ekspozitës MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për zbritjen është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtim ose Riciklim"
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 130,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".
Ju nuk mund të përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.
Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.
Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.
Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet nën programin "Kredia ose plani i kësteve 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.
Me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ".
Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Huadhënie
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Promovimi Zbritje në Para
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.
Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.
Autosalon "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit në marrjen e një zbritje, nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
Programet shtetërore
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.
Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.
Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.
Nissan njoftoi fillimin e një versioni të ri special për Kashkai. Për të ruajtur ekskluzivitetin e risisë, tirazhi do të kufizohet në 3,360 kopje.
Nissan Qashqai Black Edition mund të porositet ose në smalt Peralmouth Metallic Black ose Pearl White për të përmirësuar tiparet e veçanta të dizajnit të ri. Lista e këtyre elementeve përfaqësohet nga rrota aliazh të zeza 19 inç, formacione të zeza dhe pllaka pragu të zi në një kornizë kromi dhe shkronja - emri i serisë. Gjithashtu, Nissan Qashqai Black Edition është pajisur me shtresa mbrojtëse argjendi nën parakolpët e përparmë dhe të pasmë.
Nissan vuri në dukje se Black Edition është versioni i vetëm i Kashkai në të cilin një çati panoramike përfshihet në listën e pajisjeve standarde.
Në linjën e motorëve të disponueshëm ka vetëm "naftë": një 1.5 litër dCi me 110 kf. dhe një dCi me 130 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.6 litra. Për secilën prej tyre, është në dispozicion një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, me të cilën mund të porositni një kryqëzim me makinë me të gjitha rrotat. Vetëm Qashqai me rrota të përparme janë të pajisura me një variator.
Nissan Qashqai Black Edition bazohet në konfigurimin Tekna të nivelit të lartë dhe është i pajisur me një kompleks multimedial NissanConnected me një ekran me prekje shtatë inç, navigim, një kamerë të pasme dhe një sistem të shikimit të gjithanshëm 360 gradë, një gamë të plotë të Nissan Sistemet e sigurisë të Mburojës së Sigurisë, të cilat, ndër të tjera, përfshijnë asistentë që ndjekin shenjat e korsisë dhe zonat "e vdekura", ndihmësin e frenimit emergjent dhe kontrollin automatik të dritës.
Në Rusi, Nissan Qashqai mund të blihet duke filluar nga 1,099,000 rubla. Çmimi i versionit më të shtrenjtë është 1,699,000 rubla. Gama e motorëve përfaqësohet nga dy motorë benzinë me 115 dhe 144 kf. dhe një motor nafte me 130 kuaj fuqi.
Kujtoni në fund të qershorit, i cili dallohet nga elementët stilues të brendshëm dhe të jashtëm.