Renault koleos i ri teknik. Renault Koleos i ri - për herë të parë në rrugët tona! Fillimi i shitjeve në Rusi

Bota e automobilave sundohet nga globalizimi dhe unifikimi. Asnjë nga prodhuesit nuk mund të përballojë që të zhvillojë një platformë dhe ta përdorë atë vetëm në një model. Sa të ndryshëm do të jenë makinat? Kjo nuk mund të parashikohet paraprakisht. Dikush është i kufizuar në kuptimin e mirëfilltë të zëvendësimit të vetëm emblemave. Dhe ka përjashtime të këndshme, kur marrëdhënia përcaktohet vetëm pasi të keni studiuar karakteristikat teknike.

Renault Koleos - nga kategoria e fundit. Ashtu si në brezin e parë, ai mbeti një i afërm i ngushtë. Por atëherë, dhe tani jo pak si ai. Në vend të modestisë japoneze - një pamje e ndritshme, thjesht franceze. Evropianët nuk janë të befasuar nga kjo. Nuk është viti i parë që Renault është shitur në Botën e Vjetër, zbukuruar në një stil të ri korporate. Këto janë, në veçanti, Espace dhe Talisman. Por për ne ky imazh është i ri. Farë duhet të bëni nëse në Rusi makinat e mëdha të markës nuk gëzonin dashurinë e veçantë të blerësve më parë, dhe gjatë krizës linja u zvogëlua plotësisht vetëm për punonjësit e shtetit.

Detyra maksimale

Kolegu im Mikhail Kuleshov tashmë është njohur me makinën në afërsi të Parisit, dhe unë pata mundësinë të hipja në dy kopjet e para që erdhën në Rusi dhe iu besuan gazetarëve. Për më tepër, në kushtet tipike për vendin tonë! Renault ftoi vëllazërinë e shkrimit në Liqenin Ladoga në Shkollën e Makinës Dimërore. Në shtigjet e borës dhe akullit, nën mbikëqyrjen e instruktorëve, Dasters dhe, të shoqëruar nga një palë Koleos, demonstruan aftësitë e tyre.

Duke qenë në një korsi pyjore dhe një fushë të mbuluar me borë krah për krah me Dasterët, është e vështirë të përmbahesh nga krahasimi i aftësive të tyre me ato të Koleos. Por ne duhet. E para pozicionohet nga marka si një "mashtrues" mjaft serioz dhe, siç tregojnë, titulli e justifikon atë. E dyta është një kryqëzim i zakonshëm. Aftësitë e tij duhet të jenë të mjaftueshme për të kapërcyer kushtet e moderuara jashtë rrugës gjatë rrugës për në dacha ose livadh për një piknik veror. Më mirë akoma, nëse çështja është e kufizuar vetëm në një abetare të thatë të thyer. Me një pastrim të deklaruar prej 210 mm (vlerësuar personalisht: duket si e vërteta) Renault Koleos do ta përballojë këtë pa asnjë problem.

Por ne përfunduam në pyjet e Karelia gjatë ditëve të shkrirjes, kur bora u bë e lagur dhe e rëndë. Për sa kohë që ka rrëshqitje nën rrota, megjithëse jo të rrotulluara, por të lirshme, Koleos me besim po ecën përpara. Ka pastrim të mjaftueshëm për shumicën e situatave. Transmetimi me të gjitha rrotat All Mode 4 × 4 i mund të mbahet në modalitetin automatik dhe, sipas ikonës në grupin e instrumenteve, në kushte të tilla, elektronika hedh vetëm 5-10% të shtytjes mbrapa.

Në tokën e virgjër, makina menjëherë ka probleme. Dhe kjo është përkundër faktit se mbulesa e dëborës arrin pikërisht në skajin e poshtëm të parakolpit të përparmë, dhe makina është e veshur me pjesën më të lartë të Kontinentit Kontinental Kontinenti 2. Sigurisht, shkrirja krijoi pjesën më të madhe të vështirësive: do të ishte më e lehtë hipur mbi borë të thatë. Por besimi në makinë është shumë më pak.

Curshtë kurioze që ne nuk e sollëm Koleos në mesazhin për mbinxehjen e variatorit ose tufës. Sidoqoftë, një erë jonormale u ndje qartë në kabinën, dhe nja dy herë makina e kufizoi motorin në 2000-2500 rpm. Ishte e nevojshme të qëndroni për disa minuta në punë, dhe gjithçka u kthye në normale, ju mund të godisni rrugën më tej. Me pak fjalë, Koleos është një përfaqësues tipik i fisit të kryqëzuesve ose, siç thoshin ata, SUV parket. Bettershtë më mirë të mos e shtyni atë në bëma.

Në elementin e tij

Pasi u ktheva nga një shëtitje në pyll, prisja të vozis Koleos përgjatë gjarpërinjve, vezëve dhe figurave të tjera të shënuara pikërisht në akullin e Liqenit të Ladogës, megjithëse dyshova se organizatorët nuk do ta lejonin atë. Së pari, në Moskë, gazetarët tashmë të rreshtuar po i presin, kështu që është jashtëzakonisht e padëshirueshme të heqësh parakolpët në parapet. Së dyti, variatori nuk është përshtatur objektivisht për pjekjen në kthesat e pistave sportive. Pra, pse përdhunoni transmetimin? Dhe së treti, ndoshta Koleos janë shumë të rëndë për akullin. Pesha e saj është më shumë se 200 kilogramë më shumë se ajo e Duster dhe Capture.

Në këmbim, ai iu lut Koleos në një udhëtim të shkurtër në rrugët përreth, në mënyrë që të merrte një përshtypje të makinës në kushte normale të drejtimit. Në rrugët e mbuluara me borë, pezullimi i kryqëzuar goditi papritur dhe pakëndshëm disa herë, dhe funksionoi gropa me një trokitje të fortë. Në asfaltin e cilësisë jo më të mirë, kjo nuk ndodhi më: shasia sillej në heshtje.

Në përgjithësi, Renault doli të ishte ajo që prisja - mesatare. Drejtuesi, frenat dhe pezullimi janë plotësisht pa sportivitet, por i japin makinës një karakter të besueshëm me ngarje të matur. Pa u mësuar me makinën, unë isha në gjendje të ndaloja në një rutinë të akullt pikërisht aty ku kisha planifikuar për veten time dhe të kthesha me radhë në një autostradë me një korsi të pastruar ngushtë përgjatë një trajektore të caktuar herën e parë, pa frikën e "rënies jashtë" nga ajo

Ne patëm një shans për të vozitur vetëm në një version - me një motor 2.5 me një kapacitet 170 kf. Variatori bën një punë të mirë duke imituar ndërrimet e një kuti ingranazhi klasik, por dinamika nuk ngacmon gjakun. Shifrat e sakta për "Francezin" nuk janë shpallur ende, por mund të përqendroheni në soplatformën Nissan X-Trail me një termocentral të ngjashëm, i cili peshon afërsisht të njëjtë. Për modelin japonez, 10.5 deklarohet nga zero në 100 km / orë.

Dikush mendon se krijuesit kanë punuar në izolimin e zërit. Në këtë drejtim, modelet franceze kanë qenë gjithmonë më të forta se ato japoneze. Kështu që Koleos më dukeshin më të qetë se X-Trail. Motori dëgjohet në kabinën pas 3000 rpm, dhe ky tingull nuk mbetet shumë ndërhyrës edhe në rrotullimet më të larta. Zhurma e gomave të mbushura mund të dallohet nga sfondi i përgjithshëm, por për këtë ju duhet të provoni. Asfalti, i spërkatur me bollëk me rërë, bëri të mundur vlerësimin e izolimit të zërit të harqeve: gjithçka është mirë me të. Por zhurma nga kontakti i papastërtisë së rrugës me pragjet dukej e tepërt dhe prishi pak pamjen përgjithësisht të favorshme. Por unë jam akoma i sigurt se Koleos mund të jetë në segmentin e tij.

Përqindja dhe momenti

Piktogrami me shpërndarjen e tërheqjes mund të shfaqet në panelin e përparmë dhe të monitorojë punën. Kur përshpejtoni "gazin në dysheme" në asfalt të lagësht në mënyrë automatike, deri në 15% të çift rrotullues transferohet përsëri, dhe unë e pashë këtë shifër vetëm në kulm, zakonisht - 5-10%. Nëse bëni një ushtrim të ngjashëm në akull, atëherë maksimumi për një moment arrin 25%, dhe pjesa e luanit të kohës ecën midis 15-20%. Në të njëjtën kohë, sipas ndjesive nga pas timonit, nuk ka rrëshqitje serioze të rrotave të përparme, fitimi i shpejtësisë është i barabartë.

Mënyra e Bllokimit sigurohet gjithashtu me një shpërndarje të barabartë të çift rrotullues midis akseve. Por nëse funksionon për Duster deri në 80 km / orë, atëherë për Koleos fiket pas 40. Si rezultat, nuk ka nevojë për të në sipërfaqe pak a shumë të forta dhe ai mund të ndihmojë vetëm jashtë rrugës. Për më tepër, kufiri i kalimit në cilësimet automatike lë të kuptohet qartë se nuk ia vlen të eksperimentosh me pushtimin e zonave shumë të vështira.

Vështirësitë në përkthim

Fillimi i Renault Koleos në tregun rus është planifikuar për verën. Tregtarët do të kenë tre versione. Motorët e thithur me benzinë ​​me një vëllim 2.0 dhe 2.5 litra janë të mirënjohur për rusët nga Ixtrail dhe nuk do të pësojnë ndryshime në modelin francez. Por nafta është ndryshe. Nissan na furnizon me një njësi modeste prej 130 kuajsh 1.6, dhe Renault mbështetet në një dy litra, 175 kuaj fuqi. Të gjithë Koleos për Rusinë do të jenë me të gjitha rrotat dhe me CVT (Nissan X-Trail është gjithashtu në dispozicion me mekanikë dhe mono-drive).

Çmimet dhe konfigurimet e sakta ishin të panjohura në kohën e shkrimit, por supozimet mund të bëhen në një bazë të fortë: e njëjta motër Nissan do të na ndihmojë. Me një motor me dy litra, makinë me të gjitha rrotat dhe CVT, kushton nga 1,624,000 rubla. Renault padyshim që do të vlerësohet me të njëjtën sasi. Paketuar në maksimum do të kushtojë 2,047,000 rubla. Por kjo është një makinë benzine, dhe Koleos me një naftë të fuqishme do të jetë më e shtrenjtë. Unë do të vë bast për 2.2 milion.Bërja e Renault është dukshëm më e shtrenjtë se Nissan është e rrezikshme. Por në të njëjtën kohë, të mos harrojmë se X-Trail është lokalizuar në Shën Petersburg, dhe Koleos do të furnizohet nga Koreja e Jugut.

Kompania nuk pret të "shpërthejë" segmentin me produktin e saj të ri, duke vlerësuar me maturi shanset e tij. Drejtori i Zhvillimit të Markës Renault Anatoly Kalitsev vuri në dukje faktorin kryesor që do të lejojë që makina e gjeneratës së dytë të bëhet më e popullarizuar se paraardhësi i saj. Shtë një kombinim i një motori benzine me dy litra, një makinë me katër rrota dhe një transmetim të automatizuar. Koleos nuk kishte një gjë të tillë në tregun tonë, por, sipas statistikave të shitjeve të konkurrentëve, ajo siguron kërkesën kryesore. Me një motor nafte me 175 kuaj fuqi, Renault mund të marrë disa blerës, për shembull, nga, të cilët do të dalin pak më të shtrenjtë.

Anatoly Kalitsev shpjegoi se Koleos fillimisht u krijua me një sy për shitjet në Rusi. Prandaj, opsione të tilla si ERA-GLONASS, xhami i nxehtë dhe sistemi i autostartit Renault Start u përfshinë në dizajn që në fillim. Kostot e zbatimit të tyre "njollosen" në të gjitha tregjet botërore. Nëse do të binin mbi supet e ndarjes ekskluzivisht ruse, atëherë çmimet për kryqëzimin e importuar do të ishin më të larta, gjë që do ta kishte bërë të vështirë konkurrimin.

Por falë asamblesë së huaj të kompanisë, nuk ka nevojë të shqetësoheni për vëllimet e shitjeve. Fabrika koreane është e ngarkuar dhe një mijë ose dy makina për Rusinë nuk do të bëjnë diferencën. Dhe tregu ynë i paqëndrueshëm tani nuk motivon në asnjë mënyrë të organizojë prodhimin e modeleve në shkallë të vogël këtu.

Kjo është mënyra se si tubi i silenciatorit është i përkulur me zgjuarsi. Nuk arrin parakolpin. Rezonatori ndodhet mbi nivelin e krahëve të pezullimit.

Kjo është mënyra se si tubi i silenciatorit është i përkulur me zgjuarsi. Nuk arrin parakolpin. Rezonatori ndodhet mbi nivelin e krahëve të pezullimit.

Koleos ka shumë për të rritur. Në 2013-2014, ajo shiti një urdhër të madhësisë më keq se motra e saj Nissan X-Trail, dhe më pas na la krejt. Tani marka franceze ka një makinë në një bazë të provuar agregate, ndërsa duket shumë më interesante. Ka tifozë të risisë. Përfshirë ata që duan të qëndrojnë besnikë ndaj markës, por kanë tejkaluar të gjitha makinat e ofruara deri më tani - Megane, Koleos I, Latitude. Një faktor shtesë i suksesit duhet të jetë ai i shumëpritur, të cilin pothuajse të gjithë ekspertët e parashikojnë për vitin aktual. Thjesht një SUV i shtrenjtë do të ketë një kohë të vështirë në një kompani tërësisht me "emra" me mendje buxhetore: imazhi i një makine të fortë për Renault në Rusi, mjerisht, ka humbur.

Në 2017-2018, Renault Koleos 2 gjenerata u shtuan në Rusi. Në rishikimin tonë, crossover elegant Renault Koleos 2017-2018 në një trup të ri - çmimi, fotot dhe videot, konfigurimi, karakteristikat teknike të risisë franceze për tregun rus.

Shitjet e Renault Koleos të ri do të fillojnë në korrik 2017 më Çmimi nga 1,699 mijë rubla për një crossover të pajisur me një motor benzine 2.0 litërsh 144 kuaj fuqi. Versioni i risisë me një motor benzine të fuqishëm 2.5 litra 171 kuaj fuqi vlerësohet në një minimum prej 2009 mijë rubla. Ata që dëshirojnë të blejnë Renault Koleos me një motor nafte 2.0 litërsh 177 kuaj fuqi duhet të përgatisin të paktën 2,169 mijë rubla dhe të jenë të durueshëm deri në vjeshtë, naftë Renault Koleos do të arrijë në Rusi në Shtator 2017.

Renault Koleos 2017 në një trup të ri për Rusinë prodhohet në Korenë e Jugut në Uzinën Renault Samsung Busan. Risia është e disponueshme për të porositur në një pajisje mjaft të pasur, sistemin me të gjitha rrotat All Mode 4x4-i dhe variatorin X-Tronic. Versionet e crossover Renault Koleos me makinë me rrota të përparme dhe një transmetim manual nuk janë planifikuar zyrtarisht të dërgohen në Rusi, ndryshe nga ai soplatform, i disponueshëm me makinë dhe mekanikë të rrotave të përparme. Kështu, tregtarët e aleancës së automobilave Renault-Nissan po përpiqen të shpëtojnë vëllezërit e tyre të platformës nga konkurrenca e drejtpërdrejtë. Vlen të përmendet se Renault Koleos jo vetëm që duket më solid dhe i paraqitshëm se vëllai i tij japonez, por gjithashtu do të kënaqë pronarët e mundshëm me një brendshme të ndritshme dhe pajisje më të pasura.

Çfarë mund të themi, dizajni i jashtëm i trupit të gjeneratës së 2 -të të modelit Koleos ishte një sukses. Kryqëzimi i ri duket si një yll i ndritshëm jo vetëm në sfondin e paraardhësit të gjeneratës së parë dhe vëllait të tij, madje edhe duke marrë parasysh azhurnimin, por gjithashtu errëson lehtësisht konkurrentët e tij me pamjen e tij të ndritshme dhe origjinale: dhe ai i ri, i ofruar , nga rruga, në nivele të ngjashme trim me një çmim më të lartë.

Se ka vetëm optikë të shkëlqyeshme të kokës të artikujve të rinj me ndërlikime fantastike të dritave LED të ditës, një kapuç me një lehtësim karizmatik, një parakolp të fuqishëm para, një masë pjesësh kromi rreth trupit, rimazhe elegant 18-inç, hije elegant të shënuesit llambat me mbushje LED. Koleos i ri duket më i shtrenjtë se sa kushton nga jashtë, dhe ky është një plus i madh në pasurinë e modelit.

• Dimensionet e jashtme të trupit të Renault Koleos 2018-2019 janë 4672 mm të gjata, 1843 mm (përfshirë pasqyrat e jashtme 2063 mm) në gjerësi, 1678 mm në lartësi, me një bazë rrotash 2705 mm dhe 210 mm hapësirë ​​nga toka.
• Me instalimin standard të gomave 225/60 R18, pista e rrotave të përparme është 1597 mm, dhe pista e rrotave të pasme është 1592 mm.

Salloni i kryqëzimit të ri Koleos demonstron sharm të vërtetë francez, stil të sofistikuar dhe praktikë të lartë. Paraqitja e saktë, dimensionet e përgjithshme të ngurta të trupit dhe një distancë mbresëlënëse e rrotave bënë të mundur ndarjen e një furnizimi optimal të hapësirës së lirë jo vetëm për shoferin dhe pasagjerin para, por edhe për tre pasagjerët e rreshtit të dytë. Në të njëjtën kohë, hapësira e bagazheve është e aftë të marrë 550 litra bagazhe në gjendje të magazinuar me pasagjerë në sediljet e pasme. Me shtimin e mbështetëses së veçantë të rreshtit të dytë, kapaciteti i ngarkesës së bagazhit rritet në 1690 litra mbresëlënëse.

Në Rusi, Renault Koleos i ri ofrohet në tre nivele zbukurimi.
Renault Koleos Executive me një motor benzine 2.0 litërsh 144 kf, sistemin All Mode 4x4-i dhe një variator X-Tronic me vlerë prej 1,699,000 rubla si parazgjedhje do të marrin derdhje kromi të dyerve, parakolpë me ngjyrë trupi me mbrojtje parakolp para, drita halogjene të dritës së kokës , LED DRL, drita mjegulle me drita në kthesë, rrota Taranis me ngjyrë 18-inç me aliazh të lehtë, pasqyra të pasme me përsëritës LED, rregullim elektrik dhe funksionim të palosjes automatike, dritare të pasme dhe anësore të ngjyrosura, sensorë parkimi para dhe mbrapa, kamera e pamjes së pasme, xhami i përparmë i ngrohur dhe dritarja e pasme, timoni shumëfunksional me zbukurim lëkure dhe buzë të ngrohur, tapiceri pëlhure, panel instrumentesh me ekran shumëfunksional me ngjyrë 7 inç të kompjuterit në bord, kyçje qendrore, çelës çipi, butoni i ndezjes së motorit , kontrolli i lundrimit me kufizues shpejtësie, frena parkimi automatik, kontroll i klimës me dy zona nën kontroll, ndenjëset e përparme të nxehta, dritaret elektrike për të gjitha dritaret anësore (impulsi i shoferit), një mbështetëse e veçantë e rreshtit të dytë të sediljeve që mund të palosen me dorë, një mbështetëse krahu qendrore me një kuti të ftohur, një sistem multimedial R-Link 2 me një ekran me prekje me ngjyra 7 inç (navigacion, muzikë, telefon, kamera me pamje të pasme), sistemi "Era Glonass", 6 airbag, sensorë të presionit të gomave, mbajtëset Isofix, motori i përgatitur për fillimin në temperatura të ulëta, rezervuari i larjes 4.5 litra, krateri i motorit dhe mbrojtje nga harqet e rrotave, ABS, ESP dhe HSA.

Si opsione për këtë konfigurim, paketa Comfort është në dispozicion për 19,900 rubla (sedilja e shoferit me rregullime elektrike, sistemi Easybreak palos automatikisht pjesën e pasme të rreshtit të dytë në një dysheme të sheshtë) dhe zbukurimet e sediljeve në lëkurë Titan Black për 30,000 rubla.

Versioni më i shtrenjtë kushton nga 2,900,000 rubla. Ky Renault Koleos Premium me një motor 2.5 litra benzinë ​​171 kuaj fuqi, All Mode 4x4-i dhe X-Tronic CVT. Pajisjet bazë të përshkruara më sipër plotësohen me rrota aliazh Argonaute me dy ngjyra 18 inç, brendshme prej lëkure të zezë si parazgjedhje, optikë të plotë LED (fenerë të plotë LED Pure Vision, drita LED të ditës, drita të pasme LED me grafikë 3D), pulta të ndriçimit të ambientit dhe brendshme me një përzgjedhje prej 5 ngjyrave të ofruara, sensorë të dritës dhe shiut, ulëse elektrike para (shofer në 6 drejtime, pasagjer në 4 drejtime), sistem Easybreak, kompleks multimedial R-Link 2 me tabletë me ngjyra 8.7 inç, fenerë për larje, syze dielli me pasqyra dhe ndriçim, një sistem monitorimi për objektet në pikat e verbër të pasqyrave të pasme, mbështetëset e kokës së sediljeve të përparme me rregullim të pjerrësisë.

I njëjti grup pajisjesh dhe sistemesh moderne që sigurojnë rehati është premtuar nga versioni me naftë i Renault Koleos Premium me një 2.0-litër turbo dizel me 177 kuaj fuqi, sistem me të gjitha rrotat All Mode 4x4-i dhe variator X-Tronic me vlerë 2.169.000 rubla.

Për nivelet e pasura të dekorimit Premium, një çati panoramike me një tavan elektrik ofrohet me një shtesë - 39,990 rubla, paketa Security (kontroll automatik i fenerëve me rreze të lartë, sistemi i kontrollit të trafikut në korsinë e zgjedhur) - 34,990 rubla, si dhe Paketa e rehatisë (hapësira e bagazheve e sistemit të hapjes automatike të derës, asistenti automatik i parkimit, sediljet e përparme me ventilim, ndenjëset e pasme të nxehta) - 64,990 rubla. Nëse dëshironi, blerësi mund të porosisë tapiceri të sediljeve prej lëkure në Platinum Grey ose Sienna Brown.

Test video me Renault Koleos 2017-2018

I ri Çmimi Renault Koleos 2017 e cila do të jetë shumë afër kostos së Nissan X-Trail do të shfaqet në vendin tonë vitin e ardhshëm. Të dy modelet janë ndërtuar në një platformë të përbashkët duke përdorur motorë dhe transmetues të ngjashëm. Karakteristikat teknike të Renault Koleos 2017 ndryshojnë ndjeshëm nga makina e gjeneratës së mëparshme, përveç kësaj, modeli po hyn në tregjet globale për herë të parë dhe do të shitet jo vetëm në Evropë dhe Rusi, por edhe në Azi, Australi dhe Amerikën Latine.

Pjesa e jashtme e Koleos të ri 2017 frymëzuar nga sedani i madh Renault Talisman dhe gjenerata e re Megan. Një optikë e pazakontë e kokës, një logo e madhe e prodhuesit dhe një kapuç masiv menjëherë bien në sy. Vetë SUV doli të ishte shumë i madh, sepse gjatësia e trupit tejkalon 4.6 metra, me një pastrim nga toka prej 20 centimetra dhe rrota të mëdha, makina duket masive dhe e fortë. Edhe pse pas paraqitjes jashtë rrugës fshihet një crossover konvencional me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat.

Fotografitë e Renault Koleos të ri 2017

Salloni në Koleos huazuar nga i njëjti sedan Talisman. Vendndodhja e monitorit me prekje në tastierën qendrore, pulti plotësisht dixhital, timoni me shumë funksione dhe sediljet e stilit të lartë janë menjëherë mbresëlënëse. Tashmë dihet me siguri se në disa tregje crossover francez do të ketë një sallon me 7 vende. Cilat modifikime do të shfaqen në vendin tonë ende nuk është specifikuar. Fotografitë e brendshme të Renault Koleos të ri Shikoni më poshtë.

Salloni fotografik Renault Koleos 2017

Specifikimet Renault Koleos 2017

Në specifikimet teknike, modeli do të jetë shumë i ngjashëm me Nissan X-Trail. Në vendin tonë, makina do të marrë të njëjtin grup motorësh dhe transmetimesh. Me shumë mundësi, montimi i kryqëzimit francez do të vendoset në uzinën Nissan në Shën Petersburg, ku prodhohet X-Trail.

Në versionin bazë, Koleos do të marrë makinë me rrota të përparme. Versionet 4x4 me rrotat e pasme të lidhura (me ndihmën e një tufë elektromagnetike) do të kenë sistemin All Mode 4x4-i i njohur tashmë nga modelet Nissan. Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave do të përfshijë tre mënyra funksionimi. Kjo është lëvizja e rrotave të përparme, përfshirja automatike e rrotave të pasme dhe bllokimi i tufës së ingranazheve të pasme.

Kutia e shpejtësisë do të jetë një mekanikë me 6 shpejtësi, ose një ndryshues i vazhdueshëm i ndryshueshëm. Në tregje të ndryshme, prodhuesi ka njoftuar tashmë një sërë motorësh benzinë ​​dhe naftë që variojnë nga 130 në 175 kuaj fuqi. Me shumë mundësi, versionet e mëposhtme të motorëve do të jenë të disponueshëm në Rusi - benzinë ​​2 dhe 2.5 litra me një kapacitet prej 144 dhe 171 kuaj, respektivisht. Ndoshta pamja e një turbodieseli 1.6 litra dCi që prodhon 130 kuaj me një çift rrotullues prej 320 Nm.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi i Koleos të ri

• Gjatësia - 4672 mm
• Gjerësia - 1843 mm
• Lartësia - 1678 mm
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2705 mm
• Pastrimi nga toka - 213 mm

Video e Renault Koleos 2017

Rishikimi video i bestsellerit të ri botëror nga Renault. Koleos 2017 do të prezantohet në Evropë, Azi, Australi, Amerikën Latine dhe natyrisht në Rusi.

Videoja është në gjuhën spanjolle, pasi ende nuk ka video të tjera test drive në rrjet.

Konfigurimet dhe çmimet për Renault Koleos 2017

Çmimi Koleos 2017, siç e kemi treguar tashmë, do të jetë e krahasueshme me çmimin për X-Trail. Ky përfundim mund të nxirret nga tregjet ku Koleos i ri është tashmë në shitje. Për shembull, në Australi tregtarët kërkojnë një model në rangun nga 1.5 në 2 milion rubla për sa i përket kursit aktual të këmbimit. Natyrisht, çmimi ndryshon në varësi të konfigurimit.

Kryqëzimi i gjeneratës së dytë Renault Koleos bazohet në platformën CMF-D, të huazuar. Dizajni i karrocës përmban një sistem pezullimi plotësisht të pavarur me mbështetëset e përparme MacPherson dhe lidhësin e pasmë me shumë. Dimensionet e jashtme të trupit të Renault Koleos 2 janë si më poshtë: gjatësia - 4672 mm, gjerësia - 1843 mm, lartësia - 1673 mm. Baza e rrotave është 2705 mm, pastrimi nga toka për versionet e benzinës është 210 mm, për versionet me naftë - 208 mm.

Gama e njësive të energjisë në dispozicion për Koleos përfshin motorë të njëjtë. Tre nga katër motorë ofrohen në Rusi:

• Benzinë ​​"katër" 2.0 litra 144 kf (200 Nm);
• Njësia e benzinës 2.5 litra 171 kf (233 Nm);
• Turbo dizel 2.0 litër 177 kf (380 Nm)

Në tregun rus, janë paraqitur vetëm modifikimet me një variator Jatco X-Tronic dhe makinë me të gjitha rrotat All Mode 4 × 4-i. Në përgjithësi, modeli mund të pajiset me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi dhe një makinë me rrota të përparme. Sa i përket makinës 4WD, ajo bazohet në një tufë elektromagnetike të instaluar para diferencialit të pasmë. Ekzistojnë vetëm tre mënyra drejtimi: 2WD, Auto dhe Lock. Në rastin e fundit, tufa është bllokuar me forcë, dhe shtytja shpërndahet midis boshteve në një raport 50:50. Bllokimi është efektiv me shpejtësi deri në 40 km / orë.

Konsumi mesatar i karburantit i Renault Koleos me një motor 2.0 benzinë ​​është 7.5 l / 100 km, me një motor 2.5 - 8.3 litra. Versioni me naftë i kryqëzimit në ciklin e kombinuar konsumon rreth 5.8 litra naftë.

Modelet më të afërta me Renault Koleos për sa i përket parametrave teknikë janë Nissan X-Trail, dhe.

Karakteristikat e plota teknike të Renault Koleos 2 në pjesën e pasme të 2018-2019:

Krosove janë bërë shumë të njohura kohët e fundit. Sipas hulumtimit të kryer, është kjo klasë që udhëheq në shitje, pasi përfshin cilësitë e një makine pasagjerësh dhe një SUV. Renault Koleos 2017 në një trup të ri: konfigurimet dhe çmimet, fotot, rishikimet - çfarë do të diskutohet në këtë artikull. Crossover i ri duhet të dalë në shitje në gjysmën e parë të 2017, por tashmë janë kryer mjaft teste të ndryshme për të përcaktuar karakteristikat e makinës.

Foto e artikujve të rinj në një trup të azhurnuar (kostoja për artikull)

Trup i ri

Kur merret parasysh Renault Koleos 2017, vëmendje duhet t'i kushtohet faktit që inxhinierët kanë punuar në një trup të ri. Karakteristikat e tij përfshijnë pikat e mëposhtme.:

• Dimensionet e trupit tejkaluan ndjeshëm dimensionet e gjeneratës së mëparshme.
• Përmasat janë 30 milimetra më të gjata dhe 20 milimetra më të gjera. Baza e rrotave u rrit gjithashtu me 5 milimetra.
• Ndryshimet e bëra bënë të mundur sigurimin e distancës midis sediljeve të përparme dhe të pasme, të barabarta me 289 milimetra. Ky moment përcakton që Renault Koleos 2017 ka brendësinë më të bollshme në klasën e saj.
• Dhoma e bagazheve gjithashtu ka një vëllim mjaft të madh, i cili është i barabartë me 542 litra me divanin e pasëm të shpalosur. Kjo shifër është gjithashtu një nga më të mirat në klasën e saj. Nëse rreshti i pasmë paloset, hapësira e bagazheve mund të rritet në 1.690 litra.
• Pastrimi i tokës është 213 milimetra. Ky tregues është gjithashtu dukshëm më i lartë se ai i konkurrentëve kryesorë. Videoja e testimit të Renault Koleos 2017 tregon se makina ka një aftësi mjaft të lartë ndër-vend. Sidoqoftë, nuk duhet të shkoni në terrene serioze jashtë rrugës, pasi aftësia ndër-vend është e mjaftueshme vetëm për zhavorr dhe udhëtime në pyll.

Kur marrim parasysh Renault Koleos 2017, çmimi i të cilit në Rusi është relativisht i ulët, vërejmë se me rreshtin e pasmë të palosur, vëllimi i bagazhit është një rekord. Kjo është arsyeja pse kjo makinë shpesh blihet për udhëtime në distanca të gjata. Fotografia e re e Renault Koleos 2017 (çmimi varet nga konfigurimi dhe lloji i njësive të instaluara) tregon se makina është mjaft tërheqëse.

Brendshme Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017, çmimi i së cilës është i ulët për klasën e tij, ka një dizajn të brendshëm mjaft të pazakontë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se test drive Renault Koleos 2017 (video) tregon pikat e mëposhtme:

• Salloni është mjaft i rehatshëm, i përshtatshëm për udhëtime të gjata. Për Renault Koleos 2017, çmimi në Rusi do të varet nga materialet e zgjedhura të përfundimit dhe pikat e tjera. Vendet janë të mëdha dhe kanë mbështetje anësore. Vendet e përparme të Renault Koleos të ri 2017 (fotot, çmimi i kompletit të plotë dhe çmimet për pajisje shtesë do të tregohen më poshtë), nëse shpalosen, kthehen në një shtrat të vërtetë për kampe.
• Timoni është klasik, ka butona për kontrollin e funksioneve kryesore.
• Ekrani është pjesa kryesore e panelit të përparmë. Sistemi multimedial zë pjesën më të madhe të panelit të përparmë. Softueri përcakton që kutitë e mëdha të kontrollit për funksionet themelore shfaqen në ekran. Renault Koleos 2017 në një trup të ri, konfigurim dhe çmime, fotografia mund të shihet kur përcaktohet atraktiviteti i ofertës, ka një ekran me cilësi të lartë të formatit të gjerë.
• Njësia e kontrollit për kontrollin e instaluar të klimës është e vendosur nën sistemin multimedial. Isshtë bërë në një formë klasike, e përfaqësuar nga një shirit i hollë me disa çelësa.
• Paneli i instrumenteve qendror është bërë në një stil klasik. Isshtë e ndarë në tre blloqe të ndara me dritë blu të pasme.
• Leva e kontrollit duket mjaft e thjeshtë, hapësira përreth është e rezervuar për rafte dhe një ndarje dorezash në të cilën mund të ruani gjëra të rëndësishme, për shembull, dokumente për një makinë.

Brendësia e makinës në fjalë është bërë në stilin klasik të SUV -ve moderne. Siç u përmend më parë, tipari dallues është sistemi qendror multimedial, i cili ka një orientim horizontal dhe është mjaft i madh në madhësi.

Specifikimet Renault Koleos 2017

• Motori i benzinës ka një vëllim prej 2 litrash dhe një kapacitet prej 144 kuajfuqi, i cili është i mjaftueshëm për drejtimin e rehatshëm të një SUV të plotë.
• Një version tjetër i motorit të benzinës ka një vëllim prej 2.5 litrash dhe një kapacitet prej 175 kuaj fuqi. Ky motor ju lejon të merrni shpejt shpejtësinë kur parakaloni.
• Linja gjithashtu përfshin një motor nafte me një vëllim prej 1.6 litra. Në varësi të cilësimeve, mund të zhvillojë 130-160 kuaj fuqi.
• Një njësi me gjashtë hapa mekanikë është instaluar si një kuti. Shtë gjithashtu e mundur të zgjidhni një grup të plotë me një variator.

Makina ka një shtojcë me katër rrota. Për të transmetuar rrotullimin, përdoret një tufë me shumë pllaka, e cila ka një funksion të bllokimit të detyruar.

Konfigurimet dhe çmimet Renault Koleos 2017

Kostoja e makinës, në varësi të konfigurimit, varion nga 1,300,000 në 1,950,000. Konfigurimet bazë dhe çmimet e tyre:

• Shprehje- oferta më e lirë, e cila është në dispozicion me një çmim prej 1,290,000 rubla. Në këtë rast, makina është ekskluzivisht me rrota të përparme, fuqia është 140 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, grupi i plotë nuk parashikon mundësinë e zgjedhjes së një motori tjetër. Kuti CVT, e cila ka një dizajn mjaft të besueshëm.
• Dinamike- ky konfigurim ju lejon të zgjidhni nga dy motorë benzinë, vëllimi i të cilëve është 2 dhe 2.5 litra, fuqia prej 140 dhe 171 kuaj fuqi, respektivisht. Kostoja e këtij konfigurimi fillon nga 1,450,000 rubla për një motor me çift rrotullues më pak të lartë, dhe 1,700,000 për një njësi më të fuqishme. Në rastin e parë, vetëm me rrota të përparme, kutia është e vjetër. Motori i dytë është i pajisur vetëm me automjetin 4WD së bashku me kutinë e re MT.
• Komoditet dinamik- një version që mund të ketë një motor nafte dhe benzinë. Fuqia e tyre është 170 kuaj fuqi. Të gjitha makinat kanë lëvizje me katër rrota, me një motor benzinë ​​ka një kuti CVT, me një motor nafte. Fillimi i shitjeve të Renault Koleos 2017 në Rusi (çmimi është 1,800,000 rubla) është planifikuar për fillimin e vitit.
• Edicioni Bose- pajisjet paraqiten vetëm me një motor benzinë ​​dhe një kuti ingranazhi të tipit CVT. Çmimi fillon nga 1,840,000 rubla.
• Privilegji Luxe- motori dhe kutitë e shpejtësisë janë instaluar, pasi në versionin Dynamique Confort, çmimi fillon nga 1,920,000 rubla.

Bazuar në informacionin e mësipërm, mund të konkludojmë se vetëm konfigurimet Dynamique Confort dhe Luxe Privilege bëjnë të mundur zgjedhjen midis dy motorëve kryesorë të kësaj makine, si dhe kutive të shpejtësisë. Opsionet e tjera përfaqësohen nga sisteme të ndryshme të sigurisë, kontrolli i trafikut, komoditeti i shtuar në kabinë, etj. Renault Koleos 2017, fillimi i shitjeve në Rusi tashmë ka filluar, tregtarët zyrtarë ju lejojnë të porositni paraprakisht një makinë me konfigurimin më të përshtatshëm.

Krahasimi i grupeve të plota (tabela)