Renault Sandero Stepway i gjeneratës së dytë. Hapësirë ​​për të gjithë terrenin Renault Sandero Stepway II Renault Sandero Stepway 2 i ri

Ndër makinat e klasit buxhetor që kanë marrë shumë vlerësime pozitive nga pronarët e makinave, makinat franceze Renault me ​​meritë bëjnë një hap të lartë. Modelet Logan, Sandero dhe Sandero Stepway janë në kërkesë të mirë për shkak të besueshmërisë dhe çmimit të tyre.

Për të vazhduar me prodhuesit botërorë, projektuesit e Renault nuk vonuan me ardhjen e një gjenerate të re. Gjenerata e dytë e makinave Renault u prezantua vetëm dy vjet pas fillimit të shitjeve. Më interesante nga tre modelet është viti i modelit Renault Sandero Stepway 2014-2015, i cili do të diskutohet.

Është interesante në atë që, pavarësisht ngjashmërisë së madhe me modelin Sandero, pamja e tij është më dinamike dhe tërheqëse. Me trupin e tij të deklaruar, hatchback Sandero Stepway 2 duket më shumë si një crossover kompakt, gjë që nuk mund të thuhet për versionin e thjeshtë.

Pamja e jashtme.

Risia ka mjaft dallime nga gjenerata e mëparshme Stepway, si nga jashtë ashtu edhe në kabinë. Gjëja e parë që bie në sy është distinktivi i rritur i markës Renault, me sa duket projektuesit vendosën që paraardhësi i tij nuk ishte veçanërisht i dukshëm. Grila e radiatorit ka marrë një formë më komplekse. Është zëvendësuar edhe forma e fenerëve, në kombinim me grilën e radiatorit, duken më të freskët dhe më tërheqës. Ashtu si Stepway i gjeneratës së parë, parakolpi është i lyer në ngjyrën e trupit në pjesën e sipërme, fundi është i zi. Forma e marrjes së ajrit në fund të fundit ka ndryshuar gjithashtu. Por ata nuk bënë asgjë me llambat e mjegullës, ata qëndruan rreth.

Një pjesë e konsiderueshme e trupit mbulohet nga një komplet trupi elegant, i cili është një nga ndryshimet kryesore nga versioni Sandero. Përveç funksionit estetik, kompleti i trupit luan edhe një rol mbrojtës. Ne nuk harruam për shinat e çatisë.

Disa ndryshime janë gjithashtu të dukshme prapa. Rrumbullakësia e pjesës së pasme është zvogëluar pak, gjë që i jep makinës një pamje më të kryqëzuar. Kjo lehtësohet edhe nga një spoiler i vogël i instaluar në krye, i cili nuk ishte në gjeneratën e parë.

Forma e dritave të pasme është ridizajnuar ndjeshëm. Ata hoqën formën e tyre komplekse, duke i zëvendësuar me ato më praktike. Në të njëjtën kohë, fenerët e rinj duken shumë më mirë. Drita frenimi të shtuara dhe të vogla në pjesën e poshtme të parakolpit.

Renault Sandero Stepway 2 i ri ka rritur pak dimensionet e përgjithshme. Gjatësia e veturës së gjeneratës së dytë është 4.072 m, bazamenti i rrotave është 2.59 m. Gjerësia është 1.994 m, me kusht që pasqyrat anësore të jenë të shpalosura, duke përjashtuar pasqyrat, është 1.74 m, është 1,618 m e lartë, gjithashtu Sandero si dinjiteti i Stepway, është hapësira e tij nga toka. Kjo shifër është afër kryqëzimit mesatar dhe është 197 mm.

Pajisjet e sallonit.

Edhe salloni ka pësuar ndryshime për mirë. Ndryshoi pamjen e pultit. Tani përbëhet nga tre puse. Dy prej tyre përdoren për sensorë informacioni analog.

Pusi i tretë është i zënë nga ekrani i kompjuterit në bord. Për më tepër, ekrani nuk është i vendosur në qendër, por në të djathtë.

Ne bëmë një punë interesante me kanalet e ajrit të kabinës. Anët mbetën të rrumbullakëta, ndërsa ato qendrore ishin bërë drejtkëndëshe.

Një sistem konvencional audio është instaluar në makinë si standard. Opsionale, një sistem multimedial me një ekran dhe një sistem navigimi mund të instalohet në Stepway të gjeneratës së dytë. Kontrolli i cilitdo prej sistemeve audio të instaluara është i mundur duke përdorur çelësat e timonit shumëfunksional.

Poshtë sistemit audio janë komandat për sistemin e klimës. Butonat e dritareve elektrike të përparme janë zhvendosur te dyert. Por kontrolli i dritareve të pasme të energjisë mbeti në vend - në tastierën qendrore.

Meqenëse ky version i Renault ka një trup hatchback, vëllimi i dhomës së bagazhit nuk është aq i madh. Me të gjitha sediljet e instaluara, ndarja ka një vëllim prej vetëm 320 litrash.

Vërtetë, është e mundur ta rrisni atë duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Motorët dhe transmisionet e disponueshme.

Sandero Stepway mundësohet nga një nga dy motorët e disponueshëm. Njësia e parë e energjisë e instaluar në një makinë është një njësi benzine me 8 valvula, vëllimi i së cilës nuk është shumë i madh, vetëm 1.6 litra. Përdorimi i injektimit të veçantë lejon që kjo njësi të zhvillojë 80 kf. Motori i dytë është gjithashtu benzinë, por me 16 valvola, me kapacitet 102 litra. me.

Ekziston edhe një turbodiesel me një vëllim edhe më të vogël - 1.5 litra, por me injeksion të veçantë Common-Rail dhe me një kapacitet prej 84 kf, por, për fat të keq, nuk është ende i disponueshëm në Rusi.

Me kuti ingranazhesh, gjithçka është plotësisht e thjeshtë, të dy njësitë e fuqisë janë të pajisura me vetëm një kuti marshi, mekanike, me 5 shpejtësi.

Motorët e disponueshëm nuk mund të mburren me fuqi të konsiderueshme, por avantazhi i tyre nuk qëndron në këtë, por në efikasitet. Konsumi i karburantit për 100 km trase për këta motorë është më se demokratik. Për të kapërcyer këtë distancë me një cikël drejtimi të kombinuar, një njësie benzine ka nevojë për 7,0 litra benzinë. Instalimi me naftë është edhe më ekonomik, i duhen vetëm 4.5 litra.

Me parametrat e tij modestë, njësitë e fuqisë mund të përshpejtojnë Stepway në 157 km / orë nëse është një njësi benzine me 8 valvula dhe 167 km / orë nëse është 16.

Dinamika e nxitimit është relativisht e mirë. Një makinë me motor benzine merr një "pikë" përkatësisht në 12.3 dhe 11.2 sekonda. Dizelit i duhet pak më shumë kohë, përkatësisht 13.3 sekonda.

Me pezullimin, projektuesit nuk bënë asgjë. Kjo shpjegohet me faktin se pezullimi i përdorur në makinën e gjeneratës së parë ishte aq i suksesshëm sa nuk kërkonte modifikime. Sipas pronarëve të makinave të gjeneratës së parë, pezullimi ishte një nga komponentët më të besueshëm të makinës.

Set i kompletuar.

Renault Sandero Stepway 2014-2015 ka dy grupe të plota - "Confort" dhe "Privilege", secila mund të pajiset me një nga motorët e benzinës në dispozicion.

Pajisjet e versionit "Confort" përfshijnë:

• Airbags (frontal);
• Mbrojtja e gropës së motorit;
• Mburoja mbrojtëse të diskut të frenave;
• Timoni me energji elektrike;
• Kondicioner;
• Kolona e rregullueshme e drejtimit;
• Sistemi audio;
• Rregullimi (lartësia) dhe sediljet e përparme me ngrohje;
• Mbulesa sedilje prej pëlhure.

Një sistem frenimi kundër bllokimit dhe airbag anësor mund të instalohen opsionalisht në këtë version. Për më tepër, mund të instaloni një paketë të përbërë nga kontrolli i lundrimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe, përveç kësaj, një timon lëkure.

E gjithë kjo pajisje është instaluar si standard në versionin "Privilege". Përveç kësaj, kondicioneri për këtë version është zëvendësuar me kontrollin e klimës.

Pajisjet shtesë që mund të instalohen në makinë përfshijnë një shirit tërheqës, shufra çati, dyshekë gome ose tekstili, mbulesa balte dhe mbulesa sediljeje më të shtrenjta.

Çmimet në Rusi.

Në Rusi, brezi i dytë Stepway, i përcaktuar gjerësisht si "pseudo-crossover", tashmë është shfaqur në sallone. Sipas një prej burimeve, çmimi fillestar për të fillon nga 484,000 rubla. Një kosto e tillë me sa duket do të ketë një makinë me një instalim benzine dhe në pajisje bazë. Në një grup të plotë me një motor me 16 valvula, çmimi fillon nga 505 mijë rubla. Versioni me naftë ndoshta do të kushtojë pak më shumë.

➖ Dynamics (versioni me motor 82 kf)
➖ Cilësia e ngjyrave
➖ Trungu i vogël
➖ Konsumi i karburantit
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Hapësirë ​​e lartë nga toka
➕ Dizajn
➕ Kalimi

Përparësitë dhe disavantazhet e Renault Sandero Stepway 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Renault Sandero Stepway 82 kf si dhe 102 dhe 113 kf me mekanikë, një makinë automatike dhe një robot, mund të mësoni nga tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Gjithçka në rregull:

1. Pas një viti e gjysmë, boja u fry në pragjet e pasme, filluan të ndryshken, pasagjeri i përparmë gjithashtu bëri gjithçka nën garanci.

2. Një ngjitëse e mbivendosur në pragun e shoferit është shkëputur, ndryshoni çmimin e emetimit prej 1400 rubla për ngjitës, plus punën.

3. Sediljet e përparme janë shumë të shkurtra, në një udhëtim të gjatë fillojnë të dhembin këmbët dhe gjunjët (maksimumi 800 km dhe më pas shkruani wasted).

4. Me një vrapim prej 8000 km, topi u mbulua, u ndryshua me garanci së bashku me shtrirjen e rrotave (të pakëndshme, si boja në pragje).

5. Mbështetja e krahut është një opsion i shtrenjtë, pa të lodhet dora, dhe jo shumë me të. Ky nuk është një mbështetëse krahu, por një lloj keqkuptimi.

6. Motori praktikisht nuk terheq, duhet ta marresh me te fuqishem, por jo me mitraloz, eshte llaç 4 kile, shpejtesia pas 120 km/ore eshte e ndaluar, dhe benzina ha hoo.

7. Pas një viti (25,000 km), u shfaq një kërcitje e sediljes së shoferit (siç tha tregtari grease wd, aty çamçakëzi është i bllokuar me baltë).

8. Baza është shumë e shkurtër, kështu që makina thjesht kërcen mbi gunga si një saiga, veçanërisht pasagjerët e pasmë janë "të lumtur".

9. Trungu është i vogël.

10. Roboti është me buggy, ngrin midis marsheve në ngjitje (zakonisht midis 3-4, 4-5) dhe është një zhurmë e tillë sa tmerr. Ndodh rrallë, por ndodh. Në shërbim, ata ngrenë supet dhe nuk dinë çfarë të bëjnë.

Dmitry Krutov, rishikim i Renault Sandero Stepway 1.6 (82 HP) me robot 2015

Rishikimi i videos

Ne e blemë "Kurvrën" tonë në shtator 2015. Në kohën e shkrimit të këtij shkrimi, ne përzënë 39,000 km në të (për gati dy vjet). Vitin e parë pati një "un-in" dhe konsumi i karburantit ishte më i lartë se tani (9-10 litra për 100 km kundrejt 7-8 litra tani), dhe motori dukej më i zhurmshëm.

Pas një vrapimi prej 20,000 km, makina u bë më lozonjare sesa kur blinte (kam lexuar diku se është në shumë Stepways). Shumë shpejt u mësova me kontrollin e lundrimit (tani e përdor edhe në qytet), leva e timonit për kontrollin e muzikës është gjithashtu i përshtatshëm (nuk e di pse shumë e qortojnë).

Ajo që më pëlqeu te makina ishte aftësia relativisht e lartë për të lëvizur, madje edhe në gomat standarde Continental (kam ngecur vetëm në argjilë pas shiut - ajo lëpiu dhe mbështillte argjilën dhe bllokoi veshjet e harkut të rrotave), dhe më pëlqen të ngas kudo - një vilë verore, një lumë, një pyll ...

Shpesh ishte fakti që ishte instaluar mbrojtja e brendshme prej çeliku e motorit me djegie të brendshme, silenciatori ishte "i fshehur" në kamaren e pjesës së poshtme. E kuptova këtë kur shikova "barkun" e makinës nga gropa - gjithçka është e bukur, por "buza" e parakolpit (një rreze mbrojtëse, por prej plastike) ishte pak e turbulluar.

Menjëherë tërhoqa vëmendjen për mungesën e plotë të izolimit të nxehtësisë / zërit të makinës - në dimër, pas ndalimit të motorit, brendësia ftohet mjaft shpejt, kur vozitni me goma dimri ose verore, shushurima e gurëve dhe rërës në harqet e rrotave dhe zhurma e thumbave dëgjohet shumë mirë.

Cilësia e neveritshme e qilimave në dyshemenë e dhomës së pasagjerëve dhe në bagazhin - pas çdo fshesë me korrent, shumë garzë mbeten në furçë.

Do të doja të them gjithashtu për cilësinë e disqeve të rrotave - ato janë sinqerisht të buta - ato përkulen nga rënia në gropa të mira dhe gjithashtu drejtohen lehtësisht me një vare (vëzhgime në disa makina të ngjashme).

Gjithashtu, mos e përdorni makinën pa mbulesa - cilësia e tapicerisë së bukur të sediljeve lë shumë për të dëshiruar. I njëjti problem preku edhe kapakun e timonit - gjithçka është e bukur, e këndshme, por ... pas 35,000 km, gërvishtjet në timon u bënë të dukshme dhe lëkura filloi të zvarritet.

Dmitry Sitnikov, rishikim i mekanikut Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) 2015 e tutje

Ku mund te blej?

Mora makinën në gusht, arrita të largohem në vjeshtë, dimër jashtë rrugës. Çfarë mund të them për paratë e mia, një makineri e besueshme me 20,5 cm nën bark (nuk ka ngecur askund në gunga, bordurë, gropa etj.), një motor Nissan me rrotullim ekonomik (krahasuar me breshkën 86 kuaj-fuqi që ishte në modeli im i parë). Në autostradë, mund të shtypni poshtë, mjafton përpjetë ose parakalimi.

Është shumë herët për të gjykuar se sa me cilësi të lartë bëhet hekuri në Samara në krahasim me trupat e konservuar që u transportuan nga Rumania për Sanderos-in e parë, koha do ta tregojë.

Rreth brendësisë: plastikë e mirë, pa gërvishtje, material tapicerie sediljeje me cilësi të lartë. trupi është i fortë.

Aftësia ndër-vend: të nxitosh nëpër baltë dhe borë si një rezervuar i vogël (u ngjit në borën e lirë të fshatit dhe në një pyll me pellgje të thella pikërisht përmes pragjeve pas shiut), por lëvizja me të gjitha rrotat nuk mjafton.

Shpejtësia: pas Megan-it me shpejtësi të lartë, natyrisht, u mësova me të për një muaj, duke lundruar - 120 km (do të shkojë akoma lehtë, por vendosa të mos e detyroj motorin në mijëshen e parë). Makina është e shkurtër, pothuajse si një fushë misri, ndaj këshilloj shoferët të kenë kujdes me modalitetin e shpejtësisë së lartë.

Në shpejtësinë maksimale, nuk ka ngrohje të mjaftueshme të sediljeve të pasme, sobë është mjaft e dobët për dimrat e ftohtë. Një trung i vogël, i cili kompensohet nga instalimi i një rafti torpedo në çati (shty - nuk dua).
Nuk ka rrjeta të mjaftueshme për trungun në konfigurimet bazë (do të kompensoj duke shkuar në aliexpress). Zhurma është mesatare.

Rishikimi i Renault Sandero Stepway 1.6 (113 kf) me mekanikë 2016

Makina është interesante, por e ngrohtë. Përparësitë e tij janë hapësira e madhe nga toka, një pezullim shumë muskulor, një pamje e kryqëzuar me shina të dobishme, si dhe një çmim jo shumë tërheqës me pajisje të pasura.

Makina nuk është qartë për njerëzit në distanca të gjata (për shkak të madhësisë së kabinës dhe pamundësisë për të vozitur fort në një vijë të drejtë me shpejtësi të lartë), por një opsion i shkëlqyeshëm për daljet në fshat dhe vendbanimet me asfalt shumë të dobët ose rrugë përgjithësisht të paasfaltuara .

Disavantazhet kryesore të Stepway janë izolimi i dobët i zërit dhe konsumi i madh i karburantit për një makinë të tillë - nën 15 litra në qytet. Vërtetë, kjo është në dimër dhe duke marrë parasysh ngrohjen. Në temperatura të ngrira, një konsum tipik urban në Moskë është 12-13 litra për njëqind, por kjo është shumë.

Ilya Sukhanov, rishikim i robotit Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) 2016

Sandero Stepway i gjeneratës së re ka fituar një rreth admiruesish që në momentin e prodhimit. Duke marrë parasysh numrin e njësive të shitura, kjo makinë gëzon një popullaritet të vogël por të qëndrueshëm.

Makina është ndërtuar në një platformë të vetme të unifikuar B0, mbi të cilën prodhohen edhe Logan / Sandero të shqetësimit Renault. Gjenerata e dytë e makinës mori një brendshme të re moderne, që korrespondon me tendencat më të fundit të modës, si dhe një dizajn të ri të paneleve të trupit. Nga të gjitha llogaritë, Renault Sandero Stepway është kthyer nga një “rosë e shëmtuar”, nëse jo në një “mjellmë e bardhë”, atëherë në një makinë që ngjall simpati për pamjen e saj. Përsa i përket pajisjeve teknike, makina nuk ka pësuar ndryshime të mëdha, pasi pothuajse të gjithë elementët strukturorë janë treguar në anën e mirë.

Dmitry është 31 vjeç. Afati i pronësisë është 1.5 vjet.

Kam marrë gjeneratën time të dytë gati një vit e gjysmë më parë në një konfigurim mesatar. Pastaj ai sapo hyri në serial dhe nuk ishte bërë ende i njohur në rrugët e qytetit, kishte pak komente për të. Sigurisht, Sandero Stepway korruptoi me një pamje të përditësuar, e cila është bërë shumë më moderne në krahasim me paraardhësin e tij.

Motori i Renault Sandero Stepway tim është i rregullt me ​​8 valvula dhe prodhon 82 kuaj fuqi. Dhe vendosa të eksperimentoja me transmisionin dhe mora një kuti marshi të robotizuar. Sigurisht, çmimi i robotit dhe konsumi i ulët i deklaruar i karburantit më dhanë ryshfet. Ky transmision Sandero Stepway kërkon vërtet pak për t'u mësuar dhe përpiqet të përputhet me stilin e pronarit. Konsumi me të vërtetë doli i vogël, në qytet futem në 8 litra, por "mendimi" i kësaj kutie është shumë i bezdisshëm ndonjëherë. Largësia e Sandero Stepway aktualisht është 44,000 kilometra dhe një mirëmbajtje e madhe 3 po afrohet.

Nga mangësitë e Sandero Stepway, do të doja të shënoja plastikën e fortë të panelit të përparmë; tashmë në 30,000 kilometra, filluan të shfaqen "kriketat" dhe kërcitjet e plastikës.

Për një model buxhetor, struktura e tij është e falshme, megjithatë, shfaqja e kërcitjeve në një largësi kaq të ulët, mendoj se është e papranueshme. Në periudhën kohore të dimrit, ka një trokitje në shiritat e pasmë, kur ato ngrohen, trokitja kalon.

Nuk isha i kënaqur me koston e mirëmbajtjes nga një tregtar i autorizuar. Pozicionimi i modelit Sandero Stepway si model buxhetor, nuk duhet të marrë shumë para gjatë mirëmbajtjes. Në grupin tim të plotë të makinave ka një xhami të ndezur, gjatë sezonit të ftohtë shpesh nuk përballon detyrën e saj kryesore dhe nuk mund të identifikoja varësinë e temperaturës dhe ngrohjes. Përshtypja është se herë pas here nxehet me fuqi të ndryshme, nga rruga, rishikimet e tjera në internet thonë për këtë.

Tani te pluset e modelit.

• Konsum i ulët në qytet dhe autostradë.
• Çfarë jo, por një makinë me dy pedale, e cila shton komoditetin në drejtimin e pronarit.
• Hapësira e lartë nga toka ju lejon të kapërceni çdo gropë dhe gropë pa u shqetësuar për gjendjen e pjesës së poshtme, si dhe të parkoni në bordurat më të larta.

Si rezultat, unë, si pronar, besoj se makina ia vlen paratë e saj dhe justifikon plotësisht shpresat e vendosura mbi të.

Pavel është 26 vjeç. Afati i pronësisë është 1 vit.

Bleva një Renault Sandero Stepway të ri një vit më parë, pasi lexova komentet e pronarëve. Orari i punës dhe pasioni për turizmin aktiv kërkonte një makinë të lartë dhe vlerësimet janë të mira. Vendosi të zgjidhte nga SUV-të, por duke parë koston edhe të konfigurimeve më "boshe", u gulçua dhe vendosi të shikonte modele të tjera.

Kriteret kryesore kur zgjedh Sandero Stepway për mua, si për pronarin e ardhshëm, ishin dimensionet kompakte, domosdoshmërisht pastrimi i lartë i tokës dhe mundësisht konsumi i ulët i karburantit. Pas një agonie të gjatë për të zgjedhur një model makine, vështrimi im u vendos në Sandero Stepway. Paradoksalisht, por ishte ajo që ishte e përshtatshme në të gjitha aspektet. Kam marrë pajisjet "top" në "mekanikë" me motorin më të fuqishëm, për të cilin nuk pendohem aspak, sepse besonte në këtë kuptim komentet.

Pluset e dukshme përfshijnë:

• Tërheqje të sigurt pothuajse të traktorit të makinës. Kur ngjitej në shpatet e pjerrëta, me ngarkesë të plotë, Stepway nuk kaloi në asnjë mënyrë dhe vazhdoi të tërhiqte me besim mua, miqtë dhe të gjitha gjërat tona.
• Dukshmëri e mirë. Rritja e distancës nga toka e Sandero Stepway ka një efekt pozitiv në dukshmëri. Meqenëse makina është qartësisht më e lartë se shokët e saj të klasës, pamja përpara, për mendimin tim, si pronar, është e shkëlqyeshme. Pasqyrat anësore të mëdha me një fushë të gjerë shikimi gjatë parkimit e thjeshtojnë shumë detyrën.
• Vlera e mirë për para / niveli i pajisjeve, i cili vlerësohet dhe vlerësohet. Me një kosto relativisht të ulët, Sandero Stepway mund të mburret me shumë opsione të paarritshme për konkurrentët, duke përfshirë xhamin e përparmë me ngrohje, kontrollin e klimës dhe një sistem standard navigimi.
• Brendësia e makinës mjaft e gjerë. Natyrisht, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në makinë për pesë pasagjerë të rritur, por katër kalorës të çdo madhësie trupore do të jenë në gjendje t'i mbijetojnë lirshëm udhëtimeve në distanca të gjata pa asnjë problem.

Tani disavantazhet e modelit:

• Niveli i lartë i zhurmës, rishikimet paralajmëruan për këtë. Po, izolimi i zërit në Sandero Stepway tim është me të vërtetë një fatkeqësi.

Kur Sandero Stepway arrin 120 km / orë, gjëmimi i motorit depërton me siguri në brendësi dhe zhurma e gomave bëhet qartë e dëgjueshme.

• Nuk mund të them se në kushte urbane situata ndryshon në mënyrë dramatike, pasi vetë izolimi akustik i harqeve është në një nivel të dobët.
• Plastikë me cilësi të dobët. Nga ndjesitë prekëse, për mua, si pronar i një makine, të krijohet përshtypja se nuk po prek panelin e një makine për 650,000 rubla, por sipërfaqen e një lodre plastike kineze.
• Ka pyetje në lidhje me trajtimin. E kuptoj, si pronar, që nuk kam blerë një makinë sportive, por kur hyj në qoshe, i konsideroj rrotullime të tilla të papranueshme për një makinë.
• Në 27,000 kilometra, njësia e kontrollit elektronik të trupit të makinës dështoi. Gjatë nuk duan të ndryshojnë nën garanci, por ende zëvendësohet. Pas zëvendësimit, elektronika ndonjëherë nuk funksionon siç duhet.

Si rezultat, mendoj se makina ia vlen paratë e saj, kilometrazhi është ende i vogël, por nuk më zhgënjeu. Fillon në çdo ngricë, konsumi nuk është i frikshëm me vlera të mëdha. Kostoja mund të jetë më e ulët, në fund të fundit, është një hatchback buxhetor, por nuk e kalon atë të konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë.

Konstandini është 42 vjeç. Afati i pronësisë është 2 vjet.

Në "Stepway" tim, unë plagos më shumë se 120,000 kilometra në dy vjet. Kjo është për shkak të punës sime, sepse shoqërohet me udhëtime të shpeshta. Pas kësaj kohe funksionimi, unë mund ta vlerësoj plotësisht makinën për besueshmërinë dhe t'i jap një rishikim të detajuar. Unë do të deklaroj menjëherë rezultatin tim të pronarit - kjo makinë nuk më bëri përshtypje, dhe ja pse:

• Kam një kambio klasike automatike. Me një largësi prej 110,000 kilometrash, kutia kaloi në modalitetin e urgjencës dhe nuk lejoi të zhvendosej më lart se marshi i dytë. Pas inspektimit në shërbim, më dhanë një përfundim për mosfunksionimin e konvertuesit të çift rrotullues dhe nevojën për të zëvendësuar plotësisht të gjithë njësinë, gjë që më pas rezultoi në një "qindarkë të bukur" për mua. Prodhuesi Sandero e njohu rastin si jashtë garancisë dhe të gjitha riparimet ranë mbi supet e mia.
• Deri në 100,000 kilometra, pothuajse të gjithë elementët e shasisë ishin zëvendësuar, ndoshta vetëm nënkorniza dhe trau i stabilizatorit ishin në vend.
• Pjesa e brendshme e makinës është e mbushur me kërcitje dhe "kriketa" që u shfaqën pas 45-50,000 kilometrash.
• Dritaret e derës janë ndërruar dy herë. Prodhuesi pranoi se pjesët ishin me defekt. Si mund të lejohet një defekt në pjesë në një makinë të re me vlerë nën 700,000 rubla?
• Çiftimi i motorit / transmisionit është i neveritshëm për mendimin tim. Kutia e shpejtësisë funksionon ngadalë dhe ka vetëm 4 faza. Të gjithë konkurrentët kanë pasur transmisione automatike me gjashtë shpejtësi për një kohë të gjatë.

Si rrjedhojë mendoj si pronar se kjo makinë nuk vlen aq shumë. Unë do të shes kopjen time, jam i kënaqur me likuiditetin e lartë të modelit. Për disa arsye, pronarët tanë i konsiderojnë ato të besueshme. Me një çmim prej 400,000 rubla, kjo do të ishte vërtet e vërtetë, por me një kosto të tillë jo buxhetore, dikush do të donte të kishte një nivel të ndryshëm besueshmërie.

Gjenerata e Renault Sandero Stepway 2 debutoi në vitin 2014 në tregun vendas të automobilave dhe ka pësuar disa ndryshime teknike duke ruajtur një platformë të vetme prodhimi.

Shumica e ndryshimeve në gjeneratën e re Renault janë kozmetike për sa i përket dizajnit dhe stilit. Nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme në specifikimet teknike.

Motorët e makinave

Ndryshimet e bëra si rezultat i ndryshimit të gjeneratës nuk ndikuan në motorët Renault Sandero Stepway 2. Si më parë, gama e njësive të fuqisë është e kufizuar në dy modele.

Të dy motorët Renault Sandero Stepway kanë një vëllim prej 1.6 litrash, megjithatë, ata prodhojnë fuqi të ndryshme prej 82 dhe 102 kuajfuqi, dhe një vëllim prej 1.6 litrash, përkatësisht.

Çift rrotullimi i motorit "junior" me kapacitet 82 kuaj fuqi dhe vëllim 1.6 litra është 124 Njuton metra, dhe i motorit 102 kuajfuqi dhe një vëllim i ngjashëm përkatësisht 147 Njuton metra.

Përshpejtimi i një motori 1.6 litra në 100 km / orë në versionin me një motor me 8 valvula (82 kuaj fuqi) është 11.9 sekonda sipas prodhuesit, gjë që është relativisht e pranueshme në kushte urbane. Megjithatë, jashtë qytetit në rrugët periferike, parakalimi do të duhet të llogaritet dhe rregullohet. Në rastin e karakteristikës së motorit "top" me 102 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 1.6 litrash, kjo shifër është 10.5 sekonda - një dinamikë e tillë do të jetë e mjaftueshme në çdo situatë rruge dhe duke pasur parasysh segmentin e makinës, treguesin e dinamikës së nxitimit konsiderohet e mirë.

Sa është konsumi mesatar i karburantit i Renault Sandero Stepway 2 në një trup të ri në një cikël të kombinuar? Në një motor 1.6 litra me 82 kuaj fuqi - 7.6 litra, në një motor 102 kuaj fuqi - 7.1 litra benzinë.

Për sa i përket besueshmërisë, këto njësi e kanë provuar veten ekskluzivisht në anën pozitive. Me mirëmbajtjen në kohë, problemet e motorit nuk do të ndodhin brenda jetës së deklaruar të shërbimit prej 200,000 kilometrash. Materialet harxhuese dhe pjesë këmbimi për këto njësi do të kënaqin këndshëm pronarin me një kosto të moderuar në krahasim me konkurrentët e tyre të drejtpërdrejtë. Ka raste kur këta motorë kanë kaluar më shumë se 400,000 kilometra pa riparime të mëdha, gjë që, bazuar në karakteristikat e tyre teknike, është një rezultat i shkëlqyer.

Pika më e madhe negative e Sandero Stepway 2 është thyerja e mundshme e rripit të kohës (koha), si rezultat i së cilës pistonët takohen me valvulat, dhe këto të fundit janë të përkulura. Kjo ndarje sjell kosto të prekshme financiare, megjithatë, raste të tilla nuk janë të përhapura dhe me respektimin sistematik të kohës së ndërrimit të rripit, mundësia e këtij mosfunksionimi është minimale.

Transmisionet e gjeneratës së dytë

Përveç transmetimeve të njohura gjerësisht për pronarët e makinave, të paraqitura në gjeneratën e parë, Sandero Stepway në gjeneratën e dytë fitoi një kuti ingranazhi tjetër.

Transmisioni i ri është bërë një i automatizuar (AMT) i prodhimit të tij, i grumbulluar vetëm me një motor 82 kuajfuqi. Shfaqja e këtij transmetimi bëri të mundur mbajtjen pjesërisht të kostos së makinës në të njëjtin nivel, zgjerimin e ndjeshëm të gamës së transmetimeve dhe, në përputhje me rrethanat, atraktivitetin e makinës.

Të mirat dhe të këqijat e transmetimit

AMT Sandero Stepway 2 ka të gjitha avantazhet dhe disavantazhet standarde të këtij transmetimi. Anët negative përfshijnë:

• një algoritëm i ndërrimit të marsheve me të cilin jo çdo shofer mund të mësohet,
• "Ngrirje" kur ndërroni marshin në modalitetin e qytetit,
• dinamika e dobët e një makine me këtë opsion transmetimi dhe motori.

Karakteristikat pozitive përfshijnë:

• kosto relativisht e ulët e një makine me AMT,
• konsumi i ulët i karburantit
• dhe mirëmbajtje të lartë në krahasim me konkurrentët e tij "automatikë".

Një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi është e njohur për të gjithë pronarët e Logan / Sandero, si i vjetër ashtu edhe i ri, për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tij, pothuajse asnjë të metë. Është instaluar në këtë makinë pa asnjë ndryshim. Pavarësisht nga mosha e konsiderueshme e zhvillimit, ky transmetim do të mbetet në prodhim për një kohë të gjatë për shkak të karakteristikave të tij të larta të qëndrueshmërisë. Në varësi të orarit të mirëmbajtjes, ky transmetim është në gjendje të shërbejë pak më pak se motori pa investime kapitale për riparime.

Opsioni i transmetimit automatik

Transmetimi automatik me 4 shpejtësi (transmetim automatik) për Stepway në një trup të ri të migruar nga gjenerata e mëparshme e makinës. Pronarët kanë më shumë ankesa për transmetimin automatik për shkak të mangësive, si për sa i përket kontrollit dhe logjikës së ndërrimit, ashtu edhe për sa i përket besueshmërisë. Shpesh, komponentët dhe asambletë kryesore dështojnë, gjë që do të sjellë riparime të shtrenjta.

Transmetimi automatik, përveç funksionimit të paqëndrueshëm dhe besueshmërisë relativisht të ulët, sjell një rritje të konsumit të karburantit me një mesatare prej 1-1,5 litra benzinë.

Me paraqitjen e AMT me karakteristika më të mira, kërkesa për transmisione automatike është ulur mjaftueshëm.

Gjithashtu një karakteristikë negative është kostoja e makinës me. Mesatarisht, prania e një transmetimi automatik rrit koston e një makine, në varësi të konfigurimit, me 35,000 rubla, që për shumicën e blerësve të mundshëm është një shumë e konsiderueshme.

Në vitin 2015, një makinë e përditësuar Renault Sandero Stepway 2 hyri në rrugët ruse. Karakteristikat teknike të modelit mahnitën si ekspertët ashtu edhe shoferët. Historia e kësaj makine daton në vitin 2008. Pikërisht atëherë u prezantua modeli i parë.

Ndryshime në gjeneratën e dytë Renault Sandero Stepway

Ndryshimet në pamje janë të dukshme me sy të lirë. Sipas kritereve të deklaruara, makina i përket klasës së crossovers. Shfaqja e modeles së re ngjall ndjesi të jashtëzakonshme. Falë dizajnit origjinal dhe optikës së përparme, prodhuesi arriti të arrijë individualitetin e Sandero Stepway 2.

Përmirësuar dukshëm. Gjëja e parë që bëhet e dukshme është se është ngritur pak lart, nuk ka më anim përpara. Ndryshime të tilla lejojnë që automjeti të kalojë pa pengesa pa pengesa pa prishur pamjen e përgjithshme. Gjithashtu, si mbrojtje shtesë, një prerje e poshtme është instaluar në parakolp. Një fakt i këndshëm është se jo vetëm pjesa e përparme është ngritur, por edhe hapësira e makinës nga toka do të rritet me 2 cm. Lartësia totale është 185 mm. Duke parë anën e makinës së gjeneratës së dytë Renault Sandero Stepway, vëreni "fryrjen" e natyrshme të markës, ndërsa dyert e mëdha lejojnë që edhe njerëzit e mëdhenj të hyjnë lehtësisht në sallon.

Disavantazhet e modelit Renault Sandero Stepway 2

Ekspertët kanë komente të përziera për ndryshimet e pjesës së pasme. U vu re se forma e re e dritave, si dhe madhësia e reduktuar e kapakut të bagazhit dhe parakolpi i rritur nuk janë arritjet më të mira të prodhuesve. Kjo do të shqetësojë veçanërisht njerëzit që përdorin vazhdimisht ndarjen e bagazhit për të transportuar diçka. Ju mund të shihni që disqet e para të provës flasin për aerodinamikë të dobët të Sandero Stepway, domethënë, ndryshimet e vogla nuk përmirësojnë përshkueshmërinë e barrierave ajrore. Por në një të vogël jashtë rrugës 2 "tregon rezultate të mira.

Niveli i izolimit të zërit të trupit është shqetësues: kur vozitni, mund të dëgjoni zhurmën e erës jashtë dritares.

Karakteristikat e kontrollit

Duke hyrë në sallon, vëreni se dizajni i brendshëm është i ngjashëm me makinat e tjera buxhetore. Ashtu si Logan, tastiera qendrore është e pajisur me një monitor 7 inç, ndërsa ajo dhe grykat e ajrit janë të mbyllura në një kornizë të veçantë. Të gjitha funksionet kontrollohen drejtpërdrejt nga monitori. Ekrani me prekje shfaq të gjitha sistemet multimediale me të cilat është i pajisur Renault Sandero Stepway 2.

Pajisjet:

• sistem audio;
• kufje Bluetooth;
• radio;
• sistemi i navigimit.

Përparësitë e pultit

Prodhuesit janë përpjekur mbi komoditetin e vendndodhjes së njësisë së kontrollit të klimës. Tani nuk ka nevojë të arrini larg për të aktivizuar këtë apo atë mënyrë - gjithçka është e lehtë për t'u arritur. Ky është avantazhi i padiskutueshëm i Renault Sandero Stepway 2.

Karakteristikat teknike dhe pajisjet e pultit janë bërë në frymën e kohëve moderne. Stilimi ndihet në çdo detaj. Në qendër, siç është zakon, shfaqet një shpejtësimatës i madh, në anët ka sensorë shtesë të nivelit të karburantit dhe temperaturës, si dhe një tahometër. Duhet të theksohet se timoni me tre fole tregon dëshirën e prodhuesit për të shtuar pak sportivitet në brendësi të risisë.

Komoditet për shoferin dhe pasagjerët

Tashmë në konfigurimin bazë, ndjehet se prodhuesi i ka kushtuar mjaft vëmendje komoditetit të Renault Sandero Stepway 2. Çmimi i pajisjeve të tilla është i ulët dhe fillon nga 570 mijë rubla. Shoferi do të jetë i kënaqur me strukturën e menduar mirë të sediljeve të përparme. Dizajnerët i kushtuan vëmendje mbështetjes anësore. Materiali i veshjes së sediljeve është shumë i mirë, plastika për pjesët e brendshme nuk është e cilësisë së dobët, megjithatë mund të kërcasë pak në rrugë ose në të ftohtë. Tre pasagjerë do të strehohen në heshtje prapa, përveç kësaj, një anim i rehatshëm i mbështetëses do t'ju lejojë të jeni në një udhëtim për një kohë të gjatë pa u ndjerë i lodhur. Ndër funksionet shtesë, kontrolli i klimës mund të instalohet në makinë për lehtësi të plotë.

Disa fjalë për trungun

Hapësira e bagazhit në modelin e ri Renault Sandero Stepway 2 është 360 litra. Tregues mjaft të mjaftueshëm për grumbullimin në ndarjen e blerjeve. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, mjafton të palosni sediljet e pasme, dhe më pas vëllimi i përgjithshëm do të rritet në 1000 litra. Për më tepër, ngarkesat mund të transportohen duke përdorur shina çati.

Pajisjet teknike

Tani le të kalojmë te gjëja më e rëndësishme - performanca e Renault Sandero Stepway 2. Specifikimet e automjetit janë ende të bazuara në platformën e mirë B0. Në risi, mund të instaloni jo vetëm një motor benzine, por edhe një njësi nafte. Opsioni i parë paraqitet në dy lloje. Këto janë vëllime të vogla prej 0,9 dhe 1,2 litra. Në të njëjtën kohë, njësia e parë është bërë duke përdorur teknologjinë TCE, e cila ndihmon për të shtuar një fuqi totale të barabartë me 90 kf, dhe versioni 1.2 litra ka vetëm 75 "kuaj". Motorët me naftë të bërë duke përdorur teknologjinë DCI kanë një vëllim prej 1.5 litrash, por vlerësimi i fuqisë së pajisjeve të tilla është 80 "kuaj". Në përgjithësi, në këtë automjet nuk do të ecni nëpër autostradë.

Sidoqoftë, për blerësin rus, uzina premtoi të prodhojë një version tjetër të motorit që funksionon me benzinë. Vëllimi i tij do të jetë 1.6 litra, si me 8 ashtu edhe me 16 valvula do të jenë në shitje. Fuqia e modeleve të tilla do të jetë 83 dhe 105 kf. përkatësisht. Ky i fundit është i përfshirë në kompletin Privelege. Është kjo lloj përmbajtjeje e "Sandero Stepway 2" (çmimi për vitin 2015 - nga 650 mijë rubla) që është më i përshtatshmi për njerëzit që shpesh udhëtojnë në distanca të gjata.

Transmetimi përfaqësohet nga një transmetim manual me pesë shpejtësi. Ashtu si me të gjitha makinat Renault, Sandero mund të pajiset me një automatik me 4 shpejtësi. Në sistemin e sigurisë do të ketë 6 airbag. Ekziston edhe një sistem për stabilizimin e automjetit në gunga.