Tre disavantazhe kryesore të Renault Kaptur. Renault kap: pro dhe kundër të një prej kryqëzimeve më të volitshme të CIS me vlerë nëse do të kenë frikë nga asambleja ruse

Motor
Funksionimi i autorunit.

Për shkak të konvojit të gomës, nuk mund të funksionojë Capuppope Autorun.

Në mënyrë të përsëritur ka vërejtur në mënyrë të përsëritur rastet që funksioni i autorun i renault kap punon me dështime. Si rregull, problemi qëndron në faktin se fundi i kapuçit nën kapuç është i fokusuar - kjo është një element gome në të cilin përfundimi po pushon gjatë mbylljes së kapuçit. Arsyeja nuk është përbërë e mjaftueshme e gomës të ngurtë nga e cila është kryer ndalesa. Për shkak të kësaj, konfuzioni nuk funksionon dhe, si rezultat, ka probleme me AutoRun. Mjafton vetëm për të forcuar këtë theks.

Për të zgjidhur problemin, konflikti do të duhet të forcojë.

Ju mund të bëni gjithçka vetë ose të shkoni në tregtarin diagnostikues, edhe pse në sallone ndonjëherë nuk e pranoni menjëherë rastin e garancisë.

Rti
Cilësia e RTI

Problemet me vulat e Cappa bëhen një fenomen masiv.

Produktet e gomës janë një pengesë e qartë e kapur renault. Ndoshta rasti është si pjesë e gomës.

Kjo është veçanërisht e dukshme në vulat. Defekti manifestohet në klikime gjatë hapjes së derës. Në dyert e pasme, vula pranë derdhur më të ulët është më shpesh problematike. Në procesin e hapjes, po ngjitet, kthehet në derën e përparme dhe doli, dhe fusha po kapet në anën e brendshme të derdhjes. Natyrisht, gjatë ky element nuk do të shtrihet.

Përveç kësaj, telashe fillon me vulën e derës së përparme të sipërme - gjatë hapjes, ajo godet elementin e derës së pasme, si rezultat i të cilit është refuzuar. Është dëgjuar edhe klikoni.

Mbulesa e vulave dhe derës.

Siç tregon praktika, zgjidhja e vetme është të apelojë në Qendrën e Tregtisë Renault. Megjithatë, disa sallone refuzojnë të bëjnë zëvendësimin e garancisë, duke e motivuar këtë me faktin se rasti është i lejueshëm. Megjithatë, gjëja më interesante është se pyetja është nëse zëvendësimi do të kryhet nëse ndërprerja e ngjitësit, gjithashtu jep një refuzim, duke thënë se momenti do të konsiderohet veshin operacional.

Në këtë rast, vetëm një gjë mbetet për të apeluar në Komisionin Renault me \u200b\u200bnjë ankesë në Qendrën e Tregtisë, nëse salloni refuzoi të zëvendësojë garancinë.

Sealer në dyert e përparme

Problemi i zakonshëm me vulat.

Disa pronarë të makinës po vënë në dukje se vulën në dyert e përparme fjalë për fjalë "ecën". Zvogëlohet, rritet në gjatësi. Disa kanë një problem të tillë të parë në pasagjer, dhe më vonë në derën e shoferit, të tjera në të kundërtën.

Sealer dhe bojë

Këto probleme mund të lindin.

Disa pronarë fshijnë se vulat e derës së ulët fshijnë në mënyrë aktive LCP. Arsyeja është në lidhje me dizajnin. Për të shmangur në të ardhmen ndodhjen e korrozionit, rekomandohet të rrini një shirit baraka.

Pezullim
Gomat e pandryshuara

Presioni i gabuar i gomave është problemi i shumë kapeve.

Gjatë transportit në auto nesër, në rrota Renault kap kapur qëllimisht rritjen e presionit për qëllimet e qëndrueshmërisë më të madhe të makinës. Megjithatë, në sallonet, gjatë përgatitjes para shitjes, suficiti i ajrit shpesh harrohet, kështu që pas blerjes, nuk do të jetë e tepërt për të kontrolluar këtë moment dhe, nëse është e nevojshme, harmonizo presionin.

Rregulloni presionin në gomat është e nevojshme me një hua për këtë shenjë.

Anthers Shrushov

Në disa makina, anthers e shroleve mund të jetë me defekte (plasaritje ose pushime). Nëse ka ndonjë, ju duhet të kontaktoni tregtarin e zëvendësimit, si në këtë rast ka një garanci për kapakët e Renault. Prandaj, edhe nëse menaxheri këmbëngul në një zëvendësim të paguar, rekomandohet të refuzohet, dhe nëse reagimi nga kabina nuk do të ndjekë - për të shkruar një ankesë.

Nga rruga, zëvendësimi i anther në tregtar kushton rreth 4.000 rubla, nga të cilat çmimi i anther origjinale është 1,500 rubla, dhe 2500 rubla duhet të jepet për punë.

Sanders

Liner i montuar i lëngshëm.

Ndonjëherë në Ughab ju mund të dëgjoni klikime karakteristike. Ata lindin për shkak të faktit se fenders plastike bie nën pranverën e amortizuesit. Arsyeja është një instalim i pjerrësi në qendrën e tregtarëve, sepse këto atlete janë blerë si ext. pajisje. Për të zgjidhur problemin, është e mjaftueshme për të rregulluar thjesht plastike të çrregullt dhe të vënë në vend, ndërsa edhe nuk ka nevojë për të hequr timonin.

Megjithatë, është e lehtë për ta rregulluar atë.

Drejtues
Çizme në timon

Herë pas here ka një situatë kur timoni fillon të dridhet gjatë kthimit, dhe tingujt karakteristikë që vijnë nga raft drejtues dëgjohen në kabinën. Ndjenjat janë të ngjashme me ato kur gurus nuk ka performancë. Në të njëjtën kohë, pronarët vërejnë se varja e makinës në ashensor nuk tregon asgjë. Nëse një problem i tillë ndodh, ju duhet të kontaktoni tregtarin. Ku, është mjaft e mundur, një kërkesë do të bëhet në fabrikën e Moskës.

Tingujt mund të dëgjohen në këtë video:

Trup
Dyert mbyllen ngushtë

Gjatë operacionit, disa njoftime se dyert mund të mbyllen vetëm pas pambukut të rëndë. Për më tepër, si rregull, problemi lind nga çdo një derë, ndërsa me pjesën tjetër janë zakonisht gjithçka është në rregull.

Opsionet e veprimit në këtë situatë dy. Së pari ju duhet të kontrolloni se sa loop bllokohet dera është instaluar në raft. Është e mundur, ajo qëndron me një shtrembërim të vogël. Në këtë rast, ju duhet të rregulloni. Nëse kjo nuk ndihmon, rekomandohet të përpiqeni të hapni dhe mbyllni derën me xhamin e ulur. Shumë vërejnë se në këtë rast dera mbyllet dukshëm më e lehtë. Nëse po, ju duhet të hapni trungun e kapele Renault dhe për të rinovuar valvulat e ventilimit të vendosura në zonën e harqeve të pasme. Zakonisht pas përmbushjes së këtyre rekomandimeve, problemi zhduket.

Lubrifikant në porta

Absolutisht asgjë serioze, por pasaktësia e tillë në punën e zotërinjve nuk është e lumtur.

Ky "i përbashkët" duhet t'i atribuohet jo punëtorëve të fabrikës, por për punonjësit e qendrave të tregtarëve, të cilët kryejnë përgatitjen para shitjes, kufizuesit e lubrifikimit dhe flokët. Natyrisht, zellia për të punuar është e mirë, si dhe atë që ata në mënyrë të qartë nuk shpëtojnë në litër. Megjithatë, bëhet shumë i lëngshëm. Rezultati bëhet një lubrifikant, i përhapur nëpër dera. Natyrisht, nuk ka asgjë katastrofike në këtë, sepse Litol është e mjaftueshme vetëm për të fshirë indin, por precipitat mbetet ...

Doorknobs

Zgavrën e dorezës së derës mund të mbërthen në atë pozitë.

Ndonjëherë merret në mbylljen e derës së jashtme - pas mbylljes së derës, nuk i përshtatet trupit dhe duhet ta shtyjë atë. Ndonjëherë problemi zhduket, por për besimin qesharak, rekomandohet të lubrifikoni lëngun WD-40.

Hapi trungun

Është një mesazh i tillë ndonjëherë shfaqet në shfaqjen e Capspace Multimedia gjatë lëvizjes nga e kundërta, edhe pse kapaku i trungut është i mbyllur në mënyrë të besueshme. Me kalimin e kohës, ajo ndalon të shfaqet. Ky mesazh nuk ndërhyn me udhëtimin kur ngarje - ju duhet vetëm të prisni pak derisa vulat të ndodhin.

Optikë
Rregullimi i rrezes së lehtë

Kontrollimi i rrezes së dritës në lente është pothuajse i detyrueshëm.

Kontrolloni dritën e dritës dhe mjegulla nuk do të dëmtojë - shpesh ato thjesht janë të mbushura. Si rezultat, dritat e mjegullës shkëlqejnë fjalë për fjalë nën parakolp para, dhe këndi i kontrollit të dritës mund të jetë i ndryshëm. Rekomandohet të kryeni një kontroll dhe vendosje të plotë në lente.

Syze
Xham i pasmë

Në këtë rast, robot i fabrikës duhet të fajësohet, ose më mirë rregullimet e tij.

Ky defekt i vogël nuk është i dukshëm, nëse nuk shikoni. Është se ana e djathtë e xhamit në derën e pestë është paksa e mbushur. Më shumë gjasa, e gjithë gjë në gabime të vogla të cilësimeve të robotit të fabrikës, qelqit ngjitës. Mos "shqetësoni" fare.

I brendshëm
Boshllëqe në sallon

Një gabim i vogël në Kuvend.

Ky është hendeku midis dyshemesë dhe silur në zonën e levës për të hapur kapuçin. Midis tyre mund të jetë një interval prej rreth 10 mm. Asgjë kritike, veçanërisht pasi që ky kapak minus (nëse ka) praktikisht nuk është i dukshëm. Gjithashtu, disa boshllëqe të pabarabarta midis silurëve dhe portave - nga ana e shoferit, plastike përshtaten ngushtë dhe mungon qartë me pasagjerin e saj.

Deflector defekt

Me deflectors qendrore, shumë kanë probleme.

Ndonjëherë deflektori i defektit qendror pushon të mbyllet - disku i rregullimit po rrotullohet, por perdet mbeten të palëvizshme. Ky moment është bërë masiv për Renault Kaptur. Rasti është garanci, pasi varet dështon, kështu që riparimi kryhet në tregtar.

Kuti doreza

Ndonjëherë mbulesa "doreza" thjesht bie kur ngarje nga vibrimet, dhe gjatë mbylljes ka një skew. Në këtë rast, të gjitha bashkëngjitjet janë të plotë. Nëse nuk mund të bëni asgjë në tuaj, ju duhet të shkoni tek tregtari.

04.09.2018

Renault kap / Renault Kaptur - SUV kompakt francez i krijuar posaçërisht për tregun rus. Në gamën e modelit të kapur renault nuk është makina e parë e kësaj klase, por në sajë të pamjes më moderne, popullariteti është dukshëm më i lartë se shokët e tij të klasës (Duster). Popullariteti i këtij modeli është për shkak të studimeve të sakta të marketerëve të preferencave njerëzore kur zgjedh një makinë të ndritshme dhe disi tronditëse, praktike, çmim të përballueshëm dhe besueshmërinë më të rëndësishme.

Avantazhet dhe kundrat kryesore të renault kap

Pro:

1. Platformë - Renault Kaptur (kap), ndryshe nga versioni evropian i kapur, baza e së cilës platforma shtrihet Nissan. B, është ndërtuar në një platformë B0 të huazuar nga Renault Duster. Megjithatë, pohimi se Coppups nuk është asgjë më shumë se një trup i ri i veshur me karrocë, jo mjaft të saktë, sepse ka dallime të mjaftueshme, për shembull, një multi-dimensione nga prapa në vend të beams, levat e tjera të pezullimit të para, Një kuti shpërndarëse, karamele kardanov dhe me shpejtësi të pasme të boshtit.
2. Paraqitje - Makina mori një dizajn modern të jashtëm, i cili ka rënë në shpirt në shumë shoferë. Përkundër faktit se makina nuk është rrota e vitit të parë në rrugët e brendshme, ajo ende vazhdon të kthehet. Përveç linjave të suksesshme të trupit, ju mund të nxjerrë në pah një parakolp spektakolar me seksionet diodë të dritave të drejtimit të ditës dhe firewalls muskulare në kapuç. Një bukuri jep një makinë dhe ngjyra të ndritshme të trupit të trupit.
3. Një pastrim mbresëlënës tokësor (204 mm) - Pastrimi i madh është një plus i padyshimtë në kushtet tona të përdorimit (cilësia e dobët e rrugës).
4. Optikë - Shenjat e para të plotësuara me shenja të backlight dhe 3D kthesë u mbushën me teknikë LED, e cila kishte një efekt pozitiv jo vetëm në dukje, por edhe në cilësinë e ndriçimit.

Minuset:

1. Nuk ka vulëmidis kapakut të kapakut dhe trupit, për shkak të kësaj, hapësira e prerjes së makinës është e kontaminuar me shpejtësi. Për të eliminuar mungesën, ju do të keni për të zotëruar procesin e "fermës kolektive" dhe instaloni vulën veten.
2. Grilëajo ka seksione mjaft të mëdha, për shkak të kësaj, kur një gur ka rrezik për të dëmtuar radiatorin. Problemi zgjidhet duke instaluar një rrjet të veçantë mbrojtës.
3. Produkte të kualifikuara me cilësi të dobët- një pengesë e qartë e kapur renault, e cila është veçanërisht e dukshme në vulat. Më shpejt, vulat riorganizohen në dyert e pasme. Gjatë operacionit, po ngjitet dhe merr derën e përparme, për shkak të kësaj nuk i përmbush funksionet e tij. Jo shumë gjëra më të mira janë dhe me vulat e derës së përparme - ato ulen nga rënia e temperaturës, pastaj rriten në gjatësi. Shumë pronarë vërejnë se vulat e derës së ulët janë mjaft të vështira, për shkak të kësaj, me kalimin e kohës, ajo fshihet në metal në pragjet e LPK-së. Për të eliminuar mungesën që ju nevojitet. Është e pamundur të mos thuhet disa fjalë për brushat e fshirësit. Cilësia e ulët e gomës çon në ngrirjen e tyre në një temperaturë minus dhe humbje të plotë të pronave të saj. Në disa kopje pas 3-5 muajve të operacionit, brushat filluan të largohen nga korsi në xhami.
4. Punime - Ashtu si shumica e makinave moderne të LCP-së janë mjaft të buta dhe kundërshtojnë efektet mekanike (daljet dhe patate të skuqura). Për çdo ndryshim serioz për shkak të moshës ende thonë në fillim.
5. Ulur benzobaca - Me kalimin e kohës, humbet nënshkrimin dhe ujin dhe papastërtitë fillon të bjerë në të. Të gjithë nuk do të ishin asgjë, por me ardhjen e ngricave, ai vepron dhe është e pamundur të hapet, për shkak të kësaj, është e nevojshme të ngrohesh atë në karburant.
6. Kuvend - Shumica e makinave të mbledhura në fabrikën autoframos "ecin" boshllëqet, dhe për mbylljen e dyerve ju duhet të aplikoni përpjekjet.
7. Doorknobs- Ndonjëherë trajtimi i derës së jashtme është mbërthyer, pas mbylljes së derës, nuk i përshtatet trupit dhe duhet ta shtyjë atë.

Njësitë e energjisë

Për renault kapur, vetëm dy motorë benzinë \u200b\u200batmosferike të prodhimit japonez dhe francez janë në dispozicion, vëllimi i së cilës është 1.6 (H4M - 114 HP 156 nm) dhe 2.0 (F4R - 143 HP 195 nm) litra. Në një palë me njësinë më të dobët, mund të instalohen mekanikë me 5 shpejtësi (JR5) ose një Variator Stepless (FK0). Motori i lartë është i grumbulluar me një transmetim mekanik me 6 shpejtësi (TL8) ose një makinë klasike me 4 shpejtësi (DP8). Avantazhet e motorit 1.6 përfshijnë ndryshueshmërinë e saj ndaj karburantit, në 95 të rekomanduar mund të rimbushë në mënyrë të sigurtë dhe benzinë \u200b\u200b92. Gjithashtu, avantazhet e dukshme janë kostoja e ulët e riparimit dhe mirëmbajtjes, besueshmëria e pranueshme e njësisë.

Disavantazhet e këtij motor përfshijnë dinamikën e dobët të overclocking dhe mungesa e hidrokompensatorëve - për shkak të kësaj kohe në 70-100 mijë km ka nevojë për të rregulluar pastrimin e valvulave duke zgjedhur shtytësit. Me ardhjen e motit të ftohtë, ky motor ka probleme me nisjen, mashkullore shfaqet në shumë kopje në mijë kilometra të para. Në Drive TRG, përdoret një zinxhir metalik, këtu është mjaft i besueshëm dhe nuk shqetësohet me shtrirjen e hershme.

Përparësitë kryesore të motorit me dy litra është një bllok i cilindrit prej hekuri hekuri rezistent ndaj ngarkesave termike, camshafts dhe gungat janë bërë nga të njëjtin material. Përveç kësaj, motori ka një reputacion si një total i besueshëm dhe i thjeshtë me një burim mbresëlënës prej 300-400 mijë km. Disavantazhet e këtij motori përfshijnë një burim të vogël të menaxhimit të fazës (50-70 mijë km) dhe spirale individuale të ndezjes, qarkullimi lundrues i motorit, gjëndrat aktuale dhe gaskets, një zhurmë në rritje të motorit. Ju gjithashtu mund të vini re dështimet e sistemit Autorun në të dy motorët, dinamikën e pamjaftueshme dhe konsumin e lartë të karburantit (10-13 litra në qytet). Vlen të shtosh më shumë shpejtësi motorike kur ngrohja e xhamit është e aktivizuar në një ngrohje të plotë të makinës (po rritet në të ftohtë, por është e qëndrueshme).

Transmetim

Sa i përket transmetimit, praktikisht nuk ka ankesa për punën e mekanikës së mekanikës, mund të vërehet gjëndrat e tanishme, transmetimin fuzzy, një rritje në dridhjet në boshe. Por transmetimi automatik ka disa disavantazhe - ndërrime kur kalon, i zhytur në mendime para fillimit, nganjëherë përzgjedhja e palogjikshme e transmetimit etj. Në të njëjtën kohë e lavdërojnë atë për mirëmbajtjen dhe disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit. Disavantazhet e variatorit përfshijnë një burim të vogël prej 150-200 mijë km, ndjeshmërinë ndaj cilësisë dhe jetës së shërbimit, si dhe koston e lartë të riparimit ose zëvendësimit. Sistemi i plotë i makinës zbatohet duke përdorur tufën elektromagnetike GKN. Ky sistem nuk ka minuse të qarta, nuk është e mundur të marrim karakteristika të mira lëvizëse dhe besueshmërinë e pjesës mekanike të nyjes në pro.

Shasi

Përkundër faktit që renault kapur është ndërtuar në një platformë të përbashkët me Duster - B0, pezullimi i këtyre makinave ka dallime të rëndësishme. Capacope përdor një nënframe të ndryshme të përparme dhe leva të tjera të përparme, u rikonfiguruan amortizatorët dhe burimet. Ndryshime të tilla lejohen jo vetëm për të arritur kontrollueshmëri më të mirë, por edhe për të ruajtur një nivel të pranueshëm të pezullimit të intensitetit të energjisë. Avantazhet e shasisë përfshijnë lëvizje të mëdha të pezullimit, besueshmërisë dhe trajtimit të mirë. Nga minuset ju mund të zgjidhni pamjen e zhurmës kur lëvizni përmes Ughabam - klikoni, troket. Burimi kryesor i problemit është raftet e stabilizimit që mund të kërkohet të zëvendësojnë pas një palë mijëra kilometra kilometrash. Për fat të mirë, në shumicën dërrmuese të rasteve, ato ndryshohen nën garanci.

Gjithashtu arsyeja për shfaqjen e zhurmës mund të jetë linja plastike - bie nën pranverën e amortizuesit. Arsyeja është një njësi e pjerrët në qendrën e tregtarëve. Shpesh, burimi i zhurmës është gjithashtu frenat - kur shtypet pedali i frenave, lind Creak. Një tjetër pikë e dobët është një çizme shishe. Shkatërrimi i shpejtë i antherit jep përdorimin e pirgjeve të pasuksesshme, të cilat ndryshojnë gomën me cilësi të dobët të antherit. Sistemi ABS është përshtatur dobët me kushtet tona të punës, për shkak të kësaj, me ardhjen e motit të ftohtë dhe duke u shfaqur në rrugët e Slush, ajo fillon të paraqesë surpriza të pakëndshme në formën e dështimeve. Arsyeja është siguria e keqe e kontaktit. Për të shmangur problemet, do të duhet të instaloni mbrojtje shtesë kundër lagështirës.

Salloni renault kap

Dizajni i brendshëm doli të jetë mjaft emocional dhe modern. Rreth lidhjeve të ngjashme Renault kap me një dustër në kabinën thonë, përveç timonit, cilësinë e plastikës, një sistem multimedial dhe gjëra të vogla në mënyrën e butonave të ngrohjes së vendeve.

Përparësitë:

1. Pajisje - Duke filluar me konfigurimin bazë, Renault Captures ka një listë të pajisjeve mbresëlënëse për këtë kosto: nisja e padukshme, ajer te kondicionuar, sistemi audio me telekomandë, vende të nxehta dhe pasqyra, dy airbags, abs, esp, HSA.
2. Izolim i zhurmës - Çuditërisht (duke marrë parasysh koston e makinës), doli të jetë me cilësi të lartë.
3. Ulur para të rehatshme - Shumë pronarë festojnë dizajnin e suksesshëm të kolltutës së përparme, duke argumentuar se edhe udhëtimet e gjata nuk janë të lodhur.

Disavantazhet:

1. Cilësia e materialeve të mbarimit - Përfundime të dobëta, sidomos sallon plastike të vështirë, madje edhe blerësit më besnikë të personalizuar të kësaj makine. Shoferi shpenzon pothuajse 90% të kohës brenda makinës dhe vetëm 10% pranë tij, kështu që cilësia e materialeve të dekorimit të brendshëm luhet për shumë jo rolin e fundit.
2. Ergonomi - Buttons për kalimin në vende janë të vendosura në fund të bazës së tyre, në një vend të pakëndshëm ka një buton të kontrollit të lundrimit, domethënë nën dorezën e frenimit manual, përzgjedhësi i kutisë automatike është i privuar nga treguesi i modalitetit. Mbajtësi i kupës, socket 12 Volt dhe modalitetet e transmetimit kalojnë ishin të fshehura në një vend për smallers, doli shumë kompakte, por është mjaft problematike. Natyrisht, mund të përdoret me kalimin e kohës, por pse ishte gjithçka kaq komplikuar.
3. Deflectors - Më shpesh, problemet lindin me deflektorin qendror. Shkak: Me pamje nga varet - disku i rregullimit është tjerrje, por perdet mbeten të fiksuara.
4. Bardak - Kur shfaqen vibracione të forta, hapet spontanisht, kur përpiqen ta mbyllin atë, ka një skew. Nëse të gjitha bashkëngjitjet janë të plotë, pa kontaktuar shërbimin, eliminimin e problemeve nuk ka gjasa të ketë sukses.
5. Dukshmëri e pamjaftueshme - Raftet e trupit të përparmë (të ashtuquajturat racks "a) janë jashtëzakonisht të pasuksesshme në aspektin e këndit të dukshmërisë - ata janë të pjekur në çati aq shumë sa që pikëpamja e tyre është duke qëndruar pothuajse çdo pronar i dytë i makinës.

Rezultati:

Renault kap fiton shumë konkurrentë jo vetëm me pamjen e saj tërheqëse, një kosto të ulët të blerjes dhe mirëmbajtjes së mëtejshme, por një nivel më të lartë të rehati dhe besueshmërisë. Përveç kësaj, ky model edhe në versionin bazë është i pajisur me mundësi të tilla që rivalët në klasë nuk kanë as në konfigurimin maksimal. Plus, kapitulli ka një likuiditet të mirë në tregun sekondar.

Respekti, redaktorët Makinë auto

Një tjetër 30 - 40 vjet më parë, njerëzit sovjetikë nuk dyshonin se në vendin tonë do të ketë një bollëk të tillë të makinave - për çdo shije, ngjyrë dhe portofol! Tani pothuajse çdo qytetar i Rusisë mund të përballojë për të blerë një makinë të huaj të çdo klase, në varësi të "trashësisë së portofolit".

Para se të blini një makinë, duhet të eksploroni plotësisht informacionin në lidhje me makinën që ju pëlqen, si dhe të merrni një provë të modelit të përzgjedhur të makinës. Le të flasim për Renault Kaptur.

I ri nga Renault.

Renault Captures është prodhuar në Rusi që nga viti 2016 dhe gjatë kësaj kohe fituar njohje midis njerëzve të klasës së mesme. SUV-ja e paraqitur nga jashtë është shumë tërheqëse, ka shumë funksione që bëjnë të mundur të ndihen rehat për timonin e saj - pa kuptim për t'i renditur ato, si informacion mbi avantazhet e kësaj makine në internet.

Karakteristikat dalluese të këtij modeli janë vende të rehatshme, depërtueshmëria e madhe, pastrimi i lartë i tokës dhe shumë më tepër, gjë që e bën të doni këtë makinë.

Mangësitë kryesore të renault kap

1. Shumë që kanë ndodhur për të blerë një kalë francez të hekurt theksojnë vanësinë e saj të lartë - konsumin e benzinës mbi 10 litra për 100 kilometra.
2. Shumica e shqyrtimeve shkruajnë për pakënaqësinë me një trung të vogël (më pak se 400 litra), pavarësisht nga pamja solide e makinës. Shumica e familjeve kanë nevojë jo vetëm të bukur, por edhe një kalim të gjerë. Nuk është e qartë pse zhvilluesit e kapacitetit ky fakt konsiderohej të merrte parasysh.
3. Funksionimi i funksionit Autorun lë shumë për të dëshiruar. Dështimet automatike të fillimit janë të lidhura me konfuzion të dobët.
4. Është e pamundur të mos vërehet në lidhje me cilësinë e tmerrshme të gomës, nga e cila bëhen brushat e fshirjes, e cila është shkaku i ngrirjes së tyre në një acar të rëndë.
5. Vula të zgjedhura me cilësi në dyert e makinës bëjnë klikime të tmerrshme dhe pikturimi i plating të automjeteve është rubbed.
6. Gomat e paketuara gjenden në pothuajse të gjitha kapjet e reja të Renault për shkak të sigurimit të integritetit të makinave gjatë transportit. Por, për fat të keq, në shitësit e makinave injorojnë këtë moment dhe blerësit e makinës së re duhet të jenë të barabartë me presionin e tyre.
7. Një tjetër disavantazh i rëndësishëm është prania e pasqyrave shumë të vogla, të cilat mund të shkaktohen nga një aksident trafiku në rrugët tona dhe cilat pasoja mund të jenë në një aksident të tillë - të frikshëm për t'u paraqitur.
8. Plastike me cilësi të dobët dhe dizajn jo interesant të kabinës nuk janë të kombinuara me pamjen e bukur të SUV.

Vende të dobëta Renault Kapti

Pas analizimit të rishikimeve të njerëzve që patën mundësinë për të blerë makinën e lartpërmendur, ju mund të shënoni vendet më të sëmura Renault Kapt.

1. Në fillim të shfrytëzimit të SUV francez, pronarët e saj janë zbuluar nga çarje, dhe nganjëherë breakfasts e shrusters, si në makinat e mbështetura. Ju lutem vini re se tregtari është i detyruar të kryejë riparime me shpenzimet e veta, sepse zëvendësimi i anthers në mënyrë të qartë i fryn pronarët në xhepin e tij që nuk llogariten në një makinë të re për të marrë detaje të reja.
2. Çizme gjatë kthimit të timonit - sëmundja e shumë kapave të reja. Nëse një problem i tillë shfaqet, ne ju këshillojmë që të ktheheni te përfaqësuesi zyrtar i makinës.
3. Problemi në shumë kapur renault është dyert e mbyllura të dobëta, gjë që i bën udhëtarët të zvarriten derën aq shumë sa që të duket para se të vjetër Zhiguli, dhe jo një makinë e huaj.
4. Pika e dobët është një pajisje e tillë shtesë si një instalim i neveritshëm i tregtarëve me cilësi të ulët të rrëshqitjes, i cili nënkupton shfaqjen e klikimeve të pakëndshme në rrugën dredha-dredha. Problemi eliminohet shpejt - është e nevojshme për të tërhequr plastike dhe për ta kthyer atë në pozicionin e saj origjinal. Nuk ka nevojë për të hequr timonin.
5. Mosfunksionimi i fabrikës është një sasi e madhe e lubrifikimit në porta, të cilat mund të jenë një surprizë e pakëndshme për atë që është vonë për një takim biznesi. Në fund të fundit, nuk do të pëlqeni kostumin e biznesit para një takimi të rëndësishëm me askënd.
6. Sensorë të dobët të punës në veturë që jetojnë jetën e tyre. Nëse një mesazh u shfaq në ekranin që benzina në tank përfundon - kjo nuk do të thotë se me të vërtetë përfundon. E njëjta gjë mund të thuhet për shfaqjen e mesazhit që trungu është i hapur. Unë do të doja të theksoja - kjo është një mungesë e konsiderueshme e inxhinierisë dhe shumë ndërhyn pa asnjë operacion të lirë të makinave.
7. Dritat e paqarta të mjegullës, ndoshta, jo aq të rëndësishme " jamb"Por unë do të doja të ulesha në një makinë të re dhe të shkoj. Në të njëjtën kohë, nuk mendoj se makina duhet të sjellë në mendje.
8. Një tjetër pikëpamje e industrisë së makinave franceze është të bjerë gjatë udhëtimit të kutisë së dorezës. Nuk është e mundur të eliminohet ky problem. Është më mirë të kontaktoni tregtarin zyrtar.
9. Është një turp, por edhe Luka, Renault, nuk mund të modifikohej - shpejt humbet Hermealizimin gjatë punës dhe në dimër është shumë e vështirë për ta hapur atë.
10. Makina është shumë e dobët për kushtet e vështira të dimrit rus dhe në -30 është shumë e vështirë për ta filluar atë.
11. Tesne në pjesën e pasme të makinës nuk përputhet me kryqëzimin me një emër të famshëm në botë. Për fat të keq, numri i dytë i vendeve mund të përdoret vetëm për transportin e fëmijëve. Ndoshta, disa sedans janë të bollshme, në vend se në Renault Kaptur.

Prodhim. Makinë e mirë për para të përballueshme

Renault Kapturi është një opsion mjaft i mirë për një familje të re me fëmijët, të cilat nuk mund të lejojnë një ndërrim të cilësisë më të lartë. Capture është mjaft e sigurt, ka të gjitha llojet e funksioneve që do të bëjnë udhëtim në një makinë të rehatshme.

Avantazhet janë gjithashtu fakti që shërbimi i një SUV të tillë do të përballojë shoferët e klasës së mesme, dhe pezullimi i ashpër dhe i përjetshëm do t'ju lejojë të kaloni kapakun në rrugët më të lehta të Rusisë.

P.S.: Të nderuar pronarë të makinave, nëse ju jeni vënë re nga probleme të shpeshta me këtë model, ju lutem më lejoni të di në komentet e mëposhtme.

Flakë dhe kundër të huave renault U ndryshua për herë të fundit: 26 mars 2019 nga Administrator.

Pamje e jashtme e makinave.
- Pezullimi intensiv i energjisë. Ai swallows parregullsi të mëdha. Ngarje të rehatshme. Masa, pezullimi - mesatarisht i butë, më pëlqen shumë, më pëlqen shumë. Orthodiy, gropa "Swallows" klasë!
- Rrota informative e kuptueshme.
- Rondele plazhi i kapur.
- I pëlqente kontrollin e lundrimit të punës.

Paneli i dobët i dobët i plastikës me dizajn të shkëlqyeshëm, dizajnerët në plastikë për panelin e përparmë të paktën me të mesëm të ndjerë. Për të prekur, kjo është një çizme kizzy, edhe pse për të mos thënë se ka një erë fenolike në kabinën. Jep shkëlqim në xhami. Joints e silur dhe derën e duhur nuk përputhen ndjeshëm. Mangësitë e paneleve nuk janë të ndryshme nga ana e shoferit, por me një pasagjer të qartë, nuk ka çamçakëz të mjaftueshëm për të mbivendosur https heta://www.drive2.ru/l/10578994/
- Mbështetje në ergonomikë, mungesa e mbajtësve të filxhanit (një që është në tunel për tmerrin e pakëndshme, të dekoruar të shndritshëm në mes të shoferit dhe pasagjerëve është elementi më i ashpër i kabinës, gjithashtu i pakëndshëm në çdo gjë, pozicioni i ACP Leva nuk është e theksuar, gjithçka është në kontakt, butoni i fillimit të motorit dhe armrest duket vetëm jetimët. Çelësi i kontrollit të lundrimit dhe kufizimet e shpejtësisë janë të vendosura shumë të pakëndshme - nën dorezën e detyrës së dorës.
- Multimedia nga LG, megjithëse e paraqitur si funksionaliteti i nevojshëm, personalisht nuk e pëlqeja shpirtin, dhe pastaj pse: cilësia e riprodhimit të skedarëve MP3 është shumë e mesme, nuk luan video, madje edhe foto nuk e sheh, rregullimet e frekuencës nuk e shohin ndryshoni shumë situatën. Ekrani i ndriçimit dhe përkufizimit të dobët, në një ditë me diell është perceptuar pa marrë parasysh, duke vonuar në kamerën e pasme me një markup dinamik në ekran kur kalon në modalitetin "R", stickled-filloi të gjitha cilësimet janë rrëzuar.
- Mungesa e një krah të gjerë me boks.
- Nuk ka asnjë rast nën syze
- Buttons në ngrohjen e vendeve me mënyrën e parë pa ndriçim, të vendosura jo shumë mirë.
- Nuk ka ndriçim të rregullimit të pasqyrës.
- Nuk ka ndriçim të çelësave në timon.
- Në dinamikën e dobët të makinës (me një manual "kungull" dhe gjatë promovimit për 4000-5000 ka ende një udhëtim të vogël.
- Tank i vogël, do të doja një litër minimal në 80 për këtë makinë.
- Konsumi i madh i karburantit.
- rregullim i pakëndshëm i deflictors qendrore defekt.
- raftet e para janë të gjera dhe të forta, për shkak të së cilës "zona e vdekur" është mjaft e madhe. Po, dhe pasqyrat anësore do të donin më shumë.
- Bolts Mbretërimi i rripave të sigurimit pa kapele plastike (madje edhe në Vaz ata janë të mbyllura)
- Pak vend prapa.
- Trungu i vogël.
- Zona e ulëses së pasme (e pasme, ku mund të shihni bulon e fiksimit) nuk ka qilim të mjaftueshëm, si dhe ku kapaku i hapjes së kapakut (a mund të vetëm?)
- Dritarja e pasme nuk ngjitet në mënyrë të barabartë (qartë e dukshme)
- Pas instalimit të mbartur (hiqet parakolp për të hedhur instalime elektrike dhe lidhje), karrocat plastike të harqeve të rrotave mbrapa nuk ngrihen normalisht, edhe pse gjithçka është në vende dhe të gjitha llojet janë integers.
- U përpoqa të fle në vendin e shoferit ... një orë e shtrembëruar në të dhe shkoi më tej. Se sa më e fortë e tij më e ulët, më e thellë, pragu qëndron në pjesën e poshtme të shpinës. Unë nuk e di se si të kujt, por unë kam një kar të plotë. Në para, Niva, granti është më i mirë.
- Mungesa e binarëve të fabrikës (mund të vihet në konfigurimin e fundit).
- Alarmi është ndjeshmëri e ulët, mbyllja / hapja në keychain nuk shfaqet, pragu i autorun maksimal në një temperaturë minus -5 gr.

Është koha për të kuptuar nëse ia vlen të kontaktoni këtë model! Nëse kapaku evropian është ndërtuar në një platformë të vetme me Clio Hatchback, atëherë në mënyrë specifike për kushtet e ashpra ruse "kapur" (deri në k) bëri një "vaksinim" të veçantë inxhinierike në formën e një platforme nga Renault Duster testuar nga Rusia. Nëse një masë e tillë ndihmoi për të shmangur "sëmundjet e fëmijërisë", na u tha në përfaqësimin zyrtar të Renault.

Zhurma e valvulave të riciklimit të gazit të kartës

Ndër motorët në dispozicion për të "kapur", njësia e benzinës me 2 litra F4R është gjithashtu një motor i mirë, i besueshëm, i gjallë, i provuar vetë në Renault Duster. Motori i pronarëve nuk shkakton motorin e pronarëve, por në mesin e bashkëngjitjeve të saj ndonjëherë ka edhe "lidhje të dobëta".

Pronarët e tillë përfshijnë valvulën e riciklimit të gazit të karikaturës, të cilat mund të dështojnë dhe të fillojnë të publikojnë tingujt e bezdisshëm "grunting". Në forume, ky tipar i motorëve me dy litra "Renash" është duke u diskutuar në mënyrë aktive: Kjo është vërejtur për të njëjtën "Duster". Për të vetme, mosfunksionimi është më shpesh i njohur si një rast garancie, dhe valvula është ndryshuar falas për pronarët.

Është interesante, në zyrën përfaqësuese të Renault në Rusi, ata konfirmuan se raste të tilla janë gjetur, megjithatë, ata theksuan se ky problem nuk është i veshur me një natyrë masive.

Stabilizuesi i stabilizimit qëndron

Pezullimi nga Jo-Renault Duster është bërë një arsye shumë bindëse për shumë blerës për të bërë një zgjedhje pikërisht në favor të kryqëzimit francez: një dizajn i këndshëm dhe atraktiv kombinohet me sukses me një hodovka, i cili për kushtet ruse arritën të vendosin veten si shumë i besueshëm.

Megjithatë, disa probleme mund të përfshihen me të: edhe në drejtime mjaft të vogla, raftet e stabilizimit mund të testohen në pezullimin e përparmë. Problemi është shumë i zakonshëm, dhe cilësia e rrugës ndikon në "popullaritetin" e kësaj sëmundjeje jo më pak. Një trokitje karakteristike kur ngarje Ughabs dhe parregullsi është tipike dhe larg zërit më të këndshëm për pronarët e shumë veturave të ndryshme dhe një problem i ngjashëm është më shumë se një herë në këtë kategori.

Raftet që vuajnë nga veshja në rritje, megjithatë, në shumicën dërrmuese të rasteve, pa ndonjë problem ndryshojnë nën garanci. Për më tepër, siç është premtuar për Renault, në të ardhmen e afërt, raftet do të modifikohen, dhe opsioni i tyre i ri më i guximshëm do të vihet në kopje të reja të Kaptit dhe si pjesë e pronarëve të garancisë së pronarëve.

"Lule" dhe vulos krom

Dhe një problem tjetër është tipik i makinave në habitatin tonë. Reaguesit agresiv të rrugëve nuk lënë një shans për të mbuluar me zbukurime dekorative në trup: të gjithë këtë bukuri jeton gjatë sezonit të ngrohtë, dhe pas dimrit me përplasjen kimike të rrugës fillon të lulëzojë në pranverë së bashku me lule.

Automakers shpesh janë të edukuar vetëm nga duart e tyre: tiparet e operacionit, asgjë nuk mund të bëhet. Garancitë, megjithatë, detajet me kromin e farës shpesh ndryshojnë dhe pa probleme - duke përfshirë në rastin e Renault Kapturit. Epo, si për disa veprime nga prodhuesi, Renault është duke i përgatitur ato: siç thanë ata në zyrën përfaqësuese, nga furnizuesi i pjesëve të kromuar vetëm priste një anëtar kundër, në mënyrë që veshja e shkëlqyer ndaj trupave të Kaptut i pëlqeu pronarëve të gjatë të jetë e mundur.

Problemi me vulat e gomës

Për dyert e gomës vulos në Renault Kaptur, nuk ka ankesa për shumë, megjithatë, ata ndryshojnë në diversitet: dikush ka një gome gradualisht kruarje dhe fshin pëlhurën në porta, dikush është deformuar me kalimin e kohës dhe fillon të largohet nga vendet e saj dhe për t'u ngjitur.

Pronarët shprehin versione të ndryshme: dikush akuzon partitë individuale të lëshuara nga komponentët, duke shpjeguar heterogjenitetin e problemit, dikush dyshon për rregullimin e dobët të derës, për shkak të së cilës vuajtjet vuajnë.

Në përfaqësimin zyrtar të Renault në Rusi, ata konfirmuan se raste të tilla u takuan, megjithatë, përsëri, ata vunë në dukje se ankesat e tilla janë të vetme dhe problemi nuk është i veshur me një natyrë masive.

Përveç kësaj, përmbledhja e të gjithë "Historia e sëmundjeve" KAPTUR, kompania siguroi që të vlerësojë menjëherë çdo rast dhe të prezantojë zgjidhje të reja teknologjike dhe inxhinierike në prodhim. Në veçanti, në nëntor 2016, Renault Kaptur u modifikua dhe u zbatua në prodhimin e një dizajni të ri të deflektorit qendror (perde të kanaleve të funksionuara), respektivisht, në shërbimin pas shitjes, klientët gjithashtu ofrojnë pjesë të modifikuara.

Pra, nëse në "kapjen" tuaj diçka është e gabuar me kanalin e ajrit të deflet - është koha për të vizituar tregtarin zyrtar!

Natyrisht, pronarët e shokëve të klasës dhe të konkurrentëve mund të gllabërojnë dhe të qëndrojnë në besim të plotë se ata sigurisht kanë bërë një zgjedhje kompetente dhe bleu makinën më të besueshme dhe pa probleme. Por makinat ideale nuk ekzistojnë, dhe fakti që modeli juaj i preferuar nuk është shfaqur ende në këtë titull, do të thotë vetëm një gjë: thjesht nuk e kemi arritur atë.