Karakteristikat teknike të një makine Chevrolet Orlando. Specifikimet Chevrolet Orlando: përshkrimi, çmimet, rishikimet

Nuk ka nevojë të diskutohet për popullaritetin e modelit amerikan Chevrolet Orlando në Rusi. Blihet me kënaqësi nga njerëzit e familjes, për të cilët prakticiteti dhe shkathtësia janë të rëndësishme. Dhe ky furgon kompakt është më se i kënaqur me të dyja.

Në foto - Chevrolet Orlando

Përshkrimi i pamjes së modelit

Chevrolet me shtatë ulëse mban me krenari emrin e një prej qyteteve të famshme në Shtetet e Bashkuara. Aludon pa mëdyshje për prejardhjen dhe pamjen amerikane. Harkat e rrotave katrore, kriklla-pasqyrat e pamjes së pasme, vertikaliteti i derës së pestë, një fund masiv i përparmë, një dy vëllim i theksuar - e gjithë kjo përshtatet lehtësisht në kuadrin e kubizmit jashtë shtetit. Përveç se Orlando nuk është një Yankee i vërtetë. Ai u krijua nga divizioni korean i Chevrolet, me një sy në Evropë, ku kompaktësia dhe ekonomia vlerësohen shumë. Vërtetë, ai erdhi në gjykatë për konsumatorët rusë për një arsye tjetër.

Të quash një makinë të bukur është mjaft e vështirë. Jo të gjithëve do t'i pëlqejnë dizajni këndor dhe "i copëtuar", fenerët e shëmtuar dhe të mëdhenj. Por Orlando është e lehtë të ngatërrohet me një crossover! Përshtypja e parë ushqehet nga tamponat mbrojtëse pseudo-alumini nën parakolpët dhe plastika e zezë rreth perimetrit të trupit.

Salloni dhe bagazhi

Edhe pse pamja e jashtme e furgonit kompakt jep jashtë rrugës, ai bazohet në platformën e njohur Delta nga Cruise. Për të akomoduar shtatë persona në kabinë, baza e rrotave u shtri me 75 mm. Kjo bëri të mundur instalimin e një rreshti të tretë të sediljeve, ku mund të ulen mjaft rehat dy adoleshentë ose të rritur jo shumë të gjatë. Në bagazhin mund të gjeni një prizë shtesë 12 volt, si dhe mbështetëse krahësh dhe mbajtëse filxhani.

Në të njëjtën kohë, galeria nuk mund të çmontohet, dhe të gjitha makinat në bazën e të dhënave janë të pajisura me shtatë vende. Racionaliteti i një vendimi të tillë është i dyshimtë nga shumë njerëz. Edhe sediljet e palosura në të njëjtin nivel me dyshemenë (mbështetësja e ndarë në një raport 2:3) zënë një pjesë të hapësirës së ngarkesës dhe rrisin lartësinë e ngarkimit. Në dyshemenë e bagazhit ka një ndarje të vogël me një fole dhe një çelës. Meqenëse nuk kishte vend për një rrotë me madhësi të plotë dhe madje edhe një dokatka, rrota rezervë është e fiksuar nën pjesën e poshtme, gjë që shton shqetësimin në rast të shpimit të gomave.

Në përgjithësi, brendësia është shumë e ndryshme nga "Kruzovsky". Vetëm timoni shumëfunksional të kujton donatorin këtu. Në sfondin e një arsenali të varfër të rafteve dhe qelizave, salloni kënaqet vetëm me një kuti sekrete pas sistemit multimedial. Sidoqoftë, për shkak të thellësisë modeste, kamari nuk është në gjendje të strehojë diçka të madhe. Këtu do të përshtaten disa pako cigare, një tabletë ose, për shembull, një pistoletë traumatike (një "çip" thjesht amerikan). Por sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë mjaft të lira dhe të bollshme, pjesa e pasme janë të trasha.

Sa i përket aftësisë së Orlandos për të transportuar sende të mëdha, ajo nuk është qartësisht më e shquara. Në gjendje të grumbulluar, bagazhi mban 89 litra - vetëm një çantë e ndihmës së parë përshtatet. Me uljen e pjesëve të pasme të rreshtit të tretë, vëllimi rritet në 466 litra, që gjithashtu nuk është një rekord. Hapësira maksimale për transportin e mallrave është 1499 litra.

Specifikimet Chevrolet Orlando

• lartësia - 1633 mm;
• gjatësia - 4652 mm;
• gjerësia - 1836 mm;
• baza e rrotave - 2760 mm;
• pesha e frenuar - 1528-1659 kg (në varësi të motorit dhe konfigurimit);
• pesha bruto - 2160-2291 kg;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 64 l.

Pezullimi, lloji i makinës dhe hapësira e tokës

Dizajni i pezullimit të përparmë është McPherson, pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur. Drive - vetëm përpara. Versionet AWD nuk ofrohen, siç është rasti me Cruze. Hapësira nga toka (pastrimi) e modelit arrin 165 mm.

Motor benzine 1.8 XER

Kur Orlando u shfaq për herë të parë në tregun rus, ai u ofrua tradicionalisht vetëm me një njësi energjie benzine. Kjo është një "katër" e vjetëruar e aspiruar natyrale e familjes Ecotec, e cila ishte instaluar më parë në makinat Opel. Fuqia e motorit - 141 kf, çift rrotullues - 176 Nm. Me një "zemër" të tillë, Chevrolet i rëndë udhëton mjaft ngadalë, duke shkëmbyer njëqindën e dytë pothuajse në sekondën e 12-të. Konsumi real i karburantit është brenda 10 litra për 100 km.

2 litra turbo naftë

Që nga viti 2013, furgona kompakte me naftë janë dorëzuar në Rusi, nën kapuçin e të cilave është instaluar një 2.0D turbocharged me një kapacitet 163 kf. Çift rrotullues prej 360 Nm është më se i mjaftueshëm për lëvizje dinamike në çdo situatë trafiku. Përshpejtimi nga zero në qindra zgjat 10 sekonda. E vetmja pengesë e kësaj zgjedhjeje është një konsum mjaft i lartë, si për një motor nafte, deri në 11 l / 100 km.

"Mekanikë" ose transmetim automatik

Baza për modelin është një "pesë shpejtësi" e besueshme, e cila është e çiftuar me një motor benzine. Në versionet më të shtrenjta, kutia manuale i jep vendin një "automatike" me 6 shpejtësi. Versioni me naftë ofrohet ekskluzivisht me kambio automatike.

Çfarë tregon test drive

Sjellja e makinës është mjaft e paqëndrueshme. Nga njëra anë, pezullimi punon fort, duke përcjellë qartë gropa të vogla, nyje dhe çarje në sipërfaqen e rrugës në kabinë dhe kontrolli është i mprehtë. Nga ana tjetër, me shpejtësi mesatare dhe të larta, një trup i lartë anon dukshëm kur manovron, timoni i mungon përmbajtjes së informacionit. Dhe më e rëndësishmja, motori i benzinës nuk është i favorshëm për drejtimin aktiv: deri në 3000 rpm ai tërheq dobët, lart - shqetëson me një zhurmë të bezdisshme. Si rezultat, makina është më e përshtatshme për shoferët e qetë që shpesh ngasin me fëmijë dhe nuk bëjnë pakujdesi.

Besueshmëria: çfarë thonë komentet

Në përgjithësi, makina është mjaft e besueshme nëse përdoret për qëllimin e saj të synuar. Kjo i referohet vozitjes në rrugë të mira të asfaltuara - Orlando me të vërtetë nuk i pëlqen toka dhe zhavorri. Turbina ndikohet veçanërisht nga pluhuri. Por zëri kryesor i shpenzimeve kur vozitni nëpër gropa janë amortizatorët, të cilët nuk zgjasin as 15 mijë km. Një aktivitet i rrezikshëm do të jetë edhe përdorimi i makinës në ngrica të forta, pasi ekziston rreziku i dështimit të pompës hidraulike të drejtimit dhe probleme me motorin me naftë.

Opsionet dhe çmimet për Orlando: sa mund të blini një të re në 2016

Lista e paketave të disponueshme për ne është si më poshtë:

• 1,8 LS MT - 1,262,000 rubla.
• 1,8 LT MT - 1 313 000 rubla.
• 1,8 LT + MT - 1 337 000 rubla.
• 1,8 LT AT - 1,355,000 rubla.
• 1,8 LT + AT - 1,379,000 rubla.
• 1,8 LTZ AT - 1,416,000 rubla.
• 2.0D LTZ AT - 1,504,000 rubla.

Versioni bazë i furgonit kompakt takon pronarin e ri me një sërë sistemesh ndihmëse ESP + TCS + ABS + EBD + Break Assistant, aksesorë me fuqi të plotë, kyçje qendrore me telekomandë, klimatizues mekanik, shina çati, etj. Të gjitha konfigurimet nënkuptojnë siguri serioze aktive - nuk ka vetëm airbag para dhe anësor për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, por edhe perde për pjesën tjetër të kalorësve.

Në LT tashmë do të gjeni kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem të përmirësuar multimedial, rrota aliazhi, një portë USB. Prerogativa e konfigurimit të fundit janë: pjesa e brendshme prej lëkure, sensorët e dritës, sensorët e shiut, sensorët e parkimit dhe pajisje të tjera.

Ku janë tregtarët zyrtarë në Moskë dhe Shën Petersburg

Në Moskë:

1. TPK Tradedinvest - Gateway Embankment, 2/1;
2. Motorët e preferuar - B. Semenovskaya, 42/2;
3. Auto import - Andropov Avenue 22;
4. Autocenter City - rruga Antonova-Ovseenko, 15;
5. Avanta - rruga Vasilisa Kozhina 29;
6. Armand City - Rruga Hotel, 10B;
7. Motorët e preferuar - rruga Koptevskaya, 69a;
8. Avtomir Prime - rruga Irkutskaya, 5/6;
9. Motorët STS - rruga Vasily Petushkov, 3;
10. Genser Lyubertsy - autostrada Novoryazanskoe, 1;
11. Jenser Logistic - autostrada Varshavë, 150;
12. Qendra tregtare Kuntsevo Ltd - rruga Gorbunova, 14;
13. Jenser Logistic - Novoyasenevsky pr-t, 8;
14. Autocentre City - Vidnoye - MKAD 22 km;
15. DaCar - MKAD 14 km;
16. Avtorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
17. Autostrada Madzher - Novorizhskoe, 9.

Në Shën Petersburg:

1. Pragmatika - rruga Uralskaya, 33;
2. Atlant - M Baltika - Energetikov Avenue, 53a;
3. R-Motors - autostrada Pulkovskoe, 36/2;
4. R-Motors Jugperëndim - Rruga Marshal Zakharov, 41a;
5. Atlant-M Lakhta - rruga Savushkin, 112/2;
6. Autofield - kryqëzimi i unazës dhe autostradës Murmansk.

Sa do të kushtojë riparimi, mirëmbajtja dhe pjesët rezervë për një makinë të përdorur (të përdorur).

Sipas rregulloreve, Orlando duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes një herë në vit ose çdo 15,000 km. Kostoja e mirëmbajtjes së parë në tregtar kushton rreth 8 mijë rubla. Në varësi të kilometrazhit, kostoja e shërbimit mund të ndryshojë shumë dhe të arrijë deri në 32,000 rubla. Sa i përket shërbimit pas garancisë, kostoja e punës së riparimit përcaktohet në secilin rast individual bazuar në rezultatet e inspektimit dhe diagnostikimit të drejtpërdrejtë.

Më poshtë është kostoja e disa pjesëve në Orlando:

• Rripi i kohës Bosch - 1252 rubla;
• pompë uji Metelli - 1881;
• Filtri i kabinës origjinale - 3154 rubla.

Video: test drive Chevrolet Orlando

Sa kushtojnë jaskat e frenave, rripat, mbulesat e sediljeve dhe akordimet e tjera

Si rregull, jaskat e frenave në këtë makinë kujdesen për rreth 30,000 km pa probleme. Kostoja e një komplete riparimi të prodhuar nga BluePrint është 1656 rubla.

Në treg ka shumë oferta interesante të "hedhjes" për 16-18 inç me një çmim prej 3000 rubla. "Vulosje" me cilësi të lartë do të kushtojë 2000-2500 rubla.

Ju mund të përmirësoni pamjen e karrigeve të rregullta dhe të zgjasni jetën e tapicerisë me ndihmën e mbulesave të tekstilit, lëkurës ose të kombinuara. Poliestër - 1300 rubla, velour - 2500 rubla, jacquard, alcantra - 3000 rubla, eko-lëkurë - nga 4000 rubla. Një grup dyshekë tekstili jo origjinale do të kushtojë rreth 4000 rubla.

Shumë entuziastë të makinave po zëvendësojnë pasqyrat anësore standarde me analoge me shirita sinjalizues - Orlando filloi të pajiset me pasqyra të tilla duke filluar nga viti 2013. Çmimi i transformimit është 7-9 mijë rubla.

• Lajme
• Punëtori

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk bëhen me emër, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk raportohet për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Miliarda rubla iu ndanë sërish industrisë ruse të automobilave

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një rezolutë që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit rusë të makinave. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e qeverisë. Vihet re se ndarjet buxhetore fillimisht ishin parashikuar nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i firmosur nga kryeministri miraton rregullat për dhënien...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia AUTOSTAT, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

KamAZ i ri në bord: me një mitraloz dhe një bosht ngritës (foto)

Kamioni i ri kryesor me shtrat të sheshtë është nga seria flamurtare 6520. Risia është e pajisur me një kabinë nga gjenerata e parë Mercedes-Benz Axor, një motor Daimler, një transmision automatik ZF dhe një bosht lëvizës Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit po ngrihet (i ashtuquajturi "përtaci"), i cili lejon "uljen e ndjeshme të kostove të energjisë dhe përfundimisht ...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Sipas deklaratës zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të kolektivit të punës AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të ndërmarrjes dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të ditës së qytetit të Togliatti. Iniciativa...

Helsinki do të ndalojë makinat private

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit personal dhe atij publik, transmeton Autoblog. Siç tha Sonya Heikkila, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: banorët e qytetit duhet të kenë...

Në rajonin e Stavropolit përsëri lejohet përdorimi i radarëve të dorës

Kështu tha kreu i UGIBDD për Territorin e Stavropolit, Alexei Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i policisë rrugore vendore tha se në 1.5 orë punë janë shënuar 30 shkelje të shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, identifikohen ata drejtues mjetesh që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi futjen e përgjegjësisë penale ...

Video e ditës: Makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një mjet eksperimental i zhvilluar nga studentë në ETH Cyrih dhe në Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është ndërtuar për të...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Kërmijtë gjatë migrimit masiv gjatë natës kaluan autobanin pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi një aksident: makina Trabant rrëshqiti në asfalt të lagësht dhe u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si “diamanti në kurorën e gjermanit...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testimit, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për ngarje autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan lehtësisht rrugën nga San Francisko në Nju Jork, sipas Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vite. Çdo ditë në kryeqytet vidhen rreth 35 makina, 26 prej tyre janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në ...

makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të famshëm. Është thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe të aksesueshme publikisht. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e rafinuar duhet të jetë makina. Yjet në mbarë botën Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund të ngjallë një ndjenjë epërsie dhe krenarie te një mashkull. Një nga botimet më të titulluara, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktonte makinën më mashkullore sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas redaktorëve...

Si të zgjidhni një makinë me qira Marrja e makinave me qira është një shërbim shumë i kërkuar. Shpesh u nevojitet njerëzve që vijnë në një qytet tjetër për biznes pa një makinë personale; ata që dëshirojnë të lënë një përshtypje të favorshme me një makinë të shtrenjtë, etj. Dhe, sigurisht, një martesë e rrallë...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 me aspirim. Tre makina me automatik dhe vetem nje me mekanik. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është ...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i vjetër mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç theksohet nga agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makina të vjedhura ndryshon ndjeshëm. Edhe 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve përbënin produktet e industrisë vendase të automjeteve, dhe në veçanti VAZ. Por...

Rishikimi i kamionit të kamionit - tre "buall": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dhe Nissan Navara

Çfarë mund të mendojnë njerëzit për të përjetuar një moment të paharrueshëm emocioni nga drejtimi i makinës së tyre. Sot do t'ju njohim me test drive-in e kamionçinës jo në një mënyrë të thjeshtë, por duke e lidhur atë me aeronautikën. Qëllimi ynë ishte të shqyrtonim karakteristikat e modeleve të tilla si Ford Ranger, ...

Cila makinë për të zgjedhur një burrë familjar

Një makinë familjare duhet të jetë e sigurt, e gjerë dhe e rehatshme. Përveç kësaj, makinat familjare duhet të jenë të lehta për t'u përdorur. Varietetet e makinave familjare Si rregull, shumica e njerëzve e lidhin konceptin e "makinës familjare" me një model me 6-7 vende. Universale. Ky model ka 5 dyer dhe 3...

Besueshmëria, natyrisht, është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "këmbanat dhe bilbilat" - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme zbehin në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë e një automjeti. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë atij probleme me të tijën ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Një makinë familjare nga një prodhues i njohur që ka një trup kompakt minivan është Chevrolet Orlando - një makinë e paraqitur para publikut në Motor Show në Paris në 2008, dhe fillimi i prodhimit masiv u lançua në 2010.

Kjo makinë u krijua në një platformë që tani është e njohur dhe mund të themi se doli mirë. Ky model erdhi për të zëvendësuar linjën e kompanisë.

Dizajn

Shumë argumentojnë se pamja është ana më e dobët e kësaj makine, pasi nuk duket tërheqëse në sfondin e modeleve të tjera të kësaj klase dhe nuk dallohet në asnjë mënyrë. Sidoqoftë, vështirë se mund ta quash jo të bukur, mjafton t'i hedhësh një sy fotove dhe videove dhe vetë do ta kuptosh që nuk do të funksionojë ta quash të shëmtuar ose jo të bukur.

Le të fillojmë me pjesën e përparme, ajo ka një optikë të madhe të kokës, e cila përshtatet në mënyrë të përmbledhur në dizajnin e modelit. Gjithashtu, surrat ka fituar një grilë radiatori të markës me një logo të madhe. E gjithë kjo i jep makinës qëndrueshmëri. Parakolpi i madh ka hyrje të ajrit dhe dritat e mjegullës, si dhe një buzë për aerodinamikë të përmirësuar.

Kur shikohet në profil, kupton që modeli ka performancë të mirë jashtë rrugës dhe mund të tregohet mirë në këtë element. Në pjesën e poshtme ka jastëkë që janë krijuar për të mbrojtur trupin nga dëmtimet kur vozitni jashtë rrugës. Pasqyra e pamjes së pasme është e montuar në një këmbë, e cila është një atribut i makinave sportive dhe për këtë arsye nuk duket këtu. Pjesa e pasme ka kanalizime vertikale dhe një derë të madhe të pasme. Fenerët pesëkëndësh gjithashtu duken mirë.

Specifikimet Chevrolet Orlando

Asgjë befasuese dhe ultra e shpejtë nuk i ofrohet blerësit të kësaj makine, pasi kjo nuk është aspak e nevojshme për një makinë familjare, ky është një motor i zakonshëm me karakteristika të zakonshme. Ekzistojnë vetëm dy lloje motorësh në linjë, këto janë njësitë e energjisë me benzinë ​​dhe naftë. Motori me benzinë ​​ka një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 141 kuaj fuqi, ndërsa ai me naftë ka një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 163 kuajsh. Këta motorë me djegie të brendshme çiftëzohen ose me 5 ose me 6 shpejtësi.

Blerësi mund të zgjedhë llojin e makinës, do të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat në rastet kur është i mundur një udhëtim në fshat.

Nuk mund të thuhet se motorët Chevrolet Orlando mund të mburren me performancë dinamike, përshpejtimi është i dobët, por është më se i mjaftueshëm për drejtimin e qytetit. Gjithashtu, njësitë tregojnë norma jo shumë të larta të konsumit të karburantit, versioni i zakonshëm i motorit konsumon 7 litra benzinë ​​dhe pak më shumë nëse është instaluar një transmetim automatik. Motori me naftë ka afërsisht të njëjtën shifër.

Brendshme

Meqenëse kjo është një makinë familjare, fokusi kryesor këtu është në brendësi, siç dëshmohet nga prania e 3 rreshtave të sediljeve për pasagjerët. U mendua gjithashtu që familja do të transportonte diçka dhe nëse rreshti i tretë i sediljeve do të palosej në makinë, atëherë do të merrnim një dhomë bagazhi prej gati 1000 litrash dhe nëse do të palosnim edhe rreshtin e dytë të sediljeve, vëllimi i dhomës së bagazhit do të rritet në 1594 litra.

Modeli mori 5 yje sigurie dhe në përqindje mori një përqindje të lartë të sigurisë së fëmijëve, pasi prodhuesi e mendoi vërtet këtë kur krijoi makinën. Konsola qendrore dhe në përgjithësi gjithçka që rrethon shoferin është shumë e ngjashme me Chevrolet Cruze, kështu që ne nuk do të tregojmë gjithçka, por thjesht mund të shikoni foton ose të lexoni artikullin rreth Cruz. Brendësia është e cilësisë së lartë dhe nuk mund të debatoni me këtë.

Brendësia e makinës Chevrolet Orlando është tashmë forte e saj, këtu gjithçka duket bukur dhe me shije. Shumë në brendësi shohin një ngjashmëri të madhe me Cruze dhe kjo është e vërtetë, shumë detaje të brendshme janë marrë nga Cruise. Konsola qendrore ka një ekran mbresëlënës të sistemit multimedial, nën të cilin ka çelësa për të kontrolluar këtë sistem. Më poshtë, si në shumë makina, ka përzgjedhës për kontrollin e kondicionerit dhe sobës, dhe më pas tashmë ka një përzgjedhës të kutisë së shpejtësisë.

Timoni eshte me 3 fole dhe eshte marre nga Cruise, por pulti eshte ndryshe, ka instrumente te thelluara analoge me ndricim blu dhe nje kompjuter te madh ne bord, sigurisht qe ka ngjashmëri, por ka edhe dallime. Nga rruga, timoni është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Ulja përpara do të jetë e rehatshme, sediljet janë të rehatshme dhe të pajisura me ngrohje.

Pasagjerët e pasmë gjithashtu do të mund të strehojnë pa probleme tre persona. Ata kanë aftësinë për të rregulluar mbështetësen. Ka më shumë se sa hapësirë ​​për kokën dhe gjithashtu shumë hapësirë ​​për këmbët. Për rreshtin e pasmë sigurohen defektorët e ajrit. Ekziston edhe një rresht i tretë i sediljeve, i cili është mjaft i lehtë për t'u ulur, ju duhet të palosni një ndenjëse të radhës së dytë dhe kaq. Rreshti i tretë ka vetëm dy vende, dhe për sa i përket hapësirës mund të strehojë edhe pasagjerë të rritur.

Opsionet dhe çmimi Chevrolet Orlando

Modeli kishte gjithsej 4 konfigurime, secila prej të cilave plotësohej me diçka. Kishte konfigurime LTZ, LT, LT + dhe bazë LS.

Marrë bazë:

• 2 airbag;
• kondicioner;
• pasqyra elektrike me ngrohje;
• sistem audio.

Versioni LT dhe LT +, përveç të gjithë atyre të mëparshëm, mori:

• sistemi dinamik i stabilizimit;
• mbështetëse krahësh;
• kontrolli i klimës;
• 6 airbag.

Versioni më i shtrenjtë i LTZ mori përveç kësaj:

• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i dritës;
• Sensori i shiut;
• parktronik.

Kishte gjithashtu opsione me pagesë që përfshinin ekrane për pasagjerët e pasmë, përkatësisht, me këtë sistem DVD. Gjithashtu u ofrua një sistem navigimi dhe një pjesë e brendshme prej lëkure. Kur modeli ishte ende në shitje për konfigurimin bazë, ishte e nevojshme të paguheshin 760,000 rubla, dhe versioni i fundit do të kushtonte 910,000 rubla. Bazuar në këto shifra, mund të merrni me mend se sa do t'ju kushtojë ky model në tregun sekondar. Nga rruga, versioni me naftë ishte më i shtrenjtë, për atë më të shtrenjtë duhej të paguani pak më shumë se 1 milion rubla.

Nuk ka asgjë për t'u habitur në të dhe ne tregojmë për të vetëm për ata njerëz që duan ta blejnë dhe kanë nevojë për informacion rreth kësaj makine. Për një familje, ky është një opsion i shkëlqyer, kështu që blerja e një Chevrolet Orlando do të jetë e suksesshme.

Video

Në vitin 2008, koncepti minivan Chevrolet Orlando u prezantua në Motor Show në Paris, dhe në vitin 2010, versioni i prodhimit të makinës u prezantua gjithashtu atje. Chevrolet Orlando është një minibus me pesë dyer, shtatë vendesh i bazuar në platformën e sedanit Chevrolet Cruze C-class. Dimensionet e Orlandos janë 4470 mm e gjatë, 1780 mm e gjerë, 1650 mm e lartë dhe 2760 mm baza e rrotave. Rezulton se minivani është vetëm 12 cm më i gjatë se Cruze, dhe hapësira e tokës për këto makina është plotësisht e njëjtë. Modeli dallohet nga karakteristika të tilla si komoditeti, shkathtësia, dizajni i shkëlqyeshëm dhe siguria. Vlen të përmendet se për Chevrolet ky është minivani i parë i fokusuar në Evropë, dhe jo në tregun e Amerikës së Veriut.

Makina ka një dizajn interesant dhe të paharrueshëm. Në të njëjtën kohë, ai njihet pa mëdyshje si përfaqësues i familjes Chevrolet falë një grilë të ndarë të radiatorit me një emblemë të korporatës në qendër. Pjesa e përparme e makinës është brutal amerikan. Gjëja e parë që ju bie në sy është optika e dritës së kokës me montim të lartë dhe një parakolp mbresëlënës me një marrje të theksuar ajri. Harqet e zgjatura të rrotave (përfshijnë rrota 16-18 inç) dhe një vijë e lartë e dritareve anësore japin përshtypjen e masivitetit dhe sigurisë për pasagjerët. Pamja e pjesës së pasme të trupit, projektuesit sa më afër të jetë e mundur me formën e një kubi. Në përgjithësi, nuk ka të reja: një derë e pasme vertikale, drita të rrepta. Një tipar unik i Orlando është drita e pasme e mjegullës e montuar në qendër të parakolpit. Me një fjalë, pamja e jashtme doli të ishte mjaft origjinale dhe energjike.

Kabina me shtatë ulëse mund të ofrojë mundësi të pakufizuara, të cilat ndonjëherë janë aq të nevojshme gjatë transportit të pasagjerëve dhe ngarkesave, gjëja më e mirë është se ka 30 kombinime se si mund të instalohen sediljet. Tre rreshta ndenjëse janë rregulluar sipas parimit të vendndodhjes së sediljeve në sallën e teatrit, domethënë çdo rresht tjetër është me rritje. Për më tepër, sediljet anësore të rreshtit të dytë jo vetëm që mund të palosen, por edhe të përkulen përpara, duke liruar një kalim të përshtatshëm drejt sediljeve të rreshtit të tretë. Vendet e pasagjerëve janë të rrethuar nga një numër i madh i kamareve dhe kontejnerëve të përshtatshëm për ruajtjen e të gjitha llojeve të gjërave të vogla. Orlando ka një sërë ndarjesh depozitimi të madhësive, formave dhe vendndodhjeve të ndryshme. Këto përfshijnë: dy mbajtëse të mëdha kupash në tastierën qendrore, mbajtëse monedhash, xhepa shishe në dyer. Ndarja e pazakontë "sekret", e cila fshihet pas panelit të sistemit audio, është vendimi më interesant i projektuesve. Për ta hapur atë, thjesht ngrini panelin e sistemit audio. Kjo ndarje do të përshtatet me një portofol ose syze dielli. Brenda kësaj ndarje mund të jetë një lidhës standard ose një port USB. Varet nga konfigurimi.

Si opsion, ofrohet një çati panoramike për ndriçim shtesë të brendshëm. Nëse është e nevojshme, hapësira e brendshme shndërrohet në një ndarje të madhe bagazhesh me dysheme të sheshtë. Vëllimi i hapësirës së shfrytëzueshme me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosura arrin në 1.487 litra (852 litra në vijën e dritares).

Konzola e instrumenteve e organizuar mirë të kujton një kabinë të dyfishtë të shtrirë, të plotësuar nga ndriçimi i këndshëm blu dhe detaje të dobishme si portat MP3 dhe iPod. Instrumentet janë të vendosura në prerje dhe, për shkak të vizoreve, krijojnë një përshtypje strikte dhe "sportive", dhe dizajni i levës së marsheve të montuar në panelin e kontrollit kombinohet me sukses me pamjen e konzollave qendrore dhe dyshemesë. Orlando mori një timon shumëfunksional me fole në formë V dhe butona për kontrollin e sistemeve akustike dhe argëtuese.

Nën kapuç Orlando mund të jetë një nga tre motorët. Versioni me benzinë ​​me vëllim 1.8 litra, fuqia 141 kf. Një makinë e pajisur me këtë motor mund të arrijë shpejtësi deri në 185 km / orë. Ekzistojnë dy opsione me naftë: një 2-litër me një kapacitet 131 kf. dhe një 2-litërsh 163 kf. Për motorët, ofrohen dy kuti ingranazhesh - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi me ndërrim manual.

Orlando është e pajisur me një pezullim të përparmë MacPherson dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze tërthore të kombinuar. Falë përdorimit të montimeve hidraulike në pezullimin e përparmë, sigurohet një nivel i lartë kontrolli mbi sjelljen e makinës dhe izolimi i pasagjerëve nga dridhjet në çdo rrugë.

Blerësve u jepet një zgjedhje prej tre opsioneve të konfigurimit (Bazë, LS dhe LT). Versioni bazë i Chevrolet Orlando do të ketë një transmision manual, katër airbagë, një sistem audio CD\MP3, sedilje me ngrohje (vetëm përpara) dhe aksesorë të energjisë për pasqyrat anësore.

Karakteristikat e sigurisë në nivelin më të lartë. Gjashtë airbag (2 para, 2 perde anësore dhe 2 dritare) ofrojnë mbrojtje të besueshme për pasagjerët. Çeliku me rezistencë të lartë, i cili përdoret në prodhimin e pjesës më të madhe të strukturës së fuqisë së trupit, formon një lloj "unaze mbrojtëse" rreth pasagjerëve, e cila minimizon deformimin e kabinës në përplasjet anësore dhe ballore, si dhe në ngjarja e një përplasjeje nga pas. Orlando është gjithashtu i pajisur me një sistem që ju lejon të zhbllokoni automatikisht bravat e dyerve në rast aksidenti.

Makina e familjes Chevrolet Orlando është një nga modelet "ikonë" nga vjetërsia amerikane e tregut të automobilave, pasi Orlando është minivani i parë për kompaninë Chevrolet i fokusuar në entuziastin evropian të makinave (dizajn interesant, rritje praktike dhe fokus në nevojat e një personi familjar) - çfarë mund t'i atribuohet ndryshimeve revolucionare brenda vetë kompanisë, tk. për shumë vite para kësaj, kjo markë u përqendrua vetëm në tregun e Amerikës së Veriut ...

Vlen të përmendet se ndryshime të tilla në "politikën e kompanisë" u shkaktuan nga një raund tjetër i krizës financiare globale, e cila në përgjithësi tronditi pozitat e drejtuesve të industrisë globale të automobilave, dhe GM në veçanti.

Chevrolet, pjesë e koncernit të General Motors, ka qenë prej kohësh skeptike për tregun evropian. Por kohët e fundit, menaxhmenti i kompanisë ka ndryshuar rrënjësisht pikëpamjet e tij për strategjinë e zhvillimit të markës, duke bërë një përpjekje të konsiderueshme për "evropianizimin" e saj. Edhe në të kaluarën e afërt, ishte e pamundur të imagjinoheshin makina të vogla (sipas standardeve amerikane) me logon Chevrolet të shitura me sukses në Botën e Vjetër. Që nga gjysma e dytë e dekadës së parë të mijëvjeçarit të dytë, kjo kompani ka rimbushur sistematikisht linjën e saj të modeleve me makina kompakte dhe të lira (Aveo, Lacetti, Cruze ...).

Kështu erdhi tek "karroca familjare e stacionit me kapacitet të rritur" - në vitin 2008, Orlando Concept u prezantua në Motor Show në Paris, dhe në vitin 2010 versioni i prodhimit të kësaj makine u prezantua gjithashtu atje.

Pamja e jashtme e Chevrolet Orlando doli të ishte mjaft origjinale. Pjesa e përparme e makinës është brutale amerikane dhe i ngjan shumë një crossover. Optika e dritës së kokës me vendndodhje të lartë, një parakolp mbresëlënës me një marrje të theksuar ajri, një emblemë jomodeste e Chevrolet - të gjitha së bashku janë krijuar për të tërhequr vëmendjen me mospërfilljen e tyre. Harkat e fryrë të rrotave (me rrota 16-18 inç) dhe një vijë e lartë e dritareve anësore japin përshtypjen e masivitetit dhe sigurisë për pasagjerët.
Me fytyrë të plotë "Orlando" - imazhi i pështyrë i një SUV. Dhe prapa - "minivan i stilit amerikan", d.m.th. pa njolla: një derë e pasme vertikale, drita të rrepta.

Makina duket qartësisht më e madhe se madhësia e saj (dhe brenda saj mund të strehojë tre rreshta vendesh!), megjithëse është ndërtuar në platformën e sedanit të klasit të golfit Chevrolet Cruze. Dimensionet e Orlandos janë 4470 mm e gjatë, 1780 mm e gjerë, 1650 mm e lartë dhe 2760 mm baza e rrotave.

Gjëja kryesore në brendësinë e Chevrolet Orlando është, natyrisht, mundësia që shtatë persona të udhëtojnë në tre rreshta, të rregulluar sipas parimit të ulëseve në sallën e teatrit, domethënë, çdo rresht tjetër është me rritje. Vendet e pasagjerëve janë të rrethuar nga një numër i madh i kamareve dhe kontejnerëve të përshtatshëm për ruajtjen e të gjitha llojeve të gjërave të vogla. Ekziston edhe një opsion "spektakolar" - një çati panoramike në të gjithë gjatësinë e sediljeve.

Dizajni i pjesës së përparme të kabinës është bërë gjithashtu nga Chevrolet Cruze - një ngjashmëri shumë e qartë është kapur në linjat e panelit të përparmë dhe kartat e dyerve.

Konzola e instrumenteve e organizuar mirë të kujton një kabinë të zgjatur të dyfishtë, të plotësuar me ndriçim të këndshëm blu, një sërë kamaresh të bollshme për sende të vogla (duke përfshirë një hapësirë ​​të dedikuar pas sistemit audio) dhe detaje të dobishme si portet MP3, USB dhe iPod. .

Sipas dëshirës, ​​pjesa e brendshme mund të shndërrohet lehtësisht në një furgon të gjerë - ndarja e bagazhit arrin një vëllim prej 900 litrash dhe ka një dysheme të sheshtë.

Specifikimet. MPV kompakte Chevrolet Orlando është ndërtuar në platformën globale GM Delta II, e cila (siç e kemi theksuar tashmë) është gjithashtu baza e Chevrolet Cruze dhe Opel Astra J. Që nga fillimi i shitjeve, është planifikuar të pajiset me tre Opsionet e motorit: një benzinë ​​1.8 litra . me.) dhe dy motorë me naftë 2 litra: 131 kf. (nuk përfaqësohet në Rusi) dhe 163 litra. Me.

Për motorët, ofrohen dy kuti ingranazhesh - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi, me aftësinë për t'u zhvendosur manualisht (ai migroi në Orlando nga Cruze, i instaluar gjithashtu në Opel Insignia).

Pezullimi i përparmë përfshin një strut MacPherson, tradicional për këtë klasë, i plotësuar nga krahë alumini A dhe kushineta hidraulike në vend të blloqeve të heshtur. Pas - rreze rrotullimi.

Makina është me rrota të përparme, por prodhuesi gjithashtu përmend në kalim planet për të lëshuar një modifikim me të gjitha rrotat, por nuk është e qartë se si do të zbatohet kjo, pasi pjesa e brendshme nuk ka një tunel qendror, dhe për rrjedhojë vendi ku zakonisht ndodhet linja e lëvizjes.

Testimi i Chevrolet Orlando në kohën e shkrimit të këtij rishikimi nuk ishte i disponueshëm, por sjellja e kësaj makine në rrugë mund të gjykohet indirekt bazuar në zakonet e donatorit - Chevrolet Cruze. Edhe pse masa dhe dimensionet e Orlando tejkalojnë ndjeshëm ato Cruz, cilësimet e pezullimit dhe motorit të makinës familjare në versionin minivan janë gjithashtu të përshtatura për lëvizje të rehatshme dhe të sigurt. Vërtetë, ia vlen të merret parasysh aspekti që cilësimet për rrugët evropiane që janë të tilla nuk nënkuptojnë ende një udhëtim të rehatshëm në rrugët e brendshme.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, minibusët Chevrolet Orlando u ofrohen blerësve rusë në katër nivele të veshjes (LS, LT dhe LTZ). Versioni bazë i "Orlando LS" ka: një transmision manual, katër airbag, një sistem audio CD / MP3, sedilje me ngrohje (vetëm përpara), pajisje elektrike për pasqyrat anësore dhe xhamat elektrikë për xhamat e përparmë, ajër të kondicionuar dhe një ABS. sistemi.

Çmimi i konfigurimit bazë (me një motor benzine 1.8 dhe "mekanikë") fillon nga ~ 862 mijë rubla. Chevrolet Orlando në konfigurimin LT (ka më shumë "jastëkë", ka një sistem ESP dhe një "rrotë me shumë timon") ofrohet me një çmim prej 913 mijë rubla (me "mekanikë") ose 955 mijë rubla (me " automatike”). Epo, pajisja "e lartë" LTZ ofrohet me një çmim prej 1,016,000 rubla ... Nafta për këtë model është në dispozicion vetëm në konfigurimin maksimal LTZ me një çmim prej 1,104 mijë rubla.

Furgoni kompakt amerikan Chevrolet Orlando me një sallon me shtatë vende debutoi në Motor Show në Paris në 2010. U desh më shumë se një vit për të filluar shitjen e Chevrolet Orlando në Rusi. Makina arriti tek blerësit rusë vetëm në fillim të vitit 2012. Edhe para fillimit të shitjeve zyrtare, Orlando ngjalli një interes të vërtetë të shoferëve për personin e tij, dhe vendi i dytë në klasën e minivanëve në 2012 me një rezultat prej më shumë se 6,800 makina të shitura flet vetë. Një rezultat kaq i shkëlqyer në tregun rus u arrit nga familja UPV, pavarësisht pranisë së vetëm një motori benzine që mund të instalohet.
Për të konsoliduar suksesin e saj në tregun rus, në fillim të pranverës 2013, menaxhmenti i Chevrolet vendosi të fillojë shitjen e Chevrolet Orlando me një motor nafte 163 kuaj-fuqi në Rusi. Në rishikimin tonë, ne do të hedhim një vështrim më të afërt në pamjen dhe brendësinë e furgonit të familjes, do të zbulojmë karakteristikat teknike dhe dimensionet e përgjithshme, do të zgjedhim ngjyrën e trupit dhe rrotave (gomat me disqe), do të përpiqemi të strehojmë me lehtësi shtatë persona në kabinën, ngarkoni bagazhin dhe zbuloni vëllimin e tij. Le të mos e shpërfillim nivelin e pajisjeve të makinës. Çmimi i blerjes dhe kostoja e aksesorëve janë gjithashtu shumë interesante. Një provë, konsumi real i karburantit, veçoritë e funksionimit dhe problemet e mundshme të Chevrolet Orlando do të na ndihmojnë për të kryer dhe identifikuar pronarët e një furgon kompakt me shtatë vende. Materialet foto dhe video janë krijuar për të shqyrtuar në detaje dizajnin e pjesës së jashtme dhe të brendshme të përfshirë në rishikimin e makinës.

Më shumë rishikime të minibusëve kompakt:

Vagoni i stacionit familjar amerikan me kapacitet të shtuar Orlando nuk ka një pamje të jashtëzakonshme në sfondin e shokëve të klasës të ndritur ose, dhe duket disi i padukshëm. Duke ditur veçoritë e tregut rus të automobilave, është logjike të supozohet se pamja nuk është gjithçka. Pamja modeste dhe nuk i pengon ata të jenë udhëheqës në shitje në Rusi.

E njëjta situatë mund të gjurmohet me Orlando - një dizajn modest dhe i thjeshtë i jashtëm, por makina duket tërheqëse dhe solide. Grilë e markës së radiatorit me një kryq të madh Chevrolet, fenerë të mëdhenj, një parakolp masiv të përparmë me një seksion të marrjes së ajrit, llambat e mjegullës dhe një buzë të ndritshme aerodinamike përgjatë skajit.

Trupi i furgonit, për analogji me kryqëzimet, mbrohet me kujdes nga fundi nga plastika e pa lyer. Është e vështirë të nënvlerësohet një zgjidhje e tillë në praktikë; në kushtet ruse, mbrojtja shtesë e parakolpëve të përparme dhe të pasme, pragjeve, skajeve të poshtme të dyerve dhe harqeve të rrotave është shumë e dobishme.

Kur rishikojmë "Amerikanin" nga ana, zbulojmë një profil të fuqishëm harqesh, dyer të mëdha me një dritare të lartë, pasqyra në këmbë të trasha, stenda, një vijë çati të sheshtë dhe një sternë masive me një sipërfaqe vertikale.

Pjesa e pasme e trupit ka funksionalitet solid. Shtyllat vertikale të çatisë, drejtkëndëshi i derës së pestë, dritat e drejta të shënjimit dhe parakolpi. Gjithçka është e thjeshtë, por megjithatë e paraqitshme.

• Theksoni qëndrueshmërinë dhe rreptësinë ngjyrat smaltet: e bardhë (ngjyra bazë), për metalet: e zezë, e kuqe e errët, argjendi, gri e errët, bezhë dhe blu e lehtë, duhet të paguani 10,000 rubla.

• Dimensionet e jashtme dimensionet trupi Chevrolet Orlando: 4652 mm i gjatë, 1836 mm i gjerë, 1633 mm i lartë, 2760 mm baza e rrotave, 165 mm hapësira e tokës ( zhdoganimi).
• Në varësi të nivelit të pajisjes, furgoni kompakt është i pajisur me Goma 215/60 R16 në rrota hekuri ose aliazh 16 rreze ose gome 225/50 R17 e veshur me rrota aliazh 17 inç. Mund të porosisni gjithashtu rrota të mëdha aliazh 18 inç me goma 235/45 R18.

Si aksesorë për përdorim të jashtëm, ofrohet një gamë e gjerë pajisjesh: raftet e çatisë, kontejnerët e transportit, kallëpe, pragjet e dyerve, pajisje tërheqëse, spoilerë dhe madje edhe pasqyra shtesë të pamjes së pasme.

Pjesa e përparme e kabinës Chevrolet Orlando të kujton shumë dizajnin e kabinës së Opel Zafira Tourer, por vetëm për sa i përket arkitekturës së pultit dhe konzollës qendrore. Kjo është vetëm cilësia e ndërtimit të brendësisë dhe materialet janë qartësisht buxhetore - plastika e fortë, ergonomia që disa herë çalon. Elementët kryesorë, nga timoni, pulti deri te njësitë e kontrollit të klimës dhe të kontrollit të muzikës, janë nga. Le të hedhim një vështrim rreth sediljes së shoferit dhe më pas të vlerësojmë komoditetin e sediljeve të rreshtit të dytë dhe të tretë.

Sediljet me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit janë të rehatshme dhe ofrojnë rehati edhe në një udhëtim të gjatë, kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe thellësi, instrumentet janë informuese dhe të lexueshme në mënyrë perfekte, sipërfaqja e pjerrët e konzollës qendrore është e kurorëzuar me një ekran pikturë njëngjyrëshe dhe një njësia audio, sistemi i ajrit të kondicionuar është më i ulët (varet klimatizimi ose kontrolli i klimës në version). Mbulesa e sistemit audio hapet lart duke siguruar akses në një vend sekret. Në versionin fillestar të LS, magnetofoni i radios është i thjeshtë (altoparlantët CD MP3 4), por ndërsa përmbajtja rritet, do të shfaqen USB, Bluetooth dhe 6 altoparlantë, për versionin LTZ, edhe një ekran me prekje 7 inç me ngjyra navigimi është gjithashtu i disponueshëm, megjithëse për 20,000 rubla.


Përshtypja përgjithësisht e favorshme për vendin e punës së shoferit prishet nga një bllok i vendosur lart në tastierë, i cili është përgjegjës për vendosjen e muzikës, një levë e pakëndshme marshi dhe një zbukurim i lehtë i ndotur lehtë (është më mirë të zgjidhni një brendshme të zezë).

Në rreshtin e dytë, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për akomodim të përshtatshëm dhe të rehatshëm edhe të pasagjerëve të gjatë, një mbështetëse e veçantë ndryshon këndin e prirjes, një tunel në dysheme me një lartësi minimale, ka deflektorë ventilimi. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët, hapësirë ​​për kokë dhe hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën. Por hyrja në makinë parandalohet lehtësisht nga pragjet shumë të gjera.

Arritja në rreshtin e tretë nuk është e vështirë (sedilja e rreshtit të dytë anon përpara duke siguruar një hapje të një madhësie të pranueshme). Megjithëse sediljet janë projektuar për të akomoduar pasagjerë të rritur, ato janë më të përshtatshme për fëmijët, në raste ekstreme, adoleshentët. Arsyeja qëndron në vendosjen e jastëkut shumë poshtë dhe ju duhet të uleni pothuajse në dysheme, duke përkulur fort gjunjët. Sigurisht, kjo nuk do të prishë një tren afatshkurtër, por një udhëtim i gjatë nuk do të jetë i rehatshëm.

Trungu Chevrolet Orlando me "shtatë në stola" është miniaturë, vetëm 89 litra. Pasi kemi ulur pjesën e pasme të rreshtit të tretë, marrim një dysheme të sheshtë dhe një vëllim prej 466 litrash. Dhe duke transformuar rreshtin e dytë të sediljeve, do të marrim jo vetëm një zonë ngarkese praktikisht të sheshtë me një vëllim prej 852 litrash kur ngarkohet deri në vijën e dritares, por edhe 1487 litra kur mbushet nën çati.

Për shoferët rusë Chevrolet Orlando 2012-2013 ofrohet në katër nivelet e rregullimit: LS, LT, LT+ dhe LTZ. E para do t'i pëlqejë pronarit jo vetëm me praninë e një kondicioneri dhe një sistemi audio, por edhe me sediljet e palosshme veçmas të rreshtit të dytë dhe të tretë, një sedilje të palosshme të pasagjerit, pasqyra elektrike me ngrohje, dy airbag dhe ABC. Versionet më të shtrenjta do të kenë kontrollin e klimës, mbajtëset e krahëve përpara, një sistem stabilizimi dhe 6 airbag. Pajisjet më të paketuara LTZ janë të pajisura gjithashtu me kontrollin e lundrimit, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi. Për më tepër, mund të porosisni një pjesë të brendshme prej lëkure me vlerë 40,000 rubla, navigacion, riprodhim DVD dhe ekrane me ngjyra për pasagjerët e rreshtit të dytë. Dhe sigurisht, aksesorët janë të disponueshëm për porosi për të gjitha versionet: dyshekë dyshemeje, tabaka dhe organizator dhe bagazhi, perde mbrojtëse për dritaret anësore, ndenjëset për fëmijë dhe shumë gjëra të tjera të vogla.

Specifikimet i Chevrolet Orlando i ri 2012-2013: makina familjare është ndërtuar në platformën globale GM Delta II, dhe megjithë rritjen e bazës së rrotave në 2760 mm, zgjerimin e gjurmës së përparme në 1584 mm dhe rrotave të pasme në 1588 mm, ndryshimi në gjeometrinë e montimit të pezullimit, instalimi i sustave origjinale dhe amortizatorëve, lidhet jo vetëm me Chevrolet Cruze, por edhe me. Kjo është vetëm se pezullimi i pasmë nuk është aq i avancuar sa ai i Astra-s, minivani e bën pa mekanizmin e Watt. Përndryshe, ka një ngjashmëri të plotë - strumbullar MacPherson përpara, rreze rrotulluese në pjesën e pasme, frenat e diskut, timon elektrik.

Tani janë në dispozicion dy motorë për Chevrolet Orlando 2013, benzina dhe nafta e njohur, e cila është bërë e disponueshme jo shumë kohë më parë.

• Benzina 1.8 litra (141 kf) me 5 transmisione manuale (6 transmetime automatike) përshpejton një minivan me peshë rreth 1500 kg në 100 mph në 11.6 (11.8) sekonda, shpejtësinë maksimale 185 mph.

Konsumi i karburantit në mënyrën e kombinuar të deklaruar nga prodhuesi i 7.3 (7.9) litrave në qytet rritet në 9.7 (10.5) litra. Shqyrtimet e pronarëve na lejojnë të flasim për konsumin real të benzinës në modalitetin urban 11-12 litra për një makinë me mekanikë dhe 12-14 litra me armë. Në ciklin e kombinuar, konsumi mesatar i karburantit është 8-10 litra.

• Chevrolet Orlando me naftë 2.0 litra (163 kf) është i disponueshëm në Rusi vetëm me 6 transmisione automatike, motori është në gjendje të dërgojë shoferin dhe makinën në 100 mph në 11 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 195 mph.

Konsumi i karburantit me një cikël të kombinuar sipas të dhënave të pasaportës është 7 litra, dhe në modalitetin urban 9.3 litra.

Test Drive: Pezullimi i Chevrolet Orlando është shumë i ngurtë, ndihet veçanërisht kur pjesa e brendshme e makinës nuk është e mbushur me pasagjerë dhe bagazhe. Shoferi do të dijë për të gjitha gungat në rrugë, madje edhe gropat e vogla shkaktojnë reagime të dallueshme me goditje në pezullimin dhe karrocën. Por ngurtësia e cilësimeve të shasisë ka avantazhet e saj. Makina është e montuar, i bindet në mënyrë perfekte timonit, praktikisht nuk ka thembra në qoshe. Me shpejtësi të lartë, sjellja e makinës është e parashikueshme dhe e qëndrueshme, por pezullimi nuk mund të quhet i rehatshëm. Pasagjerët në rreshtin e tretë do të vuajnë veçanërisht, dhe në rreshtin e dytë ka siklet nga një lëvizje e tillë. Pra, për të siguruar nivelin e duhur të rehatisë për veten dhe shoqëruesit e tij, pronari i një Chevrolet Orlando do të duhet të respektojë kufirin e shpejtësisë dhe të monitorojë me kujdes vendndodhjen e gropave në rrugë.
Në përgjithësi, makina është e denjë për vëmendjen e një burri të familjes, një dizajn i qetë i jashtëm, një brendshme ergonomike mund të strehojë lehtësisht shtatë anëtarë të ekuipazhit, por pa bagazhe, dhe çmimi i Chevrolet Orlando i ri është mjaft njerëzor.

Sa është: kostoja në tregtarët zyrtarë të furgonit të ri kompakt Chevrolet Orlando 2013 me një motor benzine fillon nga 760,000 rubla për konfigurimin fillestar të LS dhe rritet në 908,000 rubla për versionin maksimal të LTZ.
Ju mund të blini një Chevrolet Orlando LTZ me një motor të fuqishëm nafte 163 kuajfuqi në shitësit e makinave për një çmim prej 998,000 rubla. Duke shtuar një brendshme lëkure, muzikë premium dhe navigim në pajisje, do të duhet të paguani çmimin prej 1 milion 58 mijë rubla.