Renault Logan ose Sandero cili është më i mirë. Renault Logan kundër Renault Sandero: spore kërpudhash

Shoferët shpesh i bëjnë vetes pyetjen: çfarë të zgjedhin - "Logan" ose "Sandero" dhe në të njëjtën kohë çfarë pajisje të preferojnë? Konsideroni këtë pyetje në shembullin e dy makinave në të njëjtën kohë.

Pas përditësimit të pamjes dy vjet më parë, të gjitha modifikimet e Renault Logan, përfshirë Autentique 1.4, fituan disa avantazhe jo shumë të dukshme, por mjaft të rëndësishme, kryesore prej të cilave ishin pasqyrat e zmadhuara, të cilat më parë ishin vetëm privilegj i Prestige. Një tjetër plus janë dorezat e shkëlqyera të dyerve, të cilat, për fat të keq, janë të disponueshme vetëm në dyert e përparme dhe më shumë timon të rehatshëm.

Dallimet më të dukshme midis prerjeve Prestige dhe Expression- kjo është prerja e skajit tastierë qendrore dhe deflektorë me plastikë të argjendtë dhe një tapiceri krejtësisht të ndryshme. Për më tepër, Renault Expression ka një panel karakteristik të përparmë me dy ngjyra.

Sandero apo Logan?

Megjithatë, ka ardhur koha për më shumë analiza e detajuar. Pra, në një tas është një Renault Logan 1.4 Expression me një transmetim manual dhe opsione shtesë, ndër të cilat: sistemi i kontrollit të klimës, sistemi ABS, dy jastëkë ajri siguri dhe përfundim metalik. Si rezultat, kostoja është 411,800 rubla. Në të kundërt, u dorëzua Renault Sandero 1.6 Prestige me "automatike" me një çmim prej 534,000 rubla. Vetëm kostoja është më e lartë modifikim jashtë rrugës hap pas hapi me transmetim automatik dhe një motor me 16 valvula. Nëse krahasojmë Logan dhe Sandero me një nivel të ngjashëm pajisjesh, atëherë do të duhet të paguani 10,000 rubla për një hatchback. Cilat janë dallimet? Dhe çfarë do të dëshironit të shihnit në Renault Logan?

Dallimi kryesor, natyrisht, është ndarja e bagazhit. Në Renault Logan, ndarja e ngarkesave është pothuajse dy herë më e madhe se ajo e Sandero, e cila është përkatësisht 510 dhe 320 litra. Sidoqoftë, nëse bagazhi i një hatchback mund të rritet lehtësisht në 1320 litra, atëherë duhet të ndërhyni me sedanin, sepse pjesa e pasme e divanit nuk paloset, por hiqet plotësisht, për të cilën, natyrisht, do nevojiten mjetin e duhur. Sidoqoftë, kjo nuk mjafton për të lëvizur mallra të mëdha, pasi do të duhet të hiqen edhe shufrat metalike. Midis tyre do të jetë e mundur të vendosen vetëm pajisje sportive ose materiale ndërtimi.

Ndarja e bagazhit të Renault Sandero është më e përshtatshme jo vetëm me pjesën e pasme të palosshme të divanit të pasmë, por edhe me dorezën për mbylljen e derës, ndërsa në Logan ndarja e ngarkesave duhet të mbyllet duke kapur metalin e zhveshur me një skaj mjaft të mprehtë. Sidoqoftë, "Renault Logan" fiton ndjeshëm në vëllimin dhe vendndodhjen e përshtatshme të "rezervës" me madhësi të plotë, ndërsa "Sandero" gomë rezervë ngjitur nën pjesën e poshtme të makinës.

krahasim foto Renault Logan dhe Renault Sandero

Çuditërisht, ato të konvertuara morën një kapak plastik në grepin e tërheqjes, ndërsa Sandero ka një unazë tërheqëse që del nga parakolpi i pasmë. Por minusi i ri që u shfaq në Logan është se humbi dorezën më të vogël të jashtme për hapjen e dhomës së bagazhit, ndërsa më parë kishte të paktën një "gjuhë" të vogël plastike.

Përndryshe, ndryshimet midis një sedani dhe një hatchback janë ekskluzivisht në kompletin e trupit, optikën dhe detajet e paraqitjes së makinave. Dhe, këtu, pajisjet që kanë janë të ngjashme. Sidoqoftë, ia vlen të përmirësoheni, pasi kutia "automatike" vjen me vetëm një 1.6 litra me 16 valvula njësia e fuqisë me kapacitet 102 “kuaj”. Logan më i përballueshëm me një motor të tillë kushton të paktën 435,000 rubla.

Pas blerjes së një makine, do të keni një pyetje dhe ky artikull do t'ju ndihmojë të ndryshoni vetë filtrin.

Renault Logan Expression është i pajisur me doreza të dyerve të zeza, pasqyra të palyera dhe buzë të falsifikuara 14" me kapakë, ndërsa Renault Sandero Prestige ka rrota aliazh 15". E shemtuar? Ndoshta. Por shumë më praktike. Dorezat e dyerve në Sander janë të ngjashme me ato të instaluara në sedan Simboli i Renault. Përveç faktit që ato janë mjaft të mëdha, ato janë bërë nga plastika e lirë dhe e pakëndshme në prekje. Doreza të tilla madje ngjajnë disi me veshjet e "pjatave të sapunit", kaq të njohura dikur nga pronarët e VAZ 2109.

Pajisjet janë pothuajse të njëjta. Ju do të duhet të paguani ekstra në të njëjtën mënyrë, dhe për Sistemi ABS me dy airbagë frontalë - 19,800 rubla, dhe për një sistem të ajrit të kondicionuar - 22,000, dhe madje edhe për "dritat e mjegullës" - 4,300 rubla. Për më tepër, të tilla veçori shtesë si ngrohja e sediljeve, ngrohja dhe makinë elektrike pasqyrat nuk ofrohen me Expression. Nëse nuk ka dëshirë t'i mohoni vetes "paketën e dimrit", atëherë do të duhet të blini "Sandero" ose "Logan" në konfigurimin "Prestige", i cili do të kushtojë nga 496,300 rubla.

Dallimet midis sallonit Logan dhe Sandero

Në të gjitha versionet e Sandero dhe Logan, sediljet e përparme janë identike. Fatkeqësisht, të gjithë ata janë të papërshtatshëm për shumicën e shoferëve. Jo i kënaqur me asnjë mbështetje anësore ose profil. Butoni i ngrohjes ndodhet në zonën e verbër. Por pjesa e pasme është aq e gjerë sa tre të rritur me trup mesatar mund të ulen lirisht. Sidoqoftë, në Renault Logan pak më shumë hapësirë për këmbët, për krahasim, në Renault Sandero baza e rrotave është 42 milimetra më e shkurtër. Nje me shume tipar i vogëlështë tapiceri prej pëlhure i paneleve të dyerve në Sandero Prestige.

Sigurisht, ishte pikërisht kjo situatë me nivelet e zbukurimit (ose Shprehja pa lloj-lloj “bilbilat dhe bilbilat” e dëshiruar apo Prestigji i shtrenjtë) që ishte arsyeja e pasqyrave me ngrohje krejtësisht jo origjinale dhe të të gjitha llojeve të “pelerinave ngrohëse”. për vendet. Sigurisht, ju mund të jetoni pa të gjitha këto "këmbanat dhe bilbilat", megjithatë industria moderne e automobilave Unë tashmë isha në gjendje ta prishja shoferin me pajisje kaq të thjeshta.

Një minus absolut në Prestige është pult. Njëra anë, Ngjyra e bardhë shkalla gjallëron brendësinë. Sidoqoftë, kjo është e mirë gjatë ditës, por sapo të futeni në një tunel ose të vozitni në mbrëmje ose natën, sapo të ketë vështirësi në marrjen e të dhënave për shpejtësinë dhe shpejtësinë e motorit - drita e prapme e qelibartë në një sfond të bardhë bën pult krejtësisht "i verbër". Paneli standard i shkurtimit të Expression është shumë më informues. Po, dhe dixhitalizimi është bërë në formatin e zakonshëm “20-40-60”, dhe jo “30-50-70”, si shumica e “francezëve”.

Levat e ndërrimit në të dyja makinat janë mjaft të thjeshta, por megjithatë shumë të përshtatshme. Dhe në udhëtime të gjata, u shfaq avantazhi i papritur i dorezës së lartë të transmetimit automatik - në pozicionin "D" mund të përdoret si ... një mbështetëse krahu.

Nuk ka absolutisht asnjë arsye për të vendosur 9,000 për magnetofonin opsional të radios "fabrika" Blaupunkt, është më mirë të blini diçka më të mirë për të njëjtat para. Natyrisht, do t'ju duhet të shpenzoni para edhe për një palë altoparlantë të përparmë (lidhja elektrike në derë është e siguruar dhe tashmë është bërë). Megjithatë ka, modifikim i veçantë Renault Sandero Energy, në të cilin telekomanda e radios dhe lidhësi AUX janë të vendosura nën timon. Kostoja e saj është nga 415,000 për një makinë me një motor 1.6 litra me 8 valvola dhe një transmetim manual dhe nga 471,000 për një makinë me një 16 valvula termocentrali dhe transmision automatik.

Krahasimi i motorëve standardë Renault Sandero dhe Logan cili është më mirë të merret

Gjithashtu, shumë janë të interesuar për një pyetje të tillë, a është kaq i keq "motori" bazë i 75 "kuajve". Në rast se kryesisht supozohet të lëvizë në qytet dhe të mos e ngarkojë plotësisht makinën, dhe ajo e bën punën e saj në mënyrë perfekte. Meqenëse transmisioni manual ka jo vetëm një lëvizje të mirë të levës, por raportet e marsheve të zgjedhura në mënyrë optimale - Logan 1.4 nuk "varet" kur kalon në fazën tjetër.

Të gjitha njësitë e energjisë të instaluara në Logan dhe Sandero janë testuar prej kohësh në modelet e tjera të Renault, për këtë arsye, "sëmundjet e fëmijërisë" nuk janë më pas tyre. Dhe "motori" bazë 1.4 litra dhe 16 valvula prej 1.6 litrash mund të "hanë" benzinën e 92-të. Qafa e enës së lëngut larës është e vendosur mjaft e papërshtatshme - afër xhamit të përparmë.

Sidoqoftë, ia vlen të futeni në Logan 1.4 për 3-4 persona, pasi ai menjëherë "vehet". Çfarë mund të themi për faktin se parakalimi në një autostradë periferike me dy korsi duhet të planifikohet për kilometër. Pra, ata që duan të udhëtojnë në shoqëri, sigurisht që duhet të preferojnë Logan 1.6, të paktën me një motor 8 valvulash dhe 84 kuaj fuqi. Sigurisht, do të duhet të paguani 15,000 rubla, por nga ana tjetër, automobilisti merr jo vetëm nëntë kuaj fuqi shtesë, por ai është edhe më "me çift rrotullues të lartë".

Në lëvizje, “Sandero” me motor 16 valvulash nuk i jep asnjë shans Renault Logan me një termocentral 75 kuaj fuqi, qoftë edhe me “automatik”.

Video test drive i dy makinave nga "Pas timonit": Logan dhe Sandero

Por modifikimi me 16 valvula për Renault Logan duket i tepërt - natyrisht, ai do të vijë së shpejti, por a ia vlen të paguani 21,000 të tjera për të? Për më tepër, dy kuaj fuqi "lischak" e transferojnë makinën në një transport tjetër Norma e tatimit dhe politika OSAGO. Edhe Sandero me një motor 16V doli të ishte më i ashpër në lëvizje sesa Logan 1.4, megjithëse intensiteti i shkëlqyer i energjisë i pezullimit mbeti i njëjtë. Izolimi i zhurmës i paketës Prestige nuk është më i mirë - brenda, si më parë, është i zhurmshëm.

Renault Logan është 230 milimetra më i gjatë se Sandero. Pothuajse e gjithë rritja është për shkak të daljes së pasme.

Pra, çfarë preferoni? Nëse është kaq e rëndësishme transmetim automatik ingranazhet, atëherë në këtë rast nuk ka dyshim - duhet të zgjidhni vetëm me një motor 16-valvulash prej 1.6 litrash dhe vetëm në konfigurimin Prestige. Por zgjedhja e Logan apo Sandero është tashmë një çështje e shijes personale dhe nevojës për transformim të shpeshtë të divanit të pasmë. Nga rruga, vitin e ardhshëm në uzinën e Avtoframos është planifikuar të prodhohen 160,000 makina, por sipas informacioneve paraprake, vetëm 20% në vend të 50%, që iu dha Renault Logan, i bie pjesës së Sandero. Kjo do të thotë se makinat hatchback do të prodhohen shumë më pak se këtë vit, dhe kapaciteti i prodhimit të lëshuar do të transferohet në Crossover Renault Pluhuri. Dëshironi akoma të blini Sandero? në këtë rast, duhet të nxitoni.

Makinat Renault Sandero dhe Logan kanë fituar popullaritet të mjaftueshëm në mesin e shoferëve për shkak të kostos së ulët, performancës së mirë dhe besueshmërisë së këtyre modeleve. Sandero është një model derivat, platforma kryesore e të cilit është modeli Logan. Dallimi kryesor i tyre është lloji i trupit. Nëse Logan i përket sedanit klasik, atëherë Sandero ka formën e një hatchback.

informacion i pergjithshem

Të dy modelet kanë pësuar një rivendosje të konsiderueshme në historinë e tyre të shkurtër të prodhimit. Dhe nëse krahasojmë gjeneratën e parë, atëherë ndryshimi në pamjen e makinave ishte i rëndësishëm. Faza e dytë e këtyre makinave i unifikoi disi ato pamjen, duke shtuar një numër të madh karakteristikash të përbashkëta.

Lëshimi i grupeve të para të plota të Logan filloi në 2005, ndërsa Sandero filloi të prodhohej në 2008 dhe fitoi shpejt simpatinë e shoferëve dhe specialistëve. Të dy makinat kishin një pamje mjaft tërheqëse, të pajisura me pajisje moderne dhe të besueshme, dhe performanca e tyre për sa i përket efikasitetit dha edhe më shumë përparësi ndaj përfaqësuesve të tjerë të një klase të ngjashme automjetesh.

Më poshtë është një krahasim i përfaqësuesve të gjeneratës së parë dhe të dytë me njëri-tjetrin dhe këtu duhet theksuar se modelet e vitit kanë pësuar ndryshime të vogla e cila merrej kryesisht me dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm. Përkundër kësaj, të gjitha modelet Logan që janë prodhuar midis 2005 dhe 2013 mund t'i atribuohen gjeneratës së parë.

Pjesëtarë të gjeneratës së parë

Logan dhe Sandero fillimisht janë pozicionuar si makina buxhetore. Dizajni i brendshëm përdor plastikë relativisht të thjeshtë, dhe disa pjesë janë bërë me të shenja të qarta kursimet. Modelet janë jo modeste në funksionim, dhe mirëmbajtja e tyre është e lirë dhe mjaft e thjeshtë. Shumë riparime mund të bëhen lehtësisht me dorë. Dizajni i jashtëm i gjeneratës së parë gjithashtu la shumë për të dëshiruar. Ajo ishte e përmbajtur me shenja të dukshme të këndshmërisë së pjesëve individuale të trupit, veçanërisht me Loganin e parë.

Brendshme

Pjesa e përparme e kabinës së modeleve të krahasuara është plotësisht identike, duke filluar nga linjat e dyerve, sediljeve dhe duke përfunduar me pjesën e përparme. pult. E vetmja veçori që mund të mos bie në sy të të gjithëve është prania e ndarjeve për vendosjen e syzeve në tavan.

Ndër shqetësimet e vërejtura nga shumë ekspertë dhe entuziastë me përvojë të makinave, mund të vëmë re risinë e pasuksesshme për sa i përket vendosjes së butonit të borisë si në Logan ashtu edhe në Sandero. Për të sinjalizuar, duhet të shtypni butonin, i cili ndodhet në fund të levës së kolonës së drejtimit. Vlen gjithashtu të përmendet mungesa e ergonomisë në zonën e aktivizimit të sistemit të kondicionimit, i cili mbyllet nga leva e marsheve. Një tjetër disavantazh është vendndodhja e butonave të dritares së energjisë. xhamat e pasme vendosur në tastierën qendrore midis sediljeve të përparme të makinës.

Njësitë e fuqisë

Makinat e krahasuara ishin të pajisura me të njëjtët motorë me karakteristika identike. Tre lloje të njësive të fuqisë u ofruan me një vëllim prej 1.4 litra, fuqia e të cilave ishte 75 kf dhe 1.6 litra me fuqi 84 dhe 102 kf. Opsioni i fundit ishte një valvul gjashtëmbëdhjetë. Të gjitha modelet ishin të pajisura me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Dimensionet dhe performanca

Duke pasur parasysh faktin e mësipërm që makinat ndryshojnë në madhësi, është e lehtë të merret me mend se ato ndryshojnë edhe në madhësi. Pra, gjatësia e Renault Logan është 4250 mm, ndërsa për Renault Sandero kjo shifër është 4020 mm. Në gjerësi, Logan është gjithashtu 14 mm më i madh se Sandero (1760 mm kundrejt 1746 mm). Por Sandero është më i lartë se Logan, dhe raporti i treguesve është 1535 mm kundrejt 1470 mm në favor të hatchback-ut. Avantazhi i Renault Logan është gjithashtu në vëllimin e bagazhit, i cili është i barabartë me 510 litra në krahasim me 320 litra për Sandero. Edhe pse, me sediljet e rreshtit të dytë të shpalosur, hatchback ka një avantazh të qartë, pasi kjo shifër rritet në 1200 litra.

Baza e rrotave është gjithashtu e ndryshme për përfaqësuesit e gjeneratës së parë të modeleve të përshkruara. Pra, Logan dallohet nga ky tregues prej 2600 mm me një pastrim prej 150 mm, dhe Sandero - 2588 me një pastrim pak më të lartë të tokës prej 155 mm.

Përfaqësues të gjeneratës së dytë

Lëshimi i Sandero dhe Logan i gjeneratës së dytë filloi përkatësisht në 2013 dhe 2014. Nga jashtë, makinat kanë shumë më tepër ngjashmëri kur krahasohen me përfaqësuesit e gjeneratës së parë. Dizajni i këtyre modeleve është bërë shumë më i mirë dhe ka një ndryshim të favorshëm në krahasim me versionet e mëparshme, në përputhje me tendencat e zhvillimit industrinë e automobilave. Makinat buxhetore filluan të fshiheshin nën një pamje mjaft mbresëlënëse. Karakteristikat e trupit fituan një pamje më agresive, e cila nuk mund të ndikonte në nivelin e shitjeve të këtyre modeleve. Përveç kësaj, klientët kanë qasje në një version të ri.

Brendshme

Dizajni i brendshëm i sallonit ka pësuar ndryshimet themelore. Të gjitha detajet e brendshme kanë një përshtatje mjaft të saktë dhe janë bërë nga materiali më cilësor. Shumë nga mangësitë që specialistët dhe pronarët e makinave i kushtuan vëmendje janë eliminuar. Po, butoni i furnizimit sinjal zanor u kthye në vendin e zakonshëm për shoferët - në pjesën qendrore të timonit. Pamja e përgjithshme e panelit të instrumenteve për shoferin është bërë shumë më e përshtatshme falë paraqitjes së suksesshme të treguesve.

Brendësia e të dy modeleve, ashtu si përfaqësuesit e gjeneratës së parë, është gjithashtu e ngjashme me njëri-tjetrin, pa asnjë veçori dalluese.

Njësitë e fuqisë

Gama e motorëve Modelet Renault Logan është shumë më i gjerë se Sandero. Përveç vëllimeve standarde prej 1.2 dhe 1.6 litrash, Logan ka në dispozicion një modifikim me një njësi të energjisë me naftë, vëllimi i së cilës është 1.5 litra dhe tre variante të një motori benzine 1.6 litra (80, 82 dhe 102 kf) .

Renault Sandero II gjenerimi është i pajisur me tre lloje të njësive të fuqisë me karakteristika të ngjashme me një vëllim 1.2 litra (me një kapacitet 75 kf) dhe 1.6 litra (me një kapacitet 82 dhe 102 kf).

Dimensionet dhe të dhënat e performancës

Gjatësia sedan i përditësuar Logan është 4346 mm, ndërsa Sandero e ka këtë shifër më pak, që shpjegohet me llojin e trupit, dhe është 4080 mm. Për sa i përket gjerësisë, një avantazh kanë modelet Sandero, të cilat janë 24 mm më të gjera se Logans (1757 mm deri në 1733 mm). Lartësia e modeleve Sandero gjithashtu ka një shifër më të lartë, e cila është 1523 mm kundrejt 1517 mm për Logans.

Disa njerëz janë shumë seriozë për të blerë një makinë të re. Dhe, ka shumë të ngjarë, është shumë vendimi i duhur, sepse dëshironi të merrni një automjet mjaft cilësor, me një nivel të kënaqshëm komoditeti, shërbim të lirë dhe gjithashtu të shërbeni me besnikëri. Duke pasur parasysh problemet reale ekonomike të shtetit tonë, jo çdo person mund të përballojë të blejë një makinë të shtrenjtë. Prandaj, shumë shpesh njerëzit preferojnë të blejnë një të re, por makinë e lirë. Për disa, kjo makinë do të jetë një blerje e rëndësishme dhe dikush do ta përdorë atë si një mjet të rregullt transporti. Në një mënyrë apo tjetër, çdo person që jeton në shtetin tonë do të donte të kishte një makinë sot.

Tregu i automobilave është aq i madh sa ka shumë burime të ndryshme informacion rreth modeleve të caktuara. Dikush preferon markat gjermane të makinave, dikush i do shumë cilësi japoneze, por për dikë ju duhet një automjet i përshtatshëm për çdo ditë. Për sa i përket çmimit, ato kineze duken më të këndshmet. markat e makinave. Sidoqoftë, cilësia e tyre është larg nivelit. prodhues korean, as, për më tepër, tek japonezët dhe Markat gjermane. Megjithatë, ekziston një markë e cilësisë evropiane dhe me një çmim të arsyeshëm.

Kohët e fundit, makinat Renault kanë filluar të tërheqin pronarët me to makina tërheqëse, kostoja e së cilës është brenda kufijve të arsyeshëm. Sot, midis modeleve të tilla të lira, mund të dallohen dhe.

Renault Logan elegant

Modelet e para Logan, për të qenë i sinqertë, nuk ndryshonin në të jashtëzakonshme dizajn të jashtëm si dhe ambiente të brendshme luksoze. Megjithatë, në modelet e fundit kjo makinë, njerëzit filluan të thonë se projektuesit Renault doli nga pushimet dhe u bë, vërtet e bukur dhe një makinë e lirë. Lloji i riështë e vështirë të përmendësh të shquar në mesin e sedanëve të biznesit. Megjithatë, atij i bëjnë shumë përshtypje të rinjtë që vlerësojnë paratë e tyre.

Nga jashtë, makina duket tërheqëse, ka një gjerësi grilë, fenerët shprehës, si dhe një logo e madhe e Renault. Ata dhanë pak agresion në pjesën e pasme të makinës. Kombinimi i brendshëm i ridizajnuar ndjeshëm.

Karakteristikat e makinës janë si më poshtë:

• Gjatësia - 4346 mm.
• Gjerësia - 1994 mm.
• Lartësia - 1517 mm.
• Baza e rrotave - 2634 mm.
• Pastrimi - 145 mm.
• Lloji i makinës: përpara
• Vëllimi i bagazhit - 510 litra.

Sa i përket njësisë së fuqisë, në modelet e reja të kësaj makine, inxhinierët e Renault refuzuan të përdorin motorin 1.4, pasi ai ishte mjaft i dobët për këtë makinë, dhe niveli i karburantit të konsumuar ishte shumë i lartë.

Deri më sot, ju mund të zgjidhni një motor me një motor benzine:

1. 0i (73 HP)
2. 2i (75 HP)
3. 6 (102 HP)
4. 6i (113 HP)

Dhe për të dashuruarit motorët me naftë, ekziston edhe një motor i tillë 1.5dCi (90 kf). Renault gjithashtu vendosi të përdorë benzinë ​​në linjën e re të makinave. motor me turbo 0.9 IG-T (90 kf), me një nivel jashtëzakonisht të ulët rrjedhje e përzier benzinë ​​me 5 litra për 100 km. Në të njëjtën kohë, cilësitë dinamike të makinës janë pak më të ulëta se motori 1.6i.

Renault Sandero është një makinë për të gjithë!

Çmimi i lirë i hatchback-ut nga marka franceze gjithashtu nuk qëndron mënjanë. Kjo makinë mori një rivendosje të shkëlqyeshme, ajo gjithashtu ka një fund ekspresiv të përparmë të makinës, një shpinë elegant. Pak i ridizajnuar dhe pjesa e brendshme e makinës. Tani këtu janë shfaqur mjete multimediale, megjithatë ky opsion është tarifë shtesë dhe me shume nivele të shtrenjta të dekorimit. Shumë e dukshme në brendësi të makinës ishte tapiceria e re. Materialet janë bërë më të këndshme dhe cilësore. Vërtetë, ndryshimi më domethënës ishte dizajni i timonit të ri. Vetë makina ka ndryshuar, është bërë më ekspresive, më agresive dhe nuk i ngjan më një hatchback të shurdhër të klasit "B".

Karakteristikat:

• Gjatësia - 4057 mm.
• Gjerësia - 1994 mm.
• Lartësia - 1523 mm.
• Baza e rrotave - 2589 mm.
• Pastrimi - 147 mm.
• Lloji i makinës: përpara.
• Vëllimi i bagazhit, l: 320.

Motori në këtë makinë mund të zgjidhet saktësisht i njëjtë si në rastin e blerjes së një Renault Logan.

Konfigurimet e grupit të fuqisë janë identike:

1. 0i (73 HP)
2. 2i (75 HP)
3. 6 (102 HP)
4. 6i (113 HP)
5. 9 IG-T (90 kf)
6. 5dCi (90 kf).

Ngjashmëritë dhe ndryshimet midis dy modeleve

Të dyja makinat janë ndërtuar në të njëjtën bazë. Të dy makinat kanë të njëjtat sisteme të fuqisë, të njëjtat performanca e drejtimit, janë pothuajse identike me ambientet e brendshme të brendshme, si dhe me pjesën e përparme të makinës. Megjithatë, në pjesën e pasme të makinës, vetëm fenerët mbeten të ngjashëm. Për shkak të faktit se Sandero është një hatchback, dhe jo një sedan, si Logan, duke parë karakteristikat e makinave, mund të shihni me sy të lirë se sedani është më i gjatë se hatchback. Në shikim të parë, duket se sedani më shumë trung. Në fakt, kështu është. Megjithatë, avantazhi i modelit të dytë, dhe në fakt të gjithë modeleve hatchback, është mundësia e rritjes së ndarjes së bagazhit duke shtuar sediljet e pasme.

Masa e makinave është gjithashtu afërsisht e barabartë. Karakteristikat dinamike të nxitimit në motorë të njëjtë, konsumi i karburantit është gjithashtu i barabartë. Mbetet që secili të zgjedhë atë që i përshtatet më shumë.

Pra, çfarë të zgjidhni?

Të rinjtë e shohin sedanin më përfaqësues, pasi forma e dhomës së bagazhit i jep një pamje të veçantë. I reduktuar në gjatësi me 30 cm, Renault Sandero ka disa avantazhe në një qytet të mbushur me njerëz, në trafik të rënduar. Këto 30 cm do të ndikojnë shumë në manovrimin e makinës, komoditetin e parkimit për mirë. Sidoqoftë, dimensionet e reduktuara nuk do t'u përshtaten njerëzve me shtat të gjatë - pjesa e brendshme është më e vogël. Nëse gjatësia e një personi është më shumë se 180 centimetra, atëherë ulja në Sandero pas shoferit nuk është më aq e rehatshme sa në Logan.

Kështu, nëse keni nevojë për një makinë që është e vogël, e lirë, e manovrueshme, ka një pamje tërheqëse ose jeni një person që keni nevojë për automjeti për lëvizje të përditshme nëpër qytet, në kushte bllokime të vazhdueshme të trafikut, pastaj opsion ideal do të jetë Renault Sandero. Gjithashtu, kjo makinë mund t'u rekomandohet personave që preferojnë të peshkojnë, të shkojnë në fshat, ndërsa në kabinë nuk do të jenë më shumë se 2 persona. Në këtë rast, ndarja e bagazhit mund të rritet duke i palosur sediljet e pasme. Në rastin kur jeni person familjar dhe tashmë keni një ose dy fëmijë, preferohet të blini në këtë opsion, si makinë familjare, Renault Logan, për shkak të një ambienti më të gjerë.

Debati se cila makinë quhet "korrekte" - një hatchback apo një sedan, është pothuajse po aq i përjetshëm sa vetë makina. Dhe nëse zgjedhja është brenda të njëjtit model?

Sandero i ri, pas Logan-it, mori leje qëndrimi në Togliatti këtë vit. Sedani ka hipur në punët editoriale që nga fillimi i verës, por hatchback ishte në duart tona për herë të parë. Një mundësi e shkëlqyeshme për të gjetur dhjetë dallime - ose për t'u siguruar që nuk ka shumë ndryshim (duke mos llogaritur, natyrisht, një trup tjetër). Baza Sandero është e pajisur me më ekonomike dhe moderne në linjë motor benzine- 1.2 l, 75 kf, i cili zëvendësoi "plakun" me fuqi të ngjashme me një vëllim prej 1.4 l. Logan nuk e ka këtë. Mirë! Ne marrim Sandero me një motor "junior", dhe Logan me vëllimin më të fuqishëm, 102 kuaj-fuqi, 1.6 litra.

Që nga shfaqja e Logan-it të parë, popullariteti i Renault-it më të njohur është rritur si kërpudhat pas shiut. Pikërisht për kërpudhat do të kontrollojmë debatuesit tanë: cili është më i përshtatshëm, cili është më i gjerë dhe cili është më ekonomik dhe më i lirë? Kë do ta quajmë mizë agarike dhe kë do të quajmë kërpudha?

Por, para se të nxitojmë në pyll, le të shohim terrenin e stërvitjes së automobilave Dmitrovsky dhe të shqyrtojmë "mbledhësit e kërpudhave" nga koka te këmbët.

Zgjedhja e trupit është çështje shije dhe preferencash. Duke qenë të njëjta, një hatchback është më praktik, një sedan është më i rehatshëm. Motori 1.2 ... Sigurisht, nuk është një agaric mizë, por kursimet janë të pajustifikuara.

TË BARDHËT DHE KALAMAT

A do të arrijmë në skaj? matjet pastrimi nga toka i habitur: për të dy makinat është e barabartë me 160 mm - 6 mm më shumë se sa deklarohet nga prodhuesi. Ky fakt ngjalli respekt legjitim, sepse nuk është vetëm milimetra, por një sinonim i lirisë së lëvizjes në abetaret ruse. Në të njëjtën kohë, vërejmë mbrojtjen e fortë metalike të motorit, mbrojtësit plastikë të tubacionit në anën e majtë të pjesës së poshtme dhe mungesën e elementeve të zgjatur.

Ku do ta ruajmë plaçkën? Sipas matjeve tona, hatchback humbet ndaj sedanit në vëllimin e bagazhit deri në 190 litra (sipas prodhuesit - vetëm 96 litra). Por "Sandero" i jep shanse "Logan" për sa i përket lehtësisë së ngarkimit të bagazheve dhe vendosjes së gjatësive të gjata. Hapja e bagazhit të hatchback-ut është dukshëm më e madhe, pas shpinës së palosshme të sediljeve të pasme ka vend; "Logan" mjaftohet me një dritare të ngushtë.

Një shënim i përbashkët për të dy modelet: do të ishte më e leverdishme të ndërroni mbështetësit e mbështetur - ai që është më i madh nuk duhet të vihet pas sedilja e shoferit, por pas pasagjerit. Kjo do të bënte të mundur bartjen e ngarkesave më të mëdha duke e vendosur pasagjerin e përparmë pas shoferit dhe duke e lëvizur sediljen e tij sa më shumë përpara.

Në fillim na pëlqeu përshtatja e pjesëve dhe montimi i rregullt i të dy makinave. Por syri i mprehtë i mbledhësit të kërpudhave nuk mund të mashtrohet, dhe për këtë arsye kishte edhe grabitje: gjetëm nën këmbët e pasagjerit të Logan dhe në bagazhin e Sandero vida dhe kapakë "ekstra". A janë vërtet të tepërta? Apo thjesht pa vend? E vetmja pengesë nën pjesën e poshtme është instalimet elektrike të sensorit të varur të toksicitetit gazrat e shkarkimit te Sandero. Logan nuk kishte rënie. Kontrolloni atë në makinën tuaj dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni: ora është e pabarabartë, instalimet elektrike do të kapin tuberkulën ...

Epo, është koha për të ndezur motorët. Duke tërhequr paralele midis teknologjisë dhe botës së kafshëve, dua të vërej: ai që është më i vogël dhe më i dobët, për disa arsye, është gjithmonë më i zhurmshëm dhe më i zhurmshëm. Duke marrë parasysh identitetin e transmetimeve ( kuti me pesë shpejtësi janë të njëjta, përveç se në marshin e pestë Sandero më pak i fuqishëm ka një raport marshi pak më të lartë), ne priremi të kërkojmë arsye në tiparet e trupave, si dhe në ndryshimin në modelet e shkallës së gomave. "Sandero", siç treguan matjet, doli të ishte dukshëm më i zhurmshëm me një shpejtësi prej 120 km / orë, kur gomat këndojnë pjesët kryesore në një orkestër makine.

Mungesa e fuqisë së motorit 1.2 litra ishte veçanërisht e dukshme gjatë matjes së elasticitetit. Në marshin e katërt në intervalin 60-100 km / orë, vonesa ende nuk është aq e dukshme. Por kur vozitni në vendin e pestë në intervalin 80–120 km / orë, duket se hatchback nuk përshpejtohet fare! Dhe këtu, duke provuar galoshet e blerësit, filloni të pendoheni që preferuat motorin 1.2 litra. Duke shtuar 5,000 rubla, do të merrja një makinë me një motor 1.6 litra 82 kf, dhe nëse hidhni 20 mijë të tjera, atëherë 102-të forta. Por ai nuk pagoi. Sedani është pothuajse jashtë syve, dhe ju vazhdoni të shkelni pedalin e gazit me një shpresë të kotë për të vazhduar ...

"Sandero", i pajisur me një motor 1.2 litra, përshpejtoi në rrugë horizontale variojnë nga 80 në 120 km/h në më shumë se gjysmë minutë! Logan, me një motor 102 kuaj-fuqi, mori 19 sekonda.

NË pyllin e errët

Në autostradë me qarkullim uniform veshje të sipërme Sandero me 75 forca është pothuajse po aq i mirë sa Logan me 102 forca. Epo, nëse e vendosni të katërtin në një rritje të lehtë, është punë. Sigurisht, në serpentinat malore, fotografia do të ishte krejtësisht e ndryshme, por me një udhëtim të qetë në kushtet e Rusisë Qendrore, humbja në dinamikë duhet të kompensohet nga oreksi i moderuar i motorit të ri. (Meqë ra fjala, ai nuk është gati të përdorë benzinën e 92-të dhe kërkon vetëm 95-tën.)

Por çfarë është në të vërtetë? Ne furnizuam makinat me karburant në kapacitet dhe rivendosëm odometrat. Pas 455 km, "Logan" tashmë ka kaluar në djegien e gjysmës së mbetur të rezervuarit 50-litërsh dhe "Sandero" sapo është zvarritur deri në mes. Fitimi natyror në efikasitet është rreth 10%.

Asfalti u zëvendësua nga një abetare, dhe së shpejti ne tashmë po rrotulloheshim përgjatë skajit të një fushe të tejmbushur në një vend të fshehtë kërpudhash. Kjo këngë solli disa zbulime njëherësh. Së pari, është dukshëm më e vështirë të dozosh shtytjen e një motori më të vogël. Këtë e kemi vërejtur edhe në qytet, kur, jo, jo, po, dhe pa dashje bllokuam Sandero-n në semafor. Dhe kur vozitni me një "pëshpëritje" mbi gunga pyjore, jeni vazhdimisht të shurdhër. Loganovsky 1.6 me një avantazh të rëndësishëm në tërheqje (+ 38 Nm) dhe një tufë më të dallueshme është jashtë konkurrencës këtu.

Zbulimi i dytë ka të bëjë me funksionimin e pezullimit. Aty ku Logan lëkundet në mënyrë të moderuar dhe thith butësisht gungat, Sandero përpiqet të drejtojë amortizatorët gjatë rikthimit dhe në të njëjtën kohë i kthen gungat në kabinë me maja të mprehta të përshpejtimeve vertikale.

Dallimi në cilësimet e shasisë dhe një bazë më e madhe e rrotave shpjegojnë gjithashtu varjen e hershme të rrotës së pasme të Logan - zbulimi numër tre.

Dhe "Eureka" e katërt tingëllonte në pastrimin e zgjedhur, ku "Sandero" u kthye në një vrapim, dhe "Logan" zotëroi manovrën në vetëm dy hapa. Nuk është çudi: baza e rrotave të hatchback-ut është 45 mm më e shkurtër, dhe gjatësia e përgjithshme e makinës është 266 mm më e shkurtër. Por për disa arsye, rrezja e kthesës, sipas prodhuesit, ata kanë të njëjtën ...

VRASJA NË NUMËRIN E VJESHTËS

Pra, është koha për të harruar emocionet dhe për të gërmuar në listat e çmimeve. Një proces shumë emocionues!

Për shembull, ka rastësi pothuajse të njëjta. çmimi bazë Sandero ynë me një motor 1.2 litra 75 kuajfuqi - 429 mijë rubla. Dhe "Logan" për 428 mijë - 102-fortë 1.6. Hidhni dy hapa lart - me të njëjtat çmime! Çfarë përfitojmë duke dhënë një mijë rubla shtesë dhe aspak 27 "kuaj" shtesë?

Të dyja makinat do të jenë në paketën Comfort, por në të njëjtën kohë, Sandero tashmë ka dritat e mjegullës (blerësi i Logan do të duhet të paguajë 5000 rubla shtesë për to), kontrollin e lundrimit (kundërshtari shtrëngon grushtat i pafuqishëm), një palosje Mbrapa e sediljes së pasme dhe një jastëk i dytë sigurie (blerësi i "Logan" ndizet me nervozizëm dhe përgatit 9000 rubla për një paketë sigurie me të njëjtën mbështetëse dhe mbajtëset normale të kokës). Për secilën makinë, mund të blini një paketë dimërore (përkatësisht 11 mijë dhe 14 mijë rubla) - kjo është sedilje dhe pasqyra me ngrohje, dhe për Logan gjithashtu një xhami me ngrohje.

Pjesa tjetër e gëzimeve të jetës si ajri i kondicionuar (25 mijë), metali (8 mijë) dhe pajisje të tjera janë njësoj të arritshme për të dy.

Pra, me një çmim të barabartë me Logan, Sandero 1.2 litra do të jetë mjaft "evropian" - me më shumë komplet i plotë pajisje sigurie dhe komforti. Por - me motorin dy hapa më poshtë ...

Le ta kontrollojmë këtë përfundim me një shembull tjetër. Pothuajse përsëri të njëjtat çmime: 454 mijë kushton “Sandero” me motor maksimal 1.6 (102 kf) dhe 456 mijë kërkohen “Logan” me motor mesatar të të njëjtit volum në rangun (1,6 l, 82 kf). Hatchback do të jetë në konfigurimin "Comfort" tashmë të njohur për ne, dhe sedani do të kalojë në hapin tjetër - "Privilegji": një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar, xhamat e pasmë të energjisë, navigacion për 10 mijë rubla qesharake, dritat e mjegullës... Në përgjithësi, minus motorin, plus komoditetin.

Epo, për ëmbëlsirë, le të marrim makina me motorë të barabartë 1.6 litra. Dallimi midis Sandero dhe Logan (ne marrim konfigurime me të njëjtat emra dhe dallime të vogla në listat e pajisjeve) do të jetë afërsisht 30 mijë rubla - në favor të sedanit. Gjithsej: minus 30 mijë, plus prakticitetin e një hatchback. Si më parë, dy hapa, vetëm në shkallë të ndryshme.

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatic

Largësia totale është 6,900 km.
Kilometrazhi që nga fillimi i provës është 5,587 km.

Testi ynë i gjatë i Renault Sandero vazhdon. Hatchback-u gri-jeshile nuk shkakton probleme, duke na çuar rregullisht në nevojat editoriale dhe personale. Ne kemi grumbulluar tashmë shumë përshtypje për makinën, por në këtë botim nuk do të flasim se si Sandero udhëton me një "automatik". Shpesh na bëhet një pyetje krejtësisht e ndryshme: çfarë të zgjedhim - Sandero apo Logan? Dhe cilin set do të preferonit? Ne përgjigjemi në shembullin e dy makinave menjëherë.

Ne nuk e morëm Logan në parkun e provës (ata zakonisht blejnë makina në nivelet më të larta atje) - në maj të këtij viti bleva një sedan qershi për prindërit e mi. Kriteret e përzgjedhjes ishin sa më të thjeshta që të ishte e mundur: një makinë jo modeste, me zhdoganim normal dhe makinë të lirë për t'u mirëmbajtur, që i nënshtrohet vrapimeve të mëdha vjetore. Kjo e fundit është e rëndësishme, sepse në gjashtë muaj janë drejtuar 29.500 kilometra në odometër. Dhe ndërsa Logan përballon detyrat e tij, gjatë kësaj kohe vetëm një llambë me rreze të ulët u dogj.

Pas rivendosjes dy vjet më parë, të gjitha Versionet e Renault Logan, duke përfshirë "taksi" Autentique 1.4, mori disa avantazhe jo shumë të dukshme, por të rëndësishme. Gjëja kryesore është zgjeruar pasqyrat anësore(më parë ishin privilegj Versione prestigjioze). Plus dorezat normale të dyerve (më falni, vetëm në dyert e përparme). Dhe një timon më të rehatshëm. Nga rruga, nëse do të blini Logan ose Sandero në performancën e Prestige, mos u pendoni 2200 rubla për tapiceri lëkure"dele". Edhe pse është i përafërt, është më "këmbëngulës" dhe shumë më i këndshëm se plastika e zhveshur.

Por biseda tani nuk ka të bëjë me besueshmërinë. Pra, në këndin "e kuq" të unazës - Logan 1.4 Shprehje me "mekanikë" dhe opsione shtesë: ABS, 2 airbag, ajër të kondicionuar, bojë metalike. Gjithsej - 411,800 rubla. Në këndin "blu" - Sandero 1.6 Prestige me "automatike" për 534 mijë rubla. Më e shtrenjtë - vetëm "jashtë rrugës" version hap pas hapi me një motor të ngjashëm me 16 valvula dhe transmetim automatik. Dhe nëse krahasojmë Logan dhe Sandero me një nivel identik të pajisjeve, atëherë tarifa shtesë për hatchback do të jetë 10 mijë rubla. Cilat janë dallimet? Dhe çfarë do të doja të shihja në Loganin tonë?

bagazh Renault Sandero është më komod jo vetëm sepse ka pjesën e pasme të palosshme të divanit të pasmë. Ka një dorezë për të mbyllur derën! Dhe ndarja e ngarkesave të Logan duhet të mbyllet duke kapur metalin e zhveshur me skaje të mprehta. Por Logan fiton në vëllimin dhe komoditetin e vendosjes së një rrote rezervë me madhësi të plotë - Sandero ka një rrotë të pestë të vendosur nën pjesën e poshtme

Dallimi kryesor dhe kryesor është, natyrisht, trungu. Vetë vëllimi ndarje ngarkese Logan ka më shumë - 510 litra kundrejt vetëm 320 për Sandero. Por nëse një hatchback mund ta rrisë me siguri në 1320 litra, atëherë do t'ju duhet të ndërhyni me një sedan. Pjesa e pasme e divanit të pasmë nuk paloset, por hiqet. Dhe për këtë ju duhet një mjet. Por për transportin e sendeve të mëdha kjo nuk mjafton - gjithashtu duhet të hiqni shufrat metalike. Vetëm pajisjet sportive (ski, snowboard) ose materiale ndërtimi (dërrasa, rrotulla) do të zvarriten midis tyre.

Është kurioze që Logans-i i rimodeluar mori një mbulesë plastike për tërheqje, ndërsa Sandero e ka këtë lak që del nga parakolpi i pasmë. Por fakti që Logan ka humbur dorezën më të vogël për hapjen e bagazhit nga jashtë është një minus. Më parë, të paktën kishte një "gjuhë" të vogël plastike

Përndryshe, dallimet midis hatchback-ut dhe sedanit qëndrojnë vetëm në "trupin", optikën dhe detajet e jashtme. Dhe nivelet e pajisjeve janë të ngjashme. Këtu, ndoshta, është menjëherë e nevojshme të bëni një rezervë që transmetimi automatik është i disponueshëm vetëm me një motor 1.6 litra 16 valvulash (102 kf). Dhe më së shumti Logan i lirë me një njësi të tillë energjie kushton të paktën 435 mijë rubla. Do të jetë vetëm në të njëjtin konfigurim Expression si sedani i paraqitur në foto.

Logan Expression ka pasqyra të palyera, doreza të dyerve të zeza dhe rrota të stampuara 14 inç me kapakë (Sandero Prestige ka rrota opsionale aliazh 15 inç). E shemtuar? Por më praktike! Nga rruga, dorezat e dyerve në Renault Sandero janë saktësisht të njëjta me ato Sedan Renault Simboli, - jo vetëm që janë shumë të mëdhenj, por janë bërë edhe nga plastika e lirë e pakëndshme. Të kujton mbivendosjet, "pjatat e sapunit", të cilat dikur ishin të njohura me pronarët e VAZ "nëntë"

Dhe pajisjet nuk janë të ndryshme! Në të njëjtën mënyrë, do të duhet të paguani ekstra për një paketë sistemesh sigurie (ABS plus dy airbag të përparmë) për 19,800 rubla, dhe për ajër të kondicionuar (22,000) dhe madje edhe dritat e mjegullës (4,300 rubla). Për më tepër, opsione të tilla si, për shembull, pasqyrat elektrike dhe ngrohja e tyre, si dhe sediljet me ngrohje, në parim nuk janë të disponueshme në paketën Expression. Në përgjithësi, nëse nuk jeni gati të hiqni dorë nga "paketa e dimrit", do t'ju duhet të blini Logan ose Sandero nga Prestige (nga 496,300 rubla).

Vendet e përparme janë të njëjta për të gjitha modifikimet Logan / Sandero. Dhe ata, për fat të keq, do të jenë të papërshtatshëm për shumicën e shoferëve. As profili dhe as mbështetësja anësore nuk shkëlqen. Butoni i ngrohjes është i fshehur në zonën e verbër. Por në pjesën e pasme është shumë e gjerë, tre të rritur mund të ulen lehtësisht këtu. Por në Logan ka pak më shumë hapësirë ​​për këmbët ( baza e rrotave Sandero është 42 mm më i vogël). Një tjetër prekje e vogël - panelet e dyerve Sandero Prestige janë të mbuluara me pëlhurë

Ndoshta është pikërisht kjo situatë në konfigurime (ose Shprehje pa një mori opsionesh të dëshiruara, ose Prestige e shtrenjtë) që çoi në popullaritetin e madh të pasqyrave me ngrohje jo origjinale dhe mbulesave të ndryshme të sediljeve me ngrohje. Sigurisht, ju mund të jetoni pa të, por makina moderne tashmë arriti të mësohej me pajisje kaq të thjeshta.

• Një minus i caktuar i performancës së Prestige është paneli i instrumenteve (në të majtë). Duket se luspat e bardha gjallërojnë brendësinë. Por ata janë të mirë vetëm nëse lëvizin orët e ditës ditë. Vlen të zbresësh në tunel ose të jesh pas timonit në muzg, pasi shoferi humbet informacionin për shpejtësinë dhe shpejtësinë - drita e prapme e qelibartë në një sfond të bardhë e bën "të rregullt" absolutisht "të verbër". Mburoja standarde e versionit Expression është shumë më informuese. Nga rruga, dixhitalizimi këtu është në formatin e zakonshëm "20-40-60" për ne, dhe jo "30-50-70", si në shumë makina franceze.
• Levat e ndërrimit të marsheve të të dy makinave janë të shëmtuara, por të rehatshme. Dhe ne udhëtime të gjata u zbulua një plus i papritur i pokerit të lartë të "makinerisë" - në pozicionin D mund të përdoret si ... një mbështetëse krahu
• Nuk ka kuptim të paguani 9 mijë për një radio opsionale "fabrike" Blaupunkt, është më mirë të blini diçka më të mirë për këto para. Vërtetë, do t'ju duhet gjithashtu të blini disa altoparlantë të përparmë (tele elektrike në derë është bërë). Por ka version special Sandero Energy, sistemi audio i të cilit ka një panel kontrolli nën timon dhe një hyrje AUX. Kushton nga 415 mijë për një makinë me 8 valvola 1.6 dhe "mekanikë" dhe nga 471 për një 16 valvula me "automatik"

Së dyti interesi Pyet: a është vërtet kaq i keq motori "bazë" me 75 kuaj fuqi? Nëse duhet të vozitni kryesisht në zona urbane dhe jo me i ngarkuar plotësisht dhe ai e bën mirë punën e tij. Mirë, kuti mekanike veshje ka jo vetëm makinë e mirë levë (lëvizjet janë relativisht të shkurtra), por gjithashtu përputhen në mënyrë optimale raportet e marsheve- Logan 1.4 nuk "varet" kur kalon në fazën tjetër. Ju gjithashtu mund të "i zgjuar". Vërtetë, për këtë, gjatë përshpejtimit, duhet të hiqni motorin deri në 5.5 mijë rpm.

Por ia vlen të vendosni 3-4 persona brenda, pasi Logan 1.4 dukshëm "vyhet". Për të mos përmendur faktin që çdo parakalim në një rrugë periferike me dy korsi duhet të planifikohet një milje larg. Pra, adhuruesit e daljeve verore dhe udhëtimet në një shoqëri të ngrohtë duhet të zgjedhin patjetër Logan 1.6. Të paktën me tetë valvula, 84 kf. Shtesa është 15 mijë rubla, dhe për këto para blerësi merr jo vetëm nëntë "kuaj" shtesë. Motori 1.6 është me çift rrotullues më të lartë - çift rrotullimi maksimal është më i madh se ai i 1.4 (124 N∙m kundrejt 112), dhe arrihet "më herët" (2500 rpm në vend të 3000).

Por versioni me 16 valvula, të cilin e kemi testuar tashmë dimrin para fundit, duket i tepërt për Logan - natyrisht, ai drejton me shpejtësi (deri në "qindra" në 10,5 sekonda!), Por a është vërtet e nevojshme të paguani 21 mijë shtesë për ajo ? Përveç kësaj, "shtesë" 2 kuaj fuqi transferoni makinën në një tarifë tjetër taksa e transportit dhe politika OSAGO. Dhe Sandero 16V doli të ishte pak më i ngurtë në lëvizje sesa Logan 1.4, megjithëse, natyrisht, intensiteti i mahnitshëm i energjisë i pezullimit nuk është zhdukur. Po, dhe izolimi i zërit i versionit Prestige nuk është më i mirë - është ende i zhurmshëm brenda, dhe gomat Barum Brilliantis mbizotërojnë midis të gjitha burimeve të shqetësimit akustik (ato janë instaluar në të gjitha versionet e Logan / Sandero).

Pra, çfarë të zgjidhni? Nëse transmetimi automatik është kritik, atëherë nuk ka opsione këtu - vetëm 1.6 me 16 valvula dhe vetëm pajisje Prestige. Dhe Logan ose Sandero është çështje shije dhe nevoja për transformim të shpeshtë të sediljeve të pasme. Nga rruga, uzina Avtoframos planifikon të prodhojë 160,000 makina vitin e ardhshëm, por, sipas të dhënave paraprake, Sandero do të ketë vetëm 20% në vend të 50% të akorduar për Logan. Çfarë do të thotë? Fakti që makinat hatchback do të prodhohen më pak se këtë vit (32 mijë kundrejt pothuajse 40). Dhe e gjithë rritja kapaciteti i prodhimit ndërmarrjet do të shkojnë në crossover Renault Duster. E doni Sanderon? Ia vlen të nxitosh!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev