Specifikimet Datsun on-DO, rishikimet, çmimet dhe konfigurimet. Datsun i ri ON-DO

Datsun ai lart ose Datsun on do sedan u bë makina e parë e markës Nissan të buxhetit të ringjallur në Rusi. Makina është mbledhur në Avtovaz. Dhe si platformë ata morën tonën sedan vendas Lada Granta. Çmim i përballueshëm dhe montimi me cilësi më të lartë e solli Datsun në punë, në fillim të 2015, në 10 makinat më të shitura të pasagjerëve në vend. 8061 njësi u shitën në janar-mars, megjithëse më shumë i lirë Lada Granta ka treguar rezultatin e më shumë se 30 mijë makinave të shitura.

Shitjet e sedanit Datsun filluan në fund të vitit të kaluar, 2014. Dhe në fillim të vitit 2015, hatchback Datsun mi pa dritën, u krijua në platformën e brendshme Lada Kalina... Në fakt, një bashkim i tillë i pjesës teknike i lejoi japonezët të kursenin një shumë të madhe parash për zhvillimin e platformës së tyre. Ato vetëm përmirësuan karakteristikat teknike të përbërësve kryesorë dhe kuvendeve të Granteve / Kalina. Ne rregulluam motorin, kutinë e marsheve, pezullimin në një mënyrë tjetër, dhe natyrisht vendosëm izolimin tonë të zërit. Insulationshtë izolimi i zhurmës që është një dhimbje koke, makina vendase të mbledhura në VAZ.

Pamja Datsun në punë ripunuar seriozisht, tani nuk është një Grant i ndryshuar, por një burrë japonez me buxhet me stilin e tij unik të korporatës. Pjesa e jashtme e pjesës së përparme mori një grilë radiatori të markës, e cila tani do të jetë në të gjitha Datsuns. Dhe ata, përveç Rusisë, mblidhen në Indi (megjithëse në një platformë të ndryshme) dhe planifikohen të shiten në të gjitha vendet në zhvillim.

Parakolpët ekspresivë, optika e madhe, kapaku dhe kapaku i bagazhit janë gjithashtu origjinale. Por në anën në Datsun, ai mund të identifikohet me Grant nga dyert, megjithëse japonezët vendosin dorezat e tyre. Datsun është ngjitur dhe pikturuar duke përdorur teknologjinë e tij, kështu që ju mund të jeni të qetë në lidhje me trupin e makinës. Me tutje fotografi të sedanit të ri buxhetor Datsun nga japonezët, i cili prodhohet nga transportuesi Avtovaz.

Foto e Datsun më parë

V Sallë ekspozite Datsun në do për sa i përket kapacitetit, njësoj si në Grant, sepse baza e rrotave të makinave është e njëjtë. Prandaj, nuk mund të prisni më shumë hapësirë. I njëjti buxhet dhe vende jo shumë komode. Por pjesa tjetër e brendshme duket më interesante. Rroba të tjera të dyerve, timoni i tij i madh origjinal Datsun. Konsola qendrore, e ashtuquajtura torpedo, ka elementë të njohur si nga Granta ashtu edhe nga Kalina. Për shembull, kanalet e ajrit anësor nga Granta, dhe ato qendrore nga Kalina. Gjëja kryesore është se duket harmonike. Në nivele të pasura të zbukurimit në tastierë qendrore ka edhe një ekran me prekje 7 inç. Pothuajse njësoj si në Kalina. Ne shikojmë foto të brendshme të Datsun më poshtë.

Salloni i fotografive Datsun në punë

Trunk Datsun në punë e madhe Vëllimi i ngarkimit është edhe më i madh se ai i Granteve, sepse pjesa e pasme Sedani Datsun bëri më shumë. Si rezultat, hapësira e bagazheve mban 530 litra, plus një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dyshemenë e bagazhit.

Foto e trungut të Datsun më parë

Specifikimet Datsun it up

Teknikisht, Datsun on do të jetë binjaku i Granteve. Mjafton të hapim kapuçin dhe çfarë shohim atje? Ne shikojmë foton ndarja e motorit Datsuna, dhe ka një të njohur për të gjithë pronarët automjete me rrota të përparme Motori Lada. Sigurisht, ky motor u rikonfigurua, por në thelb i njëjti VAZ.

Në të njëjtën kohë, blerësve u ofrohet vetëm një njësi e fuqisë me 4 cilindra me 8 cilindra benzinë ​​me bllok gize dhe një rrip kohor. Në konfigurimin më të lirë, motori 1.6 litra zhvillon 82 kf; në pjesën tjetër, i njëjti motor është i instaluar, por me një grup të lehtë shufra lidhës-pistoni. Një njësi më e avancuar tashmë zhvillon 87 kf. me një çift rrotullues prej 140 Nm.

Sa i përket transmetimit, makina me rrota të përparme Datsun ka vetëm një kuti ingranazhi mekanik me 5 shpejtësi VAZ. Siç thonë zhvilluesit e sedanit të ri buxhetor, kutia VAZ u modernizua pak para se të instalohej në punë. Nga rruga, në hatchback Datsun përveç 5-të. mekanikët gjithashtu vendosën një automatik me 4 banda, nga të njëjtat Grants / Kalina.

Por përsëri në Datsun on do sedan, ose më mirë karakteristikat e tij teknike. Pra, nxitimi në njëqind në një sedan merr më shumë se 12 sekonda. Konsumi i karburantit në modalitetin e qytetit është më shumë se 9 litra 92 benzinë. Në autostradë, makina konsumon rreth 6 litra, sipas të dhënave zyrtare të prodhuesit.

Modernizimi Pezullimi Lada Inxhinierët japonezë lejuan të rrisin pastrimin nga toka të Datsun në 174 mm. Kjo shifër tejkalon shifrat për Grantet. Por se si një ndryshim i tillë do të ndikojë në drejtimin me shpejtësi të madhe, dihet vetëm nga pronarët e makinës ruso-japoneze. Më hollësisht dimensionet e sedanit Datsun në punë.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi Datsun është deri në

• Gjatësia - 4337 mm
• Gjerësia - 1700 mm
• Lartësia - 1500 mm
• Pesha e frenuar - nga 1160 kg
• Pesha e plotë - 1560 kg
• Baza, distanca midis pjesës së përparme dhe boshti i pasmë- 2476 mm
• Pista e përparme dhe rrotat e pasme- 1430/1414 mm respektivisht
• Vëllimi i bagazhit - 530 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti- 50 litra
• Madhësia e gomave - 185/60 R14, 185/55 R15
• Pastrimi ose pastrimi nga toka Datsun - 174 mm

Video Datsun ai është ngritur

Një përmbledhje e hollësishme e videos dhe testimi i makinës së Datsun on do do, shikoni videon.

Çmimet dhe konfigurimet Datsun janë deri

Datsun on do çmim ndoshta pyetja kryesore për një makinë buxhetore në vendin tonë. Sot versioni më i lirë i Datsun kushton 376,000 rubla! Për këto para, ju merrni një makinë në bazë Konfigurimi i hyrjes me motor benzine Manual 1.6 (82 kf) me 5 shpejtësi dhe disa opsione interesante. Për shembull, ndenjëset e përparme të ndezura, airbag -u i shoferit, sistemet ABS + BAS + EBD, drejtuesi i energjisë elektrike. Ekziston edhe një kompjuter në bord.

Në të gjitha nivelet e tjera të zbukurimit të Datsun, kushton i njëjti 5 lugë transmetimi manual. Por motori me të njëjtin vëllim 1.6 ka një fuqi prej 87 kf. Tjetra Paketë besimi ofrohet me një çmim prej 402,000 rubla. Opsionet e mësipërme i shtohen dritat e mjegullës, dritaret e përparme të energjisë, dy airbagët e përparmë, ngrohja dhe rregullimi i pasqyrave anësore. Propozohet të paguani një shtesë prej 20 mijë rubla për kontrollin e klimës. Për një sistem multimedial (ekrani njëngjyrësh 2DIN) 4 altoparlantë, USB, vend i kartës SD, Bluetooth, HandsFree ata kërkojnë edhe 10 mijë rubla të tjera.

Në krye Pajisje Datsun Dreamndërro ka një çmim prej 447,000 rubla. Për këto para, ju merrni rrota aliazh 15 inç, dritare me fuqi të pasme, mbyllje qendrore, alarm, palosje sediljesh të pasme në një raport 40/60 (për të gjitha opsionet e mësipërme). Nëse paguani 30 mijë rubla, atëherë një ekran me prekje me harta të integruara të navigimit, sensorë shiu dhe drite dhe gjëra të tjera të vogla do të shfaqen në tastierën qendrore. Versioni më i paketuar i Dream kushton 492 mijë rubla. Ky çmim përfshin airbag shtesë anësorë për pasagjerët para, ngrohje xhami i parë, ESC (sistemi stabilizimi elektronik) dhe sensorët e parkimit të pasmë.

Vlerësoni artikullin

Marka e rilindur e japonezeve kompani makinash Datsun, e cila është në pronësi të Nissan, tani është e fokusuar në prodhimin e makinave të përballueshme.

Debutimi për kompaninë ishte një i ri në dispozicion Sedan Datsun on-DO, i krijuar posaçërisht për konsumatorin rus. Risia është krijuar në një platformë, por dizajni u krye nga specialistë nga Nissan.

Ata vendosën të huazojnë trupin nga një makinë ruse. U huazuan edhe njësitë e energjisë, të cilat, sipas arsye natyrore janë modifikuar I gjithë formacioni i Datsun.

Bazuar në planet e kompanisë për shitjen e automjetit, ishte planifikuar të krijohej një rrjet shitësish makinash, dhe ata do të jenë në gjendje të shërbejnë makinat në qendrat teknike Nissan Datsun on-DO mund t'i atribuohet kamareve të makinave të klasës ekonomike.

Bazuar në pozicionin e tij, ai është në gjendje të lëvizë në këtë kategori të Rusisë dhe Prodhuesi kinez madje edhe makina të përdorura të blera në vendet evropiane.

Nuk është e qartë pse gjiganti i automobilave rus vendosi të prodhojë konkurrent direkt Granta dhe Kalina gjatë një rënieje në shitje veturat e veta... Me shumë mundësi, ka një kuptim në sjelljen e AvtoVAZ, dhe madje edhe një rënie e lehtë e fitimeve nga shitja e makinave të tij mund të kompensohet në një mënyrë tjetër.

Historia e krijimit

Japoneze Nissan kjo nuk është hera e parë që ai po shikon rusin e madh tregun e automobilave... Ishte për këtë drejtim që ata vendosën të ringjallen markë tregtare Datsun. Por atëherë lind një pyetje logjike - për çfarë?

Ky vendim mund të shpjegohet mjaft logjikisht - midis Nissan Almera dhe VAZ Granta dhe Kalina ka një vend mjaft të madh që askush nuk e zë. Prandaj, modeli u krijua për të mbuluar këtë segment çmimesh.

Shumë Shoferët rusë keni shumë para për të blerë makinat me te mira sesa makinat ruse, por ato nuk janë të mjaftueshme për të blerë një automjet japonez.

Përveç së ardhmes së tregut, çështjet e prestigjit gjithashtu luajtën një rol të rëndësishëm në restaurimin e kompanisë: Nissan nuk mund të vendoste të jepte emrin e vet makinë e lirë në mënyrë që të mos humbasë fytyrën në një vend makina te shtrenjta klasë premium.

Sedani vetë është mbledhur në një nga transportuesit në Togliatti, ku ata përdorin përbërës të prodhimit të tyre. Por nuk bën pa pjesë këmbimi të importuara.

Bazuar në këtë te kesh nje fillim te mbare shitjet zyrtare, firma vendosi të rrisë prodhimin. Duke marrë parasysh të gjitha këto, prodhimi i shumë njësive, kuvendeve dhe pjesëve përfundimisht do të zotërohet në ndërmarrjet ruse.

E jashtme

Siç është përmendur tashmë, makina është e ngjashme me Lada Kalina 2 jo vetëm në aspektet teknike, por edhe në parametrat vizual - nëse shikoni shumë shpejt, madje mund t'i ngatërroni ato. Logicalshtë logjike të konkludohet se falë përdorimit të optikës më moderne të dritës, një konfigurim të ndryshëm të krahëve, parakolpë me shkëlqim elemente aerodinamike dhe pjesë të tjera të reja, Lada

Kalina është dukshëm inferiore në modelimin e jashtëm, sepse Datsun on-DO duket më serioze dhe me stil, madje edhe në krahasim me VAZ Grant. Për të përmirësuar tërheqjen vizuale të makinës, dimensionet u rritën artificialisht me ndihmën e mbivendosjes së pasme me 80 mm.

Hunda e trupit është zbukuruar me një grilë të madhe radiatori trapezoidal me një kornizë të gjerë kromi dhe rrjetë filigrani me qeliza të mëdha.

Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje fenerëve të vegjël të rreptë, kapakut të stampuar me stampim, një parakolp modest të zbukuruar në pjesën e poshtme dhe të plotësuar me vrima ndihmëse për dritat e mjegullës, pasqyra të mëdha të efektshme të pasme.

Trupi anësor i Datsun on-DO tregon mbrojtësit e tij unikë dhe një pasme vërtet të pahijshme të makinës.

Ngjashmëria me Grantin

Në sedanin e ri, ju mund të vëzhgoni linjat tashmë të njohura nga makina Grant, së bashku me konturet dhe stilin, por shumica e tyre janë më ekspresive dhe moderne. Stern sedan kompakt nuk privohet nga sharmi dhe atraktiviteti.

Hije unike të teknologjisë përforcuese të dritës, kapak i madh i dhomës së bagazheve, i cili siguron qasje të rehatshme në bagazhin, dhe, më në fund, një parakolp të pasmë të dobët.

Japonezët arritën t'i bëjnë elementët e rinj të pastër dhe elegant, si dhe t'i modernizojnë ato dhe t'u japin atyre qëndrueshmëri.

Modeli duket më i këndshëm sesa konkurrenti i tij i drejtpërdrejtë vendas, gjë që e lejon atë të fitojë këtë konkurs, duke fituar vëmendjen e shoferëve nga Rusia dhe jo vetëm.

Përkundër faktit se pamja e automjetit është mjaft buxhetore, megjithatë, me gjithë këtë, sedani duket mjaft tërheqës, gjë që nuk mund të thuhet plotësisht për rivalin e brendshëm.

Përmasat (redakto)

Si rezultat, sedani me katër dyer Datsun është 4,337 mm i gjatë, 1,700 mm i gjerë dhe 1,500 mm i lartë. Baza me rrotaështë 2,476 mm. Lartësia e pastrimit nga toka është rritur në 185 mm, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me besim edhe në një rrugë fshati me gunga.

Dhe me një makinë të ngarkuar plotësisht, me pesë persona, 50 kilogramë në dhomën e bagazheve, pastrimi i tokës do të jetë vetëm 168 mm, gjë që është shumë e mirë duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona.

Brendshme

Salloni i japonezit të ri është krijuar në një platformë brendshme Lada Granta dhe Lada Kalina, megjithatë, janë shumë të ndryshme prej tyre. Mund ta ndjeni pothuajse kudo - tastiera qendrore, pult etj Sidoqoftë, timoni, sediljet dhe modeli i kartës së derës migruan tek japonezët nga Lada.

Torpedoja duket mjaft mirë. Kjo arrihet me ndihmën e vëllimit të konsiderueshëm dhe valëve që rrjedhin pa probleme mbi pjesën e sipërme të panelit. Paneli ka paraqitjen dhe ekranin tashmë të njohur të kompjuterit në bord, megjithatë, përfundimi i kromit i bën pajisjet më solide dhe të paraqitshme.

Hundëzat sistemi i ventilimit, të vendosura në anën e silurit, ruajtën formën dhe vendndodhjen e tyre, si ajo e "vëllait" rus, por deflektorët qendrorë morën një formë paksa të ndryshme.

Konsola e vendosur në qendër doli të ishte e formës së saktë, të verifikuar ergonomikisht me audio dhe sistemi klimatik... Të gjithë çelësat dhe dorezat në të janë të rehatshme, shpejt mësoheni me gjithçka - gjithçka është intuitive dhe e lexueshme.

Nëse flasim për dimensionet e brendshme të sedanit japonez, atëherë mbetet e njëjtë, si në Lada granta... Sipas prodhuesve, salloni është krijuar për 5 persona. Në realitet, vetëm dy persona mund të ulen rehat në pjesën e pasme, dhe sedilja e tretë nuk është e dizajnuar për udhëtime të gjata.

Përveç niveleve të sipërpërmendura të zbukurimit të dizajnuara për të rritur nivelin e rehatisë, Datsun on-DO është gjithashtu e pajisur me një makinë pasqyra elektrike me një funksion të nxehtë.

Në një konfigurim më të avancuar, makina krenohet me një airbag frontal për pasagjerët e përparmë dhe airbagët anësorë, sistem multimedial me një ekran që mbështet hyrjen me prekje, një sistem navigimi Citigid, një xham të nxehtë dhe rrota aliazh të lehta të dizajnuara për 14 ose 15 inç.

Pavarësisht të madhit bagazhi, mund të rritet edhe më tej duke shtuar ndenjëset e pasme, e cila, si rezultat, do të rrisë hapësirën e lirë me më shumë se 2 herë.

Përmirësime mbi Grantin

Prodhuesit gjithashtu siguruan që zhurma dhe izolimi i zërit në brendësi u përmirësua rrënjësisht, kalibrimi i burimeve së bashku me amortizuesit dhe vetë ata u ndryshuan. vetitë teknike varëse.

Prandaj, është më mirë dhe më e rehatshme brenda një makine japoneze sesa në makinat e prodhimit rus.

Nëse flasim për sallonin, këtu stafi i projektimit të kompanisë japoneze u përpoq të kombinonte asketizmin japonez me gjerësinë e shpirtit rus. E gjitha fillon me pamja e jashtme dhe përfundon me materiale moderne të ekzekutimit - kjo është dukshëm e ndryshme nga versioni i brendshëm, dhe për mirë.

Nuk është për asgjë që shumë e quajnë sallonin një të mirë. Nëse marrim elemente individuale, atëherë ata ishin në gjendje të përshtateshin mirë së bashku, dhe ato janë fiksuar në mënyrë perfekte.

Një avantazh tjetër i padyshimtë është hapësira masive e bagazheve, vëllimi i së cilës është rreth 530 litra. Por ka momente që tregojnë me elokuencë se kjo është akoma model buxhetor- sedilja nuk ka marrë rregullim të lartësisë, dhe diapazoni i rregullimeve nuk është aq i madh.

Funksionaliteti i kufizuar i makinës nuk do t'ju japë një pozicion plotësisht të rehatshëm pas timonit. Për më tepër, nuk ka mundësi dhe mbështetëse krahësh për vendet e instaluara në pjesën e pasme të sedanit japonez.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Motori në Datsun on-DO është një katër cilindra benzinë ​​VAZ 1.6 litra në vëllim. Fuqia e kësaj "zemre" zhvillohet deri në 82 Fuqia e kalit... Ky aspirues ka katër cilindra të rregulluar në një rresht dhe një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni.

Njësia e energjisë ka një sistem injektimi të karburantit të shpërndarë të kontrolluar elektrikisht. Motori përputhet plotësisht me standardet Euro-4.

Megjithë origjinën e motorit VAZ, ai ishte në gjendje të modifikohej seriozisht, dhe inxhinierët japonezë u angazhuan në modernizimin. Motori funksionon benzinë ​​me oktan të lartë AI-95

Ashtu si versioni vendas, këtu sistemi i injektimit furnizimi me karburant. Njësia e energjisë është e pajisur me pjesë lëvizëse të bëra nga lidhjet e reja me karakteristika të përmirësuara të peshës.

Si rezultat, ishte e mundur të rritej fuqia së bashku me çift rrotullues duke kursyer zhvendosjen.

Transmetim

Transmisioni manual i instaluar u mor makinë kabllore Atsumitec dhe Shaeffler ndryshojnë pirunët (vendi i origjinës Gjermania).

Siguron instalimin e një tufë të thatë me një pllakë. Si një opsion i veçantë, mund të instaloni një brez me 4 banda transmetim automatik Ndërrime ingranazhesh Jatco.

Transmetimi manual lejon që sedani të arrijë në njëqindin e parë në 12.9 sekonda, dhe atë shpejtësia maksimale e vendosur me 165 kilometra në orë. Nëse flasim për kutinë "automatike", atëherë ajo humbet tek "mekanika" 1.4 sekonda në përshpejtimin në 100 km / orë, megjithatë, tejkalon në maksimum mënyra me shpejtësi të lartë me 1 km / orë Sipas pasaportës, për çdo 100 kilometra, konsumi i karburantit Datsun në ciklin e kombinuar është 7.4-7.7 litra karburant (në varësi të versionit të makinës).

Pezullimi

Për të përshtatur makinën për rrugë jo shumë të mira, u zhvilluan dhe më pas u instaluan amortizues të rinj të mbushur me gaz, si dhe përforcuesit e vakumit frenat.

Për më tepër, pastrimi i tokës është rritur në 185 mm. Kur ngarkohet, është pak më pak - 168 mm.

Datsun on-DO mori pezullim të pavarur me mbështetëse McPherson përpara dhe gjysmë të pavarur rreze rrotullimi në boshtin e pasmë.

Pezullimi u rikonfigurua, disa blloqe të heshtura u zëvendësuan me ato më të qëndrueshme, megjithatë, në përgjithësi, kjo është tashmë një zgjidhje e njohur VAZ me avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Drejtues

Sedani japonez është mjaft i lehtë për tu drejtuar, falë drejtimit të energjisë elektrike, i cili sigurohet edhe në konfigurimi standard.

Sistemi i frenave

Rrotat e përparme janë të pajisura me frena disk të ventiluar, dhe rrotat e pasme janë të pajisura me frena të thjeshta daulle, e cila është tipike për makinat e bëra nga VAZ. Frena dore mekanike.

Circuitshtë qark i dyfishtë me shpërndarje të forcës kryq. Datsun on-DO tashmë ka arritur të mbledhë komente mjaft të mira dhe në përgjithësi është e merituar. Makina është bërë me cilësi të lartë, e cila është e favorshme për të.

Siguria

Automjeti është i pajisur tashmë me një airbag frontal të shoferit si standard. Në versionin e mesëm tashmë ka disa airbags, dhe në versionin e lartë ka edhe airbagë anësorë. Gjithashtu, ndër të tjera, për të përmirësuar sigurinë e "versionit japonez të Lada" mund të gjeni:

• Rripa sigurie;
• Shtrëngues të rripit të sigurimit;
• Mbulesa rripi;
• Kontrolli elektronik i stabilitetit (monitoron këndin e timonit në krahasim me rrjedhën reale të makinës, duke frenuar rrotat individuale nëse është e nevojshme).

Pajisjet më të thjeshta të sedanit japonez Datsun on-DO janë të pajisura me:

• BAS (funksioni i ndihmës së frenimit emergjent);
• ABS ( sistemi i frenimit kundër bllokimit, e cila parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit);
• Airbag shoferi.

Nëse flasim për versionet Trust dhe Dream, ato janë të pajisura me airbagë anësorë dhe pasagjerësh. Për më tepër, modelet vijnë me to kontroll elektronik stabiliteti i makinës (ESC).

Mjaft humane politika e çmimeve, e natyrshme në sedanin japonez, nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësinë e sigurisë pasive dhe aktive të makinës.

Testi i përplasjes teorike

Deri më tani, testet e rrëzimit të Datsun on-DO nuk janë kryer ende. Sidoqoftë, ne kontrolluam sigurinë e Lada Granta, e cila, siç e përmendëm më parë, është prototipi i makinës japoneze.

Kontrolli debutues u krye nga ekspertë çekë në laboratorin TUV SUD, dhe tjetri u krye nga revista Auto Review në 2012.

Gjatë hulumtimit, makina ruse ishte në gjendje të demonstrojë veten siç duhet dhe arriti një rezultat prej 2 yjesh, në pikë - 8.4. Sipas rezultateve të Grantit, ai madje anashkaloi Kalina, gjë që sugjeron që hatchback Datsun on-DO gjithashtu humbi pikët e tij.

Përfaqësuesit japonezë ishin shumë të interesuar gjatë provës së përplasjes së Lada Granta, sepse në atë kohë ata kishin vetëm plane për të krijuar një automjet të bazuar në Lada.

Pak më vonë, specialistët e kompanisë Takata filluan të zhvillojnë airbag dhe rripa sigurie, gjë që edhe një herë bën të mundur verifikimin e avantazhit të japonezëve në testin teorik të përplasjes mbi Lada Granta.

Specialistët e kompanisë japoneze Nissan thanë që pasi ishte në gjendje të merrte 3 yje në shkallën e sigurisë (9.6 pikë), atëherë Datsun on-DO do të marrë jo më pak vlerësim. Vetë testi u krye duke përdorur metodën e kompensimit të përplasjes ballë për ballë.

Si rezultat i goditjes, aksi i përplasjes kaloi nga njësia e energjisë dhe nxitoi në anën sedilja e shoferit... Sa për pjesën e përparme dhe dyert e pasme në anën e majtë të makinës, ato u hapën nga një forcë e fortë përplasjeje. Korniza e derës përpara ishte e deformuar, gjë që bëri që makina të humbiste pikën.

Një dështim i tillë përcaktohet si humbje e integritetit dhe zvogëlim i sigurisë sipas standardeve të EuroNCAP. Duke folur për kolonën e drejtimit, duhet thënë se ajo u zhvendos brenda makinës me gjysmë metër dhe devijoi lart me 68 milimetra.

Zhvendosja u krye pas vendosjes së airbagëve. Kapsula e kabinës ishte në gjendje të ruante integritetin strukturor, vetëm shtylla e përparme u dëmtua, e cila u përkul me 70 milimetra. Ky devijim është normal dhe tregon forcën e pranueshme të trupit.

Koka e bedelit nuk u godit në timon dhe pult, falë airbagut, i cili ishte në gjendje të vendoset në kohë. Sidoqoftë, ka edhe të meta në një përgjigje të tillë.

Dummy u hodh në një stendë anësore, si rezultat i së cilës ai iu nënshtrua një goditjeje, e cila në realitet do të kishte provokuar një tronditje ose një dëmtim të kafkës.

Sidoqoftë, është jashtëzakonisht e pazakontë që standardizimi i një kompanie evropiane të mos kapë ose të marrë parasysh efekte të tilla anësore kur llogaritet totali.

Pedalet e tufës dhe frenave janë kompensuar në brendësi të makinës me 90 dhe 120 milimetra. Bazuar në këtë zhvendosje, ata nuk do të dëmtojnë këmbët. Kati i makinës nuk ishte deformuar keq, dhe sediljet dhe pjesët e brendshme nuk u zhvendosën.

Si rezultat, një i afërm i drejtpërdrejtë i sedanit japonez, Lada Granta, shënoi 8.4 pikë nga 16 maksimale të mundshme. Vlerësime të ngjashme u janë dhënë më poshtë automjeteve, si Fiat Albea, Chevrolet lanos dhe Hyundai solaris... Në teori, Datsun on-DO është në një nivel të ngjashëm sigurie me këto makina.

Opsionet dhe çmimet

Lëshimi i Datsun on-DO filloi në Volzhsky fabrika e makinave në Togliatti, dhe makinat filluan të shiten në verën e vitit 2014. Kosto e re sedan japonez 2016, Access standard do të jetë 436,000 rubla.

Konfigurimet më të avancuara Trust dhe Dream fillojnë nga 462,000 dhe 507,000 rubla, respektivisht.

V konfigurimi minimal airbagu i shoferit është aktivizuar, përforcues elektrik timon, ABS, EBD, frenim emergjent, timon i rregullueshëm në lartësi, ulëse të përparme të ngrohura, palosje të sediljes së pasme mbrapa.

Klasa e mesme do të plotësohet me dy airbagë të përparmë, dritat e mjegullës, pasqyra anësore me makinë elektrike dhe funksion ngrohje, kompjuter në bord dhe kyçje qendrore.

Si një opsion shtesë, mund të porositni kontrollin e klimës, një sistem multimedial me mbështetje Bluetooth dhe katër altoparlantë. Pajisjet kryesore të Dream mund të mburren, edhe në modifikimin bazë, me praninë e një sistemi audio me aftësinë për të luajtur përmbajtje video dhe kontroll të klimës, si dhe të pasme dritare elektrike dhe rrota aliazh 15 inç.

Përveç gjithçkaje tashmë të disponueshme, mund të blini një sistem stabilizimi, disa airbagë anësorë, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi të pasmë dhe një bazë sistemi i navigimit me një ekran me ngjyra 7 inç.

Ringjallur markë japoneze Datsun, e cila është në pronësi të Nissan, tani është e fokusuar në prodhimin e makinave buxhetore. Modeli i parë i prodhuesit ishte sedan buxhetor Datsun on-DO i krijuar posaçërisht për tregun rus. Prezantimi i tij u zhvillua në 4 Prill 2014 në Moskë.

Datsun i ri on-DO 2018-2019 (foto dhe çmim) është ndërtuar në bazë të Lada Kalina 2, dhe specialistët nga qendra globale Nissan e vendosur në Japoni punuan në hartimin e modelit. Makina mori një grilë gjashtëkëndore të radiatorit, e cila është bërë një markë tregtare e modeleve Datsun, pajisje të mëdha ndriçimi dhe një dalje të madhe të pasme.

Konfigurimet dhe çmimet Datsun on-DO 2019

MT5 - mekanikë me 5 shpejtësi, AT4 - automatike me 4 shpejtësi.

Në përgjithësi, pamja e Datsan on-DO 2019 ngjan me Grant, veçanërisht në profil. Por braktisja e dritareve brenda raftet e pasme e bëri vizualisht ashpërsinë tashmë mbresëlënëse edhe më të rëndë. Nga kjo, sedani duket disi joproporcional dhe mbipeshë.

Gjatësia e përgjithshme e Datsun on-Do është 4337 mm, që është 77 mm më shumë se ajo e Lada Granta, por gjerësia (1700) dhe lartësia (1500) janë plotësisht identike. Në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit të Datsan është 530 litra (10 litra tejkalon ndarjen e Granteve), dhe pastrimi i tokës është deri në 185 milimetra (kur ngarkohet plotësisht, pastrimi zvogëlohet në 168 mm).

Arkitektura e brendshme e sedanit gjithashtu i ngjan shumë asaj Grant. E huazuar nga kjo e fundit timon dhe një pult, njësi të kontrollit të klimës dhe pult. Por dizajni i panelit të përparmë dhe organizimi i tastierës qendrore vendosen në një stil të ndryshëm.

Si njësi energjie për Datsun on-DO kohe e gjate ishte në dispozicion vetëm një motor VAZ me 8 valvula 1.6 litra, i disponueshëm me 82 dhe 87 kf. (140 Nm) Aggshtë i grumbulluar së bashku me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi (versioni me një brez katër automatike Jatco u shfaq në vjeshtën e vitit 2016). Nga zero në qindra, sedani fillestar përshpejtohet në 12.9 sekonda. (Versioni me 87 kuaj fuqi është 0.7 s më i shpejtë), dhe shpejtësia maksimale është përkatësisht 165 dhe 173 km / orë.

Në vjeshtën e vitit 2017, një gjashtëmbëdhjetë valvula 1.6 me një kapacitet 106 kf u shfaq në formacion, por, ndryshe nga burimi, këtu çifti kryesor u ndryshua për të nga 3.7: 1 në 3.9: 1, gjë që bëri të mundur zvogëloni kohën e nxitimit në qindra nga 10.9 (në Ladakh) në 10.5 sek. Deri më tani, motori i nivelit të lartë është i disponueshëm vetëm me transmetim automatik, por në të ardhmen, një transmetim automatik do të shfaqet për të.

Prodhimi i automjeteve është vendosur në fabrikën e automobilave Volzhsky në Togliatti, shitjet e artikujve të rinj filluan në verën e vitit 2014. Çmimi i Datsun-it të ri on-DO 2019 në versionin bazë të Access është 461,000 rubla, dhe kostoja e makinës është më e avancuar Besoni niveleve të zbukurimit dhe Dream fillon me 493,000 dhe 552,000 rubla, respektivisht. Shtesa për një transmetim automatik (e disponueshme vetëm për një motor 87 kuaj fuqi) është 50,000 rubla, dhe versionet me një motor 106 kuaj fuqi janë 15,000 më të shtrenjta se një 87-kuaj fuqi.

• Versioni fillestar i sedanit është i pajisur me airbag të shoferit, drejtues elektrik, ABS + EBD (sistemi elektronik i shpërndarjes përpjekjet e frenimit), ndihma e frenave emergjente (BAS), kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi, ulëset e përparme të ndezura dhe palosjet e pasme të sediljeve të pasme.
• Versioni i ndërmjetëm Trust ka dy airbagë të përparmë, drita për mjegull, pasqyra anësore elektrike dhe të ndezura, një kompjuter në bord dhe kyçje qendrore. Dhe për një shtesë, një makinë e tillë mund të pajiset përsëri me kontroll të klimës dhe një sistem multimedial me Bluetooth dhe katër altoparlantë.
• Së fundi, Datsun-i i nivelit të lartë tashmë është i pajisur me multimedia dhe klimë në bazë, plus versionin Dream të dritareve të fuqisë së pasme sportive dhe rrotave të aliazhit 15 inç. Në të njëjtën kohë, një sistem opsional stabilizimi, airbagë anësorë, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë të parkimit të pasëm dhe sistem standard navigacion me ekran me ngjyra 7.0 inç.

Për të zbatuar modelin, po krijohet një rrjet tregtarësh të markës, i cili në fillim u përfaqësua vetëm në 15 qytete (Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Moskë, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), por me kalimin e kohës duhet të mbulojë të gjitha qytetet kryesore, dhe numri i qendrave do të arrijë në njëqind.

Gjithashtu, deshifrimi i emrit të këtij modeli meriton një përmendje të veçantë. Sipas prodhuesit, fjala "Bëj" është e lidhur me kulturën tradicionale japoneze dhe përkthehet në Rusisht si "mënyrë" (gjithashtu do të thotë lëvizje), dhe "mbi" është në përputhje me përemrin "ai", i cili ka për qëllim të "theksojë komponenti mashkullor në karakterin e makinës ”.

Në përgjithësi, emri i automobilit mund të përkthehet si "dëshira e markës për të hapur qasjen në lëvizshmëri dhe liri të lëvizjes për të gjithë".

Datsun on-DO, 2014

Mora Datsun on-DO në të bardhë, duket shumë bukur dhe elegante. Sigurisht, është shumë herët për të gjykuar për 1.5 mijë km vrapim, por mund të nxjerr në pah disa pika. Pezullim i mrekullueshëm, në fillim mendova se do të ishte i ngurtë për shkak të shiritave të mbushur me gaz, por jo, patjetër që më pëlqeu. Nuk ka rrotulla, të tilla si në "Grant" kur futeni në kthesa, veçanërisht shkëlqyeshëm kjo pezullim u shfaq në zonat rurale rrugë të poshtra... Asnjë avari e vetme, askund nuk e kapi pjesën e poshtme, falë pastrimit prej 180 mm. Datsun on-DO ka optikë të shkëlqyeshme gjatë natës, rreze të lartë Rrallë e ndez. E kundërta ndriçohet mirë nga 2 fenerë. Përfundimi im për kilometrazhin e ulët: Datsun - makinë e mirë... Platforma dhe motori Kalinovskie janë të besueshëm dhe të testuar me kohë. E njëjta gjë vlen edhe për pezullimin. Nga rruga, 2000-3000 km mirëmbajtje zero së shpejti do të shkojnë, kostoja është 1000 rubla. Pjesa tjetër e TO për 15,000 km - çmimi u shpall 4500 rubla. Garancia është 3 vjet ose 100 mijë km. Ata dhanë një kartë ndihme brenda 200 km nga Samara, një kamion tërheqës falas nëse makina prishet. Unë gjithashtu doja të thoja që të afërmit e mi kanë një Lada Granta, dhe pata mundësinë të drejtoja këtë makinë. Mund të them që Datsun on-DO është shumë më mirë për sa i përket izolimit të zërit dhe pezullimit. Sa i përket pikës së kontrollit, dua të them sikur japonezët ndryshuan profilin e ingranazheve të 2-3 ingranazheve për të zvogëluar zhurmën dhe ulërimën, kështu që sipas mendimit tim nganjëherë ulërin nën shkarkimin e gazit, mund të futet, atëherë unë nuk e bëj ' nuk e di, le të presim dhe të shohim në atë që le ta kuptojnë.

Dinjiteti : izolim i mirë. Salloni nuk kërcet. Pezullim i shkëlqyeshëm me rafte të mbushur me gaz. Dizajn i mirë. Trung i madh. Optikë e shkëlqyer. Matës i temperaturës së motorit. Gome "Pirelli" nga fabrika.

disavantazhet : ndonjëherë kutia ulërin. Nuk ka zbukurime në kapakun e bagazhit. Nuk ka vula të dyerve.

Marat, Pugachev

Datsun on-DO, 2014

Automobil e bardhe... Rrotat e aliazhit R15, alarmi amtare, ABS, BAS, EBD, pajisje shtesë me fuqi të plotë me pasqyra anësore të nxehta, kontroll klimatik, pothuajse gjithçka që ju nevojitet në Datsun on-DO. Çmimi 400 mijë rubla në kohën e blerjes, dyshekët e dyshemesë - 1350 rubla. Përvoja e vozitjes në krahasim me ish -in tim Kia Shuma. Dinamika është pothuajse e njëjtë, motori është me 8 valvula, pas 16 në "Zhurma" duhet të mësoheni. Kabina e Datsun on-DO është më e qetë se zhurma dhe më e qetë se Kalina e dytë, siç më dukej. Ndiheni të sigurt në rrugë. Përshpejton me shpejtësi (sa i fuqishëm mund të jetë motori nga "Kalina"). Kontrolli i klimës është i zhurmshëm, por disi nuk shqetëson. Kompjuter në bord shumë informative dhe, ndryshe nga Kalina, tregon temperaturën e motorit. Sa për mua, është një pult shumë i bukur. Dhe në parim, makina duket mirë. Trung i madh. Pastrimi i tokës është komplimenti im. Dyert dhe hapësira e bagazheve me pambuk duhet të jenë të mbyllura. Dhe të gjitha flokët e njëjtë të zhurmshëm në dyer. Por kjo është e rregullueshme. Dhe kështu asgjë në kabinë nuk tronditet, dhe nuk jep një aluzion se çfarë do të tronditet në të ardhmen. Edhe pse plastika është e lirë, është absolutisht e njëjtë si në Solaris ose Rio për 600-650 mijë.

Dinjiteti : e bukur në dukje. Izolim mjaft i mirë. Sallon i rehatshem... Pastrimi nga toka.

disavantazhet : ende nuk është gjetur.

Maxim, Moskë

Datsun on-DO, 2014

Motori 1.6 l, 87 kf përballon mirë, edhe kur është plotësisht i ngarkuar (5 persona plus bagazhin), në krahasim me makinat e mëparshme. Pedale elektronike mbytja është një gjë e shkëlqyeshme (e shtyva pak, menjëherë merr dhe Datsun on-DO përshpejton shpejt, por me ngarkesë të plotë kjo, natyrisht, nuk do të ndodhë). Pezullimi është një nga avantazhet kryesore të makinës. Rrugët në zonën tonë rurale nuk janë shumë të mira, por aty ku "dhjetëra" po thyenin pezullimin, ose nuk guxuan të kalonin fare, "Datsun" u shfaq "njëqind për qind". Me shpejtësi, unë u futa në vrima të tilla disa herë, mendova se makina do të copëtohej, por në fakt pati një shtytje elastike pothuajse pa trokitur dhe makina vazhdoi. Ka mjaft drita me rreze të ulët dhe mjegull në pistë, korsia "e ardhshme" shpesh pulson: "ata thonë, kaloni nga larg". Pothuajse nuk e ndjen hutimin. Sipas mendimit tim, Datsun on-DO nuk është aq rrotullues në qoshe sa "dhjetë". Trungu është i përshtatshëm si për sa i përket vëllimit ashtu edhe për lehtësinë e ngarkimit. Izolimi i zhurmës - motori është pothuajse i padëgjueshëm. Pas 100 km / orë në kabinë, ka një zhurmë të qëndrueshme nga rrotat dhe, për mendimin tim, pasqyrat e pasme. Çfarë nuk ju pëlqeu: tre javë më vonë salloni gjëmoi. Filloi me raftin e pasëm, pastaj zbukurimin e derës, deri në fund të muajit doreza e derës së përparme të majtë ishte pothuajse e hequr. Dhe paneli i përparmë u bashkua me të fundit në një simfoni me kërcitje dhe tronditje. Si rezultat, ai çoi Datsun-in e tij në Qendrën Rajonale fqinje, dha 3.5 mijë rubla. për ngjyrosjen dhe izolimin e zërit zbukurimet e derës dhe raftin e pasmë. Becomeshtë bërë më e qetë, por pulti vazhdon të mërzitet. Makina nuk i pëlqen erës anësore dhe kamionëve që vijnë.

Dinjiteti : pezullim. Pedale elektronike e gazit. Trungu.

disavantazhet : kërcet në kabinë.

Mikhail, Ulyanovsk

Datsun on-DO, 2015

Pasi kam udhëtuar në Datsun on -DO, mund të them sa vijon: kutia u zhurmua ndërsa zhurmoi, ato që shkruajnë atje, gjoja filloi të funksionojë më e qetë - një gënjeshtër. Motori me të vërtetë disi u bë më i gjallë, e krahasoj me VAZ 21124 të mëparshëm. Pamja, natyrisht, është më interesante kur krahasohet me Grant. Makina u pikturua në mënyrë të neveritshme, në vitin e parë parakolpi u copëtua, kapuçi lulëzoi në dy vende, tregtari në Petrozavodsk refuzoi të sigurojë pikturë garancie. Motori drejton vajin dhe e ha atë, tregtari u dërgua përsëri, mjegullimi është normal. Unë thjesht nuk kam fjalë për shërbimin tonë. Fshirësit nuk lëvizin në mënyrë të barabartë, kur shtypni dështimin e gazit, duhet të luani me gaz si në një kamion për të filluar rrugën. Me pak fjalë, ku Cilësi japoneze dhe sherbimi? Gjatë rrugës, vetëm në letër. Tani definitivisht nuk do ta blija, dhe nuk ju këshilloj. Fat i mirë për të gjithë në rrugë.

Dinjiteti : pamjen... Pastrimi. Sobë e ngrohtë.

disavantazhet : motori ha dhe drejton vaj. Pikturë e dobët. Metali po lulëzon. Kutia gumëzhin.

Dmitry, Petrozavodsk

Datsun on-DO, 2016

Datsun On-Do e pajisur me Dream 1, pajisje shtesë. Isha i kënaqur me ngrohjen frontale ( gjera te bukura, në praktikë, në Siberinë tonë, kjo është vërtet një gjë), pasqyrat (nuk kishte mjaft në Honda) dhe pjesa e pasme është një standard, pasqyrat elektrike dhe syzet janë gjithashtu një standard për mua. Por unë gjithashtu doja një vend të nxehtë për një kohë të gjatë, drita është e mirë dhe tumanki, kontrolli i klimës është me të vërtetë klima, e vendosa atë, dhe me të vërtetë funksionon. Radio dhe akustika janë goxha të mira, mbase doni një tingull më të mirë, pastaj ndërroni altoparlantët vetë, por lidhja bluetooth është e përshtatshme dhe mund të flisni në telefon pa u shpërqendruar nga rruga dhe mund të dëgjoni muzikë nga telefoni juaj. Brendësia e Datsun on -DO është klasikisht e thjeshtë dhe më pëlqen, vende të rehatshme, druri plastik, por të ngurta (ishte e njëjtë në Honda), bagazhi i këtij - versioni im mban saktësisht, si Honda, gjithçka që më nevojitet për të transportuar. Dhe nën kapuç, gjithçka është e arritshme dhe e kuptueshme, 15 gome për formimin dhe gomat e dimrit si dhuratë, dhe pastrimi në Datsun on-DO është i mirë, veçanërisht në rrugët tona të vdekura, mirë, nëse dikush dëshiron të kuptojë më në detaje, shikoni dallimet në faqen e internetit për grupe të plota. Deri më sot, përshtypjet janë vetëm pozitive, Datsun on-DO për mua vetëm 2 javë u largua pothuajse 300 km, makina po funksionon dhe gjithashtu jam mësuar me të, mund të them që motori dhe kutia e shpejtësisë po punojnë mirë Klima është shumë e ftohtë, moti ishte nga +15 në +28, funksionon në 5, pezullimi kënaq me ekuilibrin e ngurtësisë dhe butësisë, 4 fiton patjetër, një mesatare e tillë. Jam mësuar me timonin, edhe me një Honda timon elektrik Më pëlqeu, Datsun on-DO gjithashtu ka energji elektrike, por ka një ndryshim. Kam hipur dhe mësohem me punën e tij, mund të vendos 4. Kapaciteti dhe përshkueshmëria janë të forta. 5. Ndërsa të gjithë janë të lumtur, unë ulem i qetë dhe ngas mirë.

Dinjiteti : pajisje. Kontrolli i klimës. Kapaciteti. Kalueshmëria.

disavantazhet : ende nuk është gjetur.

Evgeny, Omsk

Datsun on-DO, 2015

Pra, unë kam një Datsun on-DO për pak më shumë se një vit (përvoja ime e vozitjes është 30 vjet). E bleva atë vitin e kaluar më 26 janar. Gjatë kësaj kohe, kilometrazhi është 29 mijë km. Makina është e mirë për të gjithë. Por. Kutia filloi të "gërhiste" fort kur kalonte nga marshi i parë në atë të dytë dhe kur ngiste me marshin e dytë kutia ulërin fort. Disku i tufës duhet të ndryshohet sepse makina filloi të dridhej kur filloi nga një vend. Kjo sëmundje në të gjithë Zhiguli shfaqet në afërsisht të njëjtën kilometrazh. Trajtohet duke zëvendësuar diskun e tufës, ose më mirë, gjithçka është mbledhur së bashku me shportën. Gjëja më e neveritshme është se makina filloi të ndryshket dhe madje edhe në ato vende ku, për shembull, nuk duhet aspak. Pikat e ndryshkut u shfaqën në pjesën e brendshme të kapakut, ku gjithçka u derdh me një shtresë të veçantë kundër korrozionit, e cila është bërë në fabrikë. Dhe madje edhe nën shiritat e gomës në çatinë e makinës dhe në sipërfaqen e brendshme të kapakut të bagazhit, u shfaq edhe ndryshku. Përfundimi është i thjeshtë - ashtu siç ndryshkuan, ndryshkën, dhe të gjitha historitë rreth mbrojtje e mirë nga ndryshku është një gënjeshtër e prodhuesit. Prandaj, është më e lehtë të blini Zhiguli të zakonshëm, veçanërisht pasi kjo është një dhe një makinë me plagë të vjetra. Dhe vetëm emri në kapuç ka ndryshuar. Dhe tani ju duhet të paguani shumë për të. Ose blini një fëmijë dhjetë vjeç Makinë japoneze e cila mezi prishet dhe pothuajse nuk ndryshket.

Dinjiteti : trung i madh.

disavantazhet : makina ndryshket shpejt.

Sergey, Moskë

Datsun on-DO, 2015

Rreth makinës: motori funksionon pak me zë të lartë (8 valvulash), kur ngarkohet me shpejtësi të ulët, i ngjan zhurmës së butë të një motori dizel. Në dimër, Datsun on-DO fillon mirë (-38 C). Unë mbush karburantin me 95 -n, ndonjëherë 98 G, vura re që unë ha pak më pak në të fundit. Konsumi është i ndryshëm, si të vozisni, në autostradë nga 6 litra, në qytet nga 7.5. Vura re që kompjuteri tregon konsumin e karburantit me shumë saktësi. Shufrat e drejtimit janë të vendosura lart dhe përmes ndarjes së motorit, kështu që e gjithë papastërtia fluturon në motor përmes dritareve të shufrave, mendoj të instaloj shiritat e gomës (kjo është hera e parë që e vërej këtë: nëse shikoni shufrën nga njëra anë e makinës, ju mund të shihni qartë anën tjetër, një lloj marrëzie, për punonjësit e fabrikës që ju duhet të mendoni për të). Shpejtësia e Datsun on-DO rritet mjaft shpejt (duhet të mësoheni me të pas makinave të mëparshme). Ndihem me besim në pistë, por pas 120-130 km / orë me kamionë që vijnë ose një erë të kundërt, ndihet një erës e mirë. Më shumë se 178 makina nuk shkon, kush do të kontrollojë, mos harroni për erën e erës. Kutia në 1 dhe 2 ulërin pak, nuk mendoj të ndryshoj vajin në kuti, dimri ka treguar se një fabrikë e rregullt është e mjaftueshme. Dikush shkruan se është e nevojshme të derdhni më shumë se norma, mendoj se kjo është e pakuptimtë, ka normat e vendosura... Pjesa e pasme nuk ndizet menjëherë. Isshtë shumë i përshtatshëm kur ndizni "R" tingulli multimedial zvogëlohet. Kondicioneri është i zhurmshëm në rrotullime të ulëta, por i ftohti fryn në mënyrë perfekte, pothuajse me borë. Warmshtë shumë ngrohtë në dimër. Fenerët shkëlqejnë në mënyrë perfekte, drita e zhytur (kryesore) është më mirë të përdoret me dritat e mjegullës. Portierët (të rregullt) - jo aq të nxehtë, blenë makinën në maj, ra shi, ndryshoi menjëherë në cilësi më të mirë (i ashtuquajturi dimër). Ende nuk më pëlqen fshirësi i duhur - ai ndalet disi jo në fund. Unë ngas shumë rruga e keqe kur është vetëm, pezullimi është pak i ashpër. Gome e fabrikës Më pëlqeu Pirelli, por profili i ulët (55) u bë i ndjerë kur fluturoi në vrimë (një qen që fluturoi jashtë pyllit), një hernie u shfaq në 2 rrota, për dimrin vendosa një firmë tjetër dhe më të lartë (185 /60/15), mori të njëjtën madhësi për verën. Trungu i Datsun on-DO është i mirë, mund të futni një elefant, por është më mirë ta vendosni dyshek gome... Vendet janë të rehatshme. Bojë argjendi në dorezat në kabinën filloi të rrëshqasë, qilimat e markës (i bleva për gëzim kur bleva një makinë) po kthehen në diçka të pakuptueshme, me pak fjalë. Unë do të vë gomën. Mbështetësja e krahut mund të bëhet nga prodhuesi si standard. Plastika është pak e ashpër. Pasqyrat janë të rehatshme, mund ta shihni qartë. Puna e veçantë e rregullatorëve të dritareve, në drejtim të uljes së xhamit në minimum (doja që ata të zbresin plotësisht).

Dinjiteti : në rishikim.

disavantazhet : në rishikim.

Vladimir, Novosibirsk

Datsun on-DO arrin 4.337 m në gjatësi, 1.7 m në gjerësi, 1.5 m në lartësi, dhe baza e tij e rrotave është 2.476 m.

Me kaq shumë dimensione kompakte trupi i brendshëm i makinës karakterizohet nga hapësirë ​​dhe një nivel i lartë komoditeti. Për pasagjerët e pasmë ka hapësirë ​​të mjaftueshme: gjunjët tuaj nuk do të pushojnë në sediljet e përparme dhe nuk do të keni nevojë të përplasni kokën në tavanin e makinës. Izolimi i zhurmës është gjithashtu i shkëlqyeshëm.

Kapërcimi i pengesave të ndryshme gjatë rrugës lejon një pastrim prej 175 mm - për një sedan ky është një tregues i shkëlqyeshëm. Bagazhi i një makine mban deri në 530 litra. ngarkesë, kështu që transportimi i gjithçkaje që ju nevojitet nuk është problem!

Motori

Specifikimet Datsun on-DO (ondo) janë ideale për Rrugët ruse... Nën kapuçin e makinës është një motor ekonomik me 8 valvula që funksionon me benzinë. Vëllimi i motorit është 1596 "kube". Njësia e energjisë, e kombinuar me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi, paraqitet në dy opsione të rritjes - 82 dhe 87 kf.

Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 11.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 172 km / orë. Konsumi i karburantit për 100 kilometra është modest - 5.8 litra. jashtë qytetit.

Pajisjet

I lirë nuk do të thotë i pajisur dobët! Datsun on-DO është gati ta provojë atë duke paraqitur si dëshmi një gamë të gjerë të pajisjeve standarde të automjeteve, duke përfshirë:

• ABS, BAS dhe EBD;
• Montues ISOFIX;
• "goma rezervë" me madhësi të plotë;
• drejtues elektronik i energjisë;
• timon i rregullueshëm në lartësi;
• Ulëse të rreshtit të parë;
• airbag shoferi
• dhe kështu me radhë.

Për informacion mbi çmimet dhe nivelet e zbukurimit të Datsun on-DO lexoni në faqen tonë të internetit! Modele të tjera Markë japoneze Datsun - në katalogun tonë.

Shitja e Datsun on-DO në shitësin e makinave "Qendrore"

Mënyra më e lehtë për të blerë Datsun on-DO është nga një tregtar i autorizuar kushte të favorshme... Më poshtë do t'ju ndihmojnë të blini një makinë të re:

• Promovime dhe zbritje 2019;
• hua për makinë me interes të ulët;
• këstet pa interes;
• program për riciklimin e makinave;
• Sistemi i tregtisë.