Ashensorët hidraulikë po gjëmojnë. Pse trokasin ngritësit hidraulikë

Çfarë çojnë në ngritësit hidraulikë të gabuar? Vetëm për të zvogëluar jetën e shërbimit, dhe ato gjithashtu kanë një efekt të ngadaltë dhe shkatërrues në kokën e cilindrit. Ne nuk do t'ju shqetësojmë paraprakisht me informacion në lidhje me koston e riparimit të këtyre njësive.

Video se si të kontrolloni ngritësit hidraulikë:

Në lidhje me vetë riparimin e nyjeve të zgjerimit hidraulik. Varet nga ju që të provoni ose të kontaktoni specialistë të kualifikuar. Në parim, ju mund të diagnostikoni magjistarin dhe të përcaktoni shkakun e mosfunksionimit. Dhe nëse, për shembull, ju duhet vetëm të shpëlani nyjet e zgjerimit, atëherë mund ta bëni vetë. Në rast se kërkohen riparime më komplekse, ju këshillojmë të përdorni shërbimet e profesionistëve. Sepse një ndërhyrje analfabete mund të rezultojë me kosto të larta riparimi për ju në të ardhmen. Shpesh është shumë më e lehtë dhe më fitimprurëse të kontaktoni menjëherë një shërbim të mirë, ku njerëzit me njohuri do të bëjnë të gjithë punën.

P.S. Na shkruani në komente, a keni hasur ndonjëherë në trokitje të nyjeve të zgjerimit hidraulik? Dhe nëse po, cila ishte arsyeja dhe si arritët ta eliminoni atë.

Shoferët lindin kuajt e tyre të hekurt çdo ditë. Nëse pronarët e trajtojnë makinën me vëmendje dhe nderim, atëherë ata duhet të dëgjojnë nëse motori po funksionon pa probleme dhe nëse shfaqen tinguj të rinj gjatë fillimit. Unë furnizova me karburant, për shembull, në një stacion tjetër karburanti, dhe motori tashmë fillon të funksionojë në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Ose termometri ra ndjeshëm gjatë natës. Mbi ty! Edhe trupi i njeriut reagon ndaj ndryshimeve të temperaturës, çfarë mund të themi për motorët e karrocave tona? Motori duhet të funksionojë gjithmonë i njëjtë. Por ndonjëherë të gjithë njësoj. Kështu, mund të gjeni, për shembull, që ngritësit hidraulikë po trokasin në makinë. Cili është kërcënimi i këtij trokitja?

Çfarë janë ngritësit hidraulikë?

"Hidraulikë", shtytës hidraulikë ose shtytës hidraulikë. Këta janë të gjithë emra të ndryshëm për ngritësit hidraulikë. Me një pyetje në lidhje me arsyet e goditjes së kësaj pjese të mekanizmit, shoferët shpesh u drejtohen specialistëve. Ndonjëherë ata përpiqen të gjejnë përgjigjen në internet. Zakonisht ata janë të interesuar për arsyet e trokitjes dhe çfarë çon në paraqitjen e saj? Ashensorët hidraulikë janë pjesë e modelit të motorit. Ato janë krijuar për të rregulluar automatikisht pastrimin termik të valvulave të motorit. Parimi i funksionimit të ngritësve hidraulikë në një rritje automatike të goditjes me një distancë të barabartë me hendekun në kohën (mekanizmi i shpërndarjes së gazit). Kjo arrihet përmes funksionimit të pranverës dhe furnizimit me vaj. Kompensuesi hidraulik përbëhet nga një palë kumarxhi, një pranverë kumarxhi, një trup dhe një valvul kontrolli.

Trokitje hidraulike e ngritësit

Trokitja e ngritësit hidraulik është një ankesë e zakonshme. Ata thonë se ai u ul, filloi, dhe këtu është një surprizë kaq e pakëndshme! Le të përpiqemi të kuptojmë pse po ndodh kjo. Nëse një entuziast i makinës dëgjon trokitjen e ngritësve hidraulikë në një motor të ftohtë, kjo mund ta frikësojë atë seriozisht, veçanërisht nëse motori është tashmë shumë vjeç. Mendon, jo sot, nesër dinosauri im do të shpërbëhet. Por ju nuk duhet të varrosni një karrocë para kohe. Kjo mund të jetë për shkak të sa vijon:

Si të rregullohet?

Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë trokasin papritur? Para së gjithash, entuziasti i makinës duhet të njohë shkakun. Në rast se vaji është fajtor, është më mirë ta zëvendësoni. Semi-sintetika ia vlen të zgjidhni. Fillimisht, mund të provoni të shpëlani motorin me një lëng të veçantë. Shumëllojshmëria e tyre është e madhe. Lëngjet e shpëlarjes bazohen në vaj mineral. Atij i shtohen aditivë alkalikë, të cilët janë krijuar për të pastruar muret e motorit nga papastërtitë e panevojshme. Tani ka dy në treg: të ashtuquajturat pesëmbëdhjetë minuta dhe lëngje ekspozimi afatgjatë. Shpëlarja zakonisht kryhet para ndërrimit të vajit. Nëse kjo procedurë nuk eliminon trokitjen, duhet të mendoni për të. Në rast të një mosfunksionimi të hyrjes, kërkohet një ndryshim i vajit me një vaj me viskozitet më të ulët, skuqje të motorit dhe zëvendësim të ngritësve hidraulikë. Bettershtë më mirë, nëse e bëni, të ndryshoni gjithçka menjëherë, dhe jo një. Edhe nëse vetëm ai është jashtë funksionit. Nëse filtri i vajit është i bllokuar, ai gjithashtu mund të zëvendësohet. Kështu, trokitja mund të hiqet.

Pse troket në të nxehtë?

Ne kemi renditur tashmë arsyet e goditjes së ngritësve hidraulikë në motorët e ftohtë, por pse po troket në një të nxehtë? Nëse makina tashmë ka arritur temperaturën e funksionimit, por tingulli nuk zhduket, kjo mund të tregojë probleme serioze. Arsyeja mund të jetë:

• veshin dhe rritjen e sediljes nën kompensuesin hidraulik. Kur nxehet, hapësira rritet edhe më shumë, e cila shoqërohet me një trokitje;
• hidraulika dhe mekanika e kompensuesit hidraulik. Shkaku i trokitjes mund të jetë një mosfunksionim i vetë "veshjes së lagur";
• mbinxehja e motorit. Mbinxehja e motorit është në përgjithësi një gjë e rrezikshme, prandaj, nëse keni një makinë shtëpiake, duhet të monitoroni me kujdes temperaturën. Nëse jeni duke qëndruar në një bllokim trafiku, ventilatori nuk punon dhe temperatura rritet, është më mirë të ndizni sobën me fuqi të plotë. Edhe nëse ndodh në mot të nxehtë. Soba e përfshirë do të ndihmojë dhe shmangë zierjen. Disa zejtarë sjellin butonin për të ndezur tifozin në kabinë, e cila ju lejon të ndizni ftohjen paraprakisht. Në makinat e huaja, sistemet speciale janë përgjegjëse për mbinxehje, të cilat sinjalizojnë se temperatura e funksionimit është tejkaluar ose parandalojnë mbinxehjen.

Ku të filloni?

Zgjidhja më e saktë kur trokitni me një ngritës hidraulik është diagnostifikimi i makinës. Nëse trokitja përsëritet disa herë, është më mirë të shkoni me makinë në stacionin e shërbimit. Nëse pronari nuk është i fortë në pajisjen e makinës, duhet t'i besoni gëlltitjes profesionistëve. Ata jo vetëm që do t'ju ndihmojnë të kuptoni problemin, por gjithashtu do t'ju tregojnë se si ta rregulloni atë. Detyra është parësore, gjatë ekzekutimit të së cilës është e nevojshme të përcaktohet se cili kompensues hidraulik po troket. Për këtë, zakonisht përdoren diagnostifikimet akustike. Ju gjithashtu duhet të çmontoni dhe shpëlani ngritësin hidraulik. Ndoshta kjo procedurë do t'ju ndihmojë të heqni qafe trokitjen e pakëndshme. Nuk është e lehtë të hiqni vetë ngritësin hidraulik dhe nuk duhet të provoni nëse pronari i makinës nuk është i sigurt për aftësitë e tij. Shtë më mirë t'i besoni kësaj detyre të vështirë një specialisti. Nëse shpëlarja e ngritësve hidraulikë nuk ka dhënë fryte, duhet të kontaktoni një riparues të mirë të motorit. Ndoshta një specialist me përvojë shumë vjeçare do t'ju ndihmojë të zbuloni se cili është problemi dhe do të jetë në gjendje ta rregullojë atë. Kostoja e riparimeve do të varet nga vëllimi dhe kompleksiteti i punës.

Çfarë mund të ndodhë?

Pasojat e goditjes së ashensorëve hidraulikë mund të jenë të ndryshme. Pra, në çfarë çon një simptomë e tillë e pakëndshme? Nëse trokitja e ngritësve hidraulikë tregon një mosfunksionim, mund të ndodhë konsumim i shpejtë i pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Prandaj, funksionimi i motorit gjithashtu mund të përkeqësohet. Pjesët e veshura mund të fillojnë të shkërmoqen dhe të bllokojnë pjesët e brendshme me vaj. E gjithë kjo mund të çojë në fiksimin e valvulave. Pasoja e kësaj mund të jetë një rënie e fuqisë dhe një rritje e ngarkesës në boshtin e gumës dhe pjesët e tjera të mekanizmit.

Përmbledh

Pra, nëse ngritësit hidraulikë filluan të trokasin në makinën tuaj, dhe kjo ndodh në mënyrë të përsëritur, nuk duhet të humbni kohë. Bestshtë mirë që të kontaktoni një specialist me këtë problem. Ai do të ndihmojë "" dhe do t'ju udhëheqë me koston e riparimeve, nëse është e nevojshme.

Mosfunksionimi më i zakonshëm i motorëve modernë është trokitja e ngritësve hidraulikë. Ka shumë arsye, shumica prej tyre lidhen me cilësinë e vajit. Ky material do t'ju tregojë se çfarë të bëni me këtë mosfunksionim dhe si të merreni me të.

Çfarë është një ngritës hidraulik dhe si funksionon një ngritës hidraulik

Kompensuesi hidraulik është një pajisje e thjeshtë për rregullimin automatik të pastrimit të valvulave, duke eleminuar nevojën për të çmontuar motorin për mirëmbajtje. Kompensuesi hidraulik, në gjuhën e zakonshme "hidrik", është një cilindër miniaturë hidraulik që ndryshon gjatësinë e tij kur vaji i motorit pompohet brenda.

Vëllimi i vajit kompenson hapësirën midis rrjedhës së valvulës dhe kamerës së boshtit të gumës. Vaji hyn në zgavrën e kompensuesit hidraulik përmes një valvule me një vrimë shumë të vogël dhe del përmes hapjeve natyrore të çiftit të valvulave. Sa mirë funksionon "hidrik" varet nga rrjedha e vajit dhe nga gjendja e çiftit kumarxhi, mungesa e konsumit ose konfiskimit.

Si të kuptoni se çfarë po troket kompensuesi hidraulik

Një kompensues hidraulik i gabuar lëshon një goditje të mprehtë, cicërimë, me një frekuencë prej gjysmës së shpejtësisë së motorit.

Një kompensues hidraulik konsiderohet i gabuar nëse troket për më shumë se dy minuta pas ndezjes së motorit ose troket pasi motori të jetë ngrohur plotësisht. Trokitja dëgjohet nga sipër motorit dhe mund të mos dëgjohet nga brendësia e automjetit.

Pse troket ngritësi hidraulik?

Arsyet për trokitjen e kompensuesit hidraulik "të ftohtë" (me një motor të ftohtë):

1. Vaj shumë i trashë, në një motor të pa ngrohur, nuk përshtatet mirë në zgavrën e ngritësit hidraulik. Duhet kohë që zgavra të mbushet me vaj.
2. Linja e bllokuar e vajit ose valvula kompensuese hidraulike... Ndotja shfaqet kur cilësia është e ulët ose kur periudha e ndryshimit të vajit të motorit zgjatet, dhe gjithashtu mund të jetë produkt i konsumimit të disa pjesëve të motorit.
3. Kumarxhi hidraulik i veshur ose konfiskuar. Ndodh nga konsumimi normal ose nga hyrja e ndotësve gërryes në vajin e motorit.

Arsyet e goditjes së kompensuesit hidraulik "të nxehtë" (në një motor të ngrohtë):

1. Ngatërrimi i çiftit të kumbuesit të kompensuesit hidraulik për shkak të konsumimit normal ose papastërtisë. Konfiskimet në kumarxhi bllokojnë lëvizjen e tij dhe kompensuesi hidraulik humbet plotësisht performancën e tij. Hendeku nuk zgjidhet dhe kompensuesi hidraulik troket.
2. Viskoziteti i vajit të nxehtë është shumë i ulët, vaji rrjedh përmes hapësirave të çiftit të kumarxhinjve më shpejt sesa furnizohet nga pompa. Vaji ose vaji me cilësi të dobët që është shumë i lëngshëm për një motor të caktuar hollohet shumë gjatë ngrohjes dhe rrjedh lehtë përmes boshllëqeve teknologjike.

3. Rritja e nivelit të vajit në motor, shkumëzimi i vajit për shkak të trazimit nga boshti i gungës ose për shkak të ujit që hyn në motor. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe përdorni vetëm vajra motorikë me cilësi të lartë.

Mënyra më e lehtë për të eleminuar zhurmën e ngritësve hidraulikë

Mënyra më e thjeshtë dhe më efektive, e cila ndihmon në shumicën e rasteve, është të shtoni një shtesë të veçantë Liqui Moly në vaj. Aditivi lan kanalet e vajit, heq papastërtitë dhe rikthen furnizimin me vaj të ngritësve hidraulikë. Përveç kësaj, aditivi e trashet pak vajin, duke kompensuar kështu veshin e tyre natyral. Shtesa i shtohet vajit të motorit të ndezur, efekti i plotë ndodh pas rreth 500 km vrapim.

Si tjetër mund të eliminoni goditjen e ngritësve hidraulikë

1. Zëvendësimi i ngritësve hidraulikë Avantazhet: rezultat i garantuar. Disavantazhet: të shtrenjta dhe të gjata). Duhet të kihet parasysh se për disa makina të huaja, së pari duhet të porositni pjesë, të prisni derisa të mbërrijnë dhe të regjistroheni për riparime në shërbim. Në shumicën e motorëve, zëvendësimi i ashensorëve hidraulikë do të kërkojë kosto shtesë për pjesët e disponueshme të tilla si rondelet ose ngjitësin.
2. Shpëlarje e plotë e sistemit të vajit me shpëlarje speciale, për shembull: Liqui Moly. Pluset: relativisht të lira. Disavantazhet: Rezultati nuk është i garantuar.

3. Ndoshta, në raste të avancuara, do t'ju duhet zëvendësimi i pompës së vajit ose pastrimi i linjave të naftës motori me çmontimin e tij të pjesshëm ose të plotë.

Çfarë do të ndodhë nëse nuk eliminoni trokitjen e ngritësve hidraulikë

Nëse nuk merreni me eliminimin e goditjes së ngritësve hidraulikë, atëherë mund të vozitni për një kohë mjaft të gjatë pa asnjë problem, por, me kalimin e kohës, motori do të funksionojë më fort, me dridhje, fuqia do të bjerë dhe konsumi i karburantit do të rritet, dhe pastaj do të ketë veshin e të gjithë trenit të valvulave, në veçanti boshti i motorit. Zëvendësimi i tij është një ndërmarrje shumë e shtrenjtë.

Rezultati

Nëse trokitja e ngritësve hidraulikë ndodh vazhdimisht, atëherë nuk ka kuptim të presësh përkeqësimin e situatës. Shtimi i aditivit do të zgjidhë problemin dhe do të parandalojë zhvillimin e veshjes për një kohë të gjatë.

VIDEO

;

Ka shumë telashe që mund të hasin pronarët e makinave të përdorura, por një nga më të zakonshmet është goditja e ngritësve hidraulikë. Mund të shfaqet kur motori është i ftohtë ose i nxehtë - edhe kur makina është në punë. Nuk është aq e lehtë të kuptosh se ku është varrosur qeni - në artikull do t'ju tregojmë se çfarë mund të jetë e gabuar me makinën.

Pse ngritësit hidraulikë trokasin?

Kompensuesit hidraulikë rregullojnë pastrimin termik të valvulave dhe e mbajnë atë në gjendjen e duhur kur motori është i ftohtë dhe i ngrohtë. Nëse shfaqet zhurma, kjo nuk tregon një mosfunksionim të pjesës. Arsyet mund të jenë të ndryshme:

• përdorimi i vajit të motorit me cilësi të ulët;
• keqfunksionime në sistemin e lubrifikimit të njësisë së energjisë;
• veshin mekanik të GC.

Prekja ndodh pavarësisht se sa e nxehtë është njësia. Kjo ndikon negativisht në jetën e kokës së cilindrit dhe mund të ndodhin keqfunksionime të tjera. Gjatë funksionimit të GC, papastërtitë dhe defektet shfaqen në sipërfaqen e tyre, për shkak të të cilave valvula, e cila është përgjegjëse për hyrjen e vajit, varet - përbërësi thjesht ndalon së punuari.

Ajri mund të hyjë në sistemin e lubrifikimit të motorit për shkak të mungesës së vajit. Ajri ka një efekt negativ në nivelin e ngjeshjes së vajit, dhe mund të shfaqet në sistem jo vetëm për shkak të mungesës së lëngut të punës, por edhe për shkak të tepërt të tij. Vaji i tepërt shkumohet nga pompa e vajit, e cila bën që ajri të shfaqet brenda sistemit.

Le të hedhim një vështrim në situatat specifike dhe të zbulojmë të gjitha arsyet e mundshme për goditjen e ngritësve hidraulikë.

Nxehtë

Problemi është ndoshta në vajin e motorit. HAshtë HA që para së gjithash reagon ndaj pranisë së një lëngu pune me cilësi të ulët në sistem. Pas ndryshimit të vajit, trokitja do të zhduket.

Çështja mund të jetë në ndotjen e filtrit të vajit, si rezultat i së cilës papastërtia futet në kompensuesin hidraulik. Nëse vaji në motor është i mbushur jashtë sezonit, nëse viskoziteti i lëngut nuk i plotëson standardet, kjo gjithashtu mund të shkaktojë trokitje. Përkeqësimi i vetive të lubrifikantit ndodh për shkak të hyrjes së antifrizit në të.

Pompa e naftës mund të jetë burimi i problemit. Ai duhet të krijojë presionin e duhur. Nëse kjo nuk ndodh, vaji ndalon të rrjedhë në GC. Lëngu i punës rrjedh nëpër boshllëqet midis mëngës dhe kumarxhiut. Ne duhet të ndryshojmë ngritësin hidraulik.

Për të ftohtin

Trokitja e motorit kryesor mund të shfaqet në një motor të ftohtë dhe të zhduket ndërsa motori ngrohet. Atëherë arsyeja më e mundshme është një kanal i bllokuar i naftës. Pas ngrohjes, vaji do të bëhet më i lëngshëm - trokitja do të ndalet. Por me kalimin e kohës, kanalet domosdoshmërisht do të bllokohen plotësisht, dhe pastaj përgjimi tashmë do të jetë i vazhdueshëm. Këtu mund të përdorni aditivë të veçantë - ato do të ndihmojnë në pastrimin e kanaleve nga papastërtia e grumbulluar.

Trokitja e ngritësve hidraulikë në një të ftohtë gjithashtu ndodh për shkak të një rënie në xhiros së filtrit të vajit. Pastaj trokitja me intensitete të ndryshme do të dëgjohet derisa motori të jetë ngrohur plotësisht.

Kushtojini vëmendje valvulës hidraulike të ngritësit - nëse nuk mban vaj, lëngu do të rrjedhë kur motori është i fikur.

Kështu, ajri hyn në sistem, i cili zhvendoset pas fillimit të motorit - trokitja zhduket. Prisni 5-7 minuta. Ndonjëherë është e dobishme të bësh pa gaz gazin pasi kjo do të rrisë presionin në sistemin e furnizimit me naftë. Por është e dëmshme për gazin për një kohë të gjatë. Bettershtë më mirë ta bëni këtë vetëm kur motori i ngrohtë është ndalur për një kohë.

I ri

Një arsye tjetër e mundshme është instalimi i gabuar i mekanizmit. Nëse GK është instaluar gabimisht, nuk do të mbushet me vaj.

Pasojat e trokitjes së ashensorëve hidraulikë

Në prani të një trokitje, natyrisht, nuk duhet të braktisni plotësisht funksionimin e automjetit. Por pasojat negative mund të jenë:

• Karburanti do të fillojë të konsumohet shumë më aktivisht.
• Fuqia e njësisë së energjisë do të zvogëlohet.
• Motori nuk do të përshpejtohet aq shpejt sa ishte para se të ndodhte problemi.
• Dridhja do të rritet.
• Burimi i kohës do të zvogëlohet.

Zhurma është një nga simptomat e një mosfunksionimi të motorit, që do të thotë se riparimet duhet të kryhen sa më shpejt të jetë e mundur.

Ashensorët hidraulikë bërtitën: çfarë të bëni?

Para se të rregulloni problemin, duhet të përcaktoni nyjen e zgjerimit që troket. Përndryshe, mund të riparoni diçka që tashmë funksionon shkëlqyeshëm.

Si të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po bën zhurmë

Për të kontrolluar glukozën në gjak, duhet ta shtypni me një kaçavidë. Në këtë rast, kamera e boshtit të gumës duhet të kthehet drejt kapëses me anën e pasme. Nëse shtytësi hidraulik është në gjendje pune, do të duhet të aplikoni forcë për ta shtypur atë. Nëse shkon lirshëm, mosfunksionimi është i dukshëm, duhet të ndryshohet.

Tani ne instalojmë kamerat e boshtit të gumës me radhë lart me zgjatimet dhe kontrollojmë hendekun midis tyre dhe shtytësve. Ne e fundosim shtytësin hidraulik për t'u kontrolluar me një pykë druri dhe krahasojmë shpejtësinë e lëvizjes së tij me të tjerët. Nëse shpejtësia është më e lartë, duhet të pastrohet nga bllokimi.

Si ta rregulloni problemin

Së pari, përpiquni të ndryshoni plotësisht vajin në sistem. Shtë gjithashtu më mirë të ndryshoni filtrin në një të ri. Nëse menjëherë pas zëvendësimit të lëngut të punës, GC akoma gjëmon, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar - jo të gjitha kanalet janë mbushur ende me vaj. Pas një kohe, zhurma duhet të ndalet. Veryshtë shumë e rëndësishme të përdorni vajin e rekomanduar nga prodhuesi.

Bettershtë më mirë të shpëlani sistemin para se të mbushni me lëng të ri.

Nëse problemi nuk zgjidhet, mund të përpiqeni të rivendosni GC -të e vjetra - ato duhet të shpëlahen tërësisht me vajguri për të hequr ndotësit në kumarxhinjtë. Pas shpëlarjes, vendoseni dhe kontrolloni për zhurmë. Çdo element duhet të instalohet në mënyrë rigoroze në vendin e tij, ato nuk mund të ngatërrohen. Nëse zhurma vazhdon, mbetet vetëm një zëvendësim.

Imagjinoni: shtytësit janë të rinj, vaji ndryshohet dhe trokitja vazhdon. Pse ndodh? Me shumë mundësi, çështja është në kanalet e bllokuara të naftës. Shtë e nevojshme të shpëlani kokën e cilindrit. Nëse kjo nuk ndihmon, ne ndryshojmë pompën e vajit - kjo është zgjidhja e fundit. Sidoqoftë, si rregull, problemi zgjidhet duke ndryshuar vajin ose duke shpëlarë kokën e cilindrit.

Zhurma nga GC është një fenomen që nuk shfaqet menjëherë, por gradualisht, me kalimin e kohës ai vetëm rritet. Tingulli është i frikshëm dhe shqetësues, por nuk keni nevojë të bëni panik. Ju patjetër keni kohë për të dorëzuar makinën në shërbim.

Trokitje e kompensuesve hidraulikë (priza hidraulike, valvula hidraulike): cila është vlera?

Mund të shkoni në avtovolniki me turbocharged duke trokitur në motor. Shpesh dzherelo tsyogo trokas dvigun (në chi të ftohtë në të nxehtë) - hidrokompensator(akoma duket se janë: udhëzues, udhëzues).

Trokitni (kërcisni) nën kapuçin e ndërtimit hap pas hapi. Spohatku për të bërë zhurmë kur fillon ftohtë dvigun. Sapo të prodovzhuvati yo іgnoruvati, atëherë trokitja do të і todі, nëse dvigun është tashmë rozіgrіvya.

Nëse keni parë një zhurmë të ngjashme, kjo do të tregonte një funksionim të pasaktë të kompensuesve hidraulikë dhe valvulave të kohës.

Çfarë lloj trokitjeje dhe çfarë mund të trashëgohet?

• Karakteristikat e drejtimit të Padinnya
• Blu (e errët) e zbehtë nga një tub që rrotullohet. Një grusht për rrëshqitje të mbështjellësve dvigun, dhe todi përgjithmonë.
• Duke ndryshuar afatin e shërbimit në makinën e kohës, veshja e kokës në bllokun e cilindrave është rregulluar.
• Në më të vipadku: Pasi keni bllokuar valvulën hidraulike => Valvula është thyer => Bie ​​në cilindër. Larg - e dhimbshme ...

Si mund ta ulni goditjen e kompensuesve hidraulikë?

Hidrokompensuesit së pari "japin fisnikërinë" për ata, yak dvigun spriymє do të mbush ullinj

Arsyeja kryesore për trokitjen në makinat hidraulike Mungesa e kontrollit të Olivie në çiftin kumarxhi. Në çdo kohë, kompensuesi hidraulik nuk del përsëri duke rregulluar hendekun midis valvulës dhe kamerës së boshtit të rotorit. Kur e ktheni fillimin e ndalimit, jepni kompensatorin hidraulik në atë kritik, në mënyrë që të mund të bëni një zhurmë "gërvishtëse" derisa të trokisni.

Cilat janë zinxhirët "yazane"?

Nga ora tse buvaє si rezultat i një dvigun të fortë, robotëve të kalbur të pompës së vajit, kanaleve brutale të ullirit në rrjedhën e kompensuesit hidraulik.

Arsyeja më e zakonshme është ulliri(zëvendësueshmëria e papërshtatshme, e detajuar dhe e papërshtatshme për dvigun tuaj Olivi). Gjëja e parë që duhet bërë është të derdhni ullirin, të pastroni dvigun, të përdorni aditivë për t'i rezistuar goditjes së hidraulikës dhe të shkoni në transportin tuaj (vrahoyuchi probig).

Të gjitha orët olivy pid të funksionimit Ndërtimi i majit "Vigorati"(shkencërisht - ajrimi). Vulat në sytë e blozës dhe ato të papranueshme depozitohen në pjesët e motorit, duke përfshirë të gjithë mesin e kompensuesve hidraulikë, në çiftin e kumarxhinjve dhe valvulën e qeseve.

Kjo duhet të bëhet para se shoferi të ndalojë së punuari si duhet, mundeni eja Unë nuk do të ngre një klithmë. Ne kete kohe valvula nuk mbyllet fort, e cila mund të çojë në prishje të motorit.

Për të parandaluar goditjen e kompensuesve hidraulikë në versionin më të bukur, do të jetë e nevojshme që makina juaj të jetë e pastër, me praninë e aditivëve të fuqishëm dhe anti-ajrosje.

I njëjti ulliri kanadez Petro-Kanada. Veçantia e tij në teknologjinë e patentuar të prodhimit të ullirit Procesi i Pastërtisë HT. Ka shumë parime të depërtimit nga metoda tradicionale e "pastrimit nga razchinniki selektive" (e cila vikoristovuyutsya ullinj më shumë vyrobnikiv). Arsyeja kryesore është dukshmëria e molekulave aromatike, të cilat zvogëlojnë shfrytëzimin e fuqisë.

Kështu, në vend të aromatikës, përmbajtja e aromatik z "adnan" në ullinj:

(chim më pak - tim më e bukur)

• Zvychaynykh (otrimanih me metodën e pastrimit selektiv = 10-35%
• Petro-Canada (Procesi i Pastërtisë HT) = më pak se 0.1%.

ÇFAR JU JAPI?

• Petro-Canada është e mrekullueshme në mes të rrugës
• Duke kapur më bukur detajet nga korrozioni dhe oksidimi
• Roshid Olivie i vogli ;-)

І është veçanërisht e rëndësishme- përdorni një medium të qëndrueshëm për aditivët
(modifikues i grilës së mesme bazuar në molibden 3-bërthamor)!

Magazina e Olivia përfshirë paketë shtesë, e cila ju lejon të vendosni një trokitje dhe të kaloni pjesën e përparme të vijës së kompensuesve hidraulikë.

Vikoristovuchi Olivi Petro-Kanada, ju mund të vazhdoni me të, dvigun juaj do t'ju shërbejë për më shumë rock dhe udhëzuesit do të ndalojnë së trokituri.

Për konfirmimin e sa më sipër, është sugjestive Blerësit VIDGUKI për rezultatet e ullinjve të Viktorianisë Petro-Canada në dyqanin zyrtar online shop.petro-canada.com.ua:

Pasi lexova komentet pozitive në lidhje me vajin, vendosa të provoj RS supreme 5w30 në Kia cerate, ndërsa më pëlqen, trokitja e ngritësve hidraulikë në atë të ftohtë u largua, mendova se ishte tashmë e pamundur t'i mposhtja)))

PC Supreme 5w-30

Unë e kam mbushur këtë vaj tashmë për vitin e 3-të, benzinë ​​makine Hyundai Accent MC 1.4, e ndryshoj 2 herë në vit para vjeshtës dhe pranverës, kilometrazhi mesatar nga zëvendësimi në zëvendësim është 6-9k km, gjë që mund të them Më pëlqen shumë vaji, motori funksionon në heshtje, vaji nuk ha, kilometrazhi i gazit me një udhëtim të qetë është 6.8-7.5 l / 100km. Kur kullon, ajo ka një ngjyrë karakteristike të errët - bën punën e saj për t'u kujdesur për motorin 100%. Faleminderit për një produkt të mirë, do të doja ta blija pak më lirë;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Unë kam përdorur motorin W8 FSI për shumë vite. Gjithçka është mirë, vaji lahet mirë dhe nuk digjet si kastrolli i rekomanduar nga WAG PC Synthetic 5w-40

Tashmë disa herë plotësoj gjysmë sintetikë PC Supreme (5W-30 për dimër dhe 10W-40 për verën). Makina - Chrysler Voyager 1992, 3.3 litra, kilometrazhi -350.000 km, makinë - me gaz. Vaji është i shkëlqyeshëm. Tingulli i motorit - zhurma e kënaqur. Gidriki ndaloi së trokituri. Fillon pa probleme në dimër. Unë e ndryshoj atë pas 10.000 vrapimeve, vaji natyrisht po errësohet seriozisht, por në parim ende duket shumë mirë (shikova dritën). Pa erë djegëse, etj.
Unë gjithashtu dyshova në fillim, ishte origjinali? Kam lexuar kërkime personale të pronarëve të makinave për prodhues të ndryshëm të vajit (ekziston një faqe e tillë. Nuk e di nëse mund ta përmend këtu, kështu që nuk shkruaj) dhe zgjodha PC. Unë u mbështeta në mirësinë e dyqanit.
Në përgjithësi, unë isha i kënaqur me vajin dhe dyqanin. Blerja është e përshtatshme. Mbërriti shpejt. Punon mirë. PC Supreme 10w-40