Nissan Pathfinder është një SUV kornizë me madhësi të madhe nga kompania e njohur japoneze Nissan. Sot, është lansuar lëshimi i gjeneratës së katërt të modelit. Fillimisht, nga viti 1986 deri në 2012, makina i përkiste kategorisë së SUV -ve, dhe vetëm gjatë zhvillimit të gjeneratës së katërt u krijua një platformë unike për makinën. Dallimi midis versionit të fundit të Nissan Pathfinder nga ai i mëparshmi është si më poshtë: japonezët kanë mbledhur një makinë që është më e përshtatur për udhëtimet e përditshme në qytet.
Sot, teknologjia japoneze është në pararojë në pothuajse të gjitha segmentet e tregut. Kryqëzimi krejt i ri, i quajtur "Studiues" nga shoferët, nuk bën përjashtim në këtë drejtim - rritja e numrit të shitjeve të modelit vërehet kudo. Për më tepër, shumë shoferë, si më parë, nuk janë urrejtës për të marrë një SUV të vjetër, por të besueshëm japonez. Nëse po planifikoni të blini këtë makinë, është mirë që të njiheni me atë që është konsumi i karburantit i Nissan Pathfinder për 100 km.
Shkalla e konsumit të karburantit e vendosur nga prodhuesi
Brezi i parë ishte i pajisur me një njësi 2.5 litërshe me naftë dhe një motor benzine 4 litra me 270 kuaj fuqi. Të dy motorët janë grumbulluar nga një kuti mekanike. Në vitin 2010, Nissan kreu një modernizim në shkallë të gjerë të SUV, gjatë së cilës "Studiuesi" mori një motor nafte të përmirësuar 2.5 litra, një tipar dallues i të cilit ishte fuqia e tij e lartë - 190 kf. Para fillimit të prodhimit të gjeneratës së tretë Nissan Pathfinder, inxhinierët japonezë u siguruan që disi të diversifikojnë linjën e motorëve. Kështu lindi motori 3.5 litra me një fuqi nominale prej 249 kuaj fuqi.
Për këta motorë, norma e mëposhtme e konsumit të karburantit në kushtet urbane / periferike u deklarua:
- 11 / 7.3L për motor nafte 2.5L + mekanikë;
- 12 / 7.3 l për një motor nafte 2.5 litra + automatik;
- 11.8 / 8.7 L për motor 3.5 L + CVT;
- 18.5 / 10.5 l për motor 4 litra + mekanik.
Modifikimi me një motor 3.5 litra të çiftuar me një kuti ingranazhi robotik modern është deri tani ai kryesor dhe më i zakonshmi. Nissan Pathfinder IV është një mjet pezullimi i pavarur teknologjikisht i përparuar që e bën ngasjen jashtë rrugës edhe më të rehatshme. Kryqëzimi mori një pamje të thjeshtë dhe të pakomplikuar, megjithatë, besueshmëria dhe cilësia e lartë e materialeve përfunduese është ajo që vlerësohet kryesisht në mesin e blerësve potencialë.
Konsumi i karburantit Nissan Pathfinder nga rishikimet e pronarëve
Brezi i fundit është i pajisur me njësi benzine 2.5 dhe 3.5 litra me një kapacitet përkatësisht 249 dhe 250 kuaj fuqi. Si transmetim përdoret një transmetim manual me 6 shpejtësi ose 5 shpejtësi automatike. Makina shitet në katër nivele të zbukurimit, ai bazë përfshin një sistem stabilizimi, frenim emergjence, kontroll të klimës dhe një sistem multimedial me cilësi të lartë. Rreth asaj që është konsumi i vërtetë i karburantit i Nissan Pathfinder për 100 kilometra, rishikimet e pronarëve të modelit do të tregojnë më informativisht.
Modifikimi 2.5 l
- Stanislav. Moska. Unë kam qenë duke vozitur një Nissan Pathfinder që nga viti 2008, një version me një motor nafte 2.5 litra të çiftuar me një transmetim manual. E mori makinën nga dora, në gjendje mjaft të mirë. Kilometrat sot janë 220 mijë km. Për konsumin, ka disa vërejtje: në vend të 11 litrave të përshkruara, makina "ha" 12 litra në qytet në rastin më të mirë gjatë verës pa kondicioner të ndezur. Në dimër, shifra ndryshon nga 13 në 14.5 litra në 100 km. Një makinë e besueshme dhe jo modeste, por ju duhet të karburantit shpesh.
- Shën Valentinit, Voronezh. Unë kam një gjeneratë të tretë Silver Pathfinder me një motor nafte 2.5 litra. Kaluar në këtë "bishë" për 180 mijë km, kohët e fundit kishte probleme me "oreksin" e makinës. Unë shkova në diagnostifikim, ku më thanë që nuk kishte probleme me sistemet e SUV. Por shenja është rritur në 14 litra dhe nuk dëshiron të bjerë në asnjë mënyrë. Vendosa të pastroj grykat, sensorin e rrjedhës së ajrit dhe valvulën EGR, por të gjitha këto veprime nuk dhanë një rezultat pozitiv. Ndoshta problemi është stili im i drejtimit.
- Nikolai, Murmansk. Më pëlqeu makina menjëherë - e fuqishme, me stil, e pazakontë. Prandaj, vendosa të mos hezitoj dhe bleva një Nissan Pathfinder me një motor nafte 2.5 litra të çiftuar me një transmetim manual. Nga disavantazhet e rëndësishme është mirëmbajtja dhe aksesorët me të vërtetë të shtrenjtë. Nga avantazhet - ekonomia, e pazakontë për një makinë të tillë. Konsumon rreth 9-10 litra naftë në qytet në sezonin e ngrohtë. Në dimër, një maksimum prej 11 litrash, që është gjithashtu normale.
Pronarët e një modifikimi të një SUV me një motor nafte nën kapuç vërejnë konsumin e lartë të karburantit të makinës. Konsum dukshëm i lartë vërehet midis pronarëve të Nissan Pathfinder me largësi të madhe. Në disa raste, tejkalimi është 1-2 litra për çdo 100 km pista.
Modifikim 3.5 l
- Alberti. Soçi. Mora makinën me qëllim që të udhëtoja shumë me të gjithë familjen. Ka shumë hapësirë të lirë brenda, hapësira e bagazheve është atu i "Explorer". Dinamika e Nissan Pathfinder gjithashtu kërkon respekt. Përkundër faktit se makina është e rëndë dhe e madhe, ajo tërhiqet shumë mirë dhe është e mirë në rrugën e duhur. Gjithashtu, nuk mund të vërej aftësinë ndër-vendore, ajo ka mbetur e njëjtë, dhe falë platformës së re me pezullim të pavarur, është bërë edhe më e lehtë për të kapërcyer pengesat. Një pengesë është se konsumi i vërtetë i karburantit i Nissan Pathfinder për 100 km është shumë i ndryshëm nga norma e deklaruar në pasaportë. Në verë - 15 litra, por në dimër është plotësisht 16.5 litra.
- Maxim, Novorossiysk. Unë drejtoj një Nissan Pathfinder 2015, motor 3.5 litra, i grumbulluar CVT. Vendosa të blija një crossover me një rimbushje në familje. Makina doli të ishte çuditërisht e gjerë, e gjerë dhe në të njëjtën kohë jashtëzakonisht e manovrueshme. Ju mund të vendosni një shtrat të tërë në bagazhin, por më shpesh më duhet të mbaj një karrocë. Motori është i fuqishëm, me çift rrotullues të lartë, por shumë grykës. Shifrat e mia në kompjuterin në bord janë si më poshtë: 15 litra në verë me kondicioner të ndezur brenda Novorossiysk, në dimër me kohë joproduktive deri në 17 litra. Në autostradë 11 litra me një shpejtësi mesatare prej 120 km / orë.
- Sergey, Shën Petersburg. Kam në pronësi një makinë krejt të re për gjysmë viti tani. Unë jam pothuajse i kënaqur me gjithçka, përveç që disa butona në kabinën nuk punojnë në dimër. Motori është i fuqishëm, makina përballon të gjitha pengesat. Sidoqoftë, do të doja që "oreksi" i Nissan Pathfinder të ishte shumë më i ulët, por kjo nuk mund të arrihet. Unë "ushqej" 15 litra secili, nëse udhëtoj në qytet, me karburant AI-95. Karburanti në Lukoil. Gjithçka do të ishte mirë, por kostoja e benzinës në muaj rezulton të jetë e rëndësishme.
Modeli modern i gjeneratës së katërt me një variator si transmetues, sipas pronarëve, konsumon shumë më tepër karburant sesa norma e deklaruar zyrtare. Niveli aktual i konsumit të benzinës me modifikimin është 15 litra në qytet dhe rreth 11 litra në autostradë.
Modifikimi 4.0 l
- Vasily, Yekaterinburg. Unë gjithmonë kam dashur makina të mëdha, kështu që mora një Nissan Pathfinder me një motor 4 litra nën kapuç. Ky nuk është vetëm një SUV, por një kamion i vërtetë. Vërtetë, ai djeg karburant nafte në përputhje me rrethanat. Unë kam një version me një transmetim manual, konsumon mesatarisht 18 litra. Në autostradë, mund të arrini efikasitet, por për këtë ju duhet t'i përmbaheni një shpejtësie prej 110 km / orë.
- Maxim, Ufa. "Grykësia" e makinës varet nga gjendja teknike e përbërësve dhe montimeve të saj, mënyra dhe stili i drejtimit të shoferit. Personalisht, nuk kam asnjë ankesë për makinën. Nissan Pathfinder 4x4 konsumon 17 litra në zonat urbane, me bllokime trafiku, kohë joproduktive, lëvizje të vrullshme. Në autostradë, kompjuteri në bord tregon një shenjë prej 10 litrash, kështu që nuk ka asgjë për t'u ankuar. Një SUV i gjithanshëm që bën punën e tij mirë.
- Egor, Moskë. Sipas vëzhgimeve të mia, unë do të them se për shkak të rezistencës frontale të ajrit me një shpejtësi prej më shumë se 110 km / orë, niveli i konsumit të karburantit të një makine rritet disa herë. Nëse zotëroni një Nissan Pathfinder, nëse doni të arrini një të vogël por ekonomike, ju rekomandoj që të rimendoni stilin tuaj të drejtimit. Mos shpejtoni mbi shenjën e treguar të shpejtësisë në autostradë, dhe atëherë nuk do të merrni më shumë se 10 litra në 100 km. Në qytet, përpiquni të vozitni me qetësi dhe matje, nuk keni nevojë të largoheni nga vendi dhe të organizoni gara. Kjo makinë nuk është krijuar për këtë. Atëherë shifrat e konsumit do të jenë adekuate, si ato të miat: 16/8 l qytet / autostradë.
Versioni 4 litra i SUV është çuditërisht një nga më efikasët e karburantit. Për dimensionet dhe treguesit e fuqisë, modifikimi konsumon një sasi plotësisht të arsyeshme të karburantit, ndërsa në disa raste pronarët arrijnë një shenjë edhe më të ulët se sa tregoi prodhuesi.
Rishikim për Nissan Pathfinder 2005-2010. Mora një 2007 me 88,000 milje (Amerikane) 4WD, zhvendosje 4.0. Konsumi në qytet është 14-15 litra për kilometër, në autostradë 12 l / km, në mënyrë aktive në qytet me një fillim të mprehtë, etj. të gjitha 18, por mendoj se për një zhvendosje të tillë është mjaft e kënaqshme. Por me gjithë këtë, ka më shumë se drogë të mjaftueshme. Në funksion për 3 muaj, por paraqiti shumë surpriza !!! Do të filloj me anën e mirë të Pafic. Ulja në bunker (kur hap derën, vërej) është e rehatshme dhe madhështia e të qenit në të të bën të respektosh të tjerët. Nuk ka ankesa të veçanta në lidhje me kabinën, mua më pëlqeu praktikisht gjithçka, duke filluar me rrethin e timonit, në të cilin ka një kontroll të sistemit audio në anën e majtë, kontrollin e lundrimit në të djathtë, por prodhuesit lanë shumë pak hapësirë për bri (para kësaj ai zotëronte Highlander jastëku i sinjalit i të cilit ishte për të gjithë timonin). Nuk ka nevojë të thuhet shumë për sediljet, makinën elektrike dhe kaq, sepse krijuesit e fushatës nuk bënë shumë përpjekje në të. Edhe pse ishte e nevojshme. Vërtetë, kur uleni në sallon, e vetmja gjë e nevojshme u mor parasysh - kjo është rregullimi elektrik i pedaleve të "gazit" dhe "frenave" gjatë nisjes! Mbështetësja e krahut është e rehatshme, çelësi i ndërrimit nuk ka ankesa të veçanta për kutinë, sepse është elektronik në asnjë mënyrë, megjithatë, lyerja e rreshtit plastik lë shumë për të dëshiruar, përfshirë silurin dhe mjekrën, të cilat kanë një shumë të ashpër dhe aliazh i lirë plastik me një llak bojë uji dhe llak kursyes, jo një piano me siguri (kursen vetëm tërheqjen e Alcantara ose drurit për shije, etj.), por me gjithë këtë, unë nuk vura re një kërcitje të vetme në kabinë. Lexueshmëria e panelit të instrumenteve është normale, duke pasur parasysh që treguesit në kilometra kanë vizatime të vogla dhe treguesit e konsumit të karburantit janë të ngadaltë, dhe përveç kësaj, për të parë kohën, është e nevojshme të kaloni cilësimet në pult, midis kohës, karburantit konsumi, pjesa tjetër para karburantit, etj ... (jo i përshtatshëm), ne mund t'i kishim çuar në tavan ose në ndonjë vend tjetër të përshtatshëm. Akustika është e instaluar nga marka "BOSE". Subwoofer është në bagazhin, por duke pasur parasysh sediljen me tre rreshta, dëgjueshmëria është normale, jo e madhe. Sigurisht, me dritaret e mbyllura, tingulli i folësve është mjaft i pranueshëm. Më e rëndësishmja, këto janë karakteristika drejtimi, të cilat kanë disa ngjashmëri me "4-vrapues, 2003-2007 e tutje", duke përfshirë kalimin e përshtatshëm nga timoni i pasmë në katër të plotë! Në rrugën jashtë rrugës, Pafik sillet në mënyrë të grupuar, i fshikulluar, megjithëse ka vrima në baltë deri në mes të timonit, por prapëseprapë elementi i tij është një qytet ose një dritë që lidhet në dëborë dhe asgjë më shumë! Unë nuk ju këshilloj të shkoni në gjueti në ndjekje të kafshëve, sepse në disa gunga, madje edhe ato të mesme, pjesa e pasme e makinës hidhet mirë, gjë që mund të çojë në përmbysje në anën e saj.
14 janar 2008Nissan Pathfinder 4.0 V6
07.08.2006
SUV -it iu desh shumë kohë për të zgjedhur. Doja një kornizë, benzinë, japoneze, të madhe.
Prioriteti, natyrisht, ishte - Toyota LC 100, më së paku i prirur për Nissan Pathfinder. I ndaluar nga fakti që Pathfinder sapo doli, po shkonte në Spanjë, i lidhur me të gjitha rrotat i lidhur automatikisht. Por diferenca është më shumë se 15 mijë dollarë. me LC luajti të vetën. Si rezultat, më duhej të hidhja një vështrim më të afërt në Pathfinder. Më pëlqen patjetër pamja. Veçanërisht e zezë. Diesel nuk guxoi të merrte, kështu që në fillim të majit ai u bë pronar i një mbathje me benzinë të lyer me ngjyrë të zezë. Mori makinën në grupin më të plotë. Tani kam goditur më shumë se 10 mijë, kështu që ka diçka për të vënë në dukje.
E cila nuk më pëlqeu shumë. Ekrani i instaluar në makinë (kamera e pamjes së pasme) nuk mbështet DVD, mund ta bëni sërish, por me rezolucionin që ka, cilësia e figurës është e shurdhër. Makina ka një sistem navigimi që nuk funksionon në Rusi. Kjo do të thotë, në shitësin e makinave ofrohet si një opsion i përshtatshëm, por ende nuk funksionon. Ndoshta deri në fund të vitit .. Prandaj, gjysma e butonave në panelin e kontrollit janë thirrje pa kuptim. Disi i mërzitur nga pulti plastik "alumin". Çdo gjë që është më e fortë se kamoshi e gërvisht atë. Dritaret mund të ulen përgjysmë, por ato fillojnë të dridhen në mënyrë aktive, me një shpejtësi mbi 100 km, pjesa e pasme e divanit të pasmë fillon të këndojë. Nga rruga, ka çuditërisht pak hapësirë për të shtrirë këmbët.
Të udhëtosh në një distancë të gjatë të një personi më të gjatë se 185 cm është e lodhshme. Larësja e fenerëve në të njëjtin buton me rondele qelqi - prandaj, uji në rezervuarin largohet shumë shpejt. Gomat standarde të të gjithë sezonit nuk lejuan testimin e cilësive jashtë rrugës të makinës-ai filloi të bluajë në argjilë të lagur dhe menjëherë përfundoi eksperimentin. Unë nuk mund ta kuptoj kilometrazhin e gazit. Sipas kompjuterit, konsumi është 18 litra në timonin e pasmë, rezervuari është i mjaftueshëm për 300 km në rastin më të mirë, megjithëse sipas përshkrimit është 80 litra. Mister!
Cfare ju pelqen Pamja e jashtme. Me masë, brutalisht, pa nuanca. 270 h.p. dhe gatishmëri shumë bindëse kur përshpejtohet. Për një SUV kornizë, rezultati është përtej lavdërimit! 9 sekonda në qindra. Vërtetë, me një fillim shumë aktiv, motori ulërin në mënyrë që të filloni të shtypni më butë. Dukshmëria për katër. Vetëm raftet tepër të gjera prishen - me të vërtetë nuk mund ta shihni makinën që del nga kryqëzimi. Por pasqyrat e pasme shohin gjithçka. Kamera e përshtatshme kur parkoni.
Vendet e përparme me memorie, si pasqyra. Sensori i shiut dhe dritës. Makina tashmë ka një bi-ksenon dhe një kartë në vend të një çelësi. Në përgjithësi, pajisjet e disponueshme në Pathfinder në Pajero, për shembull, pothuajse të gjitha për një tarifë shtesë me një çmim të barabartë për makinat. Mirëmbajtja e parë është 10,000 km dhe minus 7,000 rubla. Vaj, filtra, etj. Nuk jam penduar ende për zgjedhjen. Sigurisht, LC 100 është përtej konkurrencës për sa i përket besueshmërisë, kostoja mbahet me vite, por kushtet e propozuara për sigurimin e makinave dolën të ishin aq interesante në krahasim me ato të Nissan saqë e konsideroj të justifikuar zgjedhjen time.
14.01.2008
Pathfinder ... e zezë ... benzinë ... për mënyrën se si ai zgjodhi makinën tashmë është ndarë - kështu që tani ka vetëm ndjesi dhe vëzhgime ... Makina e vitit 2006 dhe bëri 30 mijë nëpër qytet ... pse kështu pak në dy vjet? Kur zgjodha një SUV, zgjodha një kornizë, ishte në të që goditja ra. Makina është e lartë dhe Peugeot, i cili ka fluturuar nga prapa, hyri qartë nën timonin e pasmë. Si rezultat, korniza çoi ... E vetmja gjë që më qetëson disi, në fund të fundit, Peugeot 206 nuk tërheq aspak vrasësin e xhipave - ky është fakti që ai fluturoi me një shpejtësi shumë të mirë. .. nga goditja ai pështyu motorin e tij (të tij) dhe fluturoi dhjetë metra i djegur. Pa viktima.
Xhipi u tërhoq përpara nga goditja, si rezultat, dy makina të tjera ishin në rrëmujë. Më i afërti, Pathfinder, e anuloi plotësisht gomarin .. Brutal. Nga pamja e jashtme, nuk kishte ndonjë dëm të veçantë, tmerrues, çuditërisht - vetëm rrota e pasme u këput - gjithçka tjetër ishte pothuajse e mirë ... Mjerisht, natyrisht, por jo më shumë ... Makina është e siguruar - kështu që të njëjtën natë shkoi te një tregtar i madh zyrtar.
Nëse ju ndodh diçka, Zoti na ruajt, diçka e tillë - sigurohuni që të jeni të pranishëm në dërgesën e makinës, pavarësisht sa apatia e tejmbushur - regjistroni qartë të gjitha dëmet në certifikatën e pranimit. Është e rëndësishme. Përndryshe, ata do të shkruajnë se makina është e ndotur dhe më vonë nuk do t'i provoni asgjë askujt. Në shërbim, thashë menjëherë të kontrolloni kornizën ... ata premtuan ... inspektimin e parë një muaj pasi makina u dorëzua ... jo, gjithçka është në rregull me kornizën, levat, parakolpët, mbrojtësen, dera e pasme - por me kornizën në rregull ... Kam pritur një muaj tjetër për marrëveshje me kompaninë e sigurimeve, pastaj mbërritjen e pjesëve rezervë, si rezultat, ata filluan riparimet 3 muaj pas aksidentit ... E dini - të gjithë njësoj , korniza duhet të ndryshohet, thanë ata pas 3.5 muajsh ... përsëri marrëveshje ... pritje ... në përgjithësi, gati 10 muaj në fund ...
Kur mora makinën, pashë disa gërvishtje të reja, gjë që nuk është për t'u habitur për 10 muaj atëherë ... por ato nuk u treguan në raportin e dëmeve, do të thotë që i keni pasur para aksidentit ... Unë nuk e mora makinë .. ata premtuan se do të pastrojnë bishtat njëlloj ... pastruan .. por pse e goditën xhamin ... ngadalë u përpoqën ta kthejnë makinën - ata thonë kështu ju na e dorëzuat kështu. .. Unë thjesht nuk e mora përsëri ngadalë ... Për muaj të tërë, të gjithë do t'ju njohin atje, dhe sapo të hyni në sallon, ata të gjithë ndryshojnë diku, ata shqetësohen menjëherë për diçka ... për herë të tretë ata hoqi dorë nga makina ... por ajo u shua për këtë çështje, bateria u ul ... Mirë, detaje ...
Në atë kohë, unë tashmë kisha marrë një makinë tjetër për veten time, gjatë gjithë kësaj kohe askush nuk tha asnjë fjalë për zëvendësimin e makinës ndërsa po riparohej ... Unë nuk do ta kisha marrë atë, por do të ishte mirë nëse të paktën të ofrohej ... U ula pas timonit, fillova të ngas, të gjitha ndjesitë janë krejtësisht të reja ... Vura re për veten time se u bë pak e ngushtë ... e njëjta peshë (e imja) ... por në realitet u bë disi më i ngushtë ... tingull shumë i mirë kur ndizet motori ... ulërin fort .. por zhurma e motorit mbetet shumë e fortë dhe nuk kalon në lëvizje .. ndërhyrës ..
Në thelb kam shkuar në një rrotë të pasme, nxitimi është i mirë, shumë i mirë, në autostradë është i rehatshëm deri në 160 ... frenat këmbëngulës. Lavatriçja e xhamit dhe dritave në një buton - në dimër, konsumi kundër ngrirjes është monstruoz dhe kryesisht për fenerët ... Salloni është një tronditje ... jo të gjitha menjëherë ... por diçka në vend, por e gjatë dhe me zi. .. Nuk po flas për pjesën e pasme të sediljeve të pasme - filloni të dridhni pas 100 km / orë.
E mora në grupin më të plotë, bleva një monitor, në fakt është për navigim, por nuk funksionon për ne ... vetëm kamera e pasme ndihmon vërtet, nuk ka DVD. Plastika e pultit filloi të gërvishtet në fund të muajit të parë - kështu që pulti nuk duket shumë i zoti. Optika dritë për mirë me plus - bixenon. Unë ngas 95, me një vëllim prej 4 litrash, ha më shumë se 22 litra ... dhe ky është konsumi i gruas time ... dhe asaj nuk i pëlqen të ngasë fare ... Kam kontrolluar cilësitë jashtë rrugës - ishte i pasuksesshëm, por makina ishte në goma të rregullta, kështu që ka më shumë ankesa për gomat ... convenientshtë e përshtatshme të hapësh makinën dhe të fillosh, të gjitha pa çelës ...
Kështu që kur mora këtë makinë, vlerësova më shumë pamjen dhe faktin se ishte japonez ... Për dy vjet, pamja tashmë është bërë e njohur, japonezët prodhohen në Spanjë, por ato riparohen në Moskë ... atje nuk ka mbetur shumë në pjesën e mbetur ..
Kam bërë një përfundim për veten time .. nëse ndonjë tregtar shet një numër rekord makinash, atëherë vitin e ardhshëm ai patjetër ka probleme me mirëmbajtjen .. mbase diçka do të ndryshojë pas miratimit të ligjit të fundit për të drejtat e konsumatorit .. por deri më tani kam nuk ka dëgjuar asnjë përgjigje.
Kaq është .. Hidhini një sy më nga afër ...
Përmbajtje
Në vitin 1986, filloi prodhimi i SUV-ve të madhësisë së mesme Nissan Pathfinder, i cili në disa vende quhet Nissan Terrano. Brezi i parë u prodhua deri në 1996 dhe u modernizua në 1989. Brezi i dytë u prodhua deri në 2005, në të cilin kompania prezantoi një makinë të gjeneratës së tretë të azhurnuar plotësisht, Nissan Pathfinder. Nga viti 2014 deri në kohën tonë, gjenerata e katërt e makinave është prodhuar.
Nissan Pathfinder brezi i 3 -të
Brezi i tretë i SUV -ve ishte i pajisur me dy lloje motorësh me naftë: 2.5 litra dhe 174 dhe 190 kuaj fuqi dhe 3.0 litra me 231 kuaj fuqi. Ishte gjithashtu e mundur të zgjidhni një nga dy motorët me benzinë: 4.0 litra me 269 kf. ose një vëllim prej 5.6 litra me një kapacitet prej 321 kf. Motorët punojnë së bashku me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me pesë shpejtësi.
Shqyrtimet e shoferëve mbi konsumin e Nissan Pathfinder III
- Valery, Murmansk. Nissan Pathfinder 2008 i ndërtuar, 2.5, naftë, transmetim manual. Më pëlqeu makina menjëherë nga jashtë - e fuqishme dhe e pazakontë, një motor i mirë me çift rrotullues të lartë. Nga minuset - çmimi i pjesëve rezervë dhe rezistenca e ulët e ngricës, në dimër kishte probleme të vërteta. Nga të mirat - konsumi i karburantit: 8 litra në autostradë, 10-11 litra në qytet, deri në 15 litra në dimër.
- Peter, Omsk. Bleva makinën nga pronari i parë, kilometrazhi ishte 120 mijë kilometra. Pathfinder im 2007, motor benzinë 4 litra, makinë me katër rrota, transmetim automatik. Trungu i madh, shumë modifikime të sediljeve, fëmijëve u pëlqen të hipin në rreshtin e tretë. Konsumi është mjaft i madh - në autostradë 13 litra, në qytet deri në 21 litra.
- Ivan, Jaroslavl. Bleva një Pathfinder nafte me tre litra në sallon në 2013. Transmetim automatik, makinë 4x4. Për tre vjet punë, nuk ka ankesa, unë shkoj dhe mos u shqetëso. Makina do t'ju çojë kudo, shkoni përgjatë çdo rruge. Sigurisht, ka minuse të vogla, por ideali nuk ekziston. Konsumi mesatar i karburantit është 11 litra.
- Miroslav, Tiraspol. Nissan Pathfinder 2008 u soll tek unë nga një vend tjetër. Motori 4.0, benzinë, AT. Kryen matje të karburantit në kushte të ndryshme. Në një rrugë fshati - 12 litra, në qytet - 15 litra, në dimër deri në 22 litra. Ky konsum konsiderohet normal për një makinë të madhësisë së saj.
- Roman, Shakhty. Nissan Pathfinder 2006, motor nafte 2.5 litra, automatik. Makina është jo modeste, prishjet janë shumë të rralla, për vitin e parë nuk shikova fare nën kapuç. Përshtatje e rehatshme, shikueshmëri e mirë, fuqi e mjaftueshme. Konsumi nga 9 në 14 litra.
- Nikolai, Grodno. Me rastin bleva një Pathfinder 2011, 3.0, naftë, transmetim automatik. Fqinji po shiste, unë nuk e humba shansin, pasi tashmë kisha kënaqësinë ta hipja. Makina është e një cilësie të mirë, e fuqishme, përshkueshmëri e lartë, brendshme e rehatshme. Nuk kishte probleme me motorin me naftë në dimër. Konsumi mesatar prej 13 litra.
- Grigory, Arkhangelsk. Me rritjen e familjes, ata fituan një Nissan Pathfinder për 7 vende. Makinë 2012, 2.5, benzinë, AT. Pezullim i butë, i rehatshëm në kabinën për shoferin dhe pasagjerët, shikueshmëri e mirë. Kur dilni në natyrë, një kompani e madhe mund të përshtatet. Konsumi i karburantit është mesatarisht 8.5 litra.
- Igor, Slavyansk. Nissan Pathfinder 2013 e tutje, 3.5 l, benzinë, CVT, 4x4. Blerë në një ankand në Shtetet e Bashkuara. Pas transportit, e hipa në shtëpi dhe gjatë kësaj kohe u mësova me gjithë zemër. Jo i zhurmshëm, i sigurt, solid dhe i respektueshëm. Konsumi është deri në 8 litra në autostradë, deri në 11 litra në qytet.
Nissan Pathfinder brezi i 4 -të
Crossovers të gjeneratës së katërt janë të pajisura me dy lloje të njësive të energjisë: një kapacitet 2.5 litra prej 250 kuaj fuqi dhe një kapacitet 3.5 litra prej 249 kuaj fuqi. Motorët janë të lidhur me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi manuale dhe pesë shpejtësi automatike.
Shqyrtimet e shoferëve mbi konsumin e Nissan Pathfinder IV
- Daniel, Yenakiyevo. Unë jam pronar i një motori Nissan Pathfinder 2015, 3.5 litra, CVT. Gjëja e parë që bëri përshtypje - një trung i madh, nuk e kam parë të tillë! Duke pasur parasysh që kam tre fëmijë, makina është e drejtë për familjen time. Ndarjet nuk janë të shpeshta, shërbimi është i mirë. Konsumi mesatar prej 18 litra.
- Timofey, Irkutsk. Nissan Pathfinder 2015, motor benzine 3.0 l, CVT, makinë me katër rrota. Në mot të ftohtë, është problematike të ngrohni motorin dhe pjesën e brendshme, sa herë që të shkoj në punë, thjesht nuk ka kohë për t'u ngrohur, edhe pse jo një motor nafte. Konsumi mesatar në verë është 15 litra, në dimër deri në 22 litra.
- Sergey, Kazan. Në kabinën, mora një Pathfinder 2014 në një variator. Makina është e mrekullueshme në hapësirën e saj. Kam lexuar shumë rishikime në lidhje me mosbesueshmërinë dhe prishjet, por ato nuk më prekën, "Pat" ka kryer rregullisht funksionet e tij për dy vjet, ai mbart të gjithë familjen në çdo rrugë. Dhe madje edhe një konsum prej 11-16 litrash nuk më shqetëson.
- Jaroslav, Moskë. Unë kam Nissan Pathfinder pak më shumë se gjashtë muaj, por metali filloi të ndryshket dhe kromi filloi të zhvishej. Në temperatura të ulëta në dimër, disa butona pushojnë së punuari. Ndoshta kam hasur në një asamble me cilësi të dobët, por do ta heq atë sa më shpejt të jetë e mundur. Konsumi veror ishte 20 litra në qytet. Motor 3.0 litra.
- Konstantin, Rostov. Unë kam një Nissan Pathfinder me një motor nafte 2.5 litra në makinë. E mora për udhëtime të gjata për të vizituar të afërmit. Fëmijët akomodohen të qetë, as të rriturit nuk janë ankuar. Trungu i gjerë që mund të përshtatet me një elefant të tërë! Konsumi i 9-10 litra naftë.
- Vladimir, Mytishchi. Mora Pathfinder me një largësi të ulët prej 15,000 km. Makina eshte e rregulluar, e paster. Në rrugë, sillet me qetësi dhe besim, ka mjaft dinamikë kur parakaloni. Përshkueshmëria është e mirë, do të dalë nga çdo moçal. Motori 3.0 në benzinë konsumon 12-16 litra.
- Anton, Novgorod. Bleva një Nissan Pathfinder 2015 me një motor 2.5-naftë nga tregtarët e autorizuar. Vozitja në habitat nuk mund të merrte mjaftueshëm nga konsumi deri në 9 litra në autostradë. U deshën deri në 12 litra në qytete. Unë nuk mendoja se një makinë kaq e madhe do të ishte kaq befasuese me shpejtësinë e saj të rrjedhjes.
- Denis, Kostroma. Makina jonë familjare është Pathfinder 2015. Fëmija i tretë lindi kohët e fundit, kështu që ky tren u ble urgjentisht. Karroca përfshihet në bagazhin pa pasur nevojë të paloset, një brendshme e rehatshme për një familje. Dukshmëri e mirë, pastrim i lartë nga toka, motor i fuqishëm 3.5 litra. Benzina merr mesatarisht 18.5 litra.
nuk tregohet
Vlerësimi i përgjithshëm 4.62Klasa: Klasë e madhe
4.09Bazuar 2,530 komente
Motori (4.0 i V6 4WD 270 HP) 4.75
Kutia e shpejtësisë4.75
Pezullimi 4.50
Kalueshmëria
Dukshmëria 4.50
Ergonomia4.75
Ventilimi dhe ngrohja4.75
Hapësira për shoferin dhe pasagjerët 4.25
Izolimi i zhurmës4.75
Kostoja e funksionimit 4.00
Vlera për para 4.75
Asnjë çështje e vogël4.75
Asnjë çështje kryesore 4.75
Shqyrtime të shoferëve Nissan Pathfinder III4.0 i V6 4WD
Shqyrtimi i filtrimit: Motori i Pezullimit Pezullimi Dukshmëria Ergonomia Ventilimi dhe ngrohja Hapësira për shoferin dhe pasagjerët Izolimi i zhurmës Kostoja e funksionimit Pa probleme të vogla Pa probleme të mëdha Në përgjithësi për makinën Raporti çmim / cilësi Përshkueshmëria në mënyrë kronologjike, e re nga lart
Përshëndetje! Unë kisha shumë makina, ose më saktë shumë! Unë e ndryshoja atë një herë në vit, tani dy herë - vjeshtë dhe pranverë. Blej makina të përdorura, nuk blej të reja në parim. 10 makinat e fundit janë SUV. Tani përpiqem t'i blej vetëm, tk. për rrugët tona asgjë tjetër)). Tani kam PAFik. E bleva brenda dhjetë minutash. Lëkura në kabinën është e lehtë, blerja komplektatsiya.Posle maksimale zëvendësoi të gjitha vajrat, lëngjet, të gjithë filtrat. Një muaj më vonë, me një shpejtësi mbi 70 km. u shfaq një gumëzhitje, e tronditur, natyrisht, që pjesa kryq e boshtit. Pastaj ndryshova qendrën e përparme të djathtë, tufat janë të gjitha - dhe gjithçka, pezullimi i përsosur. Makina është e fortë, brendësia është normale, plastika është e neveritshme, kontrolli i klimës është i mirë, nxehet shpejt në makinë, muzika eshte e mire Një makinë e bollshme, dhe nëse vendet janë palosur, atëherë në përgjithësi shumë gjëra mund të transportohen. Nëse objektivisht, makina korrespondon me çmimin e saj, në mesin e kësaj kategorie çmimesh nuk do të ketë mundësi më të mirë. Tani e shes makinën. .. Unë do të marr Land Rover Discovery. Fat i mirë për të gjithë në rrugë.!
Unë do të shkruaj për mikun tim të hekurt. Kur po zgjidhnim, vendosëm që kishim nevojë për një xhip, 7 vendësh, kapacitet të madh të motorit, brendshme të fuqishme, të ndritshme, automatike. 4 makina i përshtaten parametrave tanë: Land Rover Discovery 4.0 benzinë, Nissan Pathfinder 4.0 Me benzinë, Chevrolet Tahoe dhe Toyota Land Cruiser. një makinë për 2-3 milionë nuk është e pranueshme për mua. Të gjitha markat u larguan herët a vonë sipas kritereve të ndryshme, por ne hodhëm një vështrim më të afërt në Nissan Pathfinder. Ne kërkuam për një kohë të gjatë, tk. atëherë makina është pa dokumente, pastaj vrapimi është i shtrembëruar, atëherë ka akoma një lloj fatkeqësie. Dhe së fundi, PAFik im u gjet në Moskë. Makina ka një pronar, automjeti është normal, ai fluturoi për të parë. Gjendja e brendshme është pothuajse perfekte, pa gërvishtje, pa gërvishtje në plastikë, gjithçka është në gjendje të mirë. Dera e pasme u ndryshua për sigurim. Në përgjithësi, bleva një makinë për 800 mijë Përshtypjet e para: dinamikë e mirë - mjaft mbi çatinë. Frenat shpejt mësohen. Pezullimi i ashpër - por kjo është mirë për mua - makina me të vërtetë ecën në asfalt. Më pëlqen gjithashtu se si punon motori - bas i bukur gjatë mbingarkesës. Salloni transformohet lehtësisht. Me pushime fle në makinë, e shtrirë në lartësinë time të plotë.Makina erdhi sipas dëshirës së mua dhe familjes sime. Taksat në vit janë rreth 15 mijë, dhe për sa i përket konsumit mund të them se është një shpenzim mjaft i pranueshëm. Unë do të plotësoj rishikimin tim me kalimin e kohës.
versioni i plotë i rishikimit Nissan Pathfinder III 4.0 i V6 4WD (nga 2004 në 2013)
E bleva nga zyrtarët. Unë shpesh shkoj jashtë qytetit. Dimrat, ju e dini se çfarë ka - kjo është arsyeja pse zgjodha benzinë. Auto përmbushi pritjet e mia. Motori fillon në një ngricë prej 40 gradë. Brendësia është e rehatshme, pa asnjë ankesë, është e bollshme brenda makinës, dhe në të njëjtën kohë është e rehatshme, nxehet shpejt.Zhurma në kabinën nuk shkakton ndonjë shqetësim. Nga sedilja e shoferit, shikueshmëria është e mirë. Drejton me besim mbi dëborë, gjëja kryesore është të jesh në gjendje të përdorësh tërheqjen. Dinamikë e mirë e nxitimit, hov i shkëlqyeshëm. Në dimër, konsumi është rreth 20 litra. Disavantazhet përfshijnë mbylljen e lehtë dhe me zë të lartë të dyerve. Duke marrë parasysh të gjithë makinën, mund të themi se makina është e mirë. Makina ime më përshtatet plotësisht. Kur blini PAF, duhet të kuptoni që po blini një makinë familjare, dhe ajo ka të mirat dhe të këqijat e saj. Kjo makinë nuk është brutale, brutale Gelik dhe Hamer. Kjo nuk është një makinë japoneze, por një amerikane. Kjo makinë ia vlen të blini nëse keni nevojë për një makinë familjare, për udhëtime në vend, në natyrë.
versioni i plotë i rishikimit Nissan Pathfinder III 4.0 i V6 4WD (nga 2004 në 2013)
Para kësaj unë rilexova shumë komente, tani vendosa të shkruaj timen. Nga jashtë, makina nuk është asgjë. Ndiheni rehat në një makinë të tillë. Makina nuk mërzitet apo mërzitet, sepse sa herë që nuk e njoh këtë makinë, ajo ndryshon vazhdimisht. Familja e makinave, shtatë vende, pezullim mesatarisht i butë, ulëse të rregullueshme, motori nuk dëgjohet. Çfarë mund të them për pjesën e brendshme? Disi jo shumë. Por së pari, ajo që më pëlqen: lëkurë me cilësi mjaft të pranueshme, rezistente ndaj konsumit. Kamera e kthimit është kamera më e mirë që kam parë ndonjëherë. Klima është e mirë. Në dimër, brendësia nxehet menjëherë pa Webasto. Tani ajo që nuk i përshtatet: hapësira e papërdorur, jo e mbyllur nën sediljet. Sipas mendimit tim, ne ende duhet të punojmë dhe punojmë në brendësinë e makinës! Në përgjithësi, makina është e suksesshme. Ju mund ta vlerësoni punën e krijuesve në 5, por, natyrisht, ka zogj të vegjël. Vetë makina është ekzekutuar në mënyrë perfekte, por tani brendësia është bërë gjithsesi, kështu që, mes shtatë vendësh, kjo makinë mund të dallohet si më e suksesshmja, e gjithanshme, dinamike, e rehatshme. Dhe gjithashtu çmimi është mjaft i arsyeshëm.