Teknologjitë moderne tani kanë prekur pothuajse të gjitha pjesët e makinës. Nëse më parë drejtimi i pedalit të gazit ishte ekskluzivisht mekanik, tani, ai zëvendësohet me një elektronik. Në këtë artikull, do të mësoni se çfarë është një pedale elektronike e gazit, si funksionon, si rregullohet dhe riparohet.
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Për të kuptuar se si funksionon pedali elektronik i gazit, duhet të njihni parimin e përgjithshëm të përshpejtuesit. Fakti është se funksionet e tyre janë jashtëzakonisht të ngjashme, por mekanizmi më i thjeshtë është pikërisht makina mekanike.
Pedali i gazit, ose siç e quanin dikur - "gaz", është një mjet për të kontrolluar pozicionin e valvulës së mbytjes.
Valvula e mbytjes, nga ana tjetër, është përgjegjëse për sasinë e ajrit të furnizuar në kolektorin e marrjes së motorit. Sa më shumë oksigjen të hyjë në dhomën e djegies, aq më e lartë është shpejtësia e boshtit të gungës. Pedali është një levë që vepron në aktivizuesin e prishësit. Makina mund të jetë kabllo ose levë. E gjithë kjo, në një mënyrë ose në një tjetër, lehtëson përpjekjen e aplikuar për të shtypur pedalin e gazit.
Parimi i funksionimit të pedalit elektronik është pak i komplikuar, por e bën shumë më të lehtë kontrollin e shpejtësisë së motorit. Një pedale e tillë përdoret vetëm në automjetet me injeksion, pasi bazohet plotësisht në funksionimin e pajisjeve elektronike. Përshpejtuesi përbëhet nga një modul pedali, një modul i konvertimit të sinjalit dhe një njësi kontrolli të pozicionit të mbytjes.
Kur shtypni pedalin, moduli transmeton informacion në lidhje me këndin e devijimit të levës në modulin e konvertimit të sinjalit. Sistemi transistor transmeton një sinjal të përforcuar në njësinë e kontrollit të valvulës së mbytjes. Pas përputhjes së sinjalit të marrë me njësinë e kontrollit elektronik, moduli i valvulës së mbytjes përcakton këndin e hapjes së tij. Kështu, sigurohet një metodë elektronike e hapjes së valvulës së mbytjes.
Vlen të përmendet se funksionimi i modulit prishës nuk mund të fillojë derisa të merret leja nga ECU. Fakti është se ky sistem duhet të dijë saktësisht se sa ajër dhe karburant ka nevojë motori në një mënyrë të caktuar funksionimi. Prandaj, pozicioni i prishësit mund të ndryshojë pavarësisht se sa është shtypur pedali i gazit.
Si të rregulloni pedalin elektronik
Ashtu si çdo mekanizëm, pedali elektronik i gazit nganjëherë gjithashtu ka nevojë për rregullime. Kjo masë është e nevojshme për të ruajtur funksionimin normal të përshpejtuesit në rast se cilësimet janë rrëzuar.
Ndonjëherë ndodh që kur shtypni pedalin e gazit, makina ndalon së reaguari ndaj ndryshimit të pozicionit të valvulës së mbytjes. Kjo është për shkak të faktit se thjesht nuk kishte asnjë ndryshim në pozicion. Të gjitha pedalet elektronike kanë një udhëtim të caktuar falas, gjatë të cilit ndryshon tensioni i furnizuar në qarkun e tranzistorit. Nëse tensioni ndryshon, atëherë përgjigja ndaj pozicionit të pedalit gjithashtu ndryshon, prandaj, makina mund të sillet në mënyrë joadekuate kur. Ndonjëherë ky problem mund të zbulohet nga treguesi përkatës në pult ose duke përdorur diagnostifikime elektronike të kryera përmes kompjuterit në bord të makinës.
Procedura e rregullimit:
- Para së gjithash, është e nevojshme të hiqni pedalin nga sedilja. Kjo do të thotë që kur hiqet pedali, moduli i matjes së këndit gjithashtu çmontohet me të. Lidhësi i prizës duhet të lihet në vend, pasi energjia në pedale do të jetë e nevojshme gjatë procesit të rregullimit.
- Pasi të lirohet pedali, hiqni vidën e vendosur në kapakun e saj. Kështu, ju duhet të lëshoni kapakun në lidhje me pedalin, duke e lejuar atë të rrotullohet lirshëm. Tjetra, do t'ju duhen librat referues që erdhën me pedalin.
- Lidhni një voltmetër midis lidhësve dhe vendosni gamën e duhur të matjes në të. Ndizni ndezjen. Ka norma të tensionit në manualin e pedalit, të cilat do të jenë të ndryshme për motorët me naftë dhe injeksion. Duke e kthyer kapakun e pedalit, tensioni i aplikuar mund të ndryshohet. Rregulloni këtë parametër sipas dokumentacionit dhe shtrëngoni vidën e fiksimit.
- Vendoseni pedalin në vend dhe provojeni. Nëse sjellja e makinës ka ndryshuar për mirë, atëherë pedali i gazit elektronik është rregulluar saktë.
Kujdes! Literatura referuese mund të tregojë diapazonin e tensionit. Dy numra përcaktojnë sasinë e tensionit kur pedali nuk është i shtypur dhe i shtypur plotësisht. Prandaj, rregullimi bëhet sipas tensionit të parë kur pedali i gazit nuk është i shtypur.
Për më tepër, madhësia e tensionit mund të ndryshojë në varësi të mjedisit. Kjo do të thotë, gjatë mirëmbajtjes sezonale të makinave, rekomandohet fuqimisht të rregulloni edhe pedalin e gazit, pasi kjo vlerë mund të ndryshojë, në përpjesëtim të kundërt me ndryshimin e rezistencës.
Video - Shndërrimi i një pedale elektronike të gazit në një mekanike
Riparimi i nxituesit elektronik bëhet në bazë të defekteve të zbuluara. Ashtu si të gjitha pjesët, edhe ky sistem ka një sasi të caktuar veshi që nuk mund të parandalohet. Në këtë drejtim, është e rëndësishme të dini se si të zgjidhni problemin e prishjes së pedalit elektronik të gazit.
Zakonisht, riparimi i pedalit fillon kur gjenden keqfunksionimet e mëposhtme: ka një dështim afatshkurtër për t'iu përgjigjur ndryshimit të pozicionit të pedalit ose dështimit të plotë të pedalit, pavarësisht nga këndi i depresionit. Në thelb, këto keqfunksionime shoqërohen me mungesë të fuqisë për organet ekzekutive, ose mungesën e një sinjali nga moduli i pedalit.
Para së gjithash, është e nevojshme të inspektoni instalimet elektrike për derdhjen, dëmtimin e izolimit (qarqet e shkurtra) dhe mungesën e kontaktit në lidhjen e prizës. Shumë shpesh, për shkak të fajit të telave, fuqia në organet përgjegjëse zhduket dhe pedali thjesht refuzon të punojë. Nëse gjenden përcjellës elektrikë të dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen menjëherë.
Një mosfunksionim tjetër lidhet me një prishje. Ky gabim shfaqet në formën e një kodi të veçantë "022", ose, siç quhet gjithashtu, "dështimi i valvulës së mbytjes". Në këtë rast, motori duhet të kontrollohet. Për ta bërë këtë, ajo çmontohet dhe lidhet me një burim të energjisë elektrike drejtpërdrejt në përputhje me rrymën dhe tensionin e vlerësuar. Nëse motori rrotullohet, atëherë mosfunksionimi duhet kërkuar diku tjetër, megjithëse raste të tilla janë të rralla. Nëse motori nuk rrotullohet, atëherë duhet të zëvendësohet.
Të gjitha gabimet e tjera eliminohen duke zëvendësuar të gjithë modulin, pasi riparimi i tyre është mjaft i ndërlikuar dhe jopraktik. Në fakt, është më e lehtë dhe më e lirë të ndryshosh një pjesë në tërësi sesa ta riparosh atë.
Kjo është gjithçka që shoferi duhet të dijë për pedalin elektronik të mbytjes. Shpresojmë se ky artikull ju ka ndihmuar të kuptoni këtë mekanizëm kompleks dhe konfuz.
Zakonisht, rregullimi i kabllit të mbytjes rregullohet kur ndryshoni kabllon e mbytjes, kur riparoni motorin.
Kontrollimi dhe rregullimi i kabllit të makinës së mbytjes në motorin ZMZ-40522, ZMZ-406
Shkëputni terminalin negativ të baterisë së ruajtjes.
Përdorni një kaçavidë për të liruar vidën, hiqni kapësen dhe kanalin e ajrit të gomës nga trupi i mbytjes.
Duke përdorur një pikëllim 10, dobësoni shtrëngimin e arrës së bllokimit të kabllit në sektor.
Nga ana e sektorit 3 të valvulës së mbytjes, nxirrni kabllon 1 derisa të ndalet. Leva e sipërme 5 e pedalit të gazit duhet të qëndrojë kundër tamponit 4 në kllapa. Ne e shtrëngojmë arrë 2 duke siguruar kabllon në sektor.
Në këtë rast, valvula e mbytjes duhet të mbyllet plotësisht.
Ne lirojmë shtrëngimin e arrës "A" dhe lëvizim ndalesën "B" të levës së pedalit derisa të ndalet në kllapën e pedalit, Shtrëngoni arrë "A".
Nëse shtypim plotësisht pedalin e gazit, mbytja duhet të jetë plotësisht e hapur dhe leva e poshtme e pedalit duhet të qëndrojë kundër dyshekut
Pozicioni i kabllit mund të rregullohet duke lëvizur majën 1 të mbështjellësit në kllapa, duke liruar shtrëngimin e arrave 2.
Shtrëngoni arrë 2 pas korrigjimit.
Përsëriteni rregullimin nëse është e nevojshme. Në fund të rregullimit, ne vendosim kanalin e ajrit në vend.
Kontrollimi dhe rregullimi i kabllit të mbytjes në motorin ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063
1. Shtypni pedalin e gazit deri në dyshek dhe mbajeni ose fiksojeni atë në këtë pozicion duke futur një bllok të përshtatshëm druri.
2. Zhvidhosni arrë 1 me dy ose tre kthesa dhe ktheni sektorin 2 të makinës së valvulës së mbytjes derisa të ndalet në mënyrë që prishësit të jenë plotësisht të hapur.
Shtrëngoni kabllon dhe shtrëngoni arrën 1. Lëshoni pedalin e gazit. Valvulat e mbytjes duhet të mbyllen plotësisht, sektori duhet të arrijë në ndalesë.
Nëse kjo nuk ndodh, rregulloni pozicionin e sektorit 2 duke lëvizur majën 3 me arra 4. Shtrëngoni arrat.
3. Ne lirojmë shtrëngimin e arrës "A" dhe lëvizim ndalesën "B" të levës së pedalit derisa të ndalet në kllapën e pedalit. Ne e shtrëngojmë arrë "A".
4. Kontrolloni korrektësinë e rregullimit. Shtypni pedalin e gazit deri në fund, ndërsa valvulat e mbytjes duhet të hapen plotësisht dhe sektori i valvulave duhet të arrijë në ndalesë.
Ne lëshojmë pedalin - kapakët duhet të mbyllen plotësisht dhe sektori duhet të arrijë në ndalesë.
Makinat GAZelle shpesh vizitojnë shërbimin tonë të makinave, sepse ky është një automjet komercial që lëron si një kalë pune ditë e natë. Çdo ditë, shumë Gazelek dalin në rrugët e vendit tonë dhe herët a vonë ndodhin prishje të caktuara, të cilat ne po përpiqemi t'i eliminojmë! Sot nuk bën përjashtim. Një biznes Gazelle me një motor UMZ hyri në punëtorinë tonë! Epo, le të ndihmojmë biznesin!
Pas dëgjimit të klientit: makina nuk tërheq, drita e kontrollit është e ndezur. Pasi ta fikni dhe ndizni ndezjen përsëri, makina nganjëherë fillon të punojë ashtu siç duhet, por pastaj problemi përsëritet. Rpm nuk ngrihet mbi 2000 ...
Këtu është, një kalë pune!
Fig. 1
Ku të filloni riparimet? Sigurisht, me diagnostikimin e kompjuterit. Ne lidhim pajisjet diagnostikuese dhe lexojmë gabimet që janë regjistruar në njësinë e kontrollit të motorit.
Fig. 2
Ne jemi të interesuar për gabimin aktual P2138 Sensori i pozicionit të mbytjes / pedalit / Ndërlidhja e tensionit "D" / "E". Çfarë do të thotë? Ky gabim fjalë për fjalë qëndron për: P2138 Raporti i gabuar i tensionit "D" / "E" sensori i pozicionit të mbytjes ose pedali i gazit... Valvula e mbytjes është elektronike si pedali i gazit. Kjo do të thotë, si vetë amortizuesi ashtu edhe pedali mund të jenë të gabuar. Për të defektuar një pedale ose një valvul mbytëse, duhet të kuptoni se si funksionojnë, kështu që së pari ne do të marrim parasysh tiparet e tyre të projektimit, pajisjen dhe do të kuptojmë se cili është ndryshimi midis një valvule mekanike të mbytjes dhe asaj elektronike.
Parimi i funksionimit të sistemit me një valvul mbytje elektronike dhe një pedale elektronike të gazit.
Dhe kështu, në fillim, ne do të marrim parasysh pajisjen mekanike të valvulës së mbytjes dhe do të kuptojmë se si rregullohet shpejtësia boshe.
Fig. 3 Valvula mekanike e mbytjes (revolucionet 840..900) 
Në një valvul mekanik të mbytjes (Fig. 3), shpejtësia boshe (shpejtësia e motorit) kontrollohet nga rregullatori i shpejtësisë boshe (4). Vetë valvula e mbytjes (qindarka 1) nuk merr pjesë në kontrollin e shpejtësisë boshe. Rregullatori i shpejtësisë boshe vendos 55 ... 65 hapa (Mikas 7.1) për të ruajtur shpejtësinë në rajonin prej 800 ... 900 rpm. Sa më shumë hapa të rregullatorit të shpejtësisë boshe, aq më e lartë do të jetë shpejtësia e motorit, sepse. më shumë ajër do të rrjedhë përmes kanalit të anashkalimit (3).
Fig. 4 Valvula mekanike e mbytjes (revolucionet 1300..1400) 
Për të ruajtur shpejtësinë boshe në 1300 ... 1400, kontrolluesi i shpejtësisë boshe (2) vendos afërsisht 115 ... 120 hapa (Mikas 7.1). Në këtë pozicion, rrjedha e rregullatorit (4) rrit rrjedhën e ajrit përmes kanalit të anashkalimit (3), duke rritur kështu shpejtësinë.
Por si ndodh rregullimi i shpejtësisë boshe me një valvul elektronik të mbytjes dhe nga cilat orë përbëhet?
Valvula elektronike e mbytjes GAZ përbëhet nga pjesët e mëposhtme (Fig. 5): vetë amortizuesi (qindarka 1), zvogëluesi i motorit (2) i cili kontrollon amortizuesin (qindarka 1) dhe dy sensorë të pozicionit rezistues (3)
Fig. 5 Valvula mbytëse elektronike (revolucionet 850..900) 
Për të sqaruar, automjetet me valvul mbytëse elektronike nuk kanë një kontroll të shpejtësisë boshe si pjesë të veçantë. Vetë valvula e mbytjes (qindarkë, 1) është përgjegjëse për rregullimin e shpejtësisë boshe. Për të ruajtur shpejtësinë boshe, valvula e mbytjes hapet pak me 5 ... 6% dhe ajri që nevojitet për të ruajtur shpejtësinë boshe kalon përmes vetë amortizatorit (1). Amortizuesi kontrollohet nga një motor me ingranazhe (2). Sensorët (3) lexojnë pozicionin aktual të prishësit.
Fig. 6 Valvula mbytëse elektronike (revolucionet 1400..1500) 
Në mënyrë që shpejtësia e motorit të rritet në 1400 ... 1500, motori (2) hap valvulën e mbytjes me 10 ... 12%. Kështu, vetë prishësi elektronik merr pjesë në procesin e rregullimit të shpejtësisë boshe. Valvula e mbytjes elektronike duhet të jetë e pastër, prandaj, në mënyrë që shpejtësia e motorit të mos notojë, duhet të pastrohet shumë më shpesh sesa mbytja mekanike.
Nëse një valvul mekanik i mbytjes kontrollohet nga një kabllo mbytëse, atëherë kush është përgjegjës për kontrollin e valvulës elektronike të mbytjes? Në mënyrë që njësia e kontrollit të kuptojë në cilin kënd të hapë valvulën e mbytjes, së pari duhet të lexojë pozicionin aktual të pedalit të gazit. Pedali ynë i gazit është gjithashtu elektronik dhe përbëhet nga vetë pedali dhe dy sensorë rezistues (R3, R4) Fig. 7.
Konsideroni opsioni 1... Pedali i gazit nuk është i shtypur.
Ndezja është e ndezur, pedali i gazit nuk shtypet, mbytja kthehet 7.8%, pse jo 0%, ju pyesni? Shpjegoni: që prej Ne kemi një mbytje elektronike, rregullatori i shpejtësisë boshe, siç e kuptuat tashmë, mungon, por ne kemi nevojë për ajër për të ndezur përzierjen. Airshtë pikërisht përmes një hendeku prej 7.8% që ky ajër hyn gjatë fillimit të motorit.
Fig. 7 Ndezja është e ndezur, pedali nuk shtypet, amortizuesi është i mbyllur (pak i hapur) me 7.8%. 
Çfarë parametrash mund të vëzhgojmë me një valvul mbytëse pune dhe një pedale gazi pune?
Fig. 8 Parametrat tipikë të vlerave të një pedale gazi pune dhe valvula mbytëse (pedali nuk është i shtypur) 
Tabela 1. Indikacionet e një pedali gazi pune dhe valvula mbytëse (pedali nuk është i shtypur)
 |
|
 |
0.78
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.22.
|
Konsideroni Opsioni 2... Pedali i gazit është plotësisht i shtypur.
Ndezja është e ndezur, pedali i gazit është i shtypur deri në fund, valvula e mbytjes është kthyer 24%. Pse jo 100% ju pyesni? Epo, kjo tashmë është përfshirë në program nga prodhuesi.
Fig. 9 Ndezja është e ndezur, pedali i gazit është plotësisht i shtypur, amortizuesi është 24% i hapur. 
Në ekranin e kompjuterit me pedalin e gazit të shtypur, ne vëzhgojmë parametrat e mëposhtëm.
Fig. 10 Parametrat tipikë të vlerave të një pedali dhe mbytje gazi pune
amortizues (pedali i shtypur deri në fund). 
Tabela 2. Indikacionet e një pedali gazi dhe valvula mbytëse të funksionueshme (pedali e shtypur deri në fund).
|
Leximet e pedalit të gazit (të theksuara me të verdhë) janë parametra: |
|
Leximet e mbytjes (të theksuara me të kuqe) janë parametra: ADC_ETS1 (B) 1.42
, ADC_ETS2 (B) 3.58
|
Dhe kështu, ne i konsideruam opsionet për funksionimin e valvulës së mbytjes dhe pedalit të gazit, me kusht që ato të jenë plotësisht të përdorshme, por përsëri në GAZELLE -n tonë dhe gabimin P2138, e cila shkruhet në kujtesën ECU kur njëra prej vlerave nuk përputhet, ne i kujtojmë këto vlera.
Pedali i gazit i shërbyer: tensioni R3 i pedalit të gazit i ndarë me 2 është i barabartë me R4, d.m.th. R3 / 2 =
R4
Valvula mbytëse e shërbueshme: shuma e tensionit R1 dhe R2 të valvulës së mbytjes është 5V, d.m.th. R1 + R2 = 5c.
Nëse një nga këto kushte nuk plotësohet, atëherë shfaqet gabimi P2138 - Raporti i gabuar i tensionit "D" / "E" sensori i pozicionit të mbytjes ose pedali i gazit... D dhe E në rastin tonë janë R1, R2 dhe R3, R4, respektivisht. Prandaj, për të refuzuar pedalin e gazit ose prishësin elektronik, duhet të kryeni kontrollet e mësipërme. Pa humbur kohë, ne fillojmë të kontrollojmë leximet tona në një makinë të gabuar.
Kontrollimi i leximeve të gazit dhe pedalit të gazit të një makine të gabuar GAZelle.
Për të filluar, ne shikojmë leximet e valvulës së mbytjes dhe tensioneve të pedalit të gazit në një makinë të mbytur me ndezjen e ndezur. Dhe çfarë shohim?
Fig. 11 Ndezja është e ndezur, pedali nuk është i shtypur. 
Tabela 3. Indikacionet e një pedali të gazit të dëmtuar (pedali nuk shtypet)
|
|
|
Leximi i mbytjes (i theksuar me të kuqe) janë parametra: R1 ADC_ETS1 (B) 0.78
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.22.
|
Fig. 12 Ndezja është e ndezur, pedali nuk shtypet (pedali është shtypur plotësisht). 
Tabela 4. Indikacionet e një pedali gazi të dëmtuar (pedali shtypet deri në fund).
|
Leximet e dëmtuara të pedalit të gazit (të theksuara me të verdhë) janë parametrat: |
|
Leximi i mbytjes (i theksuar me të kuqe) janë parametra: R1 ADC_ETS1 (B) 0.80
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.21.
|
Kushtojini vëmendje përqindjes së hapjes së gazit në fig 12... me kusht që pedali i gazit të shtypet gjatë gjithë rrugës. Për shkak të një pedali të gazit të gabuar, ECU nuk mund të përcaktojë që pedali i gazit është shtypur dhe për këtë arsye përqindja e hapjes së valvulës do të mbetet rreth 7.1%. Nëse pedali i gazit ishte në gjendje të mirë pune, atëherë leximet duhet të korrespondojnë foto 10.
Epo, ne kemi dëmtuar pedalin elektronik të gazit. Le të fillojmë ta çmontojmë, ta çmontojmë dhe të zbulojmë se çfarë i ka ndodhur.
Për të çmontuar pedalin elektronik të gazit, duhet të hiqni katër vida vetë-përgjimi.
Oriz. 15 Ne fikim 4 vida. 
Fig. 16 Hiqeni kapakun e sipërm me tabelën dhe rezistencat. 
Këtu është diagrami i lidhjes për pedalin tonë.
Oriz. 17 Diagrami i telave për pedalin e gazit me ECU. 
Si numërohet lidhësi në pedalin tonë të gazit?
1. E kuqe Furnizimi me energji +5 volt për sensorin e pedalit 2
2. ngjyrë kafe-portokalli Furnizimi me energji +5 volt për sensorin e pedalit 1
3. ngjyrë kafe-rozë sensori i pedalit 1 sinjal
4. Kafe sensor i zakonshëm 1 pedal
5. e kuqe-rozë sensor i zakonshëm 2 pedal
6. ngjyrë kafe jeshile sinjali i sensorit të pedalit 2
Oriz. tetëmbëdhjetë Vendosja e kontakteve të pedalit të gazit. 
Fig. 19 Bordi i sensorit të pedalit të gazit 
Aktiv Figura 19 ju mund të shihni një zonë me shkëlqim (të kryqëzuar) (të theksuar me ngjyrë të gjelbër) në shtresën rezistente, nga fakti që rrëshqitësi i pedalit të mbytjes lëviz vazhdimisht përpara dhe prapa. Me kalimin e kohës, kjo shtresë fërkohet fort dhe rezistenca e veshjes bëhet e ndryshme, dhe pastaj fillojnë mrekullitë.
Instaluar në të gjitha modelet Lada (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora dhe Niva 4x4). Komentet e pronarëve në lidhje me të nuk janë ngushëlluese, shumë ankohen se pedali i gazit elektronik është "i shurdhër" (më pak i ndjeshëm dhe informues se kablloja e zakonshme). A e dini se në disa raste pedali elektronik i gazit mund të rregullohet në mënyrë që të bëhet më i përgjegjshëm dhe pak më i gjallë?
Ne përcaktojmë modelin e pedalit të gazit, kjo mund të bëhet me numrin e katalogut, i cili është ngjitur në anën e rastit. Nëse nuk mund të hyni në afishe, do të duhet të hiqni pedalin elektronik të gazit:
- Shkëputni bllokun me tela pranë pedalit të gazit;
- Zhvidhosni tre arra duke përdorur një çelës 10;
- Hiqni montimin e strehimit dhe të pedalit.
Prodhuesi instalon në makinat Lada (në varësi të vitit të prodhimit) të paktën dy lloje të pedaleve elektronike të gazit:
- Mostra e vjetër (numri i katalogut: 11183-1108500);
- Mostër e re (artikull: 11183-1108500-01).
Çdo bllok po finalizohet në një mënyrë të ndryshme. Kujdes! Të gjitha veprimet e mëtejshme i bëni në rrezik dhe rrezik. Përveç kësaj, ju mund të humbni garancinë tuaj.
RREGULLIMI I E-GASIT TLD VJETR
Mbulesa e njësisë (11183-1108500) është e fiksuar me bulona që futen në vrimat ovale. Rishikimi është. për të liruar 4 vidhat dhe për ta kthyer kapakun në drejtimin e dëshiruar:
- Mënyra e ekonomisë (në të djathtë). Për një udhëtim të qetë, për të përshpejtuar, duhet të shtypni pedalin pak më shumë se më parë. Konsumi i benzinës zvogëlohet;
- Mënyra aktive (në drejtim të akrepave të orës). Makina reagon edhe me një depresion të lehtë të pedalit të gazit. Konsumi i benzinës rritet. Pedali bëhet më i ndjeshëm dhe informues.
Me fjalë të tjera, ne marrim të njëjtin efekt si pas instalimit të JETTER (Jetter ose nxitje).
Vihet re se minutat e para pas cilësimeve të tilla, shpejtësia boshe mund të rritet (rreth 1300 rpm). Por pas një minute, ECU gradualisht u rregullua dhe shpejtësia do të bjerë në atë të zakonshme. Nëse kjo nuk ndodh, ndizni ndezjen për një minutë dhe pastaj ndizni motorin.
Nëse është e nevojshme, lehtë mund ta ktheni pozicionin origjinal (shënojeni atë paraprakisht).
Artikuj rreth Lada X Rey
MODIFIKIMI I PEDALIT T G GAZIT ELEKTRONIK T OF SHEMBULLIT T NEW RI
Asambleja e pedalit (11183-1108500-01) nuk ka vrima ovale, gjë që nuk lejon rregullimin në mënyrën e përshkruar më sipër. Në vend të kësaj, propozohet prerja e zgjatjes (me 2-3 mm), e cila parandalon udhëtimin e plotë të pedalit. Ky modernizim lejoi të rrisë udhëtimin me pedale, gjë që e bëri më aktiv nxitimin me "pedalin në dysheme". Gjithashtu vërehet mungesa e mendimit me një shtypje të mprehtë në pedale. 
Kablloja e mbytjes (kablloja e mbytjes) është lidhja midis pedalit të gazit dhe mbytjes, duke shtypur pedalin nuk veproni në kabllo, e cila nga ana tjetër hap / mbyll valvulën e mbytjes. Në këtë mënyrë, ju rregulloni furnizimin me karburant në cilindra, si dhe shpejtësinë e motorit dhe shpejtësinë e automjetit.
Përgjigja e dobët (e parakohshme, e vonë) ndaj shtypjes së pedalit të gazit është më shpesh një shenjë e problemeve me kabllon e mbytjes. Problemi mund të qëndrojë në faktin se kablloja e mbytjes është rregulluar gabimisht, tensioni i saj është liruar, përveç kësaj, është e mundur që kablloja e mbytjes të jetë e shtrirë ose plotësisht jashtë funksionit dhe kërkon zëvendësim të menjëhershëm. Nëse, ndërsa shtypni pedalin e gazit, ndjeni një rezistencë të ngjashme me fërkimin, ose presioni mbi pedalin bëhet i fortë dhe jo i qetë, duhet të lubrifikoni kabllon.
Në këtë artikull do të flas se si të rregulloni kabllon e mbytjes, si dhe si të lubrifikoni kabllon e mbytjes në Lada Priora në shtëpi.
Para se të rregulloni kabllon e mbytjes, sigurohuni që ngurtësia të mos shoqërohet me një qilim ose pengesë tjetër që mund të ndërhyjë në udhëtimin falas të pedalit të gazit. Shumë shpesh, për shkak të këtij "prishjeje" banale, shoferët bëjnë shumë lëvizje të panevojshme dhe çmontojnë motorin pothuajse në tokë në kërkim të arsyeve të mungesës së fuqisë së motorit. Si rezultat, rezulton se qilimi i ri sapo është përkulur ose rrëshqitur diku dhe pedali lëviz vetëm gjysmën e goditjes së tij.Kujdes!
Lubrifikimi i kabllit të gazit në Prior në shtëpi
Për të punuar do t'ju duhet:
- Kaçavidë e sheshtë;
- Pincë;
- Një shiringë dhe disa pika vaj motori ose WD-40.
Në fakt vetë puna ...
1. Së pari ju duhet të fikni motorin dhe ta lini të ftohet.
3. Për të hequr kabllon e mbytjes është e nevojshme ta hiqni nga kllapa plastike, për këtë tërhiqeni kapakun e kabllit drejt jush dhe, duke e shtyrë unazën e gomës lart, hiqeni kabllon.
4. Tani ju duhet të shkëputni kabllon nga aktivizuesi i mbytjes. Për ta bërë këtë, hiqni kllapën metalike në formë U nga aktivizuesi i mbytjes duke e prishur një fund të saj duke përdorur një kaçavidë me teh të sheshtë.
5. Ne heqim kabllon nga goditja, duke kapërcyer forcën e pranverës.
6. Tani, kur asgjë nuk ndërhyn, mund të filloni të lubrifikoni makinën e valvulës së mbytjes, për këtë ju duhet të lëvizni kapakun transparent dhe të lubrifikoni lirshëm kabllon me disa pika vaj motori ose lëng depërtues WD-40. Për vajin, përgatitni një shiringë.
Mundohuni të derdhni vaj në qefin, pastaj rrëshqisni qefin për të lubrifikuar kabllon përgjatë gjithë gjatësisë së tij. Përsëriteni procedurën disa herë derisa kablli të lubrifikohet plotësisht.
Si të rregulloni kabllon e mbytjes të Lada Priora?
- Rregullimi kryhet duke përdorur kllapën mbajtëse, të cilën e kemi hequr më parë. Kjo kllapa është tensionuesi i zorrës në të cilën kablli lëviz.
- Hiqni kllapën dhe shtrëngoni kabllon e mbytjes në mënyrë që të ulet rreth 1-2 mm pranë aktivizuesit të mbytjes.
- Tani ju duhet të instaloni kllapën mbajtëse në vend në zorrë. Sigurohuni që kablloja të jetë e tensionuar në mënyrë optimale dhe të mos jetë e hapur kur pedali i gazit është në pozicion zero. Një kabllo shumë e ngushtë do ta bëjë atë të ngrihet vazhdimisht. Shtypni pedalin e gazit disa herë dhe kontrolloni se si funksionon gjithçka.
- Nisni motorin dhe sigurohuni që kablloja e mbytjes të jetë rregulluar saktë dhe boshe është normale.