Datsun On-Do: Specifikimet. Datsun Mi-do: Specifikimet

Oven "e lirë kompakt sedan" u bë modeli i parë me të cilin markë japoneze e "e re e harruar" Dansun "hyri në tregun rus - shitjet zyrtare të këtij tre ngritëse në Federatën Ruse filluan në fund të verës e vitit 2014.

Vlen të përmendet se zbatimi i risi është themeluar përmes rrjetit të tregtarëve të makinave të markës të Datsun, por shërbimi i kësaj marke (në fazën fillestare) është bërë në qendrat e shërbimit Nissan. Megjithatë, në këtë "farefisni" të këtyre pullave dhe përfundon, sepse Në Rusi, konkurrentët kryesorë të Sedana Danchevan, në Rusi, mund të konsiderohen Makina Lada, produkte të reja kompakte kineze ... si dhe makina të huaja kompakte të përdorura.

Është qesharake që, në kushtet e reduktimit të prodhimit të makinave të veta, Avtovazi mori lirimin e një konkurrenti të drejtpërdrejtë në fytyrën e Datsun në të, e cila, për më tepër, gjithashtu hua një platformë dhe motor nga Vazazov. Ndoshta kjo është e fshehur nga një "manovër financiar" i caktuar, por është e garantuar të argumentohet se popullariteti i modeleve "grant" dhe "kalina" në mënyrë të qartë nuk rriten me "Oh". Për më tepër, konkurrenca e ashpër u shënua që nga fillimi, kur në fillim të shitjeve në shtyp filloi të shkruante "On-do - kjo është" Kalina "e konvertuar, e cila plotëson kërkesat e japonezëve".

Shfaqja e buxhetit të Danssonës në të mjaftueshme, por në të njëjtën kohë mjaft tërheqëse. Ai lexoi "shënimet e produkteve vazovskaya", por përpara dhe të ashpër të japonezëve u bllokuan dukshëm, gjë që i dha risi idenë e tij të projektuesit.

Gjatësia e Datsun On-Do Sedan është 4337 mm, karroca është 2476 mm, gjerësia e trupit është hedhur në 1,700 mm, dhe lartësia nuk kalon 1500 mm. Veçanërisht shënoni pastrimin, i cili është 185 mm i barabartë, por në ngarkesë të plotë (pesë pasagjerë + 50 kg në trung) zvogëlohet në 168 mm, e cila është e mjaftueshme edhe për konkurrencë me disa kalime.

Mbi sallonin me pesë vende, japonezët punuan shumë më të mëdha se jashtme.

Dukshëm (në krahasim me "Kalina"), cilësia e materialeve të përfundimit është rritur, izolimi i zhurmës është përmirësuar, paneli i përparmë është bërë pak më i bukur, niveli i pajisjeve është rritur, dhe trungu ka vendosur një klasë të re rekord në Kushtet e kapacitetit - 530 litra.

Në tregun rus, Datsun On-Do është i përfunduar me dy benzinë \u200b\u200bme katër cilindra "atmosferike" për të zgjedhur (që korrespondon me Euro-4 ECO-4), shoferët e njohur vendas në produktet "Vaz":

• Opsioni themelor është një motor prej 1.6 litrash (1596 cm³) me një sistem të shpërndarjes së karburantit, një grup me peshë të lehtë dhe një MRM 8-Valve, e cila zhvillon 87 kuaj fuqi në 5100 rpm dhe 140 nm çift rrotullues në 3800 rpm.
• Një alternativë për të është një njësi prej 1.6 litërsh (1596 cm³) e pajisur me "furnizim me energji" me shumë multipoint, dohc typol dhe valvulave dinamike supercharged, duke prodhuar 106 hp Me 5800 rpm dhe 148 nm të limit shtytje në 4000 rpm.

Sipas parazgjedhjes, motorët veprojnë në një së bashku me një MCPP me 5 shpejtësi, e cila ka një kabllo ATSUMITEC dhe një kalim për një kalim nga kompania gjermane Shaeffler, dhe është e kombinuar opsionalisht me një kompani automatike të transmetimit automatik 4-rreze.

Në varësi të modifikimit, nga vendi në "qindra" të parë të vitit katërvjeçar të përshpejtuar pas 10.5-14.3 sekonda, dhe maksimumi mund të përshpejtohet në 165-181 km / h.

Në mënyrën e kombinuar, makina "trette" nga 6.7 në 7.7 litra karburant për çdo 100 km të drejtuar.

Siç u përmend më lart, Datsun në rrota të përparme Datsun On-Do është i bazuar në një platformë "Kalina", që do të thotë se makina ka marrë një pezullim të pavarur në raftet e MacPherson në front dhe një rreze rrotulluese gjysmë të varur nga prapa. Natyrisht, pezullimi u kujtua pak, dhe disa nga blloqet e heshtura u zëvendësuan me më të qëndrueshme, por në përgjithësi është një dizajn i njohur Vazov me të gjitha pluses dhe disavantazhet e saj.
Rrotat e boshtit të përparmë demonstrojnë frenat e zbukuruara të diskut, prapa "japonezëve" është e kufizuar në mekanizmat më të lirë të daulleve. Frena e parkimit këtu ka një makinë mekanike, dhe mekanizmi i drejtimit të thyer është plotësuar me një powerlier elektrike.

Në tregun rus, Datsun On-Do Sedan në 2017 është paraqitur në "qasjen", "Trust" dhe "Dream" pajisje me një çmim prej 442,000 rubla për "bazën". Performanca e ndërmjetme do të kushtojë në shumën prej 474,000 rubla, "modifikimi i lartë" nuk është për të blerë më të lirë se 533.000 rubla (shtesë për "automa" në të dyja rastet është 50.000 rubla), dhe versioni me një motor 106-të fortë është ofruar në një çmim prej 513,000 rubla.

• Në zgjidhjen bazë, makina është e pajisur me një drejtues të energjisë elektrike (me mundësinë e rregullimit të lartësisë), ngrohur vendet e përparme, vendet e pasme të palosshme, rrota rezervë me madhësi të plotë, abs, sistemet BAS (përforcues të frenimit emergjent) dhe EBD (shpërndarja elektronike e forcës së frenave), si dhe siguria jastëk për shoferin dhe sistemin ISOFIX për fiksimin e karrigeve të fëmijëve.
• Besimi shtohet: mbyllja qendrore, kompjuteri në bord, airbag i pasagjerëve të përparmë, dritat e mjegullës, rregullat e rregulluara dhe pasqyrat e nxehta të pasme të pasme, mudguards para dhe të pasme, si dhe përfundimin e kromit në elementet e brendshme.
• Një opsion "i lartë" plotësohet: 15 "rrota aliazh origjinale, çelësi i ndezjes me një sistem multimedial (USB, kartë SD, Bluetooth, duart e lira dhe katër folës), sistemin e kontrollit të klimës, dritaret e derës së pasme. Ndërsa opsionet ofrohen: Sistemi i navigimit me 7 "ekran me ngjyra, sensorë parkimi të pasmë, sensorë të shiut dhe të lehta, airbags anësore, esp (sistemi i stabilizimit elektronik), si dhe xham i nxehtë.

Shpërndarja e Danchenit të ri Krahasimi me dimensionet e Lada Grant, i cili nuk është çuditërisht makina janë bërë në një platformë të përbashkët. Lartësia, gjerësia dhe baza e makinave me rrota përkon, por sedana Datsun On-Do më shumë.

Pra, lartësia e sedan të ri të buxhetit është 1500 mm, gjerësia është 1700 mm. Por gjatësia e Danson Sedan është 4337 mm. Në të njëjtën kohë, nëse krahasoni një grant me valleGjatësia Lada Granta është 4260 mm. Kjo është, një valle e re e buxhetit sedan është 77 mm më gjatë. Në të vërtetë, 7 centimetra shtesë rritën vëllimin e ndarjes së bagazheve, që është 530 litra (në grante 520). Dimensionet e vallëzimit të kabinës dhe granti janë krejtësisht të njëjta, domethënë, jo më të gjërë.
I detajuar shpërndarja e Danchenit të ri Me tutje.

Dimensionet, pesha, vëllimet, vallëzimi i clien

• Gjatësia - 4337 mm
• Gjerësia - 1700 mm
• Lartësia - 1500 mm
• Rruga e përparme - 1430 mm
• Pitch e rrotave të pasme - 1414 mm
• Bazë, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasme - 2476 mm
• Pesha e frenuar - 1160 kg
• Pesha e plotë - 1560 kg
• Vëllimi i trungut të Dansonit është deri në - 530 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Madhësia e gomave - 185/60 R14, 185/55 R15
• Pastrimi i rrugës ose pastrimi danches atë deri në - 174 mm (nën ngarkesë)

Pastrimi i rrugës së një valle sedan Është 174 mm, por pastrimi i vërtetë i rrugës është rreth 20 centimetra. Ju pyetni pse një mospërputhje e tillë e të dhënave zyrtare dhe pastrimit të makinave reale. Fakti është se prodhuesi tregon pastrimin e tokës në një shtet të ngarkuar plotësisht. Megjithatë, nëse makina është bosh ose transportoni vetëm një shofer, atëherë lumen është shumë më tepër.

Rritja e pastrimit të terrenit, ky është rezultat i modernizimit të pezullimit, i cili në DanKeon është shumë i thyer, për të marrë një makinë më të qëndrueshme dhe më të rehatshme sesa granti.

Nga rruga, nëse e krahasoni përsëri clearance Road Datsun On-Do Të gjitha me të njëjtën granta, rezulton se grantet janë më të vogla dhe janë vetëm 160 mm (në një shtet të ngarkuar), granlama ka një pastrim rrugor dhe fare është 140 mm.

Vëllimi i ndarjes së bagazheve në Danson është përsëri më shumë se ajo e granteve, vetëm 10 litra. Por vizualisht krijon përshtypjen se trungu i Datsun është shumë më i madh dhe më i madh.

Datsun në-do Sedan mori specifikime të mira në klasën e saj B. Pavarësisht kompaktësisë së saj, makina Dançane në atë duket e denjë për tregun e automobilave vendas.

dimensione

Datsun në bazën e rrotave siguron rehati të duhur në rrugë dhe është 2476 mm në një gjatësi prej 4337 mm. Gjerësia dhe lartësia e trupit janë të barabartë me 1700 dhe 1500 mm, respektivisht. Pastrimi i rrugëve (pastrimi) është 174 mm.

Ndarjen e bagazheve

Danchen on-to-be ka një trung të gjerë dhe tejkalon granatin e brendshëm Lada. Vëllimi i ngarkimit të sedanit është 530 litra. Përveç kësaj, trungu strehon një rezervë të plotë.

Datsun On-Do Sedan është e pajisur me motor të njohur ruse motorëve nga Lada Kalina. Motor ka katër cilindra që kanë një vendndodhje. Një motor prej tetëfishtë, i cili është vënë në Danchen, ka një vëllim prej 1.6 litra (1596 cm³). Sistemi i injektimit të karburantit, i cili është i pajisur me një motor të kontrolluar nga elektronika, e cila është një plus nga një këndvështrim teknik.

Fuqia maksimale e njësisë është 87 kuaj fuqi (është gjithashtu e pajisur me një njësi 82-vjeçare) dhe arrin 5100 revolucione në minutë, ndërsa kulmi i çift rrotullues është në një shenjë prej 140 nm në 3,800 revolucione të zhvilluara në minutë.

Shpejtësia maksimale e njësisë është e barabartë me 165 kilometra në orë, ndërsa po fiton njëqind në 12.9 sekonda. Konsideroni se motori mund të jetë në foton më poshtë.

Transmetim

Para se të instaloni transmetimin në Datsun në punë, zhvilluesit kanë përmirësuar ndjeshëm gearbox vendas. Danchen është e pajisur me vetëm një kuti me pesë shpejtësi manuale, e cila ka marrë kabllo të markës AtSumitec. Kompania gjermane Shaeffler pajis një makinë për kalimin e forks.

Aktualisht, transmetimi automatik nuk zbatohet, por kompania zhvilluese planifikon të pajisë makinat e saj në vitin 2016.

Konsumi i karburantit

Makina është plotësisht në përputhje me standardet euro-4 dhe plotëson të gjitha kërkesat dhe karakteristikat mjedisore. Datsun on-do konsumon 9.7 litra në mënyrë urbane, 6.1 litra në rrugën e duhur dhe 7.4 litra në mënyrë të përzier.

Markë e preferuar e benzinës për Sedan - AI-95.

Pezullimi dhe Menaxhimi

Danchen në-to-e pajisur me rrota, të cilën ai trashëgoi nga Lada. Specialistët nga Nissan kanë nisur dhe kanë sjellë në mend pezullimin.

Përmirësimi i pezullimit të brendshëm nga Lada lejoi inxhinierët japonezë për të rritur pastrimin deri në 174 mm. Një pastrim i tillë i trafikut tejkalon karakteristikat e granteve. Falë intricacies të tilla teknike, ngasja e një makine danson ajo bëhet shumë më e lehtë.

Rrotat e përparme janë instaluar në Datsun On-Do Sedan për shkak të McPherson, i cili tashmë është bërë standard në industrinë e automobilave. Rrotat e pasme janë instaluar në një rreze transmetimi me një skemë gjysmë të pavarur.

Elementet e pezullimit janë të balancuara në mënyrë të përkryer nga një këndvështrim teknik dhe bëjnë valle në trupin e sedanit praktik dhe të besueshëm në rrugët tona.

Rezultatet

Me madhësi të parëndësishme të trupit të përgjithshëm, Datsun on-do ka karakteristika të shkëlqyera teknike.. Parametrat mbështeten me çmim të volitshëm, e bën Danchean në një përfaqësues të mirë në tregun e automobilave ruse.

Në vitin 2016, markë ruse-japoneze Datsun ndryshoi çmimet e modelit të tij të vogël të modelit. Për vitet 2017, Dandevan, ai pret një restyling të vogël. Natyrisht, blerësit presin dhe ndryshojnë gamën e motorit.

Japonisht me shpirtin rus

Nga brezi i ri modern deri kohët e fundit, emri i markës Datsun nuk tha pothuajse asgjë: vetëm njësitë për të "dëgjuan diçka", si "ishte një herë" ... Megjithatë, në tregun japonez të automobilave, kjo markë ka tashmë ekzistonte për më shumë se 100 vjet dhe në një kohë luajti një rol po aq të rëndësishëm sesa "Ford" për amerikan. Në mes të shekullit të kaluar, si rezultat i bashkimit të kompanive, Marku i Pavarur më parë Datsun i përkiste Nissan, i cili duhej të shpenzonte 500 milionë dollarë për të riemërtuar danchers popullore dhe të mirënjohur në Amerikë në atë kohë jo mirë- Nissans njohur. Por në vitin 2013, Nissan vendosi të ringjallë markën Datsun për të mbushur vendndodhjen e automjeteve buxhetore në vendet me një treg të shpejtë të automobilave. Në korrik 2013 Në Indi, u mbajt një prezantim i Datsun On-Do Sedan. Rezultati i shitjeve tregoi se shkalla është bërë e vërtetë: buxheti dhe, në të njëjtën kohë, një cilësi e mirë e makinës e bëri atë të popullarizuar, shqyrtimet e para të pronarëve për një makinë të re ishin shumë pozitive.

DANCHANE IT deri në Rusi

Për një banor rus, makina u prezantua në prill të vitit 2014. Prodhimi është themeluar në bazë të Avtovaz, në këtë mënyrë, Danson "lëvizur" vazo jo vetëm në tregun e shitjeve, duke i bërë ata konkurrencë serioze, por edhe në zonat e prodhimit.

Specifikimet e Japonisë "Punonjësi Shtetëror" Danson në

• Numri i dyerve / vendeve - 4/5;
• Lloji i trupit - sedan
• Pastrimi - 18.5 cm;
• Trungu - 530 l;
• Motori - 1.6 l;
• Lloji i karburantit - benzinë
• Power, HP - 82.87;
• Transmetimi - 5 MCPP;
• Konsumi i karburantit (l / 100 km, qyteti / rruga / përzier):
• Qasja (82 hp) - 9.7 / 6.4 / 7.4;
• Trust, Dream (87 HP) - 9 / 5.8 / 7

Motori me një vëllim prej 1.6 litra dhe kapaciteti maksimal prej 87 HP, i cili është i pajisur me një Danchean të ri të njohur për motorët e brendshëm në Vaz Vaz Cars. E njëjta markë është bërë një donator platformë për konkurrentin e saj. AI-95 benzinë \u200b\u200bpërdoret si lëndë djegëse. Motori atmosferik 4-hcroter ka një sistem të injektimit të shpërndarjes, kontroll elektronik. Transmetimi ende sigurohet nga kutia e vetme me 5-të metë, por Automaton shpallet në të ardhmen.

Sa i përket cilësive të drejtimit, për arsye të dukshme, Danchen, ka qenë karakteristika teknike të ngjashme me "Kalina": Drive me rrota të përparme, varëse e pavarur varëse në raftet e MacPherson, dhe nga prapa një rreze rrotulluese gjysmë të varur. Vërtetë, duhet të theksohet se e para japoneze gjenetikisht kaloi një "harmoninë" të madhe, "humor" dhe cilësi. Shumë detaje në pezullimin zëvendësohen me më të besueshëm dhe të guximshëm.

E jashtme dhe e brendshme Datsun On-Do

Ju shikoni në foton Dansun, ai më parë dhe shikoni grantin "oyaponny", sikur të ishte zhdukur nën rrugën japoneze. Por ne shpresojmë që në këtë rast vetëm më të mirët nga "prototipi" transmetohet. Makina japoneze ka një gjatësi pak të madhe, dhe dimensionet e mbetura janë të ngjashme me "prototipin":

• Gjatësia - 4,337 m;
• Gjerësia - 1.7 m;
• Lartësia - 1.5 m;
• Baza e rrotave (m) - 2,476
• Vlen të përmendet pastrim ndaras mbresëlënës - 18.5 cm në një makinë të zbrazët dhe 16.8 cm - me ngarkim të plotë.
• Gjithashtu, makina u bë një mbajtës rekord në klasën e saj nga vëllimi i trungut - 530l.

Brendësia e kabinës është dukshëm më pak e kujtuar për Lada: duket ndjeshëm më efikase (cilësia e materialeve të përdorura është dukshëm më e mirë), organike. Sipas rishikimeve të pronarëve, Danson Ondo është izolim shumë më i mirë i zhurmës sesa "veprat" e tyre të vazo.

Pajisjet dhe çmimet DANCHAN në

Datsun on-do mund të blihen në notat e 3-të:
(Çmimet po marrin parasysh rritjen në vitin 2016)

• Qasja - Basic: Motor me fuqi maksimale 82 hp, një airbag, vende të përparme të ngrohjes dhe abs. Kostoja e përafërt - 436,000 rubla.
• Besimi - shtoni airbag të dytë, dritaret e energjisë në dyert e përparme, duke rregulluar elektrikisht pasqyrat, mbylljen qendrore. Ky opsion do të kushtojë 462,000 rubla. Hapja e 35 mijë rubla. Do të pronarit të lumtur të kondicionerit në makinë.
• Dream - pothuajse një ëndërr makinë me një kosto maksimale prej 552,000 rubla: sistem audio, ajer te kondicionuar, dritare elektrike në të gjitha dyert, disqe aliazh, airbags anësore, sistemin e stabilizimit, sensorë të shiut dhe të lehta, sensorë parkimi, navigacion.

Në kapacitetin e vazo, prodhimi është themeluar në trupin e hatchback - Danchevan Mi-BC, çmimi për të cilin është rreth 330 mijë rubla për konfigurimin bazë.

Shqyrtimet e pronësisë

Maxim, Ekaterinburg

Blerë makinën e parë, para se të ishte një punëtor UAZ. Buxheti i theksuar lejohet të shikojë vetëm në makina thellësisht bust ose vazo të reja. Pothuajse u ndal në Grantah Liftbac, por paketa e zgjedhur ende nuk kishte pritur, për më tepër, pashë Danchenena në kohë. Si rezultat, unë u bë i lumtur (dhe deri më tani është e vërtetë) pronari i Danchean Ondo në konfigurimin Trort, i cili është 20 tr.), Dritaret e para elektrike dhe pasqyra të nxehta, sistemi multimedial (Grantet vetëm për përgatitjen) dhe pezullimi i përmirësuar.

Nga minuset përkatëse në këtë moment (muaji nga data e blerjes, kam vozitur 2000 km): një javë më vonë pads filloi të kërcejë - ata thanë se kjo ishte një sëmundje karakteristike për këto makina, ndryshoi grantin; Në shiun e parë, kondensimi u shfaq në dritat e pasme; Praktikisht nuk funksionon duke defektuar pasagjerin e parë, ndërsa Kochegariti i shoferit i jep Perëndisë - është e nevojshme të kuptohet; Doreza shumë e vogël, fletë A4 nuk e bën. Por në përgjithësi, për këto para - shumë mirë, mund të themi se një grant i informuar me "mendjen".

Aleksandër, Moskë

Unë punoj si një shofer taksie, kështu që makina zgjodhi të punojë në parimin e "të lirë dhe të zemëruar", më saktësisht ekonomikisht dhe të rehatshme. Para se të ishin Kalina, Paraanë dhe Nissan Tiida. Danchean dukej vazhdim logjik i këtij grupi, përveç pretendimeve përkatëse. Disku i parë i testit të Danchean tim, ai tregoi rezultatet e mëposhtme: Kur Frost -17 filloi gjobë, shpejt u ngroh; Në një overclocking të drejtpërdrejtë është shumë i denjë (të paktën pas një mitraloz të mitrës Nissan); Kutia në fabrikë derdhet me ujë mineral, prandaj vaji nuk e ngroh pjesën e shtrëngimit; Pezullimi i butë (krahasuar me thiid). Nga "charms" që mori nga vazo: në ditën e parë, Kalaja e ngrirë (larvat), duhej të ngrohtë një çakmak - ndërkohë që ndihmoi; Mbyllësit e dyerve nuk punojnë, duhet të duartrokas. Epo, tani, ndoshta, të gjithë.

Sergej, Pjetri.

Danchean u kujdes për një kohë të gjatë. Megjithëse mendimet në stilin e "pse kam nevojë për një grant të dhënë" vizituan rregullisht kur paraqitja e tij është paraqitur - ai më bëri përshtypje. Ai e mori odoshin e tij në pajisjet e Dream-3, I.E. shpejtesi maksimale. Në fakt, unë mora "mace në qese" me shpresën se "ADN-ja japoneze" e premtuar nuk është një tingull bosh dhe japonezët me të vërtetë e finalizuan grantin. Ajo vuri mbulesa me cilësi të lartë, vendosat e njeriut (nga salloni ka disa zvogëlim të mjerë), dinjitoz. Ndërsa shumë i kënaqur. Edhe, pavarësisht nga fakti se makina e mëparshme ishte theksuar Hyundai.

Vadim, Voronezh

Pas shitjes së zhiguli, çështja e marrjes së një makine me vlerë deri në 400 mijë rubla ishte blerja e një makine. Zgjedhja ra në "heroin japonez" ose "samurai ruse" Danson Ondo. Nga salloni, unë mezi mbërrita në garazh: dimensionet janë të pazakonta, buza e trungut nuk është e dukshme në pasqyrë (ai mendoi për instalimin e sensorëve të parkimit). Më vonë, është vërejtur një problem tjetër: Wipers janë duke u përpjekur në acar dhe ata nuk janë të ngrohur me ngrohje. Një anë tjetër, e cila ndoshta është rezultat i "kuvendit" tonë: kontaktet janë të hutuara në butonat e ngrohjes të vendeve. Por për të mësuar me "rezultatet" e Zhiguli - kjo është boshllëqet që trajtohen nga duart e aftë. Në përgjithësi, makina është shumë e mirë, veçanërisht nëse ju kujtohet vlera e saj.

Data-Lazy-Type \u003d "Image" Data-SRC \u003d "http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/redi-G-6-150x150.jpg" Klasa \u003d "Lazy Lazy-fshehur -Thumbnail Madhësia-thumbnail WP-post-imazh "Alt \u003d" (! Lang: Datsun Redigo Side" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}

Vitin e kaluar, shitjet e një makine të pazakontë filluan në vendin tonë. Unike e modelit të DATSUN-it është se ajo është krijuar në bazë të platformës ruse Lada Granta. Përveç trupit, partneri japonez i Avtovaz huazoi edhe motorët që u modifikuan natyrshëm. Planet e kompanisë për realizimin e makinës të planifikuara për të krijuar një rrjet të shitjeve të makinave, mirëmbajtja e modelit do të kryhet në Qendrën Teknike të Nissan.

Danchean në-para-para se të referohet në kategorinë e makinave eko-klasë dhe padyshim do të inkurajojë produktin e prodhimit rus dhe kinez në këtë vend, si dhe makina të përdorura nga Evropa.

Motivet e autoohydagant ruse nuk janë mjaft të qarta, të cilat në kushtet e rënies së shitjeve të produkteve të veta, e shton një tjetër konkurrent. Është e vështirë të llogaritet në shitjet e "granteve" dhe "Kalina" në këtë rast.

Natyrisht, veprimet e kompanisë ruse kanë kuptim dhe humbja e pjesshme e fitimeve nga reduktimi i shitjeve të modeleve të veta do të kompensohen nga një mënyrë tjetër.

Makina u krijua në mënyrë specifike për tregun rus dhe inxhinierët japonezë të punuar mirë në të. Në pajisjet e Danchen, është dukshëm më e lartë se modelet kineze, dhe nuk ia vlen të flasësh për cilësinë.

Historia e krijimit dhe vendi i prodhimit

Kompania Nissan ka kohë që po shqyrton tregun rus të madh në kapacitetin e saj. Është nën këtë drejtim të zhvillimit dhe një markë tregtare e Datsun është ringjallur dhe lind një pyetje plotësisht e pajustifikuar për çfarë?

Shpjegimi është shumë i thjeshtë: ka një grup mjaft të madh midis Grant Vaza dhe Kalina, e cila nuk është e zënë.

Datsun on-do është projektuar për të mbushur këtë çmim të çmimeve. Një numër mjaft i rëndësishëm i qytetarëve tanë kanë fonde për blerjen e diçkaje më të mirë se makinat e brendshme, por të pamjaftueshme për të blerë një makinë japoneze.

Përveç perspektivave të tregut, konsideratat prestigjioze luajtën një rol të konsiderueshëm në rekreacionin e markës: Nissan nuk guxonte të jepte emrin e tij të modelit të buxhetit në mënyrë që të mos humbasë fytyrën në segmentin e makinave të shtrenjta të klasës premium.

Video - Test Drive Datsun On-Do:

Datsun On-Do është mbledhur tashmë në një nga shiritat në Tolustti nga komponentët e prodhimit të saj dhe të importuara. Duke marrë parasysh fillimin e suksesshëm të shitjeve zyrtare, kompania planifikon të rrisë prodhimin. Në të njëjtën kohë, prodhimi i shumicës së pjesëve dhe nyjave gradualisht do të zotërohet nga ndërmarrjet ruse.

Specifikimet DanKean në

Dizajnerët japonezë vënë dorën e saj në pjesën e jashtme të makinës dhe arritën ta bëjnë atë mjaft tërheqëse. Modeli DATSUN ON-A ka specifikimet e mëposhtme: Gjatësia - 4337 mm në një karrocë prej 2476 mm, e cila siguron një sallon të mjaftueshëm të gjerë. Gjerësia dhe lartësia e makinës, respektivisht - 1700 mm dhe 1500 mm, përgjatë pastrimit të rrugës në 185 mm, makina i afrohet kategorisë së kalimeve.

Edhe me ngarkim të plotë kjo shumë është 168 mm, inxhinierët japonezë morën parasysh gjendjen e rrugëve tona. Me një rrugë të tillë, makina nuk është kufijtë e lartë të tmerrshëm dhe gropa më të thella në rrugët tona.

Video - Përvoja Operative Danchen ka në një taksi:

Në përgjithësi, pamja e Dananches ai-Deri për klasën e saj është mjaft i pranishëm: ndriçimi modern midis fenerëve është gdhendur në mënyrë harmonike nga grilën e radiatorit gjashtëkëndor.

Mbi të gjitha, origjina ruse mund të shihet kur shikohet në makinë në profil, linjat e trupit në mënyrë të qartë japin një grant. Për të zbutur përshtypjet e derës janë bashkangjitur mbulesa të pikturuara në ngjyrën e trupit.

Ushqimi është mjaft tipik, dritat e pasme grumbullohen në blloqe, ato janë kompakte dhe jo shumë të habitshme. Në përgjithësi, paraqitja në njohjen dhe specialistët dhe publiku i gjerë është mjaft harmonik.

I brendshëm

Sa i përket sallonit, dizajnerët u përpoqën të bashkonin asketizmin japonez dhe gjerësinë ruse të shpirtit. Të gjitha, duke filluar nga linjat e projektimit dhe duke përfunduar me materiale moderne, është dukshëm ndryshe nga burimi origjinal dhe çfarë është kënaqësi për të mirë.

Brendësia mund të quhet mirë një të mirë, detaje të veçanta janë të pajisura mirë me njëri-tjetrin dhe nuk fiksohen pasagjerë dhe shofer për të kërcyer gjatë vozitjes.

Video - Test Drive Dance He-Up në Picking Dream:

Ka shumë gjetje interesante në dizajnin e brendshëm. Pra, linja e ndërfaqes së kanaleve ajrore në panelin e përparme është zbutur. Nën atë, qendra e medias dhe njësia e kontrollit të ventilimit dhe ngrohja e sallonit përshtaten me shumë sukses. Tre doreza standarde rrotulluese janë mjaft të mëdha dhe mund të punoni edhe me ta në dorashka dimërore. Për dimrat tona të ashpra, kjo është plotësisht e pakontrolluar.

Shqyrtimet e shoferëve të parë në lidhje me Datsun në lidhje janë mjaft dashamirës, \u200b\u200bnë vendin e punës dhe timon janë të rehatshme. Pult është shumë informativ, leximet nga tahometri dhe shpejtësia janë lexuar lehtë.

Detajet e brendshme në formën e qëndrimeve për syze dhe shishe në tunelin qendror nuk ndërhyjnë me shoferin për të kaluar transmetimet.

Një tjetër plus i madh është një i madh në 350 litra.

Motor, transmetim dhe shasi

Makina është e pajisur me një motor zhvillimi vazo, i cili u finalizua ndjeshëm nga inxhinierët japonezë. Një njësi e pashpresë e energjisë punon në markën e lartë të oktanit AI-95. Ky motor është i njohur për shoferët rusë edhe në Kalina.

DATSUN ON-A specifikimet reduktohen në tabelë:

Njësia e energjisë e makinës Datsun në të njëjtën kohë u finalizua në mënyrë të konsiderueshme: u sigurua një grup i ri cilindropional dhe një sistem injeksioni më i avancuar elektronik.

Pjesët e lëvizjes së motorit janë bërë nga lidhjet e reja që u ofrojnë atyre karakteristikat më të mira të peshës. Kjo lejohet duke ruajtur volumin e punës për të rritur fuqinë dhe çift rrotullues.

Aktualisht, makina është e përfunduar me një kuti me pesë shpejtësi me pesë shpejtësi dhe një tufë të vetme të vetme. Për të kontrolluar funksionimin e transmetimit, përdoret markë ATSMiTEC dhe ndërrime më të avancuara të prodhimit gjerman të Shaeffler. Në planet e kompanisë - instalimi në makinë.

Pjesa e drejtimit të danches ai është i njëjtë me kalina ruse, në bazë të të cilave është projektuar.

Përpara sedan është e pajisur me një version klasik të pezullimit të pavarur të tipit McPherson. Ajo është e përfshirë në harton e saj: racks teleskopike, burimet e përdredhur, levat trekëndore dhe stabilizuesit e stabilitetit tërthor. Pezullimi i pasmë është gjysmë i varur nga dy levat gjatësore, rreze të kombinuara të rrotullimit.

Sistemi i frenave është gjithashtu standard: qark i dyfishtë me alokimin e kryqëzimit të përpjekjeve. Fronti është i pajisur me disqe të ventiluara, të pasme - mekanizma shumë më pak të shtrenjtë të drumming. Brake parkimi është aktivizuar duke përdorur një sistem të futjes dhe kabllit.

Drejtimi është i pajisur me një amplifikator mjaft të besueshëm dhe të provuar mirë.

Çmimi dhe pajisjet e danches ai-për të

Suksesi në segmentin e automjeteve buxhetore të lira është e mundur vetëm nëse konsumatori ofron një numër mjaft të madh të pajisjeve të pajisjeve.

Në sallonet e tregtarëve zyrtarë, sedan valle është i konsoliduar në tri grupe, nga të cilat çmimi i tyre në të vërtetë varet. Versioni është mjaft tradicional për tregun evropian dhe amerikan: themelor - "qasje", përmirësohet - "besim" dhe "Dream".

Video - Datsun On-Do Test në Trustin e Konfigurimit:

Versioni më i lirë i Datsun On-Do është 329 mijë rubla. Për këto para, konsumatori bëhet mjaft i pasur me standardet e këtij segmenti një grup të plotë:

• Drejtimi i energjisë elektrike, kolona është e rregullueshme në shpatin e lartësisë.
• Karriget e para kanë ndezur.
• Vende të pasme, backscaping palosshme.
• Në zip, një rrotë me madhësi të plotë, një çelës mekanik dhe tullumbace.
• Sistemi i frenave është i pajisur, BAS dhe EBD.
• Sistemet e sigurisë kanë airbag për shoferin dhe sistemin Isofix të fiksimit të vendndodhjes së fëmijës.

Konfigurimi i përmirësuar i Danchean në përveç opsioneve të mësipërme të pajisura:

• mbyllje qendrore me kontroll mekanik;
• në një kompjuter në bord;
• Për udhëtarin e vendosur në pjesën e përparme;
• dritat e mjegullës montuar në vrima parakolp;
• elementet e brendshme në kabinën janë të kromuar.

Në këtë version, makina mund të blihet në sallonet e tregtarit zyrtar për 359 mijë rubla.

Pajisja më e pasur e modelit të DATSUN ON-A Përveç tërë emrit është e pajisur me pajisjet e mëposhtme:

• qendra Mediale e aftë për të lexuar informacion nga kartat SD dhe pajisjet USB dhe;
• makina kaloi përgatitjen audio dhe është e pajisur me katër kolona;
• Çelësi i ndezjes është një kontroll i largët për bllokimin qendror;
• në dyert e pasme të instaluara me dritare me makinë elektrike;
• Aliazh dizajn origjinal.

Një makinë e tillë i ofrohet konsumatorit rus për 475 mijë rubla. Lista e opsioneve që janë në dispozicion në një kosto shtesë përfshin:

• sistemi i navigimit me TFT monitor diagonale 7 inç;
• në pjesën e pasme;
• shi dhe sensorë të lehta;
• airbags anësore shtesë;
• xham i nxehtë;
• sistemi i stabilizimit.

Këto opsione ofrohen në të gjitha tregtarët e makinave të tregtarëve të prodhuesve zyrtarë. Makina Dandevan në muajt e parë nga fillimi i shitjeve është kërkesa mjaft e lartë. Rregullat e tilla kontribuojnë në një përzgjedhje të madhe të versioneve, pajisjeve të pasura dhe çmimeve relativisht të ulëta.

Forumi Danzunk zotëron dhe pronarët

Që nga momenti që makina shfaqet në shitje pak kohë kaloi, por doli të jetë e mjaftueshme për të formuar në rrjetin e grupeve të interesit. Në internet ka pasur disa forca të njohura të danchevanit në-më parë, brenda së cilës po zhvillohet një diskutim mjaft aktiv i makinës.

Informacioni më i besueshëm në lidhje me makinën ndodhet në versionin rus të faqes së prodhuesit. Faqja zyrtare e Dandevan në (zbaticë) përmban të dhëna për specifikimet, opsionet për konfigurimin dhe çmimet. Dizajni i burimeve është mjaft konciz, me sa duket ndikon në tendencën japoneze për një asketizëm të caktuar.

Në kontrast me këtë burim informacioni, një dancheon OS-to dhe MI-në klubin (Link), ku gjithashtu kanë forum të pronarëve, dhe faqen teknike dhe lajmet e fundit.

Vendi ka disa seksione tematike, të cilat përmbajnë shumë informacione të dobishme për përvojën e shërbimit dhe mirëmbajtjen e makinës. Ky burim është jashtëzakonisht i dobishëm dhe interesant.

Në fund të vitit të kaluar, kanë ndodhur dy portale: klubi informal dhe Forumi Danchen i përshkruar më sipër në Rusi, ku pronarët janë botuar para kësaj. Adresa e rrjetit të këtij burimi është datsunfan.ru/forum. Kombinimi i dy vendeve zgjeron fuqishëm auditorin e përdoruesit dhe u siguron atyre mundësi të mëdha për shkëmbimin e të dhënave.

Shitjet e një sedan të ri në vendin tonë filluan relativisht kohët e fundit, por kjo kohë ishte e mjaftueshme për të formuar përshtypjen e parë më të saktë. Test Drive Modeli Danchean në për-arrijnë jo vetëm specialistë dhe gazetarë, por edhe një grup mjaft i madh i pronarëve të rinj.

Gjatë kësaj kohe, një përvojë mjaft e gjerë e operimit të një makine është akumuluar, duke ju lejuar të bëni përfundime më pak objektive.

Video - Shqyrtime të pronarëve të Dansonit He-to:

Bazuar në rishikimet e pronarëve të makinave, makina ishte e suksesshme. Vendi i shoferit është mbi të gjitha falënderimet: ulja është e rehatshme, gamën e rregullimit është e madhe. Vendet për udhëtarët janë gjithashtu të mjaftueshme të dy në pjesën e përparme dhe të pasme.

Shkakton disa ankesa. A është një izolim mjaft i dobët i zhurmës së kabinës, por me probleme të tilla edhe qytetarët tanë mësuan të përballojnë vetë.

Sipas karakteristikave të vozitjes së Datsun në të, nëse besoni se specialistët, treguan rezultate mjaft të pranueshme. Karakteristikat dinamike për klasën e saj nuk janë të këqija: overclocking është mjaft frisky. Me komponime të papritura të pushtetit, është e mjaftueshme dhe është mjaft e mundshme për të bërë pa kalimit në veshje të reduktuar dhe motorin e motorit në mënyrën e kufi.

Datsun On-do Pezullimi i makinave është disi i ashpër, nga ana tjetër, ajo siguron menaxhueshmëri më të mirë në rrugët me shtresë mediokër.

Drejtimi i energjisë elektrike siguron manovërueshmëri të mirë me shpejtësi të ulët. Në kthesa, makina edhe me shpejtësi të konsiderueshme sillet mjaft mirë.

Të dy specialistët dhe pronarët e makinave shprehin një opinion unanim - modeli ka potencial të madh.

Duke përmbledhur, duhet të theksohet se Danchen është OH, sipas rishikimeve të klientit, në klasën e saj arriti të marrë një pozitë të veçantë. Specifikimet e larta teknike në dispozicion të një rrethi të gjerë të kostos së konsumatorëve dhe një listë e madhe e opsioneve në mënyrë të konsiderueshme rrit avantazhet e saj konkurruese mbi analogët.

Video - Big Test Drive Datsun On-Do:

Mallrat për makina krahasohen për çmimin dhe cilësinë \u003e\u003e\u003e