Daewoo Gentra është një "punonjës shtetëror" tërheqës praktik. Daewoo Gentra: veçoritë e kuzhinës Uzbeke Versionet më të shtrenjta të Daewoo Gentra

Kombinimi i çmimit dhe cilësisë, Daewoo Gentra 2013-2015 konsiderohet si një nga më të mirat në segmentin e tij. Një makinë e klasës së mesme me cilësi të lartë ndërtimi dhe pamje tërheqëse, shoqëruar me teknologji moderne. Pamja e makinës thekson elegancën e pronarit të saj, dhe në të njëjtën kohë, kënaqet me ergonominë dhe sigurinë e saj.

Seriali e ka origjinën nga Koreja e Jugut. Prodhimi i parë i serialit filloi në vitin 2002, por fillimisht seriali mori emrin "Nubira". Një vit më vonë, kompania vendosi emblemën e kompanisë në serinë e saj kryq. Një vit më vonë, në 2004, ajo ndryshoi emrin e serialit në "New Lacetti". Gjithashtu, modeli është prodhuar në Kinë me emrin "Buick Excelle". Në vitin 2006, prodhimi u zhvendos në Kaliningrad Avtotor.

Pjesa e jashtme e makinës është pak e vjetëruar, por për klasën buxhetore kjo makinë duket e mirë dhe nuk mund të thuhet se është shumë inferiore ndaj konkurrentëve të saj në një farë mënyre. Pjesa e përparme ka një optikë halogjene në formë rënieje, midis tyre është një grilë kromi me logon e markës. Parakolpi masiv zgjat mirë përpara; ai ka dritat e mjegullës pothuajse në formë paralelogrami, të cilat tashmë janë përfshirë në konfigurimin bazë.

Në anë, modeli është zbukuruar me harqe të fryrë që strehojnë rrotat e 15-të. Gjithashtu në anë është një përsëritës i sinjalit të kthesës dhe formimi, i cili nuk është shumë i dukshëm. Pjesa e pasme i ngjan pak, ka pak ngjashmëri, por duket qartë se këtu duket më moderne.

Specifikimet Daewoo Gentra

Makina ka një motor të integruar 4 cilindra, 1.5 litra. Falë dy boshteve me gunga në kokat e cilindrave, fuqia e motorit arrin deri në 107 kuaj fuqi. Motori është montuar në uzinën GM Powertrain në qytetin e Tashkentit.

Transmetimi automatik përfshin gjashtë marshe. Shpejtësia maksimale është 163.5 km / orë, dhe konsumi i karburantit varion rreth 10 litra.

Transmetimi manual përfshin pesë marshe. Shpejtësia maksimale është 164 km/h dhe konsumi i karburantit është 9 litra.

Motori dhe kutia e ingranazhit të Daewoo Gentra janë kopjuar nga, megjithatë, sipas Daewoo, njësia e kontrollit elektronik është rregulluar disi ndryshe. Izolimi i zhurmës së makinës është mesatar. Në makinë, funksionimi i motorit dhe përbërësve të tjerë të makinës është qartë i dëgjueshëm. Motori punon me benzinë ​​RON 92.

Automjeti ka susta të klasifikimit të pavarur para dhe susta të krahut të pasmë të pavarur. Disqet e frenave të përparme dhe të pasme janë të pajisura me një funksion ventilimi.

Brendshme Daewoo Gentra 2013-2015

Pjesa e brendshme dhe e jashtme janë shumë të ngjashme me pjesën e jashtme dhe të brendshme të modelit Chevrolet. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pamjes së përparme të automjetit. Fenerët kanë një formë të bukur loti. Parakolp me ngjyrë të plotë të trupit, grilë tërheqëse dhe skaj të poshtëm elegant të plotësuar nga dritat e poshtme të mjegullës. E gjithë kjo kombinohet në mënyrë ideale dhe thekson bukurinë e të gjithë automjetit në tërësi.

Gjithçka brenda është e thjeshtë dhe elegante. Asgjë shtesë. Tabela e rezultateve dhe dyert janë pjesërisht të përfunduara me dru. Pjesa tjetër e brendshme është prej plastike të butë dhe të prekshme. Nuk ka zile dhe bilbila të panevojshme. Makina është e pajisur me më të fundit në botë, sistemin më të fundit audio, i cili mbështet dhjetëra stacione të ndryshme radio, jo pa folenë AUX dhe MP3 player.

Një altoparlant ndodhet në secilën derë të Daewoo Gentra dhe dy altoparlantë të tjerë janë të vendosur në pjesën e pasme, të cilat ofrojnë tinguj me cilësi të lartë dhe rrethues në të gjithë makinën. Gjithashtu, Daewoo u kujdes për sigurinë e klientëve të saj. Ka airbag të integruar në pjesën e përparme të automjetit. Për siguri më të madhe, makina ishte e pajisur me rripa tensionues me tre pika, gjë që minimizon rrezikun e lëndimit në një aksident.

Vendet karakterizohen nga komoditeti i lartë dhe komoditeti dhe funksionaliteti maksimal për pasagjerët. Ato janë të rregulluara aq saktë dhe thjesht saqë mund të kënaqin edhe klientin më kërkues. Ekziston mundësia e rregullimit të lartësisë së vetë sediljes, si dhe funksioni i rregullimit të mbështetëses së kokës. Vendet e pasme janë të bollshme. Disa modele të nivelit të lartë kanë një funksion rregullimi të sediljeve në nivelin e mesit.

Bagazhi ka një kapacitet prej 405 litrash. Është e mundur të rritet vëllimi i tij duke i mbështetur sediljet e pasme. Ka një ndarje të rrotave rezervë nën dyshemenë e ngritur të bagazhit, gjë që është e rrallë për makinat me kosto të ulët. Në dyshemenë e ngritur ka një grep që e ngre dhe e siguron në krye, në mënyrë që shoferi të jetë i lirë dhe të jetë i përshtatshëm për të që të punojë me timonin rezervë.

Opsionet dhe çmimet Daewoo Gentra

Blerësit i ofrohen 5 lloje konfigurimesh:

1. Komfort;
2. Comfort Plus;
3. Optimumi;
4. Optimum Plus;
5. Elegante.

Pajisjet bazë, siç kemi thënë tashmë, do të marrin dritat e mjegullës, por në të gjitha dyert do të vendosen xhamat elektrikë, një airbag për shoferin dhe pasqyrat elektrike me ngrohje.

Pajisjet më të shtrenjta, për të cilat do të duhet të paguani 579,000 rubla për një transmision manual, do t'ju kënaqin me 15 rrota aliazhi, ABS, mbështetësen e pasme, dekorimin e brendshëm si druri, lartësinë dhe shtrirjen e timonit, ajër të kondicionuar, çati diellore dhe ngrohje. ndenjëset. Për një transmetim automatik do të duhet të paguani 40,000 rubla të tjera.

Në përgjithësi, makina Daewoo Gentra 2013-2015 është shumë e mirë. Opsioni i buxhetit është 400 mijë rubla. Gjëra minimale të panevojshme, komoditet dhe siguri maksimale. Ideale për gamën e saj të çmimeve.

Rishikimi i videos

Tregu i shitjeve: Rusia.

Pajisjet bazë të Daewoo Gentra përfshijnë dritat e mjegullës, ajrin e kondicionuar, jastëkët e përparmë të ajrit, imobilizuesin, aksesorët e energjisë. Nota maksimale është më e pasur në rrota aliazh, ABS, sedilje me ngrohje të përparme, çati dielli, veshje druri. Timoni shumëfunksional është i pajisur me butona për kontrollin e sistemit audio - një CD-player me një prizë AUX është i përfshirë në paketë. Kolona e rregullueshme e drejtimit, rregullimi manual i pjerrësisë dhe lartësisë së jastëkut, si dhe mbështetja e mesit ju lejojnë të merrni një pozicion të rehatshëm në sediljen e shoferit. Ka shumë vende në kabinë për ruajtjen e sendeve të vogla - për shembull, një kuti e vogël pranë shoferit nën kontrollin e rrezes së fenerëve, një kuti e gjerë në tunelin qendror; ka edhe butona për ngrohjen e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit dhe mbajtëset e filxhanëve.

Daewoo Gentra është e pajisur me një motor benzine 1.5 litra me 107 kf. me., e cila prodhohet në fabrikën motorike të Tashkentit GM Powertrain Uzbekistan. Transmetimet - mekanike me pesë shpejtësi ose automatike me gjashtë shpejtësi. Duke folur për motorin në më shumë detaje, mund të vërehet se është i ngjashëm me motorin nga Cobalt, por ka njësi të ndryshme kontrolli dhe cilësime parametrash, mbështjellje ndezjeje dhe dallime të tjera. Prandaj, fuqia gjithashtu ndryshon - megjithatë, vetëm me 2 kuaj fuqi. Mund të shtohet se motori Gentra me 16 valvula ka një dizajn të thjeshtë, blloku i cilindrit është prej gize, koka e bllokut është prej alumini, boshtet me gunga drejtohen nga një zinxhir. Me mirëmbajtjen e duhur, nuk duhet të ketë dyshim për besueshmërinë dhe jetën e motorit.

Pezullimi i përparmë Daewoo Gentra i pavarur, McPherson. Pas - i pavarur, me shumë lidhje. Dizajni i pezullimit, në krahasim me prototipin, siç thuhet nga prodhuesi, është modifikuar pak për të rritur distancën nga toka. Në përgjithësi, shasia Gentra është e ekuilibruar - e thurur fort, e dendur, por jo në kurriz të rehatisë. Përparësitë e tij përfshijnë gjithashtu mirëmbajtje të lartë dhe studim nga ushtarakët vendas - në fund të fundit, ka përvojë në funksionimin e Chevrolet Lacetti popullor. Bagazhi ka një vëllim prej 405 litrash. Vërtetë, sipas standardeve të klasës, kjo nuk është aq shumë.

Nga sistemet e sigurisë Daewoo Gentra, pajisjet përfshijnë jastëkët e ajrit të shoferit dhe pasagjerit, rripat e sigurimit me tre pika me tensionues dhe një dritë shtesë frenimi. Niveli i sigurisë mund të gjykohet nga karakteristikat e origjinalit dhe derivateve të tij, të cilat treguan rezultate të mira në teste të ndryshme përplasjeje.

Pavarësisht se po flasim për një makinë, historia e së cilës në fakt daton në vitin 2002, emri i famshëm, trashëgimtari i të cilit është Daewoo Gentra, si dhe performanca e shkëlqyer dhe çmimi tërheqës e bëjnë këtë model mjaft interesant në tregu. Për më tepër, pas një rënie të mprehtë të shitjeve në fillim të krizës 2015, UZ-Daewoo rishikoi menjëherë politikën e saj të çmimeve. Rezultati nuk vonoi - ulja e vlerës kundër krizës i lejoi Daewoo Gentra të hynte në 25 makinat më të shitura në Rusi.

Kompania Uz-Daewoo prodhon një sedan që mund të konkurrojë seriozisht me Lada Granta dhe Priora. Kostoja e Daewoo Gentra është pak më e lartë se konkurrentët vendas, por në këmbim prodhuesi premton cilësi më të mirë të ndërtimit.

Dizajni buxhetor i makinës

Edhe para shfaqjes së makinës, dihej se gjatë projektimit të saj, përdorej baza e Chevrolet Lacetti, e cila ishte mjaft e njohur në Rusi. Sipas prodhuesve, përdorimi i bazës së modelit të preferuar do të përmirësojë popullarizimin e Daewoo Gentra dhe do ta bëjë makinën konkurruese në treg në segmentin e saj.

Gentra e re e trashëgoi plotësisht platformën dhe vetëm dizajni dhe brendësia u modifikuan. Gjatë ndryshimit të dizajnit, vëmendje e veçantë iu kushtua pjesës së përparme të makinës:

• U krijua optika e re, u ndërruan dritat e mjegullës.
• Kapaku është ridizajnuar plotësisht.
• Konturet e parakolpit të përparmë tani janë më pak të spikatura.
• Zëvendësoi grilën e radiatorit.
• Por pjesa e pasme e Daewoo Gentra është praktikisht e njëjtë me atë të Lacetti para rivendosjes. Në vlerësimin e dizajnit, mund të themi se Gentra nuk mund të befasojë me asgjë dhe konfirmon plotësisht statusin e një makine buxhetore.

Karakteristikat e brendshme

Daewoo Gentra ka një çmim pak më të lartë se modelet e prodhuesve të tjerë në këtë segment. Prodhuesi premtoi një ndërtim më të mirë, i cili duhet të reflektohet në pjesën e jashtme. Çfarë mund të thoni në një ekzaminim të plotë?

Cilësia e montimit të elementeve të brendshme të Gentra është në një nivel të pranueshëm, dhe makinat me origjinë vendase janë shumë inferiore në këtë drejtim: nuk ka boshllëqe të mëdha, nuk u gjetën probleme me fiksimin e paneleve, plastika me cilësi të pranueshme përdoret për përfundimin. .

Daewoo Gentra ka një brendshme praktike. Njësia e kokës është instaluar në silurin e përparmë, i cili është bërë në një formë klasike: një ekran i vogël, një rrotë kontrolli në qendër dhe shumë çelësa të shpërndarë përreth. Më poshtë janë njësitë e kontrollit për sobën.

Bazuar në rishikimet e pronarëve, mund të konkludojmë se salloni është mjaft i gjerë dhe praktik, jo më i keq se ai i konkurrentëve kryesorë në këtë segment. Në të njëjtën kohë, ka mjaft xhepa dhe kuti të dobishme për gjërat, në varësi të konfigurimit, një servo makinë për pasqyra, një bagazh elektronik dhe një çati diellore, sedilje me ngrohje, aftësi për të rregulluar timonin në kënd dhe shtrirje.

Sidoqoftë, nuk ka ajër të mjaftueshëm anësor, dyert edhe në modelet më të mira do të duhet të hapen me çelës, nuk ka asnjë sistem multimedial që është i instaluar në makinat e prodhuesve vendas.

Një motor për të gjitha makinat

Një pengesë e rëndësishme e Daewoo Gentra është se të gjitha konfigurimet do të pajisen me të njëjtin motor: një njësi fuqie 1.5 litra me katër cilindra që funksionon me benzinë. Motori i instaluar ka një rrip kohor të krijuar në bazë të DOHC, përputhet me standardet Euro-5. Gentra është në gjendje të zhvillojë jo më shumë se 107 kf. në 5800 rpm.

Përkundër faktit se makina ka një zhvendosje të vogël të motorit, ajo nuk mund të quhet ekonomike sipas standardeve moderne. Sipas prodhuesit, ka 8.5 litra karburant për 100 kilometra të udhëtuara në "modalitetin e qytetit" me stil të moderuar drejtimi. Në autostradë, për të kaluar të njëjtën distancë, do t'ju nevojiten 6,97 litra me një transmetim manual të instaluar, dhe me një "automatik" - 6,52 litra. E vetmja gjë që mund të kënaqë, Daewoo Gentra ka një rezervuar prej 60 litrash.

Për sa i përket dinamikës, Gentra nuk paraqet surpriza: shpejtësia maksimale është 180 km / orë, njëqindja e parë në shpejtësimatës arrihet pas 12 sekondash. Treguesit e mësipërm i referohen makinave me një transmetim manual të instaluar, dhe me "automatik" shkalla e përshpejtimit në qindra është e njëjtë, por shpejtësia maksimale është 164 km / orë.

Motori është montuar në një fabrikë në Tashkent. Njësia e energjisë e Gentra ka gjashtëmbëdhjetë valvola. S-Tec II, ky emër motori, është i instaluar në Chevrolet Cobalt dhe ndryshon nga paraardhësit e tij nga një zinxhir më i besueshëm i sistemit të shpërndarjes së gazit.

Transmisionet: automatike në një punonjës shteti

Kutia e shpejtësisë manuale në Daewoo Gentra nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë, dhe ndryshe nga ajo automatike, ju lejon të përdorni të gjitha burimet e motorit të instaluar. Sidoqoftë, "automati" gjithashtu meriton vëmendje të veçantë.

Transmisioni automatik i instaluar në makinën Deo në fjalë ka karakteristikat e mëposhtme:
Prania e gjashtë hapave. Si rregull, “punonjësit e shtetit” furnizohen me njësi katërkatëshe, të cilat nuk sillen në mënyrën më të mirë në kushtet urbane me përshpejtim dhe ngadalësim të vazhdueshëm.

Gjatë funksionimit, kutia e ingranazhit klikon qartë ingranazhet dhe në të njëjtën kohë ngadalësohet pak, gjë që e bën ndryshimin pothuajse të padukshëm.
Dy marshe shtesë ndihmojnë në kursimin e karburantit kur vozitni në autostradë.

Në përgjithësi, transmetimi automatik i tejkalon pritjet dhe meriton vëmendje.

Sjellja e pezullimit në kushte të ndryshme

Duke pasur parasysh që Daewoo Gentra është i destinuar për rrugët ruse dhe i përket klasës së buxhetit, vëmendje e veçantë iu kushtua pezullimit. Për ta karakterizuar atë, merrni parasysh kushtet e mëposhtme të trafikut:

• Vozitja në një rrugë fshati me një sipërfaqe të mirë të thatë. Kur rrotullohet, një rrotullim i fortë nuk ndodh, makina është e qëndrueshme dhe e qëndrueshme. Por me një erë të kundërt ose me lëvizje në drejtim të kundërt të kamionëve, ndihet një paqëndrueshmëri. Prandaj, kur vozitni në një zonë të hapur, duhet të jeni në vëzhgim.
• Gjurmët në rrugë nga automjetet e rënda janë të zakonshme. Duhet të shmangni goditjen e tij, pasi makina fillon të lëkundet dhe është mjaft e vështirë ta kontrolloni me shpejtësi të lartë.
• Lidhjet e asfaltit çojnë në faktin se pezullimi Daewoo Gentra jep një tingull mjaft të pakëndshëm dhe një ndryshim i rëndësishëm nuk shuhet fare.
  Pezullimi është imun ndaj rrugëve me gunga, duke ju lejuar të negocioni seksione të tilla me shpejtësi shumë të larta. Në këtë drejtim, jo ​​shumë përfaqësues të klasës së buxhetit mund të krahasohen me makinën në fjalë.

Gjatë krijimit të makinës, prodhuesit i kushtuan vëmendje të veçantë pezullimit, përkatësisht "pashkatërrueshmërisë" së tij kur ngasni në rrugë me gunga.

Konfigurimet e disponueshme

Si rregull, opsionet e buxhetit paraqiten vetëm në disa nivele të rregullimit. Gentra furnizohet nga tregtarët në versionet e mëposhtme:

• Comfort MT - transmision manual, rregullim i timonit, dritat e mjegullës së përparme, rrota çeliku 14 inç, imobilizator, tapiceri prej pëlhure, xhama me 4 dyer elektrike. Kompleti i plotë më i lirë dhe më i thjeshtë
• Comfort Plus MT - ndryshe nga modifikimi i mëparshëm, ai ka ajër të kondicionuar, rrota 15 inç, airbag shoferi dhe pasagjeri.
• Comfort Plus AT - në këtë rast, Daewoo Gentra ka një transmetim automatik dhe korrespondon plotësisht me kategorinë e mëparshme.
• Optimum MT - ka një transmetim manual dhe ABS, si dhe ajër të kondicionuar.
• Optimum AT - i pajisur me një transmetim automatik.
• Optimum Plus MT - ka mekanikë, sedilje të përparme me ngrohje, CD player.
• Optimum Plus AT - ndryshon nga konfigurimi i mëparshëm në prani të një transmetimi automatik.

Versionet më të shtrenjta të Daewoo Gentra:

• Elegante MT - kuti ingranazhi manual, rrota aliazh 15 inç, dy airbag, pëlhurë luksoze, rregullim lumbal i sediljeve të përparme, mbështetëse krahësh në sediljet e pasme, zbukurim druri, rregullim i kolonës së timonit (jo vetëm në lartësi, por edhe në largim), ABS, çatitë e diellit dhe sediljet e përparme me ngrohje.
• Elegant AT - ndryshon në praninë e një transmetimi automatik.
  Këto konfigurime në faqen e internetit të tregtarëve në zonën ru kushtojnë rreth 579 dhe 619 (për makinë) mijë rubla. Pajisjet më të lira janë në dispozicion me një çmim prej 439 mijë rubla.

Konkurrentët më të afërt

Kur blini një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm karakteristikave të modelit, por edhe asaj që ofrojnë konkurrentët më të afërt në një segment të caktuar. Në këtë rast, ka disa makina që mund të konsiderohen si alternativa të mundshme:

• Renault Logan i ri - çmimi i një makine fillon nga 330 mijë rubla (për Gentra nga 439 mijë rubla). Sidoqoftë, pajisjet në këtë rast janë shumë të thjeshta, nuk ka as një GU. Versionet e pajisjeve të ngjashme kushtojnë pothuajse të njëjtën gjë. Vëmë re gjithashtu se Logan në konfigurimin maksimal ka airbag anësor, sistem navigimi dhe multimedial, stabilizim dhe kontroll klimatik. Versioni Elegant MT mbetet shumë prapa për sa i përket pajisjeve, dhe kostoja e konfigurimit maksimal të Logan është 530 mijë rubla.
• Chevrolet Cobalt - versioni me kambio automatike dhe kondicioner kushton 540 mijë pa opsione të tjera.
• Pajisjet e kalueshme Nissan Almera kushtojnë rreth 500 mijë rubla.
• Peugeot 301, të cilit i referohemi me kusht edhe si një makinë buxhetore, me një motor me tre cilindra mund të blihet për 450 mijë rubla, gjë që nuk mund të quhet një opsion më tërheqës se Gentra.
• Për 500 mijë rubla, mund të blini një "gjerman" - Volkswagen Polo me një motor 1.6 litra dhe mekanikë.

Daewoo-Gentra, nga 399,000 rubla, CAR nga 5.07 rubla / km

I huaj i njohur

Ja çfarë do të thotë dora e mjeshtrit! Në përgjithësi, sytë u ngushtuan pak, grila e radiatorit tani është më e vogël, më elegante, nga e cila është hequr një pjesë e mirë e kromit, kapaku është bërë pak më i spikatur, buza e poshtme e parakolpit është e lakuar në mënyrë kapriçioze. dhe e zbukuruar me "drite mjegull" të inatosur, dhe buza e sipërme është vizatuar me goditje të lehta stampimi. Por në përgjithësi “Gentra” duket shumë më moderne.

Megjithatë, afera u kufizua në një ndryshim spektakolar të fytyrës. Nga çdo kënd tjetër, risia në mënyrë të pagabueshme nuk njeh asnjë tjetër veçse Lacetti. Ai që 11 vite më parë u vizatua për “Daewoo” të Koresë së Jugut nga mjeshtrit e italianit “Pininfarina”. Edhe atëherë, ajo nuk dukej ultra-modë, duke kombinuar me mjaft sukses linjat e lëmuara karakteristike të viteve '90 dhe skajet e reja të mprehta të shekullit të 21-të, dhe tani nuk duket aspak e vjetëruar. Dhe ata i dhanë makinës një emër të këndshëm: nga latinishtja Lacertus - i ri, energjik, i fortë. Në mesin e vitit 2003, kemi shkruar për këtë makinë: zëvendësimi i "Nexia" është gati, në gusht risia do të vendoset në transportuesin e uzinës "UzDaewooAvto".

Përshëndetje plak! Kohë pa u parë…

Enterieri i “Gentra” është një kopje ekzakte e sallonit “Lacetti”. Mund ta njohësh në mënyrë të pagabueshme nga paneli i mrekullueshëm i kontrollit të pasqyrës elektrike në cep të derës.

Pamje nga brenda

Ka edhe më pak dallime në brendësi sesa në të jashtme. Ne kemi shkruar më shumë se një herë për brendësinë e mirë-dizenjuar të Lacetti - plastika e errët e butë e panelit të përparmë, sediljet shumë të mira të veshura me pëlhurë praktike (si tekstura, ashtu edhe diapazoni i tyre me dy ngjyra, dhe pullat e mëdha për rregullimin e jastëkut mbeti i njëjtë), një mbështetëse krahu e rehatshme, kondicioner i thjeshtë, por krejtësisht i kuptueshëm dhe mjaft efektiv.

Dhjetë vjet më parë, ky sallon ishte pothuajse rekord i gjerë. Tani, siç mund ta imagjinoni, ka makina më të bollshme në klasën e "golf". Sidoqoftë, "Gentra" është shumë mikpritëse për pasagjerët - tre persona mund të udhëtojnë në divan, "vetëm" shoferi 185 cm i gjatë mund të ulet pa asnjë problem. Në bagazhin e gjerë, kapaku i të cilit është ende i hapur me një buton në derën e shoferit, dy valixhe të mëdha qëndrojnë ende - dhe ka ende vend. Megjithatë, ka edhe ndryshime të vogla. Pra, ne lavdëronim dukshmërinë e Lacettit. Dhe tani pasqyrat e jashtme janë edhe pak më të mëdha.

Dhe në një udhëtim "Gentra" është e ngjashme në gjithçka me "Lacetti". Pezullimi, i cili është identik në dizajn, gëlltit në mënyrë të jashtëzakonshme jo vetëm probleme të vogla, por edhe të mëdha rrugore - pjesa e përparme është veçanërisht e mirë në këtë drejtim. Dhe, sigurisht, rehatia e shtuar kthehet në rrotullime të rëndësishme, nëse papritur dëshironi të kapni Gentra përgjatë një shtegu gjarpërues.

Mbështetja e krahut në qendër me mbajtëse filxhani është privilegji i versionit më të lartë. Por çdo “Gentra” ka një mbështetëse të tretë koke.

Diçka e re

Që nga fillimi i njohjes sonë "Daewoo" më befasoi këndshëm. Izolimi i zërit pothuajse plotësisht bllokon zhurmën e motorit në boshe - madje u përpoqa të ndizja një motor të ndezur disa herë! Por vetëm motori i makinës së re Uzbekistan është krejtësisht i ndryshëm. Nëse "Lacetti" mbështetej në tre - me vëllime dhe kapacitet të ndryshëm nga 95 në 121 litra. me., më pas "Gentra" nga e gjithë varieteti "Chevrolet" mori të vetmen "katër" 1.5 litra në linjë në 105 forca.

Rastësisht, ky është i njëjti motor që është instaluar në Cobalt. Vërtetë, me disa ndryshime - spiralja e ndryshme e ndezjes, njësia e kontrollit elektronik, konverteri katalitik. Për më tepër, duhej të instalohej një tufë tjetër - në fund të fundit, transmisioni manual me 5 shpejtësi shkoi gjithashtu në makinë nga Lacetti. Nga rruga, ajo ishte instaluar edhe në 16-valvulat "Nexia". Dhe tek “Gentra”, si te “Lacetti”, ajo bezdis me goditjet e gjata me levë.

Në parim, ky motor Gentre është i mjaftueshëm. Gjashtëqind milje përgjatë bllokimeve të trafikut në Moskë dhe autostradave periferike me dy pasagjerë dhe bagazhe nuk zbuluan ndonjë problem të madh. Megjithatë, menjëherë u bë e qartë se “Gentra” është menduar ekskluzivisht për drejtuesit e mjeteve që respektojnë ligjin. Deri në 60 km / orë në qytet, dinamika e tij është e mjaftueshme, dhe më pas motori 1.5 litërsh kthehet shpejt i thartë. Dhe në autostradë mund të lëvizni rehat me shpejtësitë e lejuara, dhe pas 110 km / orë kabina bëhet e zhurmshme, dhe parakalimi në lëvizje i jepet Daewoo me stres të madh.

Veçanërisht e ndjeva qartë natyrën e pangutur të "Gentra", pasi u zhvendos nga ajo në një "Duster" 2 litra - "Renault" me të gjitha rrotat më dukej një uragan i vërtetë!

Ndoshta e vetmja pengesë e bagazhit të gjerë dhe të zbukuruar mjeshtërisht janë menteshat e pambuluara që mund të rrudhin bagazhin. Një rrotë rezervë e plotë është e fshehur nën dysheme - megjithëse në një buzë çeliku

E shijshme

E megjithatë, për të pesë ditët e njohjes me makinën, sado që u përpoqa, nuk gjeta asnjë të metë serioze në të. Dhe pseudo-pema plastike në panelin e përparmë nuk ishte e bezdisshme, dhe kontrolli i hutuar i kapakut nuk mund të çmendej. Dhe gjithçka sepse që në fillim, edhe para se të hipja në timon, studiova listën e çmimeve. Pra, Gentra bazë është 28 mijë më lirë se Lacetti 1.4 litra tre vjet më parë! Dhe në të njëjtën kohë është e pajisur më mirë. Dhe për gjysmë milioni do të merrni një makinë në konfigurimin e nivelit të lartë, ndoshta pa lëkurë, dhe një makinë automatike për Gentre-Elegant është pak e shtrenjtë - deri në 52 mijë. Dhe megjithatë, një makinë e tillë do të mbetet padyshim oferta më e mirë në klasën "golf".

Natyrisht, nëse gërmon listën e pajisjeve, mund të gjesh mungesë totale të ESP-së, airbagëve anësor dhe dritareve dhe të brendshme prej lëkure. E megjithatë, mendoj, as njëri as tjetri dhe aq më tepër i treti nuk do të mund të kalojë dot avantazhin kryesor të “Gentrës”: “UzDau” na ofroi shumë makina për shumë pak para.

Sa i përket zëvendësimit të "Nexia" ... Duket se do të mbetet në linjën e montimit tani për tani - në fund të fundit, gruaja e vjetër është më shumë se njëqind mijë rubla më e lirë.

Më e pasur dhe më e lirë

Konfigurimi bazë "Comfort" mund të quhet një pagë jetese. Kjo "Gentra" ka një pajisje shtesë me fuqi të mirë, rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, divan të palosshëm, mbyllje qendrore, imobilizator, montime isofix. Për më tepër, për sa i përket pajisjeve, makina për 399 mijë më e pasur se ajo e bazës Lacetti për kondicioner, një airbag i dytë, këllëf për syzet, mbështetësja qendrore e përparme, dritat e mjegullës, si dhe pasqyrat dhe dorezat e dyerve janë lyer me ngjyrën e trupit. Transmetimi automatik do të shtojë 50,000 rubla në bazë, ABS (një konfigurim i tillë quhet "Optimum") - 17,000, ose vetëm 5,000 rubla. me një "automatik".

"Optimum plus" përfshin sediljet e përparme me ngrohje dhe "muzikë", dhe kushton 423 dhe 460 mijë - siç mund ta shihni, transmetimi automatik në këtë rast është shumë më i lirë. Së fundi, "Elegant" i nivelit të lartë për 490 mijë do të thotë një përfundim pseudo-druri, i rregullueshëm jo vetëm në këndin e pjerrësisë, por edhe në gjatësinë e timonit, mbështetësin e krahut qendror në pjesën e pasme, një telekomandë me një sistem audio në timon dhe madje edhe një çati diellore.

Zgjedhur nga e gjithë bota

Debutoi "Daewoo-Lacetti" në vjeshtën e 2002 në Auto Show në Seul. Që atëherë, makina është shitur me emra të ndryshëm në të gjithë botën. Në Kanada dhe Meksikë makina quhej "Optra", në Evropë - "Nubira", në Indi - SRV. Dhe ai ndryshoi makinën dhe mbiemrat e tij: në Kinë njihej si "Buick-Excel", në SHBA - "Suzuki-Forenza", në Australi - "Holden-Viva".

Emri aktual u zgjodh nga tregtarët. Pasi intervistuan një numër të caktuar bashkatdhetarësh tanë, ata u vendosën në "Gentra" energjike. Ky emër u miratua nga shumica e të anketuarve.

Brendshme e bollshme me sedilje të rehatshme përpara; çmimi më i mirë në klasë; shikueshmëri e mirë; pezullim i rehatshëm me energji intensive

Goditje shumë të gjata dhe të paqarta të levës së ingranazhit manual; rrotulla të mëdha në qoshe; mungesa e ESP, airbagëve anësore dhe të dritares

Blerë në janar 2014. Përshtypjet janë përgjithësisht pozitive dhe nuk pendohem aspak për blerjen. Për 400 tr. ishte e pamundur të gjeje një makinë më të mirë, përveç ndoshta një kinezi, i cili, për fat të keq, nuk mund të shitet më vonë.

Me një vrapim prej 1500-2000, truri pushoi së shikuari motorin, u evakuua te tregtari dhe problemi u zgjidh (masat ishin shtrirë dobët), kostot e kamionit tërheqës u kompensuan në MOT-in e parë.

Konsumi në verë 9 litra, në dimër jo më shumë se 11. Motori tërhiqet në mënyrë perfekte me 2-3 pasagjerë, por nën ngarkesë të plotë, qartësisht nuk ka fuqi të mjaftueshme. Nuk do të rekomandoja marrjen e ngjyrës së zezë, pasi cilësia e bojës është mesatare dhe gërvishtjet e vogla duken qartë. Pezullimi është mesatarisht i ngurtë, nuk përplaset në gunga në karrige. Izolimi i zhurmës është mesatar, por tingulli i motorit është shumë i këndshëm për veshin dhe nuk shqetëson, deri në 3 mijë rrotullime të tij në kabinë nuk dëgjohen.

Pikat e forta:

• Pezullim i besueshëm
• Sobë e ngrohtë
• Kondicioner i bukur (thjesht i pa karburantuar nga fabrika)
• Dinamikë e mirë (bëj parakalime pa probleme)
• Një grup i mirë opsionesh për këto para (drejtues me energji elektrike, ajër të kondicionuar, ngrohje dhe pasqyra anësore elektrike, 4 dritare elektrike, dritat e mjegullës)

Dobësitë:

• Dizajn dhe interier pak i vjetëruar
• Me shpejtësi mbi 120-130, makina në pistë nuk ndihet shumë e sigurt (bisedon pak)
• Ndërtimi është i dobët
• Në dimër (dhe jo vetëm), kriket shfaqen dhe zhduken periodikisht

Ditën e mirë të gjithëve!

Kështu që vendosa të shkruaj rishikimin tim për Daewoo Gentra.U ngrit pyetja e zëvendësimit të një makine, dhe sa filluan të mundojnë, para kësaj kishte shumë makina, as nuk do t'i rendis, pasi në një kohë isha i angazhuar edhe në drejtimin e makinave nga Evropa, ata zotëronin gjëra të ndryshme, jetën, si p.sh. shumë në vendin tonë, ishte sallam lart, pastaj poshtë)). Pra, ka diçka për të krahasuar dhe përvoja e drejtimit për më shumë se 20 vjet ju lejon të bëni gjykime.

Fillimisht e konsiderova Skoda Octavia në një trup të ri, më pëlqeu makina, por nuk kishte para të mjaftueshme dhe vendosa të marr diçka më të lirë për një ose dy vjet. Kushti për zgjedhjen është një kondicioner, në Volgograd ka një tub pa të. Nuk kishte më kërkesa të veçanta për një makinë të përkohshme, nuk vuaj nga sfilata, ajo moshë tashmë ka kaluar, imazhi gjithashtu nuk është veçanërisht i rënduar, jo oligark dhe jo zyrtar. Një mik më këshilloi të shikoja Daewoo Gentra e re, shkoi në sallon, stafi ishte "shumë i kënaqur" atje, ndërsa unë vetë nuk e tërhoqa menaxherin - nuk lëviza, i pëlqeu makina, për një grup kaq të plotë nuk ka asgjë afër, porosita faza speciale - sinjalizimi me ndezje automatike, mbrojtja e karterit dhe mbrojtja e trupit me dinitrol, gjithcka ka kushtuar 18 mije, gjate pranimit nuk ka gjetur faj ne asgje, nuk ka pasur ankesa.

Pikat e forta:

• Vlera e mirë për paratë
• Bazë nga Lacetti i provuar
• Pjesë këmbimi dhe trupi - ka një zgjedhje
• Shumë gjëra të vogla, të cilat ofrohen me pagesë edhe në modelet e shtrenjta, pasqyra me ngrohje të palosshme, një ndarje dorezash të ftohur, një këllëf për syze, etj.

Dobësitë:

Rishikimi i Daewoo Gentra 1.5 (Daewoo) 2013

Dhe ja pse. Duke shitur Vollgën për 175 mijë rubla (!) dhe duke shqyrtuar ëndrrën time të madhe të ndyrë), isha në mëdyshje, shumë në mëdyshje nga cilësia e Patriotëve në dyqanet e vendlindjes sime Nerezinovsk. Jo, unë jam sigurisht patriot por UAZ nuk eshte akoma patriot.Lyrja dhe montimi cilesor i trupit eshte plehra,por montimi i kabines dhe cilesia e materialeve atje eshte thjesht super.shkurt me UAZ-in vendosa te pres nje pak.Fillova te shikoj Lada (vllezerit Volgar nuk qortojne)) Duket se gjithcka eshte mire, por jo ajo. Diçka jo kaq. , kriketat këndojnë dhe vrapojnë tufa në zorrët e kabinës, dyert përplasen si mbi nëntë të vjetra, etj. Epo, pashë diçka në cep pranë Ksenisë dhe Matizit. Ose Lacetti, ose ... Po, jo, ky është Lacetti! Vetëm me një fytyrë të pjerrët dhe një motor nga Cobalt. pra 460) Dhe mora makinën, Lachik i vjetër, vetëm me një emër tjetër. laçiku nuk është i huaj.Ai ka ndryshuar kaq shumë emra në botë ... tmerr!