Çfarë lloj vaji të derdhni në lancer mitsubishi 9. Markat më të mira për prodhimin e vajrave

Menu

Zëvendësimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit për Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9)

Sipas manualit, intervalet e ndryshimit të vajit dhe filtrit të vajit të Mitsubishi Lancer 9 janë 10,000 km ose 12 muaj, cilado që të ndodhë më parë.

Cili vaj motori është i përshtatshëm?

Vëllimi i mbushjes së vajit për motorin është 1.6 - 3.5 litra vaj të ri. Rekomandohet të mbushni vajra të klasës së cilësisë: API SL / SM / SN, ose ACEA A3 / B3; A3 / B4 dhe shkalla e viskozitetit 5W-20 / 5W-30 nëse temperatura në rajon nuk bie nën 35 gradë. Nëse më i ulët, atëherë viskoziteti duhet të jetë 0W20 ose 0W30.

Prodhuesi rekomandon një filtër vaji për Mitsubishi Lancer 9 me motor 1.6 l: MANN W610

Ndërrimi i vajit në një Mitsubishi Lancer 9 është një procedurë standarde e mirëmbajtjes që çdo pronar mund ta bëjë me duart e veta.

Video "Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e filtrit të vajit dhe vajit Mitsubishi Lancer 9"

Ndërrimi i vajit në kutinë e marsheve për Mitsubishi Lancer 9

Vaj për transmision manual (5/1) me 5 shpejtësi. Vëllimi i mbushjes është 2.1 litra, intervali i zëvendësimit është 45,000 kilometra. Përdoret një vaj me një klasë viskoziteti prej 75W-90 GL-4 ose GL-4/5. Vajrat e kësaj klase janë gjysmë sintetike ose sintetike. për funksionimin më të mirë të kutisë, pika e derdhjes është mesatarisht -41C. Kjo do të thotë që autorun do të funksionojë.

Vaj për (transmision automatik 4/1) kambio automatike me 4 shpejtësi. Vëllimi i mbushjes është 7.7 litra, intervali i zëvendësimit është çdo 60,000 kilometra.

Ne rekomandojmë përdorimin e vajit në kutinë e marsheve Mitsubishi Lancer 9 të vajit DiaQueen ATF SP-III (lidhja me katalogun ose filtrat ose vajrat)

Filtri i vajit në transmetimin automatik ndryshon me çdo ndryshim të vajit, kjo zgjat jetën e shërbimit të transmetimit automatik dy herë.
Ne rekomandojmë përdorimin në transmetimin automatik: Filtri MD758684 (lidhja me katalogun ose filtrat ose vajrat)
Duke marrë parasysh kushtet e funksionimit, rekomandohet të kontrolloni makinën për çdo 20 mijë km.

Rekomandimet e përgjithshme për zëvendësim janë të thjeshta. Kur tregohet vëllimi (për shembull, nga 6 litra - 7,2 litra), është e nevojshme të matni sasinë e vajit të kulluar, të përdorur dhe të mbushni të njëjtën sasi të një të reje. Ky diagram është i zbatueshëm nëse nuk ka shirit në kuti ingranazhi ose një shenjë në cilin nivel duhet mbushur.

Zakonisht të gjitha këto informacione janë shkruar mirë në një libër të shërbimit të makinave. Por ka përjashtime nga rregullat, jo të gjithë prodhuesit tregojnë vëllimin e mbushjes në librin e shërbimit.

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë në Mitsubishi Lancer 9 në mënyrë të pavarur Video

Zëvendësimi i filtrit të ajrit dhe kabinës Mitsubishi Lancer 9

Zëvendësimi i filtrit të ajrit në Mitsubishi Lancer 9 vetë Video

Zëvendësimi i filtrit të ajrit Mitsubishi Lancer 9 është një procedurë e thjeshtë që mund të kryejë çdo automobilist.

Video "Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të ajrit Mitsubishi Lancer 9"

Zëvendësimi i filtrit të kabinës në një Mitsubishi Lancer 9 vetë Video

Zëvendësimi i filtrit të kabinës Mitsubishi Lancer 9 është një procedurë e thjeshtë që mund të kryejë çdo automobilist.

Video "Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të kabinës Mitsubishi Lancer 9"

Ftohës për Mitsubishi Lancer 9

Prodhuesi rekomandon përdorimin e antifrizit që përputhet me standardin G11. Ngjyra e antifrizit mund të jetë: e verdhë, blu, jeshile, portokalli. Prodhues të ndryshëm të antifrizit kanë ngjyruesin e tyre, por baza duhet të jetë e standardit G11.

Intervali i zëvendësimit për një antifriz të tillë është 240 mijë kilometra ose 3 vjet, cilado që të përfundojë më herët.

Në një makinë me motorë 1.6L, vëllimi i sistemit të ftohjes është 5 litra.

Zëvendësimi i ftohësit (antifrizit) në Mitsubishi Lancer vetë Video

Video "Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e antifrizit në Mitsubishi Lancer"

Ky artikull përdor fotografi nga enciklopedia e makinave Autowp.

Zëvendësimi i përzierjes së lubrifikantit në një motor Mitsubishi është një proces i detyrueshëm sistematik. Duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit të makinës, vaji i motorit duhet të ndërrohet çdo 15,000 km ose gjatë mirëmbajtjes. Në kushtet e një metropoli dhe rrugëve të tij me pluhur ose rrugëve periferike të paasfaltuara, përzierja lubrifikuese zëvendësohet më shpesh (çdo 7-8 mijë km vrapim).

Kur ndryshoni lëngun e motorit në një makinë Lancer, duhet të dini mirë se sa dhe çfarë lloj vaji është i përshtatshëm për zëvendësim.

E rëndësishme! Në diagramin e udhëzimeve për Mitsubishi Lancer 9 në seksionin për llojin e motorit, specifikoni konsumin (nga 3300 ml në 4300 ml) dhe markën e vajit.

Disa pronarë të makinave Lancer përdorin një lubrifikant nga prodhues të tjerë, dhe jo atë origjinal. Por duhet mbajtur mend: sigurohuni që t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të automjetit për klasën e viskozitetit (5W30-5W40).

Është më mirë të blini vaj për Mitsubishi Lancer me një diferencë, në mënyrë që të mund të rrisni gjithmonë nivelin dhe ta shtoni nëse është e nevojshme. Gjithashtu, merrni parasysh gjithmonë kilometrazhin e automjetit tuaj dhe kushtet sfiduese të funksionimit të Lancer Class 9 tuaj.

Në periudhën e ftohtë, rekomandohet ndryshimi i substancës vajore çdo gjashtë muaj, dhe kur përdorni një makinë në një metropol - çdo 4 muaj. Kur përdorni Lancer në kushte të vështira, rekomandohet zëvendësimi i lëngut vajor dy herë më shpesh. Kushtet e vështira janë:

• lëvizje në qytete dhe grupime të mëdha;
• vozitje e shpeshtë në distanca të shkurtra;
• parkimi i një automjeti për një kohë të gjatë;
• lëvizje në situata me pluhur;
• duke derdhur benzinë ​​me cilësi të ulët.

Filtri i vajit në motorin Mitsubishi Lancer duhet të ndryshohet sa herë që lëngu i motorit kullohet. Ky element filtrues është një sitë që pastron dhe mbledh mikroelementet e ngurtë (papastërti, metal). Nëse bllokohet, valvula nuk lejon që vaji të kalojë dhe substancat e dëmshme dëmtojnë motorin.

Rëndësia e lëngut motorik

Funksionimi standard i motorit të çdo automjeti, përfshirë Lancer 9, gjatë drejtimit të zgjatur me cikle të rritur sigurohet nga vaji i motorit. Ndryshimi i vajit në motorin Lancer 9 është një veprim i domosdoshëm gjatë servisimit të një makine, pasi ndihmon në uljen e forcës së fërkimit, e cila nga ana tjetër siguron një izolim mikroskopik të hapësirës midis unazave të pistonit dhe cilindrave. Lëngu lubrifikues mbron gjithashtu nga dështimi i parakohshëm i disa komponentëve të motorit. Efekti i tij ftohës ndihmon që pjesët të mos mbinxehen.

Përcaktimi i kushteve për zgjedhjen e lëngut vajor

Për të zvogëluar nivelin e benzinës së konsumuar dhe për të rritur performancën e makinës Lancer, për të mbrojtur motorin e saj nga rrethana të ndryshme akute kritike, kur zgjidhni lubrifikantin optimal të motorit, është zakon të merren parasysh parimet e mëposhtme të rëndësishme:

• derdhni vetëm atë lubrifikant që është menduar për një makinë Lancer, duhet të blini vetëm me cilësi të lartë, origjinale dhe të çertifikuar;
• kur kryeni funksionimin e kalimit të motorit në një lloj tjetër lëngu vaji, sigurohuni që ta shpëlani me një agjent të veçantë shpëlarjeje;
• sa më i vjetër të jetë motori, aq më i lartë është viskoziteti i lubrifikantit;
• një opsion ideal për këtë markë makine në periudhën e ngrohtë të verës është yndyrat, viskoziteti i së cilës është në nivelin 5W40. Për periudhën e ftohtë të dimrit, më optimale do të jetë lubrifikimi automatik 0W30.

E rëndësishme! Përdorimi i një lubrifikuesi të së njëjtës markë që u përdor në prodhimin në fabrikën e prodhuesit konsiderohet më i testuari për motorin, duke garantuar funksionimin pa probleme të makinës për një kohë të gjatë.

Duke marrë parasysh karakteristikat e secilit motor, rekomandohet të derdhni një lubrifikant të një modifikimi të caktuar në të. Në librin e shërbimit, prodhuesi tregon një lëng lubrifikues karakteristik të prodhuesit me një viskozitet prej 5W30, 5W40, 0W30.

Për këtë markë transporti, është zakon të përdoren lubrifikantët më të mirë japonezë. Por nuk duhet të harrojmë se ato nuk janë të përshtatshme për klimën tonë. Nëse flasim për analoge, atëherë opsioni më i mirë do të ishte Mitsubishi:

• DiaQueen SM / GF-4 (prodhimi japonez);
• Lubrolen SM-X - gjysmë sintetik, i prodhuar posaçërisht për motorët GDI dhe Mivec dhe është një produkt i ri në tregun tonë;
• Motors Engine OIL - i prodhuar në Singapor, por që nga viti 2010 është përdorur në mënyrë aktive në shitjet zyrtare dhe reklamohet si një çmim origjinal, i përballueshëm që plotëson të gjitha kërkesat;
• Diamanti është një lubrifikant sintetik i prodhuar në SHBA (Chevron), bazuar në rishikimet e konsumatorëve, kjo markë ka rekomandime të shkëlqyera.

Ju gjithashtu mund të përdorni lubrifikantë që mbajnë etiketën e pjesëve origjinale të Mitsubishi Motors. Duke marrë parasysh kushtet e funksionimit dhe klimën, rekomandohet të kontaktoni tregtarin i cili do të jetë në gjendje të zgjedhë markën alternative më të përshtatshme për makinën tuaj personale.

Mos harroni këto këshilla të rëndësishme:

E rëndësishme! Ndalohet shtimi i lëngut të motorit, duke ndryshuar prodhuesin ose me një viskozitet të ndryshëm!

Si të ndryshoni shpejt dhe saktë lubrifikantin?

Duke ndryshuar lubrifikantin në Mitsubishi tuaj, mund të vazhdoni ta përdorni makinën deri në ndryshimin tjetër. Duke përdorur makinën çdo ditë, mos harroni se ju vetë, duke përdorur dipstikun dhe shenjat e tij të veçanta, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut të motorit dhe rregullisht. Kur niveli i vajit bie, ai thjesht duhet të mbushet. Mos shtoni lëng motori, duke ndryshuar prodhuesin ose me një viskozitet të ndryshëm! Gjithashtu, kontrolloni periodikisht për shenja të jashtme rrjedhjeje (njolla me vaj në tokë pas parkimit).

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por edhe me riparimin dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam një hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal ku ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Çdo entuziast rus i makinave e njeh makinën popullore Mitsubishi Lancer 9. Duhet thënë gjithashtu se kjo makinë ka fituar famë botërore - kryesisht për shkak të karakteristikave të saj të balancuara, materialeve cilësore dhe kostove të ulëta të mirëmbajtjes. Kjo mund të shpjegojë faktin se Mitsubishi Lancer 9 është ende në kërkesë të fortë në tregun e mbështetur. Ajo blihet me padurim nga entuziastët fillestarë të makinave, si dhe shoferë me përvojë dhe me përvojë. Shumica e servisin makinën vetë, dhe kjo ngre shumë pyetje, veçanërisht për fillestarët. Në këtë artikull do të shqyrtojmë një nga procedurat më të thjeshta dhe më të rëndësishme të mirëmbajtjes - çfarë lloj vaji të mbushni motorin Mitsubishi Lancer 9. Për këtë arsye, artikulli jep parametrat dhe rekomandimet e duhura.

Prodhuesi këshillon ndryshimin e lubrifikantit në Lancer çdo 15 mijë kilometra. Por nëse makina përdoret shpesh në rrugë me pluhur ose në zona rurale, në këtë rast, orari i zëvendësimit reduktohet në 8 mijë kilometra.
Në sezonin e ftohtë, këshillohet të ndryshoni lubrifikantin çdo gjashtë muaj, dhe me funksionim të vazhdueshëm në kushte urbane - çdo katër muaj. Kushtet e vështira të funksionimit përfshijnë:

• vozitje nëpër metropol, dhe me një mbipopullim të madh makinash
• vozitje në distanca të shkurtra
• Parkimi i makinës në rrugë
• Ngasja në kushte me pluhur
• Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët

Zgjedhja e vajit sipas parametrave

Para se të zgjidhni një markë, duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave të lëngut. Për shembull, klasa e viskozitetit për motorin Mitsubishi Lancer 9 duhet të shënohet 5W30-5W-40, që tregon përshtatshmërinë ndaj temperaturave specifike të ambientit. Sa i përket vëllimit të lëngut që do të derdhet, është më mirë të blini një kuti të tërë në mënyrë që të ketë një rezervë vaji - mund të duhet të mbushet nëse është e nevojshme.

Filter vaji

Së bashku me ndryshimin e vajit, rekomandohet vendosja e një filtri të ri vaji, i cili konsiderohet i disponueshëm, edhe nëse është në gjendje të mirë. Është më mirë të mos kurseni në këtë pjesë të qindarkës. Filtri pastron dhe mbledh mikro grimcat, duke përfshirë copa metalike, dhe i pengon ato të hyjnë në brendësi të njësisë së energjisë. Kur filtri bllokohet, ai humbet vetitë e tij filtruese. Për shkak të kësaj, të gjitha papastërtitë grumbullohen brenda komponentëve të motorit.

Rregullat themelore për zgjedhjen e lubrifikantit të duhur për Mitsubishi Lancer 9:

• Është e nevojshme të udhëhiqeni vetëm nga parametrat zyrtarë të specifikuar në manualin e përdorimit për Mitsubishi Lancer
• Hidhni vetëm vaj origjinal me cilësi të lartë. Analogët më të përballueshëm me një sërë parametrash të përshtatshëm janë gjithashtu të përshtatshëm.
• Nuk rekomandohet të përdorni vaj tjetër dhe ta përzieni me lëngun e mbushur fillimisht - për shembull, atë që erdhi nga fabrika. Kjo është arsyeja pse, kur zgjidhni analoge, duhet t'i kushtoni vëmendje pajtueshmërisë me parametrat.
• Modeli është që sa më i vjetër të jetë motori, aq më i lartë është viskoziteti i vajit.
• Parametrat idealë të viskozitetit për vajin e verës janë 5W-40. Për dimër, 0W30 konsiderohet opsioni më i mirë.

Markat më të mira për prodhimin e vajrave

• DiaQueen SM / GF-4 është një vaj japonez që e ka provuar veten mirë në motorët Mitsubishi Lancer 9.
• Lubrolene SM-X është një gjysmë sintetik i projektuar për motorët e teknologjisë së lartë Mitsubishi GDI dhe Mivec
• Motors Engine OIL është një vaj me bazë në Singapor që ka statusin OE dhe është miratuar nga Mitsubishi Motors
• Diamanti është një sintetik i prodhuar nga Amerika. Kjo markë gjithashtu ka vlerësime shumë të mira nga shumica e përdoruesve.

Prodhimi

Një lubrifikant i zgjedhur në mënyrë optimale do të kontribuojë në një funksionim të gjatë dhe pa probleme të motorit Mitsubishi Lancer 9, dhe ndryshimet e rregullta të vajit do të sigurojnë cilësinë dhe besueshmërinë e makinës për disa vitet e ardhshme.

Për çdo makinë me motor me djegie të brendshme, pas një intervali të caktuar kohor ose distancës së përshkuar, vjen momenti për të ndryshuar vajin dhe filtrin e vajit në motor. Dhe çdo pronar i përgjegjshëm i makinës së Lancer-it të nëntë herët a vonë shtron disa pyetje: cili është intervali i ndërrimit të vajit, sa dhe në çfarë sasie të derdhni vaj në motor? Nëse shikojmë në ndonjë dyqan të specializuar auto, do të hasim një përzgjedhje të madhe të vajrave të motorit, pasi secila prej tyre ndryshon nga të tjerët në karakteristikat e tij: përbërja kimike (sintetike, gjysmë sintetike ose minerale), viskoziteti, një grup aditivësh. dhe, më e rëndësishmja, cilësia. Për të shmangur pyetje dhe vështirësi të tilla, le të përpiqemi ta kuptojmë.

Kujdes! Të gjitha këshillat dhe udhëzimet e mëposhtme janë shkruar nga pronari mesatar i Lancer-it të nëntë, të cilat bazohen në vite përvojë me këtë automjet. Ata nuk mund të garantojnë 100% korrektësi të arsyetimit, kështu që ju takon juve t'i dëgjoni ose jo.

Vëllimi i vajit

Vëllimi i vajitËshtë vëllimi i përgjithshëm i vajit që duhet të mbushet, duke përfshirë vëllimin e filtrit të vajit. Si rregull, gjatë çdo ndryshimi të vajit në çdo motor, është e pamundur të kulloni plotësisht vajin e motorit, prandaj, rreth 0,2 - 0,3 litra vaj të vjetër më shpesh mbetet në motor. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, nuk duhet të shqetësoheni shumë.

Intervali i ndërrimit të vajit

Intervali "i rekomanduar" i ndryshimit të vajit të motorit për 9 Lancer është 15,000 km. Në thonjëza, sepse ky interval ka shumë të ngjarë vetëm t'ju ndihmojë të përpunoni më shpejt veshjen e motorit, pas së cilës mund të filloni të interesoheni për një temë tjetër - rritja e konsumit të vajit në motor... Nëse kërkoni në internet informacione për këtë, mund të gjeni një numër tepër të madh rishikimesh të pronarëve të zemëruar të makinave të gjeneratës së nëntë Lancer, konsumi i vajit të të cilit për 1000 km mund të arrijë 1 litër. Unë nuk marr si shembull vlerësimet e pronarëve të dytë (dhe më shumë) të Lancer, pasi odometri i tyre tregon një shifër në rajonin prej 50,000 - 100,000 km, por në realitet kilometrazhi mund të jetë disa herë më i madh.

Për shumë vite të funksionimit dhe studimit të forumeve, unë kam zbuluar një model të vogël. Ata që kishin një interval ndryshimi të vajit dhe filtrit të vajit prej 15,000 km, shumë filluan të kishin probleme me konsumin e vajit pas 60,000 km, ata që ndërronin vajin më shpesh - ata kishin shumë më pak probleme.

Për shumë njerëz, periudha e ndryshimit të vajit bazohet në distancën e përshkuar nga makina, por kjo nuk është plotësisht e saktë. Në fund të fundit, të gjithë motorët me djegie të brendshme vazhdojnë punën e tyre në semaforë kur makina është e palëvizshme, ose, në bllokime trafiku, kur shpejtësia mesatare mund të jetë 5-10 km / orë.

Le të bëjmë disa llogaritje të vogla. Merrni si shembull një periudhë ndryshimi vaji prej 10,000 km dhe tre pronarë. E para prej tyre kryen lëvizjen e saj në një pikë me popullsi të dendur përmes bllokimeve të trafikut me një shpejtësi mesatare prej 10,000 km - 20 km / orë. I dyti gjithashtu lëviz nëpër qytet, por pa bllokime trafiku, dhe shpejtësia mesatare e tij ishte 40 km / orë. E treta kapërcen ekskluzivisht distancat përgjatë autostradës me një shpejtësi mesatare prej 70 km / orë. Duke përdorur llogaritjet jo shumë të ndërlikuara, ne llogarisim numrin e orëve të motorit të punuar: për të parën - 500, të dytën - 250 dhe të tretën ~ 143.

Çfarë përfundimi mund të nxirret nga kjo? Të gjithë duhet të zgjedhin individualisht intervalin e ndryshimit të vajit në varësi të stilit të drejtimit dhe vendndodhjes, por në çdo rast, është më mirë të ndryshoni vajin të paktën 10,000 km.

Unë do t'ju tregoj për makinën time. Nga 30,000 km në 200,000 km, periudha e ndryshimit të vajit të motorit ishte afërsisht 7,500 km. Deri në 150,000 km nuk kishte absolutisht asnjë problem, pas 150,000 km u shfaq një konsum i vogël: deri në 0,5 litra për 7500 km.

Zgjedhja e vajit të motorit

Vetia kryesore e vajit të motorit është viskoziteti i tij, d.m.th. varësia nga temperatura e ambientit në fillimin e ftohtë të motorit në dimër në temperaturën maksimale të vajit në motor me ngarkesë maksimale në verë. Veçanërisht për këtë, është zhvilluar klasifikimi SAE i pranuar ndërkombëtarisht, i cili specifikon diapazonin e temperaturës për funksionimin e sigurt të motorit. Fabrika e Mitsubishi rekomandon përdorimin e llojeve të mëposhtme të vajrave për 9 Lancer, në varësi të temperaturës së ambientit:

Pas shkurtesës SAE pasojnë numra të shumtë, të ndarë me W dhe një vizë, për shembull 5W-40, i cili është një vaj universal multigrade, mund të deshifrohet si më poshtë: 5 W- viskozitet me temperaturë të ulët, duke treguar se fillimi i motorit në dimër është i mundur në temperatura jo më të ulëta se -35 ° C (40 duhet të zbriten nga numri përpara W). Numri i dytë (viskoziteti i temperaturës së lartë) nuk mund të merret thjesht dhe të përkthehet në një gjuhë normale dhe të kuptueshme, pasi ky tregues është kolektiv, duke treguar viskozitetin minimal dhe maksimal të vajit në temperaturat e funksionimit (100-150 ° C) të motorit. Sa më i lartë ky numër, aq më i lartë është viskoziteti i vajit në temperatura të larta.

Vaji universal për 9 Lancer është SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (për vende jo shumë të ftohta). Cilin prodhues të zgjidhni varet nga ju. Ju nuk duhet të ndiqni vajra të shtrenjta, është më mirë të merrni një më të lirë, por ta ndryshoni më shpesh. Në të gjithë historinë e funksionimit të vetë 9 Lancer, ai derdhi vaj gjysmë sintetik Shell Helix Plus 10w40 (në verë) dhe Shell Helix 5w40 (në dimër) dhe kurrë nuk pati probleme me fillimin për shkak të vajit.

Çfarë lloj vaji mbushni? Na tregoni në komente.

Vaji i motorit duhet të ndërrohet rregullisht. Për shembull, ekspertët rekomandojnë ta bëni atë çdo 10-12 mijë km. Edhe pse ka pronarë makinash që ndryshojnë vajin çdo 8 mijë km. Sigurisht që nuk do të përkeqësohet nga kjo, sa më shpesh të ndryshojë vaji në motor, aq më mirë. Në Mitsubishi Lancer 9, ndryshimi i vajit nuk shkakton ndonjë problem të veçantë, vaji mund të merret në çdo dyqan makinash, dhe filtri i vajit është gjithashtu aty.

Vëllimi i vajit të motorit Lancer 9

Në varësi të madhësisë së motorit, nevojiten sasi të ndryshme vaji. Sa më i madh të jetë zhvendosja e motorit, prandaj, aq më shumë vaj kërkohet.

• Motori 1.3 / 1.6 - vëllimi i ndryshimit të vajit 3.3 litra
• Motori 2.0 - vëllimi i kërkuar i vajit 4.3 litra

Nëse në ndryshimin e radhës të vajit vendosni ta ndryshoni atë me një markë tjetër vaji, duhet të blini gjithashtu një vaj të veçantë për shpëlarje dhe të shpëlani motorin përpara se ta ndryshoni.

Karakteristikat e vajit të kërkuar të motorit Lancer 9

Zgjedhja e vajit të motorit bazohet në rekomandimet e prodhuesit për llojin e motorit. Vaji duhet të plotësojë specifikimet ACEA A3 dhe API SG (ose më të larta) me një viskozitet OW-30. OW-40, 5W-30 ose 5W-40. Bazuar në kushtet e temperaturës dhe kilometrazhin e automjetit, zgjidhet vaji i duhur.

Për shembull, nëse përdorni një makinë në zona me motorë të fortë, vaji i trashë nuk do të funksionojë, do të jetë e vështirë për motorin ta kthejë atë në acar të fortë. Në klimat e nxehta, përkundrazi, nuk ka kuptim të derdhni vaj shumë të lëngshëm.

Si rregull, më shpesh pronarët e makinave zgjedhin vajra: SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40. Zgjedhja e një prodhuesi të vajit varet nga preferencat dhe rekomandimet. Marketingu funksionon më shumë këtu, çdo markë vaji mbështetet në disa nga karakteristikat e veta. Në fund të fundit, të gjithë kanë një funksion. Megjithatë, disa lloje të vajrave të motorit mund të hahen nga motori. Duket se gjithçka është në rregull me motorin, por vaji po largohet. Kjo nuk do të thotë se është koha për të aplikuar për riparimin e motorit, përkundrazi vaji është i tillë.

1. Pas 100,000 kilometrash, përpiquni të ndryshoni vajin më shpesh.
2. Mos blini vajra të lirë nga dyqanet e diskutueshme
3. Kur ndryshoni shkallën e vajit, gjithmonë shpëlajeni motorin me vaj për shpëlarje.
4. Filtri i vajit duhet të ndërrohet sa herë që ndërrohet vaji.