Njësia e shfaqjes së sistemit të monitorimit në bord. Njësia e shfaqjes së sistemit të monitorimit në bord Njësia e ekranit Udhëzimi VAZ 2110

Blloku mund të jetë në njërën nga pesë mënyrat:

- fikur;

- mënyra e pritjes;

- kontrolli paraprak i pajisjeve të sinjalizimit (testimi);

- kontrolli paraprak i parametrave (gjendja e sensorëve);

- kontrolli i parametrave kur motori është në punë.

Kur hapni çdo derë të makinës, njësia duhet të ndezë ndriçimin e brendshëm.

Modaliteti i fikur

Kur çelësi nuk futet në ndërprerës ndezës, njësia është në modalitetin "off".

Mënyra e pritjes

Pas futjes së çelësit në ndërprerës ndezës njësia kalon në "modalitetin e gatishmërisë" dhe mbetet në të ndërsa çelësi në ndërprerësin e ndezjes është në pozicionin 0 ("fikur").

Nëse dera e shoferit është e hapur në këtë mënyrë, ndodh defekti "Çelësi i harruar në çelësin e ndezjes" dhe zilja fillon të japë një sinjal të ndërprerë të zërit për (8 ± 2) s. Sinjali duhet të fiket nëse mbyllni derën, ose hiqni çelësin nga çelësi i ndezjes, ose kthejeni çelësin në një pozicion tjetër.

Duke testuar

Në të njëjtën kohë, defektet monitorohen nga sensorë të nivelit dhe gjendja e tyre memorizohet. Deri në fund të testit, sinjalizimi i gjendjes së sensorëve nuk bëhet.

Para nisjeskontrolli i parametrave

Pas përfundimit të testimit, pason një pauzë dhe njësia kalon në mënyrën e kontrollit të para-nisjes së parametrave. Në këtë rast, sinjalizimi i defekteve (nëse ka) kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

- Treguesit LED të atyre parametrave që janë jashtë kufirit normal fillojnë të pulsojnë për (8 ± 2) s, pas së cilës ata fillojnë të ndizen vazhdimisht derisa çelësi në ndërprerësin e ndezjes të kthehet në pozicionin "0" ("Off");

- njëkohësisht dhe sinkronisht me pajisjet e sinjalizimit LED, pajisja e sinjalizimit të zërit ndizet, e cila fiket pas (8 ± 2) s.

Kontrolli i parametravekur motori po punon

Blloku kalon në këtë mënyrë të fundit pas përfundimit të modalitetit të mëparshëm. Në këtë rast, kontrolli i parametrave të sensorëve të nivelit përfundon dhe vetëm parametrat e tjerë monitorohen.

Nëse ndodh një mosfunksionim gjatë lëvizjes, alarmi përsëritet sipas algoritmit të dhënë për modalitetin "Kontrolli i para-nisjes së parametrave".

Nëse gjatë sinjalizimit të zërit dhe LED, çelësi në çelësin e ndezjes është kthyer në pozicionin "0" ("Off"), alarmet e zërit dhe të dritës duhet të fiken.

Në rast të keqfunksionimeve të tilla si "Veshja e jastëkëve të frenave" ose "Djegia e fijeve të llambave", mosfunksionimi duhet të memorizohet deri në fund të udhëtimit [para se çelësi të kthehet në pozicionin "0" ("Fikur ")].

Nëse, brenda (8 ± 2) s pas fillimit të alarmit të dritës dhe zërit, shfaqet një ose më shumë sinjale "Gabim", atëherë treguesi i dritës që ndizet duhet të ndizet me një dritë të qëndrueshme dhe treguesi i dritës i sinjaleve të sapo marra duhet të ndizet sipas algoritmit të përshkruar.

.. 170 171 174 ..

Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Njësia e shfaqjes së sistemit të monitorimit në bord

Njësia e ekranit është e instaluar në tastierën e panelit të instrumenteve dhe lëshon alarme të shëndosha dhe të lehta për dyert e hapura të makinave, rripat e sigurimit të palidhur, mosfunksionimin e llambave të ndriçimit të jashtëm ose qarqet e tyre, veshin e jastëkave të frenave të përparmë, niveli i pamjaftueshëm i: vajit të motorit, ftohës, lëng larës. Njësia gjithashtu ndez dhe fik (me vonesë) ndriçimin e brendshëm kur hapet ndonjë derë.

Njësia fiket kur nuk ka çelës në bllokimin e ndezjes. Sapo të futet çelësi (por ende nuk është kthyer), njësia reagon ndaj hapjes së derës së shoferit me një sinjal të ndërprerë të zërit (zile) për 8 ± 2 s, që do të thotë "çelësi i harruar në bllokimin e ndezjes". Sinjali anulohet kur dera është e mbyllur ose çelësi hiqet ose kthehet nga pozicioni "0".

Pasi ta ktheni çelësin në pozicionin "Ndezja", njësia hyn në modalitetin e provës. Në këtë rast, të gjitha dritat treguese dhe një zile janë ndezur në mënyrë që shoferi të sigurohet që ata po punojnë siç duhet. Në të njëjtën kohë, sinjalet merren nga sensorë të nivelit (ftohës, lëng larës dhe vaj motori).

Nëse ndonjë sensor tregon një nivel të pamjaftueshëm, në fund të testit, treguesi përkatës fillon të pulsojë dhe një zhurmë tingëllon për 8 ± 2 s. Pas kësaj, treguesi ndizet vazhdimisht derisa çelësi i ndezjes të kthehet në pozicionin "0".

Pas fillimit të motorit, sensorët e nivelit nuk ankohen. Përpunohen vetëm sinjalet nga sensori i veshjes së bllokut të frenave, stafeta e monitorimit të gjendjes së llambës (dritat e parkimit dhe drita e frenave) dhe çelsat e limitit të derës. Në rast të konsumimit të bllokut të frenave, ndezjes së llambës ose defektit të derës, zilja bie dhe drita treguese përkatëse ndizet. Pas 8 ± 2 s, ndizet me një dritë të qëndrueshme dhe zileja fiket. Pasi dera të jetë e mbyllur, treguesi fiket, në rast të keqfunksionimeve të tjera, mbetet i ndezur derisa çelësi të kthehet në pozicionin "0".

Sensori i nivelit të lëngut të ftohësit (dhe rondele) përbëhet nga një tub plastik me një ndërprerës kallami të mbyllur nga fundi dhe një noton me një magnet të vendosur në tub. Sensori i nivelit të vajit - me tub bronzi. Sapo kaloni i kallamit hyn në një fushë magnetike, kontaktet e tij mbyllen. Sensorët e nivelit të lëngut ftohës dhe larës kanë një lidhës me dy kunja, sensori i nivelit të vajit ka një lidhës me një kunj (kontakti i dytë është toka e automjetit).

Sensori i veshjes së jastëkut të frenave është i instaluar në një vrimë të veçantë në bllokun e frenave të përparmë dhe është i lidhur me telat e automjetit me një lidhës me një terminal të vetëm. Sensorët shiten të kompletuar me jastëkë; kur i zëvendësoni, sensori është i instaluar në bllokun e brendshëm.

Diagrami i lidhjes së pajisjes së kontrollit (pamje nga ana e pasme): 1 - llamba e kontrollit të rezervës së karburantit; 2 - llambat ndriçuese të grupit të instrumenteve; 3 - llambë kontrolli për kthesën në të djathtë; 4 - llamba e kontrollit të kthesës majtas; 5 - një tregues i temperaturës së ftohësit; 6 - llambë kontrolli për ndriçimin e jashtëm; 7 - llambë kontrolli për presionin e vajit; 8 - llamba e kontrollit të frenave të parkimit; 9 - llamba treguese e ngarkimit të baterisë; 10 - takometër; 11 - llamba e kontrollit "Kontrolloni motorin"; 12 - shpejtësimatës; 13 - llambë kontrolli për nivelin e lëngut të frenave; 14 - llambë paralajmëruese për alarm; 15 - llambë kontrolli për fenerët me rreze të lartë; 16 - treguesi i nivelit të karburantit.

Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Kompjuter udhëtimi

Në disa makina, në vend të një ore, një kompjuter udhëtimi mund të instalohet në pult, duke treguar kohën që nga fillimi i udhëtimit, konsumin e karburantit, shpejtësinë mesatare, kilometrazhin e vlerësuar në karburantin e mbetur, temperaturën e ajrit jashtë makinës. Përveç kësaj, mund të funksionojë si një orë me zile.

Sistemi i monitorimit në bord (BSK)- një gjë shumë e dobishme në makinë! Por për disa arsye në "Dhjetëra" sensorët ankohen vetëm kur ndezja është e ndezur. Kjo do të thotë, nëse keni shtuar lëng në rezervuar, atëherë në mënyrë që treguesi në BSC të fiket, duhet të fikni / ndizni ndezjen. Në artikull do të tregoj se si modifikoni BSK -në për të punuar në kohë reale.

E parazgjedhur BSK anketon të gjithë sensorët vetëm kur ndezja ndizet. Kjo do të thotë që nëse niveli i ftohësit ka rënë (për shkak të rrjedhjes së tij) ose uji për larjen e xhamit mbaron, shoferi nuk do të dijë për të deri në herën tjetër kur ndez ndezjen.

Blloku BSK jep parametrat e mëposhtëm:
1. Treguesi i nivelit të pamjaftueshëm të vajit - dhe kështu funksionon normalisht me vonesën e tij prej 10 minutash, kështu që ne nuk e prekim atë.
2. Treguesi i mosfunksionimit të llambës gjithashtu funksionon normalisht kur motori është në punë.
3,4,5,6. Katër pajisje sinjalizuese për dyer të hapura, puna e tyre është gjithashtu mjaft e kënaqshme.

Mbetet për ndryshim:
7. Treguesi i nivelit të pamjaftueshëm të lëngut të rondele.
8. Treguesi i nivelit të pamjaftueshëm të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit.
9. Treguesi i veshjes së jastëkut të përparmë.
10. Rripi i sigurimit të shoferit nuk është lidhur llambë paralajmëruese.

Dy parametrat e fundit nuk funksionojnë nga fabrika, sepse nuk ka sensorë të instaluar, i kam përdorur për qëllime të tjera:
1) i lidhur me treguesin e veshjes së jastëkut sensori i nivelit për rezervuarin e rondele shtesë
2) në treguesin e mos mbajtjes së rripit të sigurimit sensori i nivelit të rezervuarit të larësit të dritares së pasme.

Ridizajnoi alarmet e rënies së nivelit në rezervuarin e zgjerimit dhe në rezervuarët e larjes.
Kuptimi i këtij rishikimi është shkëputja e LED -ve të treguesve që na duhen nga tabela dhe lidhja e tyre drejtpërdrejt (përmes rezistencave) në prizën e BSK -së.

2. Një model i vjetër me trup të gjatë. Ndryshe nga mostra e re, ka shumë hapësirë ​​të lirë dhe priza ndodhet veçmas nga bordi, e lidhur me të me tela. Përfundova me një bllok të stilit të vjetër.

3. Pastaj, të njëjtat tela, vetëm nga ana tjetër, ishin të palidhur nga priza, të ngjitur në vendet e tyre të rezistencës dhe vetë telat ishin ngjitur në rezistencat. Rezistenca e përdorur 620 Ohm, fuqia 0.125W.

Pas një modifikimi të tillë, treguesit e BSK punojnë me ndezjen e ndezur dhe ndizen menjëherë kur ndizet sensori. Pajisja e sinjalizimit të zërit nuk punon së bashku me ta (kur niveli i lëngut të bjerë, në rrugë të pabarabarta, do të mundojë me kërcitjen e tij.)

Në vend të ikonave "rripa" dhe "jastëkë", unë bëra ikonat e mia të nivelit të lëngut.
Miku im, Roma112, vizatoi një paraqitje të re të futjes me ikona të reja në CorelDRAW " niveli i lëngut të larësit të fenerëve"dhe" niveli i lëngut në rezervuarin e rondele të dritares së pasme". Unë e printova këtë plan urbanistik në një makinë fototipesh dhe e petëzova me film mat.
Ndoshta do të jeni të interesuar se si të bëni dritën e prapme të bllokut BSC.
Burimi i fotos:

• Tregues i BSC në faqen e internetit të Egor në kohë reale
• Rishikimi kardinal i BSK nga forumi my2110.ru

http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Si në çdo makinë tjetër, paneli i instrumenteve VAZ 2110 është krijuar për të shfaqur gjendjen e përgjithshme të makinës, për të treguar funksionim të qëndrueshëm ose keqfunksionime në sistemet e tij kryesore, si dhe shpejtësinë, nivelin e karburantit, etj.

Sidoqoftë, siç tregon praktika, paneli i kontrollit nuk është një libër i hapur për të gjithë. Konsideroni pajisjen e tij, udhëzimet dhe përshkrimin e llambave treguese në panelin e modelit të ri dhe të vjetër.

Simbolet e treguesit

Siç e dini, të gjitha dritat në panelin e kontrollit ndizen kur ndizet ndezja, dhe pastaj, kur motori tashmë është duke punuar, shumica e tyre fiken. Por kur dikush mbetet në zjarr, ose pulson, kjo nuk mund të jetë alarmante, sepse jo të gjithë mund të kuptojnë menjëherë se cilat keqfunksionime tregojnë, cili nga sistemet ka nevojë për riparim urgjent.

Konsideroni përcaktimin e panelit të instrumenteve VAZ 2110. Duhet të jeni të vetëdijshëm se pavarësisht nëse paneli është i ri apo i vjetër në makinën tuaj, përcaktimet janë pothuajse të njëjta, por pozicioni i treguesve mund të jetë paksa i ndryshëm.

Pjesa e sipërme

Pra, le të fillojmë nga e majta në të djathtë. Së pari, pjesa e sipërme e panelit të kontrollit:

1. Shkallë anësore nga 50 në 130 dhe një shigjetë. Tregon temperaturën e antifrizit (antifriz) në sistemin e ftohjes së motorit;
2. Shkallë pothuajse rrethore (0 - 80) dhe një shigjetë. Takometër që tregon shpejtësinë e motorit;
3. Dy shigjeta në krye, pothuajse në mes të panelit të kontrollit - sinjale kthese (djathtas, majtas);
4. Speedometër. Epo, kjo pajisje, me siguri të gjithë e dinë, tregon shpejtësinë me të cilën makina po lëviz;
5. Shkallë anësore me një shigjetë dhe, më shpesh, dy imazhe të një stacioni mbushjeje (të bardhë dhe të kuq). Në vend të një kolone të kuqe, mund të ketë një dritë të verdhë. Ky është një tregues i nivelit të karburantit në rezervuar. Nëse kolona e kuqe (drita e verdhë) ndizet, kjo do të thotë se ka mbetur shumë pak karburant në rezervuar - jo më shumë se 7 litra, kërkohet një karburant urgjent.

Pjesa e poshtme

Konsideroni treguesit në fund të panelit të kontrollit. Nëse ato nuk ndizen, do të thotë që makina po punon normalisht, dhe kur ndonjëri prej tyre ndizet, kjo tregon një mosfunksionim në përbërës të caktuar. Më shpesh, ky është një sinjal që nevojiten riparime, dhe sa më shpejt aq më mirë. Nga e majta në të djathtë:

1. Treguesi në pjesën e poshtme të majtë është llamba e prishjes së ajrit (nëse keni një motor karburator);
2. Ikona e vajit. Nëse kjo dritë është e ndezur, atëherë nuk ka presion të mjaftueshëm të vajit në motor. Sinjali është alarmant. Duhet të ndaleni, të gjeni arsyen;
3. Një ikonë e rrumbullakët me shkronjën P brenda, në panelin e kontrollit, tregon se keni frenën e parkimit të ndezur, e cila, siç e dini, duhet të çaktivizohet kur të filloni;
4. Një tregues i një mosfunksionimi të lidhur me një gjenerator ose bateri (në tregues, një imazh i kushtëzuar i baterisë). Ngarkimi i baterisë nga gjeneratori mund të mos funksionojë, ka një qark të hapur, rripi i alternatorit është i lirshëm ose i prishur. Në çdo rast, ndërhyrja dhe riparimi juaj është i nevojshëm, përndryshe telashet nuk mund të shmangen;
5. Nëse motori po funksionon, dhe treguesi Check Engine në panelin e kontrollit është i ndezur, kjo është gjëja më e pakëndshme për shoferin, pasi tregon keqfunksionime serioze në motor. Në përgjithësi, kur ky tregues ndizet, rekomandohet të ndaloni drejtimin, të fikni motorin. Me shumë mundësi, ai ka nevojë për riparime;
6. Zakonisht ka një trekëndësh të kuq mbi motorin e kontrollit. Ndizet kur "banda e urgjencës" po punon - një shenjë alarmi;
7. Një dritë e fenerit tregon se drita e ndezur është e ndezur. Projektuar për të kontrolluar fenerët: kur shfaqet një makinë që vjen, mos harroni të kaloni në dritë të ulët;
8. Një ikonë treguese shumë e rëndësishme që ka paneli i përparmë (në një rreth të kuq) është një sinjal që nuk ka lëng të mjaftueshëm të frenave. Ndoshta po rrjedh diku, të cilën këshillohet ta zbuloni sa më shpejt të jetë e mundur dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni riparime urgjente, të rimbushni nivelin;
9. Ikona e llambës është një kontroll mbi përfshirjen e dimensioneve;
10. Përveç këtyre llambave, paneli i kontrollit të përparmë ka tregues të kohës (dhe një buton për caktimin e orëve dhe minutave) si dhe një ekran që tregon kilometrazhin total dhe ditor. Në një panel më të ri, ky ekran mund të jetë i ngushtë.

Dekodimi i kodeve të gabimit të makinës është paraqitur në këtë material:

Panel shtesë

Një panel shtesë i përparmë i kontrollit të BSK të modelit të ri ka tregues:

• Vaji mund të shfaqet. Nëse drita ndizet në të njëjtën kohë, kontrolloni nivelin e vajit;
• Ikona ndizet, në të cilën, me pak imagjinatë, mund të "identifikoni" fshirësit që punojnë. Kjo sugjeron që ka pak lëng larës qelqi në rezervuar;
• Imazhi konvencional i një termometri mbi një enë me lëng - temperaturë e lartë e antifrizit;
• Një dritë e kryqëzuar, të cilën e tregon shigjeta, është një shenjë se drita ose dimensionet e frenave nuk funksionojnë;
• Nëse drita me imazhin e një rrote me jastëkë frenash ndizet, është mjaft e mundshme që pads të jenë të konsumuar dhe të kenë nevojë të zëvendësohen;
• Shenja e burrit me rrip sigurimi tregon që rripi i sigurimit duhet të jetë i lidhur.

Heqja dhe rishikimi

Këtu keni një përmbledhje të shpejtë të ikonave të pajisjes dhe panelit të kontrollit. Nëse ajo refuzoi për ndonjë arsye, mos u frikësoni menjëherë. Më shpesh, arsyeja është mungesa e kontakteve në instalime elektrike në çdo vend. Por sigurisht, nëse dëshironi, mund ta ndryshoni ose rregulloni plotësisht panelin.

Ky material do t'ju ndihmojë të rregulloni dritën e pasme të pultit:

Për shembull, duke hequr pllakën e kapakut, zëvendësoni llambat me LED të ndritshëm. Ky panel është më i ndritshëm dhe sinjalet e dhëna nga makina do të jenë më të dukshme për shoferin. Nëse dëshironi, mund të instaloni një më të fortë, e cila do të transformojë brendësinë.

Për të hequr panelin, ju nevojiten:

1. Shkëputni telin "-" të baterisë;
2. Hiqeni duke hequr vidhat;
3. Hiqni lidhëset e panelit të kontrollit në zbukurim, hiqni grupin e instrumenteve nga priza;
4. Hiqni maskën e qelqit;
5. Shkëputni telat me bllokun;
6. Ndryshoni pultin ose zëvendësojeni atë me një të ri. Mblidhni gjithçka në renditje të kundërt.