Ku është montuar Mitsubishi Lancer për tregun rus? Vetëm një crossover kompakt Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX është pikë referimi për inxhinierët japonezë. Ky crossover mishëron mjaftueshëm makinë popullore, e cila është përdorur nga e gjithë bota për një kohë të gjatë.

Makina u prezantua për herë të parë për publikun në vitin 2010 në sallon makinash Gjenevës. Ende modeli i mëparshëm zbatuar më tregu japonez 17 shkurt i quajtur RVR. Për karakteristikat teknike të makinës do të flasim një herë tjetër. Tani le të shohim se ku është montuar Mitsubishi ACX.

Vendet ku janë montuar Mitsubishi ASX janë të kufizuara në dy kontinente. Në vitin 2010, modeli u ndërtua ekskluzivisht në Japoni. Fabrika Nagoya në Okazaki ka një cikël të plotë prodhimi dhe një pistë të dedikuar testimi.

Në atë kohë, crossover kompakt furnizohej në të gjitha tregjet e botës pikërisht nga "vendi dielli në rritje". Kjo është arsyeja pse kostoja e saj fillestare e deklaruar në sallonin e makinave dhe kostot reale të prodhimit ishin kaq të ndryshme.

H 2103 viti Mitsubishi ACX filloi të prodhohej në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Përfaqësuesit e kompanisë e shpjegojnë këtë kthesë me rënien e jenit (monedha kombëtare e Japonisë).

Shumica e blerësve të mundshëm nuk e pëlqyen këtë vendim, sepse montimi japonez i këtij crossover të veçantë është në një farë mënyre më i mirë se ai amerikan. Megjithatë, pavarësisht detyrimet doganore dhe kohë shtesë pritjeje, modeli është bërë disi më i lirë.

Fabrika ndodhet në Illinois. Ai është i pajisur me një cikël të plotë prodhimi dhe madje një pistë për testimin e modeleve të reja.

Ku Mitsubishi ACX është mbledhur për Rusinë

Mitsubishi nuk filloi prodhimin në Federatën Ruse. Përfaqësuesit e shqetësimit heshtin për arsyet e kësaj, por ky crossover u publikua jo shumë kohë më parë, prandaj shanset që ne të kemi asamblenë tonë janë mjaft të larta. Mund të ndikohet edhe nga rritja vjetore. Shitjet e Mitsubishi ACX në Rusi.

Tani makina na furnizohet nga SHBA. Sigurisht, kjo ndikon në kosto, pasi askush nuk e anuloi tarifën doganore. Në vitin 2014, përfaqësues të kompanisë thanë se në vitin 2015 do të mendonin për prodhimin në vendin tonë.

Nëse dëshironi të blini një Mitsubishi ACX të besueshëm dhe të qëndrueshëm, atëherë është mirë të kërkoni një crossover Asambleja japoneze... Cilësia amerikane është disi inferiore ndaj japonezes.

Nëse e kuptoni, atëherë edhe bojëra japonezët janë më të mirë. Prej kohësh është testuar dhe vërtetuar se një makinë nga SHBA do ta gërvisht dhe do ta spërkasë shumë herë më shpejt. Përveç kësaj, disa pronarë ankohen për vetë metalin. Thonë se edhe gishti mund ta përkulë. Sigurisht, jo të gjithë shohin mangësi të tilla. Me shumë mundësi, varet nga partia.

Për vendin tonë, makina është përshtatur shumë dobët. Dhe kjo nuk është e çuditshme, sepse tiparet e rrugëve të caktuara merren parasysh vetëm kur prodhuesi ndodhet në një zonë të caktuar.

Modelet amerikane janë të njëjta për të gjitha vendet. Por, në gungat tona në rrugë, çdo përplasje dhe vrimë do të çojë në një jehonë dhe zhurmë në kabinë. Vetëm muzika me zë të lartë mund t'i bërtasë të gjitha. Gjithashtu, ekspertët kanë vërejtur hapje të parakohshme të airbagëve në aksidente.

Kjo nuk vërehet në Mitsubishi ACX të asamblesë japoneze. Në tregun tonë ka shumë pak SUV të prodhuara në këtë vend dhe ky crossover është më i miri në këtë listë në të gjitha aspektet.

E para crossover të përmasave të mesme Outlander u lançua nga kompania japoneze Mitsubishi në tregun botëror në vitin 2001. Pas 4 viteve të tjera, prodhuesi prezantoi gjeneratën e dytë, duke shkuar në platformë e re GS. Dhe deri në vitin 2012, u shfaq versioni i tretë i SUV. Outlander 2017, tani në shitje, është një ristrukturim i gjeneratës së tretë. Pavarësisht 16 viteve të prodhimit, makina është ende e popullarizuar - madje edhe në mesin e konsumatorëve vendas, fuqia blerëse e të cilëve ka rënë paksa gjatë viteve të fundit. DHE shoferë rusë i interesuar se ku është montuar Mitsubishi Outlander tani - dhe montuar më parë, pasi shumë zgjedhin modele nga një sekondar tregu i automobilave.

Ku u montuan modelet e para të Outlander?

Ndërmarrjet e para ku grumbullojnë Mitsubishi outlander që nga fillimi i lëshimit të tij, i vendosur në Japoni. Përveç kësaj, një numër i modeleve të kompanisë prodhohen në Filipine. Sidoqoftë, fabrikat më të njohura për të cilat u mblodhën kryqëzimet tregu rus dhe janë ende duke i prodhuar ato për Evropë dhe Azi, janë:

• Fabrika Nagoya, e vendosur në Okazaki, prefektura Aichi, Japoni. Një nga fabrikat më të mëdha Mitsubishi ku prodhohen më së shumti produktet e saj;
• Fabrika Mizushima, një ndërmarrje e vendosur në prefekturën Okayama (Kurashiki). Fabrika e dytë më e rëndësishme e autokoncernit, janë montuar qindra mijëra makina. Përfshirë Mitsubishi Outlander të të tre gjeneratave.

Oriz. 2. Bima Nagoya nga pamja e një zogu.

Për 4 vitet e para ky model furnizohej si në Europë ashtu edhe në sallonet e vendit tonë vetëm nga këto dy ndërmarrje. Dhe praktikisht nuk kishte ankesa për cilësinë e montimit të saj. Megjithatë, për shkak të cilësisë së dobët sipërfaqe rrugore edhe crossover kishte probleme me shasinë dhe drejtimin. Për më tepër, dorëzimi nga fabrikat japoneze çoi në një rritje të dukshme të kostos së makinës. Si rezultat, kompania vendosi të prodhojë makina në territorin e Federatës Ruse.

Linjat e montimit në SHBA

Në fillim të viteve 2010, prodhuesi i kryqëzimeve njoftoi se modeli ASX, i tregtuar në tregun e Amerikës së Veriut si Outlander Sport, do të montohej në Shtetet e Bashkuara. Vendi i ri në listën e ndërmarrjeve Mitsubishi lejoi të zvogëlojë kostot e transportit dhe të rrisë konkurrencën e makinës. Vendi ku duhej të mblidheshin Versioni amerikan makina, kanë zgjedhur një fabrikë në Illinois.

Deri në vitin 2016, doli që Outlander Sport i lançuar në SHBA nuk ishte aq popullor sa pritej. Kërkesa për crossover ka rënë edhe nga parashikimet fillestare prej 50,000 njësive në vit. Prandaj, linjat e montimit në Illinois tani janë ndalur dhe Rivian Automotive është interesuar për fabrikën, e cila do të prodhojë automjete elektrike buxhetore këtu. Dhe ende gjendet në treg Modelet e Mitsubishi Prodhimi amerikan është i mundur - veçanërisht pasi prodhimi i tyre u ndal pak më shumë se një vit më parë.

Modele për tregun vendas

Pyetje, ku është mbledhur në Rusi, shqetëson shoferët vendas kohët e fundit - që nga viti 2012. Edhe pse kryqëzimet e para të asamblesë lokale u shfaqën në 2005. Që tani e tutje mund të thuhet se Outlander prodhohet në fabrikën në Kaluga... Edhe pse në fakt makina është montuar vetëm në Rusi - të gjitha pjesët nga 2005 deri në 2012 janë ekskluzivisht japoneze. Dhe specialistë nga Japonia janë të përfshirë në prodhimin e makinave.

Kështu, të gjitha modelet e kryqëzimit për Rusinë mund të lëshohen:

• deri në 2005 - vetëm në ndërmarrjet japoneze;
• në 2005–2011 - në 90% të rasteve në Japoni, në 10% - të montuara nga pjesë këmbimi japoneze në Kaluga;
• Që nga viti 2012, pothuajse çdo Outlander i tretë në ekspozitën ruse të motorëve mund të thuhet se është prodhuar nga një ndërmarrje Kaluga.

Duke filluar nga gjenerata e 3-të, pothuajse të gjitha këto kryqëzime u montuan plotësisht Bimë ruse... Dhe prodhimi, i vendosur mirë Kompani japoneze së bashku me prodhuesin italian të makinave PSA, përballon mjaft kërkesën për modelin. Për më tepër, së fundmi nuk ka pasur pothuajse asnjë ankesë nga konsumatorët për cilësinë e tij.

Cilësia e modelit të montimit rus

Gjenerata e dytë e Outlander filloi të furnizohej në tregun rus nga Japonia dhe nga një prej tyre ndërmarrjet vendase- "PSMA Rus". Dhe, megjithëse në fillim jo më shumë se 10% e të gjitha modeleve të shitura në Rusi u prodhuan këtu, që nga viti 2012 linja e prodhimit që prodhon crossovers ka rritur vëllimet e saj të prodhimit. Deri në vitin 2015, shifra kishte arritur në 30 për qind, që do të thotë se jo më shumë se 70% e Outlander do të vazhdojë të vijë tek ne nga jashtë. Për më tepër, që nga viti 2014, kur prodhuesit bënë ndryshime në plani i prodhimit në fabrikë, modelet janë montuar duke përdorur procedura të reja.

Motoristët rusë që do të blejnë një crossover japonez duhet të dinë se vetëm 10% e pjesëve të makinave prodhohen në Kaluga, të cilat përfshijnë:

• sedilje makinash;
• xhami;
• sistemi i shkarkimit.

Disa nga pjesët vijnë nga Japonia. Elementet e mbetura të makinës janë bërë dhe montuar nga një staf pothuajse tërësisht i përbërë nga japonezët. Montimi, vënia në punë dhe testimi kryhen nga mjeshtrit vendas. Menaxhmenti i degës ruse pret të prodhojë më shumë detaje tek Outlander më vete, gjë që do të ulë më tej koston e saj dhe nuk duhet të ndikojë në cilësinë. Edhe pse, sipas blerësve, si të mos montoni një makinë në Rusi, besueshmëria e saj do të jetë akoma më e ulët se ajo e versionit japonez.

Ankesat për versionin vendas të crossover

Deri në fillim të vitit 2014, kishte shumë ankesa kundër Outlander të mbledhur në Rusi në lidhje me izolimin e dobët të zërit të kabinës dhe pezullimin jo shumë të cilësisë së lartë. Megjithatë, menjëherë pas rivendosjes, numri i kërkesave u ul. Metodat e reja të prodhimit bënë të mundur që të harrohen shumë probleme edhe për modelet e prodhuara në vendin tonë për shitje në tregun rus.

Ndër disa të meta të mbetura të modelit, vlen të përmendet cilësia e dekorimit të brendshëm. Përdorur në version i brendshëm Prodhuesi japonez Plastika e lirë nuk është shumë tërheqëse as në pamje, as në kontakt. Përveç kësaj, materiali fillon të kërcasë në më pak se gjashtë muaj funksionim të makinës. Një pengesë tjetër e vendit ku prodhohet Outlander Ruse është mungesa e pjesë këmbimi origjinale... Prandaj, në rast të një avarie, prisni dërgesat nga tregtar i autorizuar kërkon muaj, dhe kostoja e mirëmbajtjes së modelit është më e lartë.

Por modeli është i pajisur me sisteme të mira moderne të sigurisë. Gjatë testeve të përplasjes sipas standardit Euro NCAP, makina që u montua në Kaluga u vlerësua me 5 yje, që është numri maksimal pikë. Bazuar në rezultatet e testit, crossover mori një vlerësim 64 deri në 100 për qind në të gjitha kategoritë.

Ku është montuar Mitsubishi Outlander përditësuar: 11 gusht 2017 nga autori: dimajp

Proceset e globalizimit reflektohen në mënyrë të pashmangshme në makinat tona. Dikush mund të thotë me besim se në cilën fabrikë dhe ku montohen makinat Mitsubishi? Me shumë mundësi, edhe një tregtar zyrtar në disa Perm, Amsterdam ose Moskë nuk mund ta thërrasë me siguri vendin e prodhimit. Jo, ata sigurisht që do të përgjigjen se është makinë japoneze, por vështirë se do të jetë e vërtetë. Të paktën ky është pikërisht rasti Mitsubishi ASX, me origjinën e së cilës do të merremi nga afër pikërisht tani. Për më tepër, ekziston një arsye - gjatë verës gama e modeleve të kompanisë u përditësua dhe nën këtë përditësim u përfshi AC.

Ku është montuar Mitsubishi ASX

Mitsubishi është një lojtar mjaft i sprovuar në treg dhe jo vetëm në atë të automobilave. Ju mund të prisni gjithçka prej tyre: këtu keni kondicionerë, makineri bujqësore, stilolapsa, pajisje aviacioni dhe shumë gjëra të ndryshme. Logjikisht, ka vetëm dy fabrika makinash në vetë Japoni. E para është në Okazaki, prefektura Aichi, dhe e dyta është në qytetin Kurashiki, prefektura Okayama. Shumica e makinave për vendet Europa Perëndimore dhe SHBA janë bërë këtu. Ekziston gjithashtu një ndërmarrje e madhe në Shtetet e Bashkuara në Normal, Illinois. Ata prodhojnë makina kryesisht për vetë SHBA-në dhe Amerikën Latine.

Por pothuajse të gjitha Mitsubishi që mund të blini në tregun tonë nuk janë prodhuar në Shtetet e Bashkuara dhe aq më pak në Japoni. Ata janë mbledhur afër Kaluga. Aty u hap një linjë montimi, e cila është në pronësi të barabartë nga Peugeot, Citroen dhe Mitsubishi. Linja u hap vetëm në vitin 2012, ndaj me një probabilitet të lartë mund të themi se aty janë montuar të gjitha makinat me tre diamante në gjoks dhe që kushtojnë jo më shumë se një milion e gjysmë.

Montimi i makinave Mitsubishi filloi me Outlander, dhe meqenëse Mitsubishi ASX është bartësi i grupit të gjeneve të këtij crossover të veçantë, ai është mbledhur kryesisht këtu. Mbledhur, natyrisht, jo me fletë boshe, por në një platformë të mirë dhe funksionale GS. Prej disa vitesh, libra të tillë më të shitur si Pajero, Lancer dhe Outlander janë ulur fort mbi të. Modeli i ri në këtë kompani e pati të vështirë dhe makina fillimisht u privua nga vëmendja e shtypit dhe publikut. Së pari, në sfondin e Outlander, nga i cili A.S. X është zmbrapsur në mënyrë konstruktive, foshnja dukej e zbehtë. Dhe së dyti, deri në momentin kur ka lindur modelja kryqëzime të vogla Klasa e golfit është rritur aq shumë sa nuk i nënshtrohen më regjistrimit. Një sfond kaq i trishtuar për të shkuar në Tregu Mitsubishi ASX.

Mbush mëngë Mitsubishi ASX

Por makina ka diçka për të mbuluar konkurrentët e saj. Përkundër faktit se u shfaq vetëm në vitin 2010, qëllimi origjinal kryqëzim i vogël nuk ishte një ndotje përgjatë një rruge të asfaltuar, por një përdorim më racional i lëvizjes me të gjitha rrotat. Mitsubishi ASX është një sport aktiv x-over, dhe në Shtetet e Bashkuara modeli del me emrin Outlander Sport. Prandaj dhe audienca e synuar, dhe veçoritë e përdorimit. Dhe, nga rruga, tiparet e dizajnit të trupit të ri.

E shpejtë dhe dinamike, mjaft kryqëzim modern thekson linjën e përgjithshme të kryedizajnerit të kompanisë Akinori Nakanishi. Ai është i bindur se i gjithë Mitsubishi i ri duhet të jetë i mprehtë, si një shpatë samurai, ndërsa është i thjeshtë. Ai e bëri atë. Të paktën nuk mund të refuzoni mprehtësinë dhe thjeshtësinë tërheqëse të Mitsubishi ASX në trupin e ri. Versioni post-styling 2016-2017 viti model marrë formë e re grilat e radiatorit, parakolpët e rinj, plastika e errët që thekson vijën e poshtme të trupit dhe spoilerët e rinj - e gjithë kjo funksionon për karakterin sportiv të makinës.

Dhe me të vërtetë nuk mund të ngatërrohet me asgjë, gjë që, siç e shihni, është një gjë e rrallë sot. Në të njëjtën kohë, dizajni lakonik ishte në gjendje të mbahej në të njëjtën mënyrë me modelet e tjera të kompanisë. Por kjo nuk është e gjitha. Konfigurimi i optikës ka ndryshuar. Tani fenerët e Mitsubishi ASX të ri kanë drita drejtimi LED, dhe koleksioni i rripave 17 inç është rimbushur me vizatime të reja. Gjithashtu është shfaqur një ngjyrë e re. “Sporty Blue Metallic”, siç quhej në shkurt. Duket shkëlqyeshëm, si në këtë foto.

Planetar me 4 rrota

Edhe salloni i Mitsubishi ASX ka ndryshuar shumë. Vihet re menjëherë se vëllai i madh i Outlander nuk është një person i pangopur. Ai ndau një timon, elementë të panelit të përparmë, sistemin e tij audio, një navigator që mund të lexojë kartat SD, vetëm tastierë qendrore doli e llakuar. Megjithëse, dizajnerët e brendshëm japonezë e dinë më mirë. V konfigurimet e nivelit të lartë- qielli mbi kokën tënde. Po kjo një çati me pamje panoramike me një kapelë dhe një tepricë arkitektonike të pavëmendshme. V kohë e errët për 24 orë, skica e çatisë së xhamit ndriçohet me një dritë të verdhë të pastër dhe të pavëmendshme. Sinqerisht, nuk është plotësisht e qartë se kë ka për qëllim të mahnisë kjo bukuroshe, pasi me rresht front nuk duket fare, dhe nga pas nuk duket gjatë ditës. Por natën - bukuri. Si një planetar.
Gjithçka është në rregull me sediljen në kabinë. Mjafton si për këmbë të gjata ashtu edhe për të zhveshur. Jo më kot baza e rrotave të Mitsubishi ASX është e njëjtë me atë të Outlander. Dhe gjerësia e tre pasagjerëve në pjesën e pasme do të ulet pa shumë përpjekje. Por është më komode, sigurisht, të udhëtosh me katër. Edhe me bagazhin nuk do të ketë probleme të veçanta, pasi bagazhi mban 416 litra në gjendje normale dhe me pjesën e pasme të palosur. sedilja e pasme- më shumë se një mijë. Porta e pasme është e gjerë dhe e rehatshme dhe lartësia e ngarkimit është e ulët.

Në foto - elegant dhe sallon i gjerë Mitsubishi ASX 2016-2017

Vendet e përparme ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer, por për ulje Mitsubishi i ri ASX kërkon pak të mësohet. Ulja është disi e ndryshme nga i njëjti Outlander, megjithëse dizajni i sediljeve është në thelb i njëjtë. Pasqyrat e pamjes së pasme duken të mëdha nga jashtë dhe duhet të bëjnë zhurmë me shpejtësi të madhe, por ato mund të falen për dukshmërinë e tyre të shkëlqyer. Është mjaft e thjeshtë të ndihesh rehat në sediljen e shoferit, pasi pozicioni i kolonës së drejtimit është i rregullueshëm si në shtrirje ashtu edhe në kënd të pjerrësisë, i përshtatet një shoferi të çdo madhësie. Bazuar në reagimet nga pronarët e ASX-it të ri, pult ka vetëm një pengesë. Më saktësisht, një shpim ergonomik. Butoni, i cili është përgjegjës për shfaqjen e informacionit operacional në ekranin e monitorit, është i instaluar në të majtë nën timon dhe nuk është shumë i përshtatshëm për të bërë rrugën drejt tij gjatë vozitjes. Megjithatë, na duket se kjo është një çështje zakoni.

Ndër-pajisje sportive aktive Mitsubishi ASX

Formimi i motorëve të ASX-it të ri nuk është i ri, megjithëse ka disa ndryshime në dizajnin e motorit. Ekzistojnë tre motorë në dispozicion për zgjedhjen e blerësit - 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra. Të gjitha janë benzinë, por blerësi evropian mund të përballojë të zgjedhë një turbodiesel, i njohur për modelet e mëparshme Mitsubishi. Motori më i fuqishëm me benzinë ​​me 150 kuaj fuqi me dy litra mund të pajiset me të dyja transmetimi mekanik dhe CVT. Ky motor mund të gjendet jo vetëm në Mitsubishi ASX, por edhe në disa Modelet Kia dhe Hyundai - Cerrato, Optima, Spritage, Elantra dhe Sonata. A është mirë? Epo, nëse vetëm për arsyen se nuk do të ketë probleme me pjesët e këmbimit, riparimin dhe zëvendësimin e materialeve harxhuese. Ne cdo Qendra e Shërbimit mund të gjeni çdo copë hekuri për këtë motor.

Në gjeneratën e mëparshme Mitsubishi ASX me kilometrazhin, shoferët u ankuan për shpërthimin kur rrotullime të larta, por, sipas drejtuesit teknik të projektit, problemi është hequr duke ndezur njësinë e kontrollit të motorit. Dhe një plus tjetër i këtij motori. E vërtetë, e fshehur. Fakti është se në Evropë të tillë motori është në punë me një tregues prej 175 kuajsh. Për Rusinë, ai u mbyt qëllimisht në mënyrë që të mos shpërqendronte punëtorët e transportit nga puna e tyre. zyra e taksave... Prandaj, mjafton të bëni akordim të çipave, të ndryshoni firmuerin dhe motorit do t'i shtohen 25 kuaj. Truk i bukur si një bonus i papritur për blerësin. Ky motor nuk ka të meta të tjera në test drive. Gjëja kryesore është të ndryshoni filtrat, vajin dhe të kryeni ekzaminimi i kontrollit sipas rregulloreve. Pastaj motori do të shërbejë për një kohë të gjatë.

Platforma mbi të cilën bazohet Mitsubishi ASX nuk është askund më globale. Ai u zhvillua në ditët e miqësisë së Mitsubishi me General Motors dhe mund të gjendet në të gjithë botën në vendet më të papritura. Ndonjëherë paksa i ndryshuar, ndonjëherë i njëjtë si në SUV-në tonë. Skema është e thjeshtë dhe e besueshme. Ky është një traver MacPherson i përparmë dhe një lidhje me shumë lidhje që është instaluar në pjesën e pasme. Në të njëjtën platformë u ndërtuan disa makina Dodge, Jeep Compass dhe Patriot, Chrysler Sebring dhe 200. E morën edhe francezët. Një për një një pezullim i tillë është instaluar në Citroen C-crosser, C4 Aircross, Peugeot 4007, 4008. Me një fjalë, platforma është mjaft e besueshme dhe ka shumë pjesë këmbimi për të, duke përfshirë pjesë këmbimi për të gjitha rrotat. versionet.

Video: test drive Mitsubishi ASX 2016-2017 viti i modelit

Mitsubishi ASX, çmimi dhe konfigurimi

Konfigurimi dhe çmimet e vitit të modelit Mitsubishi ASX 2016-2017 nuk kanë ndryshuar praktikisht në krahasim me sezonin e kaluar. Më e lira prej tyre mbeti në çmim dhe ata kërkojnë 890 mijë rubla për një makinë të tillë. Për këto para mund të blini makinë me rrota të përparme me një transmision manual. Baza do të jetë e pajisur me një sistem kundër bllokimit, një motor 1.6 litërsh me 117 forca dhe 154 Nm çift rrotullues. Sipas çmimit të tregtarit zyrtar, shitja e mbetjeve të vitit të fundit të modelit mbahet me një zbritje prej 40 mijë rubla.

Mitsubishi ASX më i shtrenjtë në paketën Ekskluzive është një pako lumturie për të dashuruarit e gjithçkaje menjëherë dhe pa kosto. Çmimi i një makine të tillë është 1.600.000 rubla dhe ia vlen paratë. Ne kemi folur tashmë për motorin e nivelit të lartë 150 kuaj-fuqi, dhe së bashku me të do të instalohet një transmetim i vazhdueshëm CVT i ndryshueshëm, domethënë një variator. Do të jetë një mjet me katër rrota dhe rrjedhje e përzier karburant 7.7 litra për njëqind. Tashmë në bazë, kjo pajisje shitet me rrota të derdhura 17-inç dhe një rrotë rezervë të plotë në vend të një rrëshqitjeje, si në versionet më të lira. Gjithashtu, pa dështuar, blerësi do të marrë fenerët ksenon me korrigjim automatik të rrezes dhe intensitetit, dritat e mjegullës para dhe pas. Gjithashtu, baza e të dhënave do të ketë sistemin hyrje pa çelës, një kamerë me pamje nga pas, sensorë uji dhe drita dhe ajo çatia panoramike shumë piktoreske, për të cilën kemi folur tashmë.

Dhe nuk është aq e rëndësishme se ku është montuar Mitsubishi ASX. Është e rëndësishme që kjo makinë të jetë e mirë, e gëzueshme dhe moderne.

• Lajme
• Punëtori

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk thirren, vendosën të rregullojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, ai e ka mbajtur figurën e fryrë në rrugë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki u regjistrua modeli industrial i quajtur "Pulti i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelenevagen: detaje të reja

Model i ri projektuar për të qenë një alternativë ndaj të hirit Mercedes-Benz GLA, do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelenevagen" - Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

I ri në bord KamAZ: me bosht automatik dhe ngritës (foto)

Kamioni i ri kryesor me shtrat të sheshtë është nga seria flamurtare 6520. Noinka është e pajisur me një kabinë Mercedes-Benz Axor të gjeneratës së parë, një motor Daimler, transmetim automatik Ingranazhet ZF dhe boshti i lëvizjes Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit është një ngritës (i ashtuquajturi "përtaci"), i cili lejon "uljen e ndjeshme të kostove të energjisë dhe përfundimisht ...

AvtoVAZ ka emëruar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ thuhet se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa...

Në policinë e trafikut të Moskës, pati një tronditje të atyre që dëshironin të apelonin gjobën

Kjo situatë ka lindur për shkak të numrit të madh të gjobave të shqiptuara ndaj drejtuesve të mjeteve në modaliteti automatik, dhe pak kohë për të apeluar faturat. Koordinatori i lëvizjes Blu Buckets Pyotr Shkumatov ka treguar për këtë në faqen e tij në Facebook. Siç shpjegoi Shkumatov në një bisedë me korrespondentin e "Auto Mail.Ru", situata mund të lindte për faktin se autoritetet vazhduan të gjobisnin ...

Kërkesa për Lada të përdorura ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë të përdorura makina pasagjerësh, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Të dhëna të tilla jep agjencia “Avtostat”, duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmet e rritjes treg sekondar ngadalësuar. Lideri vazhdon të jetë Marka Lada(makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

Dakar-2017 mund të kalojë pa skuadrën master-KAMAZ

Skuadra ruse Sot KAMAZ-master është një nga skuadrat më të fuqishme të bastisjes së tubimeve në planet: nga 2013 deri në 2015, kamionët bardheblu fituan medaljen e artë në maratonën e Dakarit tre herë, dhe këtë vit ekuipazhi i udhëhequr nga Ayrat Mardeev u bë i dyti. . Sidoqoftë, siç i tha agjencisë TASS, drejtori i NP KAMAZ-Autosport, Vladimir, ...

ÇFARË makine e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mirë ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia në historinë e brendshme industrinë e automobilave kishte shumë makina të mira. Dhe më e mira është e vështirë për t'u zgjedhur. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i caktuar mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Cilat ngjyra të makinave janë më të njohura

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël mjaft e rëndësishme. Dikur gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot gama më e gjerë e ...

Për çfarë përdoren vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo automobilist shpesh mendon: makina më e besueshme është e imja dhe nuk më shqetëson shumë me prishje të ndryshme. Sidoqoftë, ky është vetëm mendimi subjektiv i secilit pronar të makinës. Me blerjen e një makine jemi në...

Zgjedhja sedan i përballueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Logan Renault

Edhe nja 2-3 vite më parë konsiderohej apriori se makinë në dispozicion duhet të jetë kuti mekanike marsh. Mekanika me pesë shpejtësi u konsiderua pjesa e tyre. Megjithatë, në ditët e sotme gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, ata instaluan mitralozin në Logan, pak më vonë - në Shansin e Ukrainës dhe ...

Cila makinë të zgjidhni një grua apo një vajzë

Prodhuesit e automjeteve tani prodhojnë një larmi të madhe makinash dhe nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet se cilat prej tyre janë modele makinash femra. Dizajn modern fshiu kufijtë midis mashkullit dhe modele femra makina. E megjithatë, ka disa modele në të cilat femrat do të duken më harmonike, ...

Makinat e shpejta janë një shembull i prodhuesve të automjeteve që vazhdimisht përmirësojnë sistemet e tyre të makinave dhe zhvillohen periodikisht për të krijuar më të përsosurën dhe më të shpejtë. automjeti për lëvizje. Shumë teknologji që po zhvillohen për të krijuar super makinë me shpejtësi të lartë, më vonë hyjnë në prodhim masiv ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel astra, Peugeot 408 dhe Kia cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 me aspirim. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanik. Tre makina janë të markave në Evropë, dhe një është ...

Le të hedhim një vështrim në risitë kryesore të tregut rus të automobilave për të përcaktuar makina me e mire viti 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat kategorizohen në trembëdhjetë klasa. Kështu që ne ofrojmë vetëm makinat me te mira Prandaj, është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

• Diskutim
• Në kontakt me

Përpara krizës, personeli i uzinës, i cili u përurua në vitin 2009, 25 km nga Kaluga, arrinte në rreth 3000 njerëz. Në ndërtimin dhe rregullimin e prodhimit të tij janë investuar gjithsej 546 milionë euro. Koncerti francez PSA (70%) dhe Mitsubishi Motors Korporata (30%).

Çfarë është mbledhur

Por për ironi, francezët, pronarët kryesorë të uzinës në Kaluga, janë mbështetur në montimin e makinave të segmentit C - pikërisht atë që kriza aktuale e ka rrëzuar më pa mëshirë. Prandaj, në fund të shkurtit, në linjat e montimit të sedanëve Peugeot 408 dhe Citroen C4 (deri në vitin 2012, siç kujtojmë, këtu u montuan Peugeot 4007 dhe Citroen C-Crosser, dhe deri vitin e kaluar edhe Mitsubishi Pajero sport), si dhe crossover Mitsubishi Outlander, kishte vetëm 1381 punonjës. Pjesa tjetër ose u njoftua për një ulje me pesë paga, ose nuk i rinovuan kontratat, na tha Yoshia Inamori, zëvendësdrejtor i përgjithshëm i PSMA Rus. Sipas tij, nëse më parë kishte shumë më tepër punonjës të punësuar përkohësisht përqindje, por tani mbizotërimi nuk është në drejtimin e tyre. Dhe që nga situata Tregu i SUV-ve pak më mirë, kryesisht linjat transportuese franceze ishin bosh.

Pasojat e optimizimit në PSMA Rus janë të dukshme me sy të lirë në parkingun e fabrikës. Nëse nja dy vite më parë ishte problematike të gjeje një vend këtu, tani është më se e mjaftueshme. Të Premten, këtu është përgjithësisht i shkretë - kohët e fundit, menaxhmenti njoftoi kalimin në një javë pune katër-ditore duke ruajtur prodhimin në dy ndërrime.

Për të përshkruar shkallën e fatkeqësisë, unë do të citoj statistikat e mëposhtme: produktiviteti i vlerësuar i uzinës Kaluga është 125 mijë makina në vit, ndërsa në pesë vjet - nga 2010 deri në 2015 - vetëm 104 mijë francezë dhe makina japoneze... Ato u mblodhën kryesisht me metodën CKD (montim me nyje të vogël) nga pjesë dhe komplete të importuara - më shumë se 77 mijë makina. Që nga viti 2012, në uzinë dhe punishtet ngjitur, si dhe nga kontraktorët (gjithsej 18 kompani), ata kanë zotëruar gradualisht prodhimin nga parakolpët, sediljet dhe xhamit deri te instalimet elektrike dhe gomat. Sipas Inamori-san, sipas rezolutës 166 të nënshkruar, ndërmarrja ishte e detyruar të rriste lokalizimin deri në 20% deri në fillim të këtij viti. Megjithatë, për momentin kjo shifër është tashmë e barabartë me 30% - në këtë nivel, taksat mbi importin e komponentëve janë zero.

Këtu, megjithatë, ekziston një nuancë e rëndësishme: më shumë se 90% e furnizuesve nga ata që ofrojnë pjesë ruse për PSMA Rus - kompanitë e huaja... Do të thotë se uzina është ende e varur nga importet, që do të thotë se është subjekt i efektit të dëmshëm të kursit të dobët të këmbimit të rublës.

Megjithatë, disa zëvendësime të importit janë ende duke u bërë. Ka të bëjë me pozitat drejtuese. Vetëm dy menaxherë të huaj mbetën në drejtimin francez - pjesa tjetër u zëvendësua nga rusët. Linja japoneze e montimit është pak më e ndërlikuar, shpjegon Yoshia Inamori. Meqenëse sistemi i prodhimit këtu ishte fillimisht japonez, në ndërmarrje u ftuan 16 specialistë dhe zëvendësimi i tyre është shumë problematik për një sërë arsyesh.

Si është korrur

Kjo u pasua nga një turne në rripin transportues. Punëtoritë e prodhimit "PSMA Rus" përbëhen nga tre linja - saldim, lyerje dhe montim. Për më tepër, saldimi dhe montimi ndahen në linja - për segmentin C dhe SUV. Të gjitha makinat e prodhuara në Kaluga janë pikturuar në një linjë.

Procesi i prodhimit fillon me saldimin e atyre që vijnë nga Gestamp-Severstal-Kaluga aty pranë pjeset e trupit... Operatorët i saldojnë ato paraprakisht në pikat e kontrollit, në mënyrë që më pas të transferohen në linjën e robotëve, ku, siç e quajnë vetë punëtorët e uzinës, zhvillohet një "valle". Nga 2000 pika saldimi, 1300 kryhen nga robotë. Pas "vallëzimit" me panelet kryesore të trupit makinë e ardhshme hyn në fazën e montimit të pjesëve të varura - dyerve dhe kapuçit, atëherë bëhet kontrolli i parë i cilësisë. Operatorët femra ndiejnë me dorë sipërfaqet për gërvishtje ose deformime dhe gjeometria e trupit kontrollohet me instrumente. Nëse konstatohet një defekt, grumbullimi dërgohet për rishikim.

Nëse gjithçka është në rregull, në karroca speciale, trupi i zhveshur hyn në ashensor dhe kalon nëpër labirinthet në dyqanin e bojës. Ne nuk arritëm të hynim në të: sipas udhëzuesve që na shoqërojnë, kërkesat e sigurisë dhe kontrolli i cilësisë janë shumë të larta këtu. Megjithatë, mësuam se nga 20 orët e nevojshme për cikli i plotë duke montuar një Outlander, makina kalon nëntë orë në dyqanin e bojës, ku mbi të aplikohen rreth 6 kg lëngje të ndryshme. Gjatë kësaj kohe ata arrijnë jo vetëm ta lyejnë, por edhe ta thajnë me kontroll të mëvonshëm.

Pasi kalojmë në dy laboratorë - kontrollin shkatërrues dhe metrologjinë, ku kryhet kontrolli i radhës i gjeometrisë së trupit dhe montimi i paneleve të tij, shkojmë së bashku me makineritë e ardhshme në dyqanin e montimit, ku në territorin prej 60 mijë. metra katrorë. m, 150 persona janë të përfshirë në një turn. Gjithçka fillon me dekorim i brendshëm- vendosja e instalimeve elektrike dhe montimi i elementeve të brendshme (pult, airbags, etj.) dhe dekorimi i brendshëm. Nga rruga, dyert e makinës në këtë fazë janë para-çmontuar dhe shkojnë në një linjë të veçantë montimi. Meqenëse secila pjesë ka pasaportën e saj, ajo do të kthehet pak më vonë në vendin e saj origjinal.

Duke kaluar gradualisht një segment 400 metra dhe duke fituar detaje tashmë të jashtme, si pezullime dhe sistemi i shkarkimit Outlander e gjen veten në një vend "dasme" - trupi ushqehet nga lart te motori duke e pritur atë nga poshtë. Më afër fundit të linjës së transportuesit, pjesa e pasme dhe dritaret anësore, sediljet shfaqen në kabinë, rrotat janë mbështjellë në shpërndarës. Dhe gjithçka përfundon me kontrollin e radhës të cilësisë. Në këtë fazë, në veçanti, kontrollohen këndet e shtrirjes së rrotave, dhe nën një dush të veçantë - ngushtësia e trupit. Brenda dy minutave, automjeti furnizohet me ujë nga kënde të ndryshme. Nëse nuk konstatohen probleme, atëherë ai shkon në kantierin e testimit, ku e presin disa kilometra. veshje të ndryshme- gur i grimcuar, krehër, parregullsi artificiale, zbritjet dhe ngjitjet, zona e nxitimit dhe ngadalësimit. Nëse në këtë fazë shfaqen defekte në montim, makina niset për në të ashtuquajturën zonë retushimi, ku sillet në gjendje të tregtueshme.

Rreth 40% e personelit të përfshirë në montimin e Mitsubishi Outlander janë gra. Mbajeni këtë parasysh kur doni të thoni diçka për "duart e shtrembër" për hir të një fjale.

A do të bëhet Pajero Sport një "rus"

Duke lëvizur nga një punëtori në tjetrën, gjatë rrugës gjejmë një linjë boshe. Deri vitin e kaluar mblidhnin të dytin në pension gjenerata Mitsubishi Pajero Sport. Në verën e këtij viti pritet një pasardhës në vendin tonë, i cili fillimisht do të importohet nga një fabrikë në Tajlandë. Pyetja nëse i sapoardhuri do të mblidhet në Kaluga është ende i hapur. Në shumë mënyra, përgjigjen do ta japë kërkesa për këtë mashtrues. Sidoqoftë, sido që të jetë, vetë transportuesi është gati ta mirëpresë atë.

Mitsubishi rifillon shitjet e modelit pas një ndërprerjeje gati dyvjeçare. Gjatë kësaj kohe, modeli ka kaluar në dy: tani ka një "Fytyrë X" në frymën e modelit më të vjetër Outlander, parakolpët dhe dekor të ndryshuar, dhe në kabinë - një timon të ri dhe një mbulesë tuneli qendror (me veshje të buta), si dhe izolim i përmirësuar i zërit.

Ata filluan të furnizojnë dy modifikime në Rusi me të njohura njësitë e fuqisë... E para është e pajisur me një motor 1.6 (117 kf), "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe lëvizje me rrota të përparme, dhe e dyta ka një motor 2.0 (150 kf), një variator dhe me katër rrota... Versioni i mëparshëm "i ndërmjetëm" me motor 1.8, CVT dhe lëvizje me rrota të përparme nuk do të jetë më i disponueshëm. Çmimet fillojnë nga 1.1 milion rubla, me një zgjedhje prej katër konfigurimesh.

Versioni bazë i Inform është mjaft i thjeshtë: dy airbagë, ABS, kondicioner, aksesorë të energjisë, përgatitje audio dhe rrota çeliku. Paketa Invite është pak më e mirë: sediljet e përparme me ngrohje, një CD-player dhe një perde bagazhi janë shtuar (po, nuk përfshihet në bazën e të dhënave!).

Makinat me rrota të përparme në versionin Intense kanë timon lëkure, dritat e mjegullës, shina çatie dhe rrota aliazh 16 inç. Por kanë crossover me të gjitha rrotat pajisjet e veta, më tërheqëse Intense: shtatë airbagë, ESP, asistenca e nisjes në kodër dhe rrota 17 inç.

Instyle më i lartë i linjës përfshin shtatë airbagë, tapiceri lëkure, sediljen elektrike të shoferit, kontrollin e klimës, Bluetooth, sensorët e dritës dhe shiut, një kamerë të pasme, hyrje pa çelës, butonat e timonit, kontrollin e lundrimit dhe dritat LED. Por një sistem mediatik modern nuk është për blerësit rusë.

Çmimet për vitin e modelit më të madh Mitsubishi Outlander 2017 tani fillojnë nga 1 milion 499 mijë rubla, domethënë nuk ka asnjë kryqëzim me modelin e kthyer. Por në krahasim me shokët e klasës të lokalizuar, ASX është shumë i shtrenjtë: për shembull, Hyundai Creta tani kushton nga 800 mijë në 1 milion 355 mijë rubla, dhe Renault Kaptur- nga 879 mijë në 1 milion 273 mijë rubla. Sidoqoftë, një ASX e moshës së mesme mund të tërheqë blerës me një imazh të besueshëm. Markat Mitsubishi dhe montimi japonez.

Rifillimi i shitjeve do të fillojë në Lindjen e Largët: makinat do të mbërrijnë në tregtarët lokalë në mes të gushtit. Dhe nga mesi i shtatorit, ASX do të jetë i disponueshëm në të gjitha rajonet e tjera. Çdo zgjerim është i rëndësishëm për ndarjen ruse të Mitsubishi rreshtoj, sepse deri më tani kishte vetëm katër modele: Outlander, Pajero, Pajero Sport dhe L200. Në vitet e mëparshme, ASX gjeti në Rusi 20-25 mijë blerës në vit, por tani nuk mund të mbështeteni në tregues të tillë.