Tesla Model S - specifikimet dhe veçoritë teknike. "Tesla Model S": specifikimet teknike, fotot dhe rishikimet e peshës së modelit Tesla

Tesla Model S është një makinë elektrike revolucionare e krijuar për të shkatërruar plotësisht motorin me djegie të brendshme dhe për të futur te njerëzimi dëshirën për të udhëtuar ekskluzivisht në transport miqësor ndaj mjedisit. Kjo makinë ishte e para që vërtetoi se motori elektrik ka një epërsi të madhe ndaj motorit me benzinë, i cili tashmë e ka tejkaluar dobinë e tij dhe është koha për një muze. Për ta bërë këtë më shumë se vetëm fjalë, le të shohim karakteristikat teknike të makinës elektrike Tesla Model S dhe të marrim parasysh të gjitha tiparet e saj.

• Pesha: 2108 kg
• Gjatësia: 4976 mm
• Gjerësia (duke përfshirë pasqyrat anësore): 1963 mm
• Lartësia: 1435 mm
• Baza e rrotave: 2959 mm
• Hapësira nga toka: 154.9 mm
• Vëllimi i bagazhit: 900 litra

Bateria Tesla Model S dhe karakteristikat e tij

Kjo makinë elektrike është e pajisur me një bateri moderne litium-jon me një kapacitet 85 kWh ose 60kWh (në varësi të konfigurimit) . Kjo bateri është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë të barabartë me 426 km Dhe 335 km respektivisht!!! Kjo shifër konkurron lehtësisht me makinat e tjera me benzinë ​​në segmentin S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, gjë që rrit më tej ngurtësinë e rrotullimit dhe sigurinë. Kështu, kjo rregullim i baterisë ju lejon të zvogëloni qendrën e gravitetit të makinës në 45 cm.

• Lloji i baterisë: Li-ion
• Kapaciteti i baterisë: 85 / 60 kWh*
• Gama para karikimit të plotë: 426 / 335 km*
• Burimi: 7 vjet ose 160 mijë km
• Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, Gjerësia - 1.2 m, Lartësia - 15 cm
• Pesha e baterisë: ~ 450 kg
• Koha e karikimit nga një rrjet AC 110V shtëpiake: 8 km udhëtim plotësohen në 1 orë
• Koha e karikimit nga një rrjet AC 220V shtëpiake: 50 km udhëtim plotësohen në 1 orë
• Koha e plotë e karikimit në stacionin Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Bateria Tesla Model S

Vlen të përmendet se bateria Tesla Model S ka një densitet jashtëzakonisht të lartë ngarkimi (bateri të ngjashme përdoren në laptopë). Jetëgjatësia e lartë e baterisë arrihet përmes një sistemi modern të ftohjes së lëngshme, i cili, nga rruga, ftoh vetë motorin.

Motori dhe transmisioni Tesla Model S

Automjeti elektrik ka një motor asinkron trefazor AC. Motori është zhvillim i vetë Tesla Motors dhe nuk ka analoge. Motori elektrik është i instaluar në boshtin e pasmë të makinës. Fuqia e motorit Tesla Model S në konfigurimin maksimal është 416 kf. s., çift rrotullues maksimal (konstant) - 600 Nm. Motori elektrik ftohet duke përdorur një sistem ftohjeje të lëngshme.

Motori Tesla Model S

Për më tepër, një makinë elektrike moderne ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili drejton makinën duke përdorur një kuti ingranazhi me një fazë (me një shpejtësi). Raporti i marsheve është 9.73.

• Shpejtësia maksimale: 209/201/193 km/h*
• Fuqia: 416 / 362 / 302 l. Me.
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek*

Pezullimi dhe shasia

Tesla Model S është thjesht i mbushur me teknologji moderne, dhe shasia e makinës nuk bën përjashtim. Pezullimi i ajrit është i aftë të ndryshojë hapësirën e makinës; mjafton të vendosni hapësirën e dëshiruar nga toka dhe makina do të ngrihet ose bie me kërkesë të pronarit. Për shkak të qendrës së ulët të gravitetit, makina ndihet e sigurt edhe me pastrimin e mirë të tokës "ala Tiguan".

Timoni është me raft dhe me shtyllë dhe, natyrisht, me asistencë elektrike. Kompjuteri në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e drejtimit. Ka disa nivele, duke filluar nga "Mercedes" sportiv i fortë deri tek "Mercedes" i rehatshëm i butë, shumë komod, a nuk jeni dakord?

Pezullimi

Sistemi i frenimit Tesla Model S meriton vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenimit përbëhet nga disqe frenash të ventiluar dhe një sistem elektronik frenimi parkimi. Por tipari kryesor i kësaj makine elektrike është sistemi i frenimit rigjenerues. Me ndihmën e saj, makina është në gjendje të frenojë motorin dhe të shndërrojë energjinë që rezulton në energji elektrike, duke ngarkuar kështu baterinë e makinës. Ky është një veçori jashtëzakonisht e dobishme dhe e përshtatshme. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rigjenerues, shoferi duhet vetëm të lëshojë pa probleme pedalin e gazit dhe vetë makina elektrike do të fillojë të ngadalësojë, duke e kthyer energjinë e frenimit në energji të dobishme.

Siguria e Tesla Model S

5 Yjet është vlerësimi më i lartë i sigurisë që ka marrë Model S! Rekordi më i mirë i sigurisë për vitin 2013. Vlerësimi më i lartë është arritur për shkak të dizajnit të pjesës së trupit të makinës elektrike. Mungesa e një motori dhe pajisjesh nën kapuç dhe në pjesën e pasme të makinës lejon që trupi i makinës të formojë një "kapsulë" të fortë, e cila plotësohet nga vetitë e forcës për shkak të baterisë së vendosur përgjatë pjesës së poshtme të makinës. RRETH .

• Numri i airbagëve: 8 copë
• Sistemi shtesë i frenimit: ABS
• Sisteme të tjera sigurie: imobilizator, sistem i ndërprerjes së baterisë në rast aksidenti, rripat e sigurimit etj.

Çmimi

Tesla Model S mund të blihet në Amerikë dhe Evropë. Kostoja varet nga konfigurimi i zgjedhur. Çmimi fillon nga 62,400 dollarë dhe përfundon në 85,900 dollarë për modelin Performance.

* Në varësi të konfigurimit.

Mund të mësoni më shumë për një tjetër makinë elektrike Tesla Motors në seksion.

Tesla Motors nuk pushon së mahnituri fansat e saj dhe tërheq gjithnjë e më shumë vëmendjen e investitorëve. Kompania nuk ka frikë të thyejë kallëpet e krijuara dhe të krijojë automjete krejtësisht të reja që menjëherë bëhen legjenda midis supermakinave. Marka amerikane tashmë ka arritur të provojë se një makinë elektrike është një konkurrent i plotë i makinave konvencionale, gjë që në shumë mënyra madje i tejkalon ato. Për shembull, një nga zhvillimet e kompanisë është Tesla Model S, e cila bëri një revolucion të vërtetë.

Shitjet e Tesla Model S filluan në vitin 2012 dhe që nga dhjetori 2016, vëllimi i tyre tejkaloi 158,000 automjete, duke e bërë modelin makinën e dytë elektrike më të shitur në botë pas Nissan Leaf. Në gusht 2016, modeli mori titullin e makinës më dinamike të prodhimit në masë, duke përshpejtuar nga zero në 100 km/h në 2.7 sekonda. Vetëm Porsche 918 Spyder dhe LaFerrari, të cilat, megjithatë, nuk prodhohen më, mund ta mposhtin atë.

Tesla Model S

Duke folur për këtë makinë elektrike, rishikimi duhet të fillojë me karakteristikat teknike të Tesla Model S. Si të gjitha modelet e Tesla Motors, është një makinë elektrike me funksione të plota, domethënë drejtohet nga energjia elektrike dhe nuk ka motorë të tjerë përveç atyre elektrike.

Në këtë rast, ju keni tre opsione motori:

• Një motor elektrik në pjesën e pasme;
• Dy motorë elektrikë - përpara dhe pas;
• Motor elektrik në pjesën e përparme dhe motor me performancë të lartë në pjesën e pasme.

Opsioni i tretë e kthen Tesla Model S në një supermakinë sportive që lehtë mund të lërë pas Porsche dhe madje edhe BMW M5! Përveç kësaj, me dy motorë, Tesla Model C merr një sistem elektronik me të gjitha rrotat që kontrollon çift rrotullimin e rrotave të përparme dhe të pasme në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri dhe mban me këmbëngulje rrugën.

Karakteristika tjetër e rëndësishme teknike e automjeteve elektrike është bateria, kapaciteti i së cilës ndikon në rreze. Tesla ofron një gamë të gjerë të baterive të fundit litium-jon me kapacitete që variojnë nga 65 në 100 kWh. Kur ngarkohet plotësisht, makina mund të udhëtojë nga 236 në 865 km, gjë që e lejon atë të konkurrojë me makinat që punojnë me benzinë ​​dhe naftë.

Përveç kapacitetit të baterisë, kilometrazhi ndikohet gjithashtu nga shpejtësia e drejtimit, madhësia e rrotave, funksionimi i ajrit të kondicionuar, temperatura e ambientit dhe faktorë të tjerë.

Për shembull, në një temperaturë prej +20C, një shpejtësi prej 100 km/h, klimat e kondicionuar i fikur dhe instaluar rrota aliazhi 19”, një makinë elektrike Tesla Model S me bateri P100D do të përshkojë 572 km. Dhe me shpejtësi 70 km/h dhe temperatura e ajrit +30C – 834 km.

Kjo jetëgjatësi baterie është rezultat i punës shumëvjeçare nga specialistët më të mirë të kompanisë, të cilët arritën të krijojnë një bateri të madhe dhe të rikarikueshme shpejt. Për 1 orë karikim nga një rrjet familjar 220 V, do të rimbushen 50 km kilometrazh. Përdorimi i një karikuesi special ju lejon të rrisni shpejtësinë e karikimit në 110 km/h. Në Evropë dhe Amerikë, është gjithashtu e mundur të karikoni një makinë në karikuesit e markës së kompanisë plotësisht pa pagesë.

Ju lutemi kushtojini vëmendje edhe karakteristikave të mëposhtme të Tesla Model S:

• Bagazhi i gjerë mbrapa dhe përpara, me një vëllim total prej 894 litrash!
• Ekran i sistemit 17 inç me kontroll me prekje dhe zë, duke përfshirë navigatorin, internetin, telefonin, kamerat e vëzhgimit
• Sediljet e përparme me ngrohje të rregullueshme në 12 drejtime me cilësime memorie
• 6 airbag

Karakteristikat teknike të mahnitshme të Tesla Model S nuk mbarojnë këtu. Sigurohuni që të shikoni drejtimin autonom të kësaj makine elektrike - është fantashkencë që është bërë realitet.

Makinë elektrike Tesla Model Sështë një alternativë moderne për makinat me motor benzine, e cila do të ruajë mjedisin pa cenuar cilësinë e jetës. Sipas llogaritjeve të kompanisë, funksionimi i flotës aktuale të makinave Tesla ka reduktuar tashmë emetimet e CO2 me 500 milionë tonë.

Së fundi, gjëja më e rëndësishme është se dërgesat e makinave në versionin më të fuqishëm të Tesla Model S P100D tashmë kanë filluar në Evropë dhe Amerikë. Kostoja e një makine me një autopilot të zgjatur është nga 146,000 USD.

Makina elektrike premium Tesla Model S viti model 2015-2016 është një simbiozë e teknologjisë së lartë, pamjes elegante, karakterit sportiv dhe kostos së lartë. Hatchback me pesë dyer me fuqi elektrike Tesla Model S nga kompania amerikane Tesla Motors, në varësi të fuqisë së gjeneruar nga bateria tërheqëse (ofrohen tre opsione), në Rusi kushton nga 111.5 në 152.4 mijë dollarë amerikanë, dhe kjo nuk kërkon marrë parasysh koston e opsioneve shtesë. Në Amerikë çmimi Tesla Model C kushton 74,570-105,670 dollarë; pasi blen një makinë elektrike, pronari i makinës merr 7.5 mijë para amerikane si subvencion nga shteti.

Tesla Model S hatchback është një makinë e jashtëzakonshme, unike dhe e shumëanshme. Në rishikimin tonë do të përpiqemi të zbulojmë të gjithë shkathtësinë e makinës elektrike, dhe do të fillojmë tradicionalisht me pamjen dhe do të tregojmë dimensionet e përgjithshme të trupit Tesla Model S: gjatësia e makinës elektrike - 4978 mm, gjerësia - 2189 mm (me palosje Pasqyrat e pasme - 1963 mm), lartësia - 1435 mm, me bazën e rrotave - 2959 mm. Gjurmët e rrotave të përparme - 1661 mm, gjurmët e rrotave të pasme - 1699 mm, pastrimi nga toka - 145 mm me pezullim standard, kur instaloni pezullimin e ajrit si opsion, hapësira e tokës është e ndryshueshme në rangun prej 119-192 mm.

• Gomat Goodyear Eagle me madhësi 245/45R19 janë instaluar standarde në rrotat e aluminit me aliazh të lehtë me përmasa 19; rrotat aerodinamike R19 dhe rrotat luksoze R21 me goma të profilit të ulët Continental Extreme Contact 245/35R21 janë të disponueshme si opsion.

Kur shqyrton trupin e Tesla Model S në foto dhe video, të krijohet përshtypja se kjo është një makinë sportive premium dhe e fuqishme, e zhvilluar në një nga studiot italiane të dizajnit të automobilave. Por në fakt, makina është një prodhues amerikan, i krijuar me përpjekjet e një ekipi projektuesish të udhëhequr nga Franz von Holzhausen, i cili më parë ka punuar në Mazda japoneze, dhe madje është e pajisur jo me një motor tradicional me djegie të brendshme, por me një tre- motor elektrik asinkron fazor (versioni më i fuqishëm i Tesla Model S P85D me dy motorë elektrikë).

Dizajni i jashtëm i trupit të makinës elektrike amerikane magjeps me elegancën e linjave, origjinalitetin e zgjidhjeve dhe karizmën e përgjithshme të makinës. Në trupin e makinës, linja të lëmuara dhe stampime ekspresive, sipërfaqe të lëmuara të alternuara me breshëri valësh, shkrihen organikisht në një buqetë stilisti elegant.

Pjesa e përparme e trupit ka fenerë të zbehtë (ksenon, drita LED gjatë ditës), një grilë radiatori pseudo false ovale, një parakolp të rregullt me ​​një hyrje kompakte ajri dhe drita mjegull elegant. Një sipërfaqe e fuqishme e kapuçit me brinjë të ndezura të stampuara, parafango elegant, pasqyra elegante të pamjes së pasme.

Profili i trupit është thjesht fantastik - pjesa e përparme e lehtë dhe e ajrosur, pjesa e pasme e fortë dhe e fuqishme. Dyert anësore të një forme origjinale me doreza që tërhiqen, një kube perfekte e çatisë, rrezet elegante të harqeve të rrotave dhe një pjesë pompoze e pasme e makinës.

E ashpër nuk është më pak ekstravagante, tërheqëse dhe me stil. Ënjtje e fuqishme e krahëve të pasmë, drita anësore të rregullta (mbushje LED), një parakolp solid.
Ngjyrat e ndezura të smaltit ofrojnë atraktivitet edhe më të madh për hatchback-un elektrik Tesla Model S. Ngjyrat bazë janë e bardha dhe e zeza, për një kosto shtesë prej 750 dollarësh - argjendi, blu, jeshile, kafe ose gri, dhe për perlat më elegante të bardhë dhe të kuqe të ndezur ju do të duhet të paguajë 1500 dollarë.
Mund të porosisni gjithashtu një spoiler të portës së pasme me fibër karboni, një çati xhami panoramike dhe drita mjegullore LED.

Brendësia e Tesla Model S 2015-2016 është projektuar standardisht për të akomoduar pesë të rritur, por nëse dëshironi, mund të porosisni dy ndenjëse shtesë për fëmijë të instaluara në bagazhin e pasmë. Makina elektrike, nga rruga, ka dy ndarje bagazhesh, ajo e përparme është e aftë të marrë 150 litra ngarkesë, dhe e pasme është pothuajse 750 litra me pozicionin standard të sediljeve të rreshtit të dytë; nëse palosni ato të pasme, marrim një 1800 litra fantastike.

Epo mire se erdhe ne sallon...dhe hapim menjehere gojen me habi, se ne tastieren qendrore eshte instaluar nje 17 inç!!! ekran me prekje me ngjyra përgjegjës për kontrollin dhe vendosjen e të gjitha funksioneve të automjetit. Ekrani me prekje 17 inç është përgjegjës për median (lidhjen përmes Bluetooth ose USB), klimatizimin dhe telefonin, siguron një imazh nga kamera e pamjes së pasme dhe navigimin, ndihmon në hapjen e çatisë së diellit dhe rregullimin e sediljeve, ndezjen e dritave dhe sediljet me ngrohje, siguron akses në internet dhe Wi-Fi fi, do t'ju informojë për konsumin e energjisë, do të ndihmojë në cilësimet e drejtimit dhe pezullimit.

Përpara shoferit është një panel instrumentesh dixhitale shumëfunksionale, i cili gjithashtu mahnit me sasinë e informacionit të disponueshëm dhe pjesërisht dyfishon figurën nga ekrani kryesor. Por nëse një pult i tillë i avancuar nuk do të befasojë askënd, atëherë të kesh një tabletë të madhe në një makinë është e mirë. Në të njëjtën kohë, pajisja është e përshtatshme për t'u përdorur, dhe nuk mund ta lini makinën për orë të tëra, thjesht mos harroni se elektronika ushqehet, natyrisht, edhe nga energjia elektrike dhe mund të shkarkojë baterinë.

Sediljet e rreshtit të parë me një profil anatomik të mbështetëses, mbështetëse të theksuara anësore dhe një jastëk me gjatësi optimale do të ofrojnë strehim të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, me shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet - 1085 mm për këmbët, 1465 mm gjerësi kabine në shpatull niveli, distanca 985 mm nga jastëkët e karrigeve deri në tavan.

Rreshti i dytë nuk është aq i rehatshëm sa pjesa e përparme. Ka më shumë se sa hapësirë ​​për këmbët - 899 mm, por hapësira e kokës është e pamjaftueshme me vetëm 896 mm, falë çatisë me kube.

Si pajisje standarde, makina elektrike amerikane Tesla Model S ka sedilje të përparme me rregullim elektrik në 12 drejtime me kujtesën e cilësimeve dhe ngrohjen, hyrjen pa çelës në kabinë, kontrollin e klimës me dy zona, kontrollin e lundrimit, derën e pasme elektrike, xhamat elektrikë dhe ngrohjen e jashtme. pasqyra me funksion të palosjes automatike, ndriçim i brendshëm LED i ambientit, ekran i avancuar me prekje 17 inç, sistem audio (radio, MP3, AAC, MP4, altoparlantë USB 7), 8 airbag, ABS, Kontroll Elektronik i Stabilitetit, Kontroll i tërheqjes... brendshme lëkure , futje dekorative prej druri. Lëkura Nappa dhe futjet e karbonit janë të disponueshme si opsion.

Specifikimet Tesla Model S, ja ku qëndron fantazia. Trupi i makinës elektrike ka ngurtësi të lartë rrotulluese dhe përkulëse për shkak të përdorimit të gjerë të çelikut dhe aluminit me rezistencë të lartë; metali me krahë përdoret gjithashtu gjerësisht në pezullim. Arkitekturë e pavarur e pezullimit: përpara - në majë të dyfishtë, prapa - me shumë lidhje, përdoren susta spirale dhe amortizues, timoni elektrik, frenat e diskut të përparmë në të gjitha rrotat me disqe me diametër 355 mm, mbrapa - 365 mm, një elektronik frena parkimi është në dispozicion, pneumatike është në dispozicion për një pezullim shtesë tarifore.

Tesla Model S është një makinë elektrike me rrota të pasme (versioni më i fuqishëm është me të gjitha rrotat, me dy motorë elektrikë), i pajisur me një bateri litium-jon, një motor elektrik trefazor asinkron AC, një kuti ingranazhi në formë e një kuti ingranazhi me një shpejtësi, dhe ofrohet në tre versione që ndryshojnë në kapacitetin e baterisë.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) fuqia 380 kf, përshpejtimi në 100 mph në 5,9 sekonda, shpejtësia maksimale 192 mph, rreze 330 km.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) fuqi 380 kf, dinamika deri në qindëshin e parë në 5,4 sekonda, shpejtësia maksimale 224 mph, rreze 425 km.
• Tesla Model S P85D (85 kWh DuaL Motor) gjeneroi fuqi 691 kf, dinamikë uragani deri në 100 km/h në 3.2 sekonda, shpejtësi maksimale 248 km (e kufizuar në mënyrë elektronike), rreze - 400 km.

Për të rimbushur një makinë elektrike amerikane në kushte ruse, është e nevojshme të instaloni një linjë të fuqishme 32-amp me tokëzim (220V); procesi zgjat disa orë. Prodhuesi ofron një garanci 8-vjeçare për bateritë, dhe besueshmëria e funksionimit të makinës elektrike në kushtet e dimrit demonstrohet në mënyrë elokuente nga suksesi i modelit në një nga vendet më të ftohta në Evropë, Norvegjinë.
Gjëja më interesante është se makina elektrike amerikane dallohet nga trajtimi fenomenal, sjellja shumë e qëndrueshme në shpejtësi të lartë dhe reagimi i shkëlqyer i drejtimit. Epo, ne raportuam për karakteristikat mbresëlënëse dinamike dhe shpejtësie pak më të larta. Një ëndërr, jo një makinë, veçanërisht në krahasim me homologët e saj elektrike. Është thjesht se çmimi është jashtë grafikëve, por në fakt mund të kurseni në karburant. Për 100 km udhëtim ju nevojiten 20-23 kWh karburant elektrik, që në terma monetarë është 63-72 rubla, dhe nëse mbushni karburant ekskluzivisht gjatë natës, është shumë më lirë.

Nikola Tesla është një krijues legjendar në fushën e inxhinierisë elektrike dhe radio, krijuesi i rrymës alternative. Për nder të tij, në vitin 2003 u hap një kompani për prodhimin e makinave që punojnë me energji elektrike.

Specifikimet

Themeluesit e kompanisë së automobilave Tesla ishin Elon Musk, JB Strobel dhe Mark Tarpenning. Para së gjithash, themeluesit e kompanisë duhej të zhvillonin një motor elektrik të fuqishëm dhe bateri për të fuqizuar rrotat lëvizëse. U deshën pothuajse 3 vjet për të krijuar prototipin e parë të makinës.

Makina e parë elektrike Tesla Roadster u prezantua më 19 korrik 2006. Prezantimi i makinës ishte i suksesshëm, por makina sportive elektrike kishte një sërë mangësish. Në vitin 2009 u prezantua Modeli S me 5 dyer, motorët e të cilit janë instaluar në automjete edhe sot e kësaj dite me modifikime të vogla.

Karakteristikat teknike të njësisë së fuqisë së automjetit elektrik Tesla:

Mirëmbajtja dhe funksionimi

Mirëmbajtja e njësisë së fuqisë fillon me diagnostikimin e performancës së motorit elektrik, i cili lidhet drejtpërdrejt me njësinë e kontrollit elektronik të automjetit. Nëse zbulohen gabime, ekspertët gjejnë shkakun e menjëhershëm. Shërbimi dhe mirëmbajtja e motorëve Tesla duhet të kryhet në një stacion të certifikuar, pasi vetëm ata kanë pajisjet e nevojshme për të gjitha operacionet e riparimit, diagnostikimit dhe restaurimit.

Mosfunksionime dhe riparime

Riparimet, si mirëmbajtja, duhet të kryhen duke përdorur pajisje speciale nga specialistë. Mosfunksionimi kryesor dhe më i zakonshëm është humbja e shpejtë e jetëgjatësisë së baterisë. Modelet e para të Teslës kishin shumë pak rezervë energjie, dhe për këtë arsye ekzistonte një probabilitet i lartë për të ngecur në autostradë.

Një fakt tjetër është një mosfunksionim në sistemin autopilot. Ky problem shkaktoi vdekjen e shtetasit amerikan Joshua Brown në vitin 2016. Një hetim për shkaqet e aksidentit rezultoi se autopiloti nuk sheh trafik të kryqëzuar. Ky problem aktualisht është duke u përmirësuar.

Fakte qesharake

Çfarëdo që të bëjë një person, një person tjetër është në gjendje ta ndryshojë dhe modernizojë atë. Kështu është me teknologjitë e klasifikuara të automobilave. Jason Hughes është një fans i madh i Tesla-s dhe automjeteve elektrike të kompanisë. Por ai jo vetëm që kënaqet duke ngarë këto makina elektrike, por edhe duke ditur se si funksionojnë ato. Jason është një figurë mjaft e njohur në komunitetin e fansave të Tesla. Për shembull, ishte ai që arriti të nxjerrë disa të dhëna në lidhje me modelin e ri të makinës elektrike nga firmware-i i përditësuar i makinës. Më saktësisht, ne po flasim për zbulimin e hyrjes "P100D" në firmware 7.1 të Tesla.

Por tani ai ka arritur shumë më tepër. Ai ishte në gjendje të merrte një Tesla Model S me rrota të pasme dhe mësoi se si ta drejtonte atë. Hughes nuk do të thotë se nga erdhi makina, por nuk ka shumë rëndësi. Më e rëndësishmja, ai ishte në gjendje të fitonte kontroll të plotë mbi të gjitha funksionet e kësaj nyje.

Hapi i parë në këtë projekt të ndërlikuar ishte furnizimi me energji në diskun duke nuhatur njëkohësisht autobusin CAN për të zbuluar komandat individuale të kontrollit. U deshën rreth 12 orë, por në fund motori mundi të rrotullohej. Mjeshtri duhej të ndërhynte - jo vetëm që të dhënat e motorit duhej të deshifroheshin, por Jason gjithashtu shkroi softuer special për të kontrolluar funksionimin e tij. Në këtë fazë ishte vetëm një çështje që motori të funksiononte. Atij iu deshën edhe 3 orë të tjera për të përgjuar dhe deshifruar komandat CAN.

Pas kësaj, gjërat u bënë më të lehta - Hughes arriti të gjejë një paketë të plotë komandash kontrolli. Për shembull, ai ishte në gjendje të lidhë një sistem ftohjeje uji dhe e aktivizoi atë ndërsa disku ishte në punë (në një mënyrë të caktuar funksionimi, sistemi pretendonte një shpejtësi prej 188 kilometrash në orë). Ishte e mundur të vihej motori në modalitetin e prodhimit të energjisë. Sistemi i rikuperimit të energjisë i prezantuar nga inxhinierët e Tesla lejon që motori i makinës të përdoret si gjenerator gjatë frenimit. Tani James mund, sipas gjykimit të tij, të vendosë parametra të ndryshëm për fuqizimin e motorit dhe gjenerimin e energjisë.

Në fund, ai madje arriti të krijojë bordin e tij të kontrollit të rrotave të pasme. Është interesante se motori u hoq nga një automjet me firmware 7.1, i cili përfshinte një numër qarqesh sigurie për të parandaluar ndërhyrjen në funksionimin normal të sistemit. Por Jason arriti t'i kapërcejë këto pengesa.

Detyra më e vështirë ishte që motori t'i bindej urdhrave të një kontrolluesi të bërë në shtëpi, por edhe kjo, doli, ishte në fuqinë e mjeshtrit. Sipas tij, ai e mblodhi bordin e tij fjalë për fjalë nga mbeturinat. Për të mbrojtur motorin, mjeshtri përdori një amperazh relativisht të ulët. Kjo nuk është hera e parë që motori Tesla Model S është hakuar. 11 muaj më parë, një tjetër mjeshtër, Jack Rickard, gjithashtu arriti të bëjë që motori elektrik t'i bindet urdhrave të një kontrolluesi të shpikjes së tij. Por këtu po flasim për përdorimin vetëm të motorit dhe kontrolluesit.

Vlen të kujtojmë se Tesla Model S i përditësuar vjen me një bateri 70 kWh, e cila në fakt ka një kapacitet prej 75 kWh, por një pjesë e baterisë, si të thuash, është e mbyllur në softuer. Kompania i shiti këto makina për një muaj dhe vetëm tani u bë e ditur. Si mundet pronari i një makine të tillë të marrë 5 kWh shtesë? Është shumë e thjeshtë - paguani 3250 dollarë shtesë për "zhbllokimin".

Procesi i përmirësimit është plotësisht i bazuar në softuer dhe kryhet përmes ajrit. Punonjësit e kompanisë kanë nevojë për qasje fizike në makinë vetëm për të ndryshuar distinktivin Tesla Model S 70 në një distinktiv Tesla Model S 75 (bëhet në qendrën e shërbimit). Ideja e kompanisë është e thjeshtë, edhe pse pak e çuditshme - të lejojë blerësit e Tesla Model S 70 të paguajnë 3000 dollarë më pak se blerësit e Tesla Model S 75. Për më tepër, të dy modelet kanë saktësisht të njëjtin harduer. Kompania arsyetoi se jo të gjithë kishin nevojë për rritje të kapacitetit të baterisë dhe ata që nuk kishin nevojë u lejuan të paguanin më pak. Diferenca në distancën që mund të përshkojnë të dy modelet në modalitetin autonom është rreth 35 km.

Nga rruga, jo shumë kohë më parë, u lëshua softuer special për të njëjtin Tesla Model S, duke i lejuar shoferit të kontrollojë makinën duke përdorur "fuqinë e mendimit". Me komanda mendore mund ta detyroni makinën të ecë pak përpara ose të futni marshin mbrapa. Në këtë rast, sinjalet nga aktiviteti elektrik i trurit lexohen duke përdorur një helmetë të veçantë. Sinjalet analizohen nga një program i veçantë, pas së cilës ato transmetohen në kompjuterin në bord për të kontrolluar automjetin.

konkluzioni

Motori Tesla është një përfaqësues i motorëve të makinave elektrike, i cili është motori elektrik më i fuqishëm në botë. Mirëmbajtja dhe riparimet kryhen vetëm në një qendër shërbimi makinash. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni telashet.

Tesla Model S është një novator në fushën e automjeteve elektrike, i aftë për të eliminuar plotësisht motorët me benzinë ​​dhe për të ngjallur tek njerëzit dëshirën për të udhëtuar me automjete miqësore me mjedisin. Tesla ishte makina e parë që ishte në gjendje të siguronte prova në favor të një makine elektrike dhe hodhi dyshime mbi domosdoshmërinë e motorit të benzinës, i cili, siç doli, ishte koha për të zënë vendin e tij në muze.

Histori

Tesla Model S e pa për herë të parë botën në vitin 2012, duke u prodhuar nga kompania e panjohur e atëhershme amerikano-veriore Tesla Motors. Koncepti i kësaj makine elektrike u shfaq në vitin 2009 në Gjermani në Motor Show në Frankfurt dhe madje tërhoqi vëmendjen e të gjithëve.

Karakteristikat e makinës

Makina lëviz falë një motori elektrik të fuqishëm. Vlen të përmendet se vetitë teknike dhe karakteristikat e Tesla Model S janë shumë përpara shumë kuajve të famshëm të elitës. Performancë e shkëlqyer, duke pasur parasysh që ky është një sedan i tipit familjar. Për më tepër, siguria e tij sipas rezultateve të testeve të përplasjes ishte pesë yje. Tesla Model S u shpall makina më e sigurt e 2013-ës.

Specifikimet e automjetit:

• Pesha - 2108 kg.
• Gjerësia - 1963 mm.
• Gjatësia - 4976 mm.
• Lartësia - 1435 mm.
• Baza e rrotave - 2959 mm.
• Vëllimi i dhomës së bagazhit - 900 l.

Bateria

Bateria Tesla Model S përmban një bateri litium-jon moderne me një kapacitet prej 60 kWh deri në 85 kWh. Kjo ngarkesë e baterisë është e mjaftueshme për të kaluar 400 km. Kështu, makina konkurron me makinat me benzinë ​​të klasit S. Vetë bateria përmban 16 nyje dhe ndodhet në fund të makinës, duke garantuar sigurinë. Kjo vendosje e baterisë e zhvendos qendrën e gravitetit të makinës me 45 cm Kur karikoni nga një rrjet shtëpiak 220 V, në një orë mund ta karikoni baterinë me ngarkesë të mjaftueshme për të zgjatur për 50 km. Do të duhet gjysmë ore për të ngarkuar plotësisht baterinë në një stacion të veçantë. Duhet të theksohet se një bateri e automjeteve elektrike përmban densitetin më të lartë të ngarkimit (bateri të tilla përdoren në laptopë). Burimi i jetëgjatësisë së baterisë është përdorimi i një pajisjeje të veçantë ftohëse të lëngshme që gjithashtu mund të ftoh motorin.

Motorri

Motori i automjetit elektrik është i pajisur me motorin më të fundit AC trefazor. Motori u krijua në bazë të laboratorit Tesla Motors dhe karakteristikat e tij janë të pashembullta. Motori elektrik është i instaluar në boshtin e pasmë të makinës. Fuqia e motorit është 416 kf. s., periudha e rrotullimit - 600 Nm. Përveç kësaj, kjo makinë përmban një transmision të qëndrueshëm nga Mercedes-Benz, i cili ju lejon të drejtoni motorin e makinës falë një kuti marshi me një shkallë. Shpejtësia absolute: 209 / 201 / 193 km/h. Fuqia: 416 / 362 / 302 l. Me. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s.

Thithja e goditjeve dhe pjesë e makinës

Pjesa e amortizimit dhe drejtimit të Tesla Model S është e mbushur me risi të avancuara, dhe kjo vlen edhe për shasinë e makinës. Pezullimet me ajër ju lejojnë të ngrini ose ulni makinën sipas kërkesës së pronarit. Drejtuesi i raftit dhe pijonit përmban një parapërforcues elektrik. Ngurtësia e kontrollit rregullohet nga kompjuteri në bord. Ekzistojnë opsione të ndryshme të ngurtësisë së kontrollit, duke filluar nga forta për sporte, deri te të buta dhe komode për ata që pëlqejnë rehatinë.

Koncepti i frenimit

Disqet e frenave me tërheqje dhe frenat e zgjuara të parkimit të kontrolluara nga kompjuteri përbëjnë një sistem mjaft të mirë frenimi. Megjithatë, tipari kryesor i kësaj makine është koncepti i frenimit rigjenerues. Falë saj, makina është në gjendje të ngadalësojë shpejtësinë duke përdorur një motor dhe ta shndërrojë këtë forcë në energji elektrike, ndërsa ngarkon bateritë. Ky funksion është shumë i rehatshëm dhe praktik. Për të aktivizuar konceptin e ngadalësimit rigjenerues, shoferi thjesht duhet të lëshojë ngadalë levën e nxitimit dhe makina do të fillojë menjëherë të ngadalësojë, duke e shndërruar forcën e fërkimit në energji elektrike.

Siguria

Nuk mund të mos kujtohet se makina elektrike është shumë e rehatshme dhe ka një nivel të lartë sigurie. Tesla Model S ka 8 airbag dhe një sistem të posaçëm mbrojtës që fiket energjinë në rast aksidenti, i cili kontrollohet nga një kompjuter. Në përgjithësi, Tesla Model S ka gjithçka për lehtësinë dhe sigurinë tuaj, dhe më e rëndësishmja, është një makinë miqësore me mjedisin.