AISIN është një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të transmisioneve automatike. AISIN ofron vajrat e saj për transmetimet automatike, dhe kompania ka zhvilluar gjithashtu një listë të ndërrueshmërisë së vajit për transmetimet e saj automatike.
Nëse keni një transmision automatik AISIN në makinën tuaj, atëherë videoja do t'jua bëjë më të lehtë zgjedhjen e vajit për transmetimin automatik Aisen.
Lista e ndërrueshmërisë së vajit për transmetimin automatik Aisin:
AISIN Numri i pjesës: ATF-0T4
Specifikimi: Lëngu i transmisionit automatik JWS 3309
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Kamionë të Lehta Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Përdorimi automatik JWS 3309
Merkuri: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Transmisioni automatik Mini:6-Spd GA6F21WA përdor MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: vaj me bazë minerali Saab 3309.
Saturni: Saturn T-IV Fluid, Saturni P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 ose Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8
AISIN Numri i pjesës: ATF-0WS
Specifikimi: Lëngu i transmisionit automatik JWS 3324
Hyundai: Lëngu i transmisionit WS, Specifikimi NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 ose NWS9638)
Video të tjera:
Kushtet e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE
Klasifikimi japonez Jaso për transmetimin automatik:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs
Vaj hidrokrisjeje për JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0
Vaj sintetik (PAO) për JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw
Vaj për JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34
Mbytës për transmetimin automatik, i cili kërkon vetëm 1% të vëllimit të sistemit: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g
Vaji deklarohet si: TOYOTA: Tipi T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viskoziteti në 40C = 35.79 dhe në 100C = 7.3 - më shumë si vaji Toyota Type T-IV, ka të njëjtat karakteristika viskoziteti. Viskoziteti nuk mund të quhet i ulët si ai i Toyota WS.
2) Indeksi i viskozitetit është i lartë, gjë që në mënyrë të tërthortë na tregon se përdoren vajra bazë hidrokracking.
3) Numri i acidit = 1.43 - i ulët, i zakonshëm për transmetime.
4) Pika e derdhjes -44С - si zakonisht, për klimën dimërore të pjesës evropiane të Rusisë, vetë gjëja është gjithashtu e përshtatshme për rajone jo të ftohta të Siberisë. Në Yakutia, YNAO, KhMAO, natyrisht, diçka më e ulët në temperaturë është më e mirë.
5) Korrozioni në një pllakë bakri në 120C \u003d 1b është një vlerësim i mirë për një temperaturë prej 120C, vaji është i sigurt për pjesët e transmetimit automatik prej bronzi, bronzi dhe bakri, megjithëse karakterizon gjithashtu qëndrimin ndaj metaleve të tjera.
6) Viskoziteti Brookfield në -40C = 20295 - për transmetimet më të ftohta me temperaturë të ulët (zakonisht ato kanë viskozitet më të ulët për atë që funksionon), ky parametër është 10,000-12,000. Këtu është mesi.
7) Paketa e aditivëve është identike me vajin Toyota Type T-IV, nëse duhet të gjeni një krahasim në tabelat tona përmbledhëse në këtë seksion. Fosfori si një aditiv kundër konsumit. kalcium si detergjent. Bor ose si shpërndarës ose si një shtesë kundër konsumit.
8) Parametri i oksidimit tregon se esteret janë shtuar në vaj - ato gjithashtu zvogëlojnë konsumin.
Përfundim: Transmetim i mirë për cilësinë e çmimit. E vetmja gjë, natyrisht, nuk është për rajonet e egra të Siberisë, si Yakutia. Gjithashtu, përputhshmëria me Toyota Type WS është indirekte këtu, ky vaj mund të përdoret siç thuhet nga prodhuesi, por me paralajmërimin që nuk do t'i merrni ato kursime për shkak të viskozitetit më të lartë. Nga rruga, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic gjithashtu ka shënime të tilla. Përndryshe, gjithçka është sipas standardit, në fakt është një analog i Toyota Type T-IV dhe shumë lëngjeve të tjera universale të transmisionit automatik. Është e vështirë të thuhet me përbërje pa spektrin IR, por unë mendoj se për sa i përket parametrave të tjerë është hidrokrikimi VHVI. Është gjithashtu një plus që ka estere - domethënë, ata nuk kursejnë në vaj.
Kodet e artikujve për porosi:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Prodhuesi i makinës në të cilën është instaluar kutia Aisin rekomandon T-WS. Por nuk i ndalon të tjerët (mund të ketë shumë arsye, dhe ka mjaft kuti që janë krijuar thjesht për T-WS dhe nuk ka asnjë informacion që lëngjet e vjetra janë kundërindikuar për to).
Prodhuesi i kutive Aisin rekomandon AFW+.
Vaji deklarohet si: TOYOTA: Tipi T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viskoziteti në 40C = 35.79 dhe në 100C = 7.3 - më shumë si vaji Toyota Type T-IV, ka të njëjtat karakteristika viskoziteti. Viskoziteti nuk mund të quhet i ulët si ai i Toyota WS.
2) Indeksi i viskozitetit është i lartë, gjë që në mënyrë të tërthortë na tregon se përdoren vajra bazë hidrokracking.
3) Numri i acidit = 1.43 - i ulët, i zakonshëm për transmetime.
4) Pika e derdhjes -44С - si zakonisht, për klimën dimërore të pjesës evropiane të Rusisë, vetë gjëja është gjithashtu e përshtatshme për rajone jo të ftohta të Siberisë. Në Yakutia, YNAO, KhMAO, natyrisht, diçka më e ulët në temperaturë është më e mirë.
5) Korrozioni në një pllakë bakri në 120C \u003d 1b është një vlerësim i mirë për një temperaturë prej 120C, vaji është i sigurt për pjesët e transmetimit automatik prej bronzi, bronzi dhe bakri, megjithëse karakterizon gjithashtu qëndrimin ndaj metaleve të tjera.
6) Viskoziteti Brookfield në -40C = 20295 - për transmetimet më të ftohta me temperaturë të ulët (zakonisht ato kanë viskozitet më të ulët për atë që funksionon), ky parametër është 10,000-12,000. Këtu është mesi.
7) Paketa e aditivëve është identike me vajin Toyota Type T-IV, nëse duhet të gjeni një krahasim në tabelat tona përmbledhëse në këtë seksion. Fosfori si një aditiv kundër konsumit. kalcium si detergjent. Bor ose si shpërndarës ose si një shtesë kundër konsumit.
8) Parametri i oksidimit tregon se esteret janë shtuar në vaj - ato gjithashtu zvogëlojnë konsumin.
Përfundim: Transmetim i mirë për cilësinë e çmimit. E vetmja gjë, natyrisht, nuk është për rajonet e egra të Siberisë, si Yakutia. Gjithashtu, përputhshmëria me Toyota Type WS është indirekte këtu, ky vaj mund të përdoret siç thuhet nga prodhuesi, por me paralajmërimin që nuk do t'i merrni ato kursime për shkak të viskozitetit më të lartë. Nga rruga, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic gjithashtu ka shënime të tilla. Përndryshe, gjithçka është sipas standardit, në fakt është një analog i Toyota Type T-IV dhe shumë lëngjeve të tjera universale të transmisionit automatik. Është e vështirë të thuhet me përbërje pa spektrin IR, por unë mendoj se për sa i përket parametrave të tjerë është hidrokrikimi VHVI. Është gjithashtu një plus që ka estere - domethënë, ata nuk kursejnë në vaj.
Kodet e artikujve për porosi:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Prodhuesi i makinës në të cilën është instaluar kutia Aisin rekomandon T-WS. Por nuk i ndalon të tjerët (mund të ketë shumë arsye, dhe ka mjaft kuti që janë krijuar thjesht për T-WS dhe nuk ka asnjë informacion që lëngjet e vjetra janë kundërindikuar për to).
Prodhuesi i kutive Aisin rekomandon AFW+.
Aktualisht, lëngu universal AISIN është bërë shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave me transmetim automatik. Por për shkak të popullaritetit të markës, filluan të lindin gjithnjë e më shumë pyetje.
Marka AISIN është në pronësi të korporatës AISIN SEIKI CO., LTD, e cila nga ana tjetër është pjesë e koncernit të automjeteve Toyota. Për të qenë jashtëzakonisht i shkurtër, AISIN prodhon transmisione për makinat Toyota. Dhe aktiviteti i dytë i rëndësishëm i kompanisë është prodhimi i vajrave për transmisione automatike, duke përfshirë AISIN AFW + dhe CFEx. Vajrat Aisin përdoren më shpesh gjatë mbushjes së parë të transmisioneve automatike dhe CVT-ve të makinave Toyota në transportues.
Përshkrimi i vajit Aisin AFW+
transmetim Vaj Aisin AFW+ është i përshtatshëm për funksionim në një gamë të gjerë temperaturash -40C deri +150C. Kjo lejon që lëngu të përdoret si në rajone të ftohta ashtu edhe në ato të nxehta. Performanca e përmirësuar lejon që transmetimi automatik të funksionojë në dimër pa asnjë "vonesë" (dridhje, goditje) dhe të kalojë shumë pa probleme. Në temperatura të larta, lëngu i transmisionit automatik Aisin mbetet i qëndrueshëm dhe transmeton çift rrotullues nga motori në mënyrë sa më efikase. Nuk shkumon dhe largon në mënyrë efektive nxehtësinë nga kthetrat. Siguron lubrifikimin e besueshëm të të gjithë elementëve të transmisionit.
Aditivët e zgjedhur me kujdes dhe baza e vajit bazë minimizojnë fërkimin, gjë që ka një efekt pozitiv në fuqinë dhe jetën e një transmetimi automatik.
Aisin AFW+ Oil Miratimet dhe Specifikimet
Nafta Aisin AFW+është universal dhe i përshtatshëm për t'u përdorur në shumicën e transmisioneve automatike. Miratuar për përdorim në transmetimet automatike ku rekomandohen tolerancat e mëposhtme:
TOYOTA: Lloji T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Mund të përdoret si (6AKPP dhe 8AKPP).
Intervali i ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Aisin
Prodhuesi rekomandon zëvendësimin Vajrat Aisin në transmetimin automatik të paktën një herë në 20,000 km ose një herë në 2 vjet, cilado qoftë e para. Në këtë rast, përparësi i jepet një ndryshimi të plotë të vajit në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.
Të dhënat e paketimit dhe prodhuesit Aisin AFW+
Vaji i marsheve Aisin prodhohet në Japoni nga AISIN SEIKI CO., LTD. Vaji i transmisionit automatik Aisin furnizohet në tregun rus në kontejnerë prej 4 litrash (kanister, metal), 20 litra (kovë, metal) dhe 200 litra (fuçi, metal).
Numri i katalogut (artikull): ATF6004
Të dhënat për kompanitë e transportit:
Pesha e përafërt e mallrave me paketim: 4 kg
Vëllimi i përafërt i mallrave me paketim: 0.02 m3
KUJDES!
MOS PËRZHINI LLOJIN ATF T DHE LLOJIN T-IV (JWS 3309).
(kur kaloni në ATF T-IV, bëni vetëm një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik)
Toyota rekomandon përdorimin e vajit të transmisionit automatik Toyota ATF Type T-IV ku rekomandohet përdorimi i llojeve të mëparshme të vajit - Toyota Type T-II dhe T-III.
Nga tabela shihet se lejohet përdorimi i gjeneratës së ardhshme të ATF, pra çdo gjë që është më e lartë në klasë.Zëvendësimi i kundërt në drejtim të uljes së klasës është i papranueshëm. Dexron III zëvendëson Dexron II / Lloji T-IV zëvendëson T-II
Gjenerata e fundit e vajrave të marsheve - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Lëngu plotësisht sintetik me viskozitet të ulët, i detyrueshëm për përdorim në automjetet për të cilat tregohet në manualin e pronarit, nuk duhet të përdoret në mungesë të një rekomandimi të tillë. Jo i këmbyeshëm me lloje të tjera lëngjesh TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron. Meqenëse ky lloj vaji thith lagështinë, mund të dëmtojë transmisionin. Prandaj, rekomandohet të përdorni një enë të hapur vetëm një herë.
Parimet e përgjithshme për ndryshimin e vajit në transmetimet automatike.
Mos përzieni vajra të klasave të ndryshme. Të gjitha cilësimet e transmetimeve automatike moderne (pas vitit 2003) marrin parasysh specifikat e punës së vajrave OEM. Dhe këto nuk janë vetëm ato karakteristika që përshkruhen në specifikime, por edhe si ndryshojnë këto karakteristika gjatë ngrohjes dhe "plakjes". Në fund të fundit, me ndotjen e vajit, vetitë lubrifikuese, larguese të nxehtësisë dhe fërkimit të vajit ndryshojnë. Nëse nuk jeni të sigurt për llojin e vajit të vjetër ATF të mbushur në transmetimin automatik, bëni një ndryshim të plotë të vajit.
Vaj universal i marsheve AISIN AFW+
Lëngu universal i transmisionit automatik (ATF) nga kompania japoneze AISIN SEIKI CO., LTD, e cila është pjesë e shqetësimit TOYOTA. AISIN është zhvilluesi dhe prodhuesi më i madh i transmisioneve automatike dhe CVT-ve Bazuar në përvojën e saj dhe teknologjitë më të avancuara, AISIN ka zhvilluar një seri lëngjesh të specializuara ATF dhe CVTF për tregun e shërbimeve.
Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit Aisin në transmetimet automatike të paktën një herë në 20,000 km ose një herë në 2 vjet, cilado që të ndodhë e para. Në këtë rast, përparësi i jepet një ndryshimi të plotë të vajit në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.
Zbatueshmëria
Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Genuine ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT