Daewoo është emri i ri i kompanisë. Një markë e re makinash u shfaq në Rusi, emri i saj është Ravon

Në përgjithësi, transporti buxhetor ka disavantazhe shumë të kuptueshme. Në veçanti, ne po flasim për një sërë problemesh, të tilla si besueshmëria dhe niveli i materialeve, si dhe cilësia e montimit të pjesëve. V makinë luksoze të gjitha boshllëqet janë të rregulluara në milimetër, por në transportin buxhetor të gjitha detajet montohen siç ndodhi. Dhe kjo do të duhet të pajtohet gjatë një krize të caktuar në shitje, kur prodhuesit janë të zënë jo aq shumë duke respektuar parametrat më të lartë të cilësisë sa të paktën një rritje të shitjeve. Kjo vlen pothuajse për të gjitha markat që operojnë në tregun buxhetor. teknologjia e automobilave. Të njëjtat të meta fshihen në makinat Ravon, por këtu ka edhe një sërë problemesh të caktuara. Automjetet e kësaj kompanie rezultuan të jenë mjaft të dyshimta për sa i përket qëndrueshmërisë. Kjo nuk vlen për të gjitha makinat, por për disa komente të këqija ka.

Sot do të shqyrtojmë besueshmërinë dhe disa karakteristika të tjera të makinave Ravon, të cilat mund të quhen me siguri disavantazhet e kësaj marke. Kjo nuk do të thotë se ne jemi kundër blerjes kjo makinë. Meqenëse, në krahasim me ofertat e tjera buxhetore, Reyvon mbetet një zgjidhje mjaft tërheqëse në të gjitha aspektet. Makinat kanë një çmim të mirë, dhe ky është avantazhi i tyre kryesor. Për këtë arsye, shitjet e modeleve të markës po rriten vazhdimisht, duke krijuar gjithnjë e më shumë arsye për të zgjeruar linjën e modeleve. Tashmë sot, zgjedhja e makinave doli të ishte shumë interesante, si për Uzbekistanin prodhuesi i makinave. Sidoqoftë, ka diçka për t'u ankuar në këtë makinë, duke pasur parasysh origjinën e saj. Le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjitha mundësitë e këtyre makinave dhe të parashikojmë tiparet e funksionimit të tyre pas blerjes.

Asambleja - pyetja numër një e cilësisë Ravon për blerësin

Tashmë në njohjen e parë me makinën që dëshironi të blini, në shitësin e makinave do të keni pyetje të caktuara në lidhje me cilësinë dhe besueshmërinë automjeti. Asambleja rezulton të jetë thjesht çuditërisht e keqe, sa për transport modern. Çështja nuk është vetëm cilësia e plastikës së përdorur, e cila pritet të jetë e fortë dhe jo shumë e këndshme në kontakt. Ka një numër pikash më serioze që prishin qartë ndjenjën e makinave:

• një ndryshim domethënës midis të njëjtave boshllëqe në makinë, gjë që çon në probleme të caktuara në perceptimin vizual mjaft brendshme të bukura dhe trupat;
• pjesët e fiksimit që tashmë mund të lirohen ose të mos shtrëngohen plotësisht në kabinë; pas blerjes, duhet të kaloni të gjithë makinën me një kaçavidë dhe një çelës;
• mungesa e një agjenti normal antikoroziv, i cili gjithashtu mund t'i atribuohet telasheve të vetë montimit, pa u përpunuar menjëherë pas blerjes, do t'ju duhet të riparoni makinën në disa vjet;
• fiksim shumë i pasigurt i butonave në panelin e instrumenteve, nuk dëshironi t'i prekni shumë, ka një ndjenjë lirshmërie në disa raste, gjë që prish përshtypjen e makinës së shkrimit;
• tapiceria e sediljeve në konfigurimet bazë është prej pëlhure, e cila është më mirë të vendoset menjëherë në një mbulesë dhe ekzistenca e saj harrohet, cilësia është shumë e ulët, besueshmëria është e dyshimtë.

Ka një sërë problemesh të montimit që do të rezultojnë të jenë disavantazhe të mëdha për adhuruesit e makinave perfekte. Por prapëseprapë, duhet të kuptoni që po blini larg idealit, por thjesht një makinë buxhetore nga Uzbekistani. Kjo është një makinë që mund t'ju pëlqejë me një çmim, si dhe me faktin që drejton fare. Në aspekte të tjera, transporti i tillë i lirë nuk di të kënaqë. Megjithatë, më së shumti nivele të shtrenjta të dekorimit dhe praktikisht nuk ka probleme të tilla.

Besueshmëria e nyjeve periferike në pjesën teknike të Ravon

Fabrika nuk u shqetësua shumë pajisje teknike makinë. Në veçanti, shumë pjesë Daewoo kanë mbetur problematike, të cilat kurrë nuk janë njohur për siguri dhe besueshmëri të konsiderueshme në funksionim. Të gjitha automjetet Ravon kanë një rresht problemet e zakonshme me pajisje periferike, të cilat ndodhin periodikisht dhe kërkojnë riparime mjaft të shtrenjta. Ju mund t'i vini re këto probleme në nyjet e mëposhtme të makinës:

• motori nuk e kthen gjithmonë motorin ashtu siç duhet, ndonjëherë problemet lindin në formën e një çmontimi bendix ose thjesht një klikim në vend të lëvizjes së mekanizmit;
• gjeneratori mund të japë shpejtësi lundruese, e cila ka një efekt të dëmshëm në jetën e të gjitha pajisjeve elektrike, rregullatori duhet të zëvendësohet sapo të gjeni një problem të tillë;
• rubinetat e raftit të drejtimit, ka probleme të caktuara në diagnostikimin e këtij problemi, si dhe në zgjidhjen e problemeve, rafti nuk riparohet, por thjesht dërgohet për zëvendësim;
• në punë sistemi elektrik një makinë, dhe veçanërisht një kompjuter në bord, shpesh lindin probleme që nuk janë të lehta për t'u zgjidhur pa diagnostifikim me cilësi të lartë në shërbim;
• gjëja më interesante është se nën garancinë për qendrat e shërbimit nuk do të rregullojë gjithçka probleme teknike makina, kështu që ka kuptim të mendoni për të përpara se të blini.

Jo te gjithe nyjet periferike Makinë Ravon do të shërbejnë për një kohë të gjatë dhe do t'ju kënaqin me aspektet e tyre teknike të funksionimit. Shumë pjesë do të duhet të zëvendësohen tashmë në vitin e dytë të funksionimit, dhe disa do të dështojnë në muajt e parë të udhëtimit. Pra, kur blini një makinë, nuk rekomandohet të bëni asgjë që mund ta heqë atë nga garancia. Kjo telashe mund të përfundojë në domosdoshmëri vetë riparim për para shumë mbresëlënëse.

Njësia e fuqisë dhe kutia e ingranazhit - Problemet e Ravon nuk mund të shmangen

Problemi me motorët dhe kutitë e shpejtësisë Rayvon është se ato janë mjaft të vjetra. Këto zhvillime shkojnë në rrënjët e historisë industria moderne e automobilave- v shqetësim Opel fundi i viteve 1980. Këto teknologji përdoren sot në makina moderne Ravon. Motorët dhe kutitë e marsheve u modifikuan pak nga Daewoo, më pas u rimodernizuan nga General Morors dhe përfunduan në Ravon pa asnjë ndryshim. Kjo sjell me vete një sërë problemesh:

• Njësitë e vjetëruara të energjisë jo vetëm që nuk mund të mburren me besueshmëri, por edhe aspektet teknike jo inkurajuese, fuqia e instalimeve nuk arrin maksimumin e dëshiruar;
• motorët e ngadaltë konsumojnë gjithashtu shumë karburant, konsumi mbahet mjaft i lartë për një sërë arsyesh, duke përfshirë aspektin mjaft të dyshimtë të montimit të njësive në GM përpara lëshimit;
• kutitë e marsheve nuk funksionojnë gjithmonë ashtu siç dëshironi, kjo është veçanërisht e vërtetë për kutitë automatike, të cilat ndonjëherë reagojnë në mënyrë joadekuate ndaj veprimeve të shoferit;
• kontrolli i motorit nuk zbatohet në kuptimin më të mirë, ndonjëherë është e vështirë të gjesh një lidhje të mirë adekuate dhe të kuptosh se si do të funksionojë njësia në një situatë të caktuar;
• paparashikueshmëria e teknologjisë doli të jetë një kriter mjaft i rëndësishëm që prish disa përshtypje nga funksionimi i automjetit, kjo pikë e rëndësishme kundër blerjes.

Mungesa e efikasitetit dhe fuqisë mund të kuptohet. Por ia vlen të theksohen edhe problemet me të kuti automatike ingranazhet. Edhe pse kanë teknologji klasike, ato nuk shërbejnë aq mirë sa do të prisnit. Në fakt, disa nga makinat në Ravon R2, për shembull, vijnë me të meta në fabrikë. Kjo mund të dëgjohet tashmë gjatë fillimit të parë të motorit. Pra, kur zgjidhni një makinë, duhet t'i jepni përparësi një makine të disponueshme me të kontroll i plotë të gjitha detajet.

Pezullimi dhe shpeshtësia e riparimeve - ankesa nga klientët e Reyvon

Kur blejmë një makinë të re, ne duam të blejmë transport ekonomik dhe të besueshëm me performancë e shkëlqyer dhe opsionet e lëvizshmërisë. Është e rëndësishme që të mos ketë mangësi dhe kufizime në funksionim. Por me Ravon, ky opsion është larg nga më i suksesshmi. Disa blerës thonë se ata duhet të riparojnë pothuajse vazhdimisht makinat, të thërrasin stacionet e shërbimit për një arsye ose një tjetër. Ka një sërë veçorish dhe momente të pakëndshme në pezullim:

• transporti ka teknologji mjaft të vjetra të pezullimit, të cilat definitivisht nuk mund të shërbejnë si avantazh, përjashtim është R2, i cili ka një sërë avantazhesh të rëndësishme;
• makineritë kombinojnë teknologjitë nga prodhues të ndryshëm, ndonjëherë duket se përputhshmëria është shumë e ulët, nuk ka asnjë të shkëlqyer punë e përbashkët të gjitha detajet;
• një detaj i rëndësishëm është gjithashtu mjaft prishjet e shpeshta në shasi, pezullimi shkërmoqet edhe kur udhëtoni rrugë të mira, detajet duhet të ndryshohen vazhdimisht;
• Lëvizja e pakujdesshme në Ravon është e mbushur me pasoja shumë të pakëndshme që janë të vështira për t'u parashikuar, makina është larg të qenit një standard sigurie dhe besueshmërie;
• në rastet më të pakëndshme, kur pjesët e pezullimit prishen, shërbimi i garancisë refuzon të ndryshojë elementët falas, ju duhet të duroni riparimet e shtrenjta.

Problemi qëndron gjithashtu në faktin se dizajnet e shumë elementëve në sistemin Ravon janë ndryshuar. Larg nga shumë prodhues të normales pjesë analoge arriti të prodhojë zgjidhje për këtë markë, e cila aktualisht shitet vetëm në territorin e vendeve të CIS. Dhe askush nuk e di nëse duhet të presë detaje analoge. Kështu që ju duhet të paguani shumë para pjesë këmbimi origjinale, cilësia e së cilës është larg nga pritja. Ne ofrojmë të shohim test krahasimi Ravon R3 dhe Ranault Logan:

Duke përmbledhur

Dikush mund të debatojë për një kohë të gjatë makinë e re- është gjithmonë shumë më mirë se e dorës së dytë. Por ndonjëherë e vërteta rezulton të jetë se është shumë e vështirë të barazosh një makinë të re edhe me një transport shumë të vjetër, por të besueshëm nga Gjermania ose Japonia. Dhe në këtë rast, ju mund të gjeni shumë blerës të Ravon që janë tmerrësisht të pakënaqur me blerjen e tyre. Nga ana tjetër, ka shumë klientë të korporatave që drejtojnë Revons dhe nuk i dinë problemet me këto makina. Pra, ne nuk do të flasim pa mëdyshje dhe kategorikisht.

Ekziston një mendim që makinat e korporatës kanë përfitime të caktuara jo vetëm në çmim. Teknika klasike nën kapuç nuk çon në prishje të kushtueshme, dhe ju mund ta riparoni Ravon në çdo garazh me çdo mjeshtër. Kjo është e vërtetë, por në makinë e re Unë do të doja të shihja më shumë besueshmëri. Ndër përfitime të rëndësishme risi dhe kosto duhet të theksohet, makinat nuk kanë avantazhe të tjera të dukshme. Dhe cili është mendimi juaj për makinat e reja Ryvon sot?

1992 – 2012: THEMELIMI DHE ZHVILLIMI Uz-Daewoo Auto Co.

Në vitin 1992, kompanitë Daewoo ( Korea e jugut) dhe Uzavtosanoat (Uzbekistan) nënshkruan një marrëveshje për të krijuar një sipërmarrje të përbashkët Uz-Daewoo Auto Co. për ndërtimin e prodhimit të automobilave në Uzbekistan.

Në vitin 1996 u zhvillua ceremonia e hapjes së një fabrike të re, e cila filloi të prodhonte popullore Modele Daewoo- "NEXIA", "DAMAS", "TICO".

Në vitin 2001 filloi prodhimi i Matiz.

Në vitin 2002 kompania General Motors fitoi një aksion kontrollues në Daewoo Motor dhe krijoi GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT) mbi bazën e saj.

Në vitin 2005, UzDaewooAvto bleu një pjesë të një kompanie koreane në një sipërmarrje të përbashkët. Më vonë, licencat u morën edhe për modelet e partnerit - Nexia, Matiz, Damas.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i modelit të përditësuar Nexia-2. Në të njëjtin vit, një i ri sipërmarrje e përbashkët"UzDaewooAvto" dhe General Motors - "GM Uzbekistan". Në fabrikën në Uzbekistan është krijuar prodhim industrial dhe i madh nyjor modele moderne nën markat Uz-Daewoo dhe Chevrolet.

2013 - 2015: LIKIMI I MARKAVE GENTRA DHE RAVON

2013 është një moment historik i ri në historinë e markës. Publikimi i modelit të ri C-class - Gentra. makinë moderne e pajisur me gjithçka pajisjet e nevojshme, elegant, me ergonomi të menduar, por gjithsesi cilësor dhe i përballueshëm.

8 tetor 2015- prezantimi i të rejave markë Ravon dhe njoftimin e përditësimit linjë modeli.

Përfundimi i markës Ravon është një fazë e natyrshme e zhvillimit, konfirmim që marka po zhvillohet me sukses. Zhvillohet duke ofruar makina të reja, moderne, të teknologjisë së lartë - por të nevojshme vetëm nga blerësit, duke ruajtur çmime të arsyeshme.

Ravon(Ravon) - e re markë e makinës në Rusi, e cila do t'u ofrojë blerësve të provuar tashmë makina buxhetore, të cilat më parë shiteshin nën markat Daewoo dhe Chevrolet. Sot do t'ju tregojmë në detaje për gamën e modeleve të markës së re dhe perspektivat për shfaqjen e makinave të reja nën markën Ravon.

Uz-Daewoo është i njohur në tregun tonë për një kohë të gjatë. Ndërmarrja prodhuese Amerikano-Korea-Uzbeke e vendosur në Uzbekistan po zhvillohet me mjaft sukses. Investimet amerikane nga GM (General Motors), pajisjet dhe teknologjia koreane nga Daewoo dhe puna e lirë krijuan një platformë unike për prodhimin e makinave jo shumë moderne, por mjaft të përballueshme dhe të besueshme. Gjëja më interesante markë Chevrolet dhe Daewoo i përkasin amerikanëve nga GM.

Por marka e re e makinave Ravon nuk do të ndalet me kaq, tashmë ka informacione se së shpejti me emrin e ri Ravon do të kthehen modele të Chevrolet Cobalt, Spark dhe të tjerë. Ndërsa ju mund të blini në Rusi sa vijon Makina Ravon.

Foto Ravon Matiz, çmimi

Ravon Matiz asgje por Daewoo Matiz, e cila do të jetë marka e makinave më të përballueshme. Çmimi i Ravon Matiz është 314,000 rubla. Ha këto para ju merrni një 5 dyer hatchback kompakt me parakolp të palyer, pa kondicioner dhe pajisje të tjera, në rrota çeliku 13 inç. Si njësia e fuqisë vepron një motor me 3 cilindra me një kapacitet 51 kf.

Versioni më i lartë i Ravon Matiz kushton 414,000 rubla. Për këto para, blerësi do të jetë i kënaqur me ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, rrota aliazh, xhamat e përparmë me energji elektrike, radio makinë Clarion CD / MP3, lidhës USB, me 4 altoparlantë. Vërtetë, motori do të mbetet i njëjtë, dhe transmetim automatik nuk ofrohet.

Ravon Gentra foto, qmimi

Ravon Gentra , ai është Daewoo Gentra, dhe më parë Chevrolet Lacetti. Është një sedan mjaft i madh. motor i shkëlqyer, mundësia e instalimit të një makinerie, brendshme e bollshme dhe trungu i madh. Minimumi Çmimi Ravon Gentra- 439,000 rubla. Për këto para, ju do të merrni një makinë lakuriq me një motor benzine 1.5 litra me 107 kf. dhe manual me 5 shpejtësi.

Pajisjet më të avancuara me një automatik me 6 banda dhe kondicioner kushtojnë 519,000 rubla. Më së shumti version i shtrenjtë Ravon Gentra do të kushtojë 619,000 rubla. Në këtë version, do të gjeni një sistem audio, rrota aliazh, një çati dielli, sedilje me ngrohje dhe shumë opsione të dobishme.

Foto Ravon Nexia, çmimi

Ravon Nexia në tregun tonë do të zëvendësojë tashmë mjaft të vjetëruar Daewoo Nexia(aka Opel Cadet). Gjëja më interesante është se e njohura Chevrolet Aveo sedan i gjeneratës së parë. Ndërsa çmimi i Ravon Nexia nuk është njoftuar, por ka shumë të ngjarë që kostoja e sedanit të klasit "B" të jetë në intervalin midis etiketave të çmimeve për Matiz dhe Gentra. Me shumë mundësi model i ri Ravon Nexia do të ofrohet më lirë se 400 mijë rubla, dhe ky është një çmim shumë konkurrues në tregun tonë të krizës. Në fakt çmimi Nexia e re njoftoi, në versionin bazë makina ofrohet për 379,000 rubla.

Në fakt, fotografitë në artikullin tonë tregojnë se makinat e reja / të vjetra nuk kanë pësuar ndryshime të rëndësishme në dizajn. Specifikimet modelet e reja, në fund të fundit edhe ndryshimet e emrit mbetën të njëjta. Në një masë të madhe kjo është një plus i madh, sepse klientëve tanë u ofrohen makina tashmë të provuara, me një çmim shumë të volitshëm.

Në vitin 1992, Daewoo dhe Uzavtosanoat» ka lidhur një marrëveshje për të krijuar një sipërmarrje të përbashkët Uz-Daewoo Auto Co. për ndërtimin e prodhimit të automobilave në Uzbekistan.

Në vitin 1996 u zhvillua ceremonia e hapjes së një fabrike të re, e cila filloi të prodhonte modele të njohura Daewoo-" Nexia ", "Damas ", "Tico ”.

Në vitin 2001 filloi prodhimi i makinave Matiz.

Në vitin 2002 kompania General Motors fitoi një aksion kontrollues në Daewoo Motor dhe krijoi GM Daewoo Automotive and Technology mbi bazën e tij.

Në tetor 2005, u prodhua makina e 500,000-të. Në dhjetor 2008, u prodhua makina e miliontë. Paralelisht, gjatë viteve 2000, po vazhdonte procesi i falimentimit të Korporatës Daewoo. Si rezultat, shqetësimi Daewoo"u "thith" nga korporata amerikane e automobilave" General Motors».

në vitin 2005 " UzDaewooAuto» bleu një pjesë të një kompanie koreane në një sipërmarrje të përbashkët. Më vonë, licencat u morën edhe për modelin e partnerit - Nexia, Matiz, Damas.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i modelit të përditësuar Nexia-2. Në të njëjtin vit, u krijua një sipërmarrje e re e përbashkët midis UzDaewooAvto dhe General Motors - " GM Uzbekistan Në fabrikën në Uzbekistan, është krijuar prodhim industrial dhe në shkallë të gjerë të modeleve moderne nën markat Uz-Daewoo dhe Chevrolet.

viti 2013. Publikimi i modelit të ri C-class - Gentra. Një makinë moderne e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme, elegant, me ergonomi të menduar mirë, por gjithsesi cilësore dhe e përballueshme.

8 tetor 2015 - prezantimi i markës së re Ravon dhe shpallja e rinovimit të linjës së modeleve. Gjatë prezantimit të markës së re në Moskë, modele të reja markave Ravon: Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, Ravon R2 dhe Ravon R4 . Gjithashtu u tha se kompania Ravon në vitet e ardhshme, ajo do të fillojë montimin e modeleve të reja të makinave, duke përfshirë sedanët urbanë, crossovers dhe SUV-të

Ravon (ose Ravon kur shqiptohet) është një markë relativisht e re e prodhuesit të vjetër të automjeteve të Uzbekistanit, e cila u shfaq në vitin 2015. Fjala RAVON konsiderohet si një shkurtim i automjetit të besueshëm aktiv në rrugë, që përkthehet si "makinë aktive e besueshme në rrugë". Ravon përkthehet nga Uzbekishtja si "mënyrë e lehtë".

Historia e markës

Në 1993, korporata e Koresë së Jugut Daewoo ra dakord me Uzbekistanin për të krijuar një prodhim të përbashkët automobilash nën markën UzAutoSanoat. Prodhimi i makinave filloi në të njëjtin 1996 në një fabrikë të re në Asaka. Deri në vitin 2002 u prodhuan 250,000 makina, ndër të cilat të gjitha modele të famshme Daewoo Nexia, Matiz, Daewoo Lacetti.

Në vitin 2002, partneri koreano-jugor falimentoi dhe u mor nga koncerni amerikan General Motors. Në vitin 2008, UzDaewooAuto u riorganizua dhe u themelua një ndërmarrje e re, GM Uzbekistan. Makinat Daewoo filluan të prodhoheshin nën markën Chevrolet. Që nga viti 2014, prodhimi i Chevrolet është transferuar në uzinat e automobilave Tashkent dhe Khorezm GM.

Nevoja për riemërtim ishte një masë e nevojshme për shkak të situatës me ndalimin e përdorimit të logos Daewoo. Pronarët markave Daewoo International iu afrua GM-Uzbekistan me ndalimin e përdorimit të emrit dhe logos së tyre.

Ndalimi lidhej me qëllimin e Daewoo International për t'u hapur prodhim ne mase Daewoo në Arabinë Saudite.
Që nga viti 2015, uzina e automobilave në Asaka ka prezantuar një markë të re Ravon në Moskë. Disa modele që janë në kërkesë të madhe në Rusi kanë pësuar riemërtim: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, Shkëndija.

Nën një markë të re

Nën markën e re, një i lirë dhe Chevrolet i aksesueshëm. Ravon i ri Nexia është modifikuar pak Chevrolet Aveo. Chevrolet Lacetti u bë një Ravon Gentra i konvertuar. Që nga viti 2016, makinat janë bashkuar Chevrolet Spark- Ravon R2 dhe sedan segment buxhetor Chevrolet Cobalt - Ravon R4. Vërtetë, që nga i njëjti vit, Ravon Matiz më i përballueshëm, një hatchback kompakt urban, u largua nga tregu rus.

Në momentin e fillimit të shitjeve, rrjeti i tregtarëve të markës së re përbëhej nga 8 qendra tregtarësh. Në mars 2016, rrjeti u zgjerua në 17 qendra që operojnë në Moskë, Shën Petersburg, Voronezh dhe Ufa. Sot, ka tregtarë Ravon pothuajse në çdo qytet të madh në Rusi. Gjatë 2 viteve të para të shitjeve në Rusi, më shumë se një mijë automjete Ravon u shitën në Rusi. Ne cdo qendër tregtari ju mund ta merrni makinën për një provë.

Suksesi i Ravon tregu rus për shkak të kombinimit të standardeve të larta të shërbimit me cilësinë, besueshmërinë dhe komoditetin e të paraqiturve gamën e modelit. Raven është makinë perfekte për entuziastët e makinave që vlerësojnë makinat me cilësi të lartë, të testuara me kohë dhe që i kuptojnë ato.

Modelet Ravon

Deri më sot, 4 modele shiten nën markën Ravon në Rusi.

Ravon R2 - hatchback buxhetor me kambio automatike. R2 ka qenë prej kohësh i njohur për shoferët rusë Chevrolet Shkëndija. Ndryshimet që lidhen me riemërtimin prekën vetëm grilën e radiatorit, e cila u korrigjua pak në formë dhe ndryshimin e tabelave.

Çmimi i përballueshëm e bën ofertën shumë joshëse për blerësit. Makina e qytetit është e disponueshme në 12 ngjyra dhe vjen me veçori standarde të sigurisë:

• sistem frenimi me ABS;
• rripat e sigurimit të rregullueshëm;
• montimet e sediljeve të makinës.

Ofrohet modeli me 1.2 litra. motori atmosferik për 85 forca. Automatiki me 4 banda është plusi kryesor i modelit, sepse konkurrenti më i afërt në këtë kategori KIA Picantoçmimi do të jetë shumë më i shtrenjtë. Në konfigurimin më të thjeshtë, prodhuesi e pajisi makinën kompjuter në bord, audio sistem i mire me 2 altoparlante, timon elektrik, imobilizator dhe ngrohje xhami i pasëm. Nëse paguani pak më shumë, mund të merrni një të mirë makinë klasike me kondicioner dhe xhama elektrike.

Ravon Nexia është një pasardhës i denjë i Nexia-s klasik dhe Chevrolet Aveo 2006 viti model. Zhvillim i ri shtoi origjinalitetin duke ndryshuar formën drejt hatchback-ut Aveo. nën kapuç Nexia e përditësuar kushton 1.5 litra. motor benzine për 107 forca.

Ju mund të zgjidhni midis një manuali tradicional me 5 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi. V konfigurimin bazë i pajisur auto Sistemi ESP, ABS, kondicioner dhe xhama elektrike.

Nëse shpenzoni pak më shumë, atëherë mund të merrni Nexia me dritat e mjegullës dhe komplet i plotë opsionet elektrike, duke përfshirë pasqyrat me ngrohje. Makina ruan të gjitha avantazhet tradicionale të paraardhësit të saj - besueshmërinë dhe përballueshmërinë.

Ravon R4 - sedan buxhetor, një analog i Chevrolet Cobalt. Nga Kobalti R4 dallohet vetëm nga një modifikuar ekrani i radiatorit me logon e markës dhe targat e reja. V kushtet teknike gjithçka është ende tradicionale dhe e mirë.

Sedani bazohet në platformën GM Gamma me një strukturë të pavarur MacPherson përpara dhe një pezullim gjysmë të pavarur të pasëm. 1,5 l. motori 106 kuajfuqi (në përputhje me kërkesat e Euro 5) lidhet me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi.

Sedani ofrohet në nivele të dekorimit: rehati, elegante, optimale. Versioni bazë ofrohet nga kuti manuale dhe është i pajisur me Era-Glonass, gjatë ditës dritat e drejtimit, imobilizator dhe xhami i pasëm me ngrohje. Optimum i janë shtuar airbags, klimatizim, sediljet e përparme me ngrohje, dritat e mjegullës dhe xhamat elektrikë anësore. Me dekorim elegant - të përmirësuar të brendshëm, sistem audio me mbështetje radioje dhe rrota aliazhi.

Ravon Gentra është një model i segmentit C-class, duke kombinuar të gjitha më të mirat që dëshironi të shihni në makina buxhetore. Modeli kombinon cilësitë më të mira makina buxhetore. Dizajni i Gentra të kujton version i përditësuar Chevrolet Lacetti: optikë më moderne, pjesa e përparme dhe grila pak e modifikuar.

Nën kapuçin e sedanit është vendosur njësi benzine për 107 forca. Kutitë mund të zgjidhen nga një manual tradicional me 5 shpejtësi ose një automatik më modern me 6 shpejtësi. Në konfigurimin bazë të sedanit - ashensorë elektrikë për të gjitha dritaret, dritat e mjegullës dhe disqet e pasqyrës. Eleganti ka një dritare me ngrohje të përparme dhe sediljet e përparme, ajër të kondicionuar dhe një radio CD të kontrolluar nga timoni.

Planet e prodhuesit Ravon janë të shpejta. Duke pasur parasysh suksesin e paraardhësit të Daewoo, nën markën e të cilit u shitën rreth një milion makina në Rusi, marka e re po bën gjithashtu plane globale. Për shembull, deri në vitin 2020, pas lëshimit të disa produkteve të reja, Ravon planifikon të kapë 5% të tregut rus të makinave.