Perla gri Ravon R3. Disavantazhet e Ravon Nexia R3

Prodhimi serik i sedanit të ri buxhetor Ravon Nexia R3 filloi në pranverën e vitit 2016 në uzinën GM Uzbekistan në Asaka, dhe ai me katër dyer u shfaq në tregun rus në shtator të të njëjtit vit.

Modeli i ri Ravon Nexia R3 është një version pak i modifikuar i Chevrolet Aveo T250 2008 dhe është krijuar për të zëvendësuar sedanin e vjetëruar Daewoo Nexia.

E jashtme

Silueta e trupit të Ravon R3 të ri 2017-2018 pothuajse plotësisht përsërit origjinalin Chevrolet Aveo. Nga ana e përparme, mund të dalloni një makinë të një marke Uzbeke nga një donator me optikë të gjerë të dyfishtë në "vrimat e hundës" të parakolpit, ku pjesa e brendshme është e rezervuar për DRL, dhe pjesa e jashtme është për dritat e mjegullës, si dhe me veshjen e kromit të grilës së radiatorit. Këto ndryshime bënë të mundur rifreskimin e lehtë të pamjes së modelit, por dizajni i jashtëm ende nuk mund të quhet modern.

Paleta e ngjyrave Ravon R3 përfshin 12 nuanca të ndryshme, duke përfshirë shumë ngjyra të ndezura. Pra, makina mund të porositet në ngjyrat blu, të verdhë, të verdhë-jeshile dhe të kuqe. Versioni më i përballueshëm ka rrota çeliku 14 inç, ndërsa ato më të shtrenjtat vijnë me rrota aliazh 15 inç.

Pasqyrat e pasme të katër dyerve janë të lyera si standarde të zeza, ndërsa në versionet Optimum dhe Elegant ato janë të lyera me ngjyrën e trupit. Pasqyrat janë të rregullueshme elektrike dhe mund të palosen duke shtypur butonin përkatës.

Brendshme

Në foto, pjesa e brendshme me dy ngjyra e Ravon R3 2017 e re duket më e shtrenjtë se sa është në të vërtetë. Pëlhura me teksturë të lehtë e përdorur për të shkurtuar sediljet duket elegante, por ky material nuk mund të quhet praktik. Cilësia e ndërtimit shkakton gjithashtu ankesa të caktuara: disa pjesë nuk përshtaten në mënyrë të përsosur dhe ka boshllëqe midis tyre.

Vendet e përparme me një shpinë konveks janë një vendim mjaft i diskutueshëm, pasi një formë e tillë privon supet nga mbështetja. Timoni mund të rregullohet në lartësi, por rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit është i disponueshëm vetëm në konfigurimin e fundit Elegant. Gama e cilësimeve në vetvete është mjaft e gjerë, kështu që edhe një shofer i gjatë mund të përshtatet rehat në sedilje.

Megjithë shtyllat e gjera A, dukshmëria e sedanit është mjaft e mirë, dhe e vetmja pengesë këtu është këndi i poshtëm i majtë i papastrueshëm i xhamit të përparmë. Në pasqyrën e sallonit ka një buton SOS të sistemit ERA-GLONASS, dhe para përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë kishte një vend për një mbajtëse filxhani, një çakmak dhe një tavëll.

Në divanin e pasmë Ravon Nexia R3 mund të strehojë tre persona në të njëjtën kohë, por ulja në rreshtin e dytë në vetvete nuk është shumë e përshtatshme për shkak të raftit të ngushtë të mesëm. Nuk ka xhepa të ndryshëm për gjëra të vogla dhe ndriçim.

Sedani mori sistemin multimedial më të thjeshtë dhe më të vjetëruar. Funksionaliteti i tij ju lejon të lidhni një smartphone me të duke përdorur Bluetooth, por menaxhimi i cilësimeve nga një ekran i ngushtë është jashtëzakonisht i papërshtatshëm. Ora është gjithashtu e modës së vjetër, por faqosja e saj të kujton makinat Porsche me paketën Sport Chrono. Për pajisjet gri dhe zi, sigurohet një dritë e gjelbër e ndritshme, e cila në errësirë ​​"rreh" sytë.

Ndoshta pengesa kryesore e brendshme Ravon Nexia R3 është izolimi i dobët i zërit. Tashmë nga 40-50 km / orë, gomat fillojnë të bëjnë zhurmë dhe bilbili i erës bëhet i dëgjueshëm në kabinë, veçanërisht përmes vulës së derës. Për më tepër, çdo çarje dhe gropë ndihet për shkak të pezullimit "të mbërthyer", kështu që kur vozitni në rrugë të këqija, niveli i dridhjeve është mjaft i lartë.

Specifikimet

Ravon Nexia R3 2017-2018 me katër dyer është ndërtuar në platformën e gjeneratës së parë Chevrolet Aveo. Gjatësia e përgjithshme e sedanit është 4330 mm, gjerësia - 1690, lartësia - 1505, dimensioni i bazës së rrotave është 2480 milimetra.

Në gjendje të frenuar, makina peshon nga 1,083 në 1,105 kg (në varësi të llojit të transmetimit). Si parazgjedhje, vëllimi i bagazhit është 400 litra. Me sediljet e pasme të palosura, ajo mund të rritet në 980 kf.

Ravon Nexia R3 ka një pezullim gjysmë të pavarur të shiritit rrotullues në pjesën e pasme dhe një traversë MacPherson në pjesën e përparme. Sa i përket frenave, ato janë frena me daulle në pjesën e pasme dhe disqe të ventiluara në pjesën e përparme.

Sedani drejtohet nga një motor benzine 1.5 litra me 107 kf. Në varësi të konfigurimit, motori kombinohet ose me një mekanik me pesë shpejtësi ose me një automatik me gjashtë shpejtësi. Rezervuari i karburantit është projektuar për 45 litra, ju mund të rimbusheni me benzinë ​​AI-92 dhe më të lartë.

Çmimi në Rusi

Sedani i ri Ravon Nexia R3 shitet në Rusi në tre nivele të veshjes: Komfort, Optimum dhe Elegant. Çmimi i Ravon Nexia R3 2018 varion nga 499,000 në 599,000 rubla.

MT5 - transmetim manual me pesë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi

Vlerësime

Motori me djegie të brendshme është rrotullues në fund, ju lejon lirisht të qëndroni në rrjedhë dhe të manovroni, por përshpejton jashtëzakonisht pa dëshirë. Kutia në Raveon R3 është e shkëlqyer. Me një shpejtësi prej 120 km / orë në marshin e 6-të në odometrin 3000 rpm. Ndërron pa probleme, jo i menduar, më pëlqen

Hodovka në një katërshe solide. Është e pamundur të futesh në kthesa të mprehta me shpejtësi të madhe, të rrokulliset dhe ndjen që makina ka filluar të prishet. Gropat e thella shmangen më së miri nga ana - depërton. Në përgjithësi, funksionon mirë, transmeton një minimum dridhjesh në trup dhe asgjë nuk kërcitet në kabinë në një rrugë të keqe.

Shumka. Ajo nuk eshte. Duhet bërë. Rrahin guralecat, dëgjohen gjemba. Motori është pothuajse i padëgjueshëm (deri në 3000), nëse është më i lartë, atëherë i dëgjueshëm. Ulja e shoferit është e lartë, xhepat, tabaka për gjëra të vogla, mbajtëset e kupave dhe një bandë emergjente janë të vendosura shumë të përshtatshme, me dorën e djathtë mund t'i arrini verbërisht të gjitha këto pa u hutuar nga rruga - ky është një plus.

Muzika është e keqe. Timoni shumëfunksional është i klasës C, sepse çelësat janë shumëfunksionalë, janë vetëm tre të tillë dhe kontrolli i volumit është nën to. Nuk ka altoparlantë (nga fjala fare), nuk jam ngjitur ende në rregullimin e radios, por vetë regjistruesi i shiritit të radios më kënaqi - është shumë i përshtatshëm, ngjitet në telefon me Bluetooth shpejt dhe pa probleme.

Optika kënaqet, drita e ditës është e mirë, rrezet e gjata janë të shkëlqyera, ka dritat kur ndizen automatikisht, dimensionet, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme. Gama e fenerëve të rregullueshëm elektrikisht ka katër pozicione.

Rishikimi i Ravon Nexia R3 1.5 (107 kf) automatik 2016

Shfaqja e një marke të re në industrinë e automobilave ishte e mbushur me intriga të dyfishta. Marka Ravon u pozicionua si një pjesëmarrëse me përvojë në segmentin e automobilave dhe arriti ta vërtetojë këtë në prezantimin zyrtar të emrit të saj. Doli që GMUzbekistan është bërë trashëgimtari i traditave të Daewoo, i cili ka lëshuar disa hatchback dhe sedanë që ishin shumë të njohur në të kaluarën. Ndër produktet e paraqitura në Motor Show në Moskë, ishte e pamundur të mos vërehej Ravon Nexia R3, karakteristikat teknike të të cilit lejojnë që sedani të ekzistojë me sukses në kulmin e dy klasave C dhe B.

Duke parë nga afër siluetën e risisë, duhet pranuar se prodhuesi modern ka lënë vetëm emrin e modelit nga versioni Daewoo Nexia.

Specifikimet e Ravon Nexia R3 dhe pjesa e jashtme

Ristillimi i një fillestari R3 është mbresëlënës. Ai arriti të kombinojë në mënyrë harmonike tiparet karakteristike të një hatchback dhe një sedan. Rritja e distancës nga toka i lejon makinës të ndihet e sigurt në drejtimin urban dhe në seksione të pashtruara të pistës. Një sistem pezullimi i përmirësuar siguron kapërcim pa dhimbje të pengesave si gropat, shinat e tramvajit, policët e shtrirë dhe gropat, gjë që nuk mund të quhet e rrallë as në qytet.

Pjesa e jashtme është formuar sipas parimeve të përmirësimit të aerodinamikës. Linjat e lëmuara të siluetës e bëjnë atë të lidhur me përfaqësuesit e industrisë së automobilave perëndimore. Një gamë e zgjeruar ngjyrash ju lejon të zgjidhni një hije klasike, të ngrohtë ose të ftohtë për lyerjen e trupit. Modeli ka fituar një format optik të përditësuar. Struktura e saj është dukshëm më e ndërlikuar. Nën produktin e teknologjive Led, gjeometria e prerjeve të parakolpit u ndryshua. Ka ndryshuar gjithashtu grila e radiatorit, mbi të cilën tani shfaqet logoja Ravon.

Ravon Nexia R3: Komfort, Optimum, Elegant

Për ata që duan t'i japin kalit të tyre të hekurt një pamje unike, prodhuesi ofron të zgjedhë një paketë që i përshtatet shijes tuaj. Opsionet Optimum dhe Elegant ju lejojnë të porosisni ngjyrosjen e xhamit, të përdorni rrota prej alumini të derdhur në vend të atyre të stampuara dhe t'i jepni ngjyrë trupit pasqyrave anësore. Varianti Comfort është i privuar nga privilegje të tilla, si dhe mundësia e përdorimit të një transmetimi automatik. Ky komplet disponohet vetëm me transmision manual.

• Video test drive
• Foto Nexia R3 nga

Për të mësuar më shumë rreth Ravon Nexia R3, specifikimet teknike duhet të studiohen plotësisht. Nuk do të jetë e tepërt të shikoni provë video të kryera nga specialistë dhe shoferë me përvojë. Mendimi i tyre i pavarur për makinën, natyrën e sjelljes së saj në një pistë të thatë, të lagësht ose me dëborë, do të bëjë të mundur marrjen e një vendimi në lidhje me zgjedhjen e konfigurimit të modelit. Mësoni për çmimet për të në shitësin zyrtar më të afërt me ju.

Prodhuesi njoftoi për blerjen e 11 kombinimeve të ngjyrave për vizualizimin e trupit Nexia R3. Sa i përket vetë paletës, ajo është shumë e gjerë dhe shtrihet nga nuancat e lehta të tymosura deri te ngjyrat e ndezura të kuqe të ndezura, të kuqe, vishnje, kafe, të verdhë dhe blu me shumë nuanca argjendi mezi të dukshme për syrin.

Kështu që çdo automobilist do të jetë në gjendje të zgjedhë ngadalë dhe me maturi për vete ose duke marrë parasysh mendimin e këshillit familjar ngjyrën më të preferuar dhe, sipas mendimit të tij individual ose të përgjithshëm, një ngjyrë të suksesshme të trupit.

Për tregun rus, ngjyrat Nexia R3 tregohen duke përdorur numra me dy shkronja ose kode latine me tre shkronja me shtimin e një përshkrimi në gjuhën ruse, deri vonë këto ishin ngjyrat e trupit:

• GAZ, karrocë e bardhë e tymosur;
• G6J, qumështore;
• GCW, trup gri perla;
• GAN, argjend;
• GNJ, gri e errët;
• GGE, e kuqe e ndezur;
• GOS, trup i verdhë;
• GQM, blu cian;
• GLB, e errët vishnje;
• GD8, kafe gjithashtu e errët;
• GBO, ngjyrë trupi e zezë.

Ngjyrat e Nexia R3 të përditësuar

Lista e mësipërme e kodeve dhe përshkrimeve të zgjidhjeve me ngjyra për trupat Nexia R3 ishte e rëndësishme përpara lëshimit të versionit të saj të përditësuar, ku, me siguri, u morën parasysh preferencat dhe sugjerimet e ngjyrave të blerësve rusë dhe kishte ndryshime të vogla në listën e trupit. opsionet e ngjyrave. Për më tepër, paleta e përgjithshme prej 11 ngjyrash mbeti e pandryshuar. Ndryshimet ndikuan në ngjyrat:

• GB8, kafe e errët, tani e disponueshme në ngjyrën e trupit GAR, ose në vend të zi të zbehtë;
• GBL, vishnje e errët, në vend të së cilës tregtarët ofrojnë Nexia P3 me ngjyrë GMJ, të kuqe spanjolle;
• dhe në vend të GQM, shfaqen ngjyrat automatike blu blu, GVL ose Sahara.

Sa i përket çështjes së lëshimit të një game të zgjeruar ngjyrash të trupave Ravon Nexia R3 në të ardhmen, ne do të presim dhe të shohim, siç thonë ata, megjithëse shumë ekspertë pajtohen që zgjerime të tilla nuk kanë gjasa. Ata thonë se opsionet ekzistuese janë mjaft të mjaftueshme për të kënaqur shijet estetike dhe nevojat praktike për një sërë kënaqësish ngjyrash të blerjeve të tyre për një audiencë të gjerë shoferësh.

Dhe të gjithë ata shoferë që, për shkak të situatës së tyre financiare, janë të detyruar t'i kushtojnë vëmendje opsioneve të makinave të përballueshme, buxhetore, të cilat, natyrisht, janë Nexcia R3.

Pasqyrë e përgjithshme e zgjidhjeve me ngjyra Nexia R3 në ciklin e prodhimit 2017-2018

Për sa i përket ngjyrës së jashtme të trupit, këtu, përveç asaj që u tha tashmë, nuk ka asgjë për të shtuar. Përveç, ndoshta, një, ose më mirë dy detaje - kjo është një grilë radiatori e kromuar, pavarësisht nga 11 nuancat e paletës së makinës, dhe pasqyrat që nuk ndryshojnë në ngjyrën e trupit, përveç modelit bazë, ku pasqyrat janë. e zezë.

Dizajni i brendshëm me dy ngjyra duket pak më i shtrenjtë se sa është në të vërtetë. Ndonjëherë duket se nëse ambientet e brendshme të këtyre makinave do të kishin aq nuanca sa edhe trupat, atëherë ato do të dukeshin më elegante dhe kërkesa, veçanërisht tek audienca femërore e automobilistëve, do të rritej ndjeshëm për to.

Prerja e sediljes prej pëlhure të lehtë, në shikim të parë, duket mjaft e këndshme, por më pas vjen e kuptuar se një dizajn i tillë nuk është aspak praktik. Në përgjithësi, nëse nuk gjeni gabime me cilësinë e përfundimit, atëherë Ravon Nexia R3 është plotësisht në përputhje me përballueshmërinë e tij.

Në tregun tonë, makina buxhetore Ravon u zëvendësua nga Daewoo popullor, dhe Chevrolet Aveo T250 u zëvendësua nga modeli i ri Ravon Nexia RZ. Fabrika e automobilave ka krijuar makina të besueshme dhe të lira për shumë vite. Kostoja e përballueshme në kombinim me pajisjet e mira, si për çmimin e deklaruar, zgjoi një interes të konsiderueshëm tek konsumatorët potencial. Në një kohë të shkurtër, makina ka fituar popullaritet të lartë.

Përparësitë e makinës janë të dukshme. Për to na u fol në detaje gjatë prezantimit. Dhe cilat janë disavantazhet e Ravon Nexia të vërejtura nga pronarët, duke marrë parasysh përvojën e funksionimit.

Rreth makinës Ravon Nexia R3

Makina e sapopjekur u prezantua për publikun e gjerë në Moskë në 2015. Përfaqësuesit e Uzbekistanit vunë në dukje se prioritetet kryesore të kompanisë nuk janë aspak eksperimente të rrezikshme.

Besueshmëria, cilësia e testuar me kohë vihen në radhë të parë. Në të njëjtën kohë, prodhuesit mbështeten në teknologjitë inovative dhe një nivel të lartë komoditeti. Si konfirmim i fjalëve të tij, prodhuesi prezantoi një model me kosto buxhetore me një nivel të mirë pajisjesh, si për këtë klasë makine, e cila, natyrisht, nuk mund të mos tërhiqte konsumatorët.

Duke rikthyer kohën pas, vlen të përmendet se surpriza e madhe ishte se Ravon Nexia R3 nuk është aspak si Nexia tradicionale. Një tjetër debutues është një version i modifikuar i Aveo T250. Në pjesën e jashtme të makinës, mund të gjurmohen tiparet e hatchback-ut dhe sedanit Aveo. Rezultati tërhoqi vëmendjen dhe zgjoi interes. Modeli i ri mori një pamje origjinale dhe të këndshme.

Fjala "ravon" do të thotë një rrugë e qetë, e barabartë. Prodhuesit vunë në dukje se modeli i ri ka çdo shans për të përmbushur emrin e tij. Ai kombinon me sukses shumë përparësi, duke përfshirë sigurinë e lartë, pajisjet e shkëlqyera teknike, performancën e drejtimit, pamjen elegante dhe komoditetin. Auto pozicionohet nga prodhuesi si zgjedhja e njerëzve modernë, racionalë dhe pragmatikë.

Prodhuesi ofron makinën në disa variacione:

• Komfort;
• Optimumi;
• Elegante.

Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë transmetimin automatik ose manual. Siguria, si për një makinë të kësaj klase, është e shkëlqyer. Në varësi të konfigurimit, numri i opsioneve mund të ndryshojë.

Prodhuesi ofron një gamë të gjerë ngjyrash dhe disa opsione për pajisjet e brendshme. Gjithçka është paraqitur vetëm bukur. Makina buxhetore ka pajisje të mira dhe duket se justifikon plotësisht koston e saj. Sidoqoftë, si çdo produkt, ai duhet të ketë jo vetëm pika të forta, por edhe dobësi.
Konsideroni disavantazhet e Ravon Nexia R3 bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë pas një kohe funksionimi.

Disavantazhet e Ravon Nexia R3

Çfarë disavantazhesh vërejnë përdoruesit bazuar në përvojën e tyre të funksionimit?

Salloni

Pjesa e brendshme e makinës ofrohet në disa variacione. Mund të jetë monofonik ose i bërë në një kombinim të disa ngjyrave. Meqenëse kjo markë i përket modeleve të makinave buxhetore, nuk është e mundur të përfundoni me lëkurë të vërtetë, si dhe me dru të shtrenjtë.

Për disa përdorues, kjo është e parëndësishme, të tjerët e shënojnë atë si një pengesë.
Vlen të përmendet se plastika në kabinë, pëlhura për mbulesat duket mjaft e mirë për një makinë buxhetore. Në versionin maksimal, dyert janë të zbukuruara me veshje prej pëlhure. Plastika ka një cilësi të mirë, e këndshme në prekje dhe e heshtur. Në kabinë ka karrige mjaft të përshtatshme me rregullim të lartësisë.

Disavantazhet e përdoruesve përfshijnë mungesën e sediljeve të përparme me ngrohje. Për akomodim komod, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për katër të rritur të ushqyer mirë ose pesë studentë.

Cilësia e ndërtimit

Cilësia e ndërtimit nuk është e keqe, por shumë përdorues ende vërejnë disa mangësi. Vlen të përmendet se në kabinë, si më parë, i vjen fort era tharëse flokësh.
Edhe një konsumator jo shumë zgjedhës do të vërejë zbrazëti të pabarabarta midis platformës së zezë me shkëlqim dhe buzës së kromit në bazën e përzgjedhësit automatik të transmisionit. Disa përdorues tregojnë panelin plastik të anuar nën xhamin e përparmë.

Veshja plastike e pragut të shoferit është gjithashtu e shtrembër dhe dridhet.

Vlen të përmendet se disavantazhe të tilla nuk gjenden në çdo model. Bazuar në faktet e përshkruara më sipër, mund të konkludojmë se cilësia e ndërtimit është e paqëndrueshme. Në të gjitha aspektet e tjera, brendësia është bërë mirë për një makinë buxhetore - gjeometri e mprehtë, përshtatje e shkëlqyer, sedilje të rehatshme.

Brenda makinës duket moderne. E vetmja gjë që e tradhton moshën e saj janë xhepat e vegjël në dyert e përparme, ku nuk mund të vendosësh as një shishe plastike.

Pajisje të brendshme, multimedia, zë, altoparlantë

Radioja është shumë e thjeshtë, gjë që duhet pritur nga një makinë e kësaj klase. Regjistruesi i kasetës radio është i mirë. Altoparlantët janë të dobët, por zëri nuk është i bezdisshëm. Shumë njerëzve nuk u pëlqen shumë rrota. Arsyeja janë çelësat shumëfunksionalë të papërshtatshëm.

Stufa nxehet, kondicioneri ftohet, ventilatori për shpërndarjen e rrjedhave të ajrit funksionon mirë. Gjithçka është e menduar, e thjeshtë dhe fisnike.

Karakteristikat e drejtimit

Makina po funksionon mirë. Motori është mjaft i gjallë, besueshmëria e makinës buxhetore është e shkëlqyeshme. Përdoruesit vërejnë inteligjencën e lartë të makinës. Karakteristikat e drejtimit janë të mira për një makinë të kësaj klase.

Ata janë shumë më të mirë se konkurrentët e tjerë. Makina ka një motor të mirë dhe një kuti marshi moderne. Një kombinim i mirë i motorit dhe kutisë së shpejtësisë i jep automjetit dinamikë të përshtatshme të përshpejtimit dhe e mban oreksin e karburantit brenda kufijve të arsyeshëm.
Pezullimi është i dendur, i guximshëm. Hapësira nga toka është e përkryer për rrugët tona.

Disavantazhet e raportuara nga përdoruesit:

• Një pengesë serioze është mungesa e një filmi anti-zhavorr, i cili mbron harqet e rrotave të pasme nga gurët dhe rëra.
• Përdoruesit vërejnë cilësinë e dobët të izolimit të zërit. Ajo është shumë më keq se Logan dhe Granta.
• Disa përdorues e konsideruan mungesën e airbagëve anësor edhe në versionin më të lartë si një pengesë serioze.
• Në trotuar të qetë, makina ndihet mirë. Por në fuga, gropa dhe gropa, brenda nuk është shumë komode. Pezullimi është i vështirë.

Një disavantazh i rëndësishëm është mungesa e telekomandës së bllokimit qendror, si dhe ngrohja e sediljeve të përparme. Kjo mund të jetë shumë dekurajuese për klientët e mundshëm.

Çfarë frustron gjatë ngasjes?

Pezullim shumë i fortë, Shumka i dobët. Vlen të theksohet se Shumka detyron të ngrejë çështjen e cilësisë. Përveç mbrojtjes së dobët të harqeve të rrotave, ndarjes së motorit, përdoruesit vërejnë se me shpejtësi të madhe, era depërton vulën e derës së shoferit.

Në përgjithësi, makina ka shumë të ngjarë një amatore. Dhe një makinë e mirë e huaj me një kosto Grantet janë thjesht një iluzion mirëqenieje, asgjë më shumë. Makina është e lirë, duket e rregullt, ecën mirë, është mjaft komode të jesh brenda. Megjithatë, edhe pas rritjes së çmimit në klasën e saj, makina mbetet një nga opsionet më tërheqëse.