Ku është korrur Chevrolet Niva? Testimi i detajuar i Chevrolet Niva Niva Emri i Chevrolet

Sot, çdo banor i Rusisë është i njohur me Chevrolet Niva, i cili, gjatë periudhës së ekzistencës së tij, ka arritur të bëhet një makinë e vërtetë popullore. Niva Chevrolet kombinon një sërë cilësish pozitive: aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh, besueshmëri të lartë, brendshme të bollshme, trajtim të rehatshëm, etj. Sidoqoftë, përparësia kryesore e kësaj makine është çmimi i saj i ulët, pasi edhe një Niva pothuajse e re mund të blihet me një çmim prej 400-500 mijë rubla, dhe çmimi i modeleve të mëparshme mund të jetë vetëm 300 mijë rubla. Më poshtë po paraqesim provë e detajuar Chevrolet Niva Viti i modelit 2009 (restiling), i cili do të marrë në konsideratë të gjithë elementët e makinës: nga pjesa e jashtme deri tek ajo teknike.

Të dhëna të përgjithshme dhe përshtypjet e Niva

Prodhimi i Chevrolet Niva filloi në vitin 2002. Deri në vitin 2009, makina nuk mori përditësime dhe u shit në një konfigurim shumë modest, dhe edhe përkundër kësaj, ajo ishte shumë e popullarizuar nga shoferët. Në Mars 2009, u lëshua një version i rivendosur i Niva, i cili mori një numër përditësimesh, u bë më i fuqishëm, më i rehatshëm dhe më funksional. Një version i rivendosur u mor për një provë, i cili edhe sot e kësaj dite mbetet një nga makinat më të njohura në Rusi.

Pas testimit, Chevrolet Niva i ri la një përshtypje pozitive. Niva i azhurnuar mori një trup të ri nga studioja Bertone, një brendshme të përditësuar dhe një çantë trupi plastik. Pjesët e kryqëzuara të boshteve të helikës u zëvendësuan me nyje CV. Lidhjet e rrotullimit të pezullimit të përparmë janë përditësuar gjithashtu. Versionet e mëvonshme të Niva morën ABS, airbag, optikë të re, shina çati, rrota aliazh 16 ″ dhe përditësime të tjera të rëndësishme.

Chevrolet Niva-ja jonë na kënaqi me një udhëtim të qetë, manovrim të mirë dhe aftësi të lartë ndër-vendesh. Ndoshta performanca e drejtimit të Niva justifikon plotësisht koston e makinës. Nëse versioni i para-stilimit kishte probleme me dridhjet me shpejtësi të lartë, atëherë Chevrolet Niva i ri gëlltit lehtësisht parregullsi të vogla dhe nuk shkakton shqetësim. Rehati shtesë arrihet përmes trajtimit të shkëlqyer dhe një brendshme të gjerë. Nga rruga, brendësia e makinës nuk dallohet nga materiale me cilësi të lartë, por cilësia e ndërtimit është në nivelin më të lartë.

Sa i përket funksionalitetit të makinës, ne morëm një version me ABS, airbag, nyje CV dhe elementë të tjerë që u integruan në Niva vetëm pas 2011. Versionet e makinave të prodhuara para vitit 2009 nuk kishin as një pjesë të vogël të këtyre avantazheve.

Nëse mbështetemi në çmimin e ulët të makinës, atëherë mund të themi me siguri se Niva e re është një nga zgjidhjet më të mira për sa i përket çmimit dhe cilësisë. Sigurisht, në shumë aspekte është inferior ndaj të njëjtit Duster, por çmimi për Niva është shumë më i ulët. Për 400-600 mijë rubla, blerësit marrin një SUV të kalueshme, i cili ka një numër funksionesh të dobishme dhe është shumë i lehtë për t'u mirëmbajtur.

Shfaqja e SUV ruse

Çdo banor i Rusisë e njeh mirë pamjen e Chevrolet Niva. Sigurisht, është e vështirë të quash Chevrolet Niva një makinë me stil, por qartësisht nuk është zgjedhur për shkak të dizajnit të saj. Niva-t e lëshuara pas vitit 2009 duken mjaft mirë.

Mbështjellësi i makinës u krijua nga Bertone. Në pjesën e përparme, makina mori një grilë të përditësuar të radiatorit, mbi të cilën është instaluar një pllakë e madhe emri Chevrolet. Makina gjithashtu mori dritat e rrumbullakëta të mjegullës dhe sinjalizimet e përmirësuara të kthesës. Pasqyrat janë në ngjyrën e trupit, dhe anët e makinës janë të pajisura me mbulesa plastike. Makinat e nivelit të lartë janë të pajisura me rrota aliazh 16 inç. Pjesa e pasme e makinës mori drita të reja në formë stili, dhe parakolpi i pasëm mori një zonë të veçantë ngarkimi.

Për sa i përket ngjyrave, makina ofrohet në ngjyrat bazë “Graphite”, “Quartz”, “Lëng Silver”, “Iceberg” dhe “Auster”. Ngjyrat e kuqe, jeshile dhe të tjera të ndritshme janë shumë të rralla.

Salloni - Komoditet dhe Hapësirë

Salloni i Chevrolet Niva është i gjerë, i rehatshëm dhe ofron një pamje të shkëlqyer të të gjitha zonave, kështu që prodhuesit mund të vlerësohen pozitivisht për të. Në versionet e makinës së prodhuar pas vitit 2009, u morën parasysh të gjitha ankesat dhe dëshirat e klientëve. Kabina ka shumë ndarje shtesë dhe mbajtëse të përshtatshme filxhani. Në versionet e reja, pasqyra është montuar drejtpërdrejt në xhamin e përparmë, gjë që ka ulur nivelin e tingujve të pakëndshëm.

Makina mori gjithashtu një timon të ri me 3 fole të prodhimit portugez. Pulti ka ndryshuar dukshëm, i cili është bërë më i mirë dhe më modern. Në versionet pas vitit 2011, u shtuan airbag dhe rripa sigurie, dhe sediljet ishin dukshëm më të rehatshme. Tani mund ta rregulloni kapakun e bagazhit në 3 pozicione. Makina kontrollohet nga distanca duke përdorur një çelës modern rrokullisje të pajisur me një telekomandë.

Salloni i Chevrolet Niva doli të ishte i gjerë, i rehatshëm dhe ergonomik. Pavarësisht përdorimit të plastikës së lirë, nuk ka zhurmë të jashtme dhe probleme të tjera në kabinë. Kjo arrihet përmes cilësisë së lartë të ndërtimit. Përveç kësaj, pjesa e brendshme ka izolim të mirë të zërit, gjë që rrit komoditetin e saj. Dhe pjesa e brendshme e Niva-s së re duket mjaft e mirë, pavarësisht mungesës së elementëve të shtrenjtë.

Kontroll dhe rehati

Prodhuesit me çdo version të ri e bënë Niva gjithnjë e më të rehatshme dhe të manovrueshme. Nga pamja e jashtme, makina duket e vështirë për t'u kontrolluar, por në realitet nuk është kështu. Niva i bindet në mënyrë perfekte timonit dhe nuk shkakton asnjë problem kur vozitni në zona të ndryshme.

Para prodhimit serik, versioni i ri i Chevrolet Niva u testua në kushte të ndryshme të vështira: nga shkretëtirat e nxehta të Azisë deri në Siberinë e ftohtë. Në të gjitha rastet, makina u tregua nga një anë e shkëlqyer. Ai nuk ka frikë nga temperaturat e ulëta dhe të larta dhe kushtet e tjera ekstreme.

Një avantazh i rëndësishëm i Niva-s së re është pezullimi i tij me cilësi të lartë, i cili mund të kapërcejë pengesa të ndryshme pa tronditje ose shqetësime të panevojshme. Timoni me energji elektrike funksionon mirë për reagim të shpejtë të drejtimit. Frenat gjithashtu nuk janë të kënaqshme, duke punuar mirë si në seksione të drejta ashtu edhe në pjerrësi. Trajtimi i shkëlqyer i automjetit sigurohet me shpejtësi deri në 110 km / orë. Në shpejtësi më të larta, duhet të jeni të kujdesshëm.

Fatkeqësisht, ka disa probleme në Chevrolet Niva për sa i përket trajtimit dhe komoditetit. Motorët e makinës nuk janë shumë të fuqishëm, gjë që e bën më të vështirë drejtimin në terrene të vështira. Është mjaft e vështirë të ngjitesh në kodër në Niva. Në këto rrethana, motori fillon të gjëmojë dhe ngadalë e përshpejton automjetin. Një problem tjetër është kutia e shpejtësisë, e cila është e vështirë të kontrollohet derisa të ngrohet plotësisht. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, mund të mësoheni me të.

Nëse marrim parasysh trajtimin dhe komoditetin e Chevrolet Niva të re në tërësi, atëherë këtu mund të bëjmë edhe një vlerësim pozitiv. Në këtë drejtim, makina, edhe pse jo e përsosur, nuk ka të meta të rëndësishme. Brenda pak javësh, është e nevojshme të mësoheni me veçoritë e makinës dhe nuk do të ketë probleme në drejtimin e makinës.

Testimi i Niva jashtë rrugës

Testet dhe testet jashtë rrugës kanë arritur gjithashtu të zbulojnë pikat e forta të Chevrolet Niva. Pavarësisht motorit me fuqi të ulët, Niva kalon lehtësisht nëpër seksione të vështira: qoftë baltë e vështirë për t'u kaluar apo pjerrësi të mëdha.

Një avantazh i rëndësishëm i Chevrolet Niva është se ai mund të mbajë lehtësisht shpejtësi të lartë edhe në kushte të vështira jashtë rrugës. Kur makinat e tjera ngadalësohen ndjeshëm kur kalojnë seksione të vështira, makina lëviz lehtësisht me 70-80 km / orë, duke mos vënë re pengesa në rrugën e saj. Nga rruga, gjatë vozitjes jashtë rrugës, Niva u përball me zona të vështira pa përdorur bllokimin qendror të diferencialit.

Chevrolet Niva i ri do të jetë një zgjidhje e shkëlqyer për adhuruesit e aktiviteteve në natyrë. Pavarësisht kompleksitetit të rrugëve dhe kushteve klimatike, makina tregon anën e saj më të mirë.

Dinamika dhe komoditeti i mirë i makinës arrihet për shkak të karakteristikave teknike të mëposhtme:

• gjatësia - 4048 mm, gjerësia - 1786 mm, lartësia - 1652 mm, pastrimi nga toka - 200 mm;
• pesha bruto e automjetit - 1860 kg;
• fuqia e motorit - 80 kf;
• shpejtësia maksimale - 140 km / orë;
• nxitimi në qindra - 19 sekonda;
• Pika e kontrollit - 5MKPP;
• konsumi i karburantit për 100 km - 14.1 litra në qytet, 8.8 litra në autostradë;
• vëllimi i bagazhit - 320 litra (650 litra me sediljet e palosura).

Ato të listuara e bëjnë makinën të rehatshme për pothuajse çdo qëllim. Sot çmimi i Chevrolet Niva të riështë 500-700 mijë rubla. Niva justifikon plotësisht çmimin e saj dhe u siguron pronarëve të saj gjithçka të nevojshme: një brendshme të gjerë, trajtim të shkëlqyeshëm, aftësi të lartë ndër-vendesh, etj. Karakteristikat e vetme që kanë nevojë për përmirësime të mëtejshme janë përshpejtimi në qindra dhe konsumi i karburantit. Megjithatë, treguesit aktualë nuk janë kritikë.

Çmimet dhe konfigurimi

Për momentin, mund të blini një makinë Chevrolet Niva në 6 nivele të zbukurimit:

1. L - konfigurimi minimal me një grup minimal funksionesh dhe pajisjesh (çmimi - nga 500 mijë rubla).
2. LC - ajri i kondicionuar dhe ftohja e kutisë së dorezave u janë shtuar makinave të këtij konfigurimi (çmimi - nga 540 mijë rubla).
3. GL - ka pasqyra elektrike dhe me ngrohje, një kapak të rrotave rezervë, mbyllje qendrore, ABS, pritës të rripave, airbag dhe një numër pajisjesh të tjera (çmimi - nga 576 mijë rubla).
4. Rrotat e aliazhit LE - 16", funksioni All-Terrain, snorkel për kapërcimin e pengesave ujore, priza e antenës, mbrojtja shtesë e motorit, kutisë së shpejtësisë dhe komponentëve të tjerë, fiksimi i tërheqjes etj. i shtohen grupit bazë të opsioneve. (çmimi - nga 579 mijë rubla). LE është ideale për entuziastët e ambienteve të jashtme pasi synon përdorimin jashtë qytetit.
5. GLC - shtoi dekorimin e kromit në grilën e radiatorit, fenerët me një kornizë të errët, ndriçimin e brendshëm të pasmë, sediljet me ngrohje dhe xhamin e përparmë, kamerën e pamjes së pasme (çmimi - nga 620 mijë rubla).
6. LE + është pajisja më e shtrenjtë e automjeteve. Ka numrin maksimal të opsioneve dhe komoditeteve, si dhe një brendshme të dekoruar në të zezë. Çmimi i këtij konfigurimi është më i larti - nga 632 mijë rubla.

Siç mund ta shihni, çmimet midis niveleve të veshjes së Chevrode Niva nuk ndryshojnë aq shumë, por ndryshimet midis tyre janë domethënëse. Nëse dëshironi të kurseni para, mund të zgjidhni nivelet e veshjes L dhe LC. Nëse planifikoni ta përdorni makinën për ngarje në natyrë për aktivitete në natyrë, versioni LE është ideal. Nëse vlerësoni rehatinë maksimale, zgjidhni versionet GLC ose LE +. Makina e çdo konfigurimi është e mirë në mënyrën e vet dhe justifikon plotësisht koston e saj.

Zgjedhja e një makine të përdorur

Sigurisht, makinat e mbështetura Chevrolet Niva janë shumë të njohura sot, por ju duhet t'i qaseni zgjedhjes së një makine të përdorur me gjithë përgjegjësinë. Fakti është se këto makina përdoren shpesh në kushte të vështira: udhëtime në fshat, aktivitete në natyrë dhe gjëra të tjera të pahijshme. Si rregull, SUV-të buxhetore kanë një gjendje më të keqe se makinat standarde të qytetit të së njëjtës moshë, kështu që ju duhet të zgjidhni Chevrolet Niva me kujdesin maksimal.

gjenerata e 1-rë

Që nga fillimi i shitjeve në 2002 deri në nxjerrjen e modeleve të ristilluara në 2009 dhe deri në ditët e sotme, Chevrolet Niva ka fituar shumë herë çmime të ndryshme. Chevrolet Niva u njoh si "SUV më i shitur i vitit 2008", "SUV i vitit 2009" në nominimet "SUV", "Premierë e Vitit". Në panairin e makinave SIA 2012, Chevrolet Niva mori çmimin "Për cilësi të lartë operacionale" si makina me mirëmbajtjen më të lartë.

Historia e SUV civil serial rus filloi në 1977. Para makinave "Niva" me lëvizje me të gjitha rrotat në BRSS ishin vetëm GAZ dhe UAZ paraushtarake. VAZ-2121 u bë makina e parë e pasagjerëve me katër rrota me emrin "NIVA". Në kundërshtim me besimin popullor, emri i makinës nuk ka të bëjë fare me plugimin, drejtimin e arave me grurë, mbjelljen apo korrjen. Ekipi i inxhinierëve të projektimit të uzinës së automobilave Togliatti e quajti idenë e tyre "Shpikja më e mirë e uzinës së automobilave Volga" - pasi e zvogëluan emrin e gjatë dhe krenar në shkronjat e para, ata morën shkurtesën NIVA si rezultat. Pavarësisht emrit ambicioz, vetëm një shofer gomari mund të thoshte se Niva është një makinë komode. Megjithëse, në krahasim me UAZ-469, Niva ishte vërtet i rehatshëm dhe i shpejtë. Nga këndvështrimi i një pronari të zakonshëm makine, Niva ishte solide dhe jo modeste, si jashtë ashtu edhe brenda. Ishte një makinë e krijuar për të pushtuar jashtë rrugës, jo imagjinatën.

Fillimisht, Niva ishte projektuar për banorët e zonave bujqësore. Sidoqoftë, çmimi shumë i lartë për një fshatar të zakonshëm sovjetik - Niva VAZ-2121 i ri kushtoi 10.5 mijë rubla sovjetike - e bëri atë një ëndërr milionash, por një ëndërr të paarritshme. Në prani të mungesës së hapur të makinave të pasagjerëve në BRSS, nuk kishte radhë për Niva, dhe menaxhmenti i Uzinës së Automobilave Volzhsky vendosi të ulë çmimin e shitjes me pakicë në 9 mijë rubla. SUV sovjetik me tre dyer u ble nga banorë të pasur të verës, punëtorë arteli, prodhues të nëndheshëm. VAZ-2121 u bë veçanërisht i popullarizuar me krerët e qendrave të rretheve dhe rajoneve.

Niva e kohës së vendit të Sovjetikëve ishte praktikisht i vetmi zhvillim origjinal dhe tepër i suksesshëm i inxhinierëve të projektimit sovjetik. Makina me katër rrota me një trup monokok kishte një shpërndarje optimale të peshës përgjatë boshteve, një zvogëlues dhe një diferencial qendror të kyçur të transmisionit. Motori në Niva ishte i njëjtë si në VAZ "gjashtë" ("Zhiguli" VAZ-2106). “Niva” që në fillim u prodhua në mënyrën më të unifikuar me Zhiguli-në e dashur për popullin. Shumë pjesë të brendshme, njësia e energjisë, pjesët rezervë, përbërësit për VAZ-2121 ishin të ngjashme me pjesët rezervë për modelin e gjashtë (dhe jo vetëm) Zhiguli. Ky avantazh ishte në të njëjtën kohë edhe disavantazhi më i rëndësishëm. Transmetimi i xhipit sovjetik ishte tepër i zhurmshëm dhe i ngarkuar me vibro për shkak të çekuilibrit të boshtit të shkurtër të makinës, kutisë së veçantë të transferimit dhe kutisë së marsheve Zhiguli.

Në fund të viteve nëntëdhjetë, jeta në vend filloi të përmirësohej dhe modifikime të ndryshme të modelit bazë Niva u shfaqën në treg. Në vitin 1993, Niva VAZ-2121 doli në trupin e zakonshëm, por me ndezje pa kontakt, marshin e 5-të dhe një motor karburatori më të fuqishëm 1.7 litra. Ata madje u përpoqën të instalonin një bosht me nyje CV në kutinë e transferimit, gjë që uli ndjeshëm dridhjet dhe zhurmën në kabinë.

Një vit më vonë, në 1994, Niva doli në një trup të ri me një derë të tretë të plotë që zbriste në parakolpin e pasmë. Në vend të optikës tipike të pasme Zhiguli, Niva-21213 mori drita të reja katrore. Në kabinë, pulti, i ngjashëm me pultin e Zhiguli "tetë", u ndryshua në një panel më modern dhe sediljet e përparme u përmirësuan.

Versioni tjetër i modernizuar ishte Niva VAZ-21214 me një motor 1.6 litra. Në bazë të kësaj makine, u mblodh një version eksporti me një motor nafte. Më pas, njësia e fuqisë e këtij modeli eksporti u përmirësua me një konvertues katalitik, injeksion qendror, pas një kohe motori mori injeksionin e shpërndarjes.

Në vitin 1996, në objektet e OPP (Prodhimi Industrial Pilot) VAZ, ata filluan të montojnë Niva në një version me pesë dyer (indeksi i fabrikës VAZ-2131). Me trupin e zgjatur, makina humbi pak në aftësinë ndër-vend dhe reduktoi ndjeshëm jetëgjatësinë e elementëve të fuqisë së pjesës së poshtme. "Pesë dyert" e para pas disa vitesh testimesh intensive jashtë rrugës u dërguan për riparime - gërvishtje në pjesën e poshtme, çarje në pjesën e ndërmjetme afër sustave të pezullimit të përparmë të pjesës anësore, kllapa të shpërthyera të montimeve të amortizatorëve . Edhe “City” Niva e pësoi, por për një arsye pak më ndryshe. "Pozicioni i lartë i uljes" mbronte pragjet nga ndryshku, por në përgjithësi, makina nuk mund të mburrej me rezistencë të lartë ndaj korrozionit. Pasi Niva mori parakolpët e butë modernë në 1999, në vend të kanaleve të duraluminit, të cilat mund të prishnin lehtësisht shtyllat dhe gardhet pa paragjykuar "trupin" e tyre, makina u ndryshua rrënjësisht. Situata është përmirësuar ndjeshëm që kur filloi të prodhohej modeli i përbashkët Chevrolet Niva.

Sot, gjenerata e dytë Chevrolet Niva është një shembull shembullor i ndërtimit të trupit - si për sa i përket forcës së trupit, ngurtësisë përdredhëse, cilësisë së bojës dhe saktësisë së bashkimit të elementeve të trupit. Chevrolet Niva i ri duket modest për sa i përket komoditetit të kabinës, por në një rrugë të vështirë do të japë njëqind pikë përpara çdo SUV modern.

Në vitin 2003, u krye një test përplasjeje Chevrolet Niva, duke vlerësuar parametrat e sigurisë pasive. Rezultatet e ekzaminimit ishin më se modeste - nga 16 pikë të mundshme, Chevrolet Niva mori vetëm 1.6 pikë dhe nuk fitoi asnjë yll. Mungesa e një airbag, shkelja e integritetit të trupit në një përplasje, një kolonë e ngurtë drejtuese kërcënoi shoferin dhe pasagjerët me lëndime të rënda. Vetëm në vitin 2011, Chevrolet Niva i azhurnuar i niveleve të zbukurimit GLS dhe GLC filloi të pajiset me airbagë të përparmë, një sistem ABS, rripa me paratensionues dhe një sistem kufizues të ngarkesës dhe sedilje më të rehatshme të përparme.

Shumica e njësive dhe montimeve kryesore të makinerive shkuan në Chevrolet Niva 2012 nga gjeneratat e mëparshme. Historia e zhvillimit të motorëve me injeksion mund të gjurmohet në motorët Niva. Motorët u përshtatën posaçërisht për modelet Chevrolet Niva duke marrë parasysh konfigurimin e ri të ndarjes së motorit. Në të njëjtën kohë, u mblodhën tufa të vogla të SUV-ve me motorë me injeksion 2 litra të pajisur me një transmetim jokonvencional dhe modele me motorë karburatori të modifikuar.

Makina përdor një timon elektrik të prodhuar nga Rusia. Baza e vjetër e rrotave kishte boshte të unifikuar, të ngjashme me Lada 4x4, e cila ka një bazë shumë më të shkurtër të rrotave.

Avantazhi kryesor i Niva ka qenë gjithmonë besueshmëria dhe thjeshtësia. Një motor karburator 1.7 litra, 80 kuaj fuqi me një sistem ndezjeje kontakti ka një burim të kushtëzuar prej 90 mijë km, por me mirëmbajtje të rregullt, si rregull, kërkon shumë më tepër. Në modelet e rivendosura, motorët e karburatorit janë zëvendësuar nga njësitë e fuqisë së injektimit. Motorët me injeksion janë më të fuqishëm dhe mund të konsumojnë karburant të shkallës së ulët, falë sensorit të instaluar të goditjes. Vërtetë, injektorët janë më kërkues për naftën.

Transmetimi Chevrolet Niva kohët e fundit është dalluar nga zhurma e lakmueshme dhe dridhja e shtuar. Është plotësisht e pamundur të eliminohet ky defekt për faktin se kutia e transferimit dhe kutia e ingranazhit janë dy njësi të veçanta, të cilat janë të ndërlidhura nga një bosht i shkurtër i ndërmjetëm, me një amortizues dridhjeje gome të bashkangjitur.

Deri më sot, kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi janë instaluar në Chevrolet Niva 2, i cili në 1994 zëvendësoi kuti ingranazhesh me katër shpejtësi të instaluar në Niva. Nëse ndërroni mbulesat e gomës me kohë, nyjet e përparme CV janë praktikisht të përjetshme. Në të njëjtën kohë, ekziston gjithashtu një pengesë e rëndësishme - për të zëvendësuar kapakun, duhet të çmontoni pothuajse të gjithë makinën nga përpara.

Pezullimi i Chevrolet Niva është i besueshëm, i thjeshtë dhe i qëndrueshëm. Ai lejon SUV-në të kapërcejë me lehtësi gungat serioze. Me ngarkesa të rregullta ekstreme, sustat janë të parat që ulen dhe amortizatorët dështojnë.

Në procesin e montimit të një Chevrolet Niva moderne, përdoren pothuajse një e katërta e përbërësve të importuar: disqet elektrike për ngritësit e dritareve, fshirëset, vulat e vajit të kutisë së marsheve, rregullatorin e tensionit, kushinetat e pompës së ujit dhe shumë më tepër.

Që nga pranvera e vitit 2006, fillon prodhimi i një modeli me numrin serial të fabrikës VAZ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Makina është e disponueshme në konfigurimin e vetëm GLX, e pajisur me një motor Z18XE dhe një transmision japonez me 5 shpejtësi nga Aisin, i cili furnizon pjesë këmbimi dhe elementë të njësive të fuqisë për pothuajse të gjitha kompanitë japoneze të makinave, në veçanti, shqetësimin Suzuki. Motori 1.8 litra FAM-1 i Opel-it ka një kapacitet prej 125 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 167 N * m. Në krahasim me motorin tradicional VAZ me një vëllim prej 1.7 litrash dhe një kapacitet prej 80 "kuajsh" me 127 N * m çift rrotullues, shifrat janë mbresëlënëse. Shpejtësia maksimale u rrit në 165 km / orë kundrejt 140 km / orë, dhe nxitimi në qindra kilometra nga ndalesa u ul nga 19 sekonda në 12.

Chevrolet Niva FAM-1 u publikua në një tirazh të vogël prej njëmijë kopjesh. Kombinimi i komponentëve të importuar dhe rivendosja e kryer nga Chevrolet Niva rriti koston e Chevrolet Niva të re nga 325 mijë rubla për një model me një njësi energjie Swazov në 538 mijë rubla për një Chevrolet Niva në konfigurimin maksimal me airbag dhe një Sistemi ABS.

Në fund të shkurtit, u lëshua makina e fundit e gjeneratës së parë, Chevrolet Niva 2009. Në mars të të njëjtit vit, pas një ndalese njëjavore nga transportuesi GM-AVTOVAZ për të ripërdorur prodhimin sipas standardeve të përditësuara, u montua SUV-i i parë serial i gjeneratës së dytë të ri-stiluar Chevrolet Niva 2009.

Ristilimi i pjesës së jashtme preku parakolpët, të cilët janë bërë më të fuqishëm dhe janë bërë të fortë me një grilë të gjerë radiatori thjesht "Chevrolet", të kufizuar nga një shirit horizontal i metalizuar me një kryq të markës në dy pjesë të pabarabarta. Inovacionet në dizajnin e pjesës së jashtme dhe të brendshme të makinave të reja Niva Chevrolet janë për shkak të specialistëve të studios italiane të automobilave Bertone. Jashtë, në makinë u shfaq një komplet trupi plastik elegant, por disi i diskutueshëm, dhe parakolpi i pasmë fitoi një zonë të gjerë ngarkimi të përshtatshëm. Ndryshimet prekën të gjitha pajisjet e ndriçimit. Rrota të reja aliazh janë shtuar në katalogun Chevrolet Niva.

Brenda, ka një timon të ri me tre fole dhe një tunel të përditësuar në dysheme. Pasi u krye modernizimi i Chevrolet Niva, butonat për kontrollin e sediljeve me ngrohje dhe pasqyrat elektrike, si dhe çakmaku, u zhvendosën në pjesën e poshtme të tastierës dhe hapësirën e zbrazët e zuri një tabaka për sendet e vogla. dhe një palë mbajtëse filxhani. Midis levave të transmisionit, për kënaqësinë e duhanpirësve, ka një tavëll të lëvizshëm që duket si një filxhan plastik me kapak dhe mund të ngjitet në të gjitha mbajtëset e filxhanëve të sallonit.

Në tavan ka një njësi të re ndriçimi drejtkëndëshe, llamba individuale për pasagjerët e sediljeve të pasme, pasqyra në maska ​​dielli dhe një këllëf i madh syze. Çelësi i Chevrolet Niva të përditësuar u bë i palosshëm dhe, përveç pjesës së punës metalike të rrokullisur, mori dy butona që kontrollojnë bravat dhe alarmin e sigurisë. Duke folur për Chevrolet Niva, përshkrimi i avantazheve pas rivendosjes do të marrë shumë më tepër kohë sesa renditja e disavantazheve.

Për një tarifë shtesë, mund të instaloni një kompjuter në bord në sallonin Chevrolet Niva. E montuar posaçërisht për instalim në Chevrolet Niva, BC "Matrix" nuk ka nevojë për një vend të veçantë, pa zejtarë, asnjë përshtatje. Kompjuteri në bord është instaluar në vend të llambave të kontrollit. Për më tepër, të gjitha funksionet e "kontrolluesve" mbeten në vend - ato kopjohen nga "Matrix", e cila ju lejon të ruani funksionalitetin sa më shumë që të jetë e mundur. Kompjuteri në bord, emri i plotë i të cilit është Gjendja e Chevrolet Niva "Matrix", ka memorie jo të paqëndrueshme. Edhe në rast të një ndërprerjeje të plotë të energjisë, Matrix ruan të gjitha të dhënat dhe përditësohet lehtësisht më vete. Kompjuteri në bord "Matrix" karakterizohet nga funksionet e mëposhtme:

Plazmer (kryen tharjen dhe ngrohjen e qirinjve)

Pas djegies (rivendosni cilësimet e kontrolluesit kur kaloni nga benzina në gaz)

Tropic (ajrimi dhe kontrolli i sistemit dhe sistemit të ftohjes)

Kompjuter udhëtimi

Mirëmbajtja

Diagnostifikimi

Sintetizuesi i sinjalizimit zanor

Lajmëtar alarmi

Në maj 2010, menaxhmenti i GM-AVTOVAZ njoftoi fillimin e montimit të modifikimeve të përmirësuara të Chevrolet Niva. Ndryshimet e dizajnit kanë kontribuar në uljen e nivelit të përgjithshëm të zhurmës në kabinë, përmirësimin e karakteristikave të trajtimit dhe një udhëtim të qetë. Leva e ndërrimit të marsheve ka pësuar një rivendosje, për shkak të së cilës, kur çift rrotullimi arrihet në intervalin 3500-4500 rpm, niveli i zhurmës zvogëlohet ndjeshëm. Përdorimi i një kuti transferimi të modernizuar, boshtet dalëse të së cilës kanë kushineta me dy rreshta dhe një grup të plotë të boshtit të helikës me nyje këndore të modifikuara me shpejtësi të barabartë, shërbeu gjithashtu për të ulur decibelët që mërziti shumë pronarë makinash. Inovacioni i fundit ka rezultuar jo vetëm në një ulje të zhurmës, por edhe në një reduktim të ndjeshëm të dridhjeve.

Trupi inxhinierik GM-AVTOVAZ ka ndryshuar procesin e montimit për tufat e krahëve, pezullimin e përparmë dhe krahët e pezullimit për të përmirësuar komoditetin e shoferit, karakteristikat e trajtimit dhe butësinë e lëvizjes. Procedura e përmirësuar e montimit ka rritur ngurtësinë e boshteve të lidhjes së pezullimit, duke lejuar Chevrolet Niva 2011 të kapërcejë më mirë sipërfaqet e pabarabarta të rrugës.

Karakteristika të tjera, të padukshme për syrin e lirë, por që ndikojnë drejtpërdrejt në karakteristikat e drejtimit të makinës, janë përmirësuar: janë përmirësuar kapëset e pranverës, falë të cilave, duke kompensuar tkurrjen e zorrëve, nuk ka rrjedhje në sistemin e ftohjes së motorit. lejohet, shumë komponentë kryesorë kanë marrë mbrojtje nga korrozioni. Për të parandaluar plakjen dhe shkatërrimin e parakohshëm, është përmirësuar mbrojtja kundër korrozionit e lidhësve të brendshëm dhe disa pjesëve nga ndarja e motorit, cilindri i tufës, shiriti i baterisë, tehet e fshirëseve, trupi i mekanizmit të drejtimit të energjisë.

Nga modifikimet e brendshme, më i dukshëm ishte ndryshimi në lehtësinë e mbështjelljes dhe heqjes së rripave të sediljes së shoferit dhe pasagjerit përpara.

Në qershor 2010, filloi lëshimi i Chevrolet Niva 2010 në ngjyrën e re Papyrus. Që nga fillimi i prodhimit të Chevrolet Niva, gamë e ngjyrave ka paraqitur pesë ngjyra kryesore. Në mënyrë periodike prodhohen botime të kufizuara të makinave me nuanca të tjera ngjyrash. Papirusi është një ngjyrë bezhë e artë me një efekt metalik. Ngjyrat më të njohura të trupit për Chevrolet Niva 2010 janë Snow Queen, një metal i lehtë argjendi, i cili përbën një të katërtën e të gjitha makinave të shitura, Milky Way, një metalik i zi dhe blu dhe Quartz, një metal gri e errët, secila ngjyrë merr rreth 20% e pjesës së modelit të ngjyrave. Në shtator 2009, u lëshua një grup ekskluziv prej 150 automjetesh fuoristradë, të lyer me ngjyrën unike "Black Uni" - e thellë, mistike, e zezë pa efektin "metalik". Edicioni i kufizuar ishte caktuar të përkonte me shtatë vjetorin e fillimit të prodhimit të makinave të linjës së përditësuar Niva Chevrolet nga sipërmarrja e përbashkët ruso-amerikane GM-AVTOVAZ.

Që nga 1 janari 2011, makinave Chevrolet Niva u është zgjatur periudha e garancisë. Tani garancia është 2 vjet ose 35 mijë kilometra. Para kësaj, periudha e garancisë ishte gjysma më e shkurtër, dhe kilometrazhi i garantuar ishte 30 mijë km. Menaxhmenti i GM-AVTOVAZ JV tregon miqësi të lakmueshme ndaj konkurrentit të saj më të afërt - Fabrika e Automobilave Volzhsky, e cila prodhon "kushëririn" e saj, një analog të Chevrolet Niva - NIVA Lada 4x4 SUV. Për më tepër, drejtoria e ndërmarrjes ruso-amerikane ofroi burimet dhe mundësitë e saj për rivendosjen e VAZ NIVY-Lada - tha presidenti i SHA AVTOVAZ Igor Komarov. "AVTOVAZ" mbështetet në ndihmën e GM-AVTOVAZ në modernizimin e Lada 4x4, të cilën Fabrika e Automobilave Volzhsky nuk mund ta kryejë vetë për shkak të mungesës së personelit inxhinierik dhe pajisjeve moderne.

Në prill 2011, GM-AVTOVAZ njoftoi synimin e saj për të rritur shitjet e Chevrolet Niva me të paktën 30% duke zgjeruar linjën e modeleve.

GM-AVTOVAZ ka prodhuar një SUV të ri Chevrolet Niva bazuar në automjetin klasik sovjetik jashtë rrugës me lëvizje me të gjitha rrotat - Niva VAZ-2121 që nga viti 2002, kur, sipas kushteve të marrëveshjes, kur organizohet një bashkim ruso-amerikan sipërmarrje, JV humbi të drejtën për të përdorur jo vetëm platformat auto, por edhe markën legjendare NIVA.

Në total, më shumë se 1700 ndryshime globale u bënë në modelin bazë-progenitor të VAZ-2121. Vetëm në periudhën 2009-2010, rreth 60 zgjidhje inxhinierike u futën në Chevrolet Niva të modernizuar. Në vitin 2010, më shumë se 20 ndryshime të mëdha të dizajnit iu shtuan ndryshimeve të dizajnit të jashtëm dhe të brendshëm. Natyrisht, karakteristikat e cilësisë rritën atraktivitetin e SUV, por në Chevrolet Niva 2012 çmimet gjithashtu janë rritur ndjeshëm.

Në gusht 2011, prodhimi i Chevrolet Niva filloi në konfigurimin "Lux" - GLS dhe GLC (i ngjashëm me montimin GLS me një kondicioner të para-instaluar në fabrikë). Airbags dhe ABS janë të përfshira në paketë. Njëkohësisht me fillimin e konfigurimit të ri, çmimi i makinave Chevrolet Niva 2012 u rrit. Në montimin minimal L \ LC, kostoja e Chevrolet Niva u rrit me 5 mijë rubla, dhe çmimi i Chevrolet Niva të ri në GLS \ Konfigurimi GLС u rrit me 25 mijë rubla.

Një tjetër rritje e rëndë e çmimeve ka ndodhur më 1 janar 2013. Për një makinë Chevrolet Niva, çmimi për konfigurimin L \ LC u rrit me 3 mijë rubla, për një makinë Chevrolet Niva, çmimi për një konfigurim më të shtrenjtë GLS \ GLC u rrit me 4 mijë rubla, dhe për një LE (Edicioni i kufizuar) konfigurimi me përgatitje të zgjatur jashtë rrugës, çmimi për një Chevrolet Niva u bë më i shtrenjtë me 5.7 mijë rubla.

Sa kushton sot një Chevrolet Niva? Në total, çmimi për një Niva Chevrolet 2013 në shitjet zyrtare, në varësi të konfigurimit, do të jetë si më poshtë:

L - nga 447,000 rubla.

LC - nga 476,000 rubla.

LE - nga 505,000 rubla.

GLS - nga 518,000 rubla.

GLC - 545,000 rubla.

Në pranverën e vitit 2013, GM-AVTOVAZ fillon ndërtimin e një laboratori të ri inxhinierik, dyqaneve të shtypit dhe trupave dhe një qendre logjistike, ku do të zhvillohet dhe montohet Chevrolet Niva i rivendosur, i cili është planifikuar të hyjë në prodhim serik në 2015.

Në njoftimin zyrtar për shtyp të GM-AVTOVAZ JV në lidhje me rezultatet e punës së byrosë së projektimit, drejtori i përgjithshëm i ndërmarrjes së përbashkët, Jeffrey Glover, tha se Chevrolet Niva i ri nuk do të kishte të bënte fare me modelin aktual. Zhvilluesit sigurojnë se do të jetë një makinë krejtësisht e ndryshme në të gjitha aspektet. Makina e re e rimodeluar Niva Chevrolet do të marrë një trup të ndryshëm, një dizajn të brendshëm krejtësisht të ndryshuar, por më e rëndësishmja, një njësi fuqie më të fuqishme.

Është planifikuar që SUV-të të pajisen me një motor të ri benzine 1.8 litra 125 kuaj fuqi, një kuti marshi të përmirësuar dhe një kuti të re transferimi. Mundësia e instalimit të një motori me naftë nuk përjashtohet. Drejtori i përgjithshëm i GM-AVTOVAZ JV pranoi se nuk është planifikuar të instalohen motorë me naftë në Chevrolet Niva në të ardhmen e afërt, por projektuesit po shqyrtojnë një mundësi të tillë. Ndër ndryshimet më domethënëse do të jetë edhe pezullimi i përmirësuar.

Gjëja kryesore, sipas Jeffrey Glover, është se Chevrolet Niva i ri, ashtu si paraardhësit e tij, do të mbetet një SUV me të gjitha rrotat. Automjeti i ardhshëm i të gjithë terrenit do të ruajë dimensionet e Chevrolet Niva të mëparshme, pesha do të mbetet para 1400 kg, të gjitha cilësitë më të mira jashtë rrugës të "mashtruesit" vendas do të rriten. Sipas drejtorit të përgjithshëm të GM-AVTOVAZ JV, menaxhmenti i kompanisë së automjeteve nuk ka ndërmend të ndjekë drejtimin e modës dhe të shkojë drejt SUV as tani dhe as në të ardhmen.

Premiera zyrtare e Chevrolet Niva të rikthyer është planifikuar për në gusht 2014 si pjesë e panairit ndërkombëtar të makinave në Moskë.

Në të njëjtën kohë, nuk keni pse të prisni derisa makina e konfigurimit ose ngjyrës së dëshiruar të sillet në shitësin e makinave, sepse makina e zgjedhur mund të merret në mënyrë të pavarur nga fabrika në Togliatti dhe të sillet në qytetin tuaj.

300 mijë: Chevrolet Niva apo Cherie Tiggo?

Nëse konfigurimi i kërkuar nuk u gjet në sallonin më të afërt, rekomandohet të telefononi pjesën tjetër të kompanive aty pranë. Projekti i projektimit të modelit kushtoi miliona dollarë.

Detyrimet e garancisë së prodhuesit GM-AVTOVAZ CJSC vlejnë për të gjitha makinat Chevrolet NIVA të shitura, të regjistruara dhe ...

Efikasiteti i kondicionerit të instaluar në nivele të shtrenjta të dekorimit është testuar gjithashtu - atmosfera në kabinë është mjaft e rehatshme. Fakti është se uzina nuk ka dyqanin e saj në të cilin do të shiteshin makinat e prodhuara.

Si mund të gjej një shitës të autorizuar?

Përdorimi i këndit maksimal të animit errëson pamjen e dritareve anësore të pasme.

Në anët ka pasqyra të mëdha, madje, pa tregues drejtimi. Dyert janë të zbukuruara me stampime të qarta.

Ashtu si versioni i mëparshëm, i sapoardhuri është plotësisht i lirë nga pragjet. Pjesa e pasme e SUV-së së përditësuar takohet me një dritare të ngushtë të pasme dhe një ndarje voluminoze të bagazheve, ku është fiksuar rrota rezervë.

I kënaqur me kapacitetin e madh të ndarjes, prania e një pragu të gjerë të formuar nga pjesa e sipërme e parakolpit. Dritat vertikale LED janë bërë më të mëdha. Madhësia e të sapoardhurit nuk pësoi ndryshime të rëndësishme.

Por ndjesia e vërtetë është bërë nga gjatësia e re e makinës, e rritur me 30 cm. Tani parametrat e saj janë 6 cm.

Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) - Opinioni i pronarit të vërtetë

Largësia nga toka është 22 cm, baza e rrotave është cm Së pari, jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një Chevrolet Niva nga një fabrikë në Togliatti. Fakti është se uzina nuk ka dyqanin e saj në të cilin do të shiteshin makinat e prodhuara. Së dyti, prodhuesi nuk u shet makina privatëve, pasi kërkon shumë kohë dhe nuk sjell shumë fitim.

Për një fabrikë të fokusuar në prodhimin e disa qindra mijëra makinave në vit, është shumë më e lehtë të lidhësh një marrëveshje me një përfaqësi, e cila do të marrë përsipër shitjen e produkteve.

Në të njëjtën kohë, shitësja e makinave do të angazhohet edhe në mirëmbajtjen e servisit të makinave të shitura.

Karakteristikat e Chevrolet Niva të mbledhur në Rusi

Së treti, edhe nëse keni arritur të blini një Chevrolet Niva direkt nga fabrika, duhet të keni parasysh që makina do të duhet të transportohet në qytetin tuaj vetë, duke shpenzuar kohë dhe para për karburant.

Pavarësisht kësaj, shumë ende arrijnë të blejnë një makinë nga fabrika. Lista me fat përfshin ata që punojnë për AvtoVAZ. Fakti është se prodhuesi i makinave lejon punonjësit e tij të blejnë një numër të caktuar makinash për përdorim personal.

Chevrolet Niva mund të blihet edhe nga një fabrikë në Togliatti nga kompani të mëdha që blejnë makina pune për stafin e tyre.

Disa blerës arrijnë të negociojnë me drejtuesit e firmave të tilla dhe të blejnë një makinë përmes tyre pa tarifa shtesë. Këto metoda të blerjes së një Chevrolet Niva të re shoqërohen me shumë vështirësi që mund të shmangen duke kontaktuar një qendër zyrtare tregtari që shet produktet AvtoVAZ.

Por, cilësia e pjesëve, boja e trupit, plastika - e gjithë kjo lë shumë për të dëshiruar. Përveç kësaj, trupi i një SUV është i prirur ndaj gërvishtjeve dhe proceseve gërryese. Karakteristikat e modelit Sipas statistikave, auto Chevrolet Niva është SUV më i popullarizuar dhe më i kërkuar në tregun vendas.

Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, më shumë se mijëra njësi Niva kanë dalë nga linja transportuese e ndërmarrjes.

Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me: Aty ku prodhohet sot Chevrolet Niva, ata përpiqen të fokusohen në sigurinë e automjetit.

Deri më sot, 1 është instaluar në makinë.

Prodhimi dhe modernizimi

Përveç bazës, ka edhe versione të akorduara dhe të ristilluara në dispozicion. Sido që të jetë, cilësia e makinave varet ende nga vendi i montimit, dhe ka shumë pyetje në lidhje me modelin rus. Para së gjithash, pronarët nuk janë të kënaqur me nivelin e ulët të sigurisë.

Prandaj, ngasja me shpejtësi shumë të madhe shkakton të paktën mosbesim, sepse në nivelet e mëparshme të veshjeve Niva mungojnë edhe airbagët. Relativisht kohët e fundit, duke marrë parasysh të gjitha ankesat e shoferëve, zhvilluesit kanë lëshuar versione të përditësuara të Niva, të cilat tashmë janë të pajisura me të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë. Veshja e bojës nuk ngjall admirim edhe tani, pasi boja është e paqëndrueshme ndaj gërvishtjeve dhe nuk mbron trupin nga proceset gërryese.

iaarus.ru

Ku janë montuar makinat Chevrolet

Chevrolet është një nga markat e pakta të makinave që krenohet me një histori të gjatë, me ngritjet dhe uljet e saj.

Kompania u shfaq në fillim të shekullit të kaluar. Është krijuar nga adhuruesi i garave të automobilave, William Durant, i cili më vonë organizoi edhe koncernin e General Motors.

Për momentin, General Motors është një nga kompanitë më me ndikim në tregun global të automobilave. Në çdo kontinent mund të gjeni degë të kompanisë ku montohen produktet Chevrolet.

Në artikullin e sotëm do të flasim se ku prodhohen makinat Chevrolet.

“Top” dhe kuvend buxhetor

Kompania amerikane Chevrolet është një nga markat e pakta që mund të përballojë të prodhojë makina të shtrenjta dhe prestigjioze dhe modele buxhetore.

Nëse flasim për fabrika në Amerikën e Veriut, atëherë ato prodhojnë makina jashtëzakonisht unike me një kosto të lartë dhe pretendime të mëdha për një stil sportiv. Si vend prodhues spikat edhe Koreja e Jugut, në ndërmarrjet e së cilës prodhojnë opsione të lira që të kujtojnë shumë modelet e dikurshme Daewoo.

Përparësitë e opsionit të prodhimit bipolar:

• gamë të gjerë produktesh. Makinat janë më të përballueshme për njerëzit, sepse ata që nuk mund të përballojnë një model të shtrenjtë mund të marrin me siguri një buxhet;
• makinat buxhetore me cilësi të lartë vlerësohen shumë në tregun evropian;
• në tregun e automobilave CIS, modele të lira buxhetore janë në kërkesë të madhe, të cilat janë të përballueshme për pothuajse çdo automobilist vendas;
• ndërmarrjet, të cilat montojnë versione buxhetore të makinave, janë një "laborator i shkëlqyer për eksperimente" dhe testime të teknologjive të reja.

Edhe para vitit 2012, në tregjet e vendeve të CIS, produktet Chevrolet konsideroheshin nën standard dhe të dobët. Të apasionuarit pas makinave vunë re se "amerikanët" blihen vetëm nga ata që nuk kanë para për një makinë normale. Situata në Shtetet e Bashkuara ishte rrënjësisht e ndryshme. Në Amerikë, makinat Chevrolet konsiderohen mjaft elitare dhe të shtrenjta.

Është kjo e kundërta që është misteri kryesor i kompanisë dhe, natyrisht, rrit interesin për të.

Chevrolet i prodhimit të Koresë së Jugut

Për tregun evropian, dhe veçanërisht për Rusinë, makinat e Koresë së Jugut janë në kërkesë të madhe. Sallonet vendase dhe shitësit janë të mbushura me këto produkte.

Në Rusi, si në vendet e tjera fqinje, modele të tilla si Mathis dhe Nexia shiten nën markën Daewoo. Dhe që nga viti 2014, edhe Daewoo Gentra, i cili është një analog i modelit Chevrolet Lacetti.

Nga kjo mund të konkludojmë se degët evropiane dhe ato të Koresë së Jugut kanë filluar të marrin vrull dhe të rrisin statusin e tyre. Sot, modelet e mëposhtme të gjigantit amerikan mund të blihen në Evropë dhe Rusi:

• Aveo dhe Cobalt të prodhimit të Koresë së Jugut;
• Cruz dhe Captiva, të cilat prodhohen nën markën Daewoo;
• AvtoVAZovsky Niva;
• Corvette dhe Camaro e asamblesë amerikane;
• SUVs Trailblazer dhe Tahoe, gjithashtu të montimit amerikan.

Duhet mbajtur mend se kur blini një makinë Chevrolet në sallonet e brendshme, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Në fund të fundit, pamja e versioneve amerikane është paksa e ndryshme nga ato ruse dhe koreane. Por, nëse gërmoni më thellë, mund të zbuloni se produktet e huaja janë bërë prej metali me cilësi më të lartë, dhe pjesa e brendshme është e përfunduar me materiale të shtrenjta dhe me ndihmën e teknologjive moderne. Natyrisht, e gjithë kjo është e vështirë për shoferët e papërvojë të vërejnë, kështu që është më mirë të kërkohet një pasaportë makine.

Për të kuptuar se çfarë është një SUV amerikan, mund të blini një Trailblazer ose Tahoe. Për sa i përket karakteristikave të tyre teknike, ato definitivisht nuk janë inferiorë ndaj SUV-ve japoneze dhe koreane.

Që nga viti 2015, dega evropiane dhe degët e vendeve të CIS kanë filluar një lëvizje të shpejtë drejt prodhimit të makinave premium më të shtrenjta.

Chevrolet i prodhimit amerikan

Siç u përmend më lart, modele më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë Chevrolet janë mbledhur për amerikanët.

Midis tyre, vlen të përmenden katër lloje kryesore:

• makina Malibu, Impala dhe Volt;
• opsionet sportive Corvette dhe Camaro;
• SUVs Travers dhe Trucks;
• Kamionçinë Kolorado dhe Silverado.

Shumë janë të befasuar nga ndryshime të tilla në vektorin e zhvillimit të ndërmarrjeve amerikane dhe koreane. Në fund të fundit, banorët e Evropës dhe Amerikës i shikojnë produktet Chevrolet nga këndvështrime krejtësisht të ndryshme.

Prodhimi

Makinat Chevrolet prodhohen pothuajse në të gjitha vendet e zhvilluara të botës. Kjo për faktin se niveli i shitjeve në tregun botëror është thjesht jashtë shkallës. Dhe kjo i detyrohet, para së gjithash, inxhinierëve amerikanë, të cilët gjithmonë përpiqen të jenë një hap përpara konkurrentëve të tyre.

Sipas ekspertëve, kompania Chevrolet së shpejti do të shpërthejë në liderët e industrisë së automobilave.

chevroletov.ru

Chevrolet Niva 2002 - 2017

Pezullimi është me energji intensive, por në asfalt normal kjo çon në lëkundje të tepërt të trupit, gjë që ndihet më shumë në qoshe. Është veçanërisht e pakëndshme për pasagjerët e pasmë; madje i hedh ata në goditje me shpejtësi. Makina hapet plotësisht në terren të ashpër, udhëtimi i gjatë me pezullim dhe lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat ju lejojnë të vozitni aty ku dështojnë kryqëzimet moderne me mbushje komplekse elektronike.

Deri në rreth 50,000 km, zakonisht asgjë nuk troket ose troket, por më pas zakonisht kërkohet ndërhyrje. Të parët që merren me qira janë nyjet e topit në pjesën e përparme dhe blloqet e heshtura të shufrave jet në pjesën e pasme. Mentesha gome-metalike e krahut të djathtë të sipërm digjen për shkak të efektit të vazhdueshëm termik të sistemit të shkarkimit. Deri në 100,000 km, shumë pjesë, duke përfshirë amortizatorët, mund të kërkojnë zëvendësim.

Një bisedë e veçantë do të jetë për kushinetat e rrotave. Ata kërkojnë rregullim dhe shtrëngim afërsisht çdo 30 mijë kilometra, atëherë burimi i tyre do të jetë rreth 80 mijë. Daljet e rregullta në baltë dhe ujë mund të shkurtojnë jetën e kushinetave të rrotave, si bateritë e frenave, me rreth gjysmën.

Pedalet janë mjaft larg dhe mund të drejtohen me çizme të rënda. Falë përforcuesit efektiv të vakumit, makina frenon mirë, pedali është i butë gjatë gjithë udhëtimit. Mbështetja e frenave të përparme ka rreth 30-40 mijë, disqet 60-70 mijë km. Tambujt e pasmë mund të kalojnë lehtësisht 120 mijë kilometra, megjithëse jastëkët në to do të duhet të ndryshohen dy herë gjatë kësaj kohe. Është më mirë të zëvendësoni zorrët e frenave në mënyrë parandaluese pas 100,000 km vrapimi, ato mund të plasariten në momentin më të papritur.

Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi, kontrolli është mjaft i qartë, me reagime të mira. Timoni është sigurisht i rëndë, sidomos me shpejtësi të ulët, duhet pak mësimi. Timoni bën vetëm tre rrotullime nga kyçi në bravë. Besueshmëria e përgjithshme e sistemit është në një nivel të mirë, përveç se zorrët e përforcuesit hidraulikë mund të çahen dhe të fillojnë të rrjedhin edhe në kilometrazh të ulët.

otoba.ru

Dobësitë e Chevrolet Niva (shqyrtim foto dhe video).

Mirëdita, të dashur lexues. Tema e artikullit të sotëm janë pikat e dobëta të makinës Chevrolet Niva. Artikulli është shkruar bazuar në përvojën e posedimit të makinave në 2006. dhe 2012 e në vazhdim

Historia e Chevrolet Niva.

Mostra e parë e makinës VAZ 2123 "Niva" u shfaq në Motor Show 1998 në Moskë. Shniva e ardhshme ndryshonte nga VAZ 21213 në bazën e rrotave, formën e trupit, transmetimin dhe dekorimin e brendshëm më të shtrenjtë. Në fakt, ishte një makinë e re, më e unifikuar me VAZ 21213 të zotëruar në prodhim.

Fatkeqësisht, ajo trashëgoi jo vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe.

AvtoVAZ nuk kishte para të mjaftueshme për të zotëruar modelin e ri, dhe më pas uzina shkoi për të shitur markën Niva te korporata General Motors. GM bëri më shumë se 1700 ndryshime në dizajn në makinë dhe organizoi prodhimin nën markën e saj në 2002. Kështu që VAZ 2123 u bë një Chevrolet Niva.

Deri në vitin 2009, makina u prodhua praktikisht e pandryshuar, në vitin 2009 u krye një rivendosje e cekët gjatë së cilës makina mori disa nivele të zbukurimit, rreshtim plastik në panelet e trupit dhe një transmetim të ri.

Në artikullin tonë, ne do të shqyrtojmë si makinat para stilimit ashtu edhe ato pas stilimit dhe do të vlerësojmë punën e fabrikës në rregullimin e modelit.

Dobësitë e para-styling Shnivy 2002-2009

Motorri.

Motori është i besueshëm dhe funksionon afër vdekjes, pjesët e këmbimit për të janë të zakonshme dhe janë në çdo fermë kolektive, ka vetëm tre probleme me të:

Ai është shumë i dobët për arën e misrit. 79 kuaj fuqi e përshpejtojnë makinën në 100 km/h në 19 sekonda, parakalimet dhe shpejtësitë mbi 110 km/h janë të vështira për makinën.

Si pasojë e dy pikave të para - konsumi i lartë i karburantit. Në dimër, në ciklin urban me ngrohje, 16-18 litra janë të qeta, në autostradë 8-9, cikli i përzier është një utopi.

Tufë.

Tufa me kushinetën e vet të lëshimit (në një kafaz plastik) nuk i pëlqen shumë lëkundjet. Klipi shkrihet dhe kapja humbet! Për t'u trajtuar duke zëvendësuar kushinetën e lirimit me një kushinetë VAZ 2101

Transmetim.

Transmetim.

Me shërbimin në kohë, nuk ka probleme me të.

Rasti i transferimit.

Njësia është mjaft kapriçioze, nëse ndërrimi i poshtëm dhe neutrali ndizen relativisht lehtë, atëherë bllokimi i ndërboshtit në konsumin më të vogël ndizet me përpjekje të mëdha. Kutia e transferimit zakonisht nuk ulërin, por për shkak të lojës së marsheve, kontribuon në zhurmën e goditjeve të transmisionit.Kur blini një makinë, sigurohuni që të kontrolloni bllokimin nga qendra në qendër. Në 2 makinat e mia, u ndez me probleme.

Boshte kardani.

Para rimodelimit të vitit 2009, makina përplaset me boshte kardani…. Pas vitit 2009, ky problem u korrigjua, por goditjet në transmetim mbetën për shkak të modelimit të kutisë së transferimit dhe kutive të ingranazheve me disqe.

Prishja fillon në harqet e rrotave, fundet e dyerve dhe pragjet. Cilësia e ngjyrës nuk është e lartë dhe patate të skuqura lulëzojnë shpejt.

Trupi gjithashtu ka nevojë të dëshpëruar për të përmirësuar izolimin e zërit, nëse deri në 100 km / orë në makinë është relativisht e rehatshme, atëherë pas këtij momenti historik duhet të tendosni zërin.

Pengesa kryesore e trupit është një bagazh shumë i vogël (por kjo nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh madhësinë e bazës së rrotave të fushës së misrit), kjo mund të trajtohet duke instaluar një raft çati, por kjo do të përkeqësojë aerodinamikën dhe do të shtojë një ulërimë.

Dobësitë e Chevrolet Niva të rikthyer 2009 - të tanishme

Restyling 2009 E bëri fushën e misrit pak më të mirë, por jo pa një mizë në vaj.

Motorri.

Me kalimin në Euro-3 dhe më të lartë, u prezantua një konvertues katalitik i gazit të shkarkimit. Në kushtet tona, ai refuzon të vrapojë 60,000-80,000 km dhe zëvendësohet nga optimizuesit tanë me një shkarkues flakë nga makinat me motorë Euro-2 (ndërsa klasa mjedisore është zvogëluar, por kursehen para dhe karburant.

Ka mjaft vlerësime negative për motorin Opel me 16 valvula të ofruar si opsion, kështu që ne nuk do ta konsiderojmë atë.

Gjithashtu, pas rivendosjes në vitin 2009, kondicioneri u bë i disponueshëm në 2 nivele bazë të dekorimit (përpara rivendosjes, është një opsion). Në përgjithësi, një makinë me kondicioner është më e rehatshme, por për shkak të një motori të dobët, konsumi i karburantit rritet shumë dhe në boshe, me funksionimin e njëkohshëm të drejtuesit të energjisë dhe kondicionerit, shpejtësia e motorit bie shumë.

Transmetim.

Në përgjithësi, goditjet nga transmisioni ishin zhdukur, por kyçja e vështirë e bllokimit qendror mbeti dhe kushinetja e lëshimit nuk u shërua kurrë.

Nga trupi

Mbulesat plastike për parafango dhe dyer janë kthyer në vatra korrozioni. Veshjet janë ngjitur në dyer dhe me kalimin e kohës, pluhuri grumbullohet nën to, i cili laget dhe e gjithë kjo ndryshket në mënyrë aktive, megjithëse një pamje tërheqëse mbetet për një kohë të gjatë.

Një pengesë e zakonshme për të gjithë periudhën e prodhimit është cilësia e pjesëve të këmbimit në shitje me pakicë, por ky nuk është faji i projektuesve dhe uzinës së prodhuesit.

Pajisjet dhe konfigurimet që nga viti 2009

Le të përmbledhim.

Për paratë, Chevrolet Niva është një makinë e shkëlqyer. Raporti çmim-performancë është i shkëlqyer….

Si përfundim, ju sugjeroj të shikoni këtë rishikim video të Chevrolet Niva:

Kjo është gjithçka për mua sot, nëse dini pika të tjera të dobëta të Chevrolet Niva, ose keni diçka për të shtuar në artikull, shkruani komente.

Përshëndetje, administrator http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Chevrolet Niva në revistën Pas timonit

Duke lexuar një artikull tjetër për Chevrolet Niva në faqen e internetit "Behind the Wheel" (zr.ru), e kapa veten duke menduar se, si një nga heronjtë e shfaqjes popullore pas KVN, po flisja me "TV", d.m.th. , në monitor. Disa nga mendimet e mia janë përshkruar më poshtë. Ai u përmba nga prezantimi i disa prej tyre. Artikulli u botua nën titullin "Duart e Dyta".

Chevrolet Niva: E pagëzuar

SUV që zëvendësoi Niva-n e vjetër mori një fillim në jetë falë shqetësimit të General Motors, i cili solli në mendje VAZ-2123 me përvojë dhe e vendosi atë në linjën e montimit të GM-AVTOVAZ JV. E megjithatë, për sa i përket besueshmërisë dhe performancës, Chevrolet Niva është mbërthyer diku në mes midis Rusisë dhe Amerikës ...

Fillimi i prodhimit serik të Niva me pllakën e emrit të Chevrolet daton në 2002. Që atëherë, katër modifikime të modelit janë zhvilluar. Versioni i parë, para stilimit u prodhua në bazën L dhe GLS luksoze (mendoj se ia vlen të përmendet këtu se konfigurimet me kondicioner kanë shkronjat e tyre LC dhe GLC. Shënim mychevyniva.ru). Ky i fundit dallohej nga rrotat e aliazhit 16 inç, përgatitja audio, një mbajtëse rrote rezervë prej alumini, xhamat e lyer, llambat e mjegullës dhe sediljet e përparme me ngrohje (Ka pasur dallime të tjera. Disa prej të cilave, për shembull, ngjyra e parakolpëve dhe plastikës tjetër në ngjyra e trupit, është shumë e vështirë të mos vërehet. mychevyniva.ru).

Në vitin 2006, Chevrolet Niva FAM-1 pa dritën. Ky modifikim me të drejtë mund të quhet ekskluziv - në dy vjet prodhim, u shitën vetëm rreth një mijë kopje. Makina me motorin Opel Z18XE, e bashkuar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi nga kompania Aisin, ishte relativisht e pajisur në mënyrë të pasur. Sistemi i frenimit kundër bllokimit, jastëkët e ajrit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, klimatizimi - kjo nuk është aspak një listë e plotë e pajisjeve FAM-1. (Në të vërtetë, në vitin 2006 nuk kishte kondicionerë në Chevrolet Niva të zakonshme, por në 2007 kishte tashmë. Duke lexuar këtë material, një person që nuk është i njohur me Chevrolet Niva mund të mendojë se kondicionerët ishin vetëm në FAM-1 ekskluzive, sepse Për disa arsye , nuk është përmendur asnjë kondicioner në nivelet e tjera të emërtuara. Apo nuk vlerësohet më kondicioneri në tregun sekondar? Shënim mychevyniva.ru)

Chevrolet Niva Trophy jashtë rrugës është një modifikim akordues. Ndër karakteristikat e tij teknike janë bravat diferenciale, çiftet kryesore të shkurtuara me një raport ingranazhi 4.3 (në standardin 3.9), ndezja e detyruar e tifozëve të ftohjes së motorit, një mekanizëm për lidhjen e një çikriku, etj. (Nëse autori i artikullit mori guximin t'i atribuonte versionin Trophy nga kompania "Krumb-Service" modifikimeve të Chevrolet Niva, atëherë pse harroi të shkruante për "modifikimin" e Chevrolet Niva Hit nga " Yurol Tuning" dhe "Aden", një shniva me naftë nga kompania "Theme plus" dhe "modifikime të tjera akordimi" të miratuara nga GM-AVTOVAZ? Shënim mychevyniva.ru)

Më në fund, në Mars 2009, GM - AVTOVAZ filloi prodhimin e një versioni të rivendosur. Makina mori një "fustan" nga studioja e dizajnit Bertone, një brendshme të përditësuar dhe një çantë trupi plastik. Në vitin 2010, pjesët kryq të boshteve të helikës u zëvendësuan me nyje CV, nyjet e menteshës së pezullimit të përparmë u modernizuan. (Çfarë nuk keni shkruar për futjen e vulave të naftës? Shënim mychevyniva.ru)

MOTORI Të gjitha makinat Chevrolet Niva, me përjashtim të modifikimit FAM-1, u prodhuan (dhe prodhohen ende sot) me një motor benzine me 4 cilindra VAZ-2123 me një vëllim 1.7 litra dhe një fuqi prej 80 kf. Në fakt, ky është një motor i vjetër i njohur 2106 me një vëllim pune të rritur me 100 "kuba". Kjo do të thotë se prej tij nuk duhen pritur surpriza të reja.

Disa fjalë për rregulloret. Çdo vizitë e planifikuar e mirëmbajtjes përshkruan një ndryshim të vajit në karterin e motorit dhe filtrin e vajit. Frekuenca e vizitave është çdo 15 mijë kilometra. Kujtojmë se e ashtuquajtura mirëmbajtje zero kryhet tashmë në dy mijë.

Filtri i ajrit duhet të ndërrohet çdo 30 mijë km (Makina fillon të marrë frymë keq pas 7-10 mijë km. Unë këshilloj, nëse nuk e ndërroni filtrin e ajrit çdo 10 mijë km, atëherë të paktën shkundeni atë nga pluhuri. filtri është i lirë (nga 2 dollarë) puna zgjat jo më shumë se 5 minuta (shënoni mychevyniva.ru); në të njëjtën kilometrazh, kandelat dhe filtri i mirë i karburantit ndërrohen. Për më tepër, një herë në 30 mijë km, rregulloret parashikojnë pastrimin e unazave të gjeneratorit, si dhe kontrollin e konsumimit dhe përshtatjes së furçave. Pas 45 mijë kilometrash, rekomandohet pastrimi i kolektorit të motorit dhe lubrifikimi i pjesëve të makinës. Më në fund, çdo 60 mijë km - koha për të zëvendësuar antifrizin në sistemin e ftohjes (Sinqerisht, nuk mund ta besoj që dikush ka vozitur 60 mijë pa ndryshuar antifrizin. Së pari, një vendas me cilësi të dyshimtë dhe, së dyti, një antifriz me rrjedhje sepse shnivovodov është një gjë e njohur - vazhdimisht avullon pak diku. ).

Me mirëmbajtjen e duhur dhe në kohë, motori ka shumë të ngjarë të shërbejë me besnikëri për vitet në vijim. Sidoqoftë, ne do të përshkruajmë, si të thuash, disa "pika" të lidhura kryesisht me sistemin e furnizimit me energji elektrike. Shërbimet shënojnë raste mjaft të shpeshta të dështimit të sensorit të pozicionit të mbytjes. Një nga simptomat karakteristike është "ngjitja" e rrotullimeve rreth orës 1500-1800 pas lëshimit të gazit. Ndonjëherë kthesat boshe fillojnë të "ecin" në intervalin 300-1800 rpm. Në këtë rast, heqja, çmontimi dhe pastrimi i montimit të mbytjes ka shumë të ngjarë të ndihmojë. Nëse, pas 20-30 mijë km, makina filloi të punonte në mënyrë të paqëndrueshme me shpejtësi mesatare, "tërhiqet" nën ngarkesë dhe i përgjigjet pa dëshirë pedalit të gazit - ka shumë të ngjarë, është koha për të çmontuar dhe shpëlarë pompën e karburantit (Ende ka një rrjetë ... a mund të ndryshohet gjithashtu? Shënim mychevyniva.ru). Arsyeja e bllokimit të saj, mjerisht, është e parëndësishme - cilësia e benzinës sonë.

TRANSMETIMI Chevrolet Niva është një makinë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Motori VAZ-2123 është i bashkuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi (kjo e fundit me një diferencial qendror të kyçur). Dizajni i ndërlikuar i transmetimit natyrisht kërkon vëmendje periodike.

Para së gjithash, kjo ka të bëjë me lubrifikimin e nyjeve të nyjeve dhe kushinetave të boshteve të bashkimit universal. Sipas rregulloreve, duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Vaji në kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit, boshtet e përparme dhe të pasme ndryshohet me zero mirëmbajtje, e treta dhe më pas çdo 30 mijë kilometra. Nga fabrika, "uji mineral" derdhet në transmetim, megjithatë, siç tregon praktika dhe rishikimet e shumta, në "sintetikë" kutitë funksionojnë më mirë dhe më të qetë.

Jeta e shërbimit të një tufë varet kryesisht nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Mesatarisht, është nga 60 në 120 mijë kilometra. I ndryshueshëm si komplet - disk, kosh, kushinetë lëshimi.

Jo pjesa më e fortë e motorit është kutia e marsheve të përparme. Më saktësisht, kapaku i tij, i cili mund të thyhet në gjysmë (vetëm në makinat e hershme).

SHASIA Makina është e pajisur me një suspension të pavarur përpara, kockë deti; prapa - një rreze e ngurtë e lidhur me trupin me një shufra tërthore dhe katër gjatësore.

Problemi kryesor me pezullimin janë amortizuesit e dobët vendas. Si rregull, ata humbasin performancën e tyre tashmë pas 20-30 mijë km vrapimi (Sinqerisht, nuk e di se nga vijnë të dhëna të tilla për burimin e amortizatorëve vendas. Shumë nga miqtë e mi kanë lënë tashmë më shumë se 100 mijë në familjet e tyre dhe nuk shohin ndonjë arsye të dukshme për t'i ndryshuar ato. mychevyniva.ru). Një zgjidhje e provuar për këtë çështje është instalimi i amortizatorëve të mbushur me gaz. Duke gjykuar nga vlerësimet e shumta pozitive, ndihmon për një kohë të gjatë! Herë pas here, ose më saktë çdo 15 mijë kilometra, ekspertët rekomandojnë të kontrolloni gjendjen e kushinetat e rrotave dhe t'i shtrëngoni nëse është e nevojshme (nuk do të debatoj me ekspertët, por si laik do t'ju këshilloja t'i kushtoni vëmendje kësaj pak më shumë shpesh. Vini re mychevyniva.ru.)

Ekziston vetëm një pengesë me frenat - shtrembërimi i disqeve të frenave të përparme. Problemet mund të ndihen pas 10 mijë kilometrave. Simptoma është dridhja gjatë frenimit me rrjedhje që transmetohet në timon. Ekzistojnë dy lloje "ilaçesh": zëvendësimi i disqeve të frenave ose i brazdës së tyre. (Meqë ra fjala, unë e kisha këtë. Apelimet në një shërbim të specializuar (për fushat) nuk më ndihmuan. U zhduk aq papritur sa u duk. Zgjati 2-3 mijë km. Shënim mychevyniva.ru)

Drejtuesi shërben në mënyrë të përsosur. Sigurisht, duhet të kontrolloni periodikisht gjendjen e shufrave dhe majave të drejtimit, si dhe të monitoroni nivelin e lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë. Mos harroni se gjëmimi i GUR flet për vdekjen e tij të afërt. Sidoqoftë, ky është më tepër një përjashtim nga rregulli.

VAZ-2123 "Niva"

Makina, e cila në fakt ishte prindi i Chevrolet Niva, u prodhua në një grup të vogël nga viti 1998 deri në 2002 në AvtoVAZ OPP.

Natyrisht, shumica e përbërësve dhe asambleve kanë migruar me sukses nga Niva VAZ-21213 i vjetër. Sidoqoftë, kishte mjaft përditësime. Pra, rrota rezervë më në fund doli nga ndarja e motorit për t'u ankoruar në derën e pasme dhe transmetimi ka pësuar ndryshime të vogla. Para së gjithash, vërejmë boshtet e unifikuara të helikës së përparme dhe të pasme. Kutia e transferimit fitoi një montim me 3 mbështetëse, ndërsa vetë kutia e transferimit mori një skemë me një levë - leva e ndërrimit të demultipliatorit tani ishte e kombinuar me levën e bllokimit të diferencialit qendror. Më në fund, projektuesit ndanë kutinë e marsheve të boshtit të përparmë nga motori.

Edhe pezullimi ka pësuar disa ndryshime. Pra, amortizatorët e pasmë u zhvendosën më afër rrotave dhe u instaluan vertikalisht. Një nga tiparet karakteristike të makinës është prania e dy syve tërheqës përpara (ata nuk janë në Chevrolet Niva).

Ndryshimet Përveç karrocës bazë me pesë dyer VAZ-2123, familja siguroi një kamionçinë VAZ-2323 dhe një furgon VAZ-2723, i cili nuk u fut në seri.

Sipas mendimit tim ... SUV nga Togliatti, siç thonë ata, në një llogari të veçantë. Kjo makinë "niche" ka qenë gjithmonë një sukses midis atyre që nuk janë aspak çudi për të dalë në pyll, për të peshkuar ... Sigurisht, Chevrolet Niva nuk është i njëjti VAZ-2121. “Shniva”, siç e quan populli, është një makinë me pretendime: një brendshme komode dhe një dekor plastik të jashtëm spektakolar. Sidoqoftë, avantazhi kryesor i lëvizjes me të gjitha rrotat është cilësitë e tij jashtë rrugës. Dhe për t'i shijuar ato në maksimum, nuk duhet harruar respekti për makinën dhe mirëmbajtja e rregullt e saj.Nikita Kotrovsky, redaktor

Nikita Kotrovsky, foto: "Pas timonit" GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

Ku është montuar Chevrolet Niva në Rusi? Shqyrtime të hollësishme të makinave të reja

Ku është mbledhur Chevrolet Niva

Cilësia e ndërtimit

Specifikimet e makinave Chevrolet, diapazoni i modeleve, çmimet, fotot

Makina Chevrolet Cruze 2017 është në dispozicion në dy versione - një sedan dhe një hatchback. Parametrat teknikë, pajisjet dhe përfundimi i të dy modeleve praktikisht nuk ndryshojnë - i vetmi ndryshim i madh ishte gjatësia. Për herë të parë auto

Makina Chevrolet Malibu është modernizuar disa herë gjatë ekzistencës së saj më shumë se gjysmë shekulli. Ekspertët dhe shoferët e vlerësuan versionin e parafundit si jo plotësisht të suksesshëm. Ajo zbuloi disa mangësi të rëndësishme. Kjo ishte arsyeja e zhvillimit të një modeli të ri.

Çfarë makinash preferojnë të blejnë tek ne? Shitjet TOP janë për sedanët e larmishëm; para krizës, një paragjykim ndaj kryqëzimeve u vërejt gjithnjë e më qartë. Mjaft e çuditshme, por në Rusi minibusët janë të ulët në popullaritet, megjithëse kanë nevojë për të

Chevrolet Cobalt është makina e radhës e koncernit amerikan të automobilave, e projektuar për nevojat e segmentit buxhetor. Dizajni modest, por në të njëjtën kohë përfaqësues, karakteristikat e mira teknike, si dhe një nivel i lartë sigurie, bëjnë të mundur që të flitet për Kobaltin si një i mjaftueshëm.

Vlen të bëni një rezervim menjëherë - Chevrolet Lanos njihet në botë edhe si Daewoo Lanos. Po, këto janë saktësisht të njëjtat makina, por në Rusi që nga viti 2005 ky model është shitur nën markën

Niva është një shembull i vërtetë i një makine të shkëlqyer ruse. Një nga automjetet më të besueshme jashtë rrugës në botë, një lloj tanku rus, vlerësohet shumë më tepër nga gjuetarët, peshkatarët dhe entuziastët jashtë rrugës sesa përfaqësuesit e huaj të kësaj klase. Seriali i tij i ri ishte

Cilat makina janë mbledhur në Rusi? Markat e huaja të mbledhura në Rusi

Skoda Octavia 2018 u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë në Gjenevë në vitin 2017. Shumica e ndryshimeve në versionin e rivendosur të gjeneratës së tretë Octavia ndikuan në pamjen e jashtme të makinës, të ridizajnuar në stilin e modelit të ri Skoda Superb. Makina si zakonisht

Ford Focus 2018 është gjenerata e 4-të e makinës popullore kompakte të klasës C, e prezantuar zyrtarisht në prill 2018 në dy tregje njëherësh - evropiane dhe kineze. Të apasionuarit pas makinave kanë mundësinë të zgjedhin një nga 3

Skoda Karok 2018 u shfaq për herë të parë në pranverën e vitit 2017, kur prodhuesi zbuloi zyrtarisht një zëvendësim për Yeti-n e ndërprerë. Modeli mori një dizajn origjinal dhe një emër krejtësisht të ri. Të gjitha modelet Skoda tani do të emërohen

Skoda Kodiak 2018 u bë i disponueshëm për porosi në pranverën e 2017, shitjet zyrtare filluan pak më vonë, dhe tani mund të gjeni të paktën 6 opsione të ndryshme në shitësit e makinave. Çmimi mesatar në Rusi për një crossover është

Filtri i kabinës në Honda SRV është instaluar për të pastruar rrjedhën e ajrit të tërhequr nga mjedisi. Shpesh, së bashku me molekulat e oksigjenit, pluhuri, substancat toksike, bakteret patogjene depërtojnë brenda, duke shkaktuar një përkeqësim të mirëqenies. Përditësimi në kohë i elementit të pastrimit do të ndihmojë

Pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë të makinave kanë objekte prodhimi në disa rajone. Kjo kursen në transportin e produkteve të gatshme, kostot e punës dhe taksat. Edhe marka Mercedes, vendi i prodhimit të së cilës ishte vetëm Gjermania për një kohë të gjatë,

Chevrolet Niva i ri: pavarësisht sanksioneve

Ne po flasim, natyrisht, për GM-AvtoVAZ JV, e cila, sipas

informelectro.ru

Ku prodhohet fusha e misrit Chevrolet. "Chevrolet Niva"

Ku është mbledhur Chevrolet Niva

Niva është një shembull i vërtetë i një makine të shkëlqyer ruse. Një nga automjetet më të besueshme jashtë rrugës në botë, një lloj tanku rus, vlerësohet shumë më tepër nga gjuetarët, peshkatarët dhe entuziastët jashtë rrugës sesa përfaqësuesit e huaj të kësaj klase.

Seria e saj e re bazohej në platformën VAZ-2123 dhe u ble nga koncerni i automobilave Chevrolet. Duke u përpjekur të mbajë stilin e natyrshëm në Niva origjinale, Chevrolet ka bërë nënshkrimin e tij, ndryshimet e korporatës - dizajn, funksionalitet dhe rehati. Ndryshimet nuk kaluan pa u vënë re - makina fitoi shumë çmime dhe u bë SUV më i shitur në Rusi në 2004-2008.

Përveç konfigurimit standard, ai ka versione të përditësuara dhe akorduese të FAM-1 dhe Trophy, një version i ristilluar (i cili, nga ana tjetër, ka gjithashtu pesë nivele të rregullimit: L, LC, LE, GLS, GLC).

Vendi i montimit të makinave Chevrolet Niva

Chevrolet Niva është montuar ekskluzivisht në Rusi, në fabrikën e automobilave General Motors AvtoVAZ në Togliatti.

Të gjitha pjesët e makinave prodhohen në fabrikën AvtoVAZ, nga e cila më pas kryhet një saldim, lyerje dhe montim i plotë i një SUV. Pas montimit, makina kalon nëpër disa faza të funksionimit dhe testimit të sistemeve. Nëse zbulohet një defekt, makina hiqet nga grupi dhe hidhet, pas së cilës zhvillohet një fazë e re e montimit.

Cilësia e ndërtimit

Një nga disavantazhet e dizajnit të makinës është siguria e ulët e saj. Është projektuar dobët për drejtimin e qytetit me shpejtësi të lartë, pa shumicën e veçorive të sigurisë, si për shembull airbag-un më të thjeshtë. Sidoqoftë, në vitin 2011, AvtoVAZ nisi prodhimin e GLS dhe GLC-trims me sisteme sigurie të integruara, gjë që e çon makinën në një nivel pak më të lartë.

Sidoqoftë, cilësia e përbërësve nga të cilët është mbledhur trupi lë shumë për të dëshiruar - shumë boshllëqe dhe boshllëqe të shtrembëruara, një qëndrim i pavëmendshëm ndaj detajeve - e gjithë kjo dhe shumë më tepër na bëjnë të kujtojmë me hidhërim se montimi është plotësisht rus.

Ngjyrosja e vetë trupit dhe e plastikës gjithashtu nuk ndryshon në asnjë cilësi. Strehimi është i ndjeshëm ndaj korrozionit dhe gërvishtjeve.

Ku prodhohen Chevrolet Niva | Chevrolet

Niva Chevrolet i ri 2015 - Rishikimi i artikujve të rinj GM Auto VAZ Niva Test drive XCODE Concept 2016

Chevrolet Niva i ri 2015 - 2016 (New Chevrolet Niva). Gjenerata e dytë. Rishikimi i kanalit Le të shohim

Testimi krahasues Chevrolet Niva: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Nizhny Novgorod

Lada Niva dhe Kalina në Gjermani | Bünde Lada në Gjermani

Si është montuar Chevrolet Camaro

NEW NIVA 2017. Lada 4x4 2017

BMW X6 vs Niva 3D jashtë rrugës

Riparimi i trupit. Drejtimi i krahëve dhe panelit në Niva. riparimi i trupit.

PODIUM NË DINAMIKË.

Shihni gjithashtu:

• Ne zgjidhim gjeneratorin Chevrolet Spark 2006
• Kamionçinë Chevrolet el camino
• Nishtyaki për Chevrolet Niva
• Tufë Valeo për Chevrolet Niva
• Downpipe Chevrolet Aveo 2007
• Bashkim cv i jashtëm Chevrolet kobalt
• Specifikimet e Chevrolet Spark 2013
• Konsumi automatik i gazit Chevrolet Cruze 1.8
• Shqyrtime të Chevrolet Niva për 2015
• Amortizator Chevrolet lumina
• Mbrojtja e motorit për Chevrolet Captiva 2014
• Llamba me rreze të ulët në karrocën e stacionit Chevrolet Lacetti
• Blazer Chevrolet viti 1997
• Tufë Valeo në komente të Chevrolet Niva
• Bateri për Chevrolet Express

www.chevrolet-perm.ru

"Niva Chevrolet" - rishikime të pronarëve dhe pak për vetë makinën :: SYL.ru

Pak histori

Fabrika e prodhimit, nga linja e montimit nga e cila doli Niva Chevrolet (shqyrtimet e pronarëve nuk ishin ende veçanërisht të ndryshme në atë kohë), u themelua në 1966 dhe mori emrin "Fabrika e Automjeteve Volzhsky". Ajo që ai prodhoi vështirë se mund të quhej produkte moderne, megjithatë, qëndrueshmëria dhe lehtësia e funksionimit as që u vunë në dyshim, kështu që makinat e mbledhura atje ishin ende të kërkuara. Në konfirmim të kësaj, ne do të citojmë një fakt të tillë, megjithëse të trishtuar, - Niva është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e rrëmbyesve.

Sipas statistikave kriminale, 6% e makinave të kësaj marke janë vjedhur. Edhe pse, ndoshta, kjo nuk flet fare për popullaritetin, por për mbrojtjen e dobët të automjeteve të tilla. Sido që të jetë, procesi i prodhimit të makinave nuk është ndalur, dhe karakteristikat e makinës po përmirësohen vazhdimisht. "Chevrolet Niva" prodhohet (rishikimet e pronarëve rreth tij tani janë të zakonshme) në Togliatti.

Siguria

Sa i përket kësaj pike, Niva Chevrolet merr vlerësimet më të mira nga pronarët, dhe kjo makinë është një nga makinat më të sigurta që prodhohen në botë. Besoje? Por më kot. Sa për të gjitha këto “teprime”, atëherë makina e tyre është e privuar. Me sa duket, makina është krijuar për ata njerëz që duan të marrin rreziqe. Kjo makinë është projektuar për ata që duan të ngasin jashtë rrugës, dhe karakteristikat super të sofistikuara të sigurisë, me sa duket, nuk janë të nevojshme këtu. Jo mjaft rozë "Chevrolet Niva" merr reagime nga pronarët për sa i përket izolimit të zërit. Shpesh, kur flisni në kabinën e kësaj makine, duhet të kaloni në një britmë. Megjithatë, situata është përmirësuar me kalimin e kohës.

Tani situata me Chevrolet Niva është përmirësuar. Kompleti i plotë mund të jetë me dy opsione - i thjeshtë dhe i përmirësuar. Të dy variantet kanë timon me energji elektrike, përforcues vakum të importuar dhe një cilindër kryesor frenash. Versioni i përmirësuar është i pajisur me drita mjegull, makinë elektrike, xhami termal dhe rrota me aliazh të lehtë. Dhe prodhuesit premtuan të mos ndalen këtu. Po, dhe duke folur për "Chevrolet Niva", as bagazhi nuk mund të anashkalohet. Nuk është i vogël, por nuk do të mbajë një ngarkesë shumë të madhe. Le të themi vetëm: opsioni i mesëm, i cili është i përshtatshëm për një familje me dy fëmijë.

Furnizimi me karburant

Karburanti është një nga temat më të dhimbshme për shoferët. Në fund të fundit, është e qartë: sa më pak konsumi i tij, aq më mirë! Sa i përket "Chevrolet Niva", heroit tonë të sotëm, këtu ky konsum është afërsisht 10.5 litra për 100 km. Kjo do të thotë, ju mund të vozitni me siguri rreth pesëqind kilometra përpara se të keni nevojë për karburantin tjetër. Kjo është shumë e mirë për një makinë kaq jo aq të shtrenjtë. Pra, nëse jeni të lidhur për para dhe nuk dëshironi të hidhni shumë para për makinën tuaj të ardhshme, por në të njëjtën kohë ju duhet ta vozitni atë shumë dhe aspak në asfalt, atëherë Chevrolet Niva është juaji. opsioni, dalja dhe shpëtimi. Sigurisht, duhet të duroni disa shqetësime, por ato nuk janë aq të tmerrshme sa të refuzoni kategorikisht këtë automjet. Përveç kësaj, këto shqetësime zhduken gradualisht, dhe për momentin ato janë bërë shumë më pak se në modelet e mëparshme.

Pastrimi i injektorëve me naftë DIY

Në vitin 1998, në Motor Show në Moskë, u prezantua një model konceptual i SUV VAZ-2123 Niva. Siç u konceptua nga projektuesit, makina duhej të zëvendësonte modelin e vjetëruar Niva, i cili ishte prodhuar i pandryshuar për më shumë se 20 vjet. Makina e re kishte një trup të gjerë me pesë dyer. Sidoqoftë, motori dhe transmetimi në tërësi mbetën të njëjta. Prodhimi i modelit VAZ-2123, si një prototip, filloi në 2001. Por AvtoVAZ nuk kishte para të mjaftueshme për ta futur makinën në prodhim masiv. Si rezultat, General Motors mori licencën për makinën së bashku me të drejtat për markën Niva. Amerikanët bënë rreth 1700 ndryshime në përbërësit dhe asambletë e makinës, dhe në vitin 2002 filluan të prodhojnë modelin serik të Chevrolet Niva. Pritej që pas lëshimit të Niva-s së re në prodhim masiv, paraardhësi i tij, VAZ-2121, do të hiqej nga linja e montimit. Por kjo nuk ndodhi për shkak të kostos së lartë të modelit Chevrolet Niva. Në Mars 2009, GM-AvtoVAZ filloi prodhimin e një versioni të rivendosur të makinës. Gjatë zhvillimit të modelit të përditësuar, u përfshinë specialistë nga studioja e famshme italiane Bertone. Shumica e ndryshimeve u bënë në pjesën e jashtme dhe të brendshme. Sa i përket komponentit teknik, modeli Chevrolet Niva mori fenerë të rinj.

Video

Specifikimet Chevrolet Niva

stacion vagon

SUV

• gjerësia 1 786 mm
• gjatësia 4,048 mm
• lartësia 1 652 mm
• hapësira 200 mm
• vende 5

Brezat

Test drives Chevrolet Niva

Për Renault Duster-in e përditësuar, është e vështirë të gjesh një konkurrent të drejtpërdrejtë në gamën e tij të çmimeve. Ne vendosëm të krahasojmë "Francezin" me Chevrolet Niva, pasi blerësit shpesh zgjedhin midis këtyre dy makinave.

15 1

Ndryshimi nga një makinë vendase në një makinë të huaj - çfarë mund të jetë më e natyrshme për një shofer rus? Dhe nëse anasjelltas? Ndonjëherë ndodh! Për shembull, fqinji im, një gjahtar i zjarrtë, drejton një Land Cruiser, por ai absolutisht nuk dëshiron të përzihet në baltë, këneta dhe borë të thellë mbi të - ai thotë, "zhaba po mbyt". Për sulme në natyrë, ai po mendon seriozisht të blejë një UAZ ose Chevrolet Niva.

21 14

Mirazhet kareliane-2 Test krahasues

Vazhdojmë raportin mbi rrugëtimin e madh veror të redaksisë. Ne do t'ju tregojmë se si tre makina Chevrolet vozitën nga Liqeni Ladoga në Onega, çfarë çudirash gjetëm në qytetin e Medvezhyegorsk, se si pragjet e Karelianit janë tinëzare, nëse ruhet me kujdes Kanali i Detit të Bardhë-Baltik dhe shumë më tepër.

Ne shpesh e neglizhojmë në mënyrë të pamerituar vendin tonë. Dhe kjo pavarësisht se bukuritë tona natyrore dhe të krijuara nga njeriu shpesh mund t'u japin shanse të huajve. Një shembull i gjallë i kësaj është Veriu Rus, në veçanti Karelia. Ishte atje që ne pajisëm ekspeditën në tre automjete jashtë rrugës Chevrolet - Niva, Captiva dhe Tahoe.