Gomat më të mira të verës - vlerësimi. Gomat më të mira verore në segmentin e buxhetit

Blerja e gomave verore për makinën tuaj është një proces i krahasueshëm me blerjen e këpucëve për përdorim personal. Për banorët e zonave rurale ose me udhëtime të shpeshta në fshat, gomat me shkelma masive do të jenë opsioni më i mirë. Ndërsa një lloj gome më i lehtë do të funksionojë më mirë kur përdoret në asfalt të lëmuar. Përfundimi sugjeron vetveten: goma perfekte nuk ekzistojnë. E gjitha varet nga nevojat specifike të përdoruesit. Por për pronarët e papërvojë të makinave, megjithatë vendosëm të bëjmë një vlerësim TOP-10 të gomave më të mira të verës.

Sot, dhjetëra prodhues të gomës prodhojnë produkte për lloje të ndryshme të automjeteve. Këto përfshijnë crossovers, makina pasagjerësh dhe SUV. Përveç kësaj, ka disa madhësi standarde të gomave, të cilat gjithashtu ndryshojnë në karakteristikat dhe kërkesat e tyre. Duke marrë parasysh reagimet nga pronarët dhe testet zyrtare të gomave, ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes që së shpejti do të bëhet më se urgjente: cilat goma verore janë më të mira për të zgjedhur këtë vit?

Goma verore premium

Vendi i parë - Michelin Primacy 3

Ky lloj gome ka një model asimetrik. Kur krijuan një gomë, zhvilluesit arritën të kombinojnë në një produkt karakteristikat që garantojnë lëvizjen e sigurt të automjetit në sipërfaqet e lagura dhe të thata, si dhe kur futeni në kthesa. Numri "3" në emër flet për këtë cilësi të gomës. Michelin Primacy 3 kombinon tërheqjen e shkëlqyer me sipërfaqen e rrugës, rritjen e komoditetit të vozitjes dhe performancën e shkëlqyer të frenimit. Për prodhimin e gomave, u përdor një përbërje e veçantë gome, e cila karakterizohet nga rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit dhe rezistencë e ulët e rrotullimit, e cila garanton një ulje të konsumit të karburantit. Goma është shumë e popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave të klasës së mesme dhe më lart. Nga rruga, në testet e zgjedhjes më të mirë të gomave verore në madhësinë R16, të kryera nga ekspertët e klubit të automobilave ADAC, gomat e paraqitura zunë vendin e parë.

Anët pozitive:

• nivel i mirë i trajtimit kur ngasni në sipërfaqe të lagura dhe të thata;
• frenim i shkëlqyeshëm në të gjitha kushtet e motit;
• mungesa e tërheqjes me sipërfaqen e rrugës në prani të një shtrese uji;
• raporti ideal i zhurmës / rehati;
• butësia e kursit.

Pikat negative:

• politika e lartë e çmimeve;
• ka vlerësime negative në lidhje me anën e butë anësore.

Vendi i dytë - K110 Ventus V12 evo nga Hankook

Renditur ndër gomat verore më të shitura dhe të prodhuara. Kjo arrihet falë një game të gjerë të madhësive të disponueshme (85 varietete) dhe diametrave të përshtatjes së gomës që variojnë nga 15 "në 21" ". Rregullimi i shkelës në formë V dhe 3 brazda gjatësore garantojnë secilën gomë me kapje të shkëlqyeshme të lagësht, rezistencë të shkëlqyeshme të avaplanit dhe qëndrueshmëri të mirë dinamike kur operoni në të dy sipërfaqet e lagura dhe të thata të rrugës. Lidhësit prej çeliku dhe najloni të dyfishtë i japin gomës rezistencë të lartë ndaj konsumit.

• vlerë e mirë për para;
• praktikisht nuk ka planifikim me ujë;
• kontrollueshmëri e parashikueshme;
• forcë;
• niveli i lartë i ngjitjes në sipërfaqen e rrugës;
• ngushëllim ngasje.

• niveli i pamjaftueshëm i trajtimit në sipërfaqet e lagura;
• ekziston rreziku i rrëshqitjes gjatë kthesës.

Vendi i 3 -të - Toyo Proxes T1 -R

Goma e prodhuesit japonez është e përkryer për të gjithë dashamirët e ngasjes së shpejtë. Gjatë krijimit të gomave, u përdor teknologjia moderne kompjuterike, dhe gomat u testuan në kushte të ndryshme trafiku. Si rezultat, qëndrueshmëria, kapja dhe kontrollueshmëria e gomës në lloje të ndryshme të sipërfaqeve janë mjaft të larta. Goma thjesht është projektuar për të funksionuar me shpejtësi më të madhe, dhe modeli simetrik i shkelës në formë V siguron që goma të ketë rezistencë të shkëlqyeshme të akuaplanimit. Goma është e qetë dhe e rehatshme. Struktura e përforcuar e shpatullave ju lejon të mbani kontrollin mbi automjetin gjatë kthesës.

Përparësitë:

• trajektorja e verifikuar e një makine gjatë ngasjes;
• pa rrotulla;
• trajtim i shkëlqyeshëm në ngasje ekstreme;

Disavantazhet:

• niveli i zhurmës rritet me zvogëlimin e profilit;
• rezistencë e ulët ndaj konsumit;
• cmim i larte.

Përfaqësues të kategorisë së çmimeve të mesme

Vendi i 4 -të - ContiPremiumContact 5 (Continental)


Kjo gome ka qenë fituese e testeve të ndryshme të pavarura më shumë se një herë. Rezultatet e tij të mëdha i detyrohet një niveli të mirë të trajtimit të asfaltit në kushte të ndryshme të motit, aderimin e sigurt në rrugë, performancë të shkëlqyer të frenimit, rehati në vozitje dhe rezistencë të ulët rrotullimi. Në pjesën e shpatullave të gomës ka groove të mëdha që sigurojnë qëndrueshmëri të besueshme të makinës gjatë kthesave të mprehta.

Përparësitë:

• balancim perfekt;
• elasticitet;
• distancë e shkurtër e ndalimit.

Disavantazhet:

• butësia e materialit çon në fshirje të parakohshme;
• jo i përshtatshëm për drejtimin ekstrem dhe kushtet e këqija të rrugës.

Nëse jeni duke menduar për gomat më të mira verore në dimensionin R17, hidhini një sy gomave ContiSportContact 5 nga i njëjti prodhues. Për më tepër, produktet e kësaj kompanie gjithashtu u bënë zgjedhja më e mirë e gomave për crossovers në verën e 2017-2018. Gomat jashtë rrugës ContiCrossContact AT karakterizohen nga një model simetrik i ecjes me dy drejtime për trajtim të shkëlqyeshëm dhe një nivel të mirë komoditeti.

Vendi i 5 -të - Bridgestone Turanza T001

Marrës i gomës popullore Turanza ER300. Goma tejkaloi paraardhësin e saj në të gjitha aspektet. Ai sillet mirë në prani të ujit në rrugë, siguron një distancë të shkurtër frenimi, kontroll të kënaqshëm në çdo lloj sipërfaqe dhe një periudhë të gjatë operimi.

• jo i përshtatshëm për automjete me pezullim të ngurtë;
• përdoret në kushte të mira rrugore (jo abetare).

Vendi i 6 -të - Dunlop Sport BluResponse

2 vjet më parë, ky produkt ra pak më pak se vendi fitues i çmimeve, duke marrë linjën e 4-të në vlerësimin ADAC. Karakterizohet nga një trajtim i mirë, frenim i mirë në sipërfaqe të lagura, jetë e gjatë shërbimi dhe gjenerim i ulët i zhurmës gjatë vozitjes.

Pikat negative:

• elasticiteti arrihet vetëm me ngrohje të mirë;
• vizualisht i ngjan një donut, e cila është për shkak të anëve të buta.

Vendi i 7 -të - Nokian Hakka Green

Një zgjidhje ideale për pronarët e makinave që jetojnë në rajonin e Rusisë qendrore. Trajtimi i mirë në sipërfaqen e rrugës në çdo mot, mungesa e avaplanit për shkak të një modeli të menduar mirë të shkeljes, i përgjigjet normalisht ndryshimeve të temperaturës.

Nga minuset, vlen të përmendet një jetë e shkurtër shërbimi dhe ënjtje me shpejtësi të madhe.

Kategori me çmim të ulët

Një numër i madh i markave mbushin tregun e sotëm të gomave, gjë që shkakton disa vështirësi në zgjedhjen. Një shumëllojshmëri e gjerë, karakteristika të ndryshme, kosto - cila nga gomat e ofruara është më e mira? Në të njëjtën kohë, markat e njohura jo gjithmonë ofrojnë produkte edhe me cilësi optimale. Ka shembuj në treg kur një kompani e panjohur prodhon gome që tejkalon prodhuesit e famshëm në parametrat e saj.

Rishikimi ynë i vogël mund të ndihmojë në sqarimin e këtij konfuzioni. Për lehtësinë e lexuesit, vlerësimi u nda në tre kategori çmimesh, secila prej të cilave paraqet markat më të mira të gomave të kohës sonë. Përzgjedhja u krye në bazë të karakteristikave të produktit, mendimeve të specialistëve të qendrave të shërbimit, si dhe rekomandimeve dhe reagimeve nga pronarët e kësaj gome.

Firmat më të mira të gomave me buxhet

Për shumë makina vendase dhe makina të përdorura të huaja, blerja e gomave të lira është një mundësi e mirë. Ata do të shërbejnë me besnikëri për shumë vite, dhe nëse dështojnë para kohe, nuk do të jetë për të ardhur keq t'i zëvendësojmë.

5 Kumho

Mbrojtja më e besueshme kundër falsifikimit
Vendi: Koreja e Jugut
Vlerësimi (2018): 4.5

Një liqen i bukur - kështu përkthehet emri i kompanisë së gomave të Koresë së Jugut në Rusisht. Më shumë se 10 vjet më parë, vlera e produktit bruto të prodhuar tejkaloi një miliard dollarë dhe vazhdon të rritet. Duke pushtuar në mënyrë agresive tregun global, Kumho furnizon goma OE në fabrikat e prodhuesve të tillë si Mercedes Benz, Ford dhe marka të tjera. Kumho është e vetmja firmë koreane që ka arritur rezultate kaq të larta. Për më tepër, është marka e parë në botë që përdor etiketat RFID për të identifikuar produktin e saj, duke eleminuar kështu plotësisht çdo mundësi të falsifikimit të gomave të kësaj marke.

Pronarët që kanë zgjedhur gomat Kumho janë të kënaqur me rezultatin. Pra, një nga gomat më të mira të mbushura për dimër, WinterCraft SUV Ice WS31 dallohet për nivelin e ulët të zhurmës dhe stabilitetin e shkëlqyer të drejtimit. Në përgjithësi, produktet e kompanisë kanë marrë më shumë se një herë indeksin më të lartë të besnikërisë së konsumatorit (NPS) në Korenë e Jugut. Konfirmimet e shumta të karakteristikave më të mira përmbahen gjithashtu në rishikimet e shoferëve që kanë zgjedhur këtë markë.

4 Maxxis

Gomat SUV optimale
Vendi: Tajvani
Vlerësimi (2018): 4.8

Kompania tajvaneze MAXXIS INTERNATIONAL kohët e fundit është vendosur fort në dhjetë vendet e para në mesin e prodhuesve të gomave. Për 45 vjet kompania ka prodhuar gome për makina dhe SUV, kamionë dhe autobusë, automjete motorike dhe makina bujqësore. Produktet furnizohen në 170 vende të botës, përfshirë SHBA, Britaninë e Madhe, Japoni, Gjermani. Ndër partnerët janë gjigantë të tillë auto si General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford. Një diferencë e lartë sigurie sigurohet nga përdorimi i teknologjive japoneze dhe zhvillimet unike të përbërësve të kordonit dhe gomës.

Pronarët e makinave nxjerrin në pah cilësi të tilla të gomave si frenim i mirë në akull, zhurmë e durueshme, aftësi e lartë ndër-vend dhe një çmim i përballueshëm. Modelet e gomave të tilla si Arctic Trekker SP03 për dimër ose jashtë rrugës MAXXIS MT-764 BIGHORN nuk janë më të këqija se markat e njohura në karakteristikat e tyre, dhe kostoja është më e përballueshme. Kjo i lejon kompanisë të konkurrojë me sukses në kushte të barabarta me drejtuesit e tregut, dhe pronarët të marrin një produkt cilësor, duke shpenzuar shumë më pak para. Ndër të metat, shpesh përmenden trajtimi i dobët, ngurtësia dhe problemet e ekuilibrit.

3 "Belshina"

Gome e përshtatshme për dimër
Vendi: Bjellorusia
Vlerësimi (2018): 4.8

Një raport i mirë i çmimit dhe cilësisë ofrohet nga ndërmarrja Bjelloruse "Belshina". Ajo funksionoi me sukses gjatë epokës Sovjetike, dhe pas modernizimit i reziston konkurrencës së ashpër në tregun botëror. Kompania krenohet me një gamë të gjerë të 300 madhësive standarde. Produktet furnizohen në 70 vende të botës, partnerët e kompanisë janë grante të tilla si BELAZ, MTZ, MAZ, GAZ. Një kërkesë e tillë për produkte nuk është aspak befasuese - kompania ka certifikata ndërkombëtare (përfshirë ato nga zyrat e ekspertëve të pavarur), që konfirmojnë cilësinë e gomës së prodhuar. Mjafton të thuhet se prodhuesi më i madh i pajisjeve speciale CAT përdor goma të kësaj marke për konfigurimin fillestar të pajisjeve të saj.

Mbi të gjitha, entuziastët e makinave i pëlqyen gomat e dimrit, të cilat dallohen për butësinë e tyre. Goma zbut të gjithë pabarazinë e sipërfaqes së rrugës, dhe shkelja e thellë ju lejon të kapërceni rrëshqitjet e thella të dëborës. Makina gjithashtu ndihet e sigurt në rrugët e qytetit me qull bore dhe baltë. Goma të tilla për dimrin si Artmotion Snow mund të kthejnë çdo makinë në një makinë të një klase më të lartë - nuk ka absolutisht zhurmë dhe udhëtimi është rritur ndjeshëm. Merret përshtypja se pronari ndryshoi plotësisht pezullimin, jo gomat. Gomat befasojnë këndshëm me zhurmën dhe veshin e ulët. Sidoqoftë, butësia e tepërt për shumë pronarë të makinave po bëhet një pengesë e madhe.

2 PJSC "Nizhnekamskshina"

Gomat më të mira të verës
Vendi Rusia
Vlerësimi (2018): 4.9

Ndërmarrja më e madhe vendase që prodhon goma moderne për makina është PJSC "Nizhnekamskshina". Marka të tilla të njohura të gomës si Viatti, KAMA dhe KAMA EURO largohen nga transportuesi i kësaj kompanie. Blerësit i ofrohet një listë mbresëlënëse e 250 llojeve të ndryshme të rrotave. Ndër partnerët e ndërmarrjes janë gjigantë të tillë të shquar të automobilave si Skoda, Fiat dhe Volkswagen.

Shumë pronarë të makinave në CIS janë të kënaqur me cilësinë e gomës Nizhnekamsk. Ajo e mban mirë rrugën, sillet në mënyrë të qëndrueshme gjatë dusheve, me besim kalon nëpër kthesa me shpejtësi. Gjatë vozitjes, bën pak zhurmë, ndërsa dallohet nga qëndrueshmëria dhe rezistenca ndaj konsumit. Modelet verore Kama-234, Kama-Euro-129 dhe të tjera janë në kërkesë të madhe në tregun e brendshëm. Ata tërheqin blerësin me një model interesant të ecjes, bilancin e çmimeve dhe karakteristikat e shkëlqyera të performancës. Nga mangësitë, shpesh përmendet balancimi problematik; është e mundur të arrihet një ekuilibër ideal duke varur pesha prej 60-80 g.

1 Sava

Çmim i favorshëm për cilësinë evropiane
Vendi: Sllovenia
Vlerësimi (2018): 5.0

Për rreth 85 vjet, kompania sllovene Sava ka mbajtur një pozicion drejtues në segmentin e buxhetit në tregun evropian. Gomat prodhohen në disa fabrika në Evropë, por prodhuesi më i madh mbetet selia në Kranj. 8 milion goma dalin nga linja e montimit të kësaj kompanie në vit. Krenaria e sllovenëve është prodhimi i modernizuar, ku aplikohen teknologjitë më të përparuara. Për shkak të kontrollit të vazhdueshëm të cilësisë, furnizimi i gomës me defekt në treg është i përjashtuar.

Shoferët vendas vërejnë disponueshmërinë dhe parashikueshmërinë e rrotave, zhurmën dhe aftësinë e mirë ndër-vend. Ndonjëherë makinat ngecin në fillim dhe në fund të dimrit, kur korja e akullit është nën ujë ose një bollëk dëbore. Por në lëvizje, goma e mban rrugën në mënyrë perfekte në kushtet më të vështira. Modeli Eskimo STUD është shumë i popullarizuar tek shoferët tanë - një gomë e mbushur me një model drejtimi është më e përshtatshme për operim në rrugët dimërore në Rusi.

Firmat më të mira të gomave në segmentin e çmimeve të mesme

Në rrugët e Rusisë ka shumë makina të huaja që kanë nevojë për më shumë "këpucë delikate". Prodhohet nga shumë firma të njohura që operojnë në segmentin e çmimeve të mesme. Karakteristikat e këtyre gomave do t'i përshtaten shoferit mesatar vendas.

5 Yokohama

Trajtim më i mirë në një rrugë verore
Shteti: Japoni (prodhuar në Rusi)
Vlerësimi (2018): 4.8

E renditur e dyta midis prodhuesve të gomave në Japoni, marka Yokohama është dëshmuar në tregun global, pasi produktet e saj janë të një cilësie të lartë dhe plotësojnë pritjet më të guximshme të konsumatorit. Kjo konfirmohet nga pjesëmarrja e gomave të kompanisë në gara të ndryshme sportive, ku goma i nënshtrohet testimit të vërtetë në kushtet më ekstreme. Falë kësaj, shumë prodhues të makinave me famë botërore zgjedhin goma Yokohama për pajisjet origjinale të makinave të tyre (Porsche, Zender, Toyota, Mercedes Benz dhe të tjerë).

Duke aplikuar vetëm teknologji të përparuar në prodhimin e gomës, kompania arriti të përmirësojë treguesit kryesorë të karakteristikave teknike. Përbërja unike e përzierjes nuk lejon që goma të deformohet, dhe mbetet fleksibël në çdo temperaturë. Niveli i zhurmës është minimizuar, kapja dhe qëndrueshmëria janë përmirësuar, falë përdorimit të vajit të portokallit, ngjitja në sipërfaqe është rritur. Kështu, një nga modelet më të mira, goma verore Yokohama Advan Fleva V701, demonstron trajtim ideal dhe stabilitet drejtimi edhe në një rrugë të lagësht. Në të njëjtën kohë, goma ka një rezistencë të lartë ndaj gërryerjes (shumë pronarë e konsiderojnë këtë karakteristikë si një nga më të rëndësishmet në rishikimet e tyre).

4 Grupi i Trekëndëshit

Çmim fitimprurës
Vendi: Kina
Vlerësimi (2018): 4.9

Kompania kineze e gomave Triangle Group u themelua në vitin 1976. Pas rinovimeve dhe riorganizimeve, kjo kompani është bërë lider në prodhimin e gomave të automobilave në Mbretërinë e Mesme. Rrota janë në shitje për makina dhe automjete komerciale, për kamionë, autobusë dhe pajisje speciale. Kapaciteti vjetor i korporatës ka arritur në 22 milion grupe. Duke pasur qendrat tona kërkimore na lejon të përmirësojmë vazhdimisht produktet tona, duke i promovuar ato në tregjet botërore. Prodhuesi kinez bashkëpunon me fabrika të tilla makinash si Volvo, Hyundai, Caterpillar, etj. Rrjeti i shitjeve është i vendosur në 160 vende të botës.

Ndër avantazhet e gomave Triangle, konsumatorët vendas dallojnë një çmim të përballueshëm me parametra teknikë mjaft të lartë. Goma ngjitet në mënyrë perfekte në sipërfaqen e rrugës si në verë ashtu edhe në dimër, balancon mirë, dhe nuk bën zhurmë gjatë vozitjes. Shumë pronarë të makinave, duke gjykuar nga rishikimet e tyre, si modeli Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201. Goma ka një mur anësor të fortë për trajtim të shkëlqyeshëm. Në lartësi dhe shtrëngim, përfshirë lagështinë. Kombinimi i pronave të tilla me një çmim të përballueshëm ka paracaktuar zgjedhjen e shumë shoferëve.

3 Nitto

Goma të mira SUV
Vendi: Japonia
Vlerësimi (2018): 5.0

Kompania japoneze Nitto Tire ka punonjës të cilët i janë përkushtuar me pasion punës së tyre. Përpjekjet e tyre kanë zhvilluar një linjë të tërë gomash origjinale me një shkel të paharrueshëm. Punonjësit e kompanisë po futin me shpejtësi zhvillime novatore në prodhim, duke kryer teste rigoroze. Gama përfshin shumë goma për SUV dhe crossovers. Si një degë e shqetësimit Toyo Tire, produktet Nitto synohen në tregun e Amerikës së Veriut. 1949 konsiderohet të jetë data e themelimit.

Për pronarët e SUV -ve vendas, gomat janë tërheqëse për funksionimin e tyre të qetë dhe të sigurt. Makina me goma Nitto trajton në mënyrë perfekte në çdo rrugë. Falë mureve të rrumbullakosura, gomat mbrohen nga kontakti i rrezikshëm me bordurat. Gomat Nitto Invo janë një nga modelet kryesore të markës në kategorinë SUV. Krahasuar me markat e tjera, ai krahasohet në mënyrë të favorshme me karakteristikat e kapjes së lartë dhe trajtimin e besueshëm me çdo shpejtësi. Në të njëjtën kohë, goma demonstron rehati të mjaftueshme dhe sjellje të shkëlqyeshme në rrugën e lagësht.

2 Bridgestone

Performanca optimale e gomave të dimrit
Vendi: Japonia
Vlerësimi (2018): 5.0

Firma japoneze Bridgestone ka një filozofi të thjeshtë. Ajo i shërben komunitetit duke prodhuar produkte me cilësi më të lartë. Kjo moto vlen edhe për gomat. Zyra qendrore është e vendosur në Tokio, data e themelimit konsiderohet të jetë viti 1931. Një nga filialet më të famshme në Shtetet e Bashkuara është Kompania Firestone Tyre and Rubber. Për shumë vite, gomat nga ky prodhues janë instaluar në automjetet Ford. Dhe së fundmi (korrik 2017), produktet Bridgestone morën çmimin e Grupit Volkswagen për të qenë më të përparuarit teknologjikisht dhe novatorët në tregun botëror.

Shoferët vendas pëlqejnë produktet nën markën Bridgestone për cilësinë e tyre të shkëlqyeshme, sjelljen e parashikueshme në rrugë dhe rezistencën ndaj goditjeve dhe gropave. Modelet e dimrit janë të buta dhe të qeta. Automjeti me rrota Bridgestone trajton dëbora të mëdha dhe baltë në rrugë, dhe Blizzak W995 respektohet veçanërisht për qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tij të lartë, ndërsa jep nivele të ulëta të zhurmës.

1 Goma TOYO

Gomat më të mira të verës
Vendi: Japonia
Vlerësimi (2018): 5.0

Kompania japoneze Toyo Tire & Rubber Co, Ltd zë një pozicion drejtues në tregun botëror të gomave të makinave. Ajo funksionon që nga viti 1945, gjatë së cilës kohë kompania arriti të ndërtojë degë dhe zyra përfaqësimi në 100 vende. Selia është e vendosur në qytetin japonez Osaka. Aktiviteti kryesor është prodhimi i gomave për makina dhe kamionë, furgonë dhe SUV. Cilësia e gomës TOYO testohet jo vetëm në kushtet laboratorike, por edhe në pistat e garave, si dhe në tubimin e famshëm Dakar.

Krahasuar me gomat e tjera, pronarët e makinave flasin pozitivisht për gomat japoneze. Ai sillet mirë në rrugë, praktikisht nuk ka rrëshqitje, makina funksionon pa probleme. Makina nuk e vëren pistën, duke kërcyer përgjatë goditjeve të shpejtësisë. Disa sipërfaqe të rrugës përjetojnë pak zhurmë. Goma verore e kategorisë SUV - Toyo Open Country M / T - është dëshmuar në mënyrë të shkëlqyeshme. Ajo jo vetëm që ka një aftësi të lartë ndër-vend. Përkundër shkeljes mbresëlënëse, zhurma e timonit është mjaft e moderuar. Gjithashtu, në rishikimet e pronarëve, forca e pjesës anësore vërehet pozitivisht: nuk ka frikë nga ndonjë pengesë, dhe përveç kësaj, shkurtimet në këtë gomë janë shumë të rralla. Po, dhe goma është larë shumë ngadalë, dhe duke pasur një çmim të përballueshëm për gomën e kësaj madhësie, këta faktorë rrisin shumë atraktivitetin e tyre.

Firmat më të mira premium të gomave

Shumë kompani gomash nga dhjetë udhëheqësit kryesorë kanë një shekull histori zhvillimi. Këto shqetësime të mëdha kanë përvojë kolosale dhe mburren me shitje rekord. Për cilësinë më të lartë dhe promovimin e markës, shoferët duhet të paguajnë shumë para.

5 Goma Dunlop

Pika referuese për gomat sportive
Vendi: Anglia
Vlerësimi (2018): 4.8

Kompania u themelua në shekullin e kaluar, dhe konsiderohet jo vetëm paraardhësi i industrisë së gomave - të gjitha zhvillimet themelore në krijimin e gomave të dimrit i përkasin markës Dunlop. Për më shumë se gjysmë shekulli, prodhuesi ka qenë furnizuesi zyrtar i Formula-1. Ky fakt u reflektua në gamën e gomave për automjetet e zakonshme - linja sportive e gomave "Dunlop" konsiderohet si një nga më të mirat në botë.

Goma më e popullarizuar në mesin e gomave me shpejtësi të lartë të kësaj marke është Sport BluResponse. Në vitin 2015, në vlerësimin ADAC, ajo hyri në katër të preferuarat kryesore, duke demonstruar saktësinë e bizhuterive në trajtim, efikasitetin e frenimit në një rrugë të lagësht dhe rezistencën ndaj konsumit (prodhuesi pretendon një burim prej 80 mijë km). Për më tepër, në rishikimet e tyre, shumë pronarë e konsiderojnë këtë gome të verës një nga modelet më ekonomike të markës.

4 Kontinentale

Arkitekturë e gomave të teknologjisë së lartë
Vendi: Gjermani
Vlerësimi (2018): 4.8

Continental, një prodhues gjerman i gomave me cilësi të lartë, është konsideruar prej kohësh si lider në tregun botëror. Numrat flasin vetë: më shumë se 90 milion goma për automjete të lehta prodhohen çdo vit. Duke qenë furnizuesi kryesor i gomës për gjigantë të tillë auto si Mercedes-Benz, BMW, General Motors Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota. Produktet e gomave të kompanisë i nënshtrohen rregullisht të gjitha llojeve të provave dhe provave, si rezultat i të cilave ata zënë një pozicion drejtues në tregues të tillë të rëndësishëm si distanca e frenimit dhe trajtimi në kushte të ndryshme.

Inxhinierët e markës arritën të kombinojnë "të papajtueshmet" në zhvillimin e Kontinentit Premium Kontakt 6 (PC6). Të gjitha cilësitë më të mira të gomës sportive dhe të rehatshme janë zbatuar në një. Falë nanoteknologjisë dhe mundësive të fundit në fushën e dizajnit të shkeljes së gomave, ishte e mundur jo vetëm të rritej ndjeshëm jeta e gomave, por edhe të zvogëlohej rezistenca e rrotullimit dhe niveli i zhurmës.

3 Michelin

Gomat më të shpejta
Vendi: Franca
Vlerësimi (2018): 4.9

Kompania franceze Michelin ka një histori të lavdishme shekullore. Edhe në agimin e formimit të saj, punonjësit e kompanisë i kushtuan vëmendje të veçantë kërkimit dhe inovacionit. Ishte Michelin ai që u bë prodhuesi i parë i rrotave që ishin fryrë me ajër. Shqetësimi ndjek traditat e tij; vitet e fundit, inxhinierët kanë zëvendësuar të zezën e karbonit në gome me silicë. Falë teknologjisë EverGrip, vetitë e gomës nuk përkeqësohen me konsumimin. Produktet e kompanisë nuk janë të destinuara vetëm për makina, kamionë dhe pajisje speciale. Gomat për makinat elektrike dhe hibride tashmë janë krijuar.

Tifozët e vozitjes së shpejtë flasin pozitivisht për qëndrueshmërinë e makinës në rrugë, rezistencën ndaj rrëshqitjeve, mure anësore të forta. Entuziastët e makinave flasin negativisht për çmimin dhe nivelin e zhurmës. MICHELIN CrossClimate, një nga gomat më të mira të kësaj marke, siguron një udhëtim të qetë dhe të butë, kontroll të saktë të stolive, avaplanizim minimal. Të gjitha këto karakteristika mbeten të pandryshuara me rritjen e shpejtësisë. Rezistenca ndaj ekstremeve të temperaturës e bën gomën një nga më të mirat për jashtë sezonit, dhe në qytetet e mëdha ju lejon të hipni në CrossClimate gjatë gjithë vitit. E vetmja gjë për të cilën shoferët mund të flasin negativisht është çmimi dhe niveli i zhurmës.

2 Nokian

Mbërthim i shkëlqyeshëm i dimrit
Vendi: Finlanda
Vlerësimi (2018): 5.0

Prodhuesi kryesor i gomave në Evropë është shqetësimi finlandez Nokian Tires. Që nga viti 2005, një degë e një kompanie finlandeze ka funksionuar në qytetin rus të Vsevolozhsk. Kapaciteti vjetor i prodhimit është 14 milion goma. Revista gjermane Focus Money, e cila çdo vit zgjedh gomat më të njohura, u dha fitoren produkteve nën markën Nokian në kategorinë "Gomat më të mira të makinave 2018". Pikat e forta të tilla si çmimi i shkëlqyeshëm, cilësia dhe tërheqja e markës u theksuan.

Pronarët e makinave janë të kënaqur me një udhëtim të qetë, aftësi të mira ndër-vend, stabilitet në rrugët e akullta. Modeli Hakkapeliitta fitoi famë të veçantë në mesin e shoferëve vendas. Spikat mbahen shumë të sigurt; pas 5-6 vitesh funksionimi, më shumë se 80% e elementeve metalikë mbahen. Disavantazhi kryesor i shoferëve vendas është çmimi i lartë.

1 vit te mbare

Gomat më të mira të makinave të pasagjerëve për verën
Vendi: SHBA
Vlerësimi (2018): 5.0

Kompania amerikane Goodyear është një nga lojtarët kryesorë në prodhimin e mallrave të gomës industriale. Ishte në rrotat e kësaj kompanie që Ford serial i parë u largua nga uzina. Historia e kompanisë shkon prapa mbi 100 vjet. Puna është bazuar gjithmonë në kërkimin e inovacioneve dhe futjen e teknologjive të përparuara. Zyra kryesore është vendosur që nga viti 1898 në Akron (Ohio). Linja përfshin goma për makina dhe kamionë, për automjete dhe avionë, makina bujqësore dhe automjete speciale.

Shqyrtimet lajkatare nga shoferët rusë lidhen kryesisht me gomat e verës. E mban në mënyrë perfekte makinën në rrugë të rrëshqitshme kur del në kthesë. Asnjë zhurmë nuk dëgjohet gjatë vozitjes, balancimi është i shkëlqyeshëm, përballon mirë sipërfaqet e pashtruara. Vozitja e shpejtë mbi gropa dhe gunga mund të çojë në një hernie. Karakteristikat identike mund të gjenden në gomën më të njohur të kësaj marke - Wrangler DuraTrac. E vetmja gjë për të marrë një "hernie" në një gome të tillë është të përpiqeni shumë. Pavarësisht shkeljes brutale të thellë, goma është mjaft e qetë në funksionim, dhe në të njëjtën kohë karakterizohet nga rezistencë e lartë ndaj konsumit.

Gomat verore me një diametër prej pesëmbëdhjetë inç për makina kompakte janë më të përhapurat në treg, sepse janë "këpucë" të kësaj madhësie që instalohen më shpesh në makina të lira në Rusi (si në klasën B ashtu edhe në segmentin më të lartë) "C"). Epo, arsyeja kryesore për zgjedhjen e "gomave pesëmbëdhjetë inç" nuk është aq "buxheti" i tyre sa në rehati dhe qëndrueshmëri kur operoni në rrugët ruse (të cilat në shumicën e rasteve ende nuk ndryshojnë në cilësi). Për më tepër, "profili i lartë" ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e "harxhimeve" të shasisë (amortizues, blloqe të heshtur, kushineta topi), duke i mbrojtur ata nga ngarkesat e rritura të goditjes.

Fatkeqësisht, prodhuesit e gomave nuk i kënaqin shpesh entuziastët e makinave me risi në "dimensionet e buxhetit" - kjo është e kuptueshme, sepse zhvillimet "individuale" dhe përdorimi i "teknologjive të fundit" për goma të tilla nuk justifikohen nga pikëpamja ekonomike ... të mëdha (megjithëse periodikisht disa prodhues azhurnojnë "produktet e tyre buxhetore" për sa i përket përbërjes së përzierjes dhe materialeve të tjera - por kjo, para së gjithash, është bërë për të zvogëluar kostot e prodhimit, mirë, dhe, zakonisht, përmirëson disi karakteristikat e vetë goma).

Sido që të jetë, le të përpiqemi të zbulojmë - cilën prej "gomave pesëmbëdhjetë inç" është më mirë të zgjidhni deri në verën e vitit 2017? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne testuam dhjetëra goma verore 195/65 R15, duke filluar nga opsionet e larta në buxhet.

"Shiriti i çmimeve" i sipërm është vendosur nga gomat "e moshës së mesme" Continental ContiPremiumContact 5 me origjinë çeke dhe Goodyear EfficientGrip Performance "fillimisht" nga Gjermania - të cilat vlerësohen përkatësisht 3600 dhe 3400 rubla. Pak më lirë janë Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rubla), të cilat prodhohen në Turqi, si dhe një model mjaft "i freskët" Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) me një "leje qëndrimi" ruse (që ka një indeks të rritur të ngarkesës - 95).

Gomat e vërteta japoneze Toyo Proxes CF2 dhe të zhvilluara në Korenë e Jugut, por të prodhuara në Hungari nga Hankook Kinergy Eco - të dyja ofrohen për 2800 rubla në krye të segmentit të çmimeve të mesme. Pak më pak (2700 rubla) kërkoni goma "të freskëta" të prodhimit vendas Nordman SX 2 dhe të prodhuara në Mbretërinë e Mesme Kumho Ecowing (2600 rubla).
Larg nga të qenit një gome e re vendase Cordiant Sport 3, ajo është e vendosur qartë në kufirin e ofertës së buxhetit dhe çmimit të mesëm - 2500 rubla. Gomat "e freskëta" Matador Elite 3 (2300 rubla), të njohura edhe si MP 44, të prodhuara në Rusi, do të jenë më të lira.

Epo, pjesëmarrësit më të arritshëm të testit ishin "këpucët" kineze GT Radial Champiro FE1 dhe gomat bjelloruse Belshina Artmotion (i njohur gjithashtu si Bel -261): të parat janë në dispozicion me një çmim prej 2.200 rubla, dhe këto të fundit - 2.100 rubla.

Për testimin e dymbëdhjetë grupeve të gomave, u zgjodh një makinë popullore e klasës së golfit dhe ato u kryen në një nga vendet e provës jugore ruse në një kohë kur temperatura e ajrit të jashtëm shkonte nga 22 në 37 gradë Celsius.

Testimi i gomave vazhdoi sipas skemës së përpunuar tashmë, dhe ushtrimi fillestar ishte vlerësimi i efikasitetit të karburantit. Por për më shumë korrektësi të rezultateve, ajo u parapri nga ngrohja e gomave dhe përbërësve dhe kuvendeve të veturës - për këtë qëllim, një distancë prej rreth dhjetë kilometrash në unazën me shpejtësi të lartë u mbulua në secilën nga grupet e paraqitura. Epo, në mënyrë që këto gara të mos shkojnë dëm, gjatë tyre u vlerësua stabiliteti i kursit të këmbimit me shpejtësi deri në 130 km / orë, zhurma e kabinës dhe butësia e udhëtimit.

Më e mira në plan stabiliteti i drejtimit Gomat Nokian dhe Pirelli janë bërë - makina "e veshur" me to u dallua jo vetëm me reagime të qarta, por edhe me një timon të kuptueshëm, informues. Cordiant, Belshina, Matador dhe GT Radial ishin më të këqijtë nga pjesa tjetër - këta të katër u dalluan nga një "zero" e gjerë, përmbajtje e ulët e kontrollit të informacionit, vonesa në reagimet e makinës, si dhe kënde të forta drejtimi kur rregulloni kurs.

Matjet efikasiteti i karburantit u kryen në një shtrirje të sheshtë dy kilometra të rrugës në mot të qetë. Por edhe në kushte të tilla, garat në secilin drejtim u përsëritën disa herë për të përjashtuar ndikimin në rezultatet përfundimtare të absolutisht të gjithë faktorëve. GT Radial dhe Matador dolën të ishin më pak "të pangopurit" këtu - ata menjëherë tejkaluan ndjekësit e tyre më të afërt me 0.2 litra në 100 km në 60 dhe 90 km / orë. Nga ana tjetër, gomat Cordiant dhanë performancën më të keqe: me shpejtësi "qyteti" ata humbën 0.3 litra te udhëheqësit, dhe në "periferike" - 0.5 litra.

Pas këtyre ushtrimeve për vlerësimet e komoditetit një lak prej katër kilometrash u kapërcye përgjatë zonave të shërbimit të deponisë, i karakterizuar nga parregullsi të ndryshme - nga çarje dhe qepje në asfalt deri në gropa serioze. Për më tepër, secila prej grupeve të gomave u testua përgjatë një rruge të përcaktuar rreptësisht me të njëjtën shpejtësi.
Belshina, Toyo dhe Kumho janë më të zëshëm se të tjerët, por ata gjithashtu treguan një rezultat mjaft të mirë. Për më tepër, gomat GT Radial u vunë re për "zhurmën e avionit" kur vozitni në asfalt të ashpër.
Hankook u vu në tehët e shpatullave në punë të qetë - makina u dallua me tejkalimin më të butë të parregullsive të rrugës mbi to. Pjesa tjetër e gomave u treguan pak më keq, me përjashtim të GT Radial - ishin ata që u bënë të huaj në këtë disiplinë, duke transmetuar dridhje në kontrollet dhe sediljet nga asfalti, dhe madje munguan të gjitha goditjet nga çdo parregullsi.

Përveç ushtrimeve kryesore, të gjitha grupet e gomave iu nënshtruan një testi shtesë që nuk u përfshi në renditjen e përgjithshme - ky është një fillim dhe lëvizje përpjetë me një pjerrësi prej 12% në një sipërfaqe të poshtër. Cordiant dhe Matador janë më të sigurt në këtë rrugë, ndërsa GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo dhe Kumho vazhdimisht rrëshqasin, duke humbur tërheqjen.

Cikli tjetër i provës ishte thjesht asfalt, ku gomat duhej të "fërkoheshin me sipërfaqen e fortë". Dhe ushtrimi i parë është frenim në asfalt të lagësht sepse këtu shkel këmbët në minimum. Në të njëjtën kohë, zona ku u kryen matjet u pastrua plotësisht nga gurët e vegjël dhe pluhuri para çdo gare. Për më tepër, një nuancë vlen të përmendet këtu: kur makina po lëvizte me një shpejtësi prej 83-85 km / orë dhe ishte në një distancë prej disa trupash deri në pikën e fillimit të frenimit, rrotat e saj u lagën duke përdorur një shishe të lëvizshme me llak. Distanca e frenimit u mat kur shpejtësia u zvogëlua nga 80 në 5 km / orë, dhe jo në ndalesën maksimale, në mënyrë që të zhdukej ndërhyrja në procesin ABS.
Në sipërfaqet e lagura, gomat Nokian treguan rezultatet kryesore, në të cilat makinës i duheshin vetëm 26.2 metra për të ngadalësuar. Në gomat Goodyear, Continental dhe Pirelli, ai u rrotullua më larg me vetëm 0.5 metra, dhe në Belshina - ai madje shkoi 31 metra (ndryshimi me "medalistin e artë" është më shumë se trupi i makinës).

Frenimi i thatë, gjithashtu i pastruar më parë nga të gjitha llojet e mbeturinave, u krye me një shpejtësi prej 103-105 km / orë, por matja u krye kur shpejtësia u ul nga 100 në 5 km / orë. Në këtë rast, Pirelli kaloi në avantazh me 37.5 metra, ndërsa gomat Nokian, Continental dhe Goodyear humbën përkatësisht 1, 0.4 dhe 0.3 metra. Të jashtmit janë përsëri Belshina, ku makina ngadalësoi deri në 42.9 metra.

Ushtrimi përfundimtar ishte " riorganizimet në sipërfaqe të lagura dhe të thata"- një manovër e tillë është më e vështira për shoferët. Epo, ato u kryen në fund për arsyen se goma këtu është fshirë si zmerile. Rirregullimi në vetvete është një ndryshim korsie në të cilin simulohet manovrimi i mprehtë. Dhe një ushtrim i tillë është shumë i rëndësishëm, sepse shpesh duhet të përdoret në një rrugë të rregullt kur shmangni pengesat që shfaqen papritmas para makinës. Ai shërben për të vlerësuar kompleksin e karakteristikave të kapjes tërthore dhe të lëvizjes së gomave, si dhe qartësinë e reagimeve të makinës.
Detyra e testuesit gjatë rirregullimit ishte të përcaktonte shpejtësinë maksimale të mundshme të zbatimit të tij. Në të njëjtën kohë, makina në këtë rast nuk duhet të ketë dalë nga korsia e trafikut e kufizuar nga kone. Në asfalt të lagësht, një makinë "e veshur" me goma Goodyear eci më shpejt se të tjerët kur ndryshonte korsi - 69 km / orë. Pirelli dhe Continental humbën vetëm 0.5 km / orë nga udhëheqësit, por Belshina dhe GT Radial ishin më të "pa nxituarit" - 61 km / orë dhe 61.5 km / orë, respektivisht.
Nokian, Pirelli, Nordman dhe Toyo morën pikët maksimale për trajtimin në sipërfaqe të lagura gjatë rirregullimit - në to makina "sportoi" sjellje të kuptueshme dhe reagime të qarta. Por për gomat GT Radial, gjërat me manovrim ekstrem sinqerisht nuk funksionuan - ata papritur e çuan makinën në një rrëshqitje, dhe më pas me shumë dëshirë rivendosën trajektoren.
Në asfalt të thatë, gomat Nokian ishin fitues, duke lejuar që makina të arrinte 69.7 km / orë. "Argjendi" shkoi në Continental (69.1 km / orë), ndërsa Belshina përsëri u fut në rojet e pasme (65.9 km / orë).
Trajtimi "ekstrem" i thatë u bë më së miri nga të njëjtat goma si në një disiplinë të ngjashme të lagësht, megjithëse Hankook gjithashtu u bashkua me ta. Një gjë tjetër është interesante - gomat GT Radial këtu silleshin shumë në mënyrë të parashikueshme, vetëm pak u dorëzuan drejtuesve. Por të jashtmit janë Belshina dhe Matador.

Cila është përfundimi? Pas të gjitha testeve, vendet e para dhe të dyta u ndanë midis gomave Nokian Hakka Green 2 dhe Pirelli Cinturato P1 Verde - të cilat praktikisht nuk kanë aspekte negative. Por pozicionet e treta dhe të katërta shkuan në Continental ContiPremiumContact 5 dhe Goodyear EfficientGrip Performance - si rezultat, katër grupe gomash ishin në "podiumin e kushtëzuar". Nga rruga, nuk ka shumë faj as për "të dytët" - të gjitha mangësitë e tyre zbresin në thërrimet e vogla të testuesve.

Vendet e nënta dhe të dhjeta u ndanë nga Cordiant Sport 3 dhe Matador Elite 3 - ato mund të klasifikohen si "të kënaqshme". Ata treguan kontroll joadekuat dhe trajtim të vështirë kur ndërroheshin. Por nëse nuk arrini në pikën e fanatizmit, atëherë këto goma - "një zgjedhje mjaft e mirë". Dhe nga pikëpamja e ekonomisë, Matador janë edhe më tërheqës - ato janë më të lira, madje kontribuojnë në ekonominë e karburantit.

Gomat kineze GT Radial Champiro FE1 gjithashtu mund të klasifikohen si "të kënaqshme" - ato kursejnë karburant të mirë dhe ofrohen me një çmim të përballueshëm. Por ato gjithashtu kanë mjaft të meta - zhurmë, ashpërsi, parashikueshmëri të ulët kur manovroni në asfalt të lagësht.

Por gomat Belshina Artmotion, megjithë çmimin më tërheqës, kanë mbyllur "tabelën e gradave". Edhe pse ia vlen të bëni një rezervim këtu: përkundër një "buqete" të tërë të metash, "goma" bjelloruse ishte përpara të gjithëve për sa i përket kostos dhe cilësisë. Dhe këtu mund të themi vetëm një gjë: "ata nuk janë aq më keq se konkurrentët, aq sa janë më të përballueshëm".

Këshillohet që të mendoni për blerjen e gomave më të mira verore të vitit 2017 në dimër, veçanërisht kur shitjet e Vitit të Ri nuk kanë mbaruar ende. Për t'ju ndihmuar të bëni zgjedhjen e duhur, ne kemi studiuar burimet e profilit dhe kemi përpiluar Vlerësimi i gomave verore 2017... Gjatë përpilimit të tij, u morën parasysh kritere të tilla si kostoja, popullariteti dhe raporti i komenteve pozitive dhe negative në Yandex.Market.

Çmimi mesatar - 9 380 rubla.

Në vlerësimet negative, përdoruesit përmendin që gomat shpohen lehtë dhe një mur anësor i dobët, mbi të cilin shfaqet shpejt një "hernie".

Kostoja mesatare është 8,820 rubla.

Disavantazhet: bëni shumë zhurmë me shpejtësi mbi 90 km, fishkëllimë në qoshe, mur anësor shumë i butë.

Ju mund të blini, mesatarisht, 8,241 rubla.

Goma pothuajse të heshtura japoneze, frenim dhe kthesë të shkëlqyeshme si në rrugë të thatë ashtu edhe në pistë pas shiut. Falë mureve të trasha dhe të ngurtë, nuk ka "hernie" në goma pasi vozitni në rrugët ruse. Këto goma janë të lehta për tu gjetur në treg, kështu që zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme nuk është problem.

Minuset: për shkak të ngurtësisë së gomave, mund të jetë e pakëndshme t'i ngasësh ato me një pezullim më të fortë.

Ata kushtojnë, mesatarisht, 3,062 rubla. nje cope

Një nga opsionet më të lira por me cilësi më të lartë në 10 gomat kryesore të verës të vitit 2017 . Këto goma janë të buta, të qeta, kursejnë gaz dhe funksionojnë mirë në vrima të vogla për të absorbuar goditjet. Një zgjedhje e shkëlqyer për entuziastët e makinave që preferojnë një udhëtim të qetë. Rezistent ndaj akuaplanimit edhe në shi të fortë.

Disavantazhet: në nxehtësi mund të "fishkëllimë" kur hyni në një kthesë dhe frenoni.

Mesatarisht, mund të blihet për 10,648 rubla.

Por ky është një opsion shumë i shtrenjtë, në kontrast me numrin e shtatë në vlerësimin e gomave të verës së vitit 2017. Çfarë përfitimesh do të kenë pronarët e makinave nga blerja? Trajtim i shkëlqyeshëm i makinës me shpejtësi të madhe, si në asfalt të thatë ashtu edhe pas shiut, rehati dhe qëndrueshmëri drejtimi gjatë vozitjes dhe rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit. Kjo gome do të zgjasë më shumë se një sezon, për më tepër, ajo ka një buzë që mbron rrotat e aliazhit nga gërvishtjet në një përplasje me një frenuar.

Disavantazhet: jo për mot të ftohtë, i quajtur tashmë në plus 5 gradë.

Çmimi mesatar është 3,040 rubla.

Gomat më të mira verore nëse kushton për ju, dhe së dyti heshtja e gomave gjatë vozitjes. Kjo gome japoneze përballet mirë me pellgje të thella, dhe një nga rishikimet thotë se për 15 mijë km, veshja ishte vetëm 1.8 mm e shkelës.

Problemet e mundshme: muret anësore të buta, për shkak të të cilave është më mirë të mos kapeni pranë bordurave, nuk ecën mirë në baltë.

Kostoja mesatare - 6 310 rubla.

Një nga gomat më të mira verore të vitit 2017 (r16). Ulni konsumin e benzinës me rreth 0.4 litra në njëqind km, sipas komenteve të shoferëve. Praktikisht i papërshkueshëm nga rrënoja, i qëndrueshëm në rrugë të lagura dhe të thata.

Disavantazhet: me manovra të mprehta, rrotullimi ndihet pak, me madhësi të vogël (vetëm 16/17/18 ").

Çmimi mesatar - Nokian Nordman SX

Goma të lira dhe rezistente ndaj konsumit. Trajtim i shkëlqyeshëm në asfalt të thatë, "mos notoni" në një rutinë.

Minuset: jo gomat më të qeta të verës, silleni në mënyrë mediokre në rrugë me baltë dhe të lagësht.

Çmimi mesatar në dyqane është 5,010 rubla.

Një gomë shumë e qetë që mban rrugën me besim, "gëlltit" parregullsi. ContiPremiumContact 5 gjithashtu nuk ka probleme me frenimin në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Disavantazhet: mur anësor i butë, përshkueshmëri e dobët në rrugë pa asfalt.

Shitet, mesatarisht, për 3,410 rubla.

Numri i parë i tabelës së gomave është goma më e mirë verore për sa i përket vlerës për para. Rezistent ndaj avaplanit, siguron një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm në rrugë të lagura dhe të thata. Për shkak të modelit të lakuar në blloqet e shkeljes në zonën e brendshme të shpatullave të gomës, uji nxiton dhe përshpejtohet nga brazdat gjatësore në ato anësore.

Disavantazhet: mur anësor i hollë.

Si të zgjidhni gomat e verës?

Vlerësimi i gomave të verës "Prapa timonit"

Specialistët e Za Rulem kryen një test gomash verore për të gjetur se cilat goma të reja dhe të njohura përdoren më së miri në sezonin veror 2017. Ne ofrojmë një tabelë krahasuese të rezultateve të testit dhe vlerësimin e redaksisë së "Prapa Rrotës".

Përzgjedhja e gomës për makinën tuaj është një zgjedhje e përgjegjshme, sepse siguria e drejtimit, jeta dhe shëndeti i përdoruesve të rrugës varen nga ajo. Asortimenti i dyqaneve të gomave po bëhet gjithnjë e më i gjerë, dhe është gjithnjë e më e vështirë për blerësin të lundrojë në këtë larmi. Por ka kompani që, gjatë viteve të punës në tregun botëror, janë vendosur si prodhues të gomave me cilësi më të lartë dhe më të besueshme.

Secila prej tyre ofron goma për kushte të ndryshme rrugore dhe klimatike, lloje të ndryshme makinash dhe stile të ndryshme drejtimi. Zakonisht, drejtuesit zgjedhin midis markave të gomave, vetëm pas kësaj duke marrë parasysh veçoritë e modeleve të veçanta. Tjetra, merrni parasysh vlerësimin e prodhuesve të gomave për makina pasagjerësh, produktet e të cilëve mund të blini në mënyrë të sigurt, pa frikë se do t'ju zhgënjejë ose do t'ju rrezikojë në rrugë.

Kontinentale

Continental është një kompani e madhe inovative

Gjëja më e rëndësishme që dallon kompaninë gjermane Continental është stabiliteti, dhe në të gjitha manifestimet e tij. Besueshmëri e qëndrueshme, cilësi, përmirësim i vazhdueshëm, azhurnim i modeleve, përdorim i inovacioneve dhe zhvillimeve shkencore. Produktet janë të pranishme në segmente të ndryshme çmimesh, por të gjitha modelet e gomave të këtij prodhuesi gjithmonë e kanë provuar veten mirë.

Grupi Continental nuk merret vetëm me prodhimin e gomave të makinave. Shtë një kompani e madhe inovative që zhvillon dhe prodhon përbërës për industrinë e inxhinierisë mekanike, prodhon produkte gome dhe plastike për industritë e teknologjisë së lartë. Ndërmarrja ka bazën e vet shkencore, një staf shkencëtarësh dhe zhvilluesish. Udhëzimet kryesore për kërkimin shkencor janë përmirësimi i sigurisë dhe mirëdashjes mjedisore. Avantazhi i kompanisë është pikërisht se ai heton problemin e sigurisë nga thellësitë, nga pajisja teknike e makinës deri tek kontakti i drejtpërdrejtë i gomës me rrugën.

Shqetësimi është përfshirë në zhvillimin e teknologjive të tilla si frenimi kundër bllokimit, kontrolli i stabilitetit dhe ndihma e frenimit emergjent, të cilat tani përdoren në makinat më moderne. Një nga të parët që prodhoi goma posaçërisht për automjetet elektrike dhe hibride. Gjithashtu, vëmendje e madhe i kushtohet ekologjisë. Kjo vlen si për procesin e prodhimit të gomave ashtu edhe për përdorimin dhe asgjësimin e tyre.

Për të përmirësuar mirëdashjen mjedisore, janë krijuar fushat e mëposhtme të punës:

1. Përdorimi racional i burimeve. Riciklimi i gomës së gomave të vjetra për prodhimin e atyre të reja.
2. Përdorimi i materialeve miqësore me mjedisin.
3. Zhvillimi i burimeve të reja të materialeve për të zvogëluar dëmet mjedisore. Në veçanti, ekziston një zhvillim aktiv i përdorimit fitimprurës komercial të rrënjëve të luleradhiqes për nxjerrjen e gomës. Themshtë e mundur që ato të rriten pranë fabrikave në fusha të papërshtatshme për veprimtarinë bujqësore, ndërsa distancat e transportit do të zvogëlohen dhe nuk do të ketë nevojë për prerjen e pemëve të gomës.

Por përparësia kryesore e kompanisë është, sigurisht, siguria. Gomat kontinentale, sipas shumë vlerësimeve, janë më të mirat në tregun botëror në të gjitha aspektet. Në të njëjtën kohë, kompania nuk ndalet këtu dhe po përmirësohet vazhdimisht.

Michelin

Pas prodhuesit gjerman të gomave, vlerësimi vazhdon nga një tjetër evropian, kompania franceze Michelin. Ajo u themelua mbi 100 vjet më parë dhe aktualisht operon në tregjet e më shumë se 170 vendeve në të gjithë botën. Fabrikat janë të vendosura në rajone dhe vende të ndryshme, përfshirë Rusinë. Një drejtim i veçantë është zhvillimi i gomave për kamionë dhe automjete bujqësore.

Michelin ka qenë aktiv në kërkimin teknik dhe inovacionin që nga fillimi i historisë së tij. Ata ishin të parët që dolën me një aplikim për, të pompuar me ajër. Inovacionet në dekadat e fundit përfshijnë përdorimin e silicës në vend të karbonit të zi, gjë që ka çuar në rritjen e qëndrueshmërisë, rezistencës ndaj konsumit dhe ekonomisë së karburantit. Për pajisje speciale, u shpik një gomë, e cila nuk është e fryrë me ajër, por e pajisur me zë polimer, e cila eliminon një birë dhe humbje të funksionalitetit. Nga risitë më të fundit teknologjike, teknologjia EverGrip ka një rëndësi të madhe, e cila konsiston në faktin se ndërsa goma lodhet, karakteristikat e gomës nuk përkeqësohen dhe është po aq e sigurt gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit.

Michelin prodhon goma për lloje të ndryshme makinash, përfshirë makinat elektrike. Aktualisht po punohet në brezin e pestë të gomave të qëndrueshme për të arritur ekonomi edhe më të madhe të karburantit dhe ndikime më të ulëta në mjedis.

Kompania përpiqet ta bëjë prodhimin e saj më të sigurtën, duke përdorur panele diellore dhe energji të erës. Të gjitha gomat e prodhuara pas riciklimit mund të riciklohen 100% në industri të ndryshme. Michelin po zbaton gjithashtu një program për restaurimin e burimeve pyjore të pemëve të gomës.

Nëse zgjedhim goma për siguri dhe qëndrueshmëri, Michelin është një nga më të mirët në botë. Vëmendje e veçantë i kushtohet besueshmërisë së drejtimit të dimrit, performancës së shpejtësisë dhe efikasitetit të karburantit. Për shembull, teknologjia Smart Spike është zhvilluar dhe përdorur për gomat e dimrit. Ai konsiston në ndryshimin e vetive të materialit në bazën e gjembit, i cili ndryshon presionin mbi të dhe, në përputhje me rrethanat, shkallën e shtypjes në kanavacë, në varësi të temperaturës. Në mot të ngrohtë, baza bëhet e butë dhe kunja bie, duke krijuar kështu më pak zhurmë dhe dëmtime në rrugë, dhe përmirëson trajtimin dhe tërheqjen.

Vit i mirë

Goodyear është prodhuesi më i madh në botë i gomës së automobilave. Ishte në këto goma që makina e parë në botë e prodhimit Ford drejtoi. Historia e kompanisë filloi mbi 100 vjet më parë dhe u shoqërua gjithmonë me zhvillimin dhe zbatimin e teknologjive të reja. Ndër produktet e prodhuara nuk janë vetëm goma, por edhe produkte të ndryshme gome dhe polimere për inxhinieri mekanike dhe industri të tjera.

Aktualisht, teknologjitë më moderne dhe arritjet shkencore përdoren në gomat e prodhuara. Këto janë, për shembull, goma të përforcuara, mbi të cilat mund të drejtoni një distancë të mirë edhe pas një shpimi. Teknologjia e patentuar e angazhimit reciprok të blloqeve të shkeljes, e cila shton ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë e gomës. Për të zvogëluar nivelin e zhurmës, aplikoni

Aktivizimi i zonave të ndryshme të shkeljes në varësi të kushteve të rrugës kontribuon në karakteristika të mira kontrolli dhe trajtimi. Dhe me kalimin e shkeljes, hapen shtresa dhe groove të reja, gjë që lejon ruajtjen e karakteristikave të larta të sigurisë gjatë gjithë jetës së shërbimit. Këto janë vetëm disa nga karakteristikat që janë specifike për gomat Goodyear.

Ashtu si Michelin, kompania prodhon goma për makina të llojeve dhe klasave të ndryshme, duke përfshirë gara dhe SUV. Vëmendje e veçantë i kushtohet teknologjive konceptuale të makinave të së ardhmes. Për shembull, është zhvilluar një i ashtuquajtur "Gomë e zgjuar", e cila është e pajisur me sensorë, dhe shkelja është në gjendje të ndryshojë formën e saj në varësi të kushteve. Goma është e pozicionuar për makina vetë-drejtuese si pjesë e një sistemi optimal të kontrollit automatik.

Pirelli

Pirelli u themelua në 1872 dhe aktualisht ka 19 fabrika në të gjithë botën dhe operon në më shumë se 160 vende. Vëmendje e veçantë i kushtohet gomave sportive. Kompania aktualisht është furnizuesi ekskluziv i kampionatit të Formula 1, merr pjesë në projekte të ndryshme investimi dhe po zhvillon në mënyrë aktive teknologji të reja për të arritur performancën më të lartë.

Në territorin e Rusisë, së bashku me kompanitë ruse, po kryhen kërkime në zhvillimin e gomave sintetike moderne, nanotubave të karbonit dhe materialeve të tjera për të gjetur se cila përbërje do të arrijë karakteristikat më të mira. Kompania merr pjesë në shumë projekte investimi dhe përpiqet për mirëdashjen mjedisore të produkteve dhe prodhimit.

Gomat Pirelli vazhdimisht zënë pozicione drejtuese në teste të ndryshme prestigjioze evropiane dhe ruse. Kjo vlen jo vetëm për gomat me shpejtësi të lartë, por edhe për gomat e dimrit dhe të gjithë terrenit.

Nokian

Shoferët rusë janë njohur mirë me prodhuesin finlandez të gomave Nokian. Ajo është vërtetuar veçanërisht mirë në kushtet e dimrit rus. Kompania u formua në 1898 nga një fabrikë gome. Fokusi kryesor është në gomat e dimrit. Nokian po pozicionohen si prodhuesi i vetëm i gomave në botë për kushtet e vështira të dimrit.

Në të vërtetë, për vendet veriore, ku reshjet e shpeshta, moti i ndryshueshëm, ngricat e rënda, gomat Nokian janë zgjidhja më e mirë. Në prodhim, përdoren një numër i madh i inovacioneve, të dizajnuara për të siguruar besueshmërinë dhe sigurinë në rrugë.

Teknologjia unike e kapëseve të gomës siguron trajtim të shkëlqyeshëm në rrugët e akullta, përfshirë kur përshpejtoni, frenoni dhe manovroni. Në të njëjtën kohë, niveli i zhurmës zvogëlohet dhe efikasiteti i karburantit rritet. Në të njëjtën kohë, struktura e shkeljes ju lejon të përballoni në mënyrë të përkryer heqjen e borës, lagështirës dhe ujit, e cila është e rëndësishme në mot të ndryshueshëm dhe gjatë reshjeve të mëdha. Ekzistojnë gjithashtu modele për dimër të butë, të fokusuar në përmirësimin e kapjes dhe trajtimit në rrugë të lagështa.

Edhe në gomat e verës, theksi është në kapërcimin e kushteve të vështira të rrugës, trajtim të mirë dhe kapje në asfalt të lagësht. Siguria e garantuar në pranverën e hershme dhe motin e ftohtë të vjeshtës. Vëmendje e veçantë i kushtohet zhurmës dhe miqësisë me mjedisin.

Bridgestone

Kompania e vetme japoneze në vlerësim, Bridgestone, ka prodhuar goma që nga viti 1931. Për më tepër, këto nuk janë vetëm goma makinash, por edhe goma për motoçikleta, aeroplanë, automjete bujqësore dhe pajisje speciale të industrive të ndryshme. Kompania gjithashtu prodhon produkte të ndryshme gome si zorra, rripa transportues, ulëse makinash, materiale izoluese, produkte golfi dhe tenisi, biçikleta dhe produkte të ngjashme.

Kompania furnizon produkte në të gjithë botën, ka objekte prodhimi në vende të ndryshme dhe ka vendet e veta të testimit. Së bashku me Continental, ata po zhvillojnë dhe përmirësojnë teknologjinë RunFlat, e cila ju lejon të lëvizni për një kohë të gjatë në një gomë të shpuar.

Bridgestone është e përkushtuar për të ofruar produkte me cilësi më të lartë dhe teknologji inovative. Një fokus i veçantë i kompanisë është linja e gomave sportive Potenza, të cilat janë përdorur në makinat e garave të Formula 1. Gjithashtu, shumë vëmendje i kushtohet mirëdashjes mjedisore të gomave, duke zvogëluar nivelin e zhurmës së tyre dhe duke rritur efikasitetin e karburantit.

Kjo është shtatë vendet e para të prodhuesve botërorë të gomave, modelet e të cilëve para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje para se të zgjidhni gomat e makinave. Asortimenti i këtyre markave përfshin modele për çdo makinë për një sërë kushtesh klimatike. Por secila kompani ka karakteristikat e veta. Për shembull, Pirelli është më i fokusuar në makina premium me shpejtësi të lartë. Dhe Nokian po punon për të përmirësuar gomat për klimat e vështira. Ka korporata të mëdha, për shembull, Continental, me bazën e tyre shkencore dhe përfshirjen në një kompleks të industrive të lidhura me industrinë e automobilave. Por të gjitha kompanitë e rishikuara kanë goma me cilësi të garantuar, të sigurta dhe, me përzgjedhjen dhe instalimin e duhur, nuk do të dështojnë në kushtet e vështira të rrugës.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja