Kamion i madh Belaz. Cili është kamioni hale më i madh në botë? Kamionët hale më të mëdhenj në botë

Ata nuk i përkasin qytetit. Ata nuk kanë vend në pistë. Nuk kanë vend fare në rrugë. Sepse ata nuk kanë krijuar ende rrugë të tilla nëpër të cilat kamionët e depozitave të minierave mund të lëvizin lehtësisht. Mijëra kuaj fuqi, dhjetëra mijëra Njuton metër çift rrotullues, qindra ton peshë të vdekur - habitati i përhershëm i gjithë kësaj madhështie - minierat dhe minierat e hapura. Dhe, përkundër faktit se sektori i aplikimit të automonstrave është shumë specifik dhe i kufizuar, dhe kostoja e çdo kamioni hale është disa milionë dollarë, konkurrenca është shumë e lartë. Por ndryshe nga makinat konvencionale, ku lufta është për rehati, performancë dinamike dhe dizajn, këtu pjesa më e madhe përcaktohet nga parametra të tjerë, më i rëndësishmi prej të cilëve është kapaciteti mbajtës. Pra, përfaqësuesit individualë të pajisjeve të rënda janë në gjendje të transportojnë më shumë se 350 ton shkëmb në të njëjtën kohë! Dhe më shumë se kaq, e bëjnë çdo ditë, pa ndërprerje për fundjavë dhe festa. Dhe makina pushon vetëm në rast të një avarie, mirëmbajtjeje të planifikuar ose rrugës për në një vend të ri pune.

Gjigantët dërgohen në vendin e punës në formë të çmontuar - rrugët e asfaltuara që mund të përballonin peshën e tyre pa pasoja nuk janë shpikur ende. Mizor? Po, është mizore, por është e pamundur. Pas blerjes së një makine, ajo duhet të përpunojë menjëherë kostot e konsiderueshme të blerjes së saj dhe çdo minutë pushimi është shumë i shtrenjtë për pronarin. Pra, gjigantët e mëdhenj punojnë pothuajse gjatë gjithë orës, duke u zvarritur përgjatë shtigjeve të minierave dhe zhvillimeve. Nëse e shikoni këtë foto nga dritarja e një helikopteri ose nga një kuvertë vëzhgimi, atëherë gjithçka duket mjaft organike: shtigje të ngushta dhe kamionë të zakonshëm. Ju filloni të kuptoni shkallën e asaj që po ndodh vetëm nëse e gjeni veten në afërsi.

Dhe më pas shtigjet e vogla shndërrohen në pllaja të gjera, mbi të cilat gjigantët lëvizin me qetësi deri në një shtëpi të mirë dykatëshe dhe gati dhjetë metra të gjerë, duke mbajtur trupa përgjatë një Everesti të vogël. Dhe nga lartësia e rritjes njerëzore, e cila, meqë ra fjala, është gjysma e lartësisë së rrotës së një kamioni hale minierash, nuk duhet të mendoni se "ky është pak më i vogël se ai". E megjithatë ato ndryshojnë. Kështu, për shembull, Komatsu japoneze 930E-3SE në katër nga përbindëshat më të mëdhenj të automobilave të improvizuar mund të vendoset në vendin e katërt.

vendin e 4. Komatsu 930E-3SE.

Komatsu 930E-3SE është flamuri i prodhuesit japonez të pajisjeve të rënda, pesha bruto e automjetit është 504 ton, dhe fuqia e motorit është 3500 kuaj fuqi. Një makinë me një gjatësi prej pak më pak se 15.5 metra është e aftë të mbajë deri në 290 tonë ngarkesë në "mitrën e saj". Dhe pesha e saj bruto nuk është as më shumë e as më pak se 500 tonë! Për të lëvizur një hulk të tillë nga vendi i tij nën kapuç (në kuptimin figurativ të fjalës) ekziston një motor turbodiesel me 18 cilindra me një kapacitet 3500 kuaj fuqi, të cilin e zhvillon me 1900 rpm. Nga rruga, kjo njësi e energjisë krenohet jo vetëm me fuqi të lartë dhe çift rrotullues vdekjeprurës, por edhe një peshë të konsiderueshme - 10 ton! Dhe kjo shifër nuk duket krejtësisht fantastike, veçanërisht pasi zbulon se 340 litra vaj motori “spërkasin” në sistemin e lubrifikimit të gropës së tij të lagësht dhe të gjitha 719 litra antifriz në sistemin e ftohjes. Ndryshe nga makinat konvencionale, ku volantja e motorit është e lidhur me rrotat lëvizëse përmes një kuti ingranazhi, në kamionët hale të minierave, më e popullarizuara është një skemë e ndryshme e njësisë tërheqëse. Motori i jep të gjithë fuqinë e tij jo një transmetimi mekanik, por një alternator, i cili nga ana tjetër ushqen motorët elektrikë tërheqës.

Dimensionet e kamionit janë vërtet të mëdha - në trupin e tij mund të transportojë një shtëpi të mesme të vendit. Meqë ra fjala, motorët elektrikë janë pjesë e boshtit të pasmë, që do të thotë se janë mostra pune të rrotave famëkeqe motorike, të cilat mezi presim në sektorin e pasagjerëve. Çift rrotullimi nga motorët elektrikë transmetohet në rrotat gjigante me një diametër të gomave prej 63 inç jo drejtpërdrejt, por përmes kutive kompakte të shpejtësisë (kështu që vëllimi i vajit të kërkuar për secilën kuti ingranazhi është vetëm 95 (!) Litra "kuti transmisioni") . Me një njësi të tillë energjie, shpejtësia maksimale e Komatsu 930E-3SE është 64.5 kilometra në orë, gjë që nuk është aspak e vogël për një kolos të tillë, dhe problemi këtu nuk është ta shpërndani atë, por si ta ndaloni atë. Një sistem hibrid frenimi po punon për këtë detyrë, i përbërë nga tre nënsisteme: kryesor, ndihmës dhe parkim. Sistemi kryesor është hidraulik, me shumë disqe, me qarqe të veçanta të boshteve të përparme dhe të pasme dhe disqe frenash të ftohur me vaj. Presioni maksimal i lëngut të frenave në qark është 172 atmosfera, dhe gjatë frenimit, sipërfaqja totale e fërkimit është pothuajse 10 metra katrorë! Por edhe një sistem i tillë nuk mund ta përballojë i vetëm gjigantin, ndaj një ndihmës, një sistem frenimi elektrodinamik, po punon për ta ndihmuar atë. Gjatë frenimit, motorët tërheqës kalojnë në modalitetin e gjeneratorit dhe e gjithë energjia elektrike e gjeneruar prej tyre shndërrohet në nxehtësi në rezistorët e ngarkesës. Fuqia e shpërndarë nga rezistorët në kulmin mund të jetë më shumë se 4000 kilovat! Ndërsa vlera mesatare e këtij parametri është 2900 kilovat. Sistemi i frenave të parkimit - me disqe të frenave të thata, është në gjendje të mbajë një makinë të ngarkuar plotësisht në një pjerrësi prej 15%. Ngasja e cilindrit - susta mekanike, kontrolli - hidraulike.

vendi i 3-të. BelAZ 75600.

Pothuajse BelAZ 75600 vendas konsumon më shumë se 500 litra naftë në orë. Edhe më shumë mineral se Komatsu 930E-3SE është në gjendje të transportojë BelAZ 75600, një kamion që është më se i mjaftueshëm në klasën elitare të kamionëve minierë 300 tonësh. Kapaciteti maksimal i ngarkesës së tij është 320 ton, dhe masa totale e mjetit të ngarkuar është 560 ton. Në të njëjtën kohë, gjatësia e saj është edhe më e vogël se ajo e peshës së rëndë japoneze - vetëm 14.9 metra. BelAZ përdor një turbodiesel Cummins QSK78-C me 18 cilindra në formë V me një vëllim prej 77.6 litrash si njësi fuqie. Fuqia e vlerësuar e motorit - 3546 kuaj fuqi, çift rrotullues - 13771 Nm. Skema e termocentralit është e kombinuar me një gjenerator të rrymës alternative dhe dy motorë tërheqës Siemens me një kapacitet prej 1200 kilovat secili. Shpejtësia maksimale e makinës është 64 km/h. Nga rruga, konsumi mesatar i karburantit në orë për një kolos të tillë luhatet rreth 500-550 litra naftë në orë, kështu që një rezervuar standard 4375 litra është i mjaftueshëm vetëm për një turn pune.

BelAZ 75600 përdor një sistem hidraulik të kombinuar, i cili përfshin një mekanizëm majë të platformës, sistemin e frenave dhe drejtimin. E gjithë gjëja drejtohet nga një pompë me zhvendosje të ndryshueshme me dy seksione me piston boshtor. Vëllimi i përgjithshëm i sistemit hidraulik është 600 litra vaj, presioni në qarkun e punës është 165 atmosfera. Drejtimi në BelAZ me një qark emergjence - në rast të dështimit të sistemit kryesor ose ndalimit të motorit, akumulatorët pneumohidraulikë hyjnë në punë, rezerva e energjisë e të cilave është e mjaftueshme për të bërë disa manovra. Pezullimi - plotësisht i varur, 2 amortizues vaji me mbështetje gazi janë instaluar përpara, një në pjesën e pasme. Amortizatorët dallohen nga goditje jashtëzakonisht të vogla të pistonit: për boshtin e përparmë 200 mm, për pjesën e pasme 170 mm. Nga rruga, për sa i përket formimit të një liste opsionesh shtesë, kamionët hale të minierave nuk ndryshojnë nga makinat, natyrisht, të rregulluara për specifikat. Pra, për BelAZ 75600, mund të porosisni gjithashtu ajër të kondicionuar, një ngrohës shtesë, një sistem monitorimi të presionit të gomave dhe madje edhe pasqyra me ngrohje të pasme! Përveç kësaj, një kamion hale mund të pajiset me opsione shumë specifike, gjë që vlen një sistem paralajmërimi për afrimin e linjave të tensionit të lartë ose një sistemi kontrolli të ngarkimit të automjetit.

vendi i 2-të. Caterpillar 797B.

Caterpillar 797B është nga dizajni një kamion i zakonshëm, me përjashtim të një kamioni shumë të madh. Përfaqësuesi i prodhuesit më të famshëm të pajisjeve të rënda, Caterpillar 797B, me meritë u vendos në vendin e dytë. Një gjigant me një peshë bruto prej gati 624 tonë, është në gjendje të marrë në bord 345 ton ngarkesave. Në të njëjtën kohë, ai ka një dizajn mjaft ekzotik për kamionët hale të minierave. Megjithëse, nëse shikoni nga këndvështrimi i zakonshëm i automobilave, Caterpillar 797B është ndërtuar sipas kanuneve tradicionale, madje mjaft klasike: një makinë me rrota të pasme me timon me rrota të përparme, një motor turbodiesel dhe një transmetim hidromekanik.

Njësia e fuqisë e Caterpillar 797B është e mahnitshme: 24 cilindra, 117 litra zhvendosje, 3550 kuaj fuqi dhe 16,000 Nm çift rrotullues! Përpara kamionit hale ka një motor të madh 24 cilindrash me një vëllim pune prej 117 litrash! Për të krijuar një motor të tillë, inxhinierët në fakt duhej të merrnin dy motorë Cat 3512B me dymbëdhjetë cilindra dhe t'i kombinonin së bashku. Pavarësisht vëllimit të madh, fuqia e motorit është vetëm 4 kuaj fuqi më shumë se ajo e BelAZ. Prodhuesi premton të kompensojë një "koprraci" të tillë me një burim të rritur të motorit, dhe ishte për këtë qëllim që shpejtësia maksimale ishte e kufizuar. Por çift rrotullimi këtu është me të vërtetë një rekord: më shumë se 16,000 Nm! Nga motori, çift rrotullimi transmetohet përmes një boshti të shkurtër kardan në kutinë e shpejtësisë më të madhe në botë! Kutia e marsheve planetare hidromekanike ka 7 hapa dhe kontrollohet nga një kompjuter.

Në përgjithësi, Caterpillar 797B konsiderohet me të drejtë një nga kamionët e minierave më të ngarkuar elektronikisht. Njësia qendrore kontrollon qindra parametra dhe, në varësi të kushteve të jashtme, korrigjon funksionimin e motorit, transmetimit dhe sistemit të frenimit. Pra, gjatë nisjes së një kamioni të ngarkuar ose ngjitjes përpjetë, sistemi rrit shkurtimisht çift rrotullues me 22% të vlerës nominale dhe zgjedh momentet optimale për ndërrimin e marsheve, dhe gjatë frenimit parandalon bllokimin e rrotave dhe lëvizjen e makinës. rrugë.

Dashuria e amerikanëve për "makinat automatike" dhe motorët vëllimorë u ndje në pajisjet e rënda - Caterpillar 797B krenohet me transmetimin më të madh dhe motorin më të madh. Ajo që me të vërtetë duhej të punonte shumë ishte sistemi i frenimit. Nëse konkurrentët, pjesën kryesore të punës e marrin përsipër frenat elektrodinamike, atëherë këtu e gjithë ngarkesa bie mbi hidraulikë. Për të garantuar ndalimin e një makine të ngarkuar plotësisht, sipërfaqja totale e punës së disqeve të frenave duhej të rritej në 33 metra katrorë - më shumë se tre herë më shumë se ajo e të njëjtit Komatsu. Për më tepër, frenat kanë një sistem të fuqishëm ftohjeje vaji dhe një qark rezervë me një bllokim hidraulik - sapo presioni në qark të bjerë, cilindrat e frenave ndalojnë makinën nën veprimin e një suste.

Dy pedale, një timon, një përzgjedhës "automatik" - vendi i punës së shoferit është mjaft mediokër. Nga rruga, Caterpillar 797B krenohet me disa rekorde: motori më i madh - 117 litra zhvendosje dhe 24 cilindra; transmetimi më i madh, shpejtësia maksimale më e madhe - pothuajse 68 km / orë; rezervuari më i madh i karburantit - 6800 litra. Por megjithatë, kjo e pengon atë të zërë vendin e parë ...

vendin e 1. Liebherr-T282B.

Mrekullia e tetë e botës. Kështu e quajtën Liebherr-T282B gjatë premierës, në një ekspozitë ndërtimi në Gjermani. 363 ton. Më shumë ngarkesë se Liebherr-T282B nuk mund të merret ende në bord nga asnjë kamion në botë. Në të njëjtën kohë, pesha e saj e frenuar është 50 tonë më pak se ajo e Caterpillar 797B - 230 ton kundrejt 280 për amerikanin. Përsosmëria e dizajnit gjykohet nga aftësia për të transportuar sa më shumë ngarkesë me peshën më të vogël të vdekur, dhe në këtë parametër Liebherr-T282B tejkalon të gjithë konkurrentët e tij. Makina mund të pajiset me dy motorë: ose një Cummins QSK 78 me 18 cilindra (si në BelAZ 75600) me peshë 11,300 kilogramë, ose një Detroit Diesel 20 më të lehtë dhe më të fuqishëm me një vëllim prej 90 litrash dhe një kapacitet 3650 l / s. . Skema e termocentralit është klasike për kamionët e minierave - motori drejton alternatorin, dhe forca tërheqëse është motorët elektrikë Siemens.

Një motor me 20 cilindra me një alternator ndodhet mbi rrotat e përparme, motorët tërheqës - në vend të boshtit të pasmë. Frenat janë hibride. Sistemi elektrodinamik i frenimit merr përsipër punën kryesore, duke i kthyer motorët elektrikë tërheqës në gjeneratorë, të cilët nga ana e tyre e shuajnë energjinë e gjeneruar në rezistorë të veçantë. Për t'i ndihmuar ata të punojnë frenat e diskut hidraulikë: një disk frenash në rrotat e përparme dhe një palë në pjesën e pasme. Ndryshe nga kamionët e tjerë hale, ku një sistem i vetëm hidraulik shërben për drejtimin, frenat dhe sistemin e kthesës, këtu dy sistemet e para janë të pajisura me qarkun e tyre të pavarur me një vëllim prej 1060 litrash me një akumulator hidraulik rezervë.

Përveç të dhënave teknike, pulti i kristalit të lëngshëm mund të shfaqë një imazh nga kamerat video të vendosura përgjatë perimetrit të trupit. Vozitja e një kolosi të tillë nuk është aspak e lehtë dhe gabimi i një shoferi mund të jetë vërtet i shtrenjtë, kështu që gjithçka është bërë në makinë në mënyrë që shoferi t'ia lehtësojë punën në turn. Në kabinë, të mbrojtur mirë nga zhurma dhe pluhuri i jashtëm, pedale dhe timoni janë në vendet e tyre të zakonshme, dhe para syve të shoferit është një panel instrumentesh me kristal të lëngshëm progresiv. Kondicioneri me një sistem të fuqishëm të filtrimit të ajrit e shpëton shoferin nga nxehtësia, një sobë po aq e fuqishme nga të ftohtit, por nga mërzia - një sistem audio modern dhe të kuptuarit se makina më e madhe në botë i bindet duarve tuaja.

Kamionët e depozitimit të minierave janë automjete, historia e të cilave filloi në shekullin e kaluar. Edhe atëherë, ata frymëzuan respekt për përmasat dhe përmasat e tyre, si dhe për karakteristikat teknike. Modelet moderne janë më të modernizuara, kështu që kjo pajisje automobilistike përdoret gjerësisht në fusha të ndryshme. Konsideroni modelet e markave më të njohura.

BelAZ

Kamioni i minierave BelAZ është një "përbindësh" bjellorusisht që po përmirësohet nga viti në vit. Çdo model i ri ndryshon në rritjen e kapacitetit të ngarkimit, madhësive. Një transport i tillë është i nevojshëm për transportin e mallrave në vëllime të mëdha, dhe kamionët hale të markës bjelloruse janë më të avancuarit në këtë fushë. Për shkak të karakteristikave unike të performancës, automjete të tilla përdoren gjerësisht në industrinë e minierave dhe të ndërtimit. Pajisjet e kësaj marke u lëshuan në disa seri:

• Kamioni i Minierave të Serisë 7540 është një kamion 30 tonësh i aftë për të tërhequr shkëmbinj në kushte të vështira dhe gropa të thella. Avantazhi i tyre konkurrues janë motorët e fuqishëm me naftë.
• Seria 7571 përfshin kamionë hale me kapacitetin më të lartë të ngarkesës - 450 ton. Karakteristikat e tyre dalluese përfshijnë motorë të fuqishëm, transmision elektrik dhe aftësi të lartë ndër-vendesh.

Çdo kamion hale BelAZ ka pajisje me cilësi të lartë dhe një dizajn të menduar mirë, duke e bërë funksionimin të thjeshtë, të sigurt dhe të përshtatshëm. Vlen të përmendet se kamioni më i madh i minierave në botë u prodhua në vitin 2013 nga një kompani bjelloruse. Ky automjet quhet BelAZ 75710 dhe ka një kapacitet mbajtës 450 tonë! Për më tepër, modeli dallohet nga performanca e lartë, besueshmëria për shkak të përdorimit të motorëve me efikasitet të lartë, manovrimit të shkëlqyeshëm, komoditetit dhe sigurisë për shoferin. Makina është e pajisur me një transmision elektromekanik, i cili është i ri për kamionët hale të kësaj klase.

BelAZ 75600

Ky model është i aftë të transportojë rreth 300 ton produkte, prandaj i përket klasës elitare të transportit të llojit të përshkruar. Njësia e fuqisë në këtë model është një motor nafte me 18 cilindra turbocharged, i cili ka një vëllim prej gati 78 litrash, duke zhvilluar një fuqi prej 3546 litrash. Me. Nga pajisjet e reja, mund të vërehet sistemi i kombinuar hidraulik, i përbërë nga një mekanizëm platformë, sistemi i frenave dhe drejtimi. E gjithë kjo niset nga një pompë me dy seksione me pistoni boshtore, e cila ka një kapacitet të ndryshueshëm.

Terex

Ndër kamionët hale me karakteristika teknike unike, dallohen modelet e markës Terex. Këto automjete u shfaqën falë punës së kompanisë amerikane General Motors. Në versionin e parë, ishte një kamion hale me tre boshte shtatë metra i gjatë dhe peshonte 650 tonë, kështu që duhej të kontrollohej me shumë mjeshtëri. Pra, kamioni më i madh i minierave u krijua në SHBA.

Nga rruga, Terex është disa kompani njëherësh që ofrojnë një gamë të gjerë kamionësh hale - të fuqishëm dhe me ngarkesa të ndryshme. Gama e modeleve të markës përfshin nëntë automjete që janë të pajisura me motorë dizel-elektrikë me një kapacitet mbajtës prej 109 deri në 326 tonë. Kompania ofroi gjithashtu një risi - një kamion hale minierash me naftë elektrike, i cili ka një lëvizje me rrota, është kompakt dhe miqësor me mjedisin. Prodhuesi pretendon se njësitë kursejnë konsumin e vajit, dhe pjesët që i pajisin ato janë shumë rezistente ndaj konsumit.

Këto kamionë hale janë të pajisur me një strukturë kornizë të fortë dhe të ngurtë, e cila siguron produktivitet të lartë të pajisjeve edhe në kushte të vështira mjedisore. Të pajisura me një transmetim automatik dhe një sistem motori të menduar mirë, makinat sigurojnë punë efikase.

Modelet TR45 dhe TR60

Modelet Terex kanë provuar të jenë automjete të besueshme dhe të gjithanshme. Për shembull, kamioni TR 45 ka një motor të fuqishëm me një zhvendosje prej 19 litrash, një kuti ingranazhi e menduar mirë ju lejon të punoni me një rezervë fuqie dhe besueshmërie, dhe falë një sistemi unik të frenave të dyfishta dhe frenave të diskut, shoferi mund të menaxhojë lehtësisht kontrollin në çdo rrugë. Motori i fuqishëm i lejon këto automjete të udhëheqin në klasën e tyre.

Kamioni i hedhjes së minierave TR60 është i gjithanshëm: mund të përdoret në miniera, gurore dhe gjatë ndërtimit të digave. Një tipar dallues i modelit është në dy marshe mbrapa, gjë që hap mundësi për manovrim në terrene të pabarabarta. Modeli përballon lehtësisht ngjitjet e pjerrëta, duke ju lejuar të punoni edhe në kushte të vështira. Vërtetë, për sa i përket kapacitetit mbajtës, modelet e kësaj marke janë ende inferiore ndaj markave të tjera të njohura.

vemje

Kamionët hale të minierave Caterpillar janë një nga më të mëdhenjtë në botë, sepse vetëm goma e disa modeleve peshon rreth 4 tonë! Nga ana tjetër, dimensione të tilla ndikojnë në konsumin e karburantit, i cili është mjaft i lartë. Zhvillimet janë të pajisura me dy motorë njëherësh, të plotësuar nga një kuti ingranazhesh manuale me 7 shpejtësi. Gama e modeleve të automjeteve të kësaj marke është e larmishme, kështu që është e mundur të zgjidhni opsionin e duhur për karakteristika specifike të punës.

Kamionët hale 785C janë të menduar mirë, falë të cilave ata tregojnë produktivitet të lartë, janë të rehatshëm dhe të besueshëm në funksionim. Ato përdoren gjerësisht në procese të ndryshme ndërtimi dhe në mirëmbajtjen e zhvillimeve të mëdha të guroreve. I pajisur me një motor nafte me dy turbocharged, modeli është i aftë për shpejtësi të larta dhe është ekonomik.

MT5300DAC dhe Caterpillar 797B

MT5300D AC është një kamion i fuqishëm dhe i gjithanshëm minierash. Fotografia tregon se sa i menduar është dizajni i këtij modeli, i cili redukton kostot e funksionimit, dhe operatori mund të ndihet në timon sa më lirshëm dhe komod. Kamioni hale 797F është një tjetër zgjidhje ekonomike kur keni nevojë të lëvizni një sërë materialesh. Falë dizajnit të përsosur, treguesit e sigurisë dhe efikasitetit të automjeteve janë përmirësuar ndjeshëm.

Caterpillar 797B është një kamion hale i zakonshëm, vetëm në një madhësi të madhe. Me peshën e vet prej 624 tonësh, ai është në gjendje të mbajë pothuajse 350 tonë ngarkesë në bord, dhe dizajni i tij është më i përshtatshmi për kamionët e minierave. Motori me 24 cilindra me një zhvendosje prej 117 litrash është i mahnitshëm! Për më tepër, ky model është thjesht i mbushur me një sërë sistemesh elektronike, gjë që siguron besueshmërinë e të gjithë elementëve të tij.

Liebherr

Kjo markë evropiane ofron gjithashtu një gamë kamionësh hale me dimensione mbresëlënëse dhe kapacitet ngarkese. Kështu, modeli Liebherr T282B ka një kapacitet ngarkese prej 336 ton dhe është i pajisur me një motor 20 cilindrash me një kapacitet prej 3650 kf. Me. Kur trupi ngrihet, kamioni i hedhjes ngrihet në lartësinë e një ndërtese 6-katëshe. Kamionët e minierave Liebherr dallohen nga:

1. Prania e një vendi të dytë për një pasagjer.
2. Ekrani në panelin e instrumenteve, i cili shfaq informacione të dobishme në lidhje me funksionimin e pajisjes.
3. E pajisur me drita mjegull me fuqi të lartë, ajër të kondicionuar dhe një lojtar.

Ka disa makina në formacion, të cilat janë të pajisura me lloje të ndryshme motorësh.

Euklidi

Kamionët hale të minierave në botë janë paraqitur në një larmi të gjerë. Një nga prodhuesit më të vjetër është kompania Euclid, e cila lëshoi ​​automjetin e parë në vitin 1933. Sot, marka është pjesë e shqetësimit japonez Hitachi, kështu që modelet e makinave kënaqen jo vetëm me diversitetin, por edhe me parametrat teknikë unikë. Karakteristikat dalluese të gamës së Euklidit përfshijnë si më poshtë:

1. E pajisur me një makinë elektrike në rrymë alternative.
2. Ulja e kostove operative.
3. Frena dinamike, e cila karakterizohet nga funksionimi pa probleme.
4. Frenim i qetë i makinës për shkak të pranisë së një kontrolluesi special të shpejtësisë.
5. Korniza e fortë shërben si garanci e qëndrueshmërisë së kamionëve hale.
6. Për të krijuar sipërfaqet e punës të trupit u përdor çeliku i aliazhuar rezistent ndaj konsumit.
7. Falë rregullimit të mirëmenduar të brinjëve ngurtësuese, ngarkesa në trup bëhet uniforme, kështu që nuk do të ketë deformime.

Me kërkesë të klientëve, modelet mund të pajisen gjithashtu me një sistem kundër rrëshqitjes që kontrollon tërheqjen dhe siguron kontroll të mirë edhe në rrugët e rrëshqitshme.

Komatsu

Më shumë se një kamion hale minierash u prodhua nën këtë markë (shih foton më lart). Kamionët e mëdhenj të minierave për këtë markë nuk janë të rralla. Në formacion, mund të gjeni lehtësisht gjigantë të vërtetë në rrota, të cilët kanë tregues unikë të kapacitetit të ngarkesës dhe performancës. Një nga modelet më të njohura është kamioni hale HD 1500-7, i cili ka një kapacitet ngarkese prej 144 ton dhe është i pajisur me një motor 1406 kf. Me. Besohet se motori me naftë i këtij modeli është më i fuqishmi, përkatësisht, kamioni hale krenohet me nxitim të lartë, nxitim të shpejtë dhe densitet të lartë të fuqisë.

Cilat janë veçoritë?

Karakteristikat kryesore të modelit përfshijnë:

• kuti ingranazhi dhe transmetimi automatik, të cilat mbahen në jastëkë gome elastike;
• qark i kontrollit hidraulik;
• kabinë e gjerë me xham të mbyllur;
• sedilja e shoferit, e cila mund të rregullohet në 5 pozicione;
• frenat e lagura dhe sistemi i kontrollit të hidrofikuar, të cilat reduktojnë kostot e funksionimit dhe sigurojnë besueshmërinë e pajisjeve;
• kamioni hale është i pajisur në mënyrë perfekte me sisteme të ndryshme, falë të cilave sigurohet kontrolli automatik.

Flamurtari i vërtetë i kësaj marke është modeli Komatsu 930E-3SE. Ai peshon më shumë se 500 tonë me një fuqi prej 3500 litrash. Me. Motori me 18 cilindra kënaqet jo vetëm me performancën e lartë, por edhe me çift rrotullues unik për këtë teknologji automobilistike. E gjithë kjo siguron besueshmërinë e funksionimit të automjetit dhe performancën e tij të shkëlqyer.

Caterpillar 795FAC

Kamioni Caterpillar 795F AC me kapacitet mbajtës 345 tonë ka dy modifikime të trupit. Njëri prej tyre është krijuar për të transportuar qymyr.

Gjatësia totale e makinës është 15.15 metra. Gjerësia e trupit - 8,97 metra, dhe lartësia - 7,04 metra. Pesha e makinës së ngarkuar është 628 ton.

Belaz 75600

Kamioni Belaz 75600 aktualisht konsiderohet si një nga kamionët më të mëdhenj të minierave në botë. Makina është prodhuar nga SHA "Bjellorusian Automobile Plant". Fabrika e automobilave "BelAZ" prodhon automjete për industrinë minerare. Modeli BelAZ 75600 ka një kapacitet mbajtës prej 352 ton. Pesha maksimale e makinës (bruto) është 617 ton. Gjatësia - 14.9 metra, gjerësia - 9.6 metra, lartësia - 7.47 metra.

Terex MT 5500 AC

Kamioni Terex MT 5500 AC me një kapacitet ngarkese prej 360 ton është projektuar për operacione minerare me vëllim të madh. Pesha maksimale e ngarkuar e kamionit hale është 598 ton. Gjatësia e këtij kamioni është 14.87 metra, gjerësia e trupit është 9.05 metra, lartësia e kamionit është 7.67 metra. Kamioni është i pajisur me një motor katër-strok 16 cilindrash me një kapacitet prej 3000 kf. Gjithashtu, për të ndihmuar (në mbështetje) të këtij motori me djegie të brendshme, është shtuar (instaluar) një motor elektrik. Shpejtësia maksimale e kamionit është 100 km/h.

Komatsu 960E-1K

Kapaciteti mbajtës i këtij kamioni është 360 ton.

Së bashku me ngarkesën, kamioni hale peshon 635 tonë. Kamioni Komatsu 960E-1k fuqizohet nga një motor nafte me katër goditje me 18 cilindra në formë V me një kapacitet prej 3500 kf. Shpejtësia maksimale e makinës është 100 km/h.

Belaz 75601

Një tjetër nga kamionët hale të uzinës legjendare të automobilave bjelloruse "BelAZ". Makina mund të ngarkojë dhe transportojë deri në 396 ton ngarkesë. Kur ngarkohet plotësisht, kamioni peshon 672 tonë.

Ky është modeli më i fundit Belaz, i cili është projektuar për të transportuar gurë të mëdhenj që nxirren në guroret e thella të industrisë minerare.

Kamioni është 14.9 metra i gjatë, 9.28 metra i gjerë dhe 7.22 metra i lartë.

Liebherr T 284

Kapaciteti i ngarkesës së këtij kamioni hale është 400 ton. Pesha maksimale e makinës në gjendje të ngarkuar është 661 ton.

Gjatësia e kamionit është 15,59 metra, dhe gjerësia dhe lartësia, përkatësisht, janë 7,42 metra. Kjo makinë e madhe është e pajisur me një motor nafte me 20 cilindra me një kapacitet prej 3750 kf. Gjithashtu, kjo makinë është e pajisur me një motor elektrik. Shpejtësia maksimale e kamionit është 100 km/h.

Terex MT 6300AC

Ky kamion hale ka lindur në vitin 2008. Makina prodhohet nga një grup autoprodhuesish, në të përfshihet kompania e njohur e automobilave "Caterpillar". Kamioni është 14.63 metra i gjatë dhe 7.92 metra i lartë. Makina është e pajisur me një motor nafte 20 cilindrash me një kapacitet prej 3750 kf. Pesha e funksionimit të makinës është 660 ton.

Caterpillar 797F

Ky është një nga modelet më të fundit të freskëta të një kamioni minierash, është prodhuar nga Caterpillar. Ky kamion është kamioni i dytë më i madh në botë. Pesha maksimale e makinës kur është e ngarkuar plotësisht është 687.5 ton. Kamioni i hedhjes është 14.8 metra i gjatë, 6.52 metra i lartë dhe 9.75 metra i gjerë. Kapaciteti mbajtës i makinës është 400 ton. Kamioni u lëshua në vitin 2009. Ai është i pajisur me një motor nafte me 20 cilindra turbocharged. Shpejtësia maksimale e makinës është 110 km/h.

BelAZ 75710

Dhe vlerësimi ynë i kamionëve më të mëdhenj të minierave në botë plotësohet nga një kamion auto - BelAZ 75710. Dimensionet e këtij kamioni hale janë thjesht të mahnitshme. Për shembull, gjatësia e këtij kamioni është 20.6 metra, lartësia është 8.16 metra dhe gjerësia, përkatësisht, është 9.87 metra.

Shumë, ndoshta, do të pajtohen se automjetet komerciale, ose më mirë kamionët, dhe veçanërisht kamionët e minierave, janë "forca lëvizëse" kryesore në procesin e formimit, zhvillimit dhe funksionimit të industrive minerare dhe përpunuese në të gjithë botën. Nga puna e tyre efektive, e cila është një varësi e drejtpërdrejtë nga vëllimi dhe masa e tyre e mundshme e transportuar, ekziston gjithashtu një "pamje e përgjithshme" e përshtatshmërisë dhe zbatimit të tyre.
Pra, për ta thënë thjesht, në këtë artikull ne donim të flisnim për kamionin më të madh të minierave në botë, të cilin askush dhe asgjë nuk mund ta zëvendësojë në biznesin e tij. Nën kamionët (makinat) më të mëdhenj, para së gjithash nënkuptojmë mjetet më ngritëse.

Kamioni hale (ngarkues) më i madh në botë

Pra, ky artikull do të jetë në lidhje me BelAZ 75710. Makina filloi të prodhohej në vitin 2013 në Uzinën e Automobilave Bjelloruse, prej nga vjen shkurtesa BelAZ.

(Makina BelAZ 75710 në punëtorinë e prodhimit të ndërmarrjes)

Në të njëjtin vit të prodhimit të BelAZ 75710, uzina aplikoi për përfshirje në Librin e Rekordeve Guinness dhe për arsye të mirë. Ju do të kuptoni se ky është një kamion hale mjaft ambicioz nga përshkrimi ynë i mëtejshëm. Pra, që nga viti 2013, ai ka qenë kamioni më i madh (ngritës i ngarkesës) i prodhimit në masë të minierave.

(Makina BelAZ 75710 në rrugë)

Kështu, kamioni i minierave BelAZ-75710 është i aftë të mbajë deri në 450 ton ngarkesë. Për shembull, një makinë tipike hekurudhore e mallrave, për shembull për transportin e qymyrit, transporton rreth 50 tonë. Kjo do të thotë, BelAZ 75710 është në gjendje të marrë rreth 9 vagonë ​​me qymyr në të njëjtën kohë, të cilat, mbase, mund të barazohen me një tren të vogël makinerie në stacion, i cili formon trenat kryesore. Vlen të përmendet se BelAZ transporton mallra jo në shina, por ndonjëherë në pakalueshmëri të plotë. Në të njëjtën kohë, shpejtësia mund të arrijë 64 km / orë, por kjo nuk është më në një gjendje të ngarkuar.

(BelAZ 75710 në ekspozitën e guroreve dhe pajisjeve të ndërtimit)

Masa totale e kamionit hale BelAZ 75710 (i ngarkuar) është gjithashtu mbresëlënëse, siç është edhe kapaciteti i tij mbajtës, pasi pesha e tij totale është 810 ton.
Nga tiparet e kamionit më të madh të hale, vlen të përmendet transmetimi elektromekanik Siemens, i cili ndihmon në funksionimin e ndërrimit të marsheve në makinë. Është gjithashtu e nevojshme të thuhet për motorin, me një kapacitet prej 4600 kf, se makina ka 4 rrota të çiftuara, domethënë në fund 8, me të gjitha rrotat për secilën palë.

(Pamje nga kabina e BelAZ 75710. Mund të shihni se sa më lart ndodhet kabina e kontrollit të makinës me dy vende në krahasim me tokën)

Makina ka këto dimensione të përgjithshme:

Lartësia: 8.16 m
Gjerësia: 9,87 m
Gjatësia: 20.60 m

Konsumi i karburantit të një makine nuk priret të jetë i vogël, si ai vetë. Pra, natyrisht, gjithçka do të varet nga mënyrat e funksionimit të kamionit hale, por në kushtet e gurores, konsumi i parashikuar i karburantit do të jetë rreth një ton për 100 km vrapim.

Kamioni më i madh i hale është i pajisur me goma pneumatike pa tuba radial Michelin. Kamioni hale ka një sistem sigurie ROPS, i cili është krijuar për të kontrolluar dhe parandaluar një përmbysje të mundshme të makinës. Në të njëjtën kohë, kamioni i hedhjes plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare për emetimet, zhurmën dhe kërkesat për një vend pune në kabinë.
Në përgjithësi, mund të themi se kamioni më i madh i hale është mishërimi i teknologjisë së lartë, llogaritjeve komplekse, përvojës së konsiderueshme dhe zellit të madh të punëtorëve të Uzinës Bjelloruse të Automobilave. Është gjithashtu e pamundur të injorohet fakti që uzina ndodhet në vendin fqinj të Rusisë - Bjellorusisë dhe ka një histori të pasur që daton që nga BRSS. Në kohët sovjetike, BelAZ ishte një nga kamionët e depozitave kryesore të përdorura për miniera në BRSS. Është e këndshme të kuptohet se sot, në realitetet e tregut modern botëror, uzina është në gjendje të prodhojë produkte konkurruese, të kërkuara dhe unike në tregun botëror.

26-09-2013 ora 13:09

BelAZ prezantoi kamionin hale më të madh në botë BelAZ-75710. Ky gjigant është i aftë të transportojë deri në 450 tonë shkëmb, që është një shifër rekord. Për nder të kësaj arritjeje të rëndësishme, ne kemi përpiluar një renditje të 10 kamionëve hale më të mëdhenj në botë.

BelAZ-75710

Kamioni i minierave BelAZ-75710 i shfaqur para publikut një ditë më parë pretendon të jetë kamioni më i madh në botë me një kapacitet ngarkese prej 450 ton. Prodhuesit bjellorusë të kësaj mrekullie të mendimit të dizajnit kanë dërguar tashmë një kërkesë përkatëse në Librin Guinness të Të dhënat.

Dimensionet e BelAZ-75710 janë vërtet të mahnitshme: 8.16 metra e lartë, 9.87 metra e gjerë dhe 20.6 metra e gjatë! Dhe pesha totale e kamionit, së bashku me ngarkesën, mund të arrijë në 810 tonë.Makina është e pajisur me dy motorë nafte, fuqia e secilit prej të cilëve është afërsisht e barabartë me 2300 kf. Falë lëvizjes me të gjitha rrotat dhe rrotave të dyfishta pneumatike Michelin, shpejtësia maksimale e këtij gjiganti është 64 km/h. As mos mendoni për konsumin e karburantit.

XCMG DE400

Ky kamion hale kinez, i prezantuar në vjeshtën e vitit 2012, është një nga më të gjerët në botë. Gjerësia e makinës është saktësisht 10 metra. Kapaciteti mbajtës i XCMG DE400 arrin 360 tonë, që ishte një nga shifrat mbresëlënëse para ardhjes së BelAZ-75710.

Lartësia e XCMG DE400 është 7.63 m dhe gjatësia 15.92 m. Kamioni i minierave mund të arrijë shpejtësi deri në 50 km/h.

Terex 33-19 Titan

Ky kamion hale kanadez justifikon plotësisht emrin e tij. Në kohën e lëshimit të tij në 1974, ai ishte më i madhi në botë. Kamioni kishte tre akse dhe kishte një kapacitet ngarkese prej 318 ton.

Titan u ndërtua në një kopje të vetme, sepse në atë kohë industria e minierave të qymyrit po kalonte kohë të vështira. Në vitin 1991, kamioni përfundoi karrierën e tij në një nga minierat kanadeze të qymyrit. U vendos që të fshihet kamioni. Megjithatë, kjo ide barbare u braktis dhe në vitin 1993 Titani u vu në ekspozitë publike pranë autostradës pranë qytetit Sparwood.

Liebherr T284

Liebherr T284 është një nga kamionët më të lartë të minierave në botë. "Lartësia" e tij është 8.3 metra, gjerësia 8.89 metra dhe gjatësia 15.69 m. Pesha totale e kamionit mund të arrijë 600 tonë.

Bucyrus MT6300AC

Kamioni Bucyrus MT6300AC është prodhuar në SHBA që nga viti 2008. Vërtetë, deri në vitin 2010 ishte i njohur me emrin Terex Unit Rig MT6300AC. Kamioni është i pajisur me një motor nafte V20 3750 kuaj fuqi.

Caterpillar797F

Deri më sot, gjenerata e tretë Caterpillar 797 me indeksin F është kamioni më i madh i hale nga ky prodhues amerikan. Masa totale e këtij gjiganti mund të arrijë 623 tonë.

Prodhimi i Caterpillar797F filloi në vitin 2009. Kamioni i hedhjes me rrota të pasme është i pajisur me një motor të fuqishëm 106 litrash V20 me naftë. Dhe largësia nga toka është 1.1 metra mbresëlënëse!

Komatsu 960E

Komatsu 960E është një tjetër përfaqësues i inxhinierisë amerikane. Për momentin, ky kamion hale është më i madhi në gamën e modeleve të Komatsu America Corp.

Kamioni hale është i pajisur me një motor V18 3500 kuaj fuqi. Megjithë gjatësinë prej 15.6 dhe lartësinë prej më shumë se 7.3 m, Komatsu 960E është relativisht i përshtatshëm për t'u përdorur për shkak të bollëkut të sistemeve të ndryshme ndihmëse.