Riparimi i makinave, veçanërisht ato moderne, është, si rregull, një proces i teknologjisë së lartë që zhvillohet me përdorimin e pajisjeve më të avancuara dhe të shtrenjta.
Dhe nëse më parë riparimi i makinave të prodhimit vendas shoqërohej me gjuhë të turpshme, dhe në dorën e zotit, si rregull, mund të shihej një çekiç, levë ose, në rastin më të mirë, ndonjë çelës, tani ky proces mund të barazohet me riparimi i një makine të huaj 5 ose 10 vjet më parë.
Nga njëra anë, kjo është e këndshme, pasi industria vendase e automjeteve po zhvillohet dhe çdo vit prodhon të gjitha makinat më të mira, nga ana tjetër, çdo riparim makine bëhet një kënaqësi e shtrenjtë që jo të gjithë mund ta përballojnë.
E rëndësishme për diagnostifikimin dhe trajnimin e personelit
Për të kryer riparime të makinave me cilësi të lartë, tani ka shumë instrumente moderne diagnostikuese, matëse, një numër të madh pajisjesh të teknologjisë së lartë për fjalë për fjalë të gjitha rastet.
Pa këtë pajisje, nuk është më e mundur të kryhen riparime me cilësi të lartë të motorit, kutisë së marsheve, pajisjeve elektrike ose trupit të makinës.
Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse zhvilluesit e pajisjeve dhe mjeteve moderne për riparimin e makinave po përpiqen vazhdimisht të vazhdojnë me kohën, vazhdimisht të krijojnë diçka të re në përputhje me kërkesat e riparimeve të makinave që janë të nevojshme në jetën tonë reale.
Megjithatë, këto pajisje dhe mjete kërkojnë një qasje më profesionale. Masterët duhet të kenë njohuritë dhe aftësitë e nevojshme dhe për këtë duhet të ndjekin edhe kurse të veçanta trajnimi. Ky është ndryshimi kryesor midis riparimit modern të makinave në shekullin XXI dhe riparimeve të kryera në fund të shekullit XX.
Teknologjitë e avancuara, metodat e reja të qasjes ndaj riparimit, trajnimi dhe trajnimi vijues i vazhdueshëm i personelit shumë të kualifikuar është ajo që qëndron në zemër të riparimit modern të makinave.
Çfarë e ka zili jetën e makinës
Fatkeqësisht, një makinë me lëvizje të përhershme dhe një makinë nuk janë krijuar ende. E vetmja gjë që liderët botërorë në prodhimin e makinave mund të ofrojnë tani është një jetë më e gjatë shërbimi e produkteve të tyre, natyrisht, me mirëmbajtje në kohë dhe funksionim të duhur.
Dhe për shkak të cilësisë së makinës dhe mënyrës se si e përdorni, varet se sa vonohet koha e riparimit të saj të parë. Dhe nuk ka rëndësi nëse është një makinë e huaj apo një makinë vendase.
Por makinat e huaja janë akoma më të qëndrueshme se makinat tona. Trupat e galvanizuar, cilësia metalike, motorët me miliona fuqi, cilësia e ndërtimit, reduktimi i ndikimit të faktorit njerëzor në procesin e montimit, e gjithë kjo përfundimisht çon në një rezultat, një makinë me cilësi të lartë dhe të besueshme.
Riparimi i makinave të kësaj klase kryhet shumë rrallë dhe, si rregull, me një zëvendësim të plotë të komponentëve dhe montimeve të dështuara, gjë që, për fat të keq, nuk mund të thuhet ende për makinat tona.
Sidoqoftë, ka ende një avantazh, riparimi i makinave të prodhuara në vend është shumë më i lirë.
Le të kuptojmë se çfarë lloje riparimesh ekzistojnë dhe t'u japim atyre një përkufizim të shkurtër.
Fazat e riparimit dhe mirëmbajtjes
Gjëja e parë që bëhet para riparimit të një makine është diagnostikimi i keqfunksionimeve të saj.
Qëllimi kryesor është identifikimi i mosfunksionimeve të automjeteve në një fazë të hershme për të parandaluar riparimet e mundshme komplekse, si dhe për të identifikuar shkakun e një mosfunksionimi ekzistues, në mënyrë që ky problem të mos lindë gjatë funksionimit të mëtejshëm të tij.
Mirëmbajtja e makinës ose MOT është një listë e punëve speciale që kryhen në intervale të rregullta për të mbajtur vazhdimisht makinën tuaj në gjendje pune.
Gjatë mirëmbajtjes, lëngjet e funksionimit zëvendësohen, kryhen matjet dhe rregullimet e nevojshme. Bëhet ndërrimi i pjesëve të caktuara që kanë mbaruar jetëgjatësinë e tyre (jastëkët e frenave dhe gjeneratori, kandelat) etj.
Riparimi i makinave bravandreqës.
Ka riparime aktuale dhe të mëdha bravandreqës. Ne nuk do të ndalemi në të gjitha ndërlikimet e riparimeve të bravandreqës, thjesht ky lloj riparimi përfshin çmontimin dhe instalimin e përbërësve dhe montimeve të automjeteve, çmontimin dhe montimin e tyre, punë të ndryshme kontrolli dhe matëse, rregullime speciale, si dhe punë për vendosjen e ndryshme. mekanizmat.
Në përgjithësi, riparimi i makinave bravandreqës është një nga llojet më të vështira të riparimeve dhe zakonisht kryhet nga specialistë të nivelit të lartë.
Riparimi i pajisjeve elektrike të makinave dhe elektronikës së saj.
Këtu përfshihet gjithçka që lidhet edhe në mënyrë indirekte me keqfunksionime në elektronikë dhe elektrikë të makinës dhe lejohen specialistë të trajnuar posaçërisht për këtë lloj pune. 
Riparimi i trupit është gjithashtu një nga llojet më të vështira dhe më të shtrenjta të riparimeve, por çfarëdo lloj riparimi të jetë, ai është gjithmonë i pakëndshëm si për disponimin e përgjithshëm ashtu edhe për buxhetin tuaj familjar.
Sidoqoftë, duhet të kuptoni se ende nuk do të jeni në gjendje ta shmangni atë, një pyetje tjetër është se kur do të ndodhë kjo. E gjitha varet nga mënyra se si ndiheni për makinën tuaj.
Por nëse ende keni një avari, shkoni në seksionin tonë "", shpresoj që të mund të theksoni shumë informacione të dobishme për veten tuaj.
Riparimi i makinës pas një aksidenti - një video interesante.
Riparimi i një makine vetë nuk është procedura më e lehtë dhe më e këndshme. Për më tepër, nëse makina është relativisht e re dhe riparimet duhet të trajtohen me kujdes ekstrem dhe aftësi profesionale. Sigurisht, riparimi i automjeteve vetë ka avantazhet e veta. Së pari, mos paguani mekanikët në stacionin e shërbimit. Së dyti, ju fitoni përvojë të dobishme. Por ka edhe disavantazhe. Ndonjëherë një mjeshtër fillestar nuk ka përvojë dhe njohuri të mjaftueshme në pika të caktuara, dhe kjo mund të çojë në prishje edhe më të shtrenjta në një makinë, ku nuk mund të bëhet pa zejtarë të specializuar. Le të hedhim një vështrim në disa nga nuancat.
E garantuar - minimumi i problemeve
Nëse makina është nën garanci, atëherë pronari i makinës vështirë se do të mendojë për një problem të tillë si "ku të marrë fonde për blerjen e pjesëve rezervë dhe instalimin e tyre". Pronari i makinës, makina e të cilit është nën garanci mund të kontaktojë lehtësisht me mbështetjen e tregtarit, pas së cilës të gjitha problemet do të zgjidhen sa më shpejt të jetë e mundur. Mos harroni se është mjaft e lehtë të humbni garancinë e makinës suaj. Edhe nëse ndryshoni në mënyrë të pavarur, për shembull, një llambë ose një kandele, një makinë e tillë me siguri 99% do të "fluturojë" garancinë. A është mirë apo jo? Kjo mund të mos jetë gjithmonë e qartë për pronarin e makinës, duke pasur parasysh koston e pjesëve të këmbimit dhe riparimeve, të cilat instalohen nga tregtarët zyrtarë. Ekzistojnë gjithashtu avantazhe në koston e fryrë të shërbimeve të tregtarëve:
- kryerja profesionale e të gjitha punëve;
- prezantimi i garancisë në të ardhmen;
- do të vendosen vetëm pjesë rezervë origjinale.
Natyrisht, disavantazhet sigurohen jo vetëm në çmim, por ndonjëherë në ngadalësinë e punës që po kryhet.
Punëtori "në anën"
Ju duhet të kuptoni se cilësia e punës së riparimit të kryer nga punëtoria "Garage" vështirë se do t'ju ofrojë atë. Deri më sot, nuk ka mbetur pothuajse asnjë mekanik vërtet i zgjuar në "Garazhe". Ata lëvizin për të punuar në stacione të mëdha shërbimi me një sërë mjetesh riparimi dhe paga të mira. Punëtoritë që punojnë "nga rruga", pas punës së kryer, nuk mendojnë realisht për cilësinë e riparimeve të tyre.
Mekanikut nuk i intereson fare, kthehu ju përsërisni apo jo, nëse ktheheni, atëherë ai do të dalë me shumë prishje që supozohet se nuk kanë lidhje plotësisht me faktin se para kësaj e bëri vetë. Në punëtori të tilla, sigurisht që do t'ju ofrohen pjesë këmbimi nën maskën e origjinalit, por ato janë ende shumë larg origjinalit.
Sigurisht, ka stacione të mira shërbimi të palëve të treta. Ata kanë pajisje moderne diagnostikuese, kanë magazinat e tyre me pjesë këmbimi vërtet origjinale dhe zëvendësuesit e tyre. Ata kujdesen për reputacionin e tyre dhe për këtë arsye do të bëjnë të pamundurën për të ofruar shërbimet e tyre në mënyrë profesionale.
Mund të bëni gjithçka vetë?
Askush nuk ka të drejtë t'ju ndalojë të riparoni një makinë vetë, por duhet të mbani mend se çdo gabim do të mbetet në ndërgjegjen tuaj. Kur riparoni një pjesë, mund të prishni një tjetër, prandaj, riparimi do të kushtojë më shumë. Nëse megjithatë vendosni të riparoni vetë makinën, atëherë duhet të keni në dorë një manual teknik për këtë model.
Nëse buxheti juaj nuk është veçanërisht i favorshëm për blerjen e pjesëve rezervë origjinale, gjithmonë mund t'i referoheni katalogut të zëvendësuesve të tyre. Por mos ndiqni gjëra të lira. Në fund të fundit, siç e dimë të gjithë koprac, ai paguan dy herë.
Kur kryeni punë, respektoni masat paraprake të sigurisë dhe fat të mirë për ju!
"Korri paguan dy herë",- thotë një fjalë e urtë popullore.
Të gjithëve na pëlqen të përdorim makinat tona dhe askush nuk dëshiron që kali ynë i hekurt të qëndrojë i papunë për shkak të një avarie. Akoma më keq, kur ndodh e pashmangshmja - makina prishet, duhet të investoni në të. Ndonjëherë edhe prania e garancisë së një prodhuesi nuk ju kursen nga kostot, aq më pak riparimi i një makine të përdorur. Prandaj, nuk ka asgjë të çuditshme në faktin që çdo pronar makine përpiqet në një mënyrë ose në një tjetër.
Dikush blen pjesë këmbimi të reja jo origjinale, dikush, përkundrazi, kursen në një shërbim makine, duke preferuar të rregullojë vetë prishjen, dhe dikush vendos pjesë të përdorura në makinë. Kështu do të vazhdojë biseda sot, përkatësisht për lakminë dhe marrëzinë e tepruar të disa automobilistëve.
Shumica e të rriturve e dinë se çdo gjë, përfshirë makinat, duhet të blihen bazuar në aftësitë e tyre financiare. Blerja e një makine të përdorur më të shtrenjtë mund të kthehet në një sërë problemesh, nga paratë deri te proceset gjyqësore.
Pronari i makinës nga Siberia e ka vërtetuar këtë në përvojën e tij. Në një SUV larg nga premium i ri, filluan problemet e motorit. Shërbimi i makinave tha se ishte e nevojshme të bëheshin riparime. Epo, pronari i SUV-it luksoz mendoi, motori nuk është i lirë, kështu që do të ishte mirë të kurseni para - blini pjesë të përdorura dhe vetëm ato që janë me të vërtetë të konsumuara, pjesa tjetër nuk është e nevojshme të ndryshohet.
Pasi punonte si kryeinspektor, entuziast i makinave mundi të blinte lehtësisht pjesë të përdorura për makinën e tij, pas së cilës, i bindur se kishte të drejtë, kërkoi nga servisi të kryente një zëvendësim të çuditshëm të paplanifikuar sipas skenarit të tij.
Duke kuptuar se çfarë po bënte entuziastja e makinave, ushtarakët u përpoqën ta largonin atë nga ndërmarrja. Ata sqaruan se cilësia e riparimeve të tilla do të ishte shumë e ulët, se nuk do të jepnin garanci për pjesët e vjetra dhe se kjo nuk është bërë fare. Megjithatë, ata nuk arritën të bindin pronarin.
Pas "riparimit" makina ishte në gjendje të përzënë 100 km, pas së cilës motori dha "pykën" përfundimtare. Këtu filloi argëtimi. Pronari iu drejtua të njëjtit shërbim makine me një kërkesë për të eliminuar mosfunksionimin dhe mangësitë e punës së kryer. Shërbimi i makinave refuzoi të plotësonte pretendimet, duke kujtuar se gjatë riparimit pronari i makinës u paralajmërua për papranueshmërinë e montimit të motorit duke përdorur pjesë të përdorura. Ata gjithashtu e paralajmëruan atë për mundësinë e një prishjeje të ngjashme dhe mospërhapjen e detyrimeve të garancisë me këtë metodë riparimi.
I paturpshëm i paturpshëm i makinave iu drejtua ekspertëve dhe më pas gjykatës për të rivendosur "drejtësinë" e tij.
Përfundimi i gjykatës së rrethit ka qenë i papritur jo vetëm për servisin e makinave, por edhe për pronarin e fuoristradës “Cayenne”.
Pas kryerjes së një ekzaminimi të caktuar nga gjykata, i cili konfirmoi se prishja ishte për shkak të përdorimit të pjesëve të përdorura në riparim, gjykata i injoroi këto argumente, dëshminë e punonjësve të shërbimit të makinave (gjykata tregoi se servisi i makinave nuk kishte shkruar dëshmi e paralajmërimit të pronarit të makinës për pasojat e mundshme të përdorimit të pjesëve të vjetra). "Ai iu referua gjithashtu "Rregullave për ofrimin e shërbimeve për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve motorike", të cilat dyshohet se parashikonin nevojën që kontraktori të refuzojë të kryejë punë nëse klienti kërkon që makina të riparohet duke përdorur pjesë të cilësisë së dobët. ", – thuhet në faqen e “Rossiyskaya Gazeta”.
Rezultati i veprimtarisë së trazuar të gjykatës së rrethit ishte tronditës: 2.2 milion rubla do të mblidheshin nga shërbimi i makinave! Përkundër faktit se riparimi kushtoi 49,000 rubla, dhe vlera totale e tregut të makinës është 1 milion rubla!
Mbrojtësit e shërbimit të makinave nuk u pajtuan me këtë vendim dhe apeluan në Gjykatën Rajonale të Novosibirsk. Në krah të të pandehurve doli shkalla e apelit. Rajonale theksoi se shkalla e parë në mënyrë të paarsyeshme ka injoruar dëshmitë e dëshmitarëve - punonjës të servisit të makinave, si dhe provat mjeko-ligjore. Ai gjithashtu theksoi se as ligji "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit" dhe as rregullat për ofrimin e shërbimeve nuk përmbajnë kërkesa për një paralajmërim për papranueshmërinë e përdorimit të pjesëve të përdorura në formë të detyrueshme me shkrim. Dhe pronari i makinës u paralajmërua gojarisht. Kjo u konstatua nga gjykata.
Për më tepër, paragrafi 22 i rregullave për ofrimin e shërbimeve, të cilit i referohet gjykata e shkallës së parë, i jep interpretuesit të drejtën dhe nuk e detyron atë të zgjidhë kontratën për ofrimin e shërbimeve nëse klienti insiston në përdorimin e pjesë me cilësi të ulët.
Ankimi prishi vendimin e gjykatës së rrethit dhe nuk pranoi të plotësonte kërkesën e pronarit të makinës ndaj servisit.
Vendos kodin në sajt
2019-07-06 11:29:02
Diten e mire! U përpoqa të gjej një ndryshim vaji. Kështu që jep ^ "Ambledhja e motorit - ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit (me shpëlarje të sistemit të lubrifikimit)" - 9 n.h. Kjo është mirë!? "Montimi i motorit - ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit" - 45 NH. cfare eshte!?
Vladimir
2019-04-10 18:16:44
Unë nuk gjeta një Chevrolet në listë
2019-03-21 12:34:00
Aleksandër
2019-03-21 12:28:35
Mirëmëngjes, kam futur kodin tuaj në forumin tim, por duke ndjekur lidhjen e kthimit në përzgjedhjen automatike, ai ngarkon faqen tuaj (dhe ju duhet të ngarkoni formën origjinale, a mund ta rregulloni disi?
2019-02-20 17:12:50
Do të doja më shumë norma kohore për riparimin e trupit.
Genadi
2018-10-10 13:06:20
Me të vërtetë i përshtatshëm për të punuar me të, në një mënyrë informative. Te lumte!
Vyacheslav
2018-07-06 04:52:37
BURRA TË MIRË!!! Si ndryshe të shkruani vetë vepra të tjera!
2018-06-12 14:45:18
Normat janë të çmendura. C / një amortizator 1.2 orë, duke zëvendësuar mbështetjen e amortizatorit 1 orë.
Aleksandër
2017-09-15 10:12:06
Nuk punon! Puno!
Genadi
2017-09-14 09:25:25
Mirë! Një punë e jashtëzakonshme e jashtëzakonshme, ju keni bërë ...
2017-08-24 20:35:53
djema, temë e bukur !!! gjithçka është super por e papërpunuar ... shtoni reklama rreth skajeve sepse ka një vend! dhe detajet, unë do të mbështes disa qindra për një ide të mirë))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Ne do te perpiqemi
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Nuk ka një funksion të tillë
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Nuk ka ende të dhëna të reja
2017-07-20 14:21:52
Po makinën pas 2004 e në vazhdim? A ka një aplikacion në android me llogaritjen e orës standarde?
Yuri Petukhov
2017-04-20 02:14:43
Shtoni normat kohore për makinën Ural-4320
Alexander Marchenko
2017-01-26 17:57:10
shtoni para, vitin, Daewoo, trupin dhe vitin
Vityok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
shiko frenat vaz 12 perpara s/v mbajtes djathtas koha e punes 65.00 h 5 dite per ta bere
Evgeny Stepanyuk
2016-11-07 13:35:00
Kushineta qendrore - s / u 145.00 si kjo në vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
ford transit 2014-2016 jo? Pse vetëm deri në vitin 2004?
2016-07-03 17:49:41
Kushineta e qendrës së pasme VAZ, 98 normë / orë: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Përshëndetje, për fat të keq nuk ka Chevrolet
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:06:08
Më thuaj, nuk ka Chevrolet në aplikacionin online, por a ka në versionin e plotë?
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:03:43
Djema, shikoni normat për VAZ, tufë dhe kuti ingranazhi. Me sa duket thelbi nuk është aty.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Pozicionet në tabelë nuk fshihen. cfare te bej
Valery Valerievich
2016-01-11 22:37:02
për disa arsye normat e kohës nuk funksionojnë, diçka ka ndryshuar.
2016-01-08 10:04:24
Përshëndetje. Mosfunksionime të përkohshme, do t'i rregullojmë së shpejti.
Alexey Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
Pse ka një zgjedhje të makinave, por nuk ka norma për të ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Përshëndetje, cilat janë orët tuaja standarde? 26 pse të ndryshoni jastëkët e përparmë të një VAZ 2115? Me rrotën e hequr, kjo është 2.6 minuta nëse vetëm ... Ata premtuan se do ta rregullonin. Ku tjetër është frekuenca e ulët për heqjen e vetë njësive dhe montimeve?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Përshëndetje. Ky është ndoshta një gabim. Të dhënat e marra nga burime të hapura - dhe të dhëna "siç janë". Nuk ka asnjë informacion tjetër.
2015-11-13 08:54:17
Zëvendësimi i diskut të tufës në një VAZ 2115 - 47 orë? apo futet në kutinë e hequr për 27 orë? Mos i mashtroni njerëzit. Nuk ka nevojë të mashtroni për një shërbim falas. Nëse nuk doni të jepni informacion falas, pranojeni sinqerisht.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Përshëndetje, pastruar
Sergej Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Tabela nuk mund të pastrohet, ajo shtohet çdo herë.
2015-10-12 20:07:32
Dhe shtimi i makinave nuk është planifikuar në "AUTONORMS online". Të interesuar për Caterpillar, Man, Scania?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Ne jemi duke pritur për kodin e integruar në faqen tuaj. Djema siç duket, shkruani plz [email i mbrojtur]
Dmitry Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Shkarkoni Wurth Online the World 4.15 Atje normat janë të freskëta për vitin 2014
2015-07-07 14:13:18
Fundi i shufrës së brendshme lidhëse - i montuar në rrafsh (në shufrën e hequr) 2.00 Krah lavjerrësi me montim kllapa - riparim (i hequr nga makina) 35.00 Krah lavjerrësi me montim kllapash - i montuar në rrafsh 63.00 Asambleja e shufrës së drejtimit majtas - 62. montuar00 montimi i rrotave djathtas - s / u 62,00 Asambleja mesatare e shufrës së drejtimit - s / u 7,00 diçka e lezetshme !!! ????? dhe nderrimi i qirinjve 2 n/ore
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Përshëndetje, kur të kemi mbaruar me përditësimin, ai do të jetë i disponueshëm falas.
Artem Pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
A është e mundur të blini një program të tillë, por me modele të reja (mund të keni akses on-line) ???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
nuk ka riparim të trupit dhe molar dhe kjo është shumë e keqe, sepse. ne rast aksidenti, kryesisht boja dhe trupi vuan
2015-04-08 10:14:25
Ne definitivisht nuk kemi
2015-04-07 22:47:55
super. dhe ku të shikojmë normat për gazin 53?
2015-04-07 15:09:52
Në asnjë mënyrë, nuk kam ofruar një funksion të tillë :(
2015-04-07 14:17:32
postuar në sit, por si ta bëjmë atë për të vendosur koston e n / h: në mënyrë që përdoruesit të mos mund t'i ndryshojnë ato?
2014-11-11 10:32:21
Kjo është një pikë e drejtë. Kjo është pikërisht ajo që ne po bëjmë.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
e gjithë kjo nuk është e keqe, por normat janë marrë nga librat e referencës së BRSS dhe Federatës Ruse të viteve '90 dhe fillim të viteve 2000, dhe në oborr është 2014. Do të doja të shihja orët standarde për kamionët e prodhimit të huaj - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76h x 60min = 105min (1h 45min)
Alexander Davydov
2014-04-18 21:23:00
programi eshte sigurisht i arsyeshem, por jo te gjitha makinat jane aty, a mund te keshilloje ndokush ku te gjej normat per nisan murano 2006 3.5 benzin v 6
Anatoli Tulubiev
2014-03-18 09:56:27
Ku është atonormi i Chevrolet?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Zot sa interesante eshte gjithcka)))) faleminderit DIPLOMA, po jo per ty nuk do kisha mesuar kurre kaq shume gjera te reja.. Burra, a ka njeri ndonje guida per oraret standarde) dhe shume, shume e nevojshme) Faleminderit paraprakisht.
2014-02-20 11:47:18
Hidheni [email i mbrojtur] ne do të përpiqemi ta kthejmë atë në normalitet
Yuri Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Unë kam norma nga një program, vetëm ato janë një lloj skedari, nëse një programuesi normal i jepet një sens, mund të hedh jashtë shkruaj një email
Yuri Kopytko
2014-02-20 09:26:10
Një gjë e mirë është kjo normë e orës, sigurisht që nuk ka gjithçka, por gjithçka nuk gjendet askund. Dhe nuk kam parë një program pa gabime, për shembull, i njëjti TECDOC ose AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Supozoni se normat për KAMAZ janë marrë nga: "normat standarde kohore për riparimin e kamionëve MAZ, KAMAZ, KraZ me motorë nafte", e cila u miratua në 7 korrik 1980 nga sekretari i miratuar i Kodit Civil të BRSS për Punën dhe Çështjet Sociale. dhe Sekretariatit të Këshillit Qendror Gjithësindikal të Sindikatave, e gjithë kjo ishte në vitet '80, dhe tani është 2014 orë të tjera standarde
2013-12-27 10:35:34
Coroll në '98 heqja / montimi i qirinjve 0.2-0.4 n.h. në varësi të modifikimit. Pylltari - po 0.9 n.h. Ndoshta e ke kuptuar gabim, por si gjithmonë dikush e ka fajin. :)
Sergej Shoshin
2013-12-27 02:44:41
Kjo është marrëzi, jo një orë standarde. Kam krahasuar orët standarde për zëvendësimin e kandelave për një Toyota Corolla në '98 dhe një Subaru Forester turbo, në të dyja rastet - 0,9 orë, macja në Corolla ata janë në krye të 4 nuk kanë gjasa, dhe ndërrojini ato për 5 minuta, dhe në Forester është e nevojshme të hiqni hyrjen, zgjerimin, etj., Me aftësi të mirë në një orë mund të përballoni ...
2013-12-06 13:45:16
Të gjitha standardet e automjeteve për riparimin e automjeteve janë marrë nga Manuali "Auto Normal" i një prej divizioneve të "Bosch Service" të lëshuar para vitit 2004.
Mars Aktymbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - pikturë me kapuç 5,5 n / orë. Ky model nuk ka fare kapuç. Nëse kjo nënkupton mbulesën e motorit në kabinë, atëherë nuk mendoj se duhen kaq shumë orë për lyerje.
Mars Aktymbaev
2013-12-06 07:06:26
Një faqe shumë e mirë dhe e nevojshme! Por ora është normale. Nga janë ata? Ne kemi nevojë për një lloj lidhjeje me të dhënat zyrtare, ose të paktën emrin e librave të referencës, nga janë marrë këto standarde.
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1.76 orë standarde = 1 orë 45 minuta.
2013-11-14 08:09:32
Thjesht nuk arrij dot. çfarë do të thotë, koha e drejtimit 1.76 një orë 76 minuta? ose bosht me gunga s \ y 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Fatkeqësisht, nuk mund të gjej standarde të reja kohore në domenin publik.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
E gjithë kjo është shumë e mirë! Një program shumë i thjeshtë dhe i domosdoshëm, por vërtet pse administratori nuk shton modele të reja makinash? Unë mendoj se kjo është shumë e rëndësishme!
2013-09-25 13:21:14
Po, mbi të gjitha një gabim. Nëse fillojmë nga "Mbledhja e motorit - c/a - 73 n.h" atëherë "me radiatorin dhe filtrin e ajrit të hequr" mendoj 61.5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
Seksioni VAZ 2123 Motor. Asambleja e motorit - w / o (me radiatorin dhe filtrin e ajrit të hequr) - 615 orë
2013-08-12 18:48:12
Fatkeqësisht jo
2013-08-12 18:46:15
ku eshte Chevrolet?
Igor Lebed
2013-05-30 10:18:49
Në parim, të gjitha punët përkojnë në tarifat për orë me "Autodata 3.38", vetëm këtu është shkurtuar për sa i përket numrit të punimeve dhe markave të makinave, dhe veçanërisht nga viti i prodhimit të makinave (këtu gjithçka është deri në 2004), dhe fakti që gjithçka është në Rusisht, sepse ky është një respekt i madh !!! Unë do të doja disa shtesa ...
2013-05-23 13:55:36
norma e një ore për riparimin e makinave me çfarë legjislacioni parashikohet ???
2013-04-25 10:54:03
Faleminderit për komentet, jemi në proces ripërpunimi
2013-04-25 08:29:56
Korrigjoni normat për VAZ-2115, përndryshe pozicionet si kjo janë shumë të sikletshme ...: Kllapa e përparëses së pasme të majtë - zëvendësim - 57 orë !!! Dhe kështu çdo pozicion ...
2013-04-11 15:54:50
Ende në asnjë mënyrë, së shpejti do të bëjmë një opsion futjeje.
2013-04-11 15:52:15
te lumte! Si do ta vendosni në faqen tuaj të internetit?
2013-04-09 11:25:24
faleminderit per keshillen
2013-04-08 22:58:57
mprehni këto të dhëna për android, shisni aplikacionin për një euro dhe do të jeni shumë të lumtur.
2013-02-08 09:33:49
Nga ta merrni?
Yuri Serbutovsky
2013-02-07 20:48:07
Do të ishte gjithashtu e nevojshme të shtohej standardi automatik Chevrolet
Yuri Serbutovsky
2013-02-06 23:43:48
Bombë në vend!!! Dhe nuk ka nevojë për programe të ndryshme për orët Norma
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Faleminderit që iu përgjigjët pyetjeve me ne, ndani video interesante, raporte fotografike..
Dmitri Boçkov
2013-01-26 13:52:33
SUPER website! Faleminderit djema!!!
2012-12-07 10:20:43
Fatkeqësisht jo!
2012-12-06 20:42:43
nuk ka riparime makinash për GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Të dhënat janë marrë nga drejtoria e prodhuesit të makinave. Pse vendosën që "heqja / instalimi i veshjes së pragut" zgjat 12 n.h. vështirë të thuhet, ndoshta një gabim.
2012-10-06 16:58:12
Rreshtimi i pragut të derës - s / u 12 n.h ?????? jo shume? Nga vijnë të dhënat? jo pak e besueshme! (modeli vaz-2112)
2012-09-19 20:23:34
Unë jam plotësisht i mërzitur!
2012-09-10 09:47:45
Pranohet për punë
2012-09-01 17:03:44
Një tjetër do të ishte aftësia për të printuar një akt, rezultati do të ishte +1
Cilat janë "normat e kohës"?
Autoprodhuesi, përveçse bën makinën, shqetësohet për garancinë dhe shërbimin e saj pas garancisë. Ofrimi i shërbimit me të gjitha materialet e nevojshme për riparime ka qenë prej kohësh një industri e tërë, nga veglat speciale deri tek specifikimet e plota për riparime. Ju nuk duhet të mendoni dhe të merrni me mend se si të bëni këtë apo atë operacion, por thjesht ndiqni specifikimet.
Normat-kohat, normat e automobilave, koha e riparimit janë sinonime që mund të përshkruhen si më poshtë: "koha" e deklaruar nga prodhuesi i automjeteve që do të shpenzoni për operacionin e riparimit (standarde).
Standardet
Standardet (ose me fjalë të tjera, intensiteti i punës së punës) bazohen në parimin e mëposhtëm: "Çfarë duhet bërë?" dhe "Sa është ora?"
Secili prodhues i automjeteve i strukturon ato siç e sheh të arsyeshme dhe operacionet për çdo automjet mund të ndahen në "nënoperacione" të ndryshme. Për shembull, për Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardi "Kushinetat e rrotave të boshtit të përparmë (të gjitha, në të dyja anët) - të montuara në të dy anët" nënkupton që heqja / instalimi kryhet në të dy anët, dhe për Honda Civic 5dr, 1991- 96 numëron secilën anë veç e veç - domethënë, është e nevojshme të tregohet: "sasia = 2".
Kostoja standarde e orës
Ora standarde është një njësi e intensitetit të punës, e cila ndryshon nga koncepti astronomik i një ore. Kjo është një vlerë kaq abstrakte, me të cilën lidhet çmimi dhe fitohet kostoja e riparimit. Megjithëse, vlera e orës standarde, e deklaruar nga prodhuesi i automjeteve, shpesh nuk përkon me realitetin. Për të përsëritur standardin, është e nevojshme të krijohen kushte që korrespondojnë me "eksperimentin": të zgjeroni mjetin special, të hartoni një plan pune, të filloni kronometrin dhe "le të shkojmë!"
Por në realitet: çelësi nuk përshtatet, arra është mbërthyer, vaji i karburantit është përhapur, është e nevojshme ta fshini atë (dhe kështu me radhë) - gjatë gjithë kësaj kohe, por prodhuesi i automjeteve nuk e mori parasysh.
Por është e nevojshme të fillohet nga diçka, prandaj ora standarde është një vlerë e përafërt. Dhe kostoja e tij varet nga tre faktorë:
- Lloji i punës (hidraulik, mekanik, elektrik, përforcues, riparim i njësive, lyerje) - këtu si të doni, dhe sa të paguar është një specialist.
- Markat e makinave: për shembull, kostoja mesatare në orë për Daewoo është 650,00 rubla, dhe për Bugatti - 7,700,00 rubla. gjithashtu plus çmimin sipas kontratës së sigurimit.
- Pjesa e stacionit të shërbimit nga kostoja e punës së masterit.
Rreth shërbimit "AUTONORMS online"
40 marka, 3000 modele, 600000 standarde - ky është materiali që është i disponueshëm në portalin tonë për të gjithë në çdo kohë të ditës. Ndërfaqja e lehtë dhe intuitive plus rregulloret e strukturuara e bëjnë punën me shërbimin të përshtatshëm dhe produktiv.
Redaktimi i pozicioneve (standarde)
Kur klikoni në lidhjen standarde në tabelën e sipërme, standardi bie në tabelën e artikujve të zgjedhur me vlerën standarde kohore të deklaruar nga prodhuesi i automjeteve. Por ndonjëherë është e nevojshme të redaktoni emrin, sasinë, normën kohore, koston. Ne e kemi parashikuar këtë nevojë dhe kemi shtuar një funksion redaktimi duke klikuar dy herë mbi një hyrje në tabelën e standardeve të zgjedhura, ku të gjitha fushat janë të disponueshme për redaktim.
Redaktimi shtesë informacion
Për punë të përshtatshme dhe produktive me shërbimin, duhet të specifikoni dy vlera:
- Kostoja n / h (orë standarde): Përdoret për të specifikuar koston e paracaktuar kur shtohet një standard. Ato standarde që janë shtuar para vendosjes së kostos, pas shtimit të saj, do të korrigjohen automatikisht.
- Emri i organizatës - ky informacion shfaqet kur printohet.
Llogaritja e kostos së riparimit
Për të llogaritur koston e riparimeve, duhet të tregoni koston e një ore standarde. Kostoja e punës llogaritet sipas standardeve dhe përmblidhet në shumën totale.
Kush përfiton nga shërbimi "AUTONORMS online"?
Në krijimin e shërbimit “Autonormy-online” jemi fokusuar në dy kategori përdoruesish, por do të jemi shumë të lumtur nëse audienca e shërbimit është më e gjerë.
Servise makinash, servis
Çdo ditë duhet të merreni me përllogaritjen e punëve të riparimit të makinave, faturimin, aktet dhe në këto dokumente më hiqet shpesh nga koka lista e punëve të kryera. Shërbimi "Autorms online" krijuar për të thjeshtuar punën e menaxherit të punëtorisë, pasi gjithçka është sa më e thjeshtë - duhet të zgjidhni emrin e kërkuar të punës nga lista dhe kjo është ajo!
Për pronarët e makinave
Kur riparoni një makinë, nuk jeni gjithmonë të vetëdijshëm se çfarë bëhet në të vërtetë nga duart e aftë të mjeshtrave të punishtes.
Me ndihmën e shërbimit të ri "Autonormy Online" ju mund të llogarisni vetë koston e përafërt të riparimit ose të hartoni një plan të përgjithshëm pune për një stacion shërbimi. Edhe pa pasur ndonjë njohuri apo aftësi të veçantë të veçantë në këtë çështje të vështirë, do të mund të keni një ide të përgjithshme se çfarë do të bëjnë zejtarët, duke e dorëzuar makinën tuaj në duart e specialistëve të servisit. Dhe kjo do të thotë të kontrollosh situatën!
Një artikull në lidhje me pjesët dhe montimet e një makine moderne, të cilën është më mirë të mos e riparoni me duart tuaja, por ta bëni në një shërbim të kualifikuar. Në fund të artikullit - një video në lidhje me riparimin nën garanci në një shërbim makine.
Përmbajtja e artikullit:
Makina moderne mund të quhet kulmi i inxhinierisë. Ky është një sistem mjaft kompleks, dhe edhe nëse shoferi e di mirë se si të riparojë një njësi të veçantë, ai është i përgatitur mirë në pajisjen e makinës, ka shumë njësi që nuk duhet të riparohen vetë - mund të konsiderohet një përjashtim riparime ku një pjesë e dështuar ndryshon në një standard, origjinal ...
Menjëherë duhet të bëni një rezervim: këto këshilla nuk vlejnë për ata shoferë që kanë jo vetëm një mbikalim në garazhin e tyre, pajisjet e nevojshme, por edhe "mjetin" më të rëndësishëm të një specialisti të vërtetë - duar që mund të bëjnë riparime. Ata që vlerësojnë saktë njohuritë dhe aftësitë e tyre duhet të dëgjojnë këshillat dhe të shkojnë në një servis makinash, nëse pritet një avari në njësi dhe montime të tilla si:
- Sistemi i karburantit.
- Zëvendësimi i xhamit dhe lyerja.
- Njësia elektronike e kontrollit të motorit.
- Kondicionimi dhe ndërrimi i airbagëve.
Një përjashtim nga kjo klauzolë mund të konsiderohet si vijon: nëse një motor benzine është i instaluar në makinë, çdo shofer duhet të jetë në gjendje të zëvendësojë kandelin. Nuk është riparim, por zëvendësim. Gjithashtu në nivelet e veshjeve me naftë - të gjithë duhet të mësojnë se si të zëvendësojnë injektorin. Por riparimi i sistemit të karburantit është shumë i profesionistëve. Të mësuarit për të riparuar "në drejtim të udhëtimit" nuk do të funksionojë.
Nëse makina është e pajisur me sistemi i furnizimit me karburant të përbashkët, atëherë pa disponueshmërinë e pajisjeve, as specialistët nuk do të mund të riparojnë dhe instalojnë linjat e karburantit.
Kërkohen pajisje me precizion të lartë për të bërë thjesht një diagnozë të injektorit të karburantit. Pastrimi i shtëpisë me lëng karburatori të kësaj pjese të vogël do të tregojë vetëm afërsisht se ku është thyerja.
Për më tepër, për të gjetur një injektor të gabuar në njësinë e karburantit, kërkohet gjithashtu aftësi dhe njohuri. Duke vëzhguar funksionimin e sistemit të karburantit, ju mund të "llogaritni" pjesën e dëmtuar me shkallën e rrjedhës së kthimit ... dhe kjo është ajo.
Riparimi i një grykë është një punë e mundimshme., çarje të vogla në pjesë mund të shihen vetëm me pajisje speciale. Në 90% të rasteve, injektorët e njësisë moderne nuk mund të riparohen fare.
Shoferët e femrave, të cilat shikojnë pa kuptim kapakun e hapur të makinës së tyre, nëse kanë ndonjë avari në autostradë, shkaktojnë emocione të mëdha. E njëjta ndjenjë shkaktohet nga drejtuesit meshkuj që mund ta zgjidhin motorin me sy të mbyllur, por nuk kuptojnë asgjë se si funksionon njësia elektronike e kontrollit të motorit.
ECU-të moderne janë një sistem i qartë dhe kompleks, riparimi i të cilit duhet t'i besohet vetëm një profesionisti. E njëjta gjë vlen edhe për ato raste kur kërkohet akordimi i çipit. 90% e instalimeve të pavarura çojnë në faktin se, në rastin më të mirë, makina humbet karakteristikat e saj të drejtimit, në rastin më të keq, është një dështim i plotë i ECU.
Blloqet moderne janë sisteme jo të ndashme, ato priten në një servis makinash... Është e pamundur të kryhet kjo procedurë pa pajisje profesionale, është gjithashtu mjaft e vështirë të gjesh një shërbim të specializuar, prandaj, në vend të riparimit, ata shpesh zëvendësojnë ECU-në, e cila është gjithashtu më mirë t'u besohet profesionistëve.
Janë të paktë shoferët që janë indiferentë ndaj ngjyrës së makinës së tyre dhe i afrohen vlerësimit të gjendjes së bojës së makinës së tyre, si në thënien: "Taniketat nuk kanë frikë nga papastërtia - sa më e keqe ngjyra, aq më mirë kryqi- aftësinë e vendit”.
Pikturimi në një garazh mund të jetë shumë më i shtrenjtë se në një shërbim - mjafton vetëm të "mos e hamendësosh" ngjyrën ose të mos i rezistosh një shtrese shtesë. Prandaj, është më mirë të rivendosni veshjen në një punëtori profesionale.
Edhe nëse zgjidhet një lloj boje si goma e lëngshme Plasti Dip, tre deri në pesë shtresa bojë janë të garantuara në një dyqan riparimi makinash të klasit të parë. Pjesët e lëvizshme do të lyhen veçmas, ndërsa xhami do të mbetet i pastër.
Riparimi dhe diagnostikimi i turbinave nuk janë gjithmonë të disponueshme në garazh, edhe nëse vetë shoferi e di shumë mirë se çfarë dhe si të bëjë. Arsyeja është se shumë makina duhet të instalohen në një mbikalim vetëm për të kryer diagnostifikimin. Një gropë inspektimi shpesh nuk është e përshtatshme.
Për shembull, kur riparoni një turbinë në një Rover (3.6 naftë), i cili është i pajisur me dy sisteme turbocharger, për të kontrolluar turbinën e majtë, duhet të hiqni nënkornizën, raftin e drejtimit dhe kutinë e marsheve të përparme. Kur hiqet kutia e shpejtësisë, një numër i madh i pjesëve të pezullimit duhet të shkëputen dhe shumë më tepër. Dhe kjo është vetëm një fazë përgatitore - diagnoza e vetë turbinës kërkon aftësi dhe pajisje profesionale.
Riparimi i turbinës, edhe nëse shoferi ishte në gjendje të shkëputte njësinë në garazh, kërkon gjithashtu: zëvendësoni të gjitha unazat O, vulat e vajit, ndryshoni vajin.
Dhe më së shumti pika kryesore në riparimin e vetë turbinës është balancimi i rotorit, i cili prodhohet në pajisjet e kalibrimit dhe balancimit. Larja e pjesëve të vogla në një dhomë tejzanor, pastrimi dhe zëvendësimi i njëkohshëm - e gjithë kjo kërkon përvojë dhe aftësi të veçantë.
Duket se ju lehtë dhe në mënyrë të pavarur mund ta zëvendësoni xhamin e përparmë me një të ngjashëm, origjinal. Dhe këtu një surprizë e rrezikshme i pret shoferët - një devijim milimetrik kur ngjitet kërcënon se xhami i përparmë do të bjerë mbi shoferin dhe pasagjerin në aksidentin më të vogël. Rrjedhjet dhe kërcitjet gjithashtu nuk do të sjellin kënaqësi gjatë vozitjes. Montimi i xhamit duhet të kryhet në servis, ku mekaniku do të kontrollojë saktësinë e gjeometrisë së montimit me një pajisje nivelimi dhe do të kryejë një ngjitje hermetike.
Makinat moderne janë të dizajnuara duke pasur parasysh të gjithë parametrat e mundshëm mjedisorë. Besohet se filtrat e grimcave ndihmojnë në ruajtjen e mjedisit dhe minimizimin e emetimeve të CO. Në të njëjtën kohë, pak njerëz kujdesen për cilësinë e karburantit dhe faktin që pas 30,000-50,000 km vrapimi, njësia e pastrimit është plotësisht e bllokuar, makina humbet performancën e saj të drejtimit dhe të gjitha pjesët konsumohen shpejt.
Alternativa - duke hequr filtrin e grimcave dhe duke zëvendësuar katalizatorin me një shkarkues flakë... Por nuk keni nevojë ta bëni këtë procedurë në garazh pasi keni parë video nga YouTube. Heqja e një njësie nga një makinë është një proces i gjatë dhe i mundimshëm. Heqja e saktë e një katalizatori, instalimi i një pengese, lidhja e sensorëve në mënyrë që "truri" i makinës të marrë një pjesë të re për një element filtri - e gjithë kjo kërkon aftësi dhe profesionalizëm.
Elektricist
Disa shoferë e kanë të vështirë të zëvendësojnë vetë një dritare mekanike me një elektrike, megjithëse kjo procedurë nuk është shumë e vështirë. Të gjithë përbërësit e tjerë elektrikë të makinës nuk ndryshojnë në këtë thjeshtësi. Prandaj, nëse e perceptoni një gjë të tillë si "ndërrimi i fazës" si një fyerje, atëherë me të gjitha problemet që lidhen me elektricitetin në makinë, kontaktoni shërbimin e makinës. Kjo është e rëndësishme në mënyrë që të mos ndodhë një qark i shkurtër dhe të shpërthejë një zjarr.
Kondicioner
Karikimi dhe pastrimi i kondicionerëve të makinave duket se është një çështje mjaft e thjeshtë - nuk është as riparim, por parandalim. Por jo çdo shofer mund ta bëjë këtë vetë. Arsyeja është se gjatë riparimit kërkohet të kontrollohet qarku elektrik në montimin e tufës, sistemi i avullimit për mungesë vaji, radiatori dhe montimi i pistonit. Në makina të tilla si Volvo, Mazda dhe Opel, kërkohet të kontrollohet sistematikisht hendeku midis tufës së kompresorit dhe pllakës së presionit.
Prandaj, një procedurë e thjeshtë për të ngarkuar një kompresor mund të bëhet kohë dhe e shtrenjtë. Specialistët brenda një dite do të jenë në gjendje të zëvendësojnë ftohësin dhe të riparojnë kondicionerin pa kosto shtesë. Rekomandohet të ndryshoni ftohësin në kondicioner dy herë në vit.
Airbagët e instaluar gabimisht mund të hapen në një përplasje të vogël, edhe kur thjesht lidhni parakolpin e përparmë në derën e garazhit. Kjo është e mbushur jo vetëm me një mavijosje në gjoks dhe tronditje - ka pasur raste të izoluara të vdekjes së adoleshentëve që u vranë jo nga një aksident, por nga forca e një airbag.
Pas riparimit të trupit, vendosni jastëkë të rinj vetëm në një servis të specializuar makinash. Kjo është siguria e shoferit dhe pasagjerit.
Dëshira për të kursyer para dhe për të mësuar se si ta riparoni vetë makinën tuaj është një përpjekje shumë e lavdërueshme. Për shumë njerëz, riparimi i garazhit është kalimi më i mirë, si një hobi ashtu edhe një pushim aktiv. Shumë shoferë mund dhe mund t'i rregullojnë makinat e tyre. Por njohja e rregullave të thjeshta për përshtatshmërinë e vetë-riparimit është thjesht e nevojshme. Nëse jeni të interesuar thjesht të çmontoni dhe të përpiqeni të rregulloni grykën është një gjë, por instalimi i tij në një makinë dhe nxjerrja e familjes në fshat është një gjë tjetër.
Video në lidhje me riparimin nën garanci në një shërbim makinash: