Chery M11 hatchback dhe Chery M11 Sedan morën ndryshime mjaft domethënëse në aspektin e pamjes jo vetëm të pamjes, por edhe të pjesës teknike. Përveç kësaj, prodhuesi sedan dhe hatchback Cherie M11 u pozicionua si një përfaqësues i plotë i klasës C.
Planet për të garuar, thjesht mendoni për këtë, Ford Focus dhe madje edhe Golfi "i shtatë". Ne e dimë se çfarë erdhi nga kjo, sepse vetura ka kohë që përfaqësohet në tregun e brendshëm. Sidoqoftë, nuk është akoma tepër popullor. Në fund të rishikimit Chery M11 janë rishikimet e pronarëve, testi i rrëzimit Chery M11, si dhe rishikimi i makinës së provës Chery M11.
Tashmë është thënë se treguesit e jashtëm nuk kanë marrë një azhurnim të madh, megjithatë, të gjitha arritjet e byrosë italiane të projektimit janë ruajtur, me shumë mundësi kinezët kishin frikë të prishnin diçka. Prandaj, trupi nuk ka ndryshuar ndjeshëm.
Për sa i përket madhësisë, mjaft çuditërisht, Chery M11 Hatchback ndryshon ndjeshëm nga sedani i tij prototip. Por në stilin e përgjithshëm dhe karakterin e dizajnit, ka një ngjashmëri të plotë. Në anën e përparme, është e vështirë të gjesh një pjesë dalluese.
Gjithçka është mjaft moderne, dhe optika me njolla të zgjatura dhe një grilë radiatorësh të theksuar në krom. Për Chery M11, pjesët rezervë për pjesët e trupit në pjesën e përparme janë identike, gjë që është shumë e menduar nga shqetësimi.
Në pjesën anësore, ndryshimi kryesor midis ndryshimeve është ndjerë, për shkak të një mbivendosjeje krejtësisht të ndryshëm të çatisë. Por nuk mund të ishte ndryshe, duke pasur parasysh ndërtimin në formën e një kapelë. Vlen të thuhet se në pjesën e pasme të sedanit duket shumë më spektakolare sesa shoku i saj i shkurtuar.
Dikush ndjen madje një stil të caktuar, pasuri, dhe në një pjesë premium, duke marrë parasysh segmentin e vetë natyrisht.
Brendësia
Pamja brenda kësaj makine mori një jetë të re, këtu pothuajse çdo element që mund të paktën të ngatërrojë disi blerësit ka ndryshuar.
Nëse dizajnerët vendosën të mos bëjnë asgjë jashtë, atëherë brendshme u përpoqën më të mirën. Një përmbledhje e Chery M11 në foto madje tregon se sa domethënës rezultuan të jenë transformimet.
Kolona drejtuese është moderne, ka edhe disa çelësa, dhe, në përgjithësi, ergonomia është përmirësuar. Përmirësimet janë të dukshme në shpejtësinë, jo vetëm me një ngjyrë të re, por edhe me llojin e pajisjeve.
Modeli Chery M11 ka ndryshuar gjithashtu konzolën qendrore, e cila ka fituar një kompleks të mirë multimedia. Menaxhimi është disi të kujton "japonezët" nga mesi i "zero". Njësia e kontrollit të klimës me çelësat e kontrollit, e gjithë kjo gjeti një strehë më poshtë, në një performancë mjaft të suksesshme.
Vende me mbështetje adekuate, veçanërisht në pjesën e përparme. Ku jo vetëm që azhurnoi lëkurën, por edhe iu afrua plotësisht ndryshimit të profilit dhe formatit të shpinës. Në pjesën e pasme, një rritje e hapësirës ndihet kryesisht në këmbë, zgjatja e tunelit është zvogëluar dukshëm, gjë që e bën jetën më të lehtë për pasagjerin mesatar.
Treguesit teknikë
Specifikimet teknike në shumë aspekte mbeten identike me paraardhësit e tyre, por një përqindje e caktuar e përmirësimeve dhe azhurnimeve janë të pranishme këtu. Ende nuk ka zgjedhje të motorëve, por vendi është i vjetëruar 1.6 litra. njësia është e zënë nga analoge e saj e azhurnuar. Mundësitë janë rritur, falë të cilave motori tani është gati të gjenerojë rreth 126 kf. kundër 119.
Klasa e freskët Chery M11 C shkëlqen tani me një motor të ri, një brendshme të përmirësuar dhe një etiketë çmimesh që është rritur (për shkak të refuzimit të konfigurimeve themelore), d.m.th. prodhuesi bën një përpjekje për të kaluar në një kamare më të shtrenjtë të çmimeve, duke u përpjekur të shtrydhë (thjesht nuk duhet të qeshësh) Ford Focus dhe Volkswagen Golf 7. sshtë e vështirë të thuash se çfarë do të vijë prej saj, por duhet të pranojmë që Cherie M11 i azhurnuar është bërë shumë më i mirë dhe më tërheqës sesa versioni i mëparshëm.
Shfaqja e Chery M11, pikturuar nga studioja italiane Pininfarina, kinezët nuk ndryshuan, me sa duket kishin frikë të prishnin diçka dhe të trembnin blerësit evropianë. Në përgjithësi, ky vendim është plotësisht i justifikuar, pasi pjesa e jashtme e Chery M11 është mjaft moderne, dinamike dhe tërheqëse edhe në pajisjet minimale pa rrota aliazh, krom dhe dritat e mjegullës së përparme.
Në Rusi, Chery M11 i azhurnuar do të dorëzohet në të njëjtën larmi trupore: sedan dhe kapelë. Për sa i përket dimensioneve, të dy opsionet janë krejtësisht të ndryshme (sedani është më i gjatë dhe më i gjerë, dhe kapaku është më i lartë), dhe karroca e tyre e rrotave është identike - 2550 mm. Gjatësia e trupit është 4352/4282 mm, gjerësia është 1794/1792 mm, dhe lartësia është 1464/1467 mm (përkatësisht për një sedan / kapelë). Ndiqni rrotat e përparme dhe të pasme përkatësisht të barabarta me 1550 dhe 1540 mm. Pesha e frenimit të makinës është 1470 kg. Lartësia e udhëtimit është 157 mm.
Nëse pjesa e jashtme do të mbetej e paprekur, kinezët ridizajnuan brendësinë pesë-vendëshe mjaft tërësisht: paneli i përparmë mori një pamje të azhurnuar me ergonomi të përmirësuar dhe elementë të përshtatshëm më të mirë; materiale cilësore afër konkurrencës evropiane; erërat "e çuditshme" u zhdukën; sediljet e përparme morën mbështetje anësore më të theksuar dhe një sistem të rishikuar të rregullimeve mekanike; brendshme ishte holluar me një timon të ri me shumë funksione dhe një sistem audio modern në opsionet kryesore të pajisjeve.
Specifikimet teknike Chery M11 nuk do të ketë ende zgjedhje të motorëve, por motori i vjetër dhe jo gjithmonë i besueshëm me kthim 119 kf dhe një çift rrotullues prej 144 Nm, kinezët e zëvendësuan atë me një version thellësisht të modernizuar. Si më parë, motori SQRE4G16 ka katër cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 1.6 litrash (1598 cm3), por është i pajisur me një sistem të ri të karburantit, një sistem me kohën e valvulave me ndryshim të dyfishtë DVVT, një shumëfishtë futjeje me gjatësi të ndryshueshme VIS, një makinë shufër dhe një pompë vaji si dhe elektronikë të rinj nga Bosch, Continental dhe Delphi. Përpunimi thelbësor i motorit, i kryer në bashkëpunim me kompanitë AVL (Austri) dhe INA (Gjermani), lejoi të rrisë prodhimin e tij në 126 kf, dhe përdorimi i teknologjisë VIS, e cila nuk është gjithmonë e disponueshme në veturat e kësaj klase, bëri të mundur rritjen e çift rrotullues në 160 nm.
Si një pikë kontrolli, kinezët propozuan mekanizmin tashmë të njohur "me shpejtësi 5" QR525MHE, i cili mori përmirësime të vogla, dhe ndryshoren plotësisht "të re" QR019CHB, plotësisht të re, të zhvilluar së bashku me projektuesit japonezë bazuar në përbërësit e Bosch. Për më tepër, vërejmë se "variatori" është i pajisur me një konvertues modern të çift rrotullimit, disa mënyra funksionimi (automatike / manuale / dimri / sporti / goditje-poshtë), një tufë me shumë pllaka dhe një rrip krejt metalik.
Për sa i përket dinamikës, sedan Chery M11 dhe kapaku nuk mund të quhen udhëheqës të segmenteve. Me një transmetim manual, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë do të zgjasë rreth 14.1 sekonda, dhe me një "variator" kërkon 15.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës së azhurnuar njoftohet me 180 km / orë. Sa i përket konsumit të karburantit, niveli mesatar i konsumit të benzinës do të jetë rreth 6.5 litra për "mekanikën" dhe 7.5 litra për "variatorin". Rezervuari i karburantit Chery M11 (si Hatchback ashtu edhe Sedan) mban 57 litra.
Ndryshimet në hartimin e pezullimit praktikisht nuk ndodhën, nëse nuk merrni parasysh rikonfigurimin e një numri elementësh dhe zëvendësimin e disa blloqeve të heshtura. Si më parë, pjesa e përparme e shasisë së automjeteve bazohet në një pezullim të pavarur bazuar në shiritat MacPherson, dhe pjesën e pasme në një dizajn të pavarur multi-link me amortizues teleskopik hidraulik hidraulik. Puna e pezullimit u bë dukshëm më e mprehtë dhe më e butë, kështu që plagët e vjetra Chery M11 u shëruan praktikisht, për të cilat duhet të falënderojmë kompaninë britanike Mira, e cila kreu rregullimin dhe rikonfigurimin e mirë të përbërësve të pezullimit. Frenat e diskut të ventiluar përdoren në rrotat e boshtit të përparmë, dhe mekanizmat e thjeshtë të diskut përdoren në pjesën e pasme. Frena e parkimit ka një makinë mekanike të rrotës së pasme.
Kinezët bënë një punë mjaft të mirë për të përmirësuar sigurinë e makinave. Nëse më parë çeliku me forcë të lartë (650 MPa) përdorej vetëm në prodhimin e pjesëve që mbajnë ngarkesën e kornizës së trupit, tani të gjitha elementet e trupit prodhohen prej tij. Në pjesën e përparme, u shfaqën zona të deformimit të programueshëm, dhe shiriti i sigurisë në dyert mori një strukturë të re dhe trashësi të rritur. Në bazën e të dhënave, makina është e pajisur me sisteme standarde ABS dhe EBD, dhe në nivelet e niveleve të niveleve të sipërme ajo gjithashtu merr një sistem ESP. Salloni është i pajisur me airbagë frontale të dyfishtë, rripa me presion prej 3 kthesash, montime për ulëset e fëmijëve ISOFIX, mbajtës të rregullueshëm të kokës dhe një kolonë drejtuese sigurie. Sa për testet e përplasjeve, deri më tani Chery M11 i azhurnuar është testuar vetëm në Kinë, ku mori çmimin më të lartë - 5 yje në teste në sistemin C-NCAP.
Opsionet dhe çmimet. Në konfigurimin bazë, Chery M11 në çdo lloj trupi është i pajisur me një drejtues të rrymës, një timon rezervë me madhësi të plotë, rrota çeliku 15 inç me kapele dekorative, një brendshme pëlhure, një llambë mjegulle të pasme, dritare të energjisë për të gjitha dyert, ajer te kondicionuar, një kunj elektrik, një kolonë drejtuese të rregullueshme nga lartësia dhe fara mbrojtëse , një prag mbrojtës dyer, përgatitje audio për 4 folës, një imobilizues dhe një bllokues qendror. Shtojmë gjithashtu se versionet Chery M11 me një “variator” morën një garanci të rritur për 5 vjet ose 150 mijë kilometra.
Të gjitha përmirësimet e bëra, natyrisht, ndikuan në koston e vitit të modelit Chery M11 2013-2014. Pra, sedani Chery M11 tani ofrohet me një çmim prej 504,000 rubla, dhe kapaku vlerësohet në 514,000 rubla. Performanca në krye të sedanit do të kushtojë të paktën 599,000 rubla, dhe për një kapak të kthimit me "forcemeat të plotë" do të duhet të paguajnë të paktën 609,000 rubla. Në total, pesë opsione të konfigurimit janë në dispozicion për secilin organ. Shitjet e Chery M11 të reja në Rusi filluan më 1 nëntor 2013.
Në prill të vitit 2010, Chery M11 u prezantua në tregun rus të makinave. Kjo veturë me stil të klasës C nuk është vetëm interesante në dizajn, por plotëson edhe kërkesa të larta sigurie. Modeli është në dispozicion në kapelë dhe sedan. Ajo zëvendësoi modelin e ndërprerë dhe të vjetëruar Chery Fora.
Shfaqja e "Kinezëve" u zhvillua me pjesëmarrjen e një zyre të famshme botërore të projektimit - Pininfarina. Falë pjesëmarrjes së italianëve, Chery M11 fitoi stilin e tij unik, si të brendshëm dhe vetë trupin. Linjat ekspresive, një siluetë e efektshme, një kënd i madh i xhamave të xhamit krijojnë një imazh të shpejtë, dinamik. Cilësia e përsosur e pikturës së trupit sigurohet nga linjat robotike gjermane DURR. Kompania austriake AVL, një udhëheqëse e njohur në ndërtimin e motorit, mori pjesë në zhvillimin e motorit. (Midis klientëve të AVL ka marka të tilla të njohura si BMW, Opel, AUDI, etj.). Qartësia dhe komoditeti i kontrollit arrihet përmes përdorimit të sistemit të pezullimit dhe drejtimit vetë-drejtues multi-link, i akorduar dhe sjellë nga MIRA (UK). Të gjitha pjesët e trupit dhe të brendshëm janë testuar dhe dizajnuar në mënyrë të përsëritur në përputhje me të gjitha normat dhe standardet ndërkombëtare, ato plotësojnë kërkesat më të larta.
E jashtme e kapakut me pesë dyer dallohet nga sedani nga një dizajn krejtësisht i ndryshëm i pjesës së pasme të trupit, me drita të një forme të ndryshme, një parakolp të ndryshëm, një dritë shtesë frenash në buzë të portës së derës dhe dy tuba të sistemit të shkarkimit. Një tjetër zgjidhje interesante për dizajnin e kapakut është dorezat e kamufluara të dyerve të pasme.
Prodhuesi i kushtoi vëmendje të veçantë sigurisë. Ata u përpoqën ta pajisnin modelin me të gjithë elementët e mundshëm të sigurisë aktive dhe pasive. Chery M11 mori pesë yje në sistemin C-NCAP. Makina ishte e pajisur me një kolonë drejtuese të sigurisë, e cila zhvillohet në rast aksidenti, duke zvogëluar rrezikun e dëmtimit të këmbëve dhe gjoksit të shoferit. Trupi në përplasje është deformuar sipas një skenari të veçantë, i cili zvogëlon rrezikun për jetën dhe shëndetin e pasagjerëve dhe shoferit të makinës. Raftet e përforcuara të makinave, paneli i përforcuar i çatisë, shufrat e papërshkueshëm nga uji të dyerve të përparme dhe të pasme janë thirrur për të mbrojtur jetën sa më shumë që të jetë e mundur. Chery M11 është i pajisur me rripa sigurie me një parzmore dhe një seri të plotë të thasë me ajër, duke përfshirë "perde" speciale të fryra, të cilat në rast emergjence mbrojnë kokat e njerëzve nga dëmtimi nga fragmente xhami. Krijuesit e makinës nuk harruan për sigurinë e fëmijëve: sediljet e pasme të M11 janë të pajisura me montime të posaçme ISO-FIX për vendet e makinave për fëmijë. Makina është e pajisur me ESP - kontrollin elektronik të stabilitetit, EBD - sistemin e shpërndarjes së forcës së frenave dhe frenat anti-bllokues ABS.
Përveç sigurisë, prodhuesit u kujdesën për një qëndrim të rehatshëm në makinë. Në total ka tre konfigurime fikse: Themelore, Rehati dhe Luksoze. Pra, tashmë në konfigurimin bazë, sigurohet një kondicioner. Të gjitha makinat janë të pajisura me një imobilizator, një telekomandë për çelësin e bllokimit të dyerve dhe një bllokim qendror. Brendësia është elegant dhe praktike, gjithçka mendohet deri në detajet më të vogla: butonat e kontrollit audio të vendosura në timon, kontroll i përballueshëm i disqet elektrike për dritaret e pasme dhe të përparme, sensorët e shiut, dritës dhe temperaturës së jashtme, një sistem audio që mbështet formatin MP3, drejtuesin e energjisë dhe shumë më shumë.
Nën kapuç është një motor 1.6 litërsh (117 kf) me të cilin është bashkuar një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi manuale. Në shtëpi, Chery M11 është në dispozicion me motorë më të fuqishëm 1.8 dhe madje edhe 2.0 litra.
Zhvilluesit janë të vendosur seriozisht të pushtojnë jo vetëm rusët, por edhe tregjet e Bashkimit Evropian dhe Amerikën e Veriut. Ata janë të sigurt se M11 do të jetë një konkurrencë e denjë për makinat e prodhuesve të tjerë në segmentin C.
Mimi: nga 459 000 fshij.
Chery M11 a3 është një makinë e lirë e prodhuar në sedan dhe kapelë, e cila prodhon një markë kineze automobilistike. Në vendin tonë, kjo veturë është bërë e disponueshme që nga viti 2010.
Pamja e makinës u trajtua nga shumë kompani e mirënjohura e projektimit Pininfarina, falë së cilës makina doli të ishte mjaft e mirë. Inxhinierët u përpoqën t'i kushtojnë sa më shumë vëmendje sigurisë së makinës dhe ata patën sukses, si rezultat, modeli mori maksimum 5 yje të sigurisë.
Specifikimet teknike
Blerësi nuk ka qasje në gamën e njësive të energjisë nga të cilat mund të zgjidhet, pasi vetëm një lloj motor është instaluar në këtë makinë. Ky është një motor me 4-cilindra benzinë \u200b\u200bme 16 litra benzinë \u200b\u200bme 16 valvula që prodhon vetëm 126 kuaj fuqi. Ky motor funksionon vetëm në lidhje me një 5-shpejtësi, e cila siguron më pak konsum të karburantit.
Në Kinë, kjo makinë ka dy lloje motorë me fuqi të madhe, këto janë motorë prej 1.8 litra dhe 2.0 litra, por ne kemi vetëm një ICE dhe me karakteristika të tilla.
Kjo kuti ingranazhi u zhvillua duke përdorur elementë nga Bosch. Kutia e ingranazhit lejon që motori të konsumojë vetëm 6.5 litra për njëqind kilometra mesatarisht, dhe vëllimi i rezervuarit është 57 litra.
Pezullimi i përparmë është struktura e njohur MacPherson, dhe pjesa e pasme tashmë ka një sistem të pavarur multi-link të pajisur me amortizues hidraulikë. Pezullimi filloi të funksionojë më mirë, makina u bë më e butë. Makina ndalon përdorimin e frenave të diskut, ato të përparme morën ajrosje, dhe ato të pasme mbetën pa të, por atje nuk u duhej.
Brendësia
Brenda, makina duket e mirë. Shoferi do të mbajë një timon 3-folës, i cili është i pajisur me kontrolle të sistemit multimedia dhe logon e kompanisë. Kompjuteri në bord është i vendosur në konzollën qendrore të modelit, i cili ndodhet në majën e sipërme, nën të, prodhuesi instaloi një njësi koke me një ekran, emri i përbërjes do të shfaqet në të.
Gjithashtu në tastierën qendrore janë zgjedhës të kontrollit të klimës. Prapa levës së ingranazheve është një kamare mjaft e gjerë për gjëra të vogla. Brendësia ka disa pjesë kromi që janë të vendosura në bazën e levës së ingranazheve, si dhe një hapës të dyerve plotësisht të kromuar.
Në përgjithësi, mund të themi se brendësia e veturës ka një pamje dhe funksionalitet relativisht të mirë, është gjithashtu mjaft i mirë në kapacitet, me pak fjalë, për një drejtim normal të qytetit, brendësia është e mjaftueshme.
Nga rruga, Chery M11 a3 u lëshua për të zëvendësuar formacionin e kompanisë.
Në përgjithësi, një makinë e mirë, tipari kryesor i së cilës është çmimi i saj, është i lirë, dhe ne e vlerësojmë atë duke kërkuar përsëri çmimin e saj. Ky është një mundësi mjaft e mirë. Pra, nëse keni një buxhet të vogël dhe keni nevojë për një makinë të re, atëherë ky është një nga ato modele që mund t'ju përshtaten.
Shqyrtimi i videos
Sedani Chery M11 është freskuar dhe tani ka një motor të ri, një dizajn të shkëlqyeshëm të përmirësuar. Ju gjithashtu mund të vini re se makina është rritur në çmim, në fakt kjo është për shkak të faktit se prodhuesi vendosi të braktisë nivelet bazë të rregullimit, dhe të bëjë një llogaritje për një kamare më të shtrenjtë.
Dëshira për të zënë një kamare më të shtrenjtë përcaktohet nga fakti se krijuesit e sedanit dëshirojnë të konkurrojnë me Ford Focus dhe Volkswagen Golf 7, pavarësisht se si tingëllon. Kjo është një detyrë tepër e vështirë, dhe nëse ajo do të dalë se do të zbatohet apo jo është e panjohur. Por vlen të përmendet se Chery M11 është bërë shumë më tërheqës dhe më i mirë se versioni i mëparshëm.
Brendësia për modelimin e jashtëm të një sedani kinez ishte duke tërhequr një atelier italian. Zhvilluesit nuk filluan ta ndryshojnë atë, nga frika se në tregun evropian kjo mund të ndikojë disi në shitje. Nga rruga, makina u krijua duke u përqëndruar edhe në Evropë, Rusi dhe tregun aziatik gjithashtu. Në parim, pjesa e jashtme e Cherie M11 doli të ishte shumë moderne, jo e mërzitshme, dinamike dhe shumë tërheqëse, me të vërtetë evropiane.
Brendësia, ndryshe nga pjesa e jashtme e makinës, u ribënë në mënyrë të konsiderueshme. Ergonomia dhe instrumentizimi janë përmirësuar. U shfaq një timon shumëfunksional dhe shumë i rehatshëm. Ju gjithashtu mund të vini re shfaqjen e një sistemi të ri multimedia. Por materialet e cilësisë janë afruar mjaftueshëm me makinat evropiane. Erërat e pakëndshme u zhdukën nga ndarja e pasagjerëve, vendet e përparme tani kanë një mbështetje anësore më të theksuar. Pulti ka një pozicion interesant, i cili është zhvendosur më afër tastierës qendrore, e cila ju lejon të lini më shumë hapësirë \u200b\u200bnë të djathtë. Dhe pulti vetë është shumë kompakt dhe i lartë. Në përgjithësi, brendësia nuk është e keqe, por bie më pak se niveli evropian.
Pricesmimet dhe specifikimet
Cherie M11 ka vetëm dy nivele të shkurtimit. Dallimi në vlerën e tyre nuk kalon 30,000 rubla. Por pajisjet janë duke u përmirësuar dukshëm. Gjithashtu, modifikimet ndryshojnë në përdorimin e kutive të ingranazheve, ekzistojnë dy prej tyre: mekanika 5-shpejtëshe dhe variatori i pandryshueshëm.
Për shkak të faktit se konfigurimi maksimal nuk është shumë më i shtrenjtë, mund të konsideroni pajisjen e versionit më të shtrenjtë me mekanikë, kostoja e të cilit është 604,000 rubla. Pajisjet përfshijnë. Siguria: ABS, ESP, izofix, airbagë përpara. Komoditeti: ajri i kondicionuar, kontrolli i klimës, drejtimi i energjisë, kompjuter udhëtimi, sistemi i asistencës së parkimit (pjesa e pasme), rregullimi i timonit në lartësi. Dukshmëria: sensorë të dritës dhe shiut, dritat e mjegullës, pasqyrat e rrymës, pasqyrat e nxehta. Salloni: timoni i shkurtuar prej lëkure, timoni me shumë funksione, sediljet e nxehta të përparme, dritaret e energjisë përpara dhe të pasme. Multimedia: përgatitja audio, sistemi audio CD, porta USB. Mbrojtja kundër vjedhjes: imobilizator, mbyllje qendrore. E jashtme: bojë metalike, formacione dekorative, rrota aliazh "16".
Specifikimet teknike
Cherie M11 është i pajisur me vetëm një motor, i çiftuar me të cilin mund të funksionojë ose mekanikë me 5 shpejtësi, ose një variator i pandryshueshëm. Makina nuk tregon një dinamikë të shkëlqyeshme, përkundrazi, është krijuar për një udhëtim të qetë. I vetmi motor benzinë \u200b\u200bme 1.6 litra me 126 kf Kjo ju lejon të përshpejtoni makinën në 100 km / orë në 14.1 sekonda me mekanikën dhe në 15.1 sekonda me variatorin. Nuk ka një turbocharger. Ka një konsum mesatar të karburantit. Torift rrotullues maksimal 160 Nm në 3900 rpm.
Pjesa tjetër e makinës ka një pezullim plotësisht të zakonshëm për sedans. Front - MacPherson, i pasmë - pezullimi me shumë lidhje. Menaxhimi është i mirë, siç është edhe izolimi i zërit. Drejtimi i energjisë funksionon shumë mirë.
Përparësitë e Chery M11 Sedan
Cherie M11 është një makinë e mirë. Në fund të fundit, ajo ka një çmim shumë të përballueshëm, dhe pajisjet tejkalojnë homologët e saj perëndimorë me të njëjtën kosto. Përveç kësaj, prodhuesi jep 5 vjet garanci ose 150,000 km të parë të kandidimit, në krahasim me kompanitë evropiane - 3 vjet dhe 100,000 km vrapim. Kjo për shkak të qëllimit të shpërndarjes së stereotipeve për cilësinë e dobët të makinave kineze. Mund të vërehet gjithashtu se makina është dorëzuar në një "konfigurim dimri", kështu që është përshtatur me kushtet e dimrit, veçanërisht të mira për Rusinë. Motori nuk është shumë i shpejtë për të karburantit; AI-92 është i mjaftueshëm për të, mbi të cilin siguron tërheqje të mirë. Dhe natyrisht, shumë do të pëlqejnë hapësirën e madhe të bagazheve prej 500 litrash. Kjo vlen edhe për kabinën, njerëzit me një lartësi prej 185 cm dhe më lart nuk do të duhet të ndiejnë siklet, pasi ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme në kabinën.
Konsumi i karburantit
Cherie M11 ka një konsum mesatar të karburantit. Në kushtet urbane, kjo shifër i afrohet 10 litra për 100 km rrugë. Në autostradë, treguesi bie në rreth 8 litra në 100 km. Makina bëhet më ekonomike me një kuti ingranazhesh manuale. Kur përdorni një variator, shpenzimi mund të rritet me rreth 0.5 litra.