Daewoo Matiz - rishikime. Daewoo Matiz - rishikon brendësinë dhe pjesën e jashtme

Një kohëmatës i vërtetë midis makinave të klasës A, Daewoo Matiz, është vendosur si një makinë e shkathët dhe jo modeste. Përkundër faktit se modeli është i njohur për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe ka pësuar dy rivendosje gjatë kësaj kohe, shumë shoferë nuk mund të heqin qafe stereotipet e vendosura se një makinë e vogël është një makinë e dëmtuar.

Edhe pse, gjatë gjithë kësaj kohe, Daewoo Matiz akoma mblodhi një ushtri të madhe përkrahësish dhe admiruesish. Sigurisht, kjo njohje nuk erdhi vetvetiu dhe nuk është pasojë e përmasave të vogla. Puna afatgjatë e koordinuar mirë e stilistëve dhe stilistëve ishte në gjendje të bindte klientët për avantazhet e pamohueshme të modelit. E gjithë gama e Daewoo.

Daewoo Matiz është një makinë që shpesh zgjidhet nga gratë si një makinë debutuese, kryesisht në rastet kur nuk ka aq shumë fonde. Një makinë e vogël dhe e shkathët, shumë e përshtatshme në trafikun e qytetit, ndërsa, nëse shikoni Matiz Deo, keni ndjenjën se makina është plotësisht lodër.

Ajo që është befasuese është se pjesa e brendshme e automjetit është mjaft e bollshme. Nuk do të jetë e tepërt të shtohet se Koreani ka vlerësime të mira në lidhje me besueshmërinë dhe konsumin e ulët të karburantit.

Historia e makinave

Në tregun rus, modeli vlerësohet vetëm në anën e mirë, pasi ka një kosto të përballueshme dhe karakteristika të mira teknike. Makina është pa kërkesë në punë, ekonomike dhe e përshtatshme, dhe gjithashtu di të manovrojë dhe parkojë mirë aty ku është e vështirë për makinat standarde.

E ardhmja e Matiz u shit nga kompania e famshme Suzuki tek punëtorët koreanë Alto në vitin 1982. Ky model ishte paraardhësi për lëshimin e Daewoo Tico. Komponenti strukturor i makinës ishte aq i suksesshëm sa specialistët koreanë vendosën të kursejnë para kur montojnë një automjet të ri, për të krijuar një Matiz në platformën Tiko.

Daewoo Matiz 1998

Modelet debutuese me origjinë koreane u lëshuan përsëri në 1998. Specialistët italianë nga kompania ItalDesign-Giugiaro punuan në hartimin e makinës së vogël. Pjesa e jashtme ishte planifikuar që në fillim për Fiat -in e ri, megjithatë, si rezultat, ai erdhi në Daewoo.

Pas 4 vjetësh, prodhuesi vendosi të përmirësojë makinën, falë së cilës dritat e pasme u ndryshuan së bashku me fenerët, të cilët, si më parë, kishin një formë të rrumbullakët. Për më tepër, tani kishte tregues të rrumbullakët dhe të drejtimit.

Me një gjatësi pak më pak se 3.5 metra, si dhe një njësi energjie me vëllim 1 litër, Matiz u përfshi në programin e Qeverisë së Moskës për të mbështetur makina të vogla në kryeqytet. Ata që blenë makina të tilla, gjatë regjistrimit të tyre fillestar, iu dha një kartë karburanti për 26 mijë rubla falas.

Për një periudhë të konsiderueshme kohe, makina ishte e pajisur me një njësi energjie me tre cilindra me një vëllim prej 0.8 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Në 1999, ata filluan të ofrojnë një kuti ingranazhesh automatike, ku kishte një CVT vazhdimisht të ndryshueshme.

Dy vjet më vonë, automjeti u shfaq në Uzbekistan, një vit më vonë ai pësoi përsëri ndryshime-një njësi energjie me 4 cilindra një litër ishte instaluar tashmë.

E jashtme

Nuk do të jetë e tepërt të përmendet se Daewoo Matiz është një vepër e stilistëve nga Italia. Shikueshmëri e mirë sigurohet nga një xham mjaft i madh. Makina ka performancë të shkëlqyer aerodinamike, e cila konfirmohet qartë nga forma e saj e rrumbullakosur. Fenerët ovale e bëjnë Matiz një makinë më të bukur.

Përveç kësaj, makina është e njohur për ndriçimin e saj të mirë, i cili nuk është aq i shkëlqyeshëm në këtë lloj makine. Treguesit e drejtimit të përparmë janë të vendosur pak më afër qendrës së makinës dhe kanë një formë harmonike të rrumbullakosura.

Dizajni i grilës së rreme të radiatorit, dritat e pasme dhe marrja ndihmëse e ajrit shtojnë një pamje elegant dhe moderne në Matiz. Që nga koha kur Daewoo Matiz u shfaq në tregun rus të automobilave, dizajni i tij vështirë se ka ndryshuar. Furnizimi i makinës duket më modern.

Rrotat e Matiz janë shumë të vogla, kështu që ndonjëherë ju merrni ndjenjën se ato janë "lodër". Ato bëhen të pazakonta, por ato nuk shkojnë përtej pamjes, por e plotësojnë atë. Duhet të kujtojmë se kjo makinë është zhvilluar për megacities dhe trafik në një mënyrë të dendur urbane.

Pjesa e jashtme e automjetit korean duket pak e vjetëruar. Sidoqoftë, makina mund të quhet me siguri e bukur sot. Stili italian mund të gjurmohet lehtësisht në formën e përsosur të makinës, proporcionet proporcionale dhe një larmi ngjyrash.

Megjithë disa elementë të nënkompaktit, të cilët tashmë janë të vjetëruara, pamja e tij mbahet moderne me ndihmën e shinave të çatisë, fenerëve në formë rënie, një vijë në rënie të kapakut, një xhami të madh, si dhe shprehjen e përgjithshme të llojit të "surrat" ".

Ekspertë të shumtë e konsiderojnë pjesën e jashtme të hatchback kompakt që synon seksin e drejtë, i cili, në parim, është rasti, bazuar në kërkesën e konsumatorit.

Brendshme

Brendësia e Matiz, për fat të keq, nuk mund të mburret me luks të hollë dhe cilësi ndërtimi. Gjithçka është bërë pak asketike dhe buxhetore. Por ka edhe pluse. Pulti ka fituar ndriçim elektronik të pasmë, i cili lejon shoferin të lexojë me lehtësi informacionin e nevojshëm.

Pulti mori një vend mjaft të përshtatshëm. Shtë interesante që modifikimi standard Matiz Best është i pajisur me funksione të tilla si p.sh:

• Dritare elektrike në dyert e përparme dhe të pasme;
• Mundësia për të hapur hapësirën e bagazheve dhe kapakun e rezervuarit të benzinës nga brenda;
• mp3-player me sistemin e altoparlantëve;
• Ndriçimi i dhomës së bagazheve;
• Orë dixhitale;
• Bllokim qendror;
• Rregullimi elektrik i pasqyrës anësore dhe opsionet e tjera të dobishme.

Shtë e qartë se materiali nga i cili është bërë brendësia nuk ka cilësinë më të lartë, por nuk është as plastika më e keqe midis "shokëve të klasës" së tij. Duke marrë parasysh madhësinë e makinës, nuk duhet kërkuar prej saj hapësirë ​​dhe rehati ideale. Një person i madh nuk do të ngecë, natyrisht, por ai nuk do të jetë në gjendje të qetësohet në kushte të rehatshme.

Hapësira e lirë nuk është e mjaftueshme për pasagjerët para dhe pas. Vlen të merret parasysh që makina është krijuar kryesisht për blerësit femra, dhe ata, siç është zakon, përshtaten të qetë në makina të tilla pa asnjë problem. Nëse flasim për ndarjen e bagazheve, atëherë nuk ka aq shumë hapësirë ​​në të - 155 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Por përsëri, ju nuk duhet të kërkoni më shumë prej tij sesa ai mund të japë, sepse ky është një transport i vogël kompakt i qytetit. Ekziston edhe një lajm i mirë - nëse është e nevojshme, mund të palosni sediljet e pasme dhe të rrisni hapësirën e lirë në 480 litra, e cila tashmë është shumë. Vetëm disa pasagjerë mund të vendosen në "divanin" e pasmë, por i treti do të jetë jashtëzakonisht i papërshtatshëm.

Mund të jetë pak befasuese, por edhe një shofer i gjatë 185 cm nuk do ta mbështesë kokën në tavan dhe nuk do të ndiejë siklet nga kontakti i timonit me gjunjët. Sidoqoftë, shoferi dhe pasagjeri i ulur pranë tyre mund të prekin njëri -tjetrin me shpatullat e tyre, dhe pas një shoferi ose pasagjeri mjaft të madh, ka edhe më pak hapësirë ​​të lirë në divanin e pasmë.

Isshtë gjithashtu e pazakontë që në modifikimin më të mbushur, rregullimi elektrik sigurohet vetëm për pasqyrën, e cila është në të djathtë, kur është rregulluar mekanikisht si ajo më e afërta me shoferin (majtas).

Karakteristikat e brendshme

Një ndjenjë hapësire krijohet nga xhami i përparmë. Në versionet standarde, makina është e pajisur me një radio të thjeshtë me një palë altoparlantësh, por për një tarifë shtesë, mund të porositni një radio me 4 altoparlantë. Dritaret e përparme të energjisë dhe kyçja qendrore gjithashtu mund të porositen për një çmim të veçantë.

Duke folur për dukshmërinë, duhet thënë se i tejkaloi të gjitha pritjet. Linja e xhamit nuk është shumë e lartë dhe xhami i montuar në pjesën e pasme ka një funksion ngrohjeje. Nëse merrni një makinë me një transmetim automatik, atëherë butoni Over Drive ndodhet pranë levës, gjë që nuk bën të mundur kalimin e automatikut në shpejtësinë më të lartë kur ngjiteni përpjetë me një makinë të ngarkuar.

Në modelet e vitit 2015, ju mund të shihni një aranzhim të përmirësuar të panelit të instrumenteve, në të cilin ka 4 dritare deflektor të bëra në formën e një rrethi. Ndarja e dorezave duket shumë e bollshme dhe e rehatshme. Shumë punë është bërë gjithashtu në izolimin e zërit në kabinën.

Në tregun rus, mund të gjeni një klon kinez të Matiz, i cili ka një makinë elektrike. Makina elektrike quhet E-Car GD04B. Ai ishte në gjendje të kalonte me sukses testet e kërkuara për hedhjen në treg dhe u certifikua. Ky automjet është automjeti elektrik më i përballueshëm në treg.

Bateritë e tij janë të vendosura nën divanin e pasëm, nën kapuçin dhe në dhomën e bagazheve, dhe vetë motori elektrik është i vendosur në boshtin e pasmë. Rezulton se kinezët kanë një plan urbanistik të rrotave të pasme. Bateritë e ngarkuara plotësisht janë të mjaftueshme për 150 kilometra, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 60 kilometra në orë.

Brendësia duket lakonike dhe e këndshme. Nëse uleni në sediljen e shoferit, ndiheni mjaft rehat: timoni shtrihet mirë në duart tuaja, dhe sedilja ka një pozitë të lartë ulëse dhe mund të ndryshojë në disa pozicione. Falë dritës së kaltër blu, është e mundur të lehtësoni lodhjen e syve.

Dritarja e pasme ka një fshirëse dhe një ngrohës elektrik. Duke marrë parasysh përdorimin e izolimit të mirë të zhurmës, është mjaft e qetë brenda makinës së vogël gjatë ngasjes. Në përgjithësi, prania e një modeli të pakomplikuar dhe materialeve të lira të brendshme për makinën automatike Daewoo Matiz shpjegohet me koston e saj, e cila synon rritjen e kërkesës për një makinë.

Përkundër kësaj, shumë nga disa çelësat e ndërprerës janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, të përdorshme dhe nuk tërheqin vëmendjen nga kontrolli i automjetit.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Daewoo Matiz përdori një njësi energjie me 3 cilindra që punon me benzinë ​​dhe ka 0.8 litra vëllim të dhomës së djegies dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Vetëm me ndihmën e këtij të fundit, makina ka një motor të fortë dhe konsum të ulët të gazit.

Ka 51 kuaj fuqi dhe arrin njëqindin e parë në 17 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 144 km / orë. Rikarkullimi i gazit të shkarkimit është i pranishëm, i cili ju lejon të lëshoni një nivel të ulët të oksidit të azotit. Motori nuk është i prirur ndaj problemeve, është i besueshëm dhe me funksionim të mirë mund të zgjasë më shumë se një vit.

Për më tepër, Matiz ishte në gjendje të provonte se u bë më e lehtë për të drejtuar makinën. Kjo makinë shpejt arrin 80 km / orë, dhe sistemi i frenimit bën të mundur ndalimin e shpejtë të makinës gjatë frenimit emergjent. Konsumi i karburantit i Daewoo Matiz është rreth 6.2 litra në 100 km.

Gjithashtu, një motor 4-cilindrash 1-litër Daewoo Matiz është instaluar nën kapuç, i cili është i aftë të japë 63 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 145 km / orë, dhe makina arrin njëqind kilometrat e parë në orë në 15.2 sekonda. Konsumi i karburantit nuk është shumë më i lartë se konsumi i motorit me tre cilindra - 6.4 litra në 100 km.

Njësia e energjisë Suzuki e instaluar në Matizin e ri u vendos të modernizohej. Firma britanike Tickford ishte e përfshirë drejtpërdrejt në këtë punë. Duke zëvendësuar furnizimin me energji të karburatorit me një injeksion, ishte e mundur të rritej fuqia e motorit 0.8 litra në 52 kuaj fuqi.

Vëllimi i rezervuarit të benzinës është 35 litra. Edhe pse pajisjet teknike nuk janë të shkëlqyera, paraqitja e rrotave të përparme e bën makinën të ndihet mjaft e sigurt.

Transmetim

Njësia e energjisë Daewoo është e sinkronizuar me një palë kuti ingranazhesh - automatike dhe manuale. Ndonjëherë një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi mund të "mendojë" për një kohë të gjatë ose të bëjë kërcime të vogla, por si zakonisht, karakteristikat e Matiz nuk shkaktojnë pakënaqësi midis pronarëve të makinave.

Shumë shpesh, shoferët nuk janë të kënaqur me performancën e transmetimit. Ju mund ta zgjidhni problemin duke ndryshuar vajin në të. Shtë më mirë nëse zgjidhni vaj sintetik, atëherë ndryshimi i shpejtësisë do të jetë më i lehtë.

Pezullimi

Pezullimi është i ashpër dhe pastrimi i tokës nuk është shumë i lartë, gjë që nuk kontribuon në një udhëtim të rehatshëm në seksionet e këqija të rrugëve në vendin tonë. Kur ngasni me kujdes në një rrugë të keqe, këmbësori do të kërkojë vëmendje minimale. Pezullimi i montuar para është i pavarur nga lloji McPherson.

Në pjesën e pasme ka një rreze rrotullimi (pezullim gjysmë i pavarur). Karakteristikat e trajtimit të sistemit janë të tilla që automjeti është mjaft i aftë të tretë çarje dhe vrima të vogla, por pengesat masive mund të shkaktojnë vështirësi. Megjithë pezullimin mjaft të fortë, duhet të jeni më të kujdesshëm në lidhje me vrimat në të cilat rrota e vogël e makinës mund të bjerë plotësisht.

Drejtues

Rrethi i kthesës është 9 metra. Modelet bazë nuk kanë një drejtues hidraulik, kështu që ju duhet të paguani shtesë për ta instaluar atë. Megjithëse, drejtimi i makinës nuk është aq i vështirë edhe pa timonin e drejtimit. Lloji i drejtimit: raft me majë.

Sistemi i frenave

Frenat e diskut janë instaluar në rrotat e përparme, dhe pajisjet e daulleve në rrotat e pasme.

Përmasat (redakto)

Makina është në të vërtetë e vogël në gjatësi - 3 497 mm. Mbivendosjet e trupit janë minimale, gjë që e bën të lehtë dhe të rehatshme manovrimin në rrugët e qytetit. Daewoo Matiz është 1,495 mm i gjerë, me një bazë rrotash prej 2,340 mm.

Shtë gjithashtu interesante që pista e rrotave të instaluara përpara është 2.5 cm më e gjerë se pista e atyre të pasme. Makina peshon 770 kg, dhe pesha bruto nuk i kalon 1 210 kg.

Siguria

Trupi u krijua për të arritur zona minimale të thërrmimit në një përplasje. Kjo arrihet falë përforcimit të çatisë dhe trarëve të montuar në derë që parandalojnë bllokimin e derës dhe u sigurojnë udhëtarëve mbrojtje të përmirësuar nga goditjet anësore.

Nëse makina rrotullohet, rezervuari i karburantit i zhvilluar duke përdorur një teknologji të veçantë do të parandalojë rrjedhjen e karburantit dhe ndezjen e mëtejshme. Për sigurinë aktive në makinë, ka përforcues frenash me vakum 7 inç, një sistem ABS me 4 kanale dhe një palë airbag.

Një dizajn mjaft i thjeshtë dhe kosto e ulët nuk mund të ndikojë në sigurinë e hatchback kompakt. Bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes EuroNCAP në 2000, makina e vogël ka vetëm 3 yje nga 5 të mundshëm.

Ndër dobësitë e sigurisë të kësaj makine janë mungesa e mbështetëseve të kokës së pasme dhe funksionaliteti i kufizuar i instalimit të sediljeve për fëmijë. Isshtë shumë e pakëndshme, por ato Matizes që shiten në territorin e Federatës Ruse nuk kanë airbag.

Test përplasje

Dërgesat

Daewoo Matiz të dorëzuar në Rusi janë mbledhur në Uzbekistan. Një tipar i makinave të mbledhura në një ndërmarrje në këtë vend është mungesa e airbagëve në konfigurim, gjë që sigurisht ndikon në sigurinë e kësaj makine. Për më tepër, që nga viti 2008, Matiz i pajisur me transmetime automatike nuk janë shitur në Rusi.

Në vitin 2000, modeli ishte në gjendje të merrte një titull të denjë "Makina më e mirë kompakte në tregun sekondar" sipas Auto Express.

Bazuar në versionin e revistës së famshme Top Gear, hatchback kompakt është një makinë ideale për sa i përket raportit çmim / cilësi, dhe BBC2 Auto Show Top Gear vendosi ta quajë Daewoo Matiz automjetin më të mirë kompakt.

Ndër rrëmbyesit, një makinë e vogël nuk është përparësi. Kështu, për shembull, në vitin 2012 në Moskë, vetëm 31 pronarë humbën një makinë në këtë mënyrë.

Me ndihmën e një kostoje të ulët konkurruese, mysafiri ynë arrin nga viti në vit të udhëheqë në shitje në klasën e makinave të vogla në Federatën Ruse.

Opsionet dhe çmimet

Pra, sa vlen Matiz? Dy opsione vijnë në tregun automobilistik të Federatës Ruse-ky është versioni Standard me një njësi të fuqisë me tre cilindra të krijuar për 51 kuaj fuqi dhe versionin më të mirë, i cili tashmë vjen me një motor katër cilindra 63 kuaj fuqi.

Variacioni Standard konsiderohet më i thjeshtë dhe më i përballueshëm - vlerësohet në 299,000 rubla në 2015. Në këtë rast, 3 modifikime janë në dispozicion - "Lite", "Basic" dhe "Lux".

Varianti më i mirë (ka vetëm një klasë Lux) vjen me një gamë më të gjerë opsionesh: drita mjegulle, drejtues hidraulik, mbyllje qendrore me telekomandë, sistem audio me mbështetje CD. Për më tepër, mund të instaloni shina për çati, ajër të kondicionuar, sensorë parkimi, rrota aliazh dhe më shumë. Për një makinë me një grup kaq të plotë, do të duhet të paguani nga 500,000 rubla.

Daewoo Matiz është një nga makinat më të përballueshme në shumë vende. Në konfigurimin bazë, ka një dritare të pasme të ndezur, audio të makinës Clarion (CD / MP3), rripa sigurie inerciale, kontroll të rrezes së fenerëve dhe një mbështetëse koke të rregullueshme të shoferit.

Konfigurimet e azhurnuara kanë ajër të kondicionuar, hapje të bagazhit të largët, çelës të vetëm për ndezjen dhe dyer, xham thithës të nxehtësisë, rrotë rezervë me madhësi të plotë, fshirëse e pasme, dritare të përparme, drejtues hidraulik, orë elektronike e pultit dhe kapakë dekorativë.

Daewoo Matiz u bë makina ime e parë vetjake. Zgjodha 40-60 mijë në buxhet për drejtimin e qytetit (kryesisht për punë). Para Matiz unë udhëtova në GAZ-24, Golf 4, VAZ-2104, VAZ-2112, kështu që kishte diçka për t'u krahasuar. Përvoja e vozitjes ishte shumë e këndshme, në krahasim me ... rishikimin e plotë

Unë gjithmonë kam ëndërruar për një makinë private. Dhe tani ëndrra ime u realizua një vit më parë. Nuk kishte shumë para, rreth 180 mijë. Ne zgjodhëm midis Lanos, Matiz, Witz, March dhe të ngjashme. Ne shikuam shumë makina. Kohë e gjatë për të zgjedhur. U ndalëm në Matiz. Unë do të them, për një fillestar - një makinë ... rishikim i plotë

Unë kam Daewoo Matiz për një vit e gjysmë. Mora një të re nga salloni. I përshtatshëm në çmim dhe madhësi - për mua dhe fëmijën është më së shumti. Unë vrapova 30,000 km. Gjatë gjithë kësaj kohe, ajo më lëshoi ​​një herë, më duhej të ndryshoja urën e diodës, por kjo është nën garanci, kështu që nuk kishte asnjë investim. PASTAJ ... rishikim i plotë

Pra, në vitin 2006 të largët, ndërsa lëvizja në Oka, atëherë mora një punë, ku rroga filloi të më lejonte të blija një makinë të re, ose më mirë të paguaja një hua, dhe unë i mora vetes një Matiz me kredi për 255 mijë. Një muaj më vonë, kuptova se çmimi ishte humbur në mënyrë joreale, në Chelyabinsk ishte e mundur ... rishikim i plotë →

Për disa vjet, unë tashmë kam ndryshuar disa makina, filloi me një qindarkë prej 73, pastaj nëntë, pastaj Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, Big-eyed 210, Vectra a dhe së fundi Matiz. Unë nuk planifikoja të hipja, po kërkoja prindërit e mi, por prindërit e mi nuk kishin një situatë të vështirë financiare ... rishikim i plotë

Për 3.5 vjet funksionim të kujdesshëm: 1 zëvendësim i dy kushinetave të rrotave të përparme 2 zëvendësim i shiritave të përparmë 3 zëvendësim i rondelës së kapakut të valvulës (rrodhi përmes 1.5 mijë) 4 kur kontrolloni nivelin e vajit në kuti - E MADHUR E MADHE !! marrë shënim !! 5 deri ... rishikim i plotë

Ditë të mbarë të gjithëve! Ndoshta ky përmbledhje nuk ka të bëjë me veturën, prandaj mos gjykoni rreptësisht. Unë jam mbi 50 vjeç, vozis që nga viti 1981, zotëroja një ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051, aktualisht është një "mrekulli". Mora një Matiz trevjeçar me një largësi prej 24,700 km për arsye që ... rishikim i plotë

I bleva vetes një makinë në shkurt 2013, para se të kisha 2 zonjë të tjera. Unë kam makinën time të parë, kështu që e bleva për të mësuar, por nuk mendova se kishte kaq shumë probleme me të. Sigurisht, kjo mund të mos jetë problem për dikë, por si vajzë, është e vështirë për mua të jem me të. Ura e hollë fluturoi dy herë, pastaj ... rishikim i plotë

Për tre vjet, kam vozitur 70,000 km në Matizka, dhe në rrugë të thyera, në 40 mijë, amortizuesi i djathtë i përparmë pikoi, vendosi "Zotin" e ri (ishte faji i tij që ai fluturoi timonin e tij të djathtë me shpejtësi të madhe në një të madhe vrimë). Matiz është vazhdimisht në punë, 50-60 km në qytetin fqinj ... rishikim i plotë

Pershendetje te gjitheve. Kisha një mbrëmje të lirë - vendosa të tregoj pak për makinën time. Në parim, dy vjet së shpejti, ndërsa udhëtoj, duket se tashmë është e mundur të nxirren përfundime. Unë e mora atë në një kohë thjesht si një mjet për të shkuar në dhe nga puna, prandaj zgjedhja. Makinë ... rishikim i plotë

Kam kaluar gati një vit pas timonit të Matiz, e mora tetorin e kaluar, dhe pastaj shikova për të lexuar atë që njerëzit po shkruanin, - vendosa të çabonohem, çfarë dhe si. Vërtetë, nuk kam shumë për të cilën të ankohem. Unë kam notën më të mirë, maksimale, me ajër të kondicionuar. Ishte Matiz ai që zgjodhi të mos ... përfundonte rishikimin

Jo shumë kohë më parë mora Matiz Best. Vërtetë, është një koncept relativ për veten time, në pjesën më të madhe gruaja ime e drejton atë, kam makinën time të punës dhe gjatë fundjavave ngas vetëm kur është e nevojshme, i jap vetes pushim. Por për të bërë mirëmbajtje dhe kallajxhi ... rishikim i plotë

Pershendetje te gjitheve. Mora Matizin për gruan time, por pasi makina ime u ndal plotësisht, unë gjithashtu ulem periodikisht pas timonit. Ne e blemë atë qershorin e kaluar, kilometrazhi ishte pak më shumë se 30 mijë. Kompleti i plotë është pothuajse maksimal, ata thjesht nuk e instaluan kondicionerin, motori është litër .... rishikim i plotë

Në një kohë, kur Matiz po zgjidhte për veten e tij, ai kërkoi internetin për të gjetur një përmbledhje pak a shumë të përshtatshme, por kishte shumë pak prej tyre. Prandaj, tani do të përpiqem të shkruaj një vlerësim objektiv të balancuar të kësaj makine në mënyrë që të ndihmoj blerësit potencialë në ... rishikimin e tyre të plotë

Ishte Matiz ai që zgjodhi për veten për disa arsye. Së pari, sipas mendimit tim, kjo është pothuajse një makinë ideale për qytetin - konsumi është i vogël, dimensionet ju lejojnë të mos shqetësoheni për parkimin, sepse vendi mund të gjendet kudo, dhe fuqia e vogël kompensohet ... rishikim i plotë →

Blerë Matiz në Gusht 2011. Makina u prodhua në 2004 me një largësi prej 63,000 km. Duke mos arritur në shtëpi, ai ngeci në lëvizje, ata nuk i kushtuan menjëherë ndonjë rëndësi. Dhe kështu në rrugë pesë herë ngecur. Por në të njëjtën kohë filloi pa asnjë problem. Dhe pastaj gjithçka u prish: ata zëvendësuan shallin, ato të pasmet ... rishikim i plotë

Po Lexova rishikimet këtu dhe u tmerrova. Këtu është një njeri i zakonshëm në rrugë që lexon dhe do të refuzojë të blejë një makinë të mirë. Kam një Matiz 2007, kilometrazh 85,000 km, pajisje - bazë me ajër të kondicionuar. Gjatë kësaj kohe, asnjë avari e vetme, vetëm harxhuese. Disavantazhet në ... rishikim të plotë

Pershendetje te gjitheve. Mendova për këtë dhe vendosa të shkruaj pak për Matizin tim, ta shtoj në kazanin e zakonshëm, të them kështu. Para Daewoo, unë drejtoja kryesisht makina japoneze të përdorura. Nuk kishte probleme të veçanta me makinat, vetëm timonin e duhur dhe prishjet që zvarriteshin sipas moshës. Kur u shfaq ... rishikim i plotë

E blerë në vjeshtë 2011, e re. Mora një nga konfigurimet themelore, pa zbukurime në formën e aksesorëve të fuqisë, timonit dhe ajrit të kondicionuar, një orë dhe një raft të pasmë - e bleva me kredi. Mbeti një tavëll me një çakmak, një radio me dy altoparlantë, një furçë dhe dritare të pasme të ndezur, ... rishikim i plotë

Kam lexuar rishikime për Matize vetëm një makinë kaq të mirë, më duket sikur tregtarët po shkruajnë. E mora dy vjet më parë, një javë pasi ndarja e pasagjerëve, makina u trondit, javën e dytë, lëngu i larëses së xhamit derdhej në kabinë, e çonte atë në shërbim, e rregullonte. Një javë më vonë, uji është përsëri në sallon, ... rishikim i plotë

Kjo është Motya ime e dytë. E para u ble nga unë në 2005 dhe kam diçka për të krahasuar. Fatkeqësisht, krahasimi nuk është në drejtim të përmirësimit të cilësisë! Motya aktuale filloi të më kujtojë Oka (nëse jo plotësisht dhe plotësisht, atëherë sipas përshtypjeve të para - me siguri). Pra, le të fillojmë me ... rishikimin e plotë

Ne blemë Matiz dhe gruan e tij për shëtitje të përditshme nga shtëpia në punë përgjatë itinerarit Dzerzhinsk - Nizhny Novgorod, saktësisht 120 km çdo ditë. Para kësaj ne hipnim me trena elektrikë, me të gjitha pasojat - është ftohtë në dimër, nxehtë në verë, transporti publik në orët e pikut në Nizhny ... rishikim i plotë

Blerë Matiz shumë lirë dhe aksidentalisht duke kaluar. Unë as nuk e di pse, vetëm duke parë Vectra B me një motor të vdekur, pashë këtë mrekulli portokalli dhe e hoqa. Ne kemi qenë miq për një muaj e gjysmë. Nesër inspektimi do të kalojë, shpresoj të jetë mirë. Përshtypja e parë ishte e çuditshme: ... rishikim i plotë

Matiz bleu në vend të një Kalina trevjeçare. Përshtypjet nga VAZ ishin të këndshme, por vetëm për të mos i prishur ato, vendosa të ndryshoj makinën. Vendosa që Matiz do të ishte i duhuri për mua si në çmim ashtu edhe në cilësi, pasi ka mjaft rishikime në lidhje me të tani, ishte e mundur të bëja një ide ... rishikim i plotë

Pershendetje te gjitheve. Unë kam Matiz - makinën e parë, e bleva menjëherë pasi mora licencën, pjesërisht për paratë e mia, pjesërisht prindërit e mi ndihmuan. Shuma ishte e vogël, kështu që nuk kishte asgjë për të zgjedhur, nuk doja një makinë të përdorur, diçka të madhe gjithashtu .... rishikim i plotë

Unë do të ndaj përvojën time të komunikimit me Daewoo Matiz. Përvoja ka mbaruar për gati një vit, ka diçka për të ndarë tashmë sipas mendimit tim. Makina është me shpejtësinë maksimale, me të gjitha lehtësitë që ishin, me çmimin e saj, ju nuk mund t'i mohoni vetes kënaqësinë. Matiz im ka grumbulluar pothuajse 15 mijë kilometra, unë ngas çdo ditë ...

Sipas standardeve të automobilave, Daewoo Matiz (Ravon Matiz) është një mëlçi e gjatë - në Korenë e Jugut, prodhimi serik i makinës filloi përsëri në 1998 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Tradicionalisht, për makinat buxhetore, ajo shitet në konfigurime fikse - në varësi të grupit të pajisjeve, blerësi zgjedh opsionin që plotëson më së miri kërkesat e tij. Sidoqoftë, kjo qasje ka një pengesë të rëndësishme - nuk është e mundur të porositni ndonjë pajisje shtesë.

Fillimisht, makina u prodhua në uzinën Daewoo Motors në Korenë e Jugut. Sidoqoftë, ndërsa popullariteti i tij u rrit, prodhimi i makinave filloi të organizohej në fabrikat e kompanisë në të gjithë botën - në Poloni, Rumani, Indi, Kinë dhe Uzbekistan.

Fabrikat e lartpërmendura nuk kishin një politikë të unifikuar në lidhje me grupet e plota, prandaj, në varësi të vendit të prodhimit, prodhues të ndryshëm ofruan opsionet e tyre për një grup pajisjesh për Daewoo Matiz.

Sot, më të zakonshmet janë makinat e prodhuara në Uzbekistan, ku prodhimi i makinës filloi në 2001 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Daewoo Matiz është i pajisur ekskluzivisht me motorë benzinë. Vëllimet e tyre janë 0.8 l ose 1.0 l.

Motori më i ri është një tre cilindër, duke zhvilluar 52 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 62 Nm.

Motori më i vjetër ka 64 kuaj fuqi dhe 87 Nm çift rrotullues në arsenalin e tij.

Ato janë grumbulluar me një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Gjithashtu, çdo version i motorit ofrohet me një "automatik" me katër shpejtësi.

E brendshme dhe e jashtme

Fillimisht, Daewoo Matiz u ofrua vetëm në tre nivele zbukurimi - më të mirat, ekskluzive dhe universale. Sidoqoftë, me kërkesën në rritje për një makinë, prodhuesi vendosi të zgjerojë numrin e tyre.

Makina ofrohet në nëntë nivele fikse të zbukurimit. Nga këto, gjashtë opsione janë për motorin më të ri, dhe tre për atë më të vjetër.

Versioni bazë i Daewoo Matiz quhet M19 Lite. Ai siguron pajisjet e mëposhtme: një kontroll elektrik i rrezeve të përparme, një kyçje e veçantë për dyert e pasme që mbron nga hapja e tyre nga fëmijët, një pasqyrë me pamje të pasme në kabinën, e pajisur me një shtresë anti-reflektuese, një sedilje të pasme me një sistem palosës, përgatitje audio dhe një dritare e pasme me ngrohje elektrike. Vendet e makinave janë zbukuruar me pëlhurën më të thjeshtë Lite.

Versioni tjetër - M19, dallohet nga prania e një radioje të makinës të prodhuar nga Clarion, prania e dy altoparlantëve audio, një antenë në çati, një fshirëse e pasme dhe një përmirësim i sediljeve - tapiceri i tyre është bërë prej pëlhure Standard.

Për më tepër, prodhuesi siguron pajisjet M19 / 81, e cila ndryshon nga ajo e mëparshmja vetëm në atë që parakolpat janë pikturuar në ngjyrën e trupit.

Konfigurimet M22 dhe M22 / 81 ndryshojnë nga versionet e mëparshme nga prania e një kondicioneri. Dallimi i tyre themelor midis tyre qëndron në përdorimin e parakolpëve me ngjyrë trupi në konfigurimin e dytë.

Më të përparuarit janë variantet M18, M16 dhe M30. Ato janë në dispozicion si me një motor 0.8 litra ashtu edhe me një motor të vjetër 1.0 litër.

Këto opsione përfshijnë kyçjen qendrore, një orë në kabinë, një radio makine me katër kolona, ​​xhami atermal, drejtues hidraulik dhe dritare të fuqishme në dyert e përparme.

Nga jashtë, makinat me një grup të tillë pajisjesh ndryshojnë pak më shumë. Në versionin më të përparuar - M30, Daewoo Matiz është i pajisur me rrota aliazh, dhe në dy rrotat e tjera prej çeliku janë instaluar, të pajisura me kapele dekorative. Për më tepër, në të tre nivelet e zbukurimit, janë instaluar pasqyra anësore me përsëritës, dhe në M30 - harqe në çati.

Disa tregtarë Daewoo përdorin emra të ndryshëm për nivelet e zbukurimit Matiz.

Në veçanti, disa shitës e ofrojnë makinën në katër nivele zbukurimi: me kosto të ulët, STD, DLX, Best. Katër opsionet e para përfshijnë instalimin e një motori 0.8 litra, dhe Best - ekskluzivisht një litër me katër cilindra. Në nivelet e zbukurimit me kosto të ulët dhe STD, nuk ka drejtues hidraulik, dritare të përparme, kapakë të rrotave, një sistem për hapjen e bagazhit në distancë nga makina. Parakolpët në variante të tilla nuk janë pikturuar në ngjyrën e trupit, dhe në kosto të ulët nuk ka ajër të kondicionuar dhe ngrohje për dritaren e pasme.

Një variant tjetër i grupeve dhe përfundimeve të pajisjeve tregohet nga indekset e kostos së ulët, M, M81, MX, MX A / C, MX A / C LD.

Për më tepër, makinat e mbledhura nga Koreja janë shumë të rralla në tregun sekondar. Klasifikimi i tyre është krejtësisht i ndryshëm. Në Korenë e Jugut, makina u prodhua në nivelet e zbukurimeve DLX, DLX K, DLX Luxe. Për dallim nga makinat e prodhuara në Uzbekistan, atyre iu ofrua një zgjedhje më e pasur e pajisjeve dhe mund të instalohej një çantë plastike e fabrikës speciale, e cila i dha makinës një sportiv, tapiceri veluri, një makinë elektrike për pasqyrën e vendosur në të djathtë, izolim të zhurmës për kapuçin dhe një spoiler për derën e pasme.

Për shkak të konfuzionit me konfigurimet kur blini Daewoo Matiz, këshillohet të studioni grupin e pajisjeve shtesë që i ofrohen makinës. Në të njëjtën kohë, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që grupet e plota të makinave me të njëjtin emër mund të jenë shumë të ndryshëm nga njëri -tjetri.