Çfarë qëndron më mirë në rrugën e dimrit - gjembat apo Velcro. Cila është më e mirë - Velcro ose gjemba në dimër: rishikime, krahasime, teste, vlerësime

Rusia ka qenë gjithmonë e dalluar nga dimrat e ashpër dhe kushtet e vështira klimatike, të paktën shumica e saj. Bora, ngrica, temperaturat e larta dhe rrugët e akullta janë larg të qenit shoqëruesit më të besueshëm të shoferit.

Pothuajse i vetmi problem kritik që lind para shoferëve në këtë periudhë të ashpër është zgjedhja gomat e dimrit... Më parë, gjithçka u zgjidh mjaft thjesht - ata vendosën një "flokë dëbore" dhe u nisën me kujdes. Sot, bollëku i gomës dhe teknologjive për prodhimin e tij është thjesht errësirë, dhe konsumatori i papërvojë është thjesht i trullosur.

Por një nga pyetjet më të ndërlikuara për shumë është ende e rëndësishme: "Çfarë lloj gome më mirë në dimër- gjemba apo Velcro? Në një kohë, mbizotërimi i gomave me stuko pothuajse plotësisht eliminoi problemin e zgjedhjes, por teknologjitë nuk qëndrojnë ende, dhe prodhuesit filluan të ofrojnë dhe reklamojnë në mënyrë aktive ato të zakonshmet. Gomat e dimrit.

Pra, le të përpiqemi të kuptojmë se cila gome është më e mirë - thumba ose Velcro, pse, për cilat rajone dhe kushte klimatike njëri është më i përshtatshëm se tjetri dhe cili është ndryshimi i përgjithshëm midis këtyre dy llojeve të gomave. Si bazë teorike, ne do të marrim mendimin e specialistëve në këtë fushë dhe rishikimet e shoferëve të zakonshëm.

Gomat e dimrit

Para se të vendosni se cila është më e mirë - thumba ose Velcro, duhet të theksohet menjëherë se të dy llojet e gomave i përkasin gomave të dimrit. Kjo eshte pamje e dhënë goma është projektuar ekskluzivisht për përdorim dimëror.

Këto goma janë të buta dhe nuk janë të dizajnuara për vapa e verës... Gomat e dimrit thjesht do të "notojnë" në mot të nxehtë, dhe trajtimi i makinës do të ulet ndjeshëm. Tjetra, le të kuptojmë se çfarë është goma për "thinjat" e dimrit dhe "Velcro".

Goma me kunj

Goma e një plani të tillë ka thumba, dhe modelet ndryshojnë nga njëri-tjetri në numrin e këtyre të fundit. Në vendet skandinave, d.m.th., ku bëhen përfaqësuesit më të mirë të këtij segmenti, në nivelin legjislativ, caktohet dendësia e kunjave për metër gomë - 50 copë.

Nëse i përkthejmë këto të dhëna në rrotat më të njohura në ditët e sotme me diametër 16 inç (205/55), atëherë numri i përafërt i kunjave do të luhatet në rajonin prej 90-100 copë. Arsyeja e këtyre kufizimeve ishte shkatërrimi i rëndë i sipërfaqeve rrugore. Skandinavët kujdesen për paratë e taksapaguesve, si dhe për cilësinë e rrugëve, ndaj qeveria ka ndaluar përdorimin e gomave në rastet kur numri i thumbave tejkalon atë që parashikon ligji dhe shoferët u ngarkohen gjoba mjaft të mëdha për shkelje.

Karakteristikat e projektimit

Në dimër, velcro dhe gjembat ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm vizualisht, por edhe nga prekja: kjo e fundit është dukshëm më e trashë dhe më e fortë. Ka një debat të nxehtë për zgjedhjen e gomave në forumet e automobilave dhe rishikimet janë plot me përgjigje të përziera. Një nga argumentet kryesore të ithtarëve të velcro është brishtësia e gjembave. Kjo do të thotë, gjatë vozitjes në të njëjtin asfalt, elementët bien, dhe goma bëhet e padobishme.

Po, ka disa të vërteta në deklarata të tilla, por teknologjitë nuk qëndrojnë ende, dhe shumë marka të nderuara i kanë adoptuar ato, duke i mësuar gjembave të "fshihen" në një sipërfaqe të fortë. Këtu po flasim për presioni i tepërt i cili fsheh elementet në sipërfaqen e asfaltit dhe i zbulon në rrugën me borë ose me akull (ulja e presionit). Prandaj, duke zgjedhur midis Velcro ose thumbave, duhet ta kuptoni sinqerisht sektori publik gome te mire nuk do te gjeni ne asnje rast, qofte versioni i pare apo i dyte i gomave te dimrit.

Përparësitë e modeleve me kurorë

Para së gjithash, duhet të theksohet prania e një shtrëngimi të shkëlqyeshëm si në akull ashtu edhe në sipërfaqet e mbuluara me borë, dhe pavarësisht nga ngarkesa në zonën e shfrytëzueshme: frenimi, kthesa ose nxitimi. Distanca e ndalimit të gomës me stuko në akull është dukshëm më e vogël se ajo e Velcro. Ky moment shton shkathtësi dhe praktike modeleve.

Përveç kësaj, gomat me thumba kanë aftësi të mira ndër-vendore në borë të thellë, ndërsa me gomat e zakonshme të dimrit, gjasat e rrëshqitjes janë shumë më të larta.

Disavantazhet e gjembave

Gjëja e parë që shoferët i kushtojnë vëmendje në rishikimet e tyre është zhurma. Gjatë udhëtimit, gomat bëjnë vërtet shumë zhurmë dhe kjo i bezdis shumë. Fatkeqësisht, ky efekt nuk mund të shmanget me elementët metalikë në gomë, veçanërisht në një sipërfaqe asfalti, kështu që ju duhet ta duroni atë. Pra, nëse ju pëlqen heshtja në rrugë, atëherë zgjedhja midis Velcro ose thumbave është e qartë.

Një tjetër defekt serioz stufat janë me kapje mediokër në asfaltin e lagësht. Elemente metalike edhe pse jo shumë, por dalin sipër gomës dhe kjo zvogëlon kontaktin me rrugën.

Në temperatura shumë të ulëta (më pak se -20 ⁰С), kur akulli bëhet i fortë si një pasqyrë, thumbat nuk mund ta depërtojnë atë, dhe në vend të një goditjeje normale, ka gërvishtje më pak efektive. Në këtë pikë, ju duhet të ktheheni Vëmendje e veçantë në rajonet veriore të Rusisë, përpara se të vendosni për zgjedhjen e Velcro ose thumba.

Gjithashtu është vërejtur dhe vërtetuar në mënyrë empirike se gomat me kunja rrisin konsumin e karburantit. Përbërja kimike e gomës është e përafërt, ndërsa më shumë goma të buta përkundrazi, ato kontribuojnë në kursimin e benzinës.

Tiparet dalluese të gomës me kurorë

Shoferët në rishikimet e tyre shpesh ankoheshin për dridhjet e timonit, veçanërisht në shpejtësi të lartë... Kjo është për shkak të mbrojtës i lartë dhe të njëjtat gjemba. Në pjesën më të madhe, kjo pengesë është e natyrshme në modelet e buxhetit, dhe gomat e ngurta nga markat e nderuara janë praktikisht të lira prej saj. Në rastin e fundit, ne kemi kombinuar teknologjitë dhe përdorimin e gomës me cilësi të lartë.

Për më tepër, jetëgjatësia e modeleve me kurorë është dukshëm më e shkurtër se ajo e gomave konvencionale të dimrit. Elementet metalike fluturojnë jashtë, bluhen, madje edhe gomat nga segmenti premium nuk do të mjaftojnë për më shumë se 4-5 sezone.

Nëse zgjidhni midis Velcro ose thumba, bazuar në sa më sipër, mund të duket se kjo e fundit ka shumë disavantazhe. Pra, pse është kaq "e keqe" fare? Sidoqoftë, është e rëndësishme të theksohet fakti se kjo lloj gome nuk ju ofron kryesisht rehati, por siguri dhe besim në rrugë. Prandaj, me të gjitha disavantazhet e mësipërme, ju mund të pajtoheni plotësisht dhe të flini të qetë, ose më mirë, të shkoni.

Velcro

Disa çështje legjislative të diskutueshme duhet të analizohen menjëherë. Shumë pronarë të makinave janë të interesuar: nëse goma është velcro, a keni nevojë për një shenjë "spikes"? Nëse po flasim për të zakonshme gomat e dimrit, atëherë jo, nuk duhet të ketë asnjë shenjë në trupin e makinës. Në fakt, ju nuk keni gjemba, dhe shenja me shkronjën "Ш" tregon praninë e tyre.

Por ka një në këtë rast nuancë interesante... Velcro mund të ndahet përafërsisht në dy nënspecie - skandinave (shënuesit në buzë Q, R dhe T), ose, siç quhet edhe ai, Arktik dhe Evropian (shënuesit H dhe V). Këta të fundit u shfaqën në mënyrë të përsosur në kushtet e ashpërsisë mesatare të dimrit, kur termometri nuk bie nën -5 ⁰С, dhe reshjet nuk janë aq të shpeshta. Një shembull i mrekullueshëm i rajoneve të tilla "evropiane" mund të quhet Rostov, Krasnodar, Volgograd dhe rajone të tjera me një klimë pak a shumë të butë.

Karakteristikat e Velcro

Për Vollgën e Mesme, rajonet veriore dhe qytete të tjera, më pak të favorshme të Rusisë (për sa i përket ashpërsisë së dimrit), janë opsionet skandinave të gomave që janë më të përshtatshme. Karakteristikat e disponueshme lejojnë modelet e Arktikut të ngasin të sigurt në temperatura prej disa dhjetëra gradë nën zero. Në disa rajone të Rusisë ekziston një rregull për pronarët e produkteve skandinave: nëse goma është velcro, ju duhet një shenjë "gjemba". Pra, është më mirë të kontrolloni në faqen zyrtare të policisë rrugore në zonën tuaj se si janë gjërat me përcaktimin e llojit të gomave.

në lidhje me karakteristikat teknike, atëherë asfalti i thatë "Velcro" është kundërindikuar. Menjëherë fillon të mbinxehet, dhe trajtimi i makinës zvogëlohet dukshëm. Nëse thumbat janë përbërësi kryesor i frenimit në gomën me kurorë, atëherë këtu ky funksion kryhet nga përbërje kimike goma dhe kallëzim specifik me sipe (modele) të shumta. V mot i ftohtë Velcro bëhet më i butë, duke lejuar një trajtim më efikas të automjetit dhe sikur ngjitet në sipërfaqe.

Përparësitë e Velcro

Duke tërhequr një analogji me thumba, duhet të vihet re menjëherë zhurma e pothuajse të gjitha modeleve. Në fakt, nuk ka asgjë për të bërë zhurmë. Gjithashtu, nuk ka dridhje që prekin shasinë në përgjithësi dhe timonin në veçanti.

Për më tepër, konsumi i karburantit me Velcro është dukshëm më i vogël se me thumba, por pak më shumë se me goma verore... Gjithashtu vlen të përmendet rezistenca e shkëlqyer ndaj asfalt i lagësht, Kjo eshte plus i madh në një periudhë klimatike kalimtare. Këtu mund të shtohet edhe një jetë më e gjatë shërbimi - rreth 7-8 vjet (modele me cilësi të lartë).

Të metat

Trajtimi i automjetit është më i keq në sipërfaqet me borë dhe të rrëshqitshme kur krahasohet Velcro me homologun e tij me kurorë. Goma fillon të rrëshqasë në dëborë të dendur, dhe distancat e frenimit më shumë në akull në krahasim me konkurrentin.

Një pengesë tjetër është prania e kërkesave të caktuara në disa rajone të Rusisë për pronarët e makinave me gome të tillë: nëse është velcro, keni nevojë për një shenjë "spikes" në bordin e makinës. Për mospërmbushje të këtyre kërkesave, shoferi mund të gjobitet. Cilësia dhe modele të shtrenjta gomat e dimrit ndonjëherë funksionojnë më mirë se gomat e klasës së mesme me kurorë, prandaj masat paraprake.

Duke përmbledhur

Pra, cila është më e mirë - gomat e zakonshme apo gomat e dimrit? Këtu thjesht nuk ka përgjigje të saktë. Të dy kanë të drejtë të jenë në tregu i automobilave... Gjithçka ka të bëjë me veçoritë e klimës në çdo rajon.

Merrni, për shembull, Moskën, Shën Petersburgun dhe Krasnodarin. Në qytete të tilla, bora praktikisht nuk gjendet. Në dy rastet e para, ata punojnë shumë shërbimet rrugore, spërkatja e kanavacës me reagentë dhe pastrimi i përditshëm i rrugëve. Edhe në reshje të mëdha bore, si rregull, nuk ka probleme në megaqytetet. Sa për rajonet jugore, atje bora e zakonshme nuk arrin rrugëve, duke u shkrirë në mes të rrugës, nëse bie fare.

Në vende të tilla është shumë më e arsyeshme, madje edhe më praktike, të përdoret "Velcro", sepse gjembat atje janë thjesht të panevojshëm. Dhe siklet nga kjo e fundit do të jetë më se kuptim real. Nëse po flasim për qytete të vogla dhe fshatra ku dimri është i ashpër dhe bora bie shpesh dhe për një kohë të gjatë, atëherë, natyrisht, gjembat do të jenë opsioni më i mirë... Po, do t'ju duhet të duroni disavantazhet e mësipërme, por siguria gjithmonë ka kushtuar shumë. Ju mund të përballeni disi me zhurmën dhe dridhjet, por kur makina nxiton në një kanal në kthesën tjetër me dëborë - ky është një provë e vërtetë, dhe jo vetëm për nervat tuaja. Mund t'ju kushtojë jetën. Pra, këtu është më mirë të mos tregoheni dorështrënguar dhe të merrni goma normale me thumba.

Heqësi unik i gërvishtjeve! Mos harxhoni para për rilyerjen! Tani ju vetë mund të hiqni çdo gërvishtje nga trupi i makinës në vetëm 5 sekonda.

Rusia është një vend me një territor të madh. Çdo rajon ka kushtet e veta klimatike. Diku qëndrojnë shumë ftohtë, po bie borë e madhe. Dhe diku dielli po shkëlqen, një temperaturë e qëndrueshme mbi zero. Në çdo rajon, shoferi duhet të vendosë se cilin gome me e mire instaloni në makinë për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Problemi kryesor është me gomat e dimrit. Fjalë për fjalë 10 vjet më parë, ajo u zgjidh mjaft thjesht. Makinës i është vendosur një “top bore”, e cila mundësoi lëvizjen falas në rrugën e mbuluar me akull të mbuluar nga bora. Gjithçka ka ndryshuar sot. Ka shumë prodhues që prodhojnë më së shumti gome te ndryshme duke përdorur teknologji të veçantë.

Së bashku me gomat e zakonshme me kurorë, ekziston edhe një gomë dimërore pa majë. Meqenëse jo çdo pronar makine është në gjendje të kuptojë se cilat rrota janë më të mira, Velcro apo studimi klasik dhe pse, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në tiparet e të dy llojeve.

Goma me kunj

Në shumicën e rajoneve të Rusisë, gomat me kunj janë instaluar në makina. Por gjembat nuk janë të njëjtë. Ato ndryshojnë në dizajn dhe material të prodhimit. Stufat standarde prej çeliku përshtaten fort në gomë, duke dalë 1,3 milimetra mbi sipërfaqe.

Kjo zgjatje lejon që goma të kapet në sipërfaqen e akullt të rrugës. Makina fiton stabilitet shtesë. Vërtetë, nuk mund të vozitësh në rrota të tilla në asfalt - rreth 15% e të gjitha stufave humbasin gjatë udhëtimit. Në këtë rast, nëse planifikoni të lëvizni në rrugë "të kombinuara", instalimi i Velcro do të jetë më i saktë.

Gomat e fërkimit

Kjo është një gomë dimri e modernizuar. Përmirësimi kishte të bënte me lehtësimin e shkelës. Ai fitoi një vizatim kompleks. Në sipërfaqen e gomës u shfaqën gryka të thella. Ky model bën të mundur kullimin e ujit nga pika e kontaktit me rrugën. Goma ngjitet në sipërfaqen e rrugës, si të thuash. Për këtë pronë, goma u mbiquajt "Velcro".

Përparësitë e Velcro

Rrotat janë prej gome që nuk bëhet "lisi" në mot të ftohtë. Falë butësisë së tij, distanca e frenimit zvogëlohet ndjeshëm. Kur drejtoni një makinë me Velcro brenda koha e dimrit me një shpejtësi prej 80 km / orë, distanca e ndalimit arrin 70 metra. Për gomat e verës, ky parametër i kalon 110 metra.

Veshja me velcro pas vozitjes në një rrugë të asfaltuar nuk është më shumë se ajo e rrotave të zakonshme verore.

Forma origjinale e shkallës e bën më të lehtë drejtimin e makinës në dimër kur makina është duke lëvizur rrugë me borë ose asfalti i pastruar nga bora.

Gomat nuk prodhojnë zhurmë shtesë.

Të metat

Efikasiteti i frenimit në akull i pastër shumë më keq se gomat me kurorë. Megjithatë, për shkak të butësisë, makina ndalon shumë shpejt.

Nëse temperatura e ajrit nuk bie nën minus 10 gradë, Velcro humbet plotësisht në thumba.

Çfarë lloj gome është më e mirë për të hipur në Rusi?

Gomat e dimrit pa stufa ndahen në dy grupe:

• evropiane (alpine).
• skandinav (nordik).

Ky i fundit konsiderohet si një zëvendësim alternativ për gomat me kurorë, i cili siguron një udhëtim më të rehatshëm. Por të papërpunuara, mot me shi ju nuk mund të hipni në një velcro të tillë, makina fillon të notojë. Këto goma performojnë në mënyrë ideale në rrugë me akull ose në borë të thellë.

Goma evropiane pa thumba është projektuar për ngasje në llucë. Nëse makina kapet në borë të lirshme, drejtimi bëhet më i vështirë. Fillon të rrëshqasë, distanca e ndalimit bëhet e gjatë.

Gomat klasike me kunja dallohen për shkathtësinë e tyre. Ato sigurojnë një pozicion të qëndrueshëm të makinës në një rrugë me akull. Nëse ato funksionojnë siç duhet, atëherë të metat e gomave të tilla bëhen të padukshme.

Sigurisht, rripat Velcro ndryshojnë prej tyre në rehati më të madhe. Sidoqoftë, është mirë t'i përdorni ato vetëm rrugë të pastër... Ata sillen keq sipërfaqe e akullt... Ngjitja në një sipërfaqe të tillë rrugore është minimale.

Kanali televiziv "360" zbuloi se cilat lloje të gomave dimërore janë të përshtatshme për rrugët në rajonin tuaj.

Lajmi i radhës

Temperatura ka qenë në zero për dy netët e fundit, që do të thotë se është koha për të menduar për të zëvendësuar gomat e verës me ato të dimrit. Të apasionuarit pas makinave përballen me zgjedhjen tradicionale - thumba apo Velcro? Disa thonë se metali në gomë është më i sigurt, veçanërisht për rrugët me akull, të tjerë këmbëngulin vetëm për këtë mbrojtës i veçantë... Kanali televiziv "360" mësoi se është më i sigurt për dimrin rus.

Çfarë përcakton zgjedhjen e gomës

Kur zgjidhni gomë për makinën tuaj, duhet të përqendroheni në disa faktorë njëherësh: kushtet klimatike që drejtoni më shumë, stili juaj i drejtimit, kushtet e rrugës dhe mënyra e funksionimit të shërbimeve.

Të mirat dhe të këqijat e gomave me kurorë

Para së gjithash, gjembat u nevojiten atyre që shpesh udhëtojnë në rrugë të papastra nga bora, për shembull, jetojnë jashtë qytetit, ku makineri komunale- një mysafir i rrallë, por zbritjet dhe ngjitjet e akullta janë një dukuri e zakonshme. Stufat në kushte të tilla sigurojnë një distancë minimale frenimi dhe manovrim të mirë. Megjithatë, një rrugë e lagësht ose e thatë i mohon të gjitha këto avantazhe dhe ka efektin e kundërt. Në trotuarin e zhveshur, stufat kanë shtrëngim të dobët dhe thjesht rrëshqasin.

Parimi Velcro

Popullariteti i gomës jo të mbështjellë - i ashtuquajturi "Velcro" - po rritet çdo vit. Këto goma kanë një model kompleks të shkelës dhe veprojnë si një sistem kullimi për një ndërmarrje uji. Bora e lagësht nuk ngjitet në rrota, por shkon në anët përmes kanaleve. Përbërja e veçantë e gomës lejon që ajo të mos humbasë elasticitetin kur temperaturat e ulëta, për shkak të së cilës goma ngjitet fjalë për fjalë në asfaltin e pastruar.

Evropiane ose skandinave - që është më mirë për Rusinë

Gomat e dimrit pa stufa ndahen në klasa evropiane dhe skandinave, ato quhen gjithashtu alpine dhe nordike. skandinave goma ofrohet si një alternativë ndaj thumbave, vetëm më e rehatshme. Në mot të lagësht, ky velcro është i papërshtatshëm - makina patjetër do të notojë, por me akull dhe borë e thellëËshtë ideale.

evropiane goma pa studless është e fokusuar në hipur borë e lagësht dhe llucë. Edhe në dëborë të lirshme me Velcro evropiane do të jetë e vështirë të drejtosh një makinë. Distanca e frenimit do të rritet, makina do të rrëshqasë.

Nuk e ndërroi makinën - paguani gjobën

Aktualisht ndryshim sezonal goma është në natyrë këshilluese, por shumë shoferë janë të bindur se gjobat hyjnë në këtë rast- një masë e nevojshme.

“Ne kemi shumë njerëz të zgjuar: ata ngasin gomat e verës në dimër, duke provokuar kështu aksidente në rrugë. Makina bëhet e pakontrollueshme gjatë borës në gomat e verës. Ju duhet të gjobiten për këtë, si, për shembull, për rripat e sigurimit të palidhur", - tha kryetari i organizatës publike "Lëvizja e automobilistëve "Armen Hovhannisyan.

Goma e përdorur: parametrat e sigurisë

Ndonjë nga tre gomat e dimrit është blerje e shtrenjtë... Dhe shumë pronarë makinash, për të kursyer para, blejnë goma të përdorura, për shembull, pas një sezoni. Në reklamat për njerëz të tillë shkruani se gomat janë "pothuajse të reja", por mos na e pranoni fjalën, matini me vizore. Veshja maksimale e lejuar e shkelës është 4 mm. Dhe për gomat me kunja, kontrolloni për praninë e vetë gomave, ato priren të bien.

Anna Shcherbak

Lajmi i radhës

Me afrimin e sezonit të ftohtë, gomat e dimrit janë në axhendën e pronarit të makinës. Zgjedhja e gomave të duhura është e nevojshme jo vetëm midis shumë modeleve dhe prodhuesve, por edhe duke marrë parasysh efikasitetin dhe kushtet individuale.

Karakteristikat e përdorimit të gomës me stuko në dimër

Çdo ekspert i automobilave do të thotë se vetë krahasimi - thumba ose Velcro - është i pasaktë. Sipas parimit të funksionimit, këto janë rrota me dy sisteme të ndryshme... Elementet shtesë të spikatura të ndërtuara në trupin e gomës janë dëshmuar mirë në rrugët me borë të mbështjellë ose me një kore të dendur akulli.

Nuk është e pazakontë që një situatë e ndryshme të krijohet gjatë dimrit. Për shkak të shkrirjes së menjëhershme ose pas aplikimit aktiv të reagentëve, në asfalt vërehet një llum bore ose ka fare një shtresë uji të shkrirë.

Kushtet e ndryshme ju lejojnë të zbuloni të mirat dhe të këqijat e gomave me kurorë. Në kompensimin e rrotave me kurorë, treguesit e mëposhtëm thonë:

1. Efikasiteti i ngadalësimit. Ky tregues është veçanërisht i dukshëm në mbulesën e akullit. Në rast të tejkalimit të lartësisë së majës me 0,1 mm nga standardi, një ulje shtesë është deri në 3% për një aksion.

   Dinamika përshpejtuese. Performanca përmirësohet me kontroll më të mirë në akull.

   1. Disavantazhi kryesor i gomave me kurorë është i tyre zhurma e rritur... Sapo makina del në asfalt të pastër, zhurma ndërhyrëse ju ndjek vazhdimisht. Përveç kësaj, dallohen disavantazhe të tjera:

   Kufizimi i efikasitetit nga temperatura. Vihet re se në një temperaturë të rrjetës më të vogël se -20 ° C, vërehet një rënie e mprehtë e vetive të ngjitjes.

   Asfalt i lagësht ose i pastër. Gjembat që dalin si një ndërshtresë pengojnë frenim efektiv dhe kapje normale e gomave.

Mos harroni se është e ndaluar përdorimi i gomave me goma në sezonin e ngrohtë, ndërsa rrota dimërore ky rregull nuk zbatohet. Për më tepër, gomat me kunja kanë një burim të kufizuar dhe nuk do të zgjasin 4-5 sezone.

Karakteristikat e gomës së tipit skandinav në dimër

Siç e dini, në vendet skandinave ata praktikisht nuk përdorin reagentët e rrugës... Në një rrugë të pastruar të mbuluar me borë, kërkohen mjete të tjera të tërheqjes nga rrota në rrugë. Për t'iu përgjigjur pyetjes çfarë gjembat me te mire ose Velcro, ju duhet të kuptoni se si funksionon shkelja. Në procesin e lëvizjes, blloqet individuale jo vetëm që shtyjnë mbulesën e borës, por gjithashtu rrisin copën e kontaktit kur zgjerohen.

Për më tepër, goma Velcro ka përparësitë e mëposhtme:

1. Butësi dhe elasticitet të lartë për shkak të përdorimit të gomës natyrale. Karakteristikat mbahen në një gamë të lartë të temperaturës.

   Rezistencë e ulët rrotullimi. Falë këtij treguesi, gomat Velcro janë të shkëlqyera efikasiteti i karburantit edhe në një rrugë me borë.

   Niveli i zhurmes. Kur vozitni në një dysheme me dëborë, do të shqetësojë vetëm kërcitjen e flokeve të dëborës në të ftohtë.

Duke marrë parasysh përdorimin e gomës natyrale, nuk ia vlen të përdoret goma e re v periudhës së verës dhe në asfalt të pastër. Frenim emergjent dhe përshpejtimet e pajustifikuara çojnë në konsumim të përshpejtuar të shkallës. Dhe kur lartësia e modelit i afrohet vlerës kritike prej 4 mm, elementët e zgjatur nuk mund të shtyjnë në mënyrë efektive koren e borës - avantazhet e velcro-s humbasin.

Cila është më e mirë se thumba ose Velcro - çfarë thonë testet

Duke marrë parasysh veçoritë e mësipërme, në zgjidhjen e mosmarrëveshjes, e cila është më e mirë në dimër, thumba ose Velcro, gjëja kryesore është ende efektiviteti i frenimit. Specialistët e gomave të dimrit vërejnë se kushte më të barabarta për të dy llojet e gomave janë ngrica në nivelin "-15 ° C".

SHIKONI VIDEON

Në kushte të tjera, shtrirja është si më poshtë:

1. Me më shumë mot i ngrohte- rrotat me kurorë do të jenë efektive. Akulli i ashpër do të ndihmojë për të mbajtur njëfarë efikasiteti për "skandinavët".

   Me një ulje të temperaturës, gomat e dimrit Velcro do të performojnë më mirë. Vërtetë, edhe në acar nën rrezet e diellit, një shtresë e hollë uji do të luajë kundër "ngjitësve".

Rezultatet e testit të rrugës me akull dimëror

Për krahasim, cili është më i mirë - Velcro ose thumba, pasqyroni rezultatet e dy gomave nga i njëjti prodhues. Gomat Michlen X-Ice North me thumba rezistojnë Modele Michelin X-Ice 2. Janë dhënë rezultatet e frenimit nga shpejtësia 50 deri në 5 km/h në temperatura të ndryshme:

• Ngrica -19 ° С. Distanca e frenimit është 30,3 m për Velcro kundrejt 40,1 m për gomat me kunja.
• Temperatura -13 ° C. Distanca e frenimit: përkatësisht 33.2 m dhe 37.7 m.
• Ngrica e lehtë -5 ° С. Treguesit: përkatësisht 56.5 m dhe 33.2 m.

Shkrihet -1 ° С. Treguesi: 86.7 dhe 33.7 metra.

SHIKONI VIDEON

Siç mund ta shihni, është thjesht e pasigurt përdorimi i gomave të dimrit Velcro në sipërfaqet e lagura të akullit. Në të njëjtën kohë, gjembat patjetër humbasin në akull gjatë ngricave.

Si sillet goma në asfaltin e thatë

Vozitja në asfalt të pastër dhe të thatë në dimër është e pazakontë dhe për këtë arsye nuk vlerësohet shpesh si përparësi të një lloji të caktuar gome. Megjithatë, goma Velcro thuhet se është alternativa më e mirë për një përfundim të pastër.

Duke marrë parasysh modelin në asfalt të thatë, duhet të pritet një rënie e lehtë në kontrollueshmërinë e gomave me stufa, një rritje në distancën e frenimit.

rezultatet testet e gomave demonstroni performancën e mëposhtme në disiplina të ndryshme për dy klasa gomash:

Frenimi nga 80 km / orë në një ndalesë. Distanca e frenimit për "blirin" është nga 33.1 m në 41.1 m, dhe për thumba - nga 35.3 m në 38.7 m.

Gjatë kryerjes së ushtrimit "rirregullim" përhapja është gjithashtu afër: 62,4-60,0 km / orë për gomat me kurorë, 63,7-59,7 km / orë për ngjitës.

Siç mund ta shihni, rezultatet nuk janë plotësisht të kundërta. Në praktikë, gomat më të mira të dimrit, Velcro, do të jenë më të mira se gomat me majë. Por ekzemplarët më të mirë me thumba janë superiore modelet e buxhetit goma të tipit skandinav.

SHIKONI VIDEON

TOP 5 gomat moderne skandinave

Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e modeleve, është e vështirë të veçosh një lider midis gomave skandinave. Është më i përshtatshëm për të thirrur modele individuale në nominime të ndryshme dhe Velcro për të zgjedhur për dimër, duke marrë parasysh preferencat tuaja:

Vlerësimi më i mirë. Goma kontinentale Conti Viking Contakt me indeksin 6, përveç performancës së shkëlqyer në dëborë, ka një kapje anësore dhe performancë të mirë frenimi në akull. Çmimi për një mostër për dimensionin 16 inç nuk do të kalojë 6 mijë rubla.

Ne marrim parasysh rishikimet. Modeli Dunlop SP Winter Maxx nuk ka disavantazhe të rëndësishme, dhe njihet opsion i shkëlqyer per cdo dite per kushte urbane. Ndër avantazhet janë zhurma e ulët, ekonomia, sjellja e parashikueshme në çdo mot. Çmimi për një rrotë 16 inç është rreth 6 mijë rubla.

Markë e famshme. Goma Nokian Hakkapeliitta R2. Ka disa ankesa për sjelljen në asfalt. Çmimi tejkalon treguesin prej 7.3 mijë rubla. për dimensionin 16 inç.

Për ata me katër rrota

Siç e dini, makina me me katër rrota më i bindur në ciklin normal, por i paparashikueshëm në situata kritike... Është më mirë të përdorni goma me veti të balancuara këtu.

Në kategorinë e alternativave do të përfshijmë modelin Pirelli Akull zero... Ka veti të balancuara, dhe vetëm në tregues stabiliteti anësor në akull është pak inferior ndaj kundërshtarëve. Çmimi është gjithashtu mesatar - rreth 5.2 mijë për dimensionin 16 (në inç).

TOP 5 gomat moderne me kurorë

SHIKONI VIDEON

Ndër modelet e studjuara, ka edhe liderë në nominimet e tyre:

Vlerësime pozitive. Modelja Pirelli Akull dimëror Zero ka një motër të pashkolluar. Është inferior ndaj modeleve të tjera vetëm në mbulesën e borës. Çmimi është pothuajse i njëjtë me versionin pa studd.

Për sa i përket raportit çmim / cilësi. Model Nord Gislaved Frost 200 kontrollohet pak më keq rrugë me borë... Çmimi - nga 4.5 (për dimensionin 16 ") mijë rubla, ka një mundësi për kryqëzime me një mur anësor të përforcuar.

Për makinat me rrota të pasme

Siç e dini, makina me ngasja e rrotave të pasme mbi të gjitha "vuani" në dimër. Nokian Nordman 7 është një alternativë e besueshme. Modeli ka priza të mira anësore. Çmimi nuk do të kalojë 4 mijë rubla. Për një rrotë me dimension 16 inç.

Për çfarë kushtesh janë të përshtatshme gjembat apo bliri?

Pavarësisht nga cilësia e timonit, zgjedhja duhet të bëhet duke marrë parasysh kushtet për përdorimin mbizotërues të makinës. Nëse makina përdoret më shpesh në ciklin urban, atëherë Velcro më i mirë për dimër do të ketë një avantazh këtu.

Kilometra të gjata në një autostradë periferike të mbuluar me borë do të shkojë më mirë goma me kurorë. Rrota duket sikur tërheq asfaltin e akullt, dhe stabiliteti i drejtimit do të jetë në krye.

Në fillim të operimit rrota dimërore mos harroni se fillimisht kërkohet një depërtim minimal prej 500 km. Atëherë rrota do të tregojë cilësitë e saj më të mira.

Dimri do të vijë shumë shpejt, ndaj është koha të filloni të përgatisni makinën tuaj për të. Përgatitja më e rëndësishme, sipas shumicës së shoferëve, është zgjedhja e gomave të dimrit. cilin të zgjidhni? Goma me thumba në asfalt relativisht të pastër dhe të thatë nuk shfaqet në asnjë mënyrë, por konsumohet më shpejt në një sipërfaqe të tillë. Por është perfekt për rrugët e mbuluara me akull dhe borë.

Çfarë është Velcro?

Në vitet e fundit, një koncept i ri ka dalë në plan të parë - gomat Velcro. Sigurisht, ato nuk janë aq të njohura sa gomat me stuko, megjithatë, shitjet e gomës së fërkimit po rriten çdo vit. Prodhuesit e tij pretendojnë se është perfekt për të lëvizur nëpër qytet, edhe kur asfalti është praktikisht i thatë dhe i pastër.

Velcro ndryshon nga goma e zakonshme pa stufa në një përbërje të veçantë, falë së cilës gomat përshtaten shumë më shpejt dhe më mirë në mot të ndryshëm dhe kushtet e rrugës... Gomat Velcro janë më të buta dhe kanë një model të veçantë shkelës. Për shkak të përbërjes së veçantë, uji nga sipërfaqja e rrugës përthithet shumë më mirë, domethënë goma thjesht ngjitet në rrugë, që do të thotë se shtrëngimi me të rritet. Falë kësaj “ngjitjeje”, automobilistët i dhanë këtë emër këtyre llojeve të gomave.

Një duzinë vjet më parë, besohej se për një rrugë dimërore nuk ka asgjë dhe asgjë nuk mund të jetë më e mirë se gomat me kunja. Megjithatë, klima ndryshon me kalimin e kohës, tani nuk ka më dimër me borë siç ishin më parë. Prodhimi gjithashtu nuk qëndron ende, teknologjitë e reja duket se përmirësojnë dhe sigurojnë jetën e çdo shoferi dhe pasagjerëve të tij.

Performanca e gomave të fërkimit po përmirësohet çdo vit, tani ato sillen mirë si në asfalt të lagësht ashtu edhe në të thatë, si rezultat, makina drejton shumë më me siguri. Në rastin e përdorimit të gomave me fërkim, distanca e frenimit zvogëlohet me rrugë e lagësht, zhurma gjatë vozitjes është praktikisht e padëgjueshme. Natyrisht, në sipërfaqen e akullt dhe me borë, janë gomat me thumba ato që shfaqen pak më mirë.

Llojet e Velcro

Tani në treg mund të gjeni modele evropiane dhe arktike, këto të fundit shpesh quhen skandinave. Për rajonet me një klimë të butë, janë modelet evropiane ato që janë më të përshtatshme, ato shpesh krahasohen me to goma per te gjitha stinet... Por për rajonet veriore me dimër të ftohtë dhe me borë, më së shumti opsioni më i mirë do të bëhen modele skandinave.

Si te zgjidhni gomat skandinave

Asortimenti i gomave në dyqane është shumë i gjerë dhe ato mund të blihen si në treg, në dyqan dhe në internet. Me një bollëk të tillë, është shumë e vështirë për shoferët fillestarë të bëjnë një zgjedhje, e cila ndonjëherë rezulton të jetë një detyrë jo e lehtë edhe për shoferët afatgjatë. Pra, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje për të bërë zgjedhjen më të saktë?

Para së gjithash, kushtojini vëmendje përbërjes së gomës, skandinavja do të jetë më e butë në prekje sesa ajo evropiane. Një gomë e tillë do të ketë një këndvështrim, ndërsa modelet evropiane janë më të rrumbullakëta dhe më të forta.

Në asfalt

Për Dimrat rusë më konkretisht gomat skandinave... Nëse krahasojmë sjelljen e gomave me thumba dhe velcro në asfalt, atëherë më shpesh gomat humbasin pak. Sidoqoftë, sipas ekspertëve nga Finlanda e mbuluar me borë dhe e ftohtë, thumbat mund t'u besohen me siguri, pavarësisht nga shpejtësia (ekziston një mendim se ato ngadalësohen keq me shpejtësi deri në 80 km / orë).

Gjatë testimit të gomave nga prodhues të ndryshëm me thumba dhe Velcro, u konstatua se distanca e ndalimit të thumbave është 35-38 metra, ndërsa e Velcro është 33-41 metra. Për më tepër, gomat me thumba nga Bridgestone rezultuan të jenë edhe pak më të këqija se analogët më të lirë nga Kama.

Rezultati i provave në asfalt: nuk kishte fitues absolut, domethënë nuk ishte e mundur të nxirreshin përfundime të paqarta se cila gome është më e mirë.

Borë dhe akull

Në një mbulesë dëbore, makinat u testuan për shpejtësinë e përshpejtimit nga lloje te ndryshme Goma. Si rezultat, rezultoi se deri në 50 km / orë automjeti me Velcro, ai përshpejtoi në 7-9,5 sekonda. Ndërsa me thumbat koha e përshpejtimit ishte 8-10,5 sekonda. Në parim, ndryshimi është mjaft i dukshëm, domethënë mund të themi se gomë fërkimi në një sipërfaqe me dëborë sillet mjaft mirë.

Megjithatë, mos nxitoni në përfundime. Me siguri as të gjithë nuk do t'i kujtojnë raste të tilla kur një rrugë dimërore mbulohet thjesht me një shtresë të hollë bore. Shumë më shpesh në rrugë mund të shihni një qull dëbore të shkrirë. Por në rastin e një rruge të lagësht dhe borës së shkrirë, Velcro sillet mirë, fakti është se nëse shpejtësia është më shumë se 20 km / orë, atëherë modelet me stuko thjesht humbasin kontrollin në sipërfaqen e rrugës. Prandaj, nëse shpesh ju duhet të hipni në kushte të tilla, zgjidhni Velcro.

Por në akull, gjithçka është krejtësisht ndryshe. Spikes janë lideri i padiskutueshëm i trafikut në një rrugë të mbuluar me akull. Me shpejtësinë 25 km/orë, distanca e frenimit është 13 metra, ndërsa për velcro do të jetë rreth 15 metra.

Nëse jeni adhurues i heshtjes në kabinë, Velcro bën shumë më pak zhurmë.

Në fakt, duhet theksuar se në ngricat e forta, goma bëhet si guri, sipërfaqe rrugore gjithashtu ngrin shumë. Si rezultat, thumbat thjesht shtypen në shkel, pas një kohe gomat duken sikur janë thjesht të zhveshura. Në një temperaturë të ajrit prej rreth -40 gradë, thumbat thjesht nuk mund të depërtojnë në mbulesën e akullit. Kjo nuk ndodh me Velcro, nuk ka nevojë të godasë asgjë, vetëm për t'i dhënë ngjitje veshjes.

Nëse temperatura e ajrit është më e ulët se -15 gradë, atëherë thumbat sillen shumë më mirë.

Gomat më të mira Velcro:

• Michelin, X-Ice
• Nokian Hakkapelita R2
• Bridgestone Blizzak WS
• Kontrolli i akullit Pirelli
• Continental ContiViking Contack

Së fundi

Madje shoferë me përvojë, kur ai studion një sasi të madhe literaturë dhe mendime për zgjedhjen e gomave të dimrit, ata ende nuk mund të bëjnë zgjedhja përfundimtare në favor të një lloji apo tjetër. Por me pak fjalë, përpara se të bëni zgjedhjen përfundimtare, duhet të keni parasysh rajonin tuaj të banimit, klimën, si dhe rrugën në të cilën duhet të vozitni çdo ditë.

Nëse rruga juaj e përditshme është shtëpi-punë-shtëpi, dhe ju vozisni vetëm nëpër qytet, atëherë mos ngurroni të zgjidhni gomat e fërkimit... Nëse shpesh duhet të udhëtoni jashtë qytetit, domethënë të lëvizni jo vetëm përgjatë autostradës, por edhe në terrene të përafërt, ku janë të mundshme lëvizjet, atëherë thumbat do të jenë alternativa më e mirë. Gjithashtu, kur dilni jashtë qytetit në ditët me dëborë të dimrit, mos harroni të merrni një lopatë, një litar, Ngarkues për telefon. Nëse ngecni, mund të provoni të gërmoni vetë rrotat ose të telefononi dikë për ndihmë. Rrotat me thumba ju lejojnë të dilni nga robëria e borës shumë më shpejt, veçanërisht nëse bora është e lirshme. Stufat ofrojnë kapje të përsosur dhe udhëtim më të sigurt.

Nëse rajoni juaj ka një klimë më të butë dhe më të ngrohtë edhe në dimër, dhe ju keni zgjedhur goma me thumba, por disa ditë në muaj ka ngrica shumë të forta që i afrohen -40 gradë, këto ditë është më mirë të shkoni në punë në Transporti publik... E njëjta gjë vlen edhe për velcro, nëse keni nevojë të shkoni diku jashtë qytetit, por ju e dini se çfarë është e mundur atje. rrjedhjet e borës atëherë është më mirë të mos shkoni në një udhëtim me makinën tuaj.

Video