A e dini se cili tregues është një nga faktorët kryesorë në përcaktimin e sjelljes së makinës suaj gjatë vozitjes në rrugë? Ky tregues luan një rol të rëndësishëm në efikasitetin e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës, i cili, nga ana tjetër, ndikon drejtpërdrejt në nivelin e sigurisë së udhëtimit. Sigurimi i nivelit të duhur të këtij treguesi të rekomanduar nga prodhuesi i makinave është një nga opsionet më të besueshme për të shmangur problemet gjatë rrugës.

Sigurisht, ne po flasim për niveli i presionit të gomave... Dhe sot do të njihemi me informacione rreth këtij treguesi të rëndësishëm nga fjalët e ekspertëve.

Matja e presionit

E mbani mend herën e fundit që keni matur presionin e gomave të makinës suaj? Ju mund të kujtoni se kohët e fundit keni ndryshuar gomat tuaja të verës në goma dimri, kështu që nuk keni nevojë të shqetësoheni. Dhe sa atmosfera keni pompuar gjatë zëvendësimit? Ju nuk e dini këtë, dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse ekspertët rusë zakonisht përcaktojnë presionin "në sy". Instruktorët e vozitjes rekomandohet fuqimisht monitorimi i këtij treguesi të rëndësishëm vazhdimisht.

Presioni i rekomanduar i gomave për Hyundai Solaris është 2.2 bar ose 32 psi për rrotat e përparme dhe të pasme. E përkthyer në njësi më të kuptueshme, kjo do të jetë rreth 2.2 atmosfera. Duhet shtuar se ekspertët rekomandojnë monitorimin e presionit të gomave njëkohësisht me karburantin e makinës. Një monitorim i tillë i shpeshtë do të ndihmojë në shmangien e konsumimit të shpejtë të gomës dhe në këtë mënyrë të kurseni para.

Hyundai

Në gomat e makinave, presioni duhet të monitorohet në intervale 2 herë në muaj. Kjo do të reduktojë ndjeshëm emetimet e dioksidit të karbonit, do të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe do të zgjasë jetën e vetë gomave. Mos harroni për rehatinë, e cila nuk është shumë e këndshme në drejtimin e gomave të pompuara shumë. Në tabelën e mëposhtme, ju sugjerojmë që të njiheni me presionin e rekomanduar të gomave të automjeteve Hyundai.

Presioni Solaris

Presioni në makinat Hyundai Solaris tregohet në harkun e derës. Rekomandohet të pomponi gomat Solaris 2.2 bar, pavarësisht nga madhësia e gomave. Natyrisht, ky është presioni në gomat e ftohta, d.m.th. një makinë që ka pushuar për 30 minuta. Nëse matni presionin në gomat e nxehta, atëherë do të jetë më i lartë se sa rekomandohet për Solaris. Për modalitetin e ekonomisë, rekomandohet të pomponi gomat deri në 2.8 bar, kjo do të lejojë, megjithëse në mënyrë të parëndësishme, por prapë të kursejë karburant. Edhe pse, ndoshta, në dëm të kursimit të gomave.

Sa presion duhet të jetë në Santa Fe

Santa Fe i përket klasës së SUV-ve të vegjël, kështu që presioni në gomat e tij mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të kushteve të funksionimit dhe gomave të instaluara. Pezullimi në Santa Fe është i butë, kështu që ju duhet t'i mbani gomat me presion të ulët vetëm kur ju nevojitet, për shembull, kur jemi duke vozitur në një rrugë pyjore me baltë, ose duhet të ulni presionin për të ulur lartësinë e makinës me 2-5 cm.

Testet e gomave të dimrit:

Epo, na u desh të vinim dy herë në Suedi. Herën e parë që u ulëm për një javë, duke bërë patinazh të gjithë programin e provave në borë dhe akull. Dhe më pas, tashmë në prill, në rrugët që sapo ishin pastruar nga akulli, ata matën distancën e frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë - dhe vlerësuan komoditetin akustik dhe butësinë e udhëtimit. Epo, atëherë, duke përdorur sistemin tradicional të përkthimit të rezultateve në pika, ata përmblodhën rezultatet.

Në testin tonë të ardhshëm të madh, ne mblodhëm gjashtë grupe gomash 15 inç nga prodhuesit perëndimorë dhe lindorë. Disa kanë përvojën dhe teknologjinë më të fundit ndër atutë e tyre, ndërsa të tjerë kanë vullnetin për të fituar dhe çmime të përballueshme. E kujt do të duhet?

Këtë herë ne kemi zgjedhur një nga dimensionet më të njohura - 195/65 R15, i cili i përshtatet shumë makinave të vogla dhe të lira. Tregje të ndryshme, kuptim të ndryshëm të produktit, shkolla të ndryshme dizajni. Çfarë i dallon gomat nga Lindja dhe Perëndimi nga njëra-tjetra, cilat janë pikat e forta dhe të dobëta të tyre dhe çfarë duhet t'i kushtojë vëmendje një blerësi rus?

Nëse jeni duke e lexuar këtë artikull, atëherë fjalët "dimri po vjen" janë një thirrje për veprim për ju. Për më tepër, ne kemi mbledhur për ju më të mirat nga 80 gomat e dimrit dhe ju ftuam të votoni për më të mirat në vlerësimin tonë. Shihni rezultatet. Dhe kështu, ne do të bëjmë një vlerësim të gomave TOP-20 për dimrin 2018 dhe do të marrim parasysh gomat jo me majë për crossovers dhe SUV.

Në testin tjetër krahasues të gomave të dimrit të dimensionit "crossover" popullor 215/65 R16, u mblodhën 23 modele - një rekord absolut i prodhimit masiv në të gjithë historinë e testeve Autoreview! Jo vetëm që arritëm të kapnim pafundësinë, por gjatë rrugës ndaluam edhe dërgimin e një prej ngarkesave të gomave Nokian...

Testet e gomave verore:

Vitet e fundit, përmasat e gomave OE janë rritur ndjeshëm. Iku koha e gomave R13 175/70 për Zhiguli, tashmë prioritetet janë “sandale të mëdha”. Kjo për shkak të tendencave më të fundit në botë dhe rritjes së kërkesës për SUV. Le të shqyrtojmë testin në të cilin punonjësit e Autoreview testuan madhësitë 215/65 R17 dhe 255/45 R19, të cilat janë vendase në Tiguan. Në madhësinë e parë 6 modele u shfaqën në rrjetin fillestar, madhësia e dytë u prezantua nga 5 modele.

Modelet në madhësi të ndryshme janë të ndryshme sepse shumica e gomave në përmasa të mëdha prodhohen në formatin UHP. Këto ndryshime diktohen nga stili sportiv i përmasave të mëdha të rrotave.

Sa më të lira të jenë gomat, aq më e lehtë është zgjedhja? Jo, më e vështirë! Ne testuam dymbëdhjetë grupe gomash verore 185/60 R14 për makinat më të përballueshme. Dhe jo vetëm që vendosi të gjithë pjesëmarrësit në vendet e tyre, por gjithashtu zbuloi se çfarë mund të jetë një përpjekje për të kursyer para në një blerje.

Gomat 185/60 R14 blihen, si rregull, nga pronarët e makinave Lada dhe makinave të huaja më të vjetra. Madhësitë e vogla janë me pak interes për prodhuesit e gomave për shkak të përfitimit të tyre të ulët. Risitë e mira në këtë segment janë të rralla. Megjithatë, prodhuesit e gomave, të cilët kujdesen seriozisht për imazhin e tyre, përpiqen nga viti në vit të përmirësojnë modele, megjithëse të njohura, por mjaft të suksesshme.

Ne testojmë gomat e verës me dimensione 195/65 R15 për makina relativisht të lira dhe shohim se si karakteristikat e tyre kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë dhjetë viteve të fundit.
Në ditët e sotme, edhe makinat e vogla dhe të lira dalin nga linja e montimit me rrota 15 inç. Shumë rusë madje vendosin "etiketë" me një profil më të lartë në makina mjaft të shtrenjta - ato preferohen në rrugët tona. Shinnikët, për të cilët të ardhurat varen më shumë nga madhësia e gomave të shitura sesa nga numri i tyre, janë indiferentë ndaj dimensioneve të buxhetit. Artikujt e rinj ofrohen të paktën në segmentin "shtatëmbëdhjetë", dhe madhësitë e vogla përditësohen ngadalë, zakonisht duke ulur pak rezistencën e rrotullimit.
Sidoqoftë, ka kompani për të cilat tregu rus është shumë i rëndësishëm, dhe ata fjalë për fjalë luftojnë për pozicionet drejtuese, duke "lustruar" çdo vit produktet e tyre, duke u përpjekur të tejkalojnë konkurrentët në vetitë e ngjitjes në sipërfaqe të thata dhe të lagështa. Prandaj, ka gjithmonë intriga në testet tona.

Kompleksiteti

5-30 minuta

Mjetet:

• Pikëllim tullumbace
• Manometër
• Kompresori (nëse kërkohet)
• Sundimtar

Pjesë dhe materiale harxhuese:

• Mbrojtës për bobina (nëse është e nevojshme)

Shënim:

Në shtyllën B të majtë të makinës ka një etiketë, e cila tregon presionin e ajrit në gomat e madhësive të ndryshme.

Presioni i gomave në gomat e përparme dhe të pasme 185/65 R15 dhe 195/55 R16 duhet të jetë 220 kPa (2,2 bar). Këshillohet që të gjitha punët për riparimin e rrotave të kryhen në punëtori të specializuara.

Kontrolloni që rrota të jetë e balancuar pas riparimit.

1. Zhvidhosni kapakun nga valvula.

2. Kontrolloni presionin e gomave. Për ta bërë këtë, lidhni majën e pompës me një matës presioni.

3. Nëse presioni është më i vogël se sa kërkohet, pomponi ajrin, duke monitoruar presionin në matësin e presionit.

4. Nëse presioni është më i madh se sa kërkohet, shtypni majën e bobinës dhe shpifni gomën. Matni presionin me një matës presioni. Duke përsëritur këto operacione, kthejeni presionin në normalitet.

5. Nëse vëreni se presioni i gomave bie vazhdimisht, provoni ta shtrëngoni valvulën më fort duke përdorur kapakun e çelësit.

Shënim:

Kështu duket kapaku mbrojtës me çelës për shtrëngimin e valvulës.

Paralajmërim:

Për të shmangur ndotjen e bobinave, mos e përdorni mjetin pa kapakë mbrojtës. Nëse kapakët kanë humbur, sigurohuni që të instaloni të reja.

6. Për të kontrolluar ngushtësinë e bobinës, lagni hapjen e valvulës.

7. Nëse shfaqen flluska ajri, zëvendësoni bobinën duke e zhveshur atë të dëmtuar duke përdorur kapakun dhe çelësin.

8. Matni thellësinë e mbetur të shkelës me një vizore ose caliper vernier. Nëse thellësia e shkeljes është 1,6 mm ose më pak, zëvendësoni gomën (për gomat e dimrit, thellësia e mbetur e shkelës është 4,0 mm).

9. Nëse nuk keni një kaliper ose vizore pranë, thellësia e shkelës mund të kontrollohet vizualisht duke përdorur treguesit e konsumit të gomave në formën e vijave të vazhdueshme tërthore në shkel.

Shënim:

Vendndodhja e treguesve shënohet në anën e gomës me një trekëndësh ose shkronjat "TWI".

Shënoni vendndodhjen e treguesve në anën anësore të gomës.

10. Kontrolloni ngushtësinë e dadove të rrotave me mjetin e duhur.

Shënim:

Bulonat duhet të shtrëngohen në mënyrë tërthore.

KËSHILLA TË DOBISHME:

Kontrolloni periodikisht presionin e gomave. Rritja ose ulja e presionit çon në konsumim të parakohshëm të gomave, përkeqësim të trajtimit dhe stabilitetit të automjetit, rritje të konsumit të karburantit dhe deformim të rrotave.

Një rënie e ndjeshme e presionit (70 kPa ose më shumë) mund të çojë në një rritje të konsiderueshme të ngrohjes dhe të shkaktojë breshëri të gomave, lëvrim të shkelës dhe dëmtime të tjera të gomave, duke rezultuar në humbjen e kontrollit të automjetit, gjë që nga ana tjetër mund të çojë në lëndime të rënda ose vdekje.

Rreziku i një mbinxehjeje të tillë rritet ndjeshëm në ditët e nxehta ose kur vozitni për periudha të gjata kohore me shpejtësi të lartë. Rritja e presionit të gomave çon në rritjen e ndjeshmërisë ndaj goditjeve në rrugë, konsumimit të tepërt në mes të shkallës së gomave dhe rritjes së gjasave të dëmtimit të gomave për shkak të defekteve në sipërfaqen e rrugës. Ruani presionin e vlerësuar të gomave.

Përdorni një matës presioni me cilësi të lartë për të kontrolluar presionin e gomave. Përputhja e presionit të ajrit në gomë me vlerën e rekomanduar nuk mund të përcaktohet nga shenjat e jashtme pa marrë matje. Gomat radiale mund të duken normalisht të fryra edhe nën presion të reduktuar.

Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. Gomat e ftohta konsiderohen gomat e një makine që nuk ka qenë në lëvizje për të paktën 3 orë ose ka përshkuar më pak se 1.6 km.

Nëse presioni i gomave kur është i ftohtë është brenda presionit të rekomanduar të treguar në gomë dhe në tabelën e karakteristikave të ngarkesës së automjetit, nuk kërkohet rregullim i mëtejshëm i presionit. Nëse presioni është i ulët, fryni gomën derisa të arrihet presioni i rekomanduar.

Nëse presioni i gomave është shumë i lartë, derdhni ajrin duke shtypur shufrën metalike në qendër të valvulës së mbushjes së gomave. Rishikoni presionin në matës. Sigurohuni që shtyllat e valvulave të jenë të mbyllura kur të përfundojë puna. Kjo do të parandalojë rrjedhjet duke siguruar mbrojtje kundër hyrjes së papastërtive dhe lagështisë.

Përdorimi i rrotave dhe gomave që nuk janë madhësia e rekomanduar mund të ndryshojë karakteristikat e drejtimit dhe të dëmtojë trajtimin e automjetit, gjë që mund të rezultojë në një aksident të rëndë rrugor.

Për të siguruar që gomat konsumohen në mënyrë të barabartë, ndërroni rrotat në përputhje me diagramin çdo 12,000 km.

Përveç kësaj, balanconi rrotat dhe kontrolloni këndet e shtrirjes së rrotave të përparme çdo 15,000 km. Për ta bërë këtë, kontaktoni një punëtori të specializuar.

Diagrami i rirregullimit të rrotave.

Artikulli mungon:

• Foto e instrumentit
• Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese

Kontrolloni presionin e ajrit të të gjitha gomave (përfshirë timonin rezervë) çdo ditë.

Kontrolli kryhet me goma të ftohta. Një gomë "e ftohtë" është një gomë që nuk ka qenë në lëvizje për të paktën tre orë ose ka udhëtuar më pak se 1.6 km (1 milje).

Të gjitha specifikimet teknike (dimensionet dhe presionet) tregohen në një pllakë të vendosur në automjet.

ME KUJDES

- presioni i pamjaftueshëm i gomave

Rënia e madhe e presionit mund të çojë në një rritje të papritur të ngrohjes, duke shkaktuar breshëri të gomave, lëvrim të shkelës dhe dëmtime të tjera të gomave, të cilat mund të rezultojnë në humbjen e kontrollit të automjetit, gjë që nga ana tjetër mund të rezultojë në lëndime të rënda ose vdekje. rreziku i një mbinxehjeje të tillë rritet ndjeshëm në ditët e nxehta ose kur vozitni me shpejtësi të lartë për periudha të gjata kohore.

KUJDES

Presioni i ulët i gomave çon gjithashtu në konsumim të tepërt, trajtim të dobët dhe rritje të konsumit të karburantit. Mund të ndodhë edhe deformim i rrotave.

Mbani presionin e duhur të gomave. Nëse goma duhet të fryhet shpesh, ajo duhet të kontrollohet nga një tregtar i autorizuar HYUNDAI.
Rritja e presionit të gomave çon në rritjen e ndjeshmërisë ndaj parregullsive të rrugës, konsumim të tepruar në mes të shkallës së gomës dhe rritje të gjasave të dëmtimit të gomave për shkak të defekteve në sipërfaqen e rrugës.

KUJDES

Presioni i ajrit në gomat e nxehta është zakonisht 28 ~ 41 kPa (4 ~ 6 psi) më i lartë se presioni i rekomanduar i gomave të ftohta. Mos i derdhni gomat e nxehta për të rregulluar presionin. Përndryshe, presioni do të jetë nën nivelin e rekomanduar.
Kur të përfundoni, sigurohuni që të instaloni kapakët mbrojtës në valvulat e gomave. Nëse kapaku mungon, papastërtia ose lagështia mund të hyjnë në brendësi të valvulës dhe të shkaktojnë rrjedhje ajri. Nëse kapaku mbrojtës humbet, zëvendësojeni me një të re sa më shpejt të jetë e mundur.

ME KUJDES

- fryrja e gomave

Presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i gomave do të zvogëlojë jetëgjatësinë e gomave, do të ndikojë negativisht në trajtimin e automjetit dhe mund të çojë në dëmtim të gomave. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në humbje të kontrollit të automjetit dhe lëndim.

KUJDES

- Presioni i gomave Ndiqni gjithmonë rekomandimet e mëposhtme:

Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. (Pasi automjeti ka qenë i parkuar për të paktën tre orë ose ka udhëtuar jo më shumë se 1.6 km pas parkimit).
Kontrolloni presionin e gomave të rrotës rezervë sa herë që kontrolloni presionin e gomave.
Mos e mbingarkoni automjetin. Kini kujdes që të mos mbingarkoni raftin e çatisë (nëse është i pajisur).
Gomat e vjetra dhe të konsumuara mund të shkaktojnë aksidente. Nëse shkelja është konsumuar keq ose gomat janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen.

Të tjera në faqe:

Pajisje shtesë - Ndriçimi i panelit të kontrollit të një kombinimi pajisjesh, briri, Xhami i pasëm me ngrohje elektrike
Rregullatori i nivelit të ndriçimit të panelit të pultit ju lejon të ndryshoni shkallën e ndriçimit të shkallëve të treguesit të grupit të instrumenteve në varësi të sasisë së ndriçimit të jashtëm duke rrotulluar dorën me shirita ...

Llamba e brendshme
Llamba e brendshme ka një çelës me tre pozicione që mund të vendoset në pozicionet e mëposhtme: - 014 "MIDDLE", llamba e brendshme ndizet kur hapet ...

KONTROLL AUTOMATIK KLIMATIK (NËSE PAISET)
KONTROLL AUTOMATIK I KLIMATËS 1. Rregullatori i temperaturës 2. Butoni i kondicionerit 3. Butoni i kontrollit të marrjes së ajrit 4. Butoni i ngrohjes së xhamit të përparmë 5. Çelësi i ventilimit ...

Niveli i presionit të gomave përcakton se si sillet automjeti kur lëviz në rrugë. Prandaj, duhet të kontrollohet rreptësisht. Çdo devijim do të ndikojë negativisht në efikasitetin e ngjitjes së Hyundai Solaris në sipërfaqen e rrugës, gjë që do të ulë nivelin e sigurisë së drejtimit. Ju mund të shmangni problemet gjatë rrugës nëse ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Ato tregohen në manualin e udhëzimeve ose në harkun e derës ku ulet shoferi. Për Hyundai Solaris, 2.2 bare janë optimale. Vlera e presionit për rrotat e përparme dhe të pasme është e njëjtë.

Përcaktimi i këtij treguesi është mjaft i thjeshtë. Për këtë, përdoret një pajisje e veçantë që lidhet lehtësisht me timonin. Në këtë rast, goma duhet të jetë e ftohtë, gjë që garanton saktësinë e matjeve. Rekomandohet të kryeni një procedurë të ngjashme çdo ditë ose një herë në javë. Kjo do të shmangë konsumimin e gomës dhe do të kursejë para.
Më poshtë është një tabelë që tregon presionin e gomave në varësi të llojit dhe madhësisë së rrotave. Do të jetë e dobishme për pronarët e makinës Solaris.

Madhësia e rrotës dhe presioni i kërkuar i gomave për Hyundai Solaris

Në dimër, është e nevojshme të rregulloni presionin e gomave. Lejohet një ulje prej 7 kPa (1 psi) për çdo rënie të temperaturës prej 7 ° C (12 ° F).