Ne zgjedhim baterinë për makinën

Çfarëdo që mund të thuhet, bateria është zemra e makinës, energjia dhe jeta e saj. Pavarësisht nëse keni një motor me funksion të dyfishtë ose një kuti ingranazhi që funksionon, me një bateri të shkarkuar, nuk do të arrini vetëm larg - as nuk do të lëvizni. Si të zgjidhni, ruani dhe përdorni saktë këtë element jo shumë të shtrenjtë, por shumë të nevojshëm të makinës?

Së pari, le të kuptojmë se çfarë është në parim një bateri dhe pse është e nevojshme në një makinë. Në fund të fundit, krahasimi me zemrën e njeriut nuk është i rastësishëm: derisa ajo të dhemb, vendndodhja e këtij organi dhe aq më tepër funksionet e tij nuk na shqetësojnë pak. Si rregull, njohja e parë me baterinë ndodh në një atmosferë nervozizmi të tepruar për shkak të pamundësisë për të ndezur makinën. Kjo ndodh ose nga pakujdesia jonë (ata harruan të fikin fenerët e zhytur ose radion), ose për shkak të kushteve të pafavorshme të motit (Siberi, minus tridhjetë në det, mungesa e ngrohjes automatike). Pra, herët a vonë, ju ende duhet të mësoni se si ta trajtoni temën e këtij artikulli.

Pak teori

Pa hyrë thellë në fizikën e procesit: një bateri është një pajisje që konvertohet reaksionet kimike në energji elektrike. Është një enë e pavarur e lidhur në seri e përbërë nga pllaka grilë të zhytura në një elektrolit. Opsioni më standard është gjashtë qeliza (kanaçe) me 2 volt secila, e cila na jep gjithsej një bateri 12 volt (ose thjesht një bateri).

Le t'i drejtohemi shkakut kryesor, sepse kur blini një makinë (të re ose të përdorur, nuk ka rëndësi) vraponi për bateri e re nuk ka nevoje. Pyetja është pse dhe pse pronarët e makinave e ndryshojnë periodikisht këtë element. Ka disa arsye.

Me makinat e reja, gjithçka është pak a shumë transparente. Në fazën e projektimit të makinës, fuqia e baterisë zgjidhet bazuar në parametrat e specifikuar. Sigurisht, të gjithë numrat në projekt janë "idealë", domethënë, makina ka qirinj të rinj, një gjenerator, tela të tensionit të lartë dhe vetë benzinë. cilesia me e mire... Për më tepër, prodhuesit nuk janë kundër kursimit të parave edhe një herë, prandaj, shpesh vazhdojnë makinë e re bateria është e lirë, domethënë me fuqi të ulët. Kjo nuk do të thotë "vetëm për të dalë nga porta", megjithatë, një ngarkesë shtesë, siç janë fenerët e zhytur domosdoshmërisht, radio, ngrohësi dhe fshirëset e ndezur, mund të vrasin një bateri të tillë mjaft shpejt.

Në rastin e makinave të përdorura, shitësi shumë rrallë i kushton vëmendje baterisë. Edhe më rrallë, vetë blerësi bën pyetje. Gjëja kryesore është që diçka duhet të jetë në këtë vend, dhe makina do të fillojë herën e parë. Kur blejnë një makinë të përdorur gjatë verës, shumë nuk i kushtojnë vëmendje gjendjes së baterisë, duke u përballur me probleme vetëm me fillimin e motit të parë të dukshëm të ftohtë.

Së fundi, vetë bateritë janë një produkt me një burim të caktuar jete. Me fjalë të tjera, bateria është po aq e vdekshme sa çdo element tjetër i makinës. Ju mund ta përcaktoni vetë rezervën e mbetur të forcës së saj, ose mundeni në çdo dyqan të specializuar, ku diagnostifikimi i tillë, si rregull, kryhet pa pagesë. Është marrëzi të shpenzosh për të bateri e re nëse bateria juaj mund të ringjallet me karikim të thjeshtë.

Bazat e klasifikimit dhe parametrat bazë

Në kuptimin më të përgjithshëm, bateritë ndahen në shërbime dhe pa mirëmbajtje (ose me mirëmbajtje të ulët, që është praktikisht e njëjta gjë). Nuanca është se mirëmbajtja duhet të jetë e rregullt, përndryshe bateria do të funksionojë shumë keq. Prandaj, nëse preferoni të shikoni sa më pak nën kapuç, është më mirë të blini opsion i pambikëqyrur, veçanërisht pasi, sipas ekspertëve, këto modele kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Me një paralajmërim: një bateri e pambikëqyrur është një biletë me një drejtim. Nëse prishet ose përkeqësohet, mund ta merrni me siguri për skrap.

Tani, këtu janë tre gjëra që duhet të keni parasysh kur blini një bateri të re. E para është kapaciteti elektrik, i matur në amper-orë. Në thelb, është aftësia e baterisë për të lëshuar energji elektrike për një numër të caktuar orësh. Kapaciteti mund të jetë nominal dhe rezervë. Nominali llogaritet me një shkarkim baterie 20-orëshe. Me fjalë të tjera, me një kapacitet prej 60 Ah, çdo orë bateria do të japë një rrymë prej 3 A. Ose rryma e shkarkimit duhet të jetë 5% e kapacitetit të deklaruar nga prodhuesi.

Kapaciteti rezervë - vlera e vlerësuar e rezervës së fuqisë së baterisë kur jepni një rrymë prej 25 A. Le të themi se gjeneratori juaj është jashtë funksionit. Sa minuta mund të vozitni me një bateri të vetme pa u rimbushur? Kjo është vetëm ajo. Nga rruga, ky parametër, si rregull, nuk rregullohet me dokumente dhe nuk tregohet në etiketë, por prodhuesit që respektojnë veten përpiqen ta mbajnë shiritin rreth 90 minuta.

Ekziston mendimi i mëposhtëm për energjinë: nuk keni nevojë të instaloni baterinë më të fuqishme nga asortimenti i dyqanit në makinën tuaj. Nuk është praktike as për sa i përket parave, as për sa i përket përfitimeve të marra. Gjeneratori i makinës nuk është i gjithëfuqishëm dhe mund të ngarkojë baterinë vetëm deri në një kufi të caktuar. Mbingarkimi dhe mbingarkesa janë dy ekstreme që shmangen më së miri pasi shkurtojnë në mënyrë drastike jetëgjatësinë e baterisë. Është mirë nëse modeli juaj i përket kategorisë së baterive kalciumi ose hibride (ato janë të dizajnuara në mënyrë që kur i ngarkuar plotësisht"Vetë shkëputeni" dhe ndaloni pranimin e rrymës). Dhe nëse jo? Gjatë rikarikimit, pllakat pozitive vuajnë (oksidohen, shkërmoqen, shemben), dhe kur ngarkohen pak, pllakat negative. Ky proces është i gjatë, nuk do ta ndjeni menjëherë, por gjëja kryesore është të mos kaloni kufirin e rikuperimit, sepse nëse tensioni i baterisë bie në 2 volt, asnjë karikues nuk do t'ju ndihmojë më. Në të ftohtë, elektroliti i një baterie të shkarkuar përpiqet dëshpërimisht të kthehet në H 2 O. Ju e kuptoni që uji në një hapësirë ​​të mbyllur sillet në mënyrë të paparashikueshme dhe mund të kthehet lehtësisht në një bombë me sahat. Fjalë për fjalë.

Gjëja e dytë është rryma e fillimit ose e fillimit.Është gjithashtu rryma e ftohtë e fiksimit ose fuqia e fillimit. Kushtet: temperatura - minus 18 gradë Celsius, koha - 30 sekonda. Këto kushte gjatë kontrollit të baterisë ruhen të pandryshuara për të gjithë prodhuesit, qofshin ata amerikanë, japonezë apo gjermanë me rusët. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se ndezja e motorit është një proces intensiv i energjisë, dhe temperatura e mësipërme nuk është e ndaluar për shumë rajone të atdheut tonë të gjerë. Nëse të gjitha gjërat janë të barabarta, sa më e lartë të jetë fuqia fillestare e baterisë, aq më shpesh motori do ta kthejë motorin, prandaj, aq më shumë ka të ngjarë të fillojë përpara se të zbrazni burimet e baterisë ose të mbushni kandelat.

Tensioni i baterisëështë parametri më i thjeshtë. Ka ose 6, ose 12, ose 24 volt. Gjithçka makina pasagjerësh janë të pajisura me bateri 12 volt, gjithçka që është më e vogël janë motoçikleta, mokiki dhe automjete të tjera të vogla. Në kamionë të shëndetshëm, janë instaluar modele 24 volt, kamionë më të vegjël mund të bëjnë me një bateri nga një makinë pasagjerësh.

Të gjitha karakteristikat e mësipërme mund të "lexohen" lehtësisht nga shënimi i produktit që ju pëlqen, por kjo është larg nga gjithçka që duhet të dini kur zgjidhni një bateri të re.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet madhësisë dhe dimensioneve të lidhjes së baterisë. Fakti është se prodhuesi ndan një jashtëzakonisht hapësirë ​​e kufizuar... Dhe shkalla e makinave amerikane nuk është as afër kompaktësisë dhe ekonomisë së japonezëve të kursyer. Platformë nën kapuç Makinë japoneze mund të jetë aq i vogël saqë vetëm është analog i plotë ose një asamble me përmasa të ngjashme, të rralla në vendin tonë. Montimi mund të jetë i poshtëm ose i sipërm, dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh kur shikoni blerjen. Për montimin e poshtëm, duhet të ketë një zgjatje në fund të baterisë. Lidhja e sipërme kryhet duke përdorur një kornizë që duhet të kapë fort baterinë. Dridhjet kanë një efekt të keq në jetëgjatësinë e pllakave.

Të fusësh një bateri nën kapuç është gjysma e vështirësisë. Gjëja kryesore është ta lidhni atë. Dhe këtu ju duhet të tendosni pronarët e makinave amerikane, sepse nga të afërmit, bateritë "shtetërore", rryma nuk del nga mbulesa e sipërme, dhe në anën. E njëjta gjë është edhe me polaritetin e baterisë. Mund të jetë i drejtpërdrejtë (plus - në të majtë) dhe i kundërt (plus - në të djathtë). Një gabim i polaritetit mund t'ju bëjë të mbeteni pa tela për të lidhur siç duhet baterinë. Sigurisht, ju mund të përdorni adaptorë, por një element shtesë nën kapuç i pa rekomanduar nga prodhuesi nuk do të çojë në asgjë të mirë.

Tani le të flasim për veçoritë e punës dhe mirëmbajtjes së baterive, sepse nuk do të doja ta ndërroja baterinë çdo herë me fillimin e dimrit.

Si mund ta dalloni nëse bateria juaj është e mbaruar apo në këtë fazë? Shumica e problemeve zbulohen gjatë fillimit - goditje e ndërprerë, e parregullt, e fillimit. Humbje e shpejtë e fuqisë - pas rrotullimit të tretë ose të katërt të çelësit në bllokimin e ndezjes, bateria ndalon së kthyeri motorin në parim. Drita në ekran nuk fiket për një kohë të gjatë, gjë që është përgjegjëse për gjendjen e baterisë. Të gjitha këto janë shenja të një rrjedhjeje të thellë.

Nëse bateria është e servisuar, atëherë ia vlen të kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Është një çështje e thjeshtë: heqim kapakët e plastikës, vendosim një pipetë të veçantë brenda dhe shikojmë ngjyrën dhe sasinë e lëngut. Ngjyrë e errët elektrolit - i keq, pllakat janë shkatërruar. Ne e kontrollojmë baterinë me një ngarkesë, ose edhe më mirë - me një ngarkesë. Nëse dendësia nuk rikthehet, elektroliti nuk zihet, që do të thotë se fundi ka ardhur më herët se sa do të donim. Është më e vështirë me modelet pa mirëmbajtje - ato nuk kanë mbulesa, e vetmja mënyrë për të kontrolluar është karikimi dhe testimi në makinë. Nëse motori fillon të rrotullohet normalisht, atëherë kërkoni problemin diku tjetër, bateria juaj është e gjallë dhe mirë.

Në çdo rast, jetëgjatësia e baterisë nuk është e përjetshme, kështu që duhet të shikoni kilometrazhin ose kohën. Para fillimit të motit të ftohtë, këshillohet të ngarkoni plotësisht baterinë nëse nuk jeni plotësisht të sigurt për forcën e saj. Nëse keni blerë një makinë të përdorur dhe shitësi nuk ka ndarë me ju informacionin për datën e blerjes së baterisë, ose, edhe më keq, e ka fshehur qëllimisht, është më mirë të mos e rrezikoni, por ta ndryshoni baterinë sa më shpejt. sa më shumë që të jetë e mundur. Do të jetë shumë më fyese nëse elementi mbulohet diku në pistë, krejtësisht jashtë kontaktit me qytetërimin. Në dimër, kjo mund të çojë në pasoja vërtet tragjike.

Mos harroni se bateria "mbart" jo vetëm motorin, por edhe të gjitha ngarkesat elektrike shtesë, duke përfshirë ndriçimin, muzikën, ndriçimin e brendshëm, punën kompjuter në bord dhe alarmet. Nëse vëreni se në Përtaci fenerët humbasin dukshëm shkëlqimin e tyre, dhe në mëngjes makina nuk ndizet herën e parë, madje edhe në verë, që do të thotë se ekziston mundësia e rrjedhjes së rrymës. Me fjalë të tjera, bateria humbet më shumë ngarkesë gjatë natës. Ka kuptim të kontrolloni me një elektricist automatik ose, siç ndodhi dikur me autorin e këtij artikulli, thjesht kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së terminaleve. Terminalet e shtrënguar dobët mund të shkaktojnë shqetësime "qesharake" gjatë ndezjes.

Më në fund, si zakonisht, le t'i hedhim një vështrim rreshtoj, prodhuesit kryesorë dhe çmimet.

Blini gjithsesi aty ku bateria është e padëshirueshme. Duke marrë parasysh që shumë dyqane (nuk ka asnjë mënyrë tjetër për t'i emërtuar këto pika) janë të angazhuara në blerjen e baterive të përdorura nga popullata, është e lehtë të hasni në një bateri të përdorur apo edhe të rreme. Kur blini, kushtojini vëmendje pamjen produkte, pa demtime, shenja, etiketa te ngjitura, viti i prodhimit. Nëse një shitës i veçantë është i specializuar në një markë të caktuar si tregtar zyrtar, nuk duhet t'i varni shumë veshët. Ndoshta, në kurrizin tuaj, ata thjesht po përpiqen të promovojnë diçka të re.

Mjaft e çuditshme, por prodhuesit tanë vendas dinë shumë për bateritë, kështu që nuk ia vlen të ndjekësh veçanërisht markat e importit. Markat dhe produktet ruse nga vendet e CIS e kanë provuar veten mirë në treg dhe janë një konkurrent i suksesshëm i shokëve të tillë të nderuar si, për shembull, Bosch ose Mutlu. Shumica modelet e drejtimit- nga kompanitë Varta, Westa, Tubor (Titan, Arctic, Cobat), produktet e tyre janë të përfaqësuara gjerësisht në shumë dyqane të specializuara.

Çmimi i baterisë varet kryesisht nga fuqia nominale dhe fillestare. Sa më i lartë të jetë fuqia, aq më i shtrenjtë është produkti. Bateritë 55 amper me cilësi të pranueshme fillojnë me dy mijë rubla, 65 amper - nga tre. Grupi i lartë i çmimeve karakterizohet gjithashtu nga një rrymë e lartë e nisjes, në rajonin 400-500 A, ndërsa bateritë me çmim mesatar mund të prodhojnë maksimum 300-350 A. Në çdo rast, kur zgjidhni një bateri, së pari duhet të të gjithë udhëhiqeni nga përshtatshmëria e përdorimit të këtij modeli të veçantë në makinën tuaj.

Ekspertë të shumtë të pavarur dhe agjenci të specializuara kanë testuar bateritë e makinave. Rezultati ka qenë gjithmonë i njëjtë: edhe me të njëjtat parametra të deklaruar, bateritë kanë tregues të ndryshëm të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë. Atëherë si të përcaktohet me të vërtetë model në këmbë e pershtatshme per te gjitha automjetet? Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje? Cila bateri mund të përballojë lehtësisht një paketë me fuqi të plotë, edhe nëse gjeneratori është i fikur?

Për t'iu përgjigjur këtyre pyetjeve, u krye një studim në shkallë të gjerë. Testimi përfshiu bateri me madhësi standarde (242x175x190 mm) dhe kapacitete (60-66 Ah). Subjekti u testua tërësisht, duke përfshirë aftësinë për të ndezur makinën në temperatura shumë të ulëta. Si rezultat, vlerësimi i baterive më të mira u formua si më poshtë.

Vendi i parë ndahet mes Bosch Silver dhe TYUMEN BATTERY Leader. Tipar dallues përdorimi i parë i aliazhit të argjendit gjatë prodhimit të grilave. Kjo teknologji bëri të mundur ngadalësimin e proceseve oksiduese në një mjedis agresiv. Bateria gjithashtu ka një strukturë kalciumi.

Në vend të kanaçeve të zakonshme, përdoret një vrimë, ngjyra e së cilës varet nga niveli i ngarkimit të baterisë. Përdorimi i kanaleve të labirintit në kapakun e baterisë bëri të mundur uljen e nivelit të humbjes së elektrolitit në minimum duke precipituar pjesën më të madhe të lëngut në formën e kondensatës.

Vendin e parë në renditje e zë gjithashtu bateria Bosch Silver Plus, e cila krenohet me një gjeometri të modifikuar të rrjetit dhe një përmbajtje të shtuar argjendi. Këto karakteristika e bënë atë rezistent ndaj kushteve ekstreme të temperaturës. Ai gjithashtu ka një kapacitet më të lartë, një shkallë më të ulët të vetëshkarkimit dhe një nivel të reduktuar të avullimit të elektrolitit.

Vlen të përmendet se bateritë e serisë Bosch Silver dështojnë shpejt nëse një nga nyjet e qarkut elektrik dëmtohet. Një pengesë tjetër është kostoja e tyre e lartë - çmimi është në rangun prej 5,5-8 mijë rubla.

Nga ana tjetër, TYUMEN BATTERY Leader mund të blihet për 2050 rubla. Përballon mirë edhe temperaturat e ulëta. Kapaciteti i deklaruar është 64 A/h. Shqyrtimet e shumë shoferëve tregojnë se ai e përballon detyrën jo më keq se bateritë Bosch Silver dhe kushton 2.5 herë më pak.

Vendi i dytë

Vendin e dytë e zunë bateritë Varta Blue Dinamic dhe MUTLU Silver Evolution. Ashtu si Bosch Silver, Varta është gjithashtu e punuar me argjend. Dallimi midis të dyve është se kjo e fundit ka një plan urbanistik. Si rezultat, jetëgjatësia e baterisë është zvogëluar. Me fjalë të tjera, me ndihmën e Varta Blue Dinamic ju lehtë mund ta nisni makinën në çdo drejtim negativ.

Kjo bateri makine është e ndryshme nga të tjerat:

• një nivel i lartë sigurie, për të cilin filtri sfungjer me tekstil me fije qelqi (në situatat emergjente luan rolin e mbytjes së flakës);
• rezistenca ndaj ngarkimit të shpeshtë;
• niveli minimal i vetëshkarkimit.

Rezultatet e hulumtimit kanë treguar se kjo bateri mund të ruajë vetitë e saj pozitive për 5-7 vjet përdorim të vazhdueshëm. Sidoqoftë, një kënaqësi e tillë do të kushtojë 8-12 mijë rubla, në varësi të modifikimit të zgjedhur.

Një tjetër opsion, më i lirë dhe në të njëjtën kohë jo inferior në performancë, është bateria turke Mutlu Silver Evolution. Kapaciteti i tij i deklaruar është 63 A/h. Predha e pllakave të bëra nga polipropileni jo vetëm që përballon lehtësisht ngarkesat e rritura të dridhjeve, por gjithashtu lejon që bateria të përdoret në temperatura që variojnë nga -40 në +60 gradë Celsius. Treguesi do të informojë pronarin për uljen e nivelit të tarifimit. Kostoja e Mutlu Silver Evolution është 2800 rubla.

Vendi i tretë

Vlerësimi më i mirë i baterive do të ishte i paplotë pa bateritë amerikane Optima Red Top. Karakteristika e tyre është aftësia për të kryer rryma të larta fillimi në temperatura të ulëta. Përveç kësaj, ata gjithashtu mburren:

• shkalla minimale e vetëshkarkimit;
• rezistenca ndaj përsëritjeve të shpeshta të cikleve të rimbushjes;
• aftësia për të përballuar ngarkesë e shtuar në rrjetin elektrik të lidhur me instalimin ngrohës shtesë, ngrohje, sisteme audio dhe kështu me radhë;
• besueshmëria maksimale e siguruar nga përdorimi i teknologjisë AGM në prodhimin e baterisë;
• rezistenca ndaj dëmtimeve të jashtme - ata mund të ndezin motorin pas një aksidenti të moderuar.

Falë të tillë mbresëlënëse Specifikimet teknike kjo bateri duhet të ishte në radhë të parë, nëse jo për një gjë - çmimi i saj është 15-17 mijë rubla. Nga rruga, për sa i përket parametrave, analogu i tij është TYUMEN BATTERY Leader, i cili zë vendin e parë në rishikimin tonë. Kujtojmë se çmimi i kësaj baterie shtëpiake është 2000 rubla.

Lider i pashpallur

Bateria AKTEX është gjithashtu një opsion i mirë. Duhet të theksohet se për sa i përket kapacitetit rezervë, ajo renditet e para midis të gjitha baterive që morën pjesë në rishikim - rezultati i tij punë autonomeështë 124 minuta. Kjo bateri është prodhuar sipas teknologji hibride, falë të cilave mund të mburret me rryma të larta fillestare, rezistencë ndaj shkarkime të thella, vetëshkarkim dhe qëndrueshmëri e ulët.

Përdorimi i një zarfi ndarës polietileni garanton besueshmëri e lartë dhe siguron mbrojtje nga qarku i shkurtër. Gjeometria e përmirësuar e elektrodës ka reduktuar rezistencën dhe në të njëjtën kohë ka përmirësuar marrjen dhe kthimin e ngarkesës. Kutia e baterisë është shumë rezistente ndaj ngricave dhe rezistente ndaj goditjeve.

Ky lider, i paparalajmëruar në rishikimin tonë, ka marrë shumë çmime:

• "Autoakumulator i vitit 2013";
• Bateria më e mirë sipas rezultateve të testeve të transmetimit " rruga kryesore»NTV;
• Fitues i konkursit “100 mallrat më të mira Rusia ”në 2001, 2004, 2006 dhe 2013;
• Finalist i Çmimit Kombëtar Autokomponent i Vitit.

Pavarësisht shumë çmimeve, AKTEX ka çmim i përballueshëm- 2550 rubla.

Cila është bateria më e besueshme?

Nëse dëshironi të blini një bateri, performanca e së cilës nuk varet nga shëndeti i të gjitha nyjeve të rrjetit të energjisë, atëherë kushtojini vëmendje Medalistit. Është bërë duke përdorur teknologjinë e kalciumit, në mënyrë që pllakat e tij të mos oksidohen edhe kur nxehen.

Rryma të larta të nisjes dhe shpejtësi minimale Veshja e kësaj baterie sigurohet nga forma spirale e trarëve të grilave. Sipas testeve të kryera, bateritë medaliste do të funksionojnë pa ndërprerje për të paktën 7 vjet.

Ata gjithashtu fituan titullin e baterisë më të besueshme falë filtrave të veçantë sfungjeri në kapak. Detyra e tyre është të kapin elektrolitin avullues dhe reshjet e tij të mëvonshme në formën e kondensatës. Masa të tilla patën një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të baterisë. Kostoja e baterisë së Medalistit është në rangun prej 4,5-5,5 mijë rubla.

Kriteret për zgjedhjen e një baterie ideale

Bateritë më të mira nga rishikimi ynë kaluan testin e fundit... Ata u testuan në ekstrem Kushtet e motit, ka kaluar natën në oborr, është përballur me konsum të madh energjie dhe karikim të shpeshtë. Si rezultat, u konstatua se bateri ideale duhet te kete:

• kapacitet mesatar, i mjaftueshëm për të ndezur makinën në dimër, dhe në të njëjtën kohë jo shumë i madh për të mos "vuajtur" nga karikimi jo i plotë;
• rrymë e lartë e fillimit;
• aftësia për të mbajtur një tension prej të paktën 10.5 V me gjeneratorin e fikur.

Cila është bateria më e mirë?

Kështu, bateria më e mirë ndër të gjithë ata që morën pjesë në rishikimin tonë, ky është TYUMEN BATTERY Leader. Mund të mbajë një tension prej të paktën 10.5 V për 109 minuta me gjeneratorin e fikur. Gjithashtu, kjo bateri ka një çmim të përballueshëm për të gjithë drejtuesit - 2000 rubla.

Për këto para, ju do të merrni një bateri me:

• shkallë e ulët e vetë-shkarkimit, e cila sigurohet nga forma e optimizuar e grilës;
• veti të shkëlqyera elektrike dhe anti-korrozioni;
• një paste përhapëse që siguron rryma të larta fillestare;
• trashësi e madhe e pllakës.

Kështu, bateria shtëpiake është opsioni më i mirë si për portofolin ashtu edhe për makinën tuaj.

Të gjithë pronarët e makinave përballen me nevojën për të blerë një bateri të re. Në fund të fundit, jeta e baterisë së një makine është vetëm 3-4 vjet, pas së cilës ajo fillon të prishet ose bëhet plotësisht e papërdorshme. Çështja e zgjedhjes bëhet veçanërisht e rëndësishme në dimër, kur një bateri tashmë e dobësuar për shkak të konsumit thjesht nuk është në gjendje të ndezë makinën. Në fund të fundit, ajo gjithashtu shpenzon një pjesë të forcës së saj në të ftohtë.

Çështja e blerjes së një baterie duhet të trajtohet gjithmonë me përgjegjësi. Në fund të fundit, funksionimi i makinës suaj dhe qëndrueshmëria, funksionimi i pandërprerë i vetë baterisë, varet drejtpërdrejt nga ajo që zgjidhni. Le të shqyrtojmë në detaje se si të zgjidhni një bateri për një makinë, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni.

ekziston markave të ndryshme bateri për makina

Si të zgjidhni një bateri në varësi të llojit dhe dizajnit të saj?

Lloji dhe dizajni i baterisë përcakton në masë të madhe qëndrueshmërinë, përshtatshmërinë për riparim, nevojën për mirëmbajtje shtesë gjatë funksionimit dhe treguesit e tjerë të cilësisë. Si të zgjidhni baterinë e duhur sipas llojit dhe dizajnit?

Llojet e baterive

Ekzistojnë vetëm dy lloje të baterive: plumbi dhe kalciumi.

• Bateri plumbi (antimoni). Bateritë e tilla janë më të lira se llojet e tjera, për më tepër, ato janë më rezistente ndaj shkarkimit dhe pasojave të tij.

Megjithatë, është e rëndësishme të mbani mend se plumbi është në thelb shumë toksik. Dhe megjithëse përqindja e plumbit në pllaka është shumë e ulët, pothuajse zero, prania e tij e bën një bateri të tillë jashtëzakonisht të rrezikshme. Si rezultat, këto bateri janë të vështira për t'u asgjësuar. Përveç kësaj, ata kanë frikë nga mbingarkesa, dhe nëse ka pasur, plaken shumë shpejt, bëhen të papërdorshëm. Ndër disavantazhet e baterive të tilla mund të vërehet rritja e gazit gjatë elektrolizës. Kjo jo vetëm që ka një efekt shumë negativ në rastin, por edhe shpërthyes. Këto bateri janë mjaft të rënda.

• Bateritë e kalciumit... Në bateri të tilla, në vend të plumbit përdoret kalciumi, i cili eliminon kryesisht të gjitha disavantazhet. bateri plumbi... Ato janë shumë më të vogla dhe më të lehta, dhe gjithashtu kanë një nivel shumë më të ulët të vetë-karikimit. Bateritë e kalciumit nuk kanë frikë nga mbingarkesa, pasi bateria thjesht nuk do të marrë rrymë të tepërt. Ndër të metat, duhet theksuar, para së gjithash, më shumë kosto e larte dhe Pasojat negative shkarkim i thellë... Për shembull, nëse bateria shkarkohet më shumë se 50% 5 herë, atëherë jetëgjatësia e baterisë do të ulet ndjeshëm.

Lloji i kalciumit - Acom

Varietetet dhe karakteristikat e baterisë, në varësi të dizajnit

Bateritë gjithashtu ndryshojnë në dizajn. Ato kategorizohen në shërbime, me mirëmbajtje të ulët dhe jo mirëmbajtje.

Bateritë më të njohura me mirëmbajtje të ulët në mesin e konsumatorëve. Kanë tregues elektrolitikë mjaft të mirë dhe çmim të arsyeshëm.

Si rregull, nga jashtë ata kanë një trup të errët ose gjysmë transparent me një mbulesë plastike. Kapaku ka vrima për secilën prej kanaçeve, brenda trupit ka kërcyes midis kanaçeve. Kjo është më shpesh bateritë e kalciumit ose bateri me përmbajtje të reduktuar të plumbit.

Pllakat vendosen në çanta individuale, të cilat mbrojnë baterinë nga mbyllja e kanaçeve të shkaktuar nga mbeturinat e konsumimit që bien nga pllakat. Gjithashtu, bateri të tilla kanë aftësinë për të hequr këto produkte veshin.

Lidhja e pllakave siguron më pak gaz. Këto bateri kanë më shumë hapësirë për ujin dhe elektrolitin, të cilët duhet të monitorohen herë pas here. Bateria duhet të kontrollohet dhe rimbushet jo më shumë se dy herë në vit.

Ndër mangësitë, mund të vërehet vetëm pamundësia e ngarkimit dhe shkarkimit të secilës prej kanaçeve individuale, si dhe vështirësitë në riparim.

Bateritë e gjeneratës së re nuk kërkojnë mirëmbajtje. Ata kanë veti të mira elektrolitike dhe një kosto mjaft të lartë. Ato rekomandohen për përdorim në makina me funksionim të qëndrueshëm të pajisjeve elektrike, pasi ato janë shumë të ndjeshme ndaj prishjeve në sistemin elektrik në bord. Ata janë shumë të ndjeshëm si ndaj tarifave të ulëta ashtu edhe ndaj mbingarkesave. Të dy opsionet janë jashtëzakonisht shkatërruese për një bateri të tillë.

Përfaqësues i gjeneratës së re

Nga pamja e jashtme, ato mund të dallohen nga mungesa e qafave për mbushjen e elektroliteve dhe ujit. Hapësira e brendshme është pothuajse plotësisht e mbyllur nga trupi. Ata kanë vetëm një vrimë - në anën e strehimit për shkarkimin e gazit. Në bateri të tilla, nuk është e nevojshme të kontrollohet niveli i elektroliteve, pasi me ndihmën e një modeli të veçantë, avujt dhe kondensata kthehen përsëri në banka.

Bateritë e servisuara janë më pak të njohurat sot, pavarësisht faktit se ato mund të përdoren për një periudhë shumë të gjatë, pasi janë subjekt i riparimit. Trupi i baterive të tilla është zakonisht i zi dhe plastik. Mbulesa e strehimit është e mbyllur me rrëshirë. Në kapak, midis kanaçeve, ka shufra lidhëse plumbi. Secila prej kanaçeve është çmontuar dhe, nëse është e nevojshme, mund të ndryshoni pllakat e secilës prej tyre, të ngarkoni dhe shkarkoni kanaçe veç e veç, t'i ndryshoni ato pasi burimi është i varfëruar. Megjithatë, më shpesh për vetë riparim një pronar i zakonshëm i makinës nuk ka aftësi ose njohuri të mjaftueshme, dhe kostoja

Së bashku me pjesët e reja, mund të barazohet me koston e një pajisjeje të re.

Parametrat teknikë të baterisë, të cilat duhet të merren parasysh kur zgjidhni

Përveç llojit dhe dizajnit të pajisjes, ka shumë parametra të tjerë që duhet të merren parasysh përzgjedhja e saktë... Kjo është fuqia rryma e nisjes, kapaciteti i baterisë, dimensionet dhe pesha, llojet e terminaleve dhe madje edhe kushtet e funksionimit. Vetëm duke marrë parasysh të gjithë parametrat teknikë në agregat mund të zgjidhni vërtet bateri e mirë për makinën tuaj.

Rryma e fillimit

Ky është një nga faktorët më të rëndësishëm që duhet marrë parasysh kur zgjidhni një bateri. Në të vërtetë, në fakt, furnizimi me rrymë për të nisur motorin është detyra kryesore e baterisë. Rryma e hyrjes tregohet gjithmonë në kapak, e matur në amper. Sa më i madh të jetë, aq më shumë forcë do të rrotullohen motori dhe motori. Për fillim makina te ndryshme kërkohet rrymë e ndryshme. Zgjedhja duhet të bazohet në rekomandimet e prodhuesit të makinës suaj. Në fund të fundit, nëse rryma e fillimit është më e vogël, makina thjesht nuk do të fillojë, dhe nëse është shumë më tepër, atëherë ekziston një rrezik i madh për të djegur motorin.

Kapaciteti

Kapaciteti i baterisë së makinës konsiderohet gjithashtu një tregues jashtëzakonisht i rëndësishëm kur zgjidhni një pajisje të re për makinën tuaj. Ai matet në Ah dhe tregon se sa rrymë mund të japë bateria për njësi të kohës (orë) pa u rimbushur (për shembull, kur një gjenerator prishet ose kur dimensionet janë ndezur për një kohë të gjatë). Si rregull, bateritë me një kapacitet prej 55 deri në 60 Ah janë të përshtatshme për makina. Sidoqoftë, kur zgjidhni, është mirë të mbështeteni në këshillat e prodhuesit. automjeti... Ju mund të gjeni rekomandime në manualin e përdorimit për makinën tuaj.

Dekodimi i shënjimit të baterisë

Është jopraktike të blini një bateri me kapacitet më të ulët se sa rekomandohet nga prodhuesi. Ka disa arsye. Së pari, nëse gjeneratori funksionon siç duhet, një bateri e tillë do të rimbushet vazhdimisht, gjë që në mënyrë të pashmangshme do të çojë në më shumë vjen së shpejti ajo jashtë funksionit. Së dyti, në sezonin e ftohtë, edhe me ngrica të buta, ekziston rreziku i mos ndezjes së makinës, pasi rryma thjesht nuk është e mjaftueshme për të nisur motorin.

Bateritë me kapacitet shumë më të madh gjithashtu nuk këshillohen të merren. Nëse makina juaj funksionon normalisht, sistemi i furnizimit me energji elektrike, ndezja është vendosur, atëherë kjo është vetëm një humbje parash. Në fund të fundit, një bateri me një kapacitet më të madh do të kushtojë më shumë. Megjithatë, ndonjëherë mund të ketë përjashtime. Për shembull, pajisjet me energji intensive u instaluan në makinë gjatë funksionimit, ajo u akordua. Në këtë rast, në kushtet e udhëtimeve të vazhdueshme në qytet, gjeneratori thjesht nuk do të përballojë, dhe bateria me kapacitet normal do të shkarkohet vazhdimisht. Për të mos qëlluar dhe jo vazhdimisht, thjesht mund të blini një pajisje me një kapacitet pak më të madh. Sa më shumë kapacitet duhet të merret atëherë është e vështirë të thuhet. Si rregull, 5-10 Ah është i mjaftueshëm, megjithëse nuk ka kufizime këtu. Gjëja kryesore është që bateria juaj e re të përshtatet në hapësirën e caktuar për të. Prandaj, nëse planifikoni të blini një bateri me një kapacitet më të madh, para se të shkoni në dyqan, matni dimensionet e baterisë tuaj të vjetër.

Dimensionet e pajisjes

Kjo i referohet gjerësisë, lartësisë dhe gjatësisë së baterisë, si dhe peshës së saj. Këta tregues, si rregull, lidhen drejtpërdrejt me kapacitetin e baterisë, sa më i lartë të jetë, aq më i madh dhe më i rëndë është bateria. Kur zgjidhni një bateri të re për makinën tuaj, është e rëndësishme të dini këto parametra. Meqenëse i riu thjesht mund të mos përshtatet në hapësirën e caktuar për të, ose kapaku i kapakut nuk do të mbyllet plotësisht. Për sa i përket parametrit të peshës, duhet të kihet parasysh se bateritë nuk janë të lehta në vetvete dhe një rritje e konsiderueshme e peshës së tyre mund të ndikojë negativisht në konsumin e karburantit gjatë udhëtimit.

Lloji dhe polariteti i terminalit

Ka bateri me direkt dhe polariteti i kundërt... Nëse e shikoni baterinë nga përpara, atëherë me polaritet të drejtpërdrejtë, terminali me "+" është në të majtë, me polaritet të kundërt, anasjelltas. Shumica e makinave me origjinë evropiane dhe aziatike kanë një polaritet të drejtë. E kundërta është më tipike për makinat amerikane. Ka bateri me 4 terminale njëherësh, gjë që thjeshton shumë lidhjen, pasi një bateri e tillë mund të lidhet lehtësisht me çdo makinë. Është e rëndësishme të mbani mend këtë lidhje e gabuar te terminalet mund të shkatërrojë plotësisht të gjithë sistemin elektrik të makinës, prandaj është jashtëzakonisht e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin.

Për sa i përket llojit të terminaleve, këtu duhet t'i kushtoni vëmendje trashësisë së tyre. Lloji evropian supozon një trashësi të terminaleve "+" prej 1,95 cm, "-" - 1,79 cm. Lloji aziatik i baterive ka terminale më të vogla, përkatësisht 1,27 dhe 1,11 cm. Në mënyrë që më vonë të mos ketë vështirësi me lidhjen, është e rëndësishme të zgjidhni një bateri me madhësinë e kërkuar të terminalit.

Karakteristikat e zgjedhjes së baterisë në varësi të kushteve të funksionimit të makinës

Mbani në mend se kushtet e funksionimit si temperatura, frekuenca e udhëtimit dhe kushtet e rrugës kanë gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në performancën e baterisë. Le të shqyrtojmë se si të zgjedhim një bateri makine, duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit të makinës. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është temperatura e ajrit. Në të vërtetë, me një ulje të temperaturës, viskoziteti i elektrolitit rritet. Prandaj, shpejtësia e përgjigjes së baterisë zvogëlohet, rryma e fillimit zvogëlohet. Për më tepër, me një ulje të ndjeshme të temperaturave, bateria merr më pak ngarkesë dhe motori ka nevojë për më shumë energji për të nisur motorin. Kjo është arsyeja pse, kur punoni në rajonet veriore, ku klima është më e ftohtë, zgjedhja duhet të bëhet në favor të baterive më të mëdha (5-10 Ah më shumë se sa rekomandohet).

Kur zgjidhni një bateri, vlen të merret parasysh edhe frekuenca e fillimit dhe kohëzgjatja e distancave. Nëse makina shpesh niset dhe drejtohet në distanca të shkurtra, ka shumë të ngjarë, së shpejti do të hasni problemin e humbjes së kapacitetit, dhe në të ardhmen, me dështimin e baterisë. Ai thjesht nuk do të ketë kohë për të karikuar. Në raste të tilla, është më mirë të shpenzoni para dhe të merrni pajisje e mirë me vetë-karikim të ulët, për shembull, nga bateritë pa mirëmbajtje. Në të njëjtën kohë, nuk ia vlen të marrësh një kapacitet të madh, pasi ekziston një probabilitet i lartë që kjo tarifë të jetë gjithashtu e paplotë.

Është po aq e rëndësishme të merret parasysh cilësia e rrugëve në të cilat lëviz makina juaj kur zgjidhni. Në të vërtetë, kur vozitni jashtë rrugës, dridhja rritet. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e pllakave dhe humbjen e mëvonshme të kapacitetit, mundësinë e një qarku të shkurtër brenda baterisë. Prandaj, kur zgjidhni, është e rëndësishme që bateria të ketë fiksim shtesë të pllakave.

Elementet dhe detajet shtesë të pajisjes

Prania e dorezave shtesë të përshtatshme për mbajtjen e baterisë, mburojat që mbulojnë terminalet, një tregues ngarkimi të integruar dhe shumë të tjera elemente shtesë... Nga njëra anë, detaje të tilla e bëjnë pajisjen pak më të shtrenjtë. Nga ana tjetër, ato mund të bëhen një gjetje e vërtetë në procesin e përdorimit të baterisë.

Cila markë është më e mirë

Pyetja është mjaft e vështirë për t'iu përgjigjur, sepse gjithçka është shumë subjektive këtu. Në fund të fundit, askush nuk është i imunizuar nga martesa në fabrikë. Sipas rishikimeve të konsumatorëve, një përqindje më e madhe e defekteve gjenden midis pajisjeve prodhues vendas, ankesa të veçanta në forume për produktet e uzinës Tyumen. Edhe pse shumë Prodhuesit rusë prodhojnë produkte mjaft cilësore dhe të përballueshme. Akumulatorët "Akom", "Pilot", "Titan" kanë vlerësime mjaft të mira.

Kontrolloni baterinë përpara se të blini

Kjo është përfundimtare, por në të njëjtën kohë shumë fazë e rëndësishme përzgjedhja e baterisë. Para blerjes, është e rëndësishme të inspektoni pajisjen e zgjedhur për të kontrolluar nëse elektroliti po rrjedh. Është e rëndësishme të kontrolloni datën e lëshimit, duhet të jetë më pak se një vit. Nëse bateria është bërë më shumë se një vit më parë dhe gjatë kësaj kohe nuk është rimbushur herë pas here, atëherë thjesht mund të shkarkohet dhe kjo do të ndikojë negativisht në procesin e funksionimit të saj, sepse pa rikarikim bëhet i papërdorshëm. Kushtojini vëmendje pamjes së baterisë dhe terminaleve. Ata nuk duhet të kenë asnjë dëmtim, patate të skuqura, gërvishtje. Për sa i përket terminaleve, prania e disa gërvishtjeve dhe gërvishtjeve në to mund të tregojë se bateria është përdorur tashmë, por nuk mund të kontrolloni sa intensivisht dhe për çfarë nevojash.

Nëse është e mundur, merrni një multimetër me vete në dyqan për të matur tensionin në vend. Duhet të jetë në 12.6 V, jo më pak. Përndryshe, mund të themi se bateria është e vjetër ose me defekt.

Kur zgjidhni një bateri, është shumë e rëndësishme të merrni parasysh shuma maksimale parametrat dhe karakteristikat specifike për makinën tuaj dhe kushtet e saj të funksionimit. Në fakt, bateria është zemra e makinës. Dhe nuk ia vlen të kurseni për këtë. Është e rëndësishme të blini një bateri të mirë, të besueshme dhe të qëndrueshme.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Si të zgjidhni një bateri makine.

Karakteristikat e zgjedhjes së baterisë.

Çdo pronar makine herët a vonë përballet me nevojën për të zëvendësuar baterinë. Sigurisht, rrallë dikush e ndërron baterinë, pasi ka ardhur data.

Në thelb, shumica, si shoferë fillestarë ashtu edhe me përvojë, fluturojnë me kokë në një servis makinash me fillimin e motit të ftohtë, kur temperatura nën zero përfundimisht përfundon baterinë e vjetër në makinën e tyre. Disa përdorin ndihmën e punonjësve të servisit, por ka edhe nga ata që blejnë vetë baterinë. Është për ta që ky artikull është menduar.

Bateria - hollësitë e zgjedhjes

Për të bërë blerja e saktë, sigurisht, ju duhet të dini disa pika të rëndësishme. Pra, fillimisht ia vlen t'i kushtohet vëmendje:

1. Parametri "Kapaciteti i baterisë". Ky është ndoshta parametri kryesor që duhet udhëhequr. Për më tepër, është e ndryshme për çdo model makine.

Ashtu si me çdo bateri, kapaciteti është një masë e sasisë së energjisë që një bateri e caktuar mund të ruajë dhe ruajë gjatë karikimit. Ajo llogaritet në orë amper. Kapaciteti maksimal i një baterie të ngarkuar plotësisht tregohet në kutinë e baterisë. Në këtë rast, shënimi ka formën 6ST-55, 6ST-60, që do të thotë se kapaciteti i baterisë nuk i kalon 55 - 60 Ah.

Një tjetër parametër që kohët e fundit është përdorur gjithnjë e më shumë është periudha gjatë së cilës një bateri e ngarkuar mund të japë një rrymë prej njëzet e pesë amperësh në 27 gradë mbi zero. Me një kapacitet baterie prej 55 - 60 Ah, koha e lëshimit të energjisë është rreth njëqind minuta. Dhe vlen të përmendet se blerja e një baterie me më shumë energji sesa i nevojitet makinës suaj nuk ia vlen - është humbje parash.

2. Parametri "Dimensionet dhe lloji i lidhjes së terminaleve"... V industrinë e automobilave dimensionet dhe terminalet janë standarde.

Këtu keni dy mënyra - ose studioni me kujdes tuajin bateri e vjetër, ose kontaktoni një shërbim makine, tregoni se cilin model keni një makinë dhe merrni këshilla të dobishme... Vlen të përmendet se, megjithëse madhësia dhe forma e kutive të baterive janë kryesisht identike, ka makina, bateritë e të cilave kanë një sërë ndryshimesh. Ne po flasim kryesisht për produkte Industria japoneze e makinave, pasi këto makina zakonisht kanë bateri më të ngushta dhe më të larta.

Sa i përket lidhësve, atëherë duhet të keni të dhëna të sakta për vendndodhjen e tyre. Fakti është se nëse blini një bateri me një "minus" të vendosur në anën tjetër, atëherë tela mund të jetë e shkurtër dhe jo e mjaftueshme për lidhjen e duhur. Ose, edhe më keq, nëse lidhja fillestare është e gabuar, është e mundur jo vetëm të digjen disa nga pajisjet që konsumojnë energji në kabinë, por edhe në vetë baterinë e re.

3. Parametri "Rryma e fillimit". Ky tregues karakterizon mundësinë e furnizimit me energji të motorit, i cili e kthen motorin ende të pa ngrohur në fillim.

Zakonisht lidhet me klasën e baterisë dhe vëllimin e saj, por gjithashtu ndodh që këtë parametër duhet ta shikoni më me kujdes. Kur zgjidhni një bateri, ka rëndësi kur makina operohet në një rajon me një regjim të ulët të temperaturës, një motor i konsumuar dhe i konsumuar mirë i të cilit ushqehet me vaj me viskozitet të lartë.

Vlen të përmendet se bateria e tipit standard është projektuar për funksionim në plus 27 gradë Celsius. Në këtë temperaturë, bateria jep njëqind për qind të fuqisë së saj. Por kur temperatura jashtë bie në minus 18 gradë, atëherë treguesit e fillimit të njëjtë bateri standarde humbni 60 përqind të fuqisë, dhe në 40 të mbetura nuk do të shkoni larg - ato nuk do të jenë të mjaftueshme për të nisur motorin. Kështu, në klimat e ftohta, duhet të keni një bateri dy herë më të madhe se në 27 gradë.

4. Parametri “Politika e çmimeve”. Ky parametërështë zgjedhur thjesht për arsye personale dhe për madhësinë e buxhetit që jeni të gatshëm të shpenzoni për këtë blerje.

Të gjitha bateritë e rikarikueshme mund të ndahen në tre klasa. Në çdo klasë, e cila ndryshon në çmim, ju mund të zgjidhni një pajisje që është krijuar për secilën markë specifike auto. Pra, tre klasat janë:

Ekonomia;

Standard;

Premium.

Dallimi kryesor midis këtyre tre klasave varet nga teknologjia e përdorur në pajisje. Më të favorshmet për sa i përket raportit çmim-cilësi janë bateritë e klasës Standard. Fakti është se me një rritje në klasë, çmimi i saj rritet, si dhe cilësia.

Bateritë e cilësisë më të mirë ndryshojnë nga versioni ekonomik me një jetëgjatësi të zgjatur shërbimi, një garanci më të madhe dhe një nivel të rrymës fillestare. Për më tepër, diferenca në jetën e shërbimit mund të arrijë disa vjet, garancia mund të jetë më e gjatë (nga gjashtë muaj në një vit e gjysmë), dhe treguesi aktual është 30 - 120A më i lartë.

Fillimi i ftohtë dhe i nxehtë

Në thelb, të dy këta parametra lidhen drejtpërdrejt me madhësinë e rrymës fillestare. Fakti është se, siç kemi shkruar tashmë më lart, vlera klasike e rrymës fillestare llogaritet nga llogaritja e temperaturës plus 27 gradë Celsius. Sidoqoftë, regjimi i temperaturës në pafundësinë e Atdheut tonë të gjerë është aq i gjerë sa do të jetë e vështirë të përmbushësh 27 gradët klasike. Kjo është arsyeja pse, përveç klasifikimit bazë, përdoret edhe koncepti i "rrymës së ftohtë të fiksimit" dhe "rrymës së nxehtë të fiksimit".

"Rryma e fillimit të ftohtë"Është numri i amperëve të gjeneruar nga bateria në tridhjetë sekonda në një temperaturë të ulët (-18 ° C) pa ulur treguesin e tensionit në minimumin e kërkuar në fillim (7,2 volt). Sa më e lartë të jetë rryma e fillimit të ftohtë të një baterie të caktuar, aq më e lartë është fuqia e saj fillestare.

"Rryma e fillimit të nxehtë"- Ky është numri i amperave që gjeneron bateria gjatë muajve të verës, me kusht që motori të mbinxehet. Në thelbin e saj, ajo që është "e nxehtë", ai fillim "i ftohtë" kërkon dy herë më shumë fuqi sesa në shërbim në kushte standarde. Për më tepër, një "nisje e nxehtë" është edhe më problematike, veçanërisht nëse motori në makinë është me kompresim të lartë, me një vëllim të madh dhe vetë makina është e pajisur me kondicioner. Kjo dëshmon edhe një herë nevojën për zgjedhje të kujdesshme të baterisë në përputhje me llojin e motorit të makinës.

Klasifikimi kryesor i baterive

Sipas llojit të dorëzimit në fabrikë:

Të ngarkuar të thatë - kanë një jetëgjatësi më të gjatë, pasi nuk kanë elektrolit;

I përmbytur - i mbushur me elektrolit dhe menjëherë gati për përdorim.

Sipas llojit të shërbimit:

Servisuar (mund të riparohet);

Mirëmbajtje e ulët (i nënshtrohet riparimit të pjesshëm);

Pa mirëmbajtje (jo riparuar).

Është ende e mundur të gjesh bateri të servisuara, por a është e nevojshme? Ato mund të riparohen me qark të shkurtër, por janë më pak të qëndrueshme, pasi nuk janë prej plastike, por prej ebonitit. Për më tepër, ato janë të mbushura me mastikë, e cila, ndërsa ndotet, pushon së kryeri vetitë e saj izoluese dhe energjia nga bateria shkon në erë.

Në thelb, ka opsione me mirëmbajtje të ulët në treg. Dhe në disa mënyra është mjaft e arsyeshme. Riparimi i baterisë duhet të kryhet vetëm nga një person i ditur, mundësisht një profesionist, dhe jo nga xhaxhai Vasya nga një garazh aty pranë, dhe përveç kësaj, nëse bateria është mbjellë dhe mbeturina, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë me një të re. Në fund do të jetë më i sigurt dhe më i lirë.

Ka shumë pak bateri pa mirëmbajtje në treg dhe ato nuk janë të përshtatshme për gjerësinë tonë. Për Evropën, me klimën e saj të butë dhe ngarkesat e vazhdueshme gjatë funksionimit, ju mund të bëni një zgjedhje në favor të një baterie të tillë, vetëm se ato nuk prodhohen për të gjithë

modelet e makinave, dhe ato janë të mira.

Shenjat e baterisë:

1.rryma e nisjes - tregohet si GOST (për vendasit), SAE (standardi amerikan), EN (standardi i Evropës së Bashkuar) dhe DIN (standardi gjerman), rryma e fiksimit të ftohtë (ICC, CCA), rryma e ngarkimit të startuesit (IP);

2. kapaciteti i vlerësuar - duket si 55 Ah, i matur në amper-orë;

3. Tensioni nominal - duket si 12 V, i matur në volt;

4. data e prodhimit - veçanërisht e rëndësishme për bateritë e përmbytura;

5. vendi i origjinës, fabrika e prodhimit, adresa e ndërmarrjes.

Poshtë falsifikimet!!!

Ashtu si me çdo produkt tjetër, me bateritë, situata është si më poshtë - rreziku i ngecjes në një falsifikim është shumë i lartë. Në mënyrë që të mos digjeni gjatë blerjes, duhet të inspektoni baterinë dhe të zbuloni:

Sa me cilësi të lartë janë kasa, prizat e saj dhe zbuloni nëse terminalet e daljes janë të lëmuara, dhe gjithashtu përcaktoni nëse ato kanë kapele speciale mbrojtëse (prodhuesit e falsifikimeve nuk shqetësohen me gjëra të tilla të vogla);

A ka një shënim për vendin e origjinës, fabrikën e prodhimit, duke treguar adresën;

A tregohet data e prodhimit të pajisjes në kasë;

A ka një fletë të veçantë të dhënash të përfshirë me baterinë.

Por prania e udhëzimeve nuk është një tregues, pasi në Perëndim bateritë shiten rrallë në dyqanet e zakonshme - ato zakonisht instalohen në qendrat e shërbimit.

Pra, këto janë 7 hapat bazë përpara se të blini një bateri që do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur:

1. Ne studiojmë ngadalë tregun e baterive në rajonin tuaj;

2. Para se të blejmë një bateri, marrim parasysh karakteristikat kryesore të pajisjeve elektrike të makinës suaj (lloji dhe madhësia e motorit, prania e një kondicioneri etj.);

3. Ne studiojmë specifikimin e baterisë të krijuar posaçërisht për markën e makinës suaj (mund ta gjeni në dokumentacioni teknik në makinë);

4. Zgjidhni vlerën e kapacitetit të pajisjes (nuk duhet të jetë më e vogël se në baterinë e vjetër, por nuk duhet të jetë më shumë se 5 përqind);

5. Ne vendosim se sa para jeni të gatshëm të shpenzoni për blerjen e një baterie - nga këtu zgjedhim klasën e pajisjes (standarde, premium, etj.);

6. Zbulojmë nëse bateria nuk është e rreme, shikojmë kutinë, shenjat dhe gjithashtu kontrollojmë praninë e një kanali të vetëm të zgavrave për ajrimin e gazrave (parandalon që pajisja të shpërthejë gjatë funksionimit);

7. Ne studiojmë fletën e të dhënave teknike të modelit të zgjedhur të baterisë, krahasojmë përsëri të gjithë treguesit dhe bëjmë një blerje.

Së fundi, vlen të përmendet se përpara se bateria të instalohet në vendin e saj nën kapuç, është e nevojshme të kontrolloni korrektësinë e qarkut të karikimit dhe nivelin e tensionit që ekziston në rrjeti në bord makinën tuaj. Çështja është se e ulët ose normë e lartë voltazhi ndikon negativisht në jetën e shërbimit të pajisjes, duke e ulur atë disa herë. Pra, kontrollojeni, instaloni dhe mbajeni të lehtë!

Shiko gjithashtu:

Një artikull se si të zgjidhni një bateri për një markë makine - parametra dhe aspekte të rëndësishme kur blini një bateri. Në fund të artikullit - një video interesante në lidhje me zgjedhjen e një baterie.

Përmbajtja e artikullit:

Çdo automobilist mund të përballet me problemin e ndërrimit të baterisë, nëse ka makinë e re ose tashmë ka një kilometrazh të caktuar. Pronar i rrallë funksionon saktë pajisjen, mbron nga ndryshimet e papritura të temperaturës dhe mbingarkesat, monitoron rregullisht gjendjen e baterisë. Prandaj, jo çdo bateri zhvillon burimin e saj, duke filluar të shfaqë keqfunksionime pas 3-4 vjetësh.

Ata pronarë që i shërbejnë automjeteve të tyre në një servis të certifikuar makinash, lirohen nga nevoja për të kërkuar vetë baterinë. Specialistët e stacionit Mirëmbajtja instaloni saktësisht baterinë që rekomandohet në udhëzime.

Edhe pse ky shërbim do të jetë shumë i shtrenjtë për shoferin, ai do të jetë i sigurt në besueshmërinë e njësisë dhe në përputhje me parametrat e saj teknikë.

Nëse pronari preferon të zgjedhë vetë baterinë, ai duhet të lexojë me kujdes rekomandimet e prodhuesit të makinës së tij, në mënyrë që të mos ngrijë në të ftohtë më vonë kur përpiqet të ndezë motorin.

Parametrat kryesorë të baterive

Parimet bazë për zgjedhjen e një baterie, bazuar në llojin e trupit dhe madhësisë së motorit, janë si më poshtë:

• në makinat me një trup hatchback dhe një sedan me një motor 1.6 litra, bateritë janë të përshtatshme për 45-55 Amper / orë;
• për vagonët e stacionit, me një vëllim prej 1.3 deri në 1.9 litra, ka bateri për 60 amper / orë;
• për SUV dhe crossovers me motorë 1.5-2.3 litra, kërkohet të paktën 66 Amper / orë;
• për kamionë ka bateri nga 77 Amper / orë ose më shumë.

Tensioni nominal

Nëse transporti i mallrave kërkon një bateri të fuqishme prej të paktën 24 volt, pastaj për makina pasagjerësh Bateritë 12 volt janë zhvilluar tradicionalisht.

Kapaciteti i baterisë

Një nga më parametra të rëndësishëm kur zgjidhni një bateri, pasi tregon sasinë e energjisë që do të grumbullohet gjatë karikimit. Vëllimi maksimal i tij tregohet në trup në formën e një shënimi të tipit "6ST-55", ku:

• shifra e parë tregon numrin e baterive në bateri;
• letrat flasin për qëllimin, në këtë rast- bateri starter;
• shifra e dytë është vetëm madhësia e kontejnerit në Amper-orë.

Rryma e fillimit

Sasia e rrymës që i jepet motorit gjatë ndezjes së motorit duhet të zgjidhet me kujdes dhe me kujdes. Nëse tejkalon nivelin për të cilin është projektuar motori, mbështjellja e tij mund të digjet. Nëse fuqia është e pamjaftueshme, motori nuk do të fillojë.

Rryma e fillimit nuk është një vlerë e qëndrueshme, pasi varet nga shumë tregues të lidhur: kapaciteti i baterisë, niveli i ngarkimit të tij, cilësia e kontaktit me terminalet, madje edhe nga temperatura e ajrit. Madhësia e rrymës fillestare tregohet në etiketën e baterisë dhe llogaritet në një temperaturë prej +18 gradë.

Meqenëse në dimër forca aktuale mund të ulet dhe të fillojë motorin më ngadalë, lejohet në rajone veçanërisht të ftohta të blini një bateri nja dy dhjetëra amper më të lartë se sa duhet, në mënyrë që të keni një diferencë në rast ngricash.

Polariteti

Polariteti - pozicioni i elektrodave negative dhe pozitive - mund të jetë i ndryshëm:

• drejt kur terminali pozitiv është në të majtë;
• e kundërta, kur, përkatësisht, në të djathtë.

Prodhuesi

• Eksideështë një kompani me famë botërore, lider në këtë industri. Bateritë që ai prodhon janë shumë të shtrenjta, por e meritojnë. Edhe në funksionim aktiv në çdo mot, për shembull, në një shërbim taksi, bateri të tilla do të zgjasin të paktën 5-7 vjet;
• dy prodhues gjermanë - Varta dhe Bosch- janë ideale për industrinë e tyre të makinave, ku shërbejnë për një kohë të gjatë pa ankesa;
• Medalist eshte nje sipërmarrje e përbashkët SHBA dhe Korea e jugut produktet e të cilit janë duke u zhvilluar për makina koreane;
• Mutlu dhe InciAku- këto janë firma turke, cilësia e të cilave është në nivelin më të lartë dhe i përshtatet markave të ndryshme të makinave;
• Westa- Fabrika Dnipropetrovsk prodhon bateri të mesme segmentin e çmimeve(Vortex, Forse);
• A-MegaËshtë një prodhues ukrainas, produktet e të cilit blihen nga fabrikat e FIAT.

Për industria vendase e automjeteve do të jetë e mjaftueshme Bateri ruse, puna e të cilit nuk është shumë më e keqe se homologët e importuar, por kostoja është shumë më e ulët.

Viti i nxjerrjes

Data e prodhimit shtypet në kutinë e baterisë ose në etiketë në formën e një kodi të thjeshtë numerik ose të plotësuar me vlera alfabetike dhe madje edhe ngjyra. Çdo prodhues shënon produktet në mënyrën e vet, por duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm grupit të parë të numrave. Pra, në emërtimin "0317 2 28674" data do të jetë e koduar - Mars 2017.

Një kapacitet i panevojshëm i madh i baterisë do të çojë në nënkarikim të rregullt, pasi gjeneratori nuk do të jetë në gjendje të gjenerojë tensionin e kërkuar për të ngarkuar baterinë. Gradualisht, elektroliti do të bëhet i bardhë, bateria do të shkarkohet dhe motori do të fillojë të përkeqësohet dhe përkeqësohet.

Në situatën e kundërt, kur bateria ka një kapacitet më të ulët, ajo do të rikarikohet, gjë që do të shkaktojë shkurtimin e baterive dhe rënien e pllakave. Në këtë rast, errësimi i elektrolitit në një ngjyrë kafe do të bëhet një simptomë e një baterie të zgjedhur gabimisht.

Pas lidhjes së baterisë me pirun ngarkues duhet ta mbajë ngarkesën të qëndrueshme në 9A për 30 sekonda, dhe elektroliti nuk duhet të vlojë ose të avullojë.

Për më tepër, shitësit mund t'i kërkohet të rishikojë certifikatën e cilësisë, të bërë në letrën e prodhuesit.

Nuk rekomandohet të blini produkte kineze, pasi në praktikë dhe sipas rishikimeve të konsumatorëve, prishet shumë shpejt. Nëse, gjatë inspektimit të baterisë, duket se është shumë e lehtë në peshë, ka shumë të ngjarë që prodhuesi të ketë instaluar pllaka dhe plumb të pamjaftueshëm.

Tani tregu i makinave ka shumë mallra me cilësi të ulët dhe falsifikime të plota, kështu që do të duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur zgjidhni një bateri.

Video për zgjedhjen e baterisë: