Cea mai bună evaluare a monovolumelor japoneze. Furgonete compacte: cine este mai bun

Acum, în lumea pieței auto și minivan-urile își pierd treptat din popularitate. Acum se acordă multă atenție SUV-urilor și. Și totuși, de îndată ce oricare dintre familii numeroase Vreau să merg la, deși nici cel mai mult mare aventură, își îndreaptă atenția, desigur, către un microbuz mic și confortabil, în care atât cele mai importante lucruri, cât și copiii cu adulți vor fi cazați fără probleme. Microbuzul este capabil să ofere cel mai bun confort și spațiu dintre toate tipurile de mașini, iar unele dintre ele au și un design izbitor. Da, iar microbuzele costă mult mai puțin decât aceleași SUV-uri. Pentru a vă ajuta în alegerea unui transport bun, vă prezentăm ratingul TOP-10 - cele mai bune microbuze și minivane pentru familii.

Minivan #1: Citroën C4 Grand Picasso

Primul loc, atât conform utilizatorilor obișnuiți, cât și al experților de top, în clasament cele mai bune minivane iar microbuzele pentru familie ia . Designul lui Citroen C4 Grand Picasso amintește foarte mult de un lux autoturism, iar caracteristicile sale în majoritatea indicatoarelor depășesc chiar și mașinile. Pe acest moment sunt produse modele cu cinci și șapte locuri pentru echipaj. La exterior, mașina nu are dimensiuni mari, dar capacitatea este la un nivel decent. Designul unic și elegant va face pe toată lumea să se întoarcă la vederea unui bărbat atât de frumos. Confortul, un interior bogat și performanțe excelente de condus sunt doar câteva dintre numeroasele virtuți ale lui Citroën C4 Grand Picasso.

Minivan #2: Honda Odyssey Mugen

Honda Odyssey Mugen poate fi ușor confundat cu o mașină sport. Honda a lansat o nouă caroserie pentru monovolumul său, care include chiar și un spoiler spate. Un bonus luminos va fi un sistem de evacuare sport, cuplat cu frâne sport de primă clasă și un interior luxos. Mulți pot numi Honda Odyssey Mugen combinația perfectă de viteză și design și vor avea dreptate. Tocmai din aceste motive, Honda Odyssey Mugen merită locul doi în lista celor mai bune autoutilitare și pentru familie.

Minivan #3: Renault Avantime

Renault Avantime este în prezent singurul monovolum cu un coupe de caroserie. Acest vehicul este în prezent scos din producție. În total, Renault Avantime a fost produs în valoare de 9 mii de mașini, iar cine a reușit să cumpere acest microbuz uimitor pentru familie se poate lăuda acum cu o achiziție. Mașina este foarte populară printre colecționari. În primul rând, trebuie remarcat designul său unic și fiabilitatea excelentă, care sunt tipice pentru toate mașinile Renault.

Minivan #4: Mercedes R63 AMG

Unul dintre cele mai bune minivan pentru familie Mercedes R63 AMG faceți din acesta un design șic, capacitate mare și motor puternic pe 503 cai putere. Nemții știu multe despre masini bune.
Mercedes este întotdeauna un garant al fiabilității și puterii. Mercedes R 63 AMG arată atât de cool încât ar putea fi confundat cu o mașină sport mare, iar pe șosea funcționează exact așa cum arată.

Microbuz #5: Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter T6 este în prezent cel mai popular microbuz pentru familii din lume. Pentru anii 90 Volkswagen ani Transporter (T4) a avut cel mai luxos și șic design dintre orice vehicul din clasa sa. Acum T4 este doar un microbuz bun și relativ ieftin pentru o familie, dar în epoca sa era un adevărat vis, în dezvoltarea căruia s-au folosit noi soluții tehnologice. A venit să-l înlocuiască. Un alt mare plus Volkswagen Transporter este spațiul său, care vă permite să utilizați mașina pentru a transporta încărcături mici.

Minivan #6: Dodge Caravan

Mulți vor spune asta Dodge Caravan- o alegere destul de ciudata pentru clasamentul celor mai bune microbuze pentru familie. Într-adevăr, modelul a fost produs cu mult timp în urmă - în a doua jumătate a anilor 80, dar și până în prezent, utilizatorii Dodge Caravan notează și laudă fiabilitatea acestuia, precum și designul său unic. Caroseria mașinii este realizată din panouri de lemn - stilate și originale, pentru că o asemenea frumusețe nu se găsește astăzi pe drumuri. Practicitatea este alta trăsătură bună Dodge Caravan. Mașina deține, de asemenea, bagaje bune și poate lua cu ușurință șase persoane la bord.

Microbuz #7: Nissan Elgrand

Nissan Elgrand a venit pe piața noastră din îndepărtata Japonie. În fiecare an, numărul de astfel de mașini pornește drumuri interne crește. Adevăr ultimele modele nu te vei intalni cu noi - sunt orientati doar pentru piata japoneza. Interior luxos și design exteriorîmpreună cu fiabilitatea japoneză fac din Nissan Elgrand unul dintre cele mai elegante și de dorit microbuze pentru familie.

Microbuz #8: Mercedes-Benz Clasa V

mercedes-benz v-class Spre deosebire de oricare dintre modelele din această listă, îl puteți folosi nu numai pentru recreere, ci și în scopuri comerciale, ceea ce este destul de comun în practică. Într-adevăr, capacitatea șic a microbuzului în orice mod posibil contribuie la activitățile comerciale.

Pentru vacanta de familie Mercedes-Benz Clasa V joacă exact același rol. Microbuz elegant și confortabil mărci Mercedes-Benz Are caracteristici excelente de viteză și, cel mai important, protecție sporită a echipajului. Elegantul și versatil Mercedes-Benz V-Class se află cu siguranță pe locul opt în lista celor mai bune microbuze și monovolume pentru întreaga familie.

Minivan #9: Buick GL8

Buick GL8- acest microbuz este destul de problematic de văzut pe drumurile interne, deoarece este folosit în principal de iubitori pentru a merge la natură în regiunea asiatică. Și totuși, smulgându-l pe acest bărbat frumos aici, nu vă puteți îngrijora de confortul vreunei vacanțe. Buick GL8 este capabil să găzduiască opt persoane simultan, iar portbagajul vă permite să încărcați până la 685 de litri de bagaje. Ce să spun - capacitatea este destul de bună. Aspectul mașinii nu este nimic special - simplu și elegant. Mașina asiatică, Buick GL8 de drum, merită cu siguranță locul nouă în topul celor mai bune microbuze pentru familie.

Minivan #10: Toyota Sienna

Toyota Sienna spre deosebire de toate celelalte mașini de acest rating, arată destul de modest în exterior. „Nimic special”, spui tu. Deși aspectul Toyota Sienna nu este în întregime reușit, numărul imens de funcții pe care le îndeplinește mașina poate părea complet nesfârșit. În plus, familia ta se va bucura cu siguranță de gadgeturi moderne și lounge confortabil. Siguranța sporită va ajuta la evitarea rănilor grave chiar și în accidente destul de devastatoare.

Achiziționarea și utilizarea microbuzelor în țările dezvoltate ale Uniunii Europene nu este o noutate de mult timp. Popularitatea lor în țările occidentale se datorează caracterului practic și utilizării universale a acestor mașini confortabile și încăpătoare. Le puteți folosi în moduri diferite. Unii cumpără un microbuz pentru ca familia să plece în diferite excursii, luând cu ei câteva rude îndepărtate și toate obiectele necesare. Alții refac mașinile confortabile într-un fel de compartiment de marfă, făcându-le pentru orice scop.

În vastitatea patriei, puteți întâlni destul de des și microbuze. diverse mărci, care sunt cel mai adesea achiziționate de mici și mari antreprenori pentru a-și dezvolta propria afacere. Există astfel de categorii de persoane care sunt obișnuite să efectueze singuri diverse tipuri de transport. Pentru ei, microbuzele sunt cea mai bună descoperire, pentru că atunci oricând poți transporta marfa și poți merge la picnic.

Alegerea unui microbuz după capacitate - cel mai bun model de tonaj mic

Printre cele mai bune microbuze cu un tonaj mic, merită o poziție de lider Mercedes-Benz Sprinter. Atunci când cumpărați o astfel de mașină, echipamentul vine cu economie combinată cu o calitate excelentă. Atrăgător în mașină și faptul că în management seamănă cu o mașină obișnuită. În același timp, funcționalitatea acestuia este destul de ridicată, la fel ca și nivelul de confort.

Mașina este echipată cu tracțiune integrală, garda la sol impresionantă și blocare a diferențialului. Motorul este încorporat diesel CDI - un turbodiesel de 3 litri cu 200 de forțe. Produce 82-156 litri. Cu. Sistemul CommonRail este încorporat, se dezvoltă o tracțiune excelentă și.

Aspectul interiorului microbuzului pare destul de modest, dar, în același timp, mașina este echipată cu tot ce este necesar pentru o călătorie confortabilă și sigură pentru șofer și nouă pasageri. Există opțiuni convenabileîn reglarea scaunelor și a spațiului din jurul acestora. Mercedes-Benz Sprinter poate fi numit fără ezitare cel mai bun microbuz dintre modelele similare. Dar principalul său dezavantaj este că costul va fi corespunzător ridicat.

Cum să alegi o furgonetă de marfă bună

Practicul Ford Transit nu doar a intrat în topul celor mai bune microbuze pentru transportul mărfurilor, ci și-a înrădăcinat ferm în clasament. Există multe varietăți de model care sunt la fel de potrivite pentru transportul de mărfuri (capacitate de încărcare de până la 3,5 tone), precum și pentru transport confortabil oameni. Primul model a apărut acum aproximativ 40 de ani. De atunci, au fost efectuate mai mult de o modernizare.

Drept urmare, putem evidenția primele 10 microbuze din seria Ford Transit:

• FORD Transit 300
• FORD Transit 350 LWB 4FB
• FORD Transit 350 LWB
• FORD Transit 350
• FORD TRANSIT:
• Cu greutate de operare 3200 kg si capacitate 8 persoane;
• cu o greutate operațională de 3500 kg și o capacitate de 12 persoane;
• FORD TRANSIT R4 DIESEL:
• cu o greutate de funcționare de 3200 kg, o capacitate de 8 persoane și o putere de funcționare de 52,2 kW;
• cu o greutate de funcționare de 3500 kg, o capacitate de 12 persoane și o putere de funcționare de 52,2 kW;
• cu o greutate de lucru de 3200 kg, o capacitate de 8 persoane si o putere de operare de 56,67 kW;
• cu o greutate de funcționare de 3500 kg, o capacitate de 12 persoane și o putere de funcționare de 56,67 kW.

Vehiculele completate pot fi atât diesel, cât și motoare pe benzină care pot satisface cerințele fiecărui client. Puteți determina care microbuz din listă este mai bine să cumpărați după principalele caracteristici.

Achiziționarea celui mai bun microbuz confortabil

Hyundai Grand Starex este un model care a fost în top 10 cele mai bune microbuze din punct de vedere al confortului. V evaluări diferite pozițiile microbuzului se pot schimba, dar acesta ocupă invariabil primele linii. De ce Hyundai confortabil grand starex cel mai bun microbuz?

Producătorii coreeni au făcut tot posibilul lansând acest model. Proprietățile de consum ale microbuzului nu puteau trece neobservate pe piețele mondiale:

• dinamică excelentă;
• manevrabilitate excelenta;

Motoarele pot fi pe benzină sau diesel, echipate cu turbocompresor, cu un volum de 2,5 litri și o putere de 170 CP. Cu.

Microbuzul este sigur proprietăți operaționale cu asigurarea echilibrării transversale și utilizarea sistemului de frânare antiblocare. Sunt disponibile diferite întăriri ale unui design și un set complet de salon.

Selectarea microbuzelor după fiabilitate - cele mai bune modele

O caracteristică importantă a unui microbuz de calitate este fiabilitatea. Te ajută să alegi cele mai bune modele rating mic microbuze după fiabilitate:

1. Este recomandabil să atribuiți primul loc microbuzului Honda Odyssey Mugen, care arată ca o mașină sport. Este echipat cu cel mai bun sistem de frânare de primă clasă și sport sistem de evacuare. Interiorul nu poate fi atribuit unui indicator de fiabilitate, dar este imposibil să nu-i evidențiezi luxul în acest model.
2. Pe locul doi în clasament masina Mercedes R 63 AMG nu este doar un vehicul de înaltă fiabilitate, ci și cea mai bună dubă de familie. Compania se străduiește să garanteze puterea și fiabilitatea în toate modelele sale, iar R 63 AMG este un prim exemplu în acest sens. Motorul dezvoltă o putere de 503 CP. cu., capacitate interioară mare design elegant.
3. Nissan Elgrand este o mașină japoneză a cărei popularitate crește în fiecare an. Combină perfect designul șic, decorarea interioară și confortul, precum și fiabilitate japoneză. Adevărat, cele mai recente modele îmbunătățite din 2019 nu sunt deloc concepute pentru drumurile interne.
4. Toyota Sienna - mașina a intrat în clasamentul microbuzelor de încredere datorită faptului că sub aspectul său modest este ascuns un număr nenumărat de funcții. Este echipat gadget-uri moderneși interior confortabil, un sistem de siguranță îmbunătățit (ABS, stabilizarea mișcării, controlul tracțiunii), care reduce probabilitatea de vătămare gravă chiar și în accidentele mari.

Cele mai bune modele de microbuze în ceea ce privește capacitatea de cross-country

Liderii dintre cele mai bune microbuze din top 10 mondial sunt 2 cardinal diferite modele- UAZ-2206 autohton și Mitsubishi L300 japonez șic. A judeca care microbuz este mai bun va părea multora a fi un exercițiu inutil și evident. Dar merită să acordați atenție caracteristicilor fiecărui model.

Japonezul Mitsubishi L300 se caracterizează printr-o capacitate crescută de cross-country, spațiu și siguranță. Caracteristica sa este corespondența cu modernitatea, în ciuda anului de fabricație 1988. Are un motor de 2,5 litri, transmisie manuală, aer condiționat încorporat și sistem de incalzire Calitate superioară.

UAZ-2206 - transport productie domestica, are o mulțime de avantaje:

• abilitate excelentă de cross-country - datorită tracțiunii integrale, mașina se descurcă remarcabil cu off-road;
• universalitate;
• fiabilitate;
• cost accesibil al mașinii în sine și pieselor de schimb, ușurință de reparare.

Dar confortul unui microbuz, spre deosebire de creațiile străine, nu diferă deloc.

Practicitate în alegerea unui microbuz

Printre cele mai bune autoutilitare din lume, Citroën C4 Grand Picasso se remarcă din punct de vedere practic. Opțiuni de eliberare a vehiculului 2 - 5 și 7 locuri. Platformele sale sunt Citroen C4 și Peugeot 307. Datorită unui motor diesel de 2 litri, mașina devine ecologică. Practicitatea se manifesta prin capacitatea de a plia scaunele in 3 randuri, completandu-le cu aparate de masaj, insertii pentru picioare.

Ultima build:

• sistem de avertizare cu privire la probabilitatea unei coliziuni;
• parcare automatizata;
• sistem de navigație Citroen Connect Nav cu o gamă largă de posibilități; controlul oboselii șoferului și alte evoluții moderne.

Care este cel mai popular microbuz

Uneori la alegere transport adecvatșoferii se bazează pe opinia majorității. Aici vin în ajutorul clasamentului celor mai bune 10 microbuze din lume. Cel mai popular model, de regulă, are cel mai bun set de calități. Este exact ceea ce se poate spune despre microbuzul Volkswagen Transporter.

Mai presus de toate, modelul este apreciat pentru caracter practic, utilitate și calitate înaltă. Noile modele încântă prin comoditatea amenajării dispozitivelor, soluții tehnologice pentru a asigura confort maxim, și spațiu.

Microbuz cu cel mai atractiv design

Printre diversele microbuze din lume cu un neobișnuit sau design modern Dodge Caravan iese în evidență. Designul său este cu adevărat unic - ornamente din lemn. Pe lângă aspect, mașina are multe calități utile:

• ușurință în coborâri și ascensiuni;
• intensitatea energetică uriașă a suspensiei;
• management excelent;
• fiabilitatea frânei;
• dinamică bună de accelerație;
• rezistenta structurala.

Combinația perfectă de frumusețe și calitate este dodge masina caravană.

Este imposibil să răspunzi fără echivoc la întrebarea care este cel mai bun microbuz de ales pentru propria ta operație. Fiecare persoană poate avea obiective diferite pentru achiziționarea de mașini, precum și transportul în sine. diverse caracteristiciși indicatori. Pentru aceasta, se întocmește o evaluare a microbuzelor, care va ajuta la identificarea mașinii potrivite pentru fiecare caz specific. Și aici este important să luăm în considerare nu numai confortul, versatilitatea sau disponibilitatea reparațiilor.

Capacitate bună, performanță decentă de condus, economie, serviciu ieftin- dacă ai nevoie de o astfel de mașină, atunci are sens să te uiți la dube compacte bazate pe clasa de golf. Mijloc de transport universal pentru o familie sau un grup de prieteni: cel puțin de-a lungul rutei „acasa-treba”, cel puțin la casa de țară, cel puțin în calatorie lunga... Posibilitatea de transformare a cabinei vă permite să găzduiți confortabil patru și să încărcați o cantitate decentă de bagaje. Al doilea rând de astfel de mașini este, de obicei, format din trei locuri separate care se pot deplasa în direcția longitudinală. Spătarele se rabatează astfel încât cel central locul din spate poate servi și ca cotieră sau masă.

Unii producători au oferit și camionete compacte cu șapte locuri. Dar este mai mult truc de marketing. La urma urmei, doar adolescenții vor încăpea pe o pereche de locuri suplimentare, și fără confort. Iar locul pentru bagaje în această versiune practic dispare.

Manevrarea autoutilitarelor compacte este de obicei bună și uneori poate face plăcere chiar și șoferilor nesăbuiți. Și costurile de întreținere sunt la nivelul hatchback-urilor din clasa golf.

Revizuirea noastră include șase modele: „Citroen C4 Picasso”, „ Ford C-Max”, “Opel Zafira”, „Renault Grand Scenic”, „Toyota Corolla Verso” și „Volkswagen Touran”.

Productie - din 2007 pana in prezent. Restyling - 2010

C4 Picasso- o mașină de designer în care dezvoltatorii au implantat cu succes soluții practice. De exemplu, caroseria unei forme non-standard arată pretențioasă, dar zona de vitrare a camionetei compacte este poate cea mai mare din clasă. Trebuie să puneți o geantă ușoară în portbagaj? Atunci nu este nevoie să ridici o ușă grea, este suficient să-i deschizi geamul.

În încercarea lor de a face chiar și lucrurile banale originale, Citroen a mers până la redefinirea standardelor ergonomice ale scaunului șoferului. Nu veți găsi un volan cu butuc fix în alte autoutilitare compacte, dar „C4 Picasso” doar rotește janta, iar partea centrală cu abundență de butoane rămâne pe loc. În versiuni scumpe cu control climatic separat este controlat de la două panouri separate situate la capete diferite ale panoului frontal. De asemenea, original.

Dar ansamblul pedalei camionetei compacte este criticat de mulți. Cert este că gazul și frâna sunt situate atât de aproape una de cealaltă, încât atunci când conduceți, de exemplu, în pantofi de iarnă, există riscul de a agăța ambele pedale în același timp.

După câțiva ani de funcționare, „C4 Picasso” uzează mecanismul de reglare a spătarului scaunului șoferului, din cauza căruia începe să țină prost o anumită poziție și, prin urmare, necesită o reglare constantă.

În ceea ce privește posibilitățile de transformare a interiorului, această dubă compactă este inferioară celorlalți participanți la recenzie. Al doilea rând de scaune, deși se mișcă în direcția longitudinală, este fix și este imposibil să-l scoateți din mașină. Și dacă pliați spătarul scaunelor din spate, atunci spațiul de încărcare nu va fi plat, ci treptat. Dar pentru fiecare lucru mic din cabină există trei duzini de nișe și sertare.

La instalarea șasiului, inginerii Citroen au decis să reducă rostogolirea și posibila acumulare a unei caroserie înalte, ceea ce uneori face ca suspensia să pară nerezonabil de dură. Pasagerii sunt adesea enervați de vibrațiile și șocurile de la amortizoarele declanșate. Cu toate acestea, pe un drum plat, astfel de setări ale șasiului își fac plăcere: „C4 Picasso” devine stabil, ca un spărgător de gheață. Nicio ezitare suplimentară.

Motoare.

După restyling, pe Citroen sunt instalate două motoare pe benzină cu același volum de lucru de 1,6 litri, dar cu un sistem de alimentare diferit.
Modificarea atmosferică mai tânără (120 CP) oferă furgonetei compacte o accelerație până la 100 km/h în 12,4 s. Versiunea turbo este mai puternică cu 30 de „cai”. Cu el, „Citroen” îndeplinește acest standard cu două secunde mai repede. Dar trebuie să ținem cont de faptul că motorul de vârf are un apetit nemodest de ulei. Prin urmare, nivelul de lubrifiere trebuie monitorizat cu atenție.

Transmisii.

„C4” poate fi echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau un „robot” cu șase trepte. În traficul dens al mega-orașe, „mecanica” este de preferat. Mașinile cu un „robot” din cauza salturilor de turație a motorului și a schimbărilor frecvente de viteze în ambuteiajele din oraș sunt destul de sacadate. Și acest lucru afectează nu numai confortul, ci și fiabilitatea transmisiei. Prin urmare, experții recomandă efectuarea întreținerii pe astfel de mașini mai des decât reglementările și chiar înlocuirea acestora rulment de deblocare la fiecare 40.000-60.000 km de parcurs.

Salon si echipamente.

În versiunea de bază a lui „Classique”, duba compactă este echipată cu șase airbag-uri, ABS, ESP, aer condiționat, scaune față încălzite, accesorii electrice, computer de bord, sistem audio și parfum interior.

În echipamentul „Dynamique”, pe listă sunt adăugate controlul climatizării cu două zone, farurile de ceață, senzorii de ploaie și lumină.

Iar cele mai bogate echipamente „Exclusive” includ ornamente din piele pentru volan și elemente de tapițerie, jante din aliaj și senzori de parcare din spate.

„Ford C-Max”

Productie - din 2004 pana in 2010. Restyling - 2007

"C-Max" conceput pentru cei care nu doresc să-și încalce plăcerea de a conduce, dar în același timp consideră că hatchback-ul clasic din clasa golf nu este prea încăpător și versatil.

Spre deosebire de alte modele din recenzie, la crearea „C-Max”, platforma de bază („Focus”) nu a fost întinsă în lungime. Fordovtsy a revizuit doar puțin aterizarea șoferului și a pasagerilor, făcând-o puțin mai verticală. Pentru a crește volumul interior, linia acoperișului a fost ușor ridicată.

Scaunele sport cu suport lateral dezvoltat sugerează, de asemenea, caracterul șoferului al modelului. Și deși erau oferite opțional, erau la mare căutare în rândul proprietarilor de furgonete compacte, așa că găsirea unei mașini în această configurație nu este o problemă. Astfel de scaune s-au dovedit a fi considerabil mai confortabile decât cele standard, deoarece au suport lombar reglabil.

Atunci când alegeți o mașină de pe piață, uitați-vă mai atent la cât de confortabilă va fi vizibilitatea de pe scaunul șoferului. Stâlpii A puternic înclinați și destul de largi blochează vizibilitatea sectoarelor de colț. Totuși, din acest motiv, vizibilitatea laterală este limitată la multe modele din clasă.

Dacă preferați o transmisie manuală, atunci vedeți dacă cotiera centrală nu va interfera cu dvs. atunci când schimbați treptele.

Portbagajul „C-Max” este destul de larg, dar nu adânc. Deci, pentru a transporta încărcături mai mult sau mai puțin mari, trebuie să pliați spătarul celui de-al doilea rând de scaune. Cu toate acestea, acestea pot fi îndepărtate complet din cabină. Există puține locuri pentru diverse lucruri mărunte: o torpedo, o secțiune sub cotieră, buzunare în uși și scaune, o pereche de suporturi pentru pahare și o cutie adâncă „ascunsă” sub scaunul pasagerului.

Dar în ceea ce privește performanța de condus, „C-Max” este poate unul dintre cele mai bune din acest segment. Un centru de greutate coborât, o distribuție optimă a greutății de-a lungul axelor și setările competente ale suspensiei sunt principiile pe care se bazează conceptul de dubă compactă. Mai mult, spre deosebire de alte modele, controlabilitatea precisă se realizează aici nu atât datorită arcurilor rigide și amortizoarelor, cât datorită stabilizatorilor selectați corespunzător. stabilitate de rulare. Ele nu permit unui corp înalt să se încline puternic și nu interferează cu activitatea suspensiei.

Motoare.

Baza „C-Max” este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 100 de cai putere. Mai mult, puterea sa maximă este disponibilă doar în intervalul de turații superioare (la 6.000 rpm). Prin urmare, pentru porniri sigure în traficul urban și depășiri, motorul trebuie să fie rotit, ceea ce nu are cel mai bun efect asupra eficienței.
Un pas mai sus este motorul de 1,8 litri, care produce 125 de „cai”. Superioritatea sa în putere nu este atât de mare, dar aici este mai mult cuplu și este disponibil la 4000 rpm. „C-Max” cu un astfel de motor accelerează cu aproape trei secunde mai repede.
Există și o unitate de doi litri cu un randament de 145 CP, cu toate acestea, „C-Max” nu depășește cu mult versiunea cu un pas mai jos în dinamică.

Transmisii.

Tandem cu o unitate de 1,6 litri este o „mecanică” cu cinci trepte. Motoarele de 1,8 și 2 litri sunt, de asemenea, combinate cu o transmisie automată clasică cu un convertor de cuplu. Această cutie are o funcționare lină și fiabilitate ridicată.

Salon si echipamente.

Cea mai simplă versiune de „Ambient” include ABS, ESP, patru airbag-uri, accesorii electrice, aer condiționat.

În configurația superioară „Trend” există un computer de bord, aer condiționat, sistem audio, scaune față încălzite.

Versiunea de top a lui „Ghia” include climatizare, cruise control, faruri de ceață, senzori de parcare, senzor de lumină, senzor de ploaie, ornamente din piele, jante din aliaj.

Opel Zafira

Productie - din 2005 pana in prezent. Restyling - 2009, 2012

„Zafira”în ceea ce privește proprietățile sale de consum, se străduiește pentru monovolume cu drepturi depline, pentru care parametrii determinanți sunt capacitatea compartimentului pentru pasageri și netezimea călătoriei. Și în recenzia noastră, este una dintre cele mai mari. Mai mult, pasagerii din al doilea rând stau cel mai liber. Au o cantitate impresionantă de spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap. Posibilitățile de transformare a cabinei sunt tradiționale, dar mecanismele de rabatare ale scaunelor din Zafira sunt destul de strânse și necesită efort. Interiorul are o cutie de torpedo adâncă, coșuri de depozitare în panourile ușilor și pe tunelul central.

Opelevtsy a încercat să dilueze stilul general restrâns-practic al mașinii atunci când a dezvoltat partea din față a cabinei. De exemplu, au venit cu o pârghie frână de parcareîn formă de U. Pare neobișnuit și necesită timp să te obișnuiești să lucrezi cu el. Tija de semnalizare, care nu este fixată în poziții extreme, necesită și o obișnuire.

Nu există senzor de temperatură în panoul de instrumente - acesta este înlocuit cu lampă de semnalizare supraîncălzirea, care se declanșează atunci când situația poate deveni deja critică.

Unii proprietari de Zafira s-au plâns că scaunele au suport lombar excesiv, motiv pentru care drum lung oboseala se instalează rapid.

Zafira are o izolare fonică slabă. Acest lucru este vizibil în special în ploaie, când lovitul obsesiv al picăturilor de pe acoperiș începe să pătrundă în cabină. Apropo, lămpile și plăcile farurilor din spate suferă foarte mult de umiditate.

În mișcare, „Zafira” se comportă ca un microbuz serios. Se balansează lin pe valurile de asfalt, se rostogolește vizibil în viraje din cauza centrului de masă înalt, reacționează cu întârziere la virajele unui volan conștient ușor ... Dar mersul este cel mai bun.

Motoare.

Linia este formată din trei unități pe benzină. Cel mai tânăr, de 1,6 litri (105 CP), s-a dovedit a nu fi suficient de puternic pentru o furgonetă compactă.
Un pas mai sus a fost „Zafira” cu o capacitate a motorului de
1,8 l cu o capacitate de 140 CP, care asigura o accelerație dinamică moderată și o eficiență acceptabilă. Cu toate acestea, sistemul de aprindere al acestui motor a fost extrem de nesigur, sa întâmplat ieșiri premature Defect.
Motorul mai vechi de 2,2 litri oferă cea mai bună tracțiune pentru o furgonetă compactă, dar este foarte vorace, ceea ce, apropo, nu era popular în dealeri. Găsirea unei copii folosite cu un astfel de motor este dificilă.

Transmisii.

„Mecanica” cu cinci trepte are o caracteristică cu care trebuie să te obișnuiești: comutarea se face cu mai mult efort decât, de exemplu, la hatchback-ul cu platformă Astra. Motivul constă în designul original din culise.
Ca alternativă, există un „robot” „Easytronic”. Dar nu suntem înclinați să-l recomandăm pentru cumpărare, deoarece această cutie funcționează frământat, mai ales în traficul urban. În plus, el defectează adesea elementele de control și sistemele electronice. Cu toate acestea, problemele grave cu acesta pot fi evitate dacă vizitați mai des serviciul. În medie, la fiecare 20.000-30.000 km, punctele de reglare a ambreiajului ar trebui ajustate. De asemenea, este mai bine să faceți o ajustare similară în timpul schimbării anotimpurilor, când există salturi bruște de temperatură.
Într-un duet cu un motor de 2,2 litri, a existat un „automat” clasic cu cinci trepte, care este foarte fiabil și neted.

Salon si echipamente.

V versiunea de bază„Essentia” a sistemelor responsabile de siguranță, doar patru airbag-uri și ABS au fost instalate pe „Zafira”. În plus, versiunea inițială avea doar geamuri electrice față.

În mai mult echipament bogat„Enjoy” a adăugat perne pentru perdele, ESP, aer condiționat, accesorii electrice și un sistem audio.

Iar cel mai înalt, „Cosmo”, a inclus senzori de lumină și ploaie, faruri de ceață, climatizare, scaune față încălzite, ornamente din piele și jante din aliaj.

“Renault Scenic”

"Pitoresc"- liderul review-ului din punct de vedere al confortului acustic. Aerodinamica atent calibrată și covorașele eficiente de absorbție a zgomotului duc la faptul că pasagerii din această mașină se simt izolați de lumea exterioară.

Scaunele din al doilea rând pot fi pliate vertical și mutate cât mai aproape de spatele celor din față, eliberând un spațiu decent pentru bagaje. În plus, salonul „Renault” este plin de nișe și rafturi. Torpedoul principal din panoul frontal, cutii ascunse în podea sub picioarele șoferului și a tuturor pasagerilor - în total sunt 17 containere cu un volum total de aproape 90 de litri.

Modelul are un aranjament foarte particular al instrumentelor pe panoul frontal. Sunt ascunse sub un singur vizier cu un afișaj cu sistem multimedia și sunt ușor deplasate spre dreapta, așa că atunci când citiți citirile, trebuie să vă mijiți ochii și să fiți distras de la drum.

Intervalele de reglare a atingerii volanului și unghiul de înclinare a acestuia sunt mici. Centura de siguranță freacă gâtul persoanelor înalte. Un alt defect al ergonomiei: maneta de viteze este situată în partea de jos consola centralăși acoperă cheile așezate pe el.

Pe vreme umedă, este imposibil să folosiți portbagajul fără a uda podeaua. De obicei, apa nu curge prin jgheaburile celei de-a cincea uși, ci se scurge direct în compartimentul de marfă. De asemenea, trebuie să monitorizați scurgerile de apă sub capotă din zonă parbriz de fiecare parte a admisiei de aer a sobei. Dacă sunt înfundate cu frunze sau murdărie, atunci există riscul ca apa să intre în ventilatorul habitaclului.

Șasiul „Scenic” are setări extrem de moi, ceea ce face ca mersul și confortul să fie aproape de standardele clasei business. Gropi, cusături, asfalt spart - șasiul înghite totul, fără a transmite șocuri și vibrații la caroserie. Dar suspensiile consumatoare de energie nu sunt capabile să stingă rostogolirea caroseriei în curbe, ele sunt mai mari la Renault decât la mașinile din această clasă și, prin urmare, șoferul trebuie să fie deosebit de atent pe drumurile întortocheate.

Motoare.

Renault Scenic poate fi echipat cu motoare pe benzină cu patru cilindri de 1,4 litri (98 CP), 1,6 litri (115 CP) și 2 litri (130 CP).
Versiunea de doi litri ar trebui recunoscută ca fiind optimă. Celelalte două motoare nu oferă o dinamică decentă pentru o furgonetă compactă destul de grea și au și un consum mare de ulei. O altă nuanță neplăcută este pornirea problematică de iarnă. Aceste motoare pornesc greu chiar și în înghețuri nu foarte severe și se încălzesc destul de mult timp.

Transmisii.

Motorul de bază de 98 de cai putere este combinat doar cu o „mecanică” cu cinci trepte, care este în general fiabilă, dar a păcătuit cu o comutare nu foarte clară. De asemenea, ambreiajul acestei mașini este predispus la supraîncălzire.
În tandem cu motoarele mai vechi, funcționează și un clasic „automat” hidromecanic cu patru trepte. Funcționează foarte bine, dar datorită designului său arhaic, crește consumul de combustibil. În plus, această cutie are uneori o unitate de control „buggy”: din cauza problemelor cu senzorii, intră adesea modul de urgență muncă.

Salon si echipamente.

Echipamentul celei mai accesibile versiuni de „Authentigue” includea ABS, ESP, computer de bord, șase airbag-uri, accesorii full power.

În următoarea configurație, „Avantage”, erau faruri de ceață, aer condiționat, sistem audio.

Versiunea Privilege a adăugat scaune încălzite, climatizare în loc de aer condiționat și un interior din piele.

Toyota Verso

Productie - din 2009 pana in prezent. Restyling - nu a fost

Când vă urcați la volanul lui „Verso”, nu vă mirați că nu veți găsi cântare și cadrane la locul obișnuit. Panoul de bord este situat în centrul panoului frontal. Cândva, mulți producători de automobile au experimentat acest aranjament. Cu toate acestea, majoritatea a refuzat-o, deoarece citirea mărturiei „din lateral” este incomod și nesigur, deoarece trebuie să fii distras de la drum. „Verso” nu are un senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului. Un semnal special de pe tabloul de bord avertizează șoferul despre pericolul de supraîncălzire. Camera de vedere spate instalată pe versiunile bogate nu este întotdeauna utilă. Display-ul său, încorporat în oglinda salonului, este prea mic, iar obiectivul este complet neprotejat de murdăria de pe drum.

Scaunul șoferului are reglaje în trei direcții, totuși, unghiul spătarului nu se schimbă ușor, ci este fixat doar în anumite poziții. Pedalele de ambreiaj și de frână sunt aproape una de alta.

Proprietarii se plâng de farurile slabe, motiv pentru care călătoriile de noapte trebuie făcute cu precauție extremă.

Capacitățile de transformare interioară ale lui Verso sunt standard, așa că nu are rost să vă concentrați asupra lor. Există multe nișe și sertare în interior, dar nu sunt foarte convenabil amplasate. De exemplu, unele sunt sub podeaua portbagajului și picioarele pasagerilor din spate.

Motoare.

Pe piata ruseasca„Verso” vine cu motoare pe benzină de 1.6 (132 CP) și 1.8 (147 CP) litri. Mai mult, un motor mai puternic nu este inferior celui mai tânăr din punct de vedere economic, așa că alegerea în favoarea lui este fără echivoc.
Ambele motoare sunt caracterizate de o încălzire lungă în sezonul rece.

Transmisii.

Ambele motoare pot fi asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte. Un variator este oferit ca opțiune pentru un motor mai puternic. Această cutie este fiabilă, dar destul de costisitoare de întreținut.

Salon si echipamente.

La lista de echipamente modificare standard„Confort” include ABS, ESP, computer de bord, opt airbag-uri, accesorii electrice și un sistem audio.

În următoarea configurație, „Elegance”, se adaugă o cameră retrovizoare, senzori de parcare și climatizare.

Versiunea de top a modelului Prestige include scaune încălzite, faruri cu xenon cu faruri de ceață și ornamente din piele.

Volkswagen Touran

Productie - din 2003 pana in 2010. Restyling - 2006

Forme clasice, stricte, fără bibelouri, interioare. Fără soluții strălucitoare, dar totul este realizat cu meticulozitate germană, de la design până la ergonomia scaunului șoferului.

Posibilitățile de transformare a interiorului Volkswagen sunt mult mai largi decât cele ale altor mașini din recenzie. Această generație de „Touran” a debutat cu sistemul proprietar „VarioFlex”. Pe lângă manipulările standard cu al doilea rând, vă permite să îndepărtați complet bancheta centrală din spate și să împingeți cele două scaune laterale până la capăt, oferind pasagerilor spațiu, ca în modelele executive. Dintre deficiențe - izolare fonică neimportantă a pasajelor roților.

În Turan există patru duzini de cutii și compartimente diferite. Iar torpedoul frigorific, care este deja inclus în pachetul de bază, poate servi drept mini-frigider pentru cutiile de băuturi.

Motoare.

Pentru „Volkswagen” este furnizată o gamă largă de motoare. Cel de bază este un motor aspirat de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP. Cu o crestătură mai sus este un motor turbo de 1,4 litri cu injecție directă, care are două niveluri de amplificare (140 și 170 CP). Cea mai optimă pentru „Turan” este o unitate de 140 de cai putere. Versiunea forțată de 170 de cai putere a înzestrat furgoneta compactă cu o dinamică bună, dar a crescut semnificativ consumul de combustibil. De asemenea, trebuie remarcat faptul că ambele versiuni ale motorului turbo se caracterizează printr-un consum crescut de ulei.

Pe piata secundara sunt multe versiuni diesel dubă compactă cu un motor turbo de doi litri cu o capacitate de 140 CP. Această unitate nu-i place deloc frigul. Prin urmare, dacă preferați o modificare diesel, rețineți că va trebui să cumpărați un preîncălzitor dacă primul proprietar nu a instalat-o înaintea dvs.

Transmisii.

Versiunea inițială a „Touran” cu un aspirat de 1,6 litri este echipată doar cu „mecanici”. În tandem cu motoarele turbo, transmisiile robotizate pot funcționa și - cu șase sau șapte trepte. Rețineți: primele loturi ale acestor cutii (lansate înainte de 2008) eșuează destul de repede, iar reparațiile lor sunt costisitoare. Deci, atunci când alegeți, este mai bine să evitați astfel de modificări.

Salon si echipamente.

Echipamentul standard al „Concept-line” include nouă airbag-uri, ABS, ESP, accesorii de alimentare, un computer de bord și un sistem audio.

Versiunea „Trenline” are aer condiționat, scaune încălzite, cruise control, tapițerie combinată.

În versiunea de vârf a „Highline”, pe mașină au fost instalate climatizare, faruri de ceață și jante din aliaj.

David HAKOBYAN,
poza producatorilor

Sunt diverse mașini de familie. În primul rând, acestea includ minivan și microbuze.Există multe astfel de modele pe piață și este foarte dificil să alegi pe cel mai bun dintre ele. Acest articol discută doar câteva alese în mod arbitrarmașini de familie.Pentru a aduce obiectivitatesunt luate în considerare evaluările diferitelor site-uri, organizații și publicații, precum și analizele utilizatorului.

Clasificare

În primul rând, trebuie remarcat faptul că mașinile de familie le includ de obicei pe cele care au caroseria unui microbuz, break, minivan. 7 locuri pot a fi cu oricine dintre ei. Diferența este în proporțiile corpului.și amenajarea interioară.

Break este cea mai ghemuită dintre opțiunile denumite.Cele mai multe dintre aceste mașini sunt construite pe baza de sedan și diferă de acestea doar în spate.Minivan, deși pot fi construite pe baza modelelor de pasageri,au corpuri individuale care sunt mai înalte decât break-urile. Mai mult, ele diferă mai verticală oh aterizare oh . Datorită acestui fapt, saloanele lor de obicei mai spațios mai ales ca inaltime.Microbuze de pasageri de obicei nu sunt create pe bază mașini. În principal desprenu mai mult și mai spațios decât monovolumele. 7-8 locuri este numărul minim pentru astfel de modele. Prin urmare, sunt rareori folosite ca mașini de familie.

Trebuie remarcat faptul că multe SUV-uri full-size și chiar unele de dimensiuni medii au versiuni cu 7 locuri. Astfel de mașini au o caroserie de tip break, iar configurația saloanelor lor îi corespunde, prin urmare aceste mașini sunt considerate și mașini de familie.

La dimensiune monovolumele sunt împărțite în compacte, mijlocii și full-size. Mașinile de primul tip sunt similare în dimensiuni cu modele urbane compacte. De obicei ei au 5 locuri. Acestea sunt, de exemplu, Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Mărime medie mașini pot fi cu 5 sau 7 locuri (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira etc.), iar cele full-size au de la 7-8 locuri ( Chrysler Pacifica, Toyota Estima, Volkswagen Transporter etc.).Acest articol discută unele dintre cele mai recente tipuri de mașini.

Cu prețul monovolumelor, precum șialțiimasini, clasificate confort pentru buget, clasa de mijlocsi scumpe. Cele mai ieftine opțiuni de pe piața locală sunt Producătorii chineziîn lipsa unor astfel de modele, firme rusești. Singura mașină de acest tip este Lada Largus, care este un break, dar are o modificare cu 7 locuri. Și atunci ea este doar o versiune locală a Daciei Logan MCV. „GAZ Sobol” și „UAZ 2206” sunt microbuze și sunt rareori achiziționate ca mașini de familie.

O linie clară între monovolumele de gamă medie și modelele scumpe este greu de definit. Primele includ pe majoritatea mașini compacte diverse origini, precum și unele de dimensiuni medii și complete. Cele mai scumpe sunt monovolumele premium, în special cele destinate utilizării corporative.

La programare, aceste mașinipoate fi împărțit în familie și reprezentativ. Primele au interioare funcționale, spațioase, confortabile. Ele pot fi destul de bine finisate și oferă o listă extinsă de echipamente, dar principalul parametru al interioarelor unor astfel de mașini este de obicei funcționalitatea. Acest tip include majoritatea monovolumelor de diferite dimensiuni (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex etc.).

Modelele executive sunt semnificativ superioare din punct de vedere al finisajelor de calitate, al dotărilor și al confortului. Astfel de monovolume se remarcă prin faptul că interioarele lor sunt apropiate de mașinile business-class din punct de vedere al decorului și al dotării și chiar le pot depăși pe unele dintre ele. În plus, au de obicei o bază tehnică mai avansată decât opțiunile de familie: unități de putere mai eficiente, transmisie mai avansată, șasiu mai complex. Acestea sunt, de exemplu, Toyota Alphard, clasa V etc.

Toyota Alphard

AcestOModel japonez produs din 2002A treia generație este acum pe piață.(din 2015). Poziții de producătorAlphardca o mașină elita societății, deci nu este disponibil pentru toată lumea ca minivan pentru o familie.

Este echipatTreimotoare: 2AR-FXE , 2AR-FEși 2GR-FE.Primul este un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri și 152 CP. cu., cuplu 206 Nm. Al doilea motor are același design, dar setări diferite, datorită cărora cifrele de putere și cuplua crescut la 182 litri. Cu. și 235 Nm. Cel maiproductivmotor de 3,5 lV6are o capacitate de 280 litri. Cu. si un cuplu de 344 Nm.

Versiunile cu 4 cilindri sunt echipate cu un variator continuu, iar mașinile cuV6-transmisie automată cu 6 trepte.Pentru toțiOpțiunicu excepția celor mai simpleal, oferit la alegere față sau Cel mai puțin puternicși euversiunepoate fi doar cu tracțiune integralăOh. Disponibilitateastfel detransmisia este un avantaj semnificativ pentru un model care este poziționat ca o mașină de familie pentru călătorii lungi.

Ptip suspensie fatamcpherson,pârghie dublă spate.

Alphardluxos7 locuriinterior finisat cu materiale de calitate superioara. ElAremulte sisteme electronice. În ceea ce privește designul, dotarea și confortul, astaminivan de familiecomparabil cu sedanurile din clasa business și cu SUV-urile de lux,prin urmare, este folosit nu numai ca familie, ci și ca reprezentant.

CUîncepe valoarea pieței localeaproapede la 3,3 milioane de ruble,iar în Japonia - de la 39,5 mii.$.

De deviz de proprietar pentru site e Drom.ru, Toyota Alphard - cel mai bun minivan. I-au dat 9 puncte.În listă rating-avto.ru a luatal 5-lea loc.

Honda Odyssey

Această mașină japoneză este produsă din 1995.În 2013, a fost lansată a 5-a generație.

OdiseeaechipaDouămotoreu suntmși:LFAși K24W. Ambele sunt cu 4 cilindri. Primul volum de 2 litri dezvoltă 145 de litri. Cu. și 175 Nm. Al doilea are un volum de 2,4 litri si se gaseste in trei setari. În funcție de acestea, are indicatoare de putere și cuplu de 175 CP. s., 225 Nm, 185 l. s., 235 Nm, 190 l. s., 237 Nm.

2 l motorul este echipat cu transmisie automata, iar versiunea de 2,4 l este echipata cu variator. Versiunea cea mai puțin puternicăeu sunt — tracțiune față, iar unele variante cu motor de 2,4 litri sunt echipate cu tracțiune integrală.

Tip suspensie fatamcpherson,spate - fascicul netăiat (pentru versiunile cu tracțiune față),sau tipDe-Dion(pentru tracțiune integrală).

Interior Odiseeanu la fel de luxos caalphard,dar foarte modernși corespunde analogilor. LA in plus, este cu 8 locuri.

Costul pe piața japoneză este de aproximativ 31 de mii de ruble.$.

În ratingul monovolumelor site-uluiȘtiri din SUA Honda Odysseyocupa locul doi. Siteedmunds.comîl recomand ca fiind cel mai bun monovolum.Resursa de internetautobytel.comînsuşitOdiseeaLocul 5 în clasamentul celor mai mulți monovolume scumpe, locul 6 printre noi, locul 4 în topul mașinilor cu cel mai mare kilometraj pe un rezervor de combustibil, pe locul 9 între cele cu putere redusă.De asemenea, proprietarii apreciazăaceastă mașină (8,4 puncte pe siteDrom.ru). în afară deOdiseeaa primit un rating foarte mare de siguranță din partea organizației EuroNCAP.

Chrysler Pacifica

Această mașină mare de familie a început o nouă poveste anul acesta, xotya și ddespreCompania a produs modele similare. darastfel denumele a fost dat unoraalteMașini de familie americane. V a fost folosit pentru prima dată pentru un prototip de monovolum de lux în 1999.Din 2004 până în 2008gg.Pacificanumitcrossover de dimensiuni medii. Model nou este o mașină mare de familie, care este un descendent alChryslerTown & Country, care este produs din 1982.

Sunt două disponibile pentru mașină centrale electrice. Benzina 3,6 lV6dezvoltă 287 litri. Cu. puterea si355 Nm cuplu. În plus față de el, disponibil versiune hibridă, inclusiv aceeași derating până la 248 litri. Cu. și 312 NmV6motor electric si baterie de 16 kW.

Pacifica echipat cu o transmisie automată cu 9 trepte. Sunt disponibile versiuni cu tracțiune față și toate roțile.

Suspensie fata mcpherson, multi-link spate.

Salonul poate fi de 7 sau 8 locuri. Există o listă extinsă de echipamente standard și opționale.

Costul în SUA începe de la 28,6 mii de ruble.$.

În ciuda faptului că această mașină a apărut recent la vânzare, a reușit să obțină note bune. Da, siteȘtiri din SUAi-a acordat primul loc printre monovolume. Sitenume autobytel aet PacificaLocul 6 printre mașinile de mare putere, locul 10 în clasamentul celor mai scumpe, locul 3 printre cele mai economice.

Carnavalul Kia

Minivan coreean produs din 1999Din 2014, a treia generație a apărut pe piață.În America și Marea Britanie se numește Sedona.

Există 2 motoare disponibile pentru mașină. MotorinăCu 4 cilindri cu un volum de 2,2 litri dezvoltă 202 litri. Cu. și 441 Nm. Mai multproductiv 3,3 l V6are o capacitate de 280 litri. s., cuplu 343 Nm.

Ambele motoare sunt echipate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Unitatea poate fi, de asemenea, doar față.

Suspensie montata in fatamcpherson,spate - multi-link.

Salon este disponibil în versiuni cu 7 și 8 locuri. Finisajele și echipamentele sale corespundnivelul mașinilor de familie caChrysler Pacifica.

H și valoarea de piață americanăSedonaîncepe de la 26,5 mii.$.

În clasament Știri din SUAmodelul ocupa locul 4. De asemenea, este recomandat pentru cumpărare de către site.edmunds.com. Site autobytel.comînsuşit Sedonalocul 7 printre monovolumele noi, locul 8 printre cele mai ieftine,si locul 5 in clasamentul neeconomici.

Volkswagen Multivan

Acest masina europeana este o versiune îmbunătățită a modeluluitransportator,fabricat din 1950 C 2015 in productieal 6-leageneraţie.

Mașina are o gamă largă de 5 motoare. Versiunile pe benzină sunt reprezentate de două2 Sunt turbo motoare: primul dezvoltă 150 CP. Cu. și 280 Nm, al doilea - 204 litri. Cu. si 350 Nm. Opțiuni diesel Trei.Acestea sunt reprezentate de un motor turbo cu patru cilindri de 2 litri,în curs de dezvoltare m în funcție de setări 102 l. s., 250 Nm, 140 l. s., 340 Nm, 180 l. s., 400 Nm.

Pentru cea mai simplă benzină și al doilea motorină motoare disponibile transmisie manuală cu 6 trepte.Cel mai puțin puternic motorină este echipat cu un manual cu 5 trepte.Cel mai puternic motorină și varianta pe benzina complet cu 7 viteze cutie de viteze robotizată. Toate opțiunile sunt cu tracțiune față, dar și tracțiunea integrală este disponibilă pentru ei, cu excepția motoarelor pe benzină și diesel cele mai puțin puternice.

Suspensie montată în fațămcpherson,în spate - dublă pârghie.

7- salon local foarte bine decorate si bogat echipateîn toate nivelurile de echipare datorită poziționării modelului. Versiunile mai simple sunttransportor.

Așa se explică costul inițial ridicat al mașinii, care se află pe piața localăpeste 2,5 milioane de ruble.

În 2014 Multivana fost recunoscut drept cel mai bun din Europa la categoria „mașini de familie”, cu toate acestea, a fost un model al generației anterioare.

Modele chinezești

Mai sus au fost considerate mașini de familie ale producătorilor cunoscuți în întreaga lume. chinezmașinile nu se pot compara cu ele în ceea ce priveșteprevalență. Acest lucru este explicatîn primul rând pentru că mulţi Minivan chinezești si alte modeledisponibil numai pe nativ piata sau furnizate tarilor in curs de dezvoltare. În plus, multe mașini se bazează pe modeleproducători cunoscuți.

Și mașini din China în general, inclusiv monovolumele chinezeștiatractiv cu un raport pret-dotare foarte favorabil. La un cost la nivelul modelelor bugetare, multe dintre ele echipat cu o clasă mai sus. Cu toate acestea, aceste mașini au adesea probleme de calitate, fiabilitate si securitate. În plus, în ceea ce privește perfecțiunea tehnică, acestea sunt de obicei la nivelul mașinilor de la sfârșitul secolului trecut. Deci, mulți producători chinezi folosesc motoare japoneze licențiate tocmai din acele vremuri.

Geely Emgrand EV8

Acest model din 2010 are un interior foarte bogat cu 7 sau 8 locuri. Producătorul a încercat să o apropie din punct de vedere al finisării de modelele de nivel mediu de clasă mondială precum Honda Odyssey discutată mai sus. Baza tehnică este, de asemenea, suficient de perfectă pentru o mașină chinezească. Emgrand EV8 este echipat cu motoare cu 4 cilindri de 2 si 2,4 litri. Primul dezvoltă o putere de 140 de litri. s., al doilea - 162 litri. Cu. Sunt echipate cu un manual cu 5 trepte sau cu 6 trepte transmisie automată. Designul trenului de rulare este tradițional: McPherson în față, grindă netăiată în spate. Costul în China începe de la 100 de mii de yuani.

Chery Cross Eastar

Un model chinezesc de buget mai tradițional, produs din 2008. Din punct de vedere al formei caroseriei și al configurației interioare, arată mai mult ca un break decât un minivan. Cele 7 locuri într-o cabină aranjată simplu corespund în ceea ce privește mașinile din clasa economică. acest model echipat cu un motor cu patru cilindri de 2 litri cu o capacitate de 136 litri. Cu. complet cu transmisie manuală cu 5 trepte. Acționare față. Suspensie fata McPherson, spate, ceea ce este neobisnuit pentru asa ceva masina de buget, este instalat un design multi-link.

Great Wall Cowry

Minivan 2008 cu interior cu 7 locuri. Este un exemplu excelent de copiere a designului de la producători de top. În acest caz, Toyota Voxy a fost luată ca bază atât pentru exterior, cât și pentru interior. În ceea ce privește manopera și parametrii tehnici, modelul este în mod tradițional în urmă față de original. Cowry este echipat cu motoare cu licență Mitsubishi în 4 cilindri. Versiunea de 2 l este disponibilă în două versiuni de performanță: 105 l. Cu. și 143 l. Cu. 185 Nm, 2,4 l dezvolta 163 CP. s., utilajele 200 Nm 2 l sunt echipate cu transmisie manuală cu 5 trepte, opțiuni 2,4 l - automată cu 4 trepte. Suspensie fata McPherson, semi-independenta spate.

Alte modele

Mai sus au fost luate în considerare doar câteva modele de minivan. Astfel de mașini de acest tip sunt, de asemenea, foarte populare pe piața mondială, cum ar fi Renault Espace, clasa V, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira etc.

Loc in piata

Minivanele și furgonetele de pasageri sunt foarte populare pe piețele majore precum Europa, America de Nord și multe țări din Asia.În Europa și Japonia, cel mai mult la cerere printre aceste mașini se numără modele compacte și de dimensiuni medii. În mod tradițional pe piața nord-americană popular mașini de familie full size.În țările asiatice în curs de dezvoltare, simplu modele ieftine. Pe piața locală, clasa de minivan este una dintre cele mai puțin solicitate. Consumatorii bogați folosesc mașini medii și de dimensiuni normale ca mașini de familieSUVși chiar sedanuri de dimensiuni similare.Oamenii cu resurse financiare modeste primesc ceea ce își permit: în mare parte sedan compacteși încrucișări. Pmicrobuze de pasagerifolosit în principal în scopuri comerciale.De asemenea, break-urile sunt nepopulare.Astfel, mașinile de familie tradiționale pentru întreaga lume, precum monovolumele și break-urile, nu sunt obișnuite pe piața locală, cu excepțiaSUV.

Prin monovolum se obișnuiește să se înțeleagă un break cu capacitate crescută - de obicei este de 7 sau 8. Mașinile cu un număr mare de locuri sunt mai înguste. Principala diferență dintre aceste mașini este o caroserie cu un singur volum și un acoperiș înalt. Interiorul monovolumelor este caracterizat de oportunități ample de transformare.

Deși această clasă de mașini aparține celei care dispare, mulți producători continuă să o completeze cu modele noi. Evaluarea noastră include cele mai bune minivane din 2019. Nu toate sunt noutăți absolute, unele modele sunt versiuni îmbunătățite ale mașinilor cunoscute.

Lista noastră cu cele mai bune minivane include următoarele modele:

• spectaculos minivan de familie I.D.Buzz. Volkswagen, pe care cu siguranță vei dori să-l cumperi;
• o actualizare de succes a legendarului Ssangyong Korando Turismo, care a apărut într-o lumină complet diferită;
• o renaștere uimitoare a cunoscutului Mitsubishi Delica, care este capabil să impresioneze orice expert;
• Opel Zafira și Combo de încredere;
• eleganta Toyota Alphard III;
• cel mai bun minivan după mulți este modelul chinezesc Iconiq Seven.

Nu există primele și ultimele locuri pentru că fiecare model este unic și perfect. Am selectat cei mai buni reprezentanți care aparțin aceleiași familii.

Mitsubishi Delica

Generația anterioară a acestui model a avut succes, dar acum este considerată depășită din toate punctele de vedere. Nu este de mirare că compania a decis asupra necesității restyling-ului. Concept nou minivan, prezentat la Tokyo, a fost primit cu mare entuziasm și favoare.

Vreau doar să notez exteriorul și caracteristici de proiectare care, în ciuda originalității lor, au rămas fidele tradițiilor companiei. Masina actualizata arată atât de neobișnuit încât este chiar dificil să înțelegi imediat cărei familii aparține: un SUV sau un minivan?

Baza pentru crearea mașinii a fost Outlander, care s-a dovedit din partea cea mai bună, rezistând cu succes tuturor vicisitudinilor funcționării pe termen lung. Un indiciu al caracteristicilor caracteristice unui SUV oferă un complet Unitate S-AWC. Lungimea mașinii este de aproape 5 metri. Înălțimea a rămas neatinsă - este încă aceeași 1,8 m.

Nu lăsați să vă păcălească compactitatea exterioară a mașinii, deoarece în interior acest monovolum este spațios. Portbagajul impresionează prin spațiul său, care este asigurat de designul unic al scaunelor. Nu numai că se pot plia și retrage, ci și se pot mișca în aproape orice direcție. Nu uitați de ajustările tradiționale pe care producătorul le-a transferat creației sale.

Deosebit de mulțumit de ergonomia și atenția cabinei. Un set mare de asistenți electronici, tehnologii audio și media moderne vor atrage utilizatorii sofisticați.

Specificatiile tehnice nu au fost omise. Dinamica de conducere poate fi comparată în siguranță cu Pajero Sport, adică Rata ridicată pentru o astfel de mașină. Sub capota monovolumului se află un turbodiesel modern, aproape perfect, de 2,3 litri, care produce 170 de cai. Designul său este completat de schimbătoare de fază MIVEC. transmisie AWC și formula roții tracțiunea integrală se potrivește perfect în această imagine. Producătorul a adăugat, de asemenea, un blocare a diferențialului față controlat electronic și echipat tracțiune din spate ambreiaj cu mai multe plăci. Dintre monovolumele cu tracțiune integrală, acest model poate fi numit în siguranță cel mai bun.

Opel Zafira și Combo

Zafira poate fi numită în siguranță cel mai bun minivan pentru familie și afaceri. Se distinge prin utilizarea multifuncțională, este prezentat în mai multe configurații: cu cinci scauneși un aspect cu șapte locuri. Acest minivan cu tracțiune față este conceput pentru utilizatori pragmatici, de familie, care sunt obișnuiți să obțină totul deodată, apreciază caracterul practic, aleg versatilitatea și pun fiabilitatea pe primul loc.

Acest cu cinci uși s-a născut în 1997 și a început să fie vândut în 1999. Atunci a fost considerată o „dubă compactă”. După ce a trecut prin mai multe modificări, Opel Zafira a devenit un monovolum solid, cu drepturi depline, care este cumpărat activ în Europa.

Concurență demnă Zafira este un alt monovolum de la Opel - Combo. Este, de asemenea, o mașină cu tracțiune față, care este proiectată pentru 5 sau 7 locuri. Primul set este potrivit ca masina universala. Combo cu șapte locuri este destinat afacerilor.

Bazat pe faimosul lumii calitate germana, putem spune că aceste două modele sunt cele mai fiabile. Din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, acestea pot fi inferioare altor monovolume, dar din punct de vedere calitativ nu au egal.

Acest model este, de asemenea, o actualizare. Producătorul a lucrat temeinic la crearea sa - acest lucru este imediat evident. Prin urmare, clasamentul celor mai bune monovolume nu se poate lipsi de Korando Turismo de la SsangYong.

Producătorul a extins semnificativ posibilitățile de alegere a unei nuanțe pentru corp. Au devenit disponibile și roțile de 18 inchi, care arată original și oferă mașinii un aspect complet. Producătorul a lucrat și la aspectul grilei, al barei de protecție, al opticii și al capotei.

Indiferent cât de mult încearcă dezvoltatorii să ofere caroseriei monovolumului eleganță, acesta încă arată masiv. Motivul este ascuns în ansamblu hayon, care nu se potrivește bine cu o bara de protecție mică. Spațiul liber este menținut la 18,5-20 cm, ceea ce este un indicator adecvat. Lungimea caroseriei depășește 5 m, dar mașina pare compactă.

Cumpărătorului i se oferă un aspect foarte divers. De exemplu, puteți alege nu modelul de top pentru șapte locuri, ci opțiunea pentru 9 sau 11 locuri. Fiecare rând poate găzdui liber trei pasageri. Scaunele din mijloc pot fi retractate, ceea ce face ca interiorul mașinii să fie spațios și oferă pasagerilor posibilitatea de a se mișca liber în jurul cabinei.

Producătorul nu s-a „deranjat” în mod special cu privire la modificările interne, dar nu a fost nevoie în mod special de acest lucru. Sistemul multimedia a fost complet înlocuit, care acum acceptă Apple și Android. Producătorul nu a recurs la asistenți electronici, ba chiar și-a echipat creația cu control vocal. Garnitura din piele a rămas neschimbată.

Caracteristicile tehnice au fost îmbunătățite semnificativ, cu excepția motorului - acesta a rămas același, deoarece motorul diesel de 2,2 litri pentru 178 de cai este încă competitiv. Toate celelalte s-au schimbat:

• în șapte trepte;
• moduri de conducere comutabile;
• climatizare cu scaune incalzite;
• EBD și ABS;
• oglinzi cu control electronic;
• Cruise control;
• aprindere fără cheie;
• sistem de navigație de ultimă generație;
• parktronic;
• consum plăcut de combustibil de 11 litri, care este un indicator economic pentru monovolume.

Această mașină a fost prezentată publicului în 2017, vânzarea a început un an mai târziu. Și totuși, această mașină rămâne în clasamentul mondial din 2019. Această mașină a fost dezvoltată pentru piața japoneză, dar și-a găsit utilizatorul și în afara țării.

O singură privire este suficientă pentru a aprecia designul extraordinar, șic amenajări interioare si interior luxos. Producătorul a încercat temeinic să modernizeze această mașină. Ceea ce merită doar o grilă uriașă, care în aspectul său seamănă cu stilul Lexus. Bara de protecție puternică și elegantă lumini de mers subliniază doar dinamismul și devenirea regală a mașinii.

Monovolumul frapează nu numai cu modificări externe. Sub capotă se află un nou motor V6, care funcționează acum cu o automată cu 8 trepte. Puterea motorului este de 300 de cai. Intr-un cuvant, masina misto, pentru care nu este păcat să dai mai mult de 4 milioane de ruble.

Această mașină poate fi numită în siguranță o revoluție nu numai în familia de minivan, ci și în întreaga industrie auto. Producătorul a demonstrat în practică că o mașină cu tracțiune integrală poate funcționa. Totul despre acest minivan este uimitor. Cu dimensiuni mari (5 metri lungime și 2 metri lățime), mașina pare compactă. Secretul este ascuns în linii netede, absența colțurilor ascuțite și a desenelor directe pe corp. Acest lucru are ca rezultat proprietăți aerodinamice impresionante.

În interiorul mașinii este îndesat până la globii oculari asistenți electroniciși plusuri drăguțe. Numai pilotul automat merită. Apropo, atunci când este activat, puteți întoarce toate scaunele unul spre celălalt, inclusiv pe cel al șoferului, ceea ce vă va permite să vă bucurați de comunicarea cu cei dragi. Studiind echipamentul tehnic, se vede clar atitudinea fanatică a germanilor, care s-a agravat în ultimii ani. O echipament tehnic poți vorbi mult timp - în acest sens, nu există nicio îndoială care minivan este mai bun. Totul este clar - cu siguranță va fi un Volkswagen I.D. Buzz.

Dar designul nu poate fi numit obișnuit. Ea întruchipează cele mai bune tradiții tehnostil. Părțile laterale ale corpului sunt decorate cu „pliuri” futuriste, designul este completat de linii rupte, chiar tăiate. Partea din față este rapidă, prădătoare, dar concisă și pe deplin conformă cu designul general al corpului.

Atrageți privirea unei camere video care înlocuiește oglinzile obișnuite. Pentru o astfel de decizie, producătorul poate pune în siguranță un plus de grăsime. Dar roțile ar putea fi mai mari. companie chineză oferă trei modificări care diferă în echipamentul intern.

Cel mai versiunea disponibila potrivit pentru afaceri. Este proiectat pentru 6 pasageri. Monitoarele sunt montate în scaune, iar acoperișul de sticlă oferă o panoramă excelentă a cerului. Modificarea de lux se distinge prin uși batante și rândurile din spate cu două locuri. Scaunele sunt regale, luxoase și incredibil de confortabile, cu o mulțime de caracteristici și ajustări.