Specificații Toyota corolla verso. Mașină de familie Corolla Verso

Caracterul Toyota Corolla Verso amintește izbitor de viața modernă, cu un caleidoscop de evenimente strălucitoare în continuă schimbare. Dacă știi să te bucuri de acest ritm, atunci îți va plăcea această mașină - întruchiparea noutății, inteligenței, versatilității. Liniile elegante ale caroseriei, care conferă exteriorului mașinii dinamism, sunt combinate perfect cu un interior confortabil decapotabil care poate găzdui până la șapte persoane. Adăugați cea mai bună securitate din clasă la toate cele de mai sus și bucurați-vă de viață cu Verso.

Aspect atent

La Toyota Corolla Verso, șoferul se simte confortabil - o mare atenție este acordată ergonomiei. Toate dispozitivele sunt intuitive, butoanele și pârghiile de control sunt accesibile, controlul este clar și potrivirea este confortabilă. Cadranele sunt ușor iluminate în apă, controlul climatizării cu două zone menține temperatura optimă, iar cotierele reglabile permit pasagerilor să se relaxeze și să se bucure de plimbarea cu muzica în streaming de la cele șase difuzoare ale sistemului audio modern cu suport pentru WMA și MP3. formate.

Conducere încrezătoare

Corolla Verso este echipată cu numeroase sisteme electronice pentru a oferi o manevrabilitate excelentă și un confort uimitor de rulare. Aerodinamica bună și setările atente ale suspensiei, combinate cu direcția asistată, măresc confortul la rulare și oferă feedback clar.

Corolla Verso poate fi echipată cu două tipuri de transmisii - o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o cutie de viteze MultiMode cu mai multe moduri. permițându-vă să alegeți între schimbarea automată și manuală a vitezelor. Pentru fanii condusului dinamic, este oferit un mod sport. Corolla Verso, echipată cu un motor VVT-i de 1,8 litri, este furnizată Rusiei cu ambele tipuri de cutii de viteze.

Motor puternic

Motorul cu sincronizare electronică variabilă a supapelor oferă Toyota Corolla Verso suficientă putere pentru a vă bucura de conducerea acestei mașini. Cursarea lină și dinamică este asigurată de o creștere semnificativă a cuplului pe toată gama de turații a motorului. Cu ajutorul unei unități de control electronic, sistemul optimizează timpul de deschidere și durata supapelor de admisie ca răspuns la stilul de condus și condițiile de drum. În același timp, consumul de combustibil este redus, toxicitatea de evacuare este redusă, iar randamentul motorului este crescut, oferind șoferului o rezervă constantă de putere pentru manevră.

Când este agregată cu o transmisie manuală, mașina accelerează până la 100 km/h în 10,8 secunde, cu MultiMode în 12,7 secunde. Consumul de combustibil la 100 km este de 7,7 litri, respectiv 7,5 litri. Viteza maximă dezvoltată de Corolla Verso este de 195 km/h.

Salon decapotabil

Interiorul lui Corolla Verso are 30 de configurații diferite datorită sistemului de scaune Toyota Easy Flat-7 - de la o mașină cu șapte locuri la una cu două locuri cu un portbagaj spațios. Salonul se transforma rapid si usor, fara efort fizic inutil. Nici scaunul și nici raftul portbagajului nu trebuie îndepărtate, iar podeaua portbagajului este complet plată. Fiecare scaun are propriul mâner rabatabil. În acest caz, primul și al doilea rând pot fi deplasate înainte sau înapoi, în funcție de numărul de pasageri. Cu al treilea rând de scaune rabatat, volumul portbagajului este de 397 litri, cu două rânduri rabatate - 1563 litri. Acest lucru vă permite să transportați încărcătură suficient de mare.

Construiește un cu șapte locuri, cinci locuri sau două locuri cu o mișcare a mâinii

Scaunele din spate se rabatează ușor și ușor. Pentru aceasta, se folosesc mânere confortabile, al căror design este atent gândit, iar locația a fost aleasă foarte bine.

Surprize placute

Soluțiile originale de design și inovațiile tehnice îi vor oferi proprietarului Corolla Verso câteva surprize plăcute, asigurând confortul în timpul călătoriei.

În primul rând, este un sistem avansat de aprindere Push Start care vă permite să porniți mașina printr-o simplă apăsare a unui buton.

Numeroase compartimente spațioase și amplasate convenabil pentru depozitarea obiectelor mici necesare pe drum vor încânta nu numai șoferul, ci și pasagerii. Printre acestea se numără și un compartiment în consolă pentru depozitarea CD-urilor, suporturi pentru pahare, buzunare în uși, două torpedou în față. Climatizarea cu două zone le permite pasagerilor să seteze individual o temperatură confortabilă pentru ei.

Siguranța este importantă

Toyota Corolla Verso, așa cum se cuvine unei mașini din această clasă, este echipată cu numeroase sisteme de siguranță care îmbunătățesc manevrabilitatea și previn situațiile neplăcute.

Frânare lină și sigură

Frânele cu disc (ventilate pe roțile din față) asigură frânarea în timp util și eficientă datorită sistemelor ABS, EBD și BA. Deja în configurația de bază, Toyota Corolla Verso este echipată cu sistem de frânare antiblocare (ABS) și distribuție electronică a forței de frânare (EBD) între toate cele patru roți (dreapta și stânga, față și spate). Lucrarea comună a ABS și EBD evită blocarea roților și permite manevrarea sigură la frânare.

Stabilitatea cursului de schimb

Asistența la frânare Brake Assist (BA), în combinație cu Vehicle Stability Control (VSC), mărește forța de frânare în caz de urgență dacă șoferul nu apasă suficient de puternic pedala, deși brusc. Sistemul de control al stabilității, la viraje cu viteză mare, frânează roțile necesare în caz de alunecare, stabilizând traiectoria utilajului.

Sistem de control al tracțiunii

Controlul tracțiunii (TRC) este declanșat instantaneu dacă roata își pierde tracțiunea în timpul unei accelerații puternice. Reduce cuplul motor sau frânează roata dorită, ajutând la restabilirea contactului întrerupt. Prin reglarea cuplului, sistemul oferă mașinii o manevrabilitate excelentă.

Și din nou despre siguranță

Corolla Verso este recunoscută drept una dintre cele mai sigure din clasa sa. Ca rezultat al testelor din cadrul programului Euro NCAP, această mașină a primit cel mai înalt rating de la experții acestei organizații reputate - cinci stele din cinci.

Mașina este echipată cu șapte airbag-uri, inclusiv un airbag care protejează genunchii șoferului de a lovi coloana de direcție; perdele laterale care protejează capul de lovirea sticlei. Airbagurile pentru șofer și pasagerul din față se pot declanșa în două etape, în funcție de forța impactului. Toate cele șapte locuri sunt echipate cu centuri de siguranță inerțiale în trei puncte, centuri de siguranță față cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină. Faptul că centurile de siguranță nu sunt fixate va fi indicat de o alarmă în două trepte (audio și vizual).

Structura caroseriei Toyota Corolla Verso este foarte puternică și rigidă. Există zone mototolite în el. În cazul unui impact, aceștia vor prelua cel mai mare impact, reducând la minimum deformarea habitaclului ca urmare a unui accident. Soluțiile tehnice utilizate la crearea scaunelor din față au făcut posibilă reducerea la minimum a posibilității de rănire a coloanei cervicale în timpul unei înclinări ascuțite a capului din spate cauzată de un impact din spate. Scaunele exterioare ale celui de-al doilea rând au suporturi fiabile pentru atașarea scaunelor pentru copii ISOFIX.

Niveluri de echipare Corolla Verso

Corolla verso terra

Toyota Corolla Verso în configurația Terra are un set optim de echipamente. Caracteristicile exterioare includ oglinzi exterioare electrice de culoarea caroseriei, capace de roți originale cu șapte spițe și bare de protecție față și spate de culoarea caroseriei.

Tapițeria din material textil continuă aspectul estetic al vehiculului. Călătoria ta va fi și mai confortabilă cu un sistem audio cu șase difuzoare, radio și CD player cu suport MP3 și WMA. Un nivel ridicat de siguranță este asigurat de un set de șapte airbag-uri.

Set complet Terra:

• cauciucuri 205/55R16
• oglinzi laterale in culoarea caroseriei
• tractiune electrica si oglinzi laterale incalzite
• sistem de frânare antiblocare (ABS)
• Distribuția electronică a forței de frânare (EBD)
• frane cu disc roti fata si spate (roti fata - ventilate)
• imobilizator
• lumini de bord Optitron
• radio cu CD/MP3-player, 6 difuzoare
• servodirecția și înclinarea și întinderea coloanei de direcție
• inchidere centralizata cu telecomanda
• 7 airbag-uri
• aer conditionat
• geamuri electrice fata
• scaune fata incalzite

Corolla Verso Sol

În configurația Sol, abordarea intelectuală inerentă Toyota Corolla Verso se manifestă pe deplin. Datorită controlului de croazieră, climatizării cu două zone și senzorului de ploaie încorporat, vă veți simți confortabil în cabina acestei mașini, în orice vreme. O oglindă retrovizoare electrocromă va facilita foarte mult o călătorie de noapte - farurile de la mașinile din spatele tău nu te vor deranja.

Caracteristicile distinctive ale ornamentelor interioare sunt tapițeria originală a scaunelor. La exterior, imaginea sportivă a mașinii este completată de jante din aliaj de 16 inci.

Echipament Sol (pe lângă echipamentul Terra):

• faruri de ceață
• Controlul stabilității vehiculului (VSC)
• controlul tracțiunii (TRC)
• servofrânare de urgență (BA)
• geamuri electrice din spate
• oglinda retrovizoare electrocroma
• Cruise control
• cotiere pe scaunele din față
• Senzor de ploaie
• control climatic separat
• volan din piele cu comenzi audio
• jante din aliaj
• alunecări de acoperiș

Specificațiile Corolla Verso

Dimensiunile totale ale Toyota Corolla Verso

Specificații Toyota Corolla Verso

Aceste date au fost obținute în condiții ideale, fără a lua în considerare influența stilului de condus, a drumului, a vremii și a altor condiții care afectează consumul de combustibil. Consumul real de combustibil poate diferi de cel indicat și este determinat doar empiric/experimental.

Echipament Toyota Corolla Verso

Am analizat ofertele de sedan de dimensiuni medii de pe piața rusă.

Vânzările versiunii actualizate a modelului Toyota Corolla 2017 au început pe piața rusă. Acest model sedan este considerat unul dintre cele mai populare modele din lume. Pentru a ne ajuta cititorii să aleagă un sedan de dimensiuni medii în valoare de până la 1,3 milioane de ruble pe piața rusă, am analizat ofertele de la principalii concurenți ai modelului Toyota Corolla și am prezentat-o ​​în acest articol.

Am ales concurenți pentru versiunea actualizată a sedanului Toyota Corolla după următoarele criterii:

• Costul mașinii nu depășește 1,3 milioane de ruble;
• Reprezentant al clasei c.

Drept urmare, am ales cinci modele de mașini sedan pe piața rusă: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato și Volkswagen Jetta.

Toyota Corolla pentru 1.295.000 de ruble

În 2016, popularul model sedan a suferit o actualizare. Restyling-ul a afectat exteriorul și interiorul mașinii. Gama de motoare a acestui model nu s-a schimbat. Sedanul reîmprospătat Toyota Corolla arată acum mai atractiv. A primit faruri cu lentile și o bară de protecție față modificată. De asemenea, reprezentanții Toyota au spus că modelul avea izolarea fonică îmbunătățită. Pentru 1.295.000 de ruble, avem o versiune a sedanului Toyota Corolla cu motor pe benzină de 1,6 litri cu 122 de cai putere și cutie de viteze variabilă. Această configurație de propulsie asigură un consum combinat de combustibil de 6,4 litri la 100 de kilometri. Versiunea pe care o alegem se numește Prestige și vine cu senzori de ploaie și lumină, un buton de pornire a motorului Start-Stop, faruri cu LED-uri, climatizare cu două zone, un sistem multimedia de 7,0 inchi și o cameră de spate.

Mazda 3 pentru 1.249.000 de ruble

Versiunea actualizată a sedanului din 2016 s-a dovedit a fi cea mai scumpă sedan din analiza noastră comparativă. Acum, versiunea de bază a sedanului Mazda 3 costă 1.249.000 de ruble. Este echipat cu un motor pe benzină aspirat natural de 1,5 litri cu 120 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Acest motor, împreună cu o transmisie automată, asigură un consum mediu de combustibil de 5,8 litri la 100 de kilometri. Pe plan extern, versiunea actualizată a sedanului Mazda 3 are o grilă ușor modificată, bare de protecție și faruri ușor retușate. Acest model de mașină are o suspensie spate independentă cu brațe multiple. Configurația de bază a lui Mazda 3 este echipată cu climatizare cu două zone, jante din aliaj de 16 inchi, un sistem multimedia cu ecran tactil color. Mai avem suficienți bani pentru a achiziționa un sistem de navigație pentru 22.000 de ruble și o vopsea exclusivă pentru 24.000 de ruble.

Hyundai Elantra pentru 1.294.900 de ruble

În ciuda costului ridicat al configurației sedan pe care am ales-o, această noutate este cea mai accesibilă din cvintetul nostru. Costul versiunii de bază a Hyundai Elantra este de 904.900 de ruble. Noua generație Hyundai Elantra se mândrește cu o siluetă a caroseriei mai sportivă, manevrabilitate îmbunătățită și suspensie mai consumatoare de energie. Cu toate acestea, Hyundai Elantra este cea mai grea mașină dintre cele cinci pe care le-am prezentat. Pentru 1,3 milioane de ruble, ne putem permite o versiune a sedanului Hyundai Elantra cu un motor pe benzină de doi litri aspirat natural cu 150 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Consumul mediu al unei astfel de amenajări a centralei va fi de 7,2 litri la 100 de kilometri. Hyundai Elantra de vârf, numit Comfort, are senzori de ploaie și lumină, control de croazieră, un sistem multimedia cu ecran tactil de 5,0 inchi cu o cameră pentru vedere în spate și tapițerie din piele. De asemenea, avem suficienți bani pentru a cumpăra un pachet Style pentru 80.000 de ruble, care constă din jante din aliaj de 17 inci, faruri cu xenon și un buton de pornire a motorului Start-Stop.

Kia Cerato pentru 1 184 900 de ruble

Sedanul este construit pe aceeași platformă ca și noua generație Hyundai Elantra. Doar că Kia Cerato este deja la vânzare pe piața rusă de 5 ani. Pentru banii noștri, am putut alege configurația maximă a sedanului Kia Cerato, deoarece costul său de bază este de numai 952.900 de ruble. Sedanul de vârf Kia Cerato, denumit Premium, este echipat cu un motor pe benzină de doi litri aspirat natural, cu o capacitate de 150 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Consumul mediu de combustibil cu un astfel de motor este de asemenea de 7,2 litri la 100 de kilometri. Din dotarea setului complet, merită remarcate jantele din aliaj de 17 inchi, farurile cu xenon, intrarea fără cheie, climatizarea cu două zone, senzori de ploaie și lumină, un sistem multimedia cu cameră retrovizoare. Costul acestei configurații este de 1.184.900 de ruble.

Volkswagen Jetta pentru 1.281.000 de ruble

Sedanul are cel mai mic ampatament dintre cvintetul nostru. Totuși, în același timp, lungimea corpului său este cea mai mare. De asemenea, este de remarcat faptul că Volkswagen Jetta are cel mai mare portbagaj. Pentru banii noștri, ne putem permite un Volkswagen Jetta sedan cu un motor turbo pe benzină de 1,4 litri care produce 150 de cai putere și o cutie de viteze robotizată cu șapte trepte DSG 7. Această configurație a centralei are un consum combinat de 5,7 litri la 100 de kilometri. Configurația Highline de vârf a sedanului Volkswagen Jetta este disponibilă pentru 1.281.000 de ruble. Pentru acesti bani putem obtine urmatoarele dotari: climatizare monozona, sistem multimedia cu camera retrovizoare, scaune fata incalzite, jante din aliaj de 16 inch.

Toyota a lansat pentru țările europene o mașină destul de specifică în spatele monovolumului Toyota Corolla Verso cu caracteristici tehnice ridicate, manevrabilitate excelentă și o platformă ușoară. Toate acestea au permis mașinii să devină una dintre cele mai populare din acest segment de piață printre mulți șoferi. Creșterea vânzărilor, care a permis Toyota să realizeze modernizarea în continuare a noutății, a fost facilitată de diverse configurații ale modelului și de aspectul său plăcut, care este clar vizibil în fotografiile prezentate pe Web.

Corolla Verso din prima generație în spatele lui E110

Monovolumul de prima generație, produs la uzina Toyota din Turcia și destinat șoferilor europeni, avea o platformă pentru pasageri din cel mai popular model Corolla al producătorului auto japonez, dar în același timp cu greutăți și dimensiuni diferite. Producătorul a mărit semnificativ caroseria din toate punctele de vedere: 180 mm în lungime, 75 mm în lățime și 155 mm în înălțime.

O caracteristică distinctivă care a făcut ca acest model să iasă în evidență pe fundalul monovolumelor concurente ale altor producători de automobile a fost noul sistem de transformare a scaunelor, numit Flat-7, care are diverse opțiuni de reglare în treizeci de poziții. Prima generație a fost produsă până la sfârșitul anului 2004, când producătorul a actualizat modelul, care a primit o nouă caroserie sub marcajul E120.

Echipament tehnic al Corolla Verso pentru piața rusă

Cererea constant mare din țările europene pentru prima generație de monovolum a forțat producătorul auto japonez să efectueze prima sa restyling la sfârșitul anului 2004, drept urmare această mașină a fost numită Toyota Corolla Verso 2005 și a început să fie furnizată către piata interna.

A doua generație a Verso din 2005, furnizată pe piața rusă, a avut o limuină exclusiv cu șapte locuri, o versiune de motor și două configurații posibile, a căror descriere este următoarea:

• Terra, cu transmisie manuală și accesorii de putere cu oglinzi încălzite;
• Sol, care este o versiune mai bogată, care include geamuri electrice pentru toate geamurile, optică cu cap cu xenon, mai mulți asistenți electronici la conducerea unei mașini și o transmisie robotizată.

Motorul mașinii are următoarele caracteristici:

• situat transversal în linie patru, având un volum de 1,8 litri cu un sistem de distribuție a gazelor VVT-i, a cărui putere este de 129 de cai;
• cuplul maxim - 170 Nm, realizat la 4200 rpm motor;
• consumul de combustibil este de 7,7 litri la suta în modul mixt.

Într-o pereche la motor, producătorul a „expediat” două posibile opțiuni de transmisie, prima dintre acestea fiind o transmisie manuală cu cinci trepte, iar a doua este una robotică cu același număr de pași ca la mecanică. Suspensia este implementată, ca și pe Corolla pasagerului, de tipul de lonjeroane MacPherson în față și o grindă semi-torsionată în spate, cu un stabilizator transversal responsabil de stabilitatea direcțională.

MPV-ul compact a fost livrat și pe piața europeană cu două tipuri de motoare, dintre care unul funcționează pe benzină, are un volum de 1,6 litri și o capacitate de 110 cai, iar al doilea - un motor diesel de doi litri cu o capacitate de 90 de cai.

Această modificare a camionetei compacte a fost produsă până în 2006, după care producătorul a efectuat un restyling de a doua generație, lansând pe piața europeană o mașină sub denumirea anului model.

Parametrii tehnici ai celei de-a treia generații Verso

Toyota Corolla Verso din 2007 a păstrat pe deplin greutatea și dimensiunile mașinii din a doua generație, care arăta astfel:

• 4360 mm lungime totală a corpului;
• 1770 mm - latime intreaga;
• Parametrul de înălțime a caroseriei monovolum 1620 mm;
• 2750 mm - distanta centru (ampatament);
• 1505 mm și 1495 mm - dimensiunea căii din față și, respectiv, din spate;
• O mașină echipată cântărește 1400 kg.

Linia de unități de putere din Verso 2007 pentru piața rusă nu a suferit modificări, constă în continuare dintr-un motor de 1,8 litri, a cărui putere este de 129 de cai cu un cuplu maxim de 170 Nm, atins la 4200 rpm. Într-o pereche de acesta, sunt detașate aceleași două variante de transmisii, una mecanică, cealaltă robotică cu cinci trepte fiecare.

Spre deosebire de modificarea rusă, acest model a fost furnizat pe piața europeană cu o linie extinsă de unități de putere, care includea următoarele motoare:

• benzină în linie patru cu un volum de 1,6 litri și un sistem de distribuție a gazelor VVT-i, puterea este de 110 cai;
• Diesel patru în linie de 2 litri cu o capacitate de 116 cai;
• 2,2 litri diesel patru cu 136 cai putere;
• Diesel de 2,2 litri patru cu injecție D-Cat, permițând motorului să dezvolte o putere de până la 177 de cai putere.

Denumirile și dotarea tehnică a seturilor complete s-au păstrat în monovolumul actualizat, unde versiunea de bază este Terra, iar Solul este considerat maxim, care ar putea fi ușor extins prin instalarea unui nou sistem multimedia care acceptă modul navigator și are capacitatea de sincronizare prin bluetooth-ul smartphone-ului șoferului.

(2001-2006);

Este curios că la „Corolla” monovolumul are doar un nume comun. Rudenia platformei, ca prima generație a „Versos” cu cinci locuri, nr. Piața a cerut o modificare cu șapte locuri, iar pentru a nu supraîncărca șasiul, s-a decis să se utilizeze unitățile și ansamblurile Avensis-ului mai mare. Ca urmare, lățimea monovolumului a crescut cu 65 mm, baza - cu 150 mm, iar greutatea maximă - cu 300 kg. S-a dovedit a fi un model independent complet nou, dar numele „Toyota Corolla Verso” a fost păstrat pentru a nu fi confundat cu unul și mai impresionant. Cunoașterea mea cu Verso a început cu jenă. Am fost nedumerit de selectorul „mașinii” robotizate М-МТ: nu există deloc litera P pe riglă și, în loc de obișnuitul D, E se etalează! Este posibil ca în mașinile pentru Rusia, English Drive să fi fost înlocuit cu rusul nativ „We are going”?! Din pacate, nu. E înseamnă Easy - ușoară și aparent indică ușurința în mișcare. De ce să îngrădesc o astfel de grădină, nu am înțeles. Dar obiceiurile vor trebui schimbate - după oprirea motorului, trebuie să strângeți frâna de mână, altfel mașina se poate rula în „neutru”. … Da, și rândul meu a mers - am dat drumul pedalei de frână și repede, până când Verso a avut timp să se rotească înapoi, am apăsat accelerația. Mașina pornește sacadat - la naiba, nu mă pot obișnui cu cutia asta! De fapt, aceasta este „mecanica” obișnuită cu schimbarea automată a vitezelor și acționarea ambreiajului. În ambuteiajele, nu există suficient mod „târâtor”, care oferă un convertor de cuplu. Când accelerează, robotul este atent, pauzele de jumătate de secundă sunt enervante chiar și cu o călătorie liniștită și chiar și cu una dinamică pur și simplu înfurie - un șofer bun comută de cinci ori mai repede! Cu o cutie de viteze robotizată, accelerația la 100 km/h durează 12,7 s, iar cu aceeași „mecanică” - 10,8 s. Cum să nu-ți amintești că cuvântul ușor are un alt sens - fără grabă...
Modul ES îmbunătățește oarecum afacerea (de la Easy sport - light sport). Turațiile mari sunt menținute mai mult timp și, prin urmare, nu este nevoie să coborâți atunci când este declanșat kick-down-ul. Cu toate acestea, acest lucru nu salvează întotdeauna cutia de agitația agitată.
Dar motorul 1ZZFE este singurul posibil pentru Rusia, care este echipat și cu Avensis, este bun. Cu un volum de doar 1,8 litri, dar cu sincronizare variabilă a supapelor, dezvoltă 129 CP. și trage superb cu orice viteză. Eh, ar trebui să încerc cu „mecanica” obișnuită! Această combinație este probabil mult mai potrivită naturii suspensiei, care funcționează bine în viraje rapide, în ciuda centrului de greutate ridicat. Reversul unui personaj dur sunt denivelările tangibile în gropi, în special pe o mașină goală. Ampatamentul lung contribuie la stabilitatea pe autostradă, dar se dovedește a fi neîndemânatic: nu pe fiecare stradă, „Verso” se va întoarce dintr-o singură mișcare. „Cu o singură mișcare a mâinii, salonul poate fi transformat într-o zonă de încărcare” - fraza din descriere este corectă doar în a doua parte.
Într-adevăr, toate cele cinci scaune din rândul al doilea și al treilea pot fi rabatate și obțin o zonă spațioasă, absolut plată. Dar despre o singură mișcare... Dumnezeu știe de câte ori a trebuit tras de mânerul prețuit până când următorul scaun a fost de acord să se plieze. Și capacele celor trei torpedo sunt prea bombate. Pe o mașină mai puțin pursânge, astfel de defecte ar fi trecut neobservate, dar pe celebra Toyota... Afectat de adunarea turcă?

Chiar dacă noua identitate corporativă a acutizat aspectul Toyota Corolla Verso, acest model încă privește valorile familiei. Ei bine, familia, de regulă, apreciază spațiul, confortul, siguranța și caracteristicile tehnice ale mașinii. Deși aspectul joacă un rol important aici.

Restyling-ul a afectat în principal partea din față a mașinii. Dar hrana, dimpotrivă, a rămas practic intactă. Apare întrebarea: au crezut designerii că partea din spate a mașinii arată destul de modern sau pur și simplu au decis să economisească bani la upgrade? Oricum ar fi, sarcina de a aduce exteriorul Toyota Corolla Verso în conformitate cu identitatea corporativă este sută la sută finalizată.

Dar interiorul nu s-a schimbat prea mult. Totul aici este, de asemenea, modest, dar sănătos, este confortabil să stai. Pentru cei înalți, reglarea volanului pentru atingere poate încă lipsi. Dar te obișnuiești cu acest interior confortabil și bine gândit foarte, foarte repede. S-a schimbat și iluminarea tabloului de bord.

Poate că principala caracteristică a interiorului Toyota Corolla Verso este panoul de instrumente, care este situat în mijloc. De asemenea, arată neobișnuit, ca și cum persoana ar avea ochii pe frunte. Cât de convenabil este, desigur, este destul de dificil de stabilit. Cu toate acestea, se poate spune fără echivoc că o astfel de aranjare a panoului de instrumente va necesita, evident, ceva obișnuire, mai ales la început.

Caracteristici dinamice

Șoferii ruși aleg dintre două motoare cu aspirație naturală pe benzină. Un motor are 1,6 litri si 132 cai putere, cuplu 160/4 400. O alta unitate de putere are 147 cai putere si 1,8 litri cilindree, cuplu 180/4000. Motoarele au devenit mai economice. Au patru cilindri în structură.

Injecție distribuită de combustibil. Mașina este echipată cu transmisie manuală sau variator. Are tracțiune față, garda la sol este de 145 de milimetri. Viteza maximă a mașinii este de 185 de kilometri pe oră. Accelerația până la 100 de kilometri pe oră are loc în 11,7 secunde. Mașina folosește o frână de parcare de mână. Performanță destul de impresionantă pentru o mașină de familie.

Încă câteva cuvinte despre salon

Al doilea și al treilea rând de scaune sugerează fără ambiguitate apartenența lui Toyota Corolla Verso la mașinile de familie. Al treilea rând nu numai că vă permite să luați mai mulți pasageri la bord, dar vorbește și despre configurația maximă. Deoarece există și o versiune Toyota Corolla Verso este mai simplă, într-o versiune cu cinci locuri. Rândul din mijloc este izbitor în ceea ce privește spațiul și posibilitățile de transformare.

Fiecare scaun de aici poate fi pliat separat, mutat înainte și înapoi, iar unghiul spătarului poate fi schimbat. Deci, pot exista mai mult de o duzină de opțiuni de aspect. Toyota Corolla Verso are mese de călătorie foarte confortabile în spătarul scaunelor din față. Aici puteți așeza în siguranță mâncarea și mânca. Singurul lucru pe care nu ar trebui să-l faci pe drum, mai ales pe drumurile noastre accidentate, altfel mâncarea va sări. În rest, cabina este foarte confortabilă și practică. Principalul lucru este că pasagerul din față nu vrea să se încline brusc spătarul scaunului și să se odihnească.

Volumul portbagajului unei Toyota Corolla Verso depinde de poziția în care se află al doilea și al treilea rând de scaune. La volumul minim, bagajul de mână se va potrivi bine, dar cu volumul maxim, puteți pune tot ce aveți nevoie pentru a vă transporta familia numeroasă în Toyota Corolla Verso. Cu al treilea rând de scaune rabatat, volumul portbagajului crește la 440 de litri.

Cu spătarele celui de-al treilea rând desfășurate, volumul portbagajului este redus la 155 de litri. În general, ne-am dat seama de caracterul practic și spațiul, rămâne să aflăm ce este noua Toyota Corolla Verso pe drum.

Manevrarea vehiculului

De obicei, la mașinile de familie, totul este reglat pentru confort, astfel încât suspensia este de obicei moale și, din această cauză, manevrarea și alte caracteristici ale mașinii au de suferit. Șasiul lui Toyota Corolla Verso poate fi rezumat într-un singur cuvânt. Este elastic, iar această elasticitate nu este atât de dură încât drumurile accidentate ar putea perturba confortul pasagerilor. Dar nici nu atât de moale încât să sufere manevrarea. Toyota Corolla Verso conduce foarte bine. Rolul în colțuri este mic.

Rezultatul este un echilibru optim între confort și manevrabilitate. Sub capotă se află un patru benzină de 1,8 litri cu 147 de cai putere în standard. Unii s-ar putea să nu spună prea multe, totuși, împreună cu un variator, acesta oferă o tracțiune constantă și sigură. Desigur, nu vorbim de curse semaforizate, mai ales dacă la bord sunt șapte persoane. Dar nu ar trebui să existe probleme cu dinamica în oraș și pe autostradă.

Și există și un mod „sport”, în care controlul manual cu palete de schimbare, deși este puțin probabil să le folosiți des, deoarece în traficul dens al unei metropole, cursele nu merg de obicei pentru a reduce timpul de călătorie, ci pentru a crește consumul de combustibil. Da, în plus, nu uita, dacă ești șoferul unei mașini de familie, atunci în primul rând ar trebui să te gândești la confortul și siguranța pasagerilor tăi. Chiar și în modurile normale, transmisia își face treaba foarte bine.

Restyling-ul nu a adus modificări globale la Toyota Corolla Verso. Caracteristicile tehnice ale mașinii s-au schimbat. Designerii au adus o mulțime de remedieri minore. Am făcut exteriorul mai modern, am îmbunătățit izolarea fonică, am modificat ușor setările. Se dovedește că o mașină de familie bună, practică și confortabilă a devenit și mai bună.

Există 32 de opțiuni pentru transformarea interiorului mașinii. Motoarele diesel nu sunt disponibile rușilor. Acesta este principalul dezavantaj al unei mașini aproape perfecte.