Dodge (Dodge) este o filială a corporației americane Chrysler, care produce mașini de pasageri, precum și vehicule off-road. Mașinile Dodge se vând bine și sunt la mare căutare. În plus, aceste mașini și-au dovedit în mod repetat nivelul înalt de siguranță și calitate de neegalat, având un design inovator.

Brandul american de automobile a fost fondat de frații din Michigan, John și Horace Dodge. Frații, împreună cu industriașul Fred Evans, s-au angajat în proiectarea și vânzarea de vehicule larg răspândite la acea vreme - biciclete. Mulți ani s-au angajat doar în acest tip de activitate, până când au devenit interesați de asamblarea motoarelor de automobile.

La începutul secolului al XX-lea, frații Dodge au început să producă mașini, inițiind un parteneriat cu Henry Ford și semnând un acord pentru fabricarea de piese pentru un nou model Ford. Împreună cu arhitectul Albert Cann, frații Dodge își construiesc propria fabrică de inginerie de 24 de acri într-o suburbie din Detroit.

Pe 17 iulie 1914, frații John și Horace au fondat Dodge Brothers Incorporated, al cărei obiectiv principal era să-și producă propriile mașini, mai degrabă decât să îndeplinească contractele de la alte companii. În același an, primul model al companiei, decapotabilul cu patru uși Old Betsy, a ieșit de pe linia de asamblare. Vestea s-a răspândit rapid în toată țara, iar mii de dealeri și-au exprimat dorința de a vinde această mașină cu mult înainte de începerea vânzărilor oficiale. „Old Betsy”, așa cum a fost numit mai târziu modelul acestei mașini, a fost foarte popular. Emoția era de înțeles: primul Dodge avea un motor de 35 de cai putere, era echipat cu o cutie de viteze cu trei trepte, faruri și un demaror electric. În 1915, compania a produs aproximativ 45 de mii de mașini, dar cererea a depășit oferta.

În 1916, compania a semnat un acord de cooperare cu armata Statelor Unite și i-a livrat cu succes mașinile sale.

În 1917, producătorul auto produce o ambulanță pentru armată și din același an începe producția de camioane și autoutilitare.

Vânzările au crescut an de an: în 1916 compania a vândut 71.400 de mașini, în 1917 - peste 90 de mii, iar în 1920 numărul de mașini vândute a depășit 141.000.

În 1920, frații John și Horace au murit subit cu o diferență de 1 lună: unul de pneumonie, iar al doilea de ciroză hepatică. Locul lor în fruntea companiei a fost luat de Frederick Haynes. Cu toate acestea, sub conducerea sa, compania nu a durat mult - încă din 1925, bancherii din New York au cumpărat proprietatea răposaților frați pentru 146 de milioane de dolari.

În 1921, compania produce Tourung Car - prima mașină din lume cu o caroserie închisă integral din metal.

Între timp, Dodge devine prima companie americană care intră pe piața europeană. În 1922, uzina de asamblare Dodge Brothers (prima fabrică americană din Lumea Veche) a fost fondată în Park Royal din nord-vestul Londrei. Camioanele companiei au început să fie vândute în Europa sub marca Graham.

În 1928, compania a fost vândută către Chrysler Corporation. La 2 ani de la achiziție, Dodge în ceea ce privește producția modelelor sale în Statele Unite a urcat de pe locul 13 pe locul 4. Compania începe să se dezvolte mai activ, dezvoltă noi tehnologii, deschide producția de motoare diesel proprii.

În 1932, a fost lansată seria DL decapotabilă, a cărei capotă era decorată cu o figurină de berbec (Ram). Potrivit unei versiuni, galeria de evacuare a unuia dintre modelele mărcii de atunci semăna cu coarnele acestui animal, iar de atunci Ram a devenit emblema mașinilor Dodge.

În 1939, sărbătorind cea de-a 25-a aniversare, compania a remodelat toate modelele. Noua linie a mărcii a devenit atât de reușită încât proprietarii companiei și-au numit pe bună dreptate mașinile „de lux” (Luxury Liners).

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs motoare de avioane pentru forțele aeriene americane. O fabrică uriașă de 450 de acri a fost construită în Chicago pentru a produce motoare Cyclone cu 18 cilindri pentru legendarele bombardiere Boeing B-29.

Camioanele și pickup-urile cu tracțiune integrală ale companiei Fargo Powerwagons au fost, de asemenea, foarte populare. Aceste mașini, remarcate prin puterea și fiabilitatea lor, au fost trimise în străinătate în valoare de 40 de mii de exemplare. De menționat că modelul Fargo Powerwagons a fost produs până la mijlocul anilor '70.

Deceniul din 1950-1960 a permis companiei să se dezvolte într-o nouă direcție, și anume dezvoltarea Forward Look, caracterizată printr-un design stilat și energic. Pentru prima dată, este folosită vopsirea auto în 3 tonuri. O gamă tipică Dodge din acele vremuri este Coronet Club Coupe (1953) cu o anvelopă de rezervă pe portbagaj și Royal Lancer (1959) cu aripioare stabilizatoare „rechin”.

În 1953, a fost introdusă o mașină cu motor HEMI V8 și transmisie automată. Acest motor, conform experților, devine cel mai economic în ceea ce privește utilizarea uleiului.

1964 - aniversarea de aur a mărcii. În onoarea celei de-a 50-a aniversări a companiei, este produsă o ediție limitată de mașini sport Dodge. Pentru prima dată, compania realizează o cifră de afaceri de peste jumătate de milion de mașini, ceea ce indică popularitatea mondială a mărcii.

În 1966, a apărut legendara mașină numită Charger, bazată pe modelul Coroner. Mașina a devenit, alături de modelele Chevrolet Corvette și Ford Mustang, un reprezentant proeminent al clasei de mașini musculare.

În anii '70, a fost dezvoltată o schiță a modelului Hillman Hunter. A câștigat o mare faimă ca Dodge 1500 și Polara. Pentru a satisface dorințele clienților, compania începe să producă pickup-uri elegante. Hatchback-ul Omni cu tracțiune față a fost un mare succes.

La sfârșitul anilor 1980, unul dintre cele mai importante modele din istoria companiei, Viper Coupe, a fost dezvăluit la Salonul Internațional Auto de la Detroit. Această mașină sport clasică americană reflectă bogatia de experiență a companiei în construirea de mașini de calitate.

În anii 90, în istoria mărcii a apărut primul camion decapotabil Dakota, al cărui acoperiș este din material moale.

În 2006, compania prezintă mașina Caliber la Geneva.

În 2007 și 2008, au fost lansate modele absolut noi Avenger și Nitro, ale căror fotografii sunt prezentate în catalogul de pe site-ul Auto.dmir.ru.

În toamna lui 2008, compania prezintă o altă noutate - crossover-ul Journey. Mașina vine în două modificări - 5 și 7 locuri și are un potențial imens de transformare a interiorului.

În Rusia, mașina Caliber cu tracțiune față și Viper SRT10, care au caracteristici tehnice excelente, sunt la cerere.

După cum știți, atunci când aleg o mașină, mulți viitori proprietari de mașini sunt ghidați de recenziile altor proprietari ai unui anumit model. Pe site-ul de forum Auto.dmir.ru aveți ocazia să vă familiarizați cu ei mai detaliat, precum și să puneți orice întrebare care vă interesează.

Scopul fraților americani John și Horace Dodge, care au creat marca sub propriul nume în 1900, a fost să producă componente pentru industria auto. Dar, de-a lungul timpului, a început producția de mașini proprii, care sunt prezentate mai jos.

Primul model a fost Dodge Brothers. În anii 70 și 80, cele mai cunoscute modele au fost Challenger și Charger - coupe-uri sport. Cele mai populare în anii 90 au fost modelul Viper (mașină sport) și modelul Neon.

Din 1998, după formarea Daimler Chrysler, mașinile marca Dodge au fost renumite pentru că sunt mașini sport puternice, mai accesibile decât altele. Noua strategie a schimbat gama Dodge 2020.

Pe scurt despre Challenger

Din 2019 2020, Dodge Challenger s-a schimbat foarte mult. Acest lucru se aplică aspectului, centralelor electrice, precum și unui interior modificat. Aceste actualizări oferă producătorilor speranța că vânzările vor crește semnificativ.

Aspectul noului Challenger din gama Dodge 2019 2020, dacă te uiți la fotografie, amintește foarte mult de predecesorul său îndepărtat al modelului din 1971. Grila bifurcată și forma caracteristică a farurilor sunt o moștenire a primei generații.

Cu toate acestea, odată cu aceasta, interiorul a fost complet reproiectat. Inexpresivitatea panoului frontal din plastic a făcut loc unei torpile complet noi, din materiale moi, cu inserții din aluminiu. S-a schimbat și tabloul de bord. De-a lungul marginilor sale sunt acum un turometru și un vitezometru, între ele este un afișaj. În partea de sus a consolei centrale se află un sistem de navigație sub forma unui afișaj de 7 inchi, care poate fi controlat prin voce. Harta zonei este afișată în formă tridimensională, care este percepută de șofer mult mai ușor.

Mașina este echipată cu sistemul Uconnect Access, care acceptă o aplicație mobilă care vă permite să porniți motorul de la distanță sau să deschideți/închideți încuietorile ușilor. Cu o singură atingere a modulului celular încorporat, este posibil să contactați serviciile de asistență. Viteza de schimbare, precum și senzația de direcție pot fi accesate prin intermediul paginilor de performanță Dodge.

Principalele avantaje pe care le are modelul Challenger, care reprezintă gama de mașini Dodge 2019, sunt:

1. Aspect prezentabil.
2. Motor puternic (vă permite să obțineți accelerație până la 100 km/h în 5 secunde, iar viteza maximă poate fi atinsă până la 293 km/h).
3. Manevrare excelenta.
4. O mulțime de funcții de securitate disponibile.

Model Magnum elegant

Dodge Magnum a apărut în 2005, înlocuindu-l pe Intrepid. Mașina are un motor HEMI cu 8 cilindri cu un sistem MDS care este capabil să oprească 4 cilindri la viteză mică. Acest lucru economisește benzină.

Portbagajul poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate. Dodge Magnum este bun în management și are o dinamică sportivă excelentă.

Noua mașină face parte din gama Dodge, iar prețurile depind de diverși factori. Costul depinde de configurație, serie de modele care diferă ca preț și caracteristici tehnice.

Proprietarii Magnum evidențiază următoarele avantaje principale.

1. Stilat.
2. Accelerație rapidă și schimbarea lină a vitezelor.
3. Dinamism.
4. Salon spatios.

Aventuri de călătorie în Rusia

Pentru prima dată, ai putea întâlni Dodge Journey în 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. Baza modelului este șasiul de la Avenger. Versiunea restilizată a apărut deja în 2010, în toamnă. Noile elemente ale monovolumului pot fi considerate lumini LED, duze pentru sistemul de evacuare, precum și un aspect modificat al barelor de protecție și al grilei.

Salonul este realizat din materiale de înaltă calitate. Multumita interiorul spatios si portbagajul. În general, Journey poate fi numită o mașină sigură și de încredere. Prețurile pentru această mașină din gama auto Dodge sunt calculate pe baza configurației, caracteristicilor tehnice și seriei de modele.

Crossover-ul Dodge Journey din Rusia este oferit într-o singură versiune - un motor V6 3.6, 280 CP, automat cu 6 trepte, tracțiune integrală.

Privire de ansamblu asupra Durango

Dodge Durango a fost introdus pentru prima dată în 1997. În exterior, mașina arată foarte impresionant. Grila radiatorului și împrejurimile farurilor cu LED în partea din față adaugă stil mașinii. Laturile sunt suficient de mari pentru a da putere aspectului mașinii.

În interiorul cabinei, totul este făcut frumos și funcțional. Dodge Durango, care este larg răspândit în SUA, a fost recent actualizat. Din principalele caracteristici tehnice se poate distinge faptul că este echipat cu două motoare.

1. Primul volum de 3,6 litri, putere de până la 290 CP. Constă din 6 cilindri. Bujiile motorului au o durată de viață de până la 160.000 km.
2. Al doilea volum de 5,7 litri, putere de până la 360 CP. Constă din 8 cilindri. O caracteristică a unui astfel de motor este că este posibil să se oprească jumătate din cilindri.

Proprietarii mașinii apreciază cu adevărat fiabilitatea, nepretenția, motorul puternic și spațiul din această mașină.

Prețul lui Durango depinde de configurație, precum și de materialul din care este realizată ornamentele interioare (textil sau piele).

În plus față de cele de mai sus, camionete, în special Dakota, precum și minivan Caravan cu cablu frontal, sunt foarte populare în gama Dodge.

Anul acesta, producătorul oferă o selecție cu adevărat record de 30 de nuanțe. Cele mai neconvenționale culori sunt disponibile în TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN atunci când sunt comandate din fabrică pentru un foarte simbolic $450.
Puteți vedea și discuta întreaga gamă de culori în acest thread.

Detalii despre funcționarea Power Wagon de la Glebych:

„De fapt, Power Wagon diferă de Ram 2500 de stoc prin faptul că are un pachet P26 instalat din fabrică, care poate fi comandat separat pentru aproximativ 6.500 USD, dar nu va fi acoperit de garanția din fabrică după instalare.

Ce oferă dacă în curse mari: un set exhaustiv de tracțiune integrală - o axă continuă frontală conectată cu un rând de coborâre, blocare completă a diferențialelor față și spate, un raport de transmisie principal dur de 4,56 (datorită căruia dinamica suferă în mod natural, dar se adaugă o mare de tracțiune fin controlată); Suspensie Bilstein - ridicată și extrem de greu de ucis; stabilizator frontal comutabil, datorită căruia articulația suspensiei față atinge o cifră care depășește 80 cm; protecție completă patentată a unităților inferioare - conform designerilor, acestea garantează capacitatea de a întoarce un vagon care s-a așezat pe un ciot sau piatră cu un troliu sau altă mașină în orice direcție, atât de-a lungul axei, cât și transversal; troliu incorporat pentru 4 tone; roți BF Goodrich AT 285/70/R17 pe jante standard cu opt șuruburi și lățime 8.

Utilitatea operațională numărul 1:
Dacă nu încălziți cu atenție cutia de transfer (călăriți 10-15 km în plin drum sau folosiți metoda sugerată pe forumul din Alaska - transferați cutia de transfer pe neutru și porniți modul de conducere pe cutie și lăsați-o ca asta timp de 10 minute), apoi conectarea blocajelor diferențiale la o temperatură negativă este mai mică - 15C poate să nu se întâmple, cel puțin pe față.

Utilitatea operațională numărul 2:
Cutia de transfer este conectată într-un mod neconvențional pentru majoritatea SUV-urilor - în deplasare, în modul de conducere, cu pedala de accelerație eliberată la viteze de până la 5 km/h și fără a sta în neutru cu frâna apăsată. O notă importantă din manual este că roțile ar trebui să se rotească cu aceeași viteză fără alunecare (ceea ce implică vechiul principiu - să conectezi toate armele până când se lovesc de murdărie serioasă).

În 2013, Dodge Ram 2013 ridică ștacheta pentru toate pickup-urile de pe piață, nu numai în ceea ce privește economia de combustibil (o nenorocire istorică a pickup-urilor), ci și în ceea ce privește îmbunătățirea spațiului interior și confortul cabinei.

S-au atins reduceri ale consumului de combustibil de până la 7,8 litri la 100 km, datorită primei instalări într-o camionetă a unei cutii de viteze TorqueFlite 8 cu opt trepte și a unui nou motor pe benzină V6 Pentastar de 3,6 litri.

Noua transmisie folosește un buton mare de schimbare din aluminiu situat pe bord chiar deasupra genunchiului drept al șoferului pentru a schimba. Timpul pentru a te obișnui cu el nu va dura nici măcar 5 secunde. Vă permite să comutați rapid „orbește” de la un mod la altul. Și datorită absenței unei manete de viteză, consola are mai mult spațiu funcțional pentru depozitarea diverselor articole.

Noul motor este mult mai puternic și cu 20% mai economic decât motorul anterior de 3,7 litri.Cu o putere de 305 CP. și un cuplu maxim de 365 Nm, motorul asigură o forță de remorcare de până la 5216 kg și o sarcină utilă de peste 1417 kg.

Noua servodirecție (EPS) cu un motor electric atașat la cadrul camionetei și un sistem de viteze ajută șoferul să controleze cu ușurință camioneta uriașă. De asemenea, a eliminat necesitatea de a roti constant pompa hidraulica, reducand consumul de combustibil cu 1,8%. În plus, introducerea EPS a redus greutatea mașinii prin îndepărtarea pompei hidraulice de înaltă presiune, a furtunurilor și a sistemului de răcire al servodirecției.

Compania spune că a redus greutatea camionetei fără a compromite capacitatea de încărcare utilă sau potențialul de remorcare a remorcii. De exemplu, s-a realizat o reducere a greutății cu 13,6 kg prin utilizarea oțelurilor moderne de înaltă rezistență. Noile traverse ale cadru pentru motor și cutie au făcut posibilă reducerea greutății cu 3,175 kg, noua capotă din aluminiu a „economisit” 11,8 kg, noua bară de protecție față - 1,8 kg, aceeași cantitate - noua servodirecție electrică. Și alte 34,5 kg de greutate reduse provin de la noul motor Pentastar V6 și transmisia automată 8SP (13,6 kg în versiunea V8 de 5,7 litri).

Aerodinamica a fost îmbunătățită, reducând rezistența la 0,36, ajutată parțial de obloanele din spatele grilei, care pot fi închise în timpul conducerii pentru a forța aerul în jurul mașinii în loc să treacă prin compartimentul motorului. Aerodinamica noului Ram 1500 2013 a fost elaborată într-un tunel de vânt, rezultând un aspect frumos cu elemente exterioare noi și o rezistență mai bună.

Producătorul Tonneau a instalat pe noul Ram și borduri tubulare, care facilitează intrarea în mașină. Noile planșe de rulare din oțel inoxidabil au un design mai robust și o aerodinamică îmbunătățită în comparație cu versiunea actuală, oferind un acces mai bun în cabină.

Și pe lângă transmisia automată cu opt trepte, tehnologiile de economisire a combustibilului includ un sistem oprire-pornire despre care compania spune că îmbunătățește economia de combustibil cu 3,3%.

Bonusul incontestabil al unei camionete este adaptabilitatea acestuia la off-road. Ram 1500 se deosebește de concurență cu o nouă suspensie pneumatică opțională, care oferă cea mai bună conducere și manevrabilitate din clasă. Acționat prin butoane de pe tabloul de bord sau de pe telecomandă, are cinci setări de înălțime care pot fie ridica mașina la 5 centimetri de pe șosea, fie o pot coborî:

• Normal Ride Height (NRH) - modul de bază, în care spațiul liber este de 22 cm
• Aero - coboară mașina cu 2,8 cm și îmbunătățește eficiența combustibilului cu 1% (acest mod este activat la viteză)
• Off-road (Off-Road 1 și Off-Road 2) - crește garda la sol cu ​​3 cm, respectiv 5 cm
• Park Mode - coborârea suspensiei pentru ușurință de intrare/ieșire și încărcare.

Suspensia pneumatică detectează automat sarcina de pe remorcă sau încărcătura din interiorul habitaclului și nivelează vehiculul indiferent de distribuția sarcinii. Conducerea chiar și în modul 4x4 a devenit mai confortabilă ca niciodată.

În cabină, totul este aranjat astfel încât să fie convenabil atât pentru călătorii lungi, cât și pentru plimbări ușoare în țară. Vântul și zgomotul motorului sunt aproape inaudibile, izolarea fonică a acestei mașini este de vârf.

Tabloul de bord este confortabil, logic și bine iluminat. Noul ecran tactil al sistemului UConnect de 8,4 inchi de pe consola centrală este unul dintre cele mai simple și mai intuitive. Butoanele și butoanele mari pentru majoritatea comenzilor standard sunt încă incluse ca comenzi de rezervă.

Ram 1500 din 2013 lansează o nouă generație a platformei telematice Uconnect® Access, combinând o nouă linie de centre media inteligente cu o nouă platformă wireless Uconnect, puternică, la care Chrysler oferă mai multe moduri de conectare.

UConnect Centrele media R3 și R4 oferă conectivitate celulară și permit, de asemenea, ocupanților vehiculului să se conecteze automat la diferite servicii și la Internet cu capacitate Wi-Fi. În plus, sistemul oferă o conexiune directă la serviciile de urgență (butonul de apel 911 este situat pe oglinda retrovizoare).

În plus, șoferul primește automat rapoarte regulate de stare a vehiculului și are capacitatea de a bloca sau debloca de la distanță ușile camionetei, pornește mașina de la orice distanță prin intermediul internetului sau a aplicațiilor pentru smartphone. Sistemul poate fi controlat prin voce sau butoane situate pe volan.

Pe lângă HD Radio, clienții vor avea și acces la radio prin satelit SiriusXM, difuzor pentru telefonul mobil, navigare fără mâini, citirea mesajelor vocale de pe telefoanele mobile compatibile și controlul volumului muzicii.

Tabloul de bord a fost, de asemenea, reproiectat. În timp ce un ecran de 3,5 inchi era disponibil anterior doar pentru vehiculele premium, noua tehnologie cu tranzistori cu peliculă subțire (TFT) a făcut acum posibilă introducerea unui ecran de 7 inchi cu funcții complet personalizabile în panoul de bord. La fel ca ecranul UConnect de 8,4 inchi, acesta este realizat special pentru fiecare model de vehicul specific și oferă șoferului o gamă largă de setări, de la afișarea digitală a vitezei până la informații specifice despre starea vehiculului.

Afișajul arată pictograme și instrucțiuni ușor de înțeles. Folosind butoanele de pe volan, șoferul poate personaliza singur ecranul, adică. pentru câte informații dorește. Sistemul este intuitiv și poate afișa chiar și instrumente analogice tradiționale.

Ecranul principal al tabloului de bord afișează informații despre viteză, vehicul și economia de combustibil, remorcă tractată, navigație, audio etc. În plus, cele patru colțuri ale afișajului pot fi configurate pentru a afișa informații pentru o „citire dintr-o privire”: curent consumul de combustibil, temperatura exterioară, timpul și busola obișnuită.

Cercetările clienților au arătat că șoferii preferă să aibă comenzi audio situate pe volan. Ram a fost una dintre primele companii care a aplicat această tehnologie la o camionetă. Acum, controlând funcțiile sistemului audio, șoferul își poate ține mâinile pe volan fără a-și lua ochii de la drum.

La exterior, noul Ram primește semnale de direcție LED și stopuri la unele modele, o bară de protecție față și faruri de ceață reproiectate și o grilă reproiectată care este cu un inch mai înaltă, păstrând în același timp lățimea totală. Amplasarea și designul farurilor cu fascicul inteligent au îmbunătățit distribuția luminii și modelul de lumină. Puterea lămpilor cu halogen a crescut cu 30%.

Anvelopele noi cu rezistență scăzută la rulare ajută, de asemenea, la minimizarea pierderilor de energie și la reducerea forțelor motrice. Benzile lor de rulare au trecut prin teste de milioane de kilometri și au demonstrat o eficiență deosebită în ceea ce privește economia de combustibil.

Noul Ram 1500 este oferit în 12 culori, inclusiv cinci noi: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie și Western Brown. Toate tonurile noi și existente sunt aplicate în configurații de una sau două culori, în funcție de modelul vehiculului. De asemenea, sunt oferite mai multe opțiuni de disc.

La fel ca predecesorul său din 2012, Ram 1500 din 2013 va fi disponibil în trei configurații de cabină (cabină obișnuită cu două uși, cu patru uși Extended Quad Cab și cu patru uși Crew Cab).

După restyling, realizat în 2006, mașina a primit un nou interior.

În setul complet SLT arata cam asa:

Designul a devenit mai plăcut pentru ochi, a apărut un nou sistem audio care poate citi deja formatul MP3 și reda muzică de la o intrare externă. Radioul de pe volan este controlat din spate. Inserțiile decorative din pachetul SLT sunt realizate în argint, iar plasticul negru este pregătit pentru proprietarii ST. Controlul tracțiunii integrale este electric (pe baza acțiilor servo), iar butonul de control a fost mutat în consola centrală.

În configurația Laramie, elementele argintii sunt înlocuite cu inserții din lemn. Toate Laramiile au 2 scaune față și o cotieră largă cu torpedo și suporturi pentru pahare. Unitatea de control al climei diferă de SLT-shnogo prin prezența unor ajustări separate ale controlului climei pentru șofer și pasager. În loc de un radio standard, există o unitate principală cu ecran tactil și navigație încorporată. Pe lângă scaunul electric, Laramie are și o reglare electrică a ansamblului pedalei, astfel încât nici cel mai capricios șofer nu ar trebui să aibă dificultăți în ceea ce privește comoditatea aterizării. Nici cerul deschis nu va fi dezamăgit - Laramie are o trapă electrică.

Interiorul unui Dodge Ram 2002-2003 arată astfel:

Plasticul este dur, „cargo”, dar nu provoacă disconfort la atingere. Iluminarea verde a panoului de instrumente și a comenzilor nu irită ochii și oferă suficientă lizibilitate. „Topedoul” de pe panoul frontal este destul de mic, dar acest lucru este compensat de prezența spațiului de depozitare în scaunul din mijloc sau în cotieră. În pachetul SLT, geamurile sunt electrice, în timp ce în ST-shki, mai bugetar, șoferul și pasagerul vor trebui să rotească butoanele. De asemenea, un set de facilități electrice poate include reglarea scaunului șoferului.

Din 2004, mașina a primit un nou volan. Restul interiorului a rămas la fel cum era:

La modificările cu tracțiune integrală, cutia de transfer este controlată cu ajutorul unei pârghii de podea situată pe tunelul central.

În 2006, Ram a suferit un lifting, care a rezultat într-o nouă optică frontală, spate și un interior actualizat. În plus, un alt taxi a fost adăugat la linie.

A treia generație de camionete Dodge ram 1500 a fost produs din 2002 până în 2008 și 2500/3500 - din 2003 până în 2009. În același timp, versiunile restilizate de 1500 au fost produse din 2006 și din 2007 - și 2500/3500.

Gama de modele 2002-2005 Seria Dodge Ram 1500 este reprezentată de două modele - Dodge Ram Regular Cab și Quad Cab cu aranjament de roți 4x2 și 4x4. Toate mașinile din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Motoare - doar benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama de modele 2002-2006 Dodge Ram seria 2500 si 3500 este reprezentata si de doua modele - Dodge Ram Regular Cab si Quad Cab cu aranjament roti 4x2 si 4x4, toate masinile au o greutate bruta de peste 3500 kg si sunt clasificate ca "cargo". la bord" categoria "C". De asemenea, majoritatea vehiculelor din seria 3500 au anvelope duble pe puntea spate, capacitate de încărcare crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele folosite sunt diesel Cummins cu șase cilindri de 5,9 litri și V8 pe benzină 5,7 Hemi.

Cabine Dodge Ram din 2002 până în 2006:

Informații mai detaliate despre modificările speciale pot fi găsite în fila corespunzătoare din secțiunea „Gama de modele”.

Aici vom vorbi despre câteva dintre opțiunile speciale pe care producătorul le oferă proprietarilor de Dodge Ram.

Rambox (sau "ramboxes")

În unele modificări ale Dodge Ram, producătorul oferă compartimente convenabile separate pentru transportul articolelor, care se numesc Rambox.

Heavy Duty (HD) - pachet suspensie

Termenul Heavy Duty, de pe plăcuța de identificare până la un anumit moment, a însemnat un pachet de suspensii întărite pe modificările de marfă 2500 și 3500. Cu toate acestea, din 2010, absolut toate modelele 2500 și 3500 sunt desemnate HD. Producătorul nu oferă nicio informație în acest sens. Pe forumurile americane ale fanilor, se afirmă că recent această plăcuță de identificare nu prezintă diferențe notabile de design.

2011 Dodge Ram sarcină utilă și tracțiune

Informații furnizate conform producătorului. Pentru mai multe detalii, îl puteți verifica.

Dispozitive pentru remorcare

Există 3 tipuri principale de bile pentru tractarea remorcilor -

• 1-7/8" bilă de prindere
• 2" minge de prindere
• 2-5/16" Minge de prindere

Cel mai versatil cârlig - așa-numitul trailer Hitch, pe care îl arătăm în fotografie:

Merită să luați în considerare faptul că mingea standard americană de 2” este puțin mai mare decât bila standard europeană de 50 mm, iar dacă remorca americană este ușor de aterizat pe bila europeană de 50 mm, atunci remorca europeană este dificil de aterizat pe bila americană. , deoarece mingea în sine este puțin mai mare. Soluția optimă este prezența așa-numitei „limbi” și a două bile detașabile de 2” și o minge de 50 mm.

Nuanțe sau cum să evaluezi cu exactitate capacitatea de transport

Cu toate acestea, există încă anumite discrepanțe, deoarece mașinile diferă foarte mult în ceea ce privește nivelurile de echipare și numărul de pasageri, precum și lungimea caroseriei. Puteți obține valori mai corecte pentru capacitatea de transport din așa-numitul „autocolant pentru roți”, care este lipit pe raftul dintre uși. Conține datele din fabrică ale roților și presiunea din acestea, precum și caracteristicile încărcăturii. Toate valorile sunt exprimate în lire sterline. Mai jos sunt exemple de autocolante.

Tipuri de unitate

Pickup-urile Dodge Ram sunt disponibile cu tracțiune spate și tracțiune integrală. În marea majoritate a cazurilor, tipul de tracțiune integrală pe Dodge Ram este plug-in (part time). Acest tip de unitate este considerat cel mai fiabil, deși nu lipsit de deficiențe operaționale.
Acest sistem presupune deplasarea în condiții normale într-un mod „fără tracțiune” (adică cu o tracțiune numai spre față sau doar spre roțile din spate) și pornirea tracțiunii integrale numai atunci când este cu adevărat nevoie - în noroi, în zăpadă, pe gheață când conduceți pe teren accidentat. Reprezentanții manuale ai mașinilor cu un sistem de tracțiune integrală plug-in sunt UAZ-ul autohton (întreaga linie), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, cele mai multe pickup-uri compacte etc. Conducerea clasică cu normă parțială implică activarea manuală a tracțiunii integrale atunci când șoferul realizează că este nevoie de aceasta. Pert-time clasic cu tracțiune integrală manuală nu are diferențial central și este axat pe utilizarea off-road și viteze mici. Utilizarea acestui tip de acționare pe suprafețe uscate este periculoasă, deoarece reduce semnificativ controlabilitatea mașinii (mai ales la viraje) și creează sarcini semnificative asupra transmisiei (așa-numita „circulație a puterii”), ceea ce duce la o uzură accelerată.
Avantajele unei unități plug-in:

• abilitate excelentă la cross-country;
• design simplu și de încredere.

Dezavantajele tracțiunii integrale plug-in:

• Nu este recomandat pentru suprafete uscate.
• necesitatea pornirii/opririi manuale.

Pe toate Dodge Ram cu tracțiune integrală, există moduri de transfer precum N ("neutru" - vă permite să tractați o mașină cu transmisie automată la orice distanță) și L (Low - low trep). La noua generație de pickup-uri (începând din anul model 2009), modurile de transfer sunt comutate printr-un comutator electronic, în anii anteriori de model există opțiuni care asigură comutare mecanică cu ajutorul unei pârghii.
La modificarea off-road de stoc a Dodge Ram 2500 Power Wagon, transmisia a fost inițial ascuțită pentru a depăși condițiile off-road grave, inclusiv. Blocare diferență față și spate, dezactivare de la distanță a barei stabilizatoare față, protecție rezervor de combustibil și cutie de transfer, troliu Warn care împodobește partea din față a camionetei, alternator rezistent, amortizoare Bilstein, controler frână remorcă și bară de remorcare, roți de 17 inchi, încălțat cu 32 inchi anvelope pentru toate terenurile, lift de 2 inchi și transmisie finală cu un raport de 4,56.

Tipuri de transmisie

Pe Dodge Ram sunt instalate diferite tipuri de transmisii, pe care Chrysler le produce sub denumirea de cod RFE, incl.

• 45RFE - transmisie automată cu 4 trepte;
• 545RFE - transmisie automată cu 5 trepte;
• 68RFE - transmisie automată cu 6 trepte;
• AS68RC - transmisie automată cu 6 trepte produsă de Aisin Inc.
• Transmisii manuale cu 4, 5 si 6 trepte.

Cummins R6 5.9L Turbo diesel

Capacitatea motorului: 5900 cu. cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 325 CP la 2900 rpm în min.
Moment maxim: 826 Nm la 1600 rpm în min.
(în limba engleză).

Cummins R6 6.7L Turbo diesel

Capacitatea motorului: 6700 cu. cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 350 CP la 3013 rpm în min.
Moment maxim: 880 Nm la 1500 rpm în min.
Consumul de combustibil (prin rechemarea membrilor clubului): de la 8 la 13 litri. la 90 km/h, 15-18 litri. în ciclul urban.
(în limba engleză).

V6 3.0L Ecodiesel

Tip motor: diesel, V6 cu un volum de 2988 metri cubi. vezi turboalimentat.
RPM maxim: 4800 rpm
Putere: 240 CP la 3600 rpm
Cuplu: 569 Nm la 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (până în 2009)

Acesta este cel mai modest dintre toate motoarele instalate, este instalat numai pe modificări cu două uși cu un indice de 1500.

Capacitatea motorului: 3701 cu. cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 210 h.p. la 5200 rpm în min.
Moment maxim: 318 Nm la 4000 rpm în min.

Putere: 290 CP (216 kW) la 6350 min.
Cuplu: 353 Nm la 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Amplasarea supapelor într-un unghi și nu într-un singur plan, ca în motoarele convenționale, vă permite să măriți dimensiunea supapelor.
• Supapele mai mari îmbunătățesc ventilația camerei de ardere și măresc puterea de ieșire.
• Această formă a bolții camerei face posibilă ca canalele prin care se mișcă amestecul combustibil-aer să fie mai puțin curbate, ceea ce duce la scăderea rezistenței la curgerea amestecului. Împreună cu supape mai mari, aceasta mărește capacitatea de aspirație a motorului.

Din anul model 2006, pe motoarele HEMI a fost instalat sistemul MDS (Multi Displacement System), care oprește 4 din 8 cilindri atunci când conduceți în modul economic, ceea ce vă permite să reduceți aproape la jumătate consumul de combustibil în ciclul extraurban.

Capacitatea motorului: 5700 cu. cm.
Numărul de cilindri: 8
Putere maxima: 390 CP la 5200 rpm în min.
Moment maxim: 552 Nm la 4000 rpm în min.
Consumul de benzină (conform membrilor clubului):în ciclul extraurban de la 8,6 (cu modul MDS activat) la 14,5 litri, în oraș: de la 17 la 22 litri.

V10 6.4L HEMI Magnum

Versiune modificată a motorului 5.7 HEMI. Instalat pe Dodge Ram din anul model 2015.

Volum: 6,4 litri, V8
Putere: 410 CP
Cuplu: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Ei bine, după cum se spune, pentru o gustare - câteva cuvinte despre cel mai puternic motor din linia de benzină, care a fost instalat pe modificarea Dodge Ram SRT-10. Această modificare a fost ca cea mai rapidă camionetă de producție de pe planetă.

Capacitatea motorului: 8300 cu. cm.
Numărul de cilindri: 10
Putere maxima: 510 CP la 5600 rpm în min.
Moment maxim: 712 Nm la 4200 rpm în min.
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,9 p.
Consum de benzina: nu e important...

Dodge Ram este echipat cu platforme de marfă de trei tipuri Short Bed, Long Bed și Short Bed Crew (instalat pe modelele Dodge Ram Crew Cab din 2009)

Pat scurt Dodge Ram folosind Quad Cab ca exemplu - 6,4 picioare

Pat scurt - caroserie scurtă (6,4"), adică 1,951 metri. Instalat pe cabină 1500 Regular, 1500 Quad cabin, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew / Mega Cab

Pat lung Dodge Ram pe exemplul Quad Cab - 8 picioare

Pat lung - corp lung (8"), adică 2.438 metri. Se potrivește pe cabină 1500 Regular, 1500 Quad cab, 2500/3500 Regular/Quad cab.

Dodge Ram cu pat scurt Crew - 5,7 picioare

Short bed Crew - corp scurt (5,7"), adică 1,737 metri. Instalat pe 1500/2500 Crew Cab. (din 2009 incoace).

Care sunt organele cu modificări din 2009

RAM 1500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Echipaj: Scurt/echipaj

RAM 2500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Echipaj: Scurt/equipaj, scurt
Mega: Scurt/echipă

RAM 3500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Mega: Scurt/echipă

Gama Dodge Ram 1500 2006-2008 este reprezentată de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și Mega Cab cu o formulă de roți 4x2 și 4x4. Este de remarcat faptul că modelul Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 are o greutate brută de 3883 kg și, în consecință, se încadrează în categoria „C”. Restul mașinilor din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Motoare - doar benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama de modele din seriile Dodge Ram 2500 și 3500 2006-2009 este reprezentată și de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și Mega Cab cu aranjament de roți 4x2 și 4x4, toate mașinile având o greutate brută de peste 3500 kg și sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „CU”. De asemenea, majoritatea vehiculelor din seria 3500 au anvelope duble pe puntea spate, capacitate de încărcare crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele folosite sunt diesel cu șase cilindri Cummins 5.9 și Cummins 6.7 litri, dar și pe benzină V8 5.7 Hemi.

Gama Dodge Ram 1500 2009-2011 este, de asemenea, reprezentată de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și noua caroserie Crew Cab cu un aranjament de roți 4x2 și 4x4. Mașinile din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Cu toate acestea, autoritățile vamale ale Federației Ruse încearcă să clasifice aproape toate mașinile cu caroserie Crew Cab conform propriei metodologii dezvoltate și de neînțeles și pe baza scrisorilor interdepartamentale „pentru uz intern” drept „pasager”, fără a acorda atenție date ale producătorului, care sunt pe deplin în concordanță cu scopul propus al mașinii.
Motoare - doar benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama de modele din seriile Dodge Ram 2500 și 3500 2010-2012 este reprezentată și de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab și Mega Cab cu o formulă de roți 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută de peste 3500 kg și sunt clasificate în consecință ca „partea marfă” categoria „CU”. De asemenea, majoritatea vehiculelor din seria 3500 au anvelope duble pe puntea spate, capacitate de încărcare crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele folosite sunt motoare diesel Cummins cu șase cilindri de 6,7 litri, dar și motoare V8 5,7 Hemi pe benzină.

Dodge Ram cabină obișnuită 2009

Această modificare are două uși și 2 sau 3 locuri, în funcție de configurație. Cabină obișnuită (în Rusia sunt de obicei numite „mormoloci”) este produsă în modificările 1500, 2500 și 3500 (inclusiv cele cu roți spate duble - „scânteie”).

Număr de locuri: 2 sau 3 în funcție de configurație.
Lungime: 3048 mm (1500 pat scurt - corp scurt), 3556 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3061 mm (roți simple din spate), 3569 mm - 3500 pe un twin.
Clearance: 229 mm
Modificari disponibile: 1500, 2500, 3500

Unghi de sosire: 17,2 grade
Unghiul de plecare: 25,2 grade

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab - poate cea mai comună modificare cu patru uși (numită în mod popular „una și jumătate”). Ușa din spate este cea mai îngustă de aici, dar locurile din spate, deși nu sunt foarte spațioase, sunt complet pline.

Număr de locuri:
Lungime: 5817 mm (pat scurt - corp scurt), 6375 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3569 mm (roți simple din spate)
Clearance: 218 mm
Modificari disponibile: 1500

Unghi de sosire: 20,5 grade
Unghiul de plecare: 25,4 grade

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab este o modificare cu patru uși, cu o ușă spate mărită și spațiu amplu pentru pasagerii din spate. Până în anul model 2010, astfel de modificări nu au fost produse în întreaga istorie a lui Dodge Ram.

Număr de locuri: 5 sau 6 în funcție de configurație.
Lungime: 5817 mm (pat scurt - corp scurt), 6030 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3569 mm (roți simple din spate), 3797 mm - 3500 pe un twin.
Clearance: 229mm - 2WD, 198mm - 4WD
Modificari disponibile: 1500, 2500, 3500

Unghi de sosire: 18,8 grade
Unghiul de plecare: 25,1 grade

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab este, în primul rând, un spațiu uriaș pentru pasagerii din spate și capacitatea de a transforma bancheta din spate într-un pat cu drepturi depline.

Număr de locuri: 5 sau 6 în funcție de configurație.
Lungime: 6300 mm
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 4064 mm
Clearance: 198mm - 2WD, 193mm - 4WD
Modificari disponibile: 2500, 3500

Unghi de sosire: 19,8 grade
Unghiul de plecare: 24,2 grade

Tabelul de mai jos arată configurația pentru modelul Dodge Ram 2010-2011. Vă rugăm să rețineți că producătorul poate face anumite modificări la pachet.
Denumiri: "+" - prezent, "-" - absent, "O" - opțiune suplimentară (plătită).

Dodge Ram este o mașină de fani. Pentru o mulțime de milioane de fani, Chrysler a produs în diferite momente modificări speciale ale pickup-urilor. Mai jos găsiți mai multe despre ei.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Cea mai „încărcată” versiune a camionetei cu un indice de încărcare de 1500, care a fost echipată atât cu o cabină cu trei locuri, cât și cu o cabină full-size, precum și cu legendarul motor V10 Viper, similar celui instalat. pe mașinile Dodge Viper. Modificarea a fost, de asemenea, caracterizată prin roți de 22 de inci, garda la sol redusă și un kit de caroserie sport. Modificările ampatamentului scurt au fost disponibile numai cu transmisie manuală, Quad Cab - numai cu transmisie automată. Dodge Ram SRT-10 este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai rapidă camionetă produsă în serie de pe planetă. Anii lansării: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Această versiune, care a fost introdusă în 2005, a fost poziționată ca o camionetă pentru depășirea condițiilor grele de teren. Era echipat cu un motor V8 5.7L HEMI, diferențiale cu blocare electronică, anvelope de 33 de inci pentru terenuri și alte atribute necesare supraviețuirii în teren. Modificarea PowerWagon a fost bazată pe versiunea pickup cu index 2500. A fost produsă din 2005 până în prezent.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee este o versiune elegantă (adesea cu tracțiune spate) a unei camionete propulsate de un motor V8 HEMI de 5,7 litri. Această modificare a fost produsă doar cu o cabină scurtă cu trei locuri, garda la sol redusă, roți de 20 de inci și un sistem de evacuare reglat. Pe spatele corpului Rumble Bee, era o bandă cu o imagine corporativă. Toate mașinile cu această modificare au fost produse fie în negru, fie în galben strălucitor. Modificarea a fost produsă din 2004 până în 2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona este o versiune „sport” a camionetei 1500 cu motor V8 5.7 HEMI, disponibilă atât în ​​cabină scurtă, cât și în cabină full-size. Diferențele sale includ roți cromate de 20 de inci, înălțimea de rulare coborâtă, capota SRT-10, sistem de evacuare cu două țevi și un spoiler spate similar cu cel folosit pe legendarul Dodge Charger Daytona la sfârșitul anilor 1960. Modificarea a fost făcută din 2004 până în 2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport a fost numele versiunii full-size din cabina de pilotaj a Rumble Bee. În plus, această modificare a fost produsă atât în ​​versiunea cu tracțiune spate, cât și în versiunea cu tracțiune integrală. Mașinile HemiSport au fost produse în negru, galben și roșu. Produs din 2004 până în 2005.

Dodge Ram 1500 Night Runner

În total, doar 2000 de mașini cu această modificare au fost produse din ianuarie până în decembrie 2006. Dodge RAM Night Runner a fost echipat cu jante cromate de 20 de inchi, motor V8 5.7L HEMI, optică frontală colorată și grafică distinctivă Night Runner.

Dodge Ram 1500 R/T

Noul Dodge Ram 1500 R/T 2009 a fost dezvăluit în vara lui 2008 la showroom-ul Chrysler din Chelsea, Michigan. Noul Dodge Ram 1500 continuă linia de modele, este echipat cu un motor V8 HEMI de 5,7 litri cu o capacitate de 390 CP. si un cuplu de 558,1 Nm, cu o transmisie automata cu 5 trepte.
Îmbunătățirile au afectat nu doar „umplutura”, ci și aspectul: o grilă de radiator (finisată în negru), o nouă bară de protecție față, o țeavă de evacuare dublă, jante cromate cu cinci spițe, părți exterioare vopsite în culoarea caroseriei. Produs din anul model 2009 până în prezent.

Toate modelele se eschiva caroserie sedan 2019: gamă de mașini se eschiva, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și echipamente, recenzii proprietarilor Dodge, istoricul mărcii Dodge, recenzie modele Dodge, test drive video, arhivă modele Dodge. Tot aici veți găsi reduceri și oferte fierbinți de la dealerii oficiali Dodge.

Arhiva mărcii Dodge

Istoricul mărcii Dodge / Dodge

În 1914, frații John și Horace Dodge (John și Horace Dodge) din Michigan au fondat compania de automobile Dodge Brothers Incorporated, care a devenit ulterior una dintre cele mai faimoase din Statele Unite. În același an, publicul a făcut cunoștință cu primul născut al companiei - decapotabilul Old Betsy. Această mașină avea demaror electric, faruri și dezvolta o putere de 35 CP. În 1915, compania a produs aproximativ 45 de mii de mașini, dar cererea a depășit oferta. În 1917, compania Dodge produce o ambulanță pentru armată și din acest an începe producția de camioane și autoutilitare. Până în 1920, Dodge Brothers Incorporated a vândut cu succes peste 141.000 de vehicule pe piață. Pentru prima dată în lume, în 1921, a fost produsă o mașină cu o caroserie metalică închisă - Dodge Tourung Car. În 1922, compania a început să producă mașini la Londra, devenind prima companie americană care a intrat pe piața europeană. În Europa, camioanele Dodge se numeau Graham. În 1924, apare coupe-ul cu două locuri Dodge Roadster, de la care încep succesele sportive ale companiei.

În 1928, Chrysler cumpără Dodge Brothers Incorporated. În 1932, a apărut seria Dodge DL - un decapotabil cu un decor de figurină de berbec. Din acel moment, berbecul a devenit emblema lui Dodge. În cinstea celei de-a 25-a aniversări a companiei în 1939, toate modelele de mașini au fost reamenajate. În anii postbelici, compania s-a concentrat pe producția de echipamente civile. În 1966, a apărut coupe-ul sport Charger, iar 4 ani mai târziu a debutat legendarul „mașină musculară” cu 2 uși Challenger - un model cult cu care Dodge își întărește poziția în acest segment. La sfârșitul anilor '70, concernul Chrysler s-a aflat într-o situație financiară dificilă, dar datorită subvențiilor guvernamentale, compania a reușit să evite falimentul. Pentru a depăși criza, au fost lansate noi modele Aries și Caravan sub marca Dodge, menite să crească vânzările de mașini ale companiei.

În anii 90, Dodge lansează camioneta Dodge Dakota decapotabilă, acoperișul acestei mașini este din material moale. Lansarea modelului Quad Cab, cu uși spate rabatabile pentru prima dată. În 1992, compania a demonstrat publicului supermașina de cult Viper („Viper”) - această mașină a devenit un concurent al Chevrolet Corvette. În 2006, crossover-ul Dodge Caliber a fost prezentat la Geneva - ulterior vânzările acestui model au început în Rusia. SUV-ul Dodge Nitro, care are caracteristici dinamice bune, a fost lansat în 2007. În 2008, compania prezintă modelul familiei Dodge Journey, al cărui interior poate fi ușor transformat. Din 2014, Dodge face parte din alianța FIAT-Chrysler Automobiles NV.

Brandul american a fost creat de frații John și Horace Dodge în 1900 cu scopul de a produce componente pentru industria auto. Dar paisprezece ani mai târziu, creatorii, care au obținut deja un succes considerabil în acest domeniu, au lansat producția de mașini proprii. Așa că în 1914, pereții fabricii au lăsat primul model Dodge Brothers, căruia i s-a dat o poreclă afectuoasă - Old Betsy. Rezervorul superior al radiatorului „bătrânei” a fost decorat cu o emblemă corporativă sub forma unui glob în centrul stelei cu șase colțuri a lui David - un fel de tribut adus memoriei rădăcinilor lor (frații Dodge). erau evrei).

În 1920, ambii frați au murit, compania Dodge a fost condusă de Fred J. Haynes, iar averea lor uriașă (în total - peste 40 de milioane de dolari) a fost moștenită de văduve. Cu toate acestea, văduvele nu au reușit să gestioneze în mod corespunzător averea care căzuse asupra lor, drept urmare afacerile companiei de automobile au început să scadă. Atunci Walter Chrysler, proprietarul corporației cu același nume, a decis să cumpere Dodge în 1928.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs în principal motoare de avioane și jeep-uri grele din seria WC, WF. Se știe că Dodge WC cu o capacitate de transport de 750 kg a fost furnizat URSS, iar mai târziu a servit drept bază pentru o familie de camionete, inclusiv Dodge Ram. După încheierea războiului, a fost reluată producția de modele civile antebelice.

Dintre modelele anilor 60-70, coupe-urile sport Dodge Challenger și Dodge Charger au câștigat cea mai mare popularitate. Nici segmentul de mașini compacte nu a fost lipsit de atenția companiei americane, care a început să vândă subcompactul japonez Mitsubishi Colt sub propria marcă - Dodge Colt.

Criza economică din anii '70 a pus concernul Chrysler în pragul falimentului, care a fost evitat doar datorită asistenței financiare din partea statului. În cadrul programului anti-criză, au fost construite mai multe modele complet noi, de exemplu, sedanul Dodge Aries sau monovolumul Dodge Caravan, care a devenit fondatorul unei noi clase de mașini.

În 1992, a debutat puternica mașină sport Dodge Viper - pionierul conceptului „New Dodge”. Odată cu acesta, a fost prezentat publicului mondial și sedanul Dodge Intrepid, precum și Dodge Neon din 1995, cel mai popular model al mărcii anilor '90.

Crearea fuziunii DaimlerChrysler în 1998 a avut un impact deosebit asupra politicii Dodge. Din acel moment, mașinile Dodge au început să fie poziționate ca fiind puternice, sportive și mai accesibile în comparație cu mașinile altor mărci ale concernului american. În legătură cu o schimbare în strategia de dezvoltare, gama Dodge a fost complet actualizată. În locul lui Dodge Neon - un fel de hit al anilor 90 - a fost introdus crossover-ul Dodge Caliber, construit împreună cu compania japoneză Mitsubishi Motors. Caracteristicile tehnice ale lui Dodge Caliber s-au schimbat în mod clar în bine.

Linia Dodge

Catalogul nostru conține gama de modele Dodge, care include doar două modele: clasa de golf Dodge Caliber cu cinci uși și minivan Dodge Journey (tradus ca „călătorie”). În ciuda popularității reduse a mărcii pe drumurile noastre, există aproximativ șapte dealeri oficiale în Moscova și regiunea Moscovei de unde puteți cumpăra Dodge. Fotografii ale exteriorului și interiorului, precum și caracteristicile dinamice ale lui Dodge, puteți vedea într-o descriere separată a fiecărui model.

Dodge Cost

Costul clasei de golf Dodge este de aproximativ un milion de ruble pentru singura configurație de bază cu tracțiune față. Rivalele Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - vor costa jumătate mai mult. Poate că acesta este motivul cererii mici de mașini Dodge în comparație cu concurenții. În ceea ce privește monovolumul mărcii americane, prețul Dodge Journey este de peste un milion și jumătate de ruble. Pentru comparație: Ford Galaxy costă de la un milion, Citroen Grand C4 Picasso - de la opt sute de mii de ruble.