Istoria mărcii Mercedes-Benz. Clase Mercedes - gama de modele Mercedes-Benz

Mercedes-Benz este un brand auto premium produs de german de Daimler AG. Clasat printre primii trei producători auto din Germania care vând cel mai mult mașini premium in lume.

Pentru o vreme, cei doi producători auto, Benz și Daimler, s-au dezvoltat în paralel. În 1926, au fuzionat în preocuparea Daimler-Benz.

Nașterea mărcii Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat prima mașină cu trei roți din lume, cu un motor cu ardere internă care funcționează pe benzină.

A fost un inginer talentat, cu o experiență considerabilă în mașinile mecanice. Din 1878, Karl Benz a dezvoltat intens motorul în doi timpi pentru a crea un vehicul fără cai.

A primit primul motor în ajunul anului 1879. A urmat o serie de schimbări ale partenerilor de afaceri, de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor cu privire la ideea de a crea o mașină.

La 29 ianuarie 1886, Benz a primit un brevet de invenție pentru o mașină cu trei roți. Motorul orizontal monocilindru în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său a fost de 954 metri cubi. cm și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt caracteristice motoarelor cu ardere internă de astăzi: un arbore cotit cu contragreutăți, aprindere electricăși răcirea cu apă. Pentru a parcurge 100 de km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.

Prima mașină Mercedes-Benz (1886)

În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți pe baza unei structuri pe trei roți. Erau puțin demodate, dar practice, durabile și accesibile.

Mai tarziu Benz a început echipați-vă mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, firma sa s-a confruntat cu dificultăți financiare, așa că au fost invitați mai întâi ingineri francezi și apoi germani.

De-a lungul timpului, motoarele cu patru cilindri au început să fie instalate pe mașină, iar afacerea companiei a mers în sus.

În 1909 a apărut Blitzen Benz - o mașină de curse cu aerodinamică îmbunătățită, care a fost echipată cu un motor de 21.500 cmc. cm și o capacitate de 200 CP.

O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Proiectarea sa a fost realizată de Daimler însuși și de proiectantul auto Wilhelm Maybach.

La început, compania nu a lansat nimic remarcabil, deși mașinile au fost vândute bine. În 1901, apare Mercedes-35cp, a cărui putere a fost stabilită în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant al unei mașini moderne. A fost inițial dezvoltat ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.

Mașina a fost numită la insistența șefului reprezentanței Daimler din Franța și a consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milostivului, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.

Mașina era echipată cu un motor cu patru cilindri de 5.913 cmc. După multe lucrări, Mercedes-35cp a dezvoltat 75 km / h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.

Mercedes 35 CP (1901)

Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a furnizat motoarele către Rusia. În 1894, primul auto Benz, conceput pentru doi pasageri, cu un motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt-Petersburg, pe baza căreia se dezvoltă vehiculul de serie al fabricii de motoare pe benzină și gaz Yakovlev.

În 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.

Înainte de izbucnirea primului război mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft forma o gamă largă de vehicule cu motoare cuprinse între 1.568 și 9.575 cmc. cm, precum și mașinile de lux care foloseau motoare cu distribuție de gaz fără valvă.

După război, Daimler a început să lucreze la un compresor care să crească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. El a proiectat modelul Mercedes 24/100/140 PS cu un motor cu compresor cu 6 cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziunea dintre Daimler și Benz, mașina a devenit cunoscută sub numele de Mercedes-Benz Type 630.

În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide un birou de reprezentare la Moscova. Brandul ocupă primul loc în testul complet rus.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Situația economică din Germania după primul război mondial a forțat concurenții de lungă durată - Benz și Daimler - să înceapă negocieri de cooperare. Drept urmare, în 1926, a fost fondată o nouă companie de automobile - compania Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a automobilelor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de design.

A început să lucreze la dezvoltarea mașinilor cu compresor, în special a modelului 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanțele sportive. Erau mai puternici, mai ușori și mai manevrabili. Apariția lor în competiții de curse a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și mărimea lor, au început să fie numiți „Elefanții albi”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și întemeieze propria firmă, iar locul său a fost luat de inginerul Hans Niebel. Acesta continuă să se bazeze pe evoluțiile predecesorului său cu Mannheim 370 cu un motor de 6,7 cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere de 8 cilindri de 4,9 litri.

În 1930, apare un luxos Mercedes-Benz 770, sau „Big Mercedes”, care aparținea Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm II.

Acesta a fost echipat cu un motor în linie cu opt cilindri, cu un volum de 7 655 cmc. cm, care a dezvoltat 150 CP. la 2800 rpm. Când a fost supraalimentat, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km / h. Motorul a fost agregat cu cutie de viteze cu patru trepte Angrenaj.

A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural și 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943, au fost produse versiuni blindate ale mașinilor cu o masă de 5.400 kg și o viteză maximă de 80 km / h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Sub conducerea lui Hans Niebel, sunt create modele de mare succes, inclusiv o mașină mică 170 cu suspensie independentă a roții din față, o mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 de cai putere, 130 s montat în spate volumul motorului de 1 308 metri cubi. cm.

În 1935, Max Sailer a devenit designerul șef, care supraveghează crearea model ieftin 170V, diesel 260D și noua generație 770, atât de iubită de liderii naziști.

Mercedes-Benz 260 D a fost primul autoturism cu motor diesel. A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când preocuparea Daimler-Benz trebuia să dedice pe deplin producția nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.

Acesta a fost echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri cu un aranjament de supapă, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit suspensii față independente și frâne hidraulice.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

În timpul celui de-al doilea război mondial, îngrijorarea sa concentrat asupra producției de camioane și mașini pentru armată. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai are active fizice.

În anii postbelici, producția de automobile și-a revenit extrem de lent. Prin urmare, Daimler-Benz a construit în principal modele care au fost deja produse cu un design învechit. Prima mașină produsă după război a fost berlina subcompactă W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu o caroserie mai mare și W187 de 80 de cai putere, care ulterior a fost redenumit 220. Până în 1955, producția modelelor 170 și 220 ajunsese la astfel de volume încât compania să poată conta pe o operațiune de succes și neîntreruptă în viitor.

Preocuparea își livrează mașinile către URSS. Deci, din 1946 până în 1969, 604 de mașini, 20 de camioane, 7 autobuze, precum și 14 mașini Unimog au fost exportate în țările sovietice.

Pe fondul provocărilor financiare și inginerești ale devastării războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambiția de producător de automobile de lux.

În noiembrie 1951, în cadrul Salonului Auto de la Paris, limuzina executivă 300 debutează cu un motor puternic cu 6 cilindri de 3 litri și un arbore cu came. Cu aspectul său izbitor, asamblare manuală de înaltă calitate, prezența radio, telefon și altele inovații tehnice modelul a fost un mare succes cu politicieni, vedete și lideri de afaceri. Unul dintre exemplare îi aparținea lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Republicii Federale Germania, în onoarea căruia mașinile erau numite „Adenauers”.

Modelul a fost modernizat constant, fiind asamblat manual. În 1954, 300b iese cu noi tamburi de frânăși gurile de aerisire frontale, în 1955 - 300 cu transmisie automată precum și 300Sc cu un sistem revoluționar de injecție a combustibilului.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

În 1953, a debutat Mercedes-Benz 180, care trebuia să înlocuiască 170 și 200 învechite, dar în același timp să fie mai accesibil decât șicul 300. Mașina se baza pe o caroserie monococă cu linii clasice de arcuri de roți, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. „Ponton”, așa cum se numea, se distinge prin interiorul său spațios și confortabil și era echipat cu un motor pe benzină sau diesel. Mai târziu, Modelul 190 a ieșit cu un interior mai luxos și motor puternic precum și un roadster.

"Pontoane" mari cu motor cu șase cilindri 220a a început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut flagship-ul 220S cu un motor de 105 cai putere.

Pontoanele au fost exportate în 136 de țări și au făcut marca renumită în toată lumea. Au fost produse în total 585.250 de unități model.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Precum și autoturisme, compania a conceput cu entuziasm mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de profil ale Mercedes-Benz W196 sportiv. Cu toate acestea, după moartea tragică a șoferului Pierre Levegh și a 82 de spectatori la 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea sportului în ciuda câștigării titlului.

În 1953, omul de afaceri Max Goffman a sugerat companiei să creeze o versiune rutieră a mașinii sport W194 pentru piața americană. Acesta din urmă avea o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.

Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate SUA, unde au fost vândute la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Combustibil Bosch, care a dezvoltat 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km / h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

La sfârșitul anilor 1950, o familie de mașini a apărut numită „aripioare” din cauza elementelor caracteristice de design ale caroseriei împrumutate de la mașinile americane. Acestea s-au remarcat prin linii elegante, un interior spațios și o creștere cu 35% a suprafeței de sticlă, ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea mașinii.

În 1963 a fost lansată „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior durabil și un sistem de siguranță pasivă. A fost deosebit de popular în rândul femeilor care au apreciat transmisia automată și ușurința de a conduce. O copie a modelului, care aparținea lui John Lennon, a fost vândută în 2001 pentru aproape o jumătate de milion de dolari.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Debutează la sfârșitul anului 1963 limuzina Mercedes-Benz 600 cu un motor de 6,3 litri de 250 CP, transmisie automată cu 4 trepte și suspensie pneumatică roți. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km / h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Popemobile și a fost achiziționat de șefii altor țări.

În 1965, debutează Clasa S, o familie a celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, sunt lansate mașini noi din clasa de mijloc - W114 și W115.

În 1972, a fost introdus modelul W116 din clasa S, care a fost primul din lume care a primit un sistem de frânare antiblocare. De asemenea, a fost echipat cu o suspensie hidropneumatică și transmisie cu trei trepte... În timpul dezvoltării vehiculului, o atenție specială a fost acordată siguranței. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, acoperiș și stâlpi de ușă de înaltă rezistență, flexibili bordși un rezervor de combustibil situat deasupra punții spate.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

În 1974 anul Mercedes-Benz este primul dintre producătorii auto străini care și-a deschis reprezentanța în Rusia.

1979 apare noua clasa S. W126, proiectat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.

În 1980, apare primul SUV din seria 460, iar în 1982 a avut loc debutul sedan compact W201 190, conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.

În 1994, CJSC Mercedes-Benz Automobiles a fost fondată în Rusia; un an mai târziu, un centru tehnic și un depozit de piese de schimb au fost deschise la Moscova.

În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport scurtă ușoară, cu un top din metal, care se depune în portbagaj.

Mercedes-Benz SLK (1996)

În 1999, compania cumpără firma de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de versiuni mai scumpe de mașini pentru conducerea sportivă.

În 2000, apar noi clase, printre care există SUV-uri care câștigă popularitate. Deci, a existat o clasă GL alungită, cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.

Mercedes-Benz GL (2006)

În anii 2000, mașinile din familiile clasei C, S și CL au fost actualizate, gama de modele a producătorului de automobile a fost extinsă semnificativ. Compania dezvoltă direcția transportului ecologic, precum și îmbunătățește „umplutura” tehnologică a mașinilor sale, pentru a continua să ocupe o poziție de lider pe piața automobilelor atunci când vine următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.

Dezvoltarea Mercedes și influența istoriei sale asupra gamei de modele. Clasificarea completă a versiunilor vehiculelor pe clase. Diferența dintre un rând și altul.

Scurt anunț

Pentru întreg Istoria Mercedes Benzul a avut multe urcusuri și coborâșuri. În acest articol, vom analiza modul în care s-a dezvoltat istoria Mercedes, de unde a venit ideea creării unui brand, gama Mercedes de la mașini compacte la autobuze comerciale, camioane și cum diferă clasele.

Istoria mărcii Mercedes

Istoria mărcii este la fel de legendară ca și mașinile lor. Astăzi, Mercedes este asociat cu produse de elită, puternice și de calitate.

Când criza postbelică a domnit în țară, în 1900 dezvoltatorii Daimler-Motoren-Gesellschaft au asamblat primul Mercedes-35PS. Este de remarcat faptul că istoria mărcii nu a provenit de la creatorii înșiși, ci de la pasionatul dealer auto Emil Jellinek, care a numit mașina după fiica sa din prima căsătorie, „Mercedes” (Mercédès). Numele a rămas cu succes și s-a răspândit rapid printre alți iubitori de mașini. Astăzi istoria numelui Mercedes este considerată una dintre cele mai frumoase.

Istoria logo-ului Mercedes

Din 1901, doi concurenți majori au lucrat pentru a-și crea cele mai bune mașini ale vremii. În 1926, sub presiune situația economică, concurenți, după 2 ani de negocieri, Daimler-Motoren-Gesellschaft, producătorul mărcii Mercedes și compania Benz au decis să fuzioneze, creând marca Mercedes-benz și stabilind afacerea auto într-un ritm care până în prezent nu poate fi la care au ajuns alte preocupări auto.

Înainte de cea mai mare fuziune, MB nu avea marca pe care suntem obișnuiți să o vedem astăzi. Împreună au reușit să ajungă la celebra stea cu trei colțuri (Mercedes) și sigla coroanei de laur (Benz). Pe siglă, pe lângă desen, erau inscripții: Mercedes deasupra, Benz dedesubt. Mai târziu, frunza de dafin a fost scoasă din siglă, iar steaua cu trei colțuri a fost închisă într-un cerc.

Există o versiune conform căreia istoria creării logo-ului MV este asociată și cu fiica lui Jellinek din prima ei căsătorie, care i-a convins pe proprietari să înceteze certurile și să-și încrucișeze bastoanele. Conform unei alte versiuni, steaua cu trei colțuri este asociată cu 3 elemente: pământ, cer, mare. pentru că compania a produs, pe lângă motoarele pentru mașini, și pentru nave și avioane.

Ca urmare a fuziunii, au existat multe întrebări despre cine deține MB. Astăzi, Mercedes se află sub aripa Daimler AG, unde lucrează la Smart, Maybach se desfășoară în paralel. Sediul central este situat în Stuttgart, biroul de proiectare și principala fabrică Mercedes din Sindelfingin.

Clasificarea mașinilor pe clase

În Europa, inclusiv Germania, în anii 80 și 90, se obișnuia clasificarea mașinilor după tipul de caroserie. Clasificarea lor atentă a mașinilor pe clase oferă o înțelegere clară a mașinii care se află în fața ta. Tipul de caroserie este un criteriu pe baza căruia toate modelele Mercedes sunt împărțite în clase - A, B, G, M, V. Dar acesta nu este principalul parametru prin care are loc clasificarea. Al doilea indicator pentru rating este puterea mașinii și prețurile acesteia. Adesea, cu o creștere a clasei, confort, caracteristici tehnice, inovații, creșteri de preț.

Toate modelele Mercedes merită atentie specialași sunt foarte diferite între ele. Nu numai angajații MB au lucrat la proiectarea și caracteristicile lor tehnice, ci și la organizații terțe, cum ar fi Porsche, McLaren și altele. Împreună au realizat rezultate mai bune... Multe modele au premii.

Principala clasificare a lui Mercedes în ordine crescătoare

A

Cea mai mică mașină din linia MB. În ciuda dimensiunilor sale, mașina este confortabilă, iar performanțele la volan nu sunt inferioare celorlalte clase. Este minunat pentru cei care se mișcă prin oraș. Produs exclusiv într-o caroserie hatchback. Prețul mic atrage atenția și este popular în rândul tinerilor. Este util să rețineți, consum redus combustibil, deci această mașină poate fi considerată nu numai accesibilă, ci și economică.

B

Mașina familiei este o microbuză. Corpul seamănă cu clasa A, dar cu dimensiuni mari. Cel mai înalt grad siguranța mașinii, design strict și 4-ts motor cilindru pe fundalul său preț accesibil- contează cea mai bună mașinăîn raportul preț / calitate. Microburgul este considerat cel mai de încredere Mercedes.

Majoritatea pasionaților de automobile aleg Comfortklasse. Arsenalul său include un break, un sedan și un coupe. Puteți alege un motor potrivit: diesel sau benzină W6. Una dintre versiunile îmbunătățite și puternice este CLA cu cinci uși.

CL

Luxoasa serie Coupé Luxusklasse de cupe cu două uși. Au luat CL ca bază pentru dezvoltare, dimensiunile mașinii au fost ușor scurtate și au dat un aspect mai sportiv. CL 65 AMG este cea mai puternică clasă CL și cea mai scumpă versiune Mărci Mercedes-Benz.

CLK

Ușor, coupe scurt - Coupe Leicht Kurz, realizat în corpul unui coupe și un decapotabil pe bază, este o versiune de lux a MB. CLK avea un motor puternic sub capotă, un salon cu două uși cu 4 locuri și aspect sportiv... CLK DTM AMG a câștigat 9 curse în DTM 2003.

Cu alte cuvinte - Exekutivklasse. Accentul principal al mașinii este pe confortul șoferului, dezvoltările moderne și caracteristicile tehnice îmbunătățite. În plus față de break, sedan și coupe, a fost adăugat și un decapotabil. Motorul poate fi, de asemenea, selectat. Puterea motorului este mai mare decât cea a Comfortklasse și este W8. În exterior, mașina este destul de laconică.

Sonder a fost creat pentru cei care apreciază luxul și confortul. Totul aici se face folosind tehnologii scumpe și de ultimă oră. Finisaje de calitate excelentă, dezvoltări proprii producător, caracteristici tehnice ridicate și design modern. Recunoscută ca o mașină de lux. Opțiune de caroserie numai pentru sedan. Puterea motorului este apropiată de cea a unei mașini sport și ajunge până la W12.

SL

Modele sportive - Sport Leicht, ceea ce înseamnă sportivitate ușoară. Tipul corpului: coupe sau decapotabil. Mașina cu două uși are acoperiș pliabil. Trăsătură distinctivă este că SL a fost creat pentru confortul șoferului, dar din punct de vedere al caracteristicilor tehnice este aproape de o mașină sport, adică o vei putea conduce doar pentru propria ta plăcere. Datorită puterii semnificative a motorului, prețul pentru Sl este ridicat.

SLK

Sportiv, ușor, scurt - așa reprezintă clasa - Sportlich Leicht Kurz. Pe baza SL, designerii au creat versiune compactă mașini sport. Acoperișul s-a pliat și avea un motor puternic, dar decoratiune interioara a devenit mai bogat. Manetă scurtă a vitezei, scaune din piele, cel mai inalt nivel Securitate. SLK este considerat mai prestigios decât SL, prin urmare prețul pentru acesta este mult mai mare.

SLS

Sport Leicht Super - modele sportive legendare. Este renumit nu numai pentru caracteristicile sale tehnice puternice, ci și pentru ușile semnate în stil gullwing. Când mașina a fost deschisă, ușile au oscilat în sus, asemănătoare aripilor. Interiorul a fost realizat din cele mai fine materiale cu suport lombar bifazat pentru confortul maxim al șoferului în timpul conducerii. Întrerupt în 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - curse sportive ușoare. Supercarul a fost produs în două stiluri de caroserie: coupe și roadster. Unul dintre acorduri Versiuni SLR ar putea accelera la 100 km / h în doar 3,3 secunde. Mașina cu două locuri, ca și SLS, avea uși care erau articulate în sus, întorcându-le ușor în lateral. Design interesant, stopuri colorate în roșu și un interior luxos. Întrerupt în 2010.

Numele complet este G-Wagen. O mașină care, alături de prestigiu și confort, este capabilă să parcurgă o pistă de orice complexitate. Avantaj - tractiune integralași siguranță maximă. De multe ori, vedere dată popular printre oficialii guvernamentali și în mod justificat pe primul loc printre SUV-uri. Tipul corpului: SUV și decapotabil.

M

SUV-uri urbane cu design atractiv. Spre deosebire de Gelendvagen, are caracteristici mai fine și un corp elegant. Mercedes crossover ml a devenit primul din clasa lor, datorită de mare putere avea un consum ridicat de combustibil, astfel încât mașina a fost restilizată de mai multe ori. GLK este un crossover compact pentru navetă, Mercedes GL este o versiune mai mare pentru călătorii de afaceri.

R

Un break conceput pentru călătoriile în familie. Trunchi mare, manevrabilitate și siguranță excelente. Dar, din păcate, pe piață, el nu a reușit să realizeze o dinamică pozitivă a vânzărilor. Astăzi, mașina rămâne mai puțin populară în comparație cu alte clase.

V

Un monovolum care este evaluat în prezent cu 5 stele (din 5) pentru siguranță. În prima generație a fost produs sub numele Mercedes-Benz Vito... În al doilea - Viano. Dacă luăm în considerare gama de modele Mercedes Vito de-a lungul anilor, atunci se poate observa în 1996, când Mercedes-Benz W638 a primit mandrul titlu de „Cea mai bună dublă a anului”. Acum, acestea sunt singurele autoutilitare care oferă o gamă largă de niveluri de finisare. Cumpărătorul poate alege lungimea, opțiunile ampatamentului, motorul și multe altele.

Autobuze și tipurile lor

Gama Mercedes include nu numai Mașini segmentul de afaceri și economie, dar și autobuzele. Autobuzele Mercedes sunt produse în diverse versiuni: microbuze pentru pasageri și interurbane, taxiuri de navetă, camionetă de marfă, camion plat, camion frigorific. Toate autobuzele Mercedes sunt echipate cu tracțiune integrală și transmisie automată. Compania a realizat o scădere a consumului de combustibil, o creștere a izolației fonice și o creștere a nivelului clasei de mediu. Țara de origine pentru producția de autobuze și camioane - Argentina.

1. Linia de mini-autobuze - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter- o serie întreagă de vehicule pentru transportul de pasageri. Sprinter include, de asemenea vehicule specializate precum ambulanța, sediul mobil și altele. Mercedes-Benz Vario - folosit ca autobuz școlar. Medio este un mic autobuz cu 25 (versiunea clasică) și 31 (versiunea Eco) pentru pasageri.
2. Linia de autobuze urbane - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele cu podea joasă, garda la sol nu depășea 340 mm. Destinat comunicării urbane și interurbane. Modificări urbane partajate de la O530 clasa mare până la o clasă foarte specială - O530 GL II, în funcție de numărul de uși, caracteristicile tehnice și confort. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid are consum redus combustibil și clasă de mediu ridicată.
3. Linie suburbană - Integro, Citaro, Conecto. Autobuzul Intouro este un model de fabricație pentru export.
4. Linie turistică - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego este o autoutilitară mare de clasa VIP, cu confort sporit și design atractiv.

Camioane

Din 2008, MB a fost recunoscută ca primul producător de vehicule comerciale din lume care a instalat tehnologia de ultimă generație pe camioanele sale Mercedes.

1. Actros are comenzi inteligente Telligent. Colectează și procesează în timp real toate informațiile de la senzori despre sarcini, uzura motorului, sistem de franareȘi altele. Datorită acestui control, camioanele Mercedes pot crește kilometrajul de la un serviciu la altul, iar atunci când pleacă într-o călătorie, pot avea încredere în performanța lor. Salonul are unul ridicat. Nivel de confort, suspensie pneumatică moale a cabinei și reglare convenabilă a volanului. Capacitate de transport de la 18 la 50 de tone.
2. Unimog este un mini-camion versatil cu caracteristici unice. Are tracțiune integrală, sistem Telligent și este proiectat pentru transportul mărfurilor în condiții extreme.
3. Atego este un camion mic cu o capacitate de ridicare de la 7 la 16 tone. Avantajul: consum redus de combustibil, funcționalitate sporită, motoare puternice, durabilitate maximă și confort sporit conducător auto. Recunoscut auto economic printre alte camioane.
4. Axor este un camion cu o capacitate de ridicare de 18 până la 26 de tone. Principala diferență este că Axor are o platformă, un dispozitiv pentru semiremorci, tractoare cu două axe.
5. Econic este un camion de gunoi cu gaz natural. Pentru confortul personalului de operare, ușile din cabina camionului sunt coborâte până la pragul cabinei. Exteriorul este similar cu ușile unui autobuz cu pat mic.
6. Zetros este un super camion brutal conceput să funcționeze în condiții extreme, cum ar fi combaterea incendiilor forestiere, salvarea la epavă, transportul mărfurilor periculoase și multe altele.
7. 1828L (F581) și 1517L - centre mobile de urgență

Recenzie YouTube:

Dacă am fi plătiți doar câțiva cenți pentru a ne deruta cu privire la etichetarea modelelor Mercedes, am putea strânge o sumă imensă de bani. Aproape toate modelele Mercedes-Benz au un nume care constă din mai multe litere și cifre. În ultimii 20 de ani, gama de modele a companiei a suferit multe schimbări, așa că vă vom ajuta să vă dați seama ce clase de Mercedes există astăzi.

Anterior, numerele din numele modelului indicau volumul motorului utilizat. De exemplu, C 180 a fost echipat cu un motor de 1,8 litri. Deși astăzi toate modelele Mercedes au și nume care constau în litere și cifre, alegerea lor nu este întotdeauna la fel de clară ca în trecut. Recent, tot mai mulți producători acordă preferință motoarelor cu turbocompresie. Dar Mercedes-Benz încă folosește în mod activ unități atmosferice.

Cum se numește o mașină echipată cu un singur motor diferite opțiuni putere? Să încercăm împreună să înțelegem ce opțiune a fost aleasă de conducerea companiei germane.

Actuala generație de Mercedes-Benz C 180 nu mai este echipată cu un motor „aspirat” de 1,8 litri. Sub capota acestei mașini, este instalat un motor turbo de 1,6 litri, a cărui putere este aproximativ aceeași cu cea a unui motor de 1,8 litri cu aspirație naturală. Mercedes-Benz E 500 nu se poate lăuda cu o unitate de 5,0 litri. Este echipat cu un motor twin-turbo de 4,7 litri, care este capabil de același lucru ca și motorul de cinci litri cu aspirație naturală.

Pentru a aprofunda și mai mult gama de modele și clasele Mercedes, trebuie remarcat faptul că modificările AMG au primit doar două numere în loc de trei. Este adevărat, principiul rămâne același. De exemplu, 45 AMG este echipat cu un „patru” de 2,0 litri turbo, a cărui putere corespunde cu cea a unui V8 de 4,5 litri. De aceea, numărul „45” este folosit în numele acestei mașini.

Metodele interne de denumire a modelelor Mercedes sunt și mai dificil de înțeles. În acest sens, am decis să creăm o mică instrucțiune, care va fi cu siguranță utilă pentru adevărații cunoscători de mașini ale acestui faimos brand.

Clase de autoturisme Mercedes

Mercedes-Benz Clasa A

Acesta este cel mai mic reprezentant al gamei Mercedes. În acest sens, conducerea companiei a decis să desemneze această mașină cu prima literă a alfabetului. Actuala generație poartă numele de cod W176. Litera „W” înseamnă că vorbim despre un autoturism cu 4 sau 5 uși.

Mercedes-Benz Clasa B

Urmând urmele fratelui său mai mic în convenția de numire, această clasă Mercedes include un monovolum compact. Numele modelului intern generația actuală- W246.

Mercedes-Benz Clasa C(Mercedes Clasa C)

În acest caz, descoperirea numelui este puțin mai dificilă. Sedan Mercedes-Benz Clasa C are numele de cod W205, deși versiunea recent introdusă a clasei C-T-Modell a fost desemnată S205. Așadar, compania a decis să desemneze toate break-urile acestui model Mercedes.

Pe acest moment disponibil și pe piața chineză modificare Clasa C Lung cu index V205. Mercedes folosește litera „V” și trei numere pentru a marca versiunea extinsă a ampatamentului.

Gama Clasei C se va extinde în următorii ani. Se știe că viitorul cupe Clasa C va primi marcajul C205 (cel mai probabil înseamnă litera „C” corp coupe). Dar Mercedes-Benz Clasa C decapotabilă se va numi A205.

Mercedes-Benz Clasa E(Mercedes Clasa E)

Ca și în cazul modelelor Clase C ulterioare, versiunea actuală a versiunii mai mari Mașină Mercedes-Benz Clasa E este disponibilă în diferite modele. Disponibil astăzi Clasa E sedan a primit numele W212, dar break-ul construit pe baza sa este cunoscut sub numele S212.

La fel ca la C-ClassLong, noul Mercedes-Benz E-ClassLong este disponibil doar în China, unde este cunoscut sub propriul nume de cod V212.

În același timp, modificarea Clasa E Coupé nu numit C212, ceea ce ar fi destul de logic, ci C207. Motivul este că se bazează pe platformă generatia precedenta Clasa C (W204). În acest sens, a primit un nume special.

O poveste similară poate fi văzută cu Mercedes-Benz E-Class Cabrio, care se numește intern A207 și nu A212, deși aparține liniei E-Class.

Este de remarcat faptul că în urmă cu câteva decenii, litera „E” a început să fie folosită pentru a desemna motoare cu sistem de injecție directă de combustibil (din limba germană „einspritzung” - „injecție”).

Mercedes-Benz Clasa S(Mercedes Clasa S)

Litera „S” din această clasă de Mercedes a început să fie folosită pentru a desemna o „clasă specială” de mașini. Este vorba despre sedanuri de lux, care au ocupat întotdeauna poziția de top în gama Mercedes.

La fel ca frații săi mai mici, actualul Mercedes-Benz S-Class este reprezentat de o întreagă familie de versiuni cu tipuri diferite corp.

Clasa S Sedan cu ampatament standard este desemnată W222, în timp ce Clasa S extinsă lungă este numită V222 din motive evidente.

Superba versiune a cupei (S-Class Coupe) se numește C217, iar decapotabila, construită pe baza sa, va avea numele de cod A217.

Ce zici de noile Clase S Maybach și Clasa S Pullman, întrebi? Din nou, există anumite dificultăți aici, deoarece ambele mașini sunt din clasa S cu o creștere ampatament... În același timp, numele de cod V222 este deja luat.

În mod tradițional, mașinile Pullman cu ampatament extins aveau nume începând cu literele VF, motiv pentru care noul S-Class Pullman a fost numit VF222.

Clasa S Maybach, care este planificată să fie prezentată la sfârșitul acestui an, va primi un nume și mai nestandard. Mercedes-Benz poziționează noutatea ca o cruce între clasa S obișnuită și Pullman. În acest caz, mașina va fi numită X222.

Mercedes-Benz CLA

Această clasă Mercedes se bazează pe modulare platformă cu tracțiune față MFA, care este, de asemenea, utilizat în Clasa A, Clasa B și GLA. Prin urmare, producătorul poziționează această mașină ca un coupe cu patru uși. Prin urmare, denumirea internă a acestui model este Mercedes - C117.

Mercedes-Benz CLS

Ca el frate mai mic, Mercedes-Benz CLS este poziționat ca un coupe cu patru uși, în legătură cu care modelele acestei clase Mercedes se numesc C218. Gama include și un crossover CLS Shooting Brake, care a dobândit numele X218.

Mercedes-Benz Clasa G(Mercedes Clasa G)

Istoria acestui lucru mașină legendară sub numele „Gelendvagen” sau pur și simplu „Gelik” a început acum 35 de ani. Producția acestui model nu a fost niciodată oprită. Numele Mercedes-Benz Clasa G - W463. Dar G 63 AMG 6x6 modernizat ar trebui să poarte numele X463.

Mercedes-Benz Clasa M (Mercedes Clasa M)

A treia generație a acestui model Mercedes a fost numită W166. Acest vehicul a împărtășit platforma și o parte din interior cu modelul clasei GL.

Mercedes-Benz GL-Class (Mercedes GL-Class)

Chiar dacă această mașină este construită pe o platformă mărită Mercedes-Benz M-Class, producătorul nu o consideră un frate mai mic al acesteia. Din acest motiv, Clasa GL a fost denumită X166, întrucât compania se referă la aceasta ca un segment crossover.

Mercedes-Benz GLA (Mercedes GLA-Class)

Acesta este cel mai compact crossover din gama Mercedes. Acest model este construit pe o platformă MFA destul de reușită. Numele lui este X156.

Mercedes-Benz GLK (Mercedes GLK-Class)

Această clasă Mercedes este construită pe baza celei anterioare generația C-Class... În 2015, absolut model nou pentru moment, compania vinde X204.

Mercedes-Benz SLK (Mercedes SLK-Class)

A treia generație a celui mai compact roadster din gama Mercedes. Numele de cod intern al acestui model Mercedes-Benz este R172. Probabil litera „R” este folosită pentru roadster.

Mercedes-Benz SL (Mercedes SL)

Aceasta este o linie de mașini sport, a cărei producție a început în 1954. Acest model disponibil în două versiuni - roadster și coupe. Numele intern al acestei mașini este R231.

Mercedes-Benz SLS AMG (Mercedes SLS AMG)

Au mai rămas doar câteva luni până la sfârșitul producției acestui model Mercedes. Mulți fani ai mărcii cred că acest lucru versiune modernă celebrul model Gullwing. Compania a proiectat inițial această mașină ca coupe sportiv, motiv pentru care se numește C197.

Mercedes-Benz Clasa V

Cel mai mare model de pasageri este Mercedes. În acest moment, nu există informații cu privire la numele noii generații V-Class, dar cei din interior raportează că vor primi numele W640 și W447.

Acum vă puteți considera un adevărat expert în acest domeniu. Gama Mercedes este foarte mare. Dar, datorită acestei instrucțiuni, înțelegeți cum se numesc toate modelele Mercedes. Salvați în marcaje și nu uitați să distribuiți prietenilor dvs. prin intermediul rețelelor sociale.

Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler, legendarul autor al primei mașini cu patru roți din lume, cu motor pe benzină. Celebrul designer Wilhelm Maybach l-a ajutat pe Gottlieb Daimler să construiască această mașină. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută în mod activ de consulul Imperiului Austro-Ungar Emil Jellinek, după a cărui fiică a fost numit primul model Mercedes-35P5. Specificații Mercedes-35P5 a permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce era considerat un indicator impresionant la acea vreme.

În primii ani de existență, Daimler-Motoren-Gessellschaft a construit nu numai mașini, ci și a dezvoltat motoare pentru avioane și nave, motiv pentru care este conectată apariția siglei Mercedes sub forma unei stele cu trei colțuri. Această cifră simbolizează succesul companiei germane pe uscat, în aer și în apă.

După fuzionarea cu o altă companie de automobile, Benz în 1926, această stea a fost înconjurată de o coroană de lauri în formă de inel, reflectând victoriile. de Benzîn arena motorsportului. Noua preocupare Daimler-Benz este condusă de Ferdinand Porsche, care a actualizat în mod semnificativ gama Mercedes. El a fost cel care a lansat „compresorul” seria K, care a inclus astfel model celebru ca un Mercedes 24/110/160 PS cu motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră pentru acele vremuri, pentru care a fost poreclită „capcana morții”.

Hans Niebel, care l-a succedat lui Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, a fost prezentat pe piața auto un Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri. În plus, mașina a fost echipată cu un supraalimentator. În anii 30, au fost prezentate publicului autoturismele Mercedes-200 și sporturile Mercedes-380, pe baza cărora modelele „compresor” Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.

În 1935, Max Sailer a devenit proiectantul șef - creatorul primei mașini de pasageri produse în serie din lume, cu motorină centrală electrică Mercedes-260D. În timpul domniei sale, au fost construite mașini, care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre un Mercedes-770, echipat cu un cadru din grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.

În timpul celui de-al doilea război mondial Preocupare germană a produs nu numai autoturisme Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au cauzat mari pagube principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități au putut fi reluate doar la un an după sfârșitul războiului.

Una dintre primele dezvoltări post-război ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu un corp monococ tip ponton. Trei ani mai târziu, a fost lansat coupe-ul sportiv Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite cu aripi de pescăruș, care la acea vreme nu aveau analogi în lume.

La sfârșitul anilor 50, serial producția de Mercedes-Benz actualizat datorită motoarelor lui Robert Bosch cu sistem mecanic injecție de combustibil. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.

Ultimele progrese din industria automobilelor din acei ani s-au concretizat într-o familie complet nouă de mașini de clasă mijlocie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel tehnic de performanță: un portbagaj spațios, absolut suspendare independentă pentru toate roțile, un corp elegant, cu blocuri verticale de faruri, i-a încântat pe fanii mărcii germane.

Clasa executivăîn gama „Mercedes” a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un concurent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Era echipat cu un motor de 6,3 litri de 250 cai putere și o transmisie automată cu patru trepte. Suspensia confortabilă a roților pe elementele pneumatice a devenit un plus plăcut la dezvoltări. Lungimea corpului mașină executivă avea mai mult de șase metri.

Pentru schimbare modele sportive au venit altele mai modeste, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscut în rândul oamenilor de rând sub numele de „pagodă” datorită formei originale a acoperișului cu partea de mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă acum zece ani marca deutsche a reușit să se stabilească ferm pe piața automobilelor din Europa postbelică, apoi până la sfârșitul anilor '60 întreaga lume vorbea despre Mercedes. O gamă complet diferită de producție a dat startul și noi standarde de stil, care au făcut ca autoturismele Mercedes să fie și mai elegante.

Prima noutate din anii 70, care a înlocuit „Pagoda”, a fost modelul Mercedes SL R107, care a capturat cu succes piața americană și a existat timp de 18 ani.

Criza petrolului din 1973 a lovit vânzările de mașini în mod nefavorabil, dar compania a reușit să iasă din situația dificilă lansând seria W114 / W115 cu motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Cumpărătorii doreau nu numai lux și comoditate, ci și fiabilitate. Drept urmare, pe fondul concurenților ruinați, marca Mercedes a rămas pe linia de plutire.

La începutul anilor 80, în gama a apărut „Mercedes” legendarul Gelandewagen- SUV-ul cu tracțiune integrală din seria 460, renumit pentru trafic intensși fiabilitate. Prima astfel de mașină a fost făcută la comandă pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar Daimler-Benz.

În 1984, a început să fie produsă o gamă fundamental nouă de sedanuri de clasă business, Mercedes W124, arătând încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne cu o caroserie durabilă. Cele mai avansate evoluții ale vremii au fost întruchipate în familia W124. Turnarea plasticului pentru a direcționa aerul sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consum de combustibil a fost redus, precum și nivelul de zgomot din fluxul de aer care se apropia.

În 1990, a fost lansat un nou produs, care astăzi are mulți fani - Mercedes 124 seria 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri, cu o capacitate de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de W124 obișnuit - nu fără motiv este numit „lupul în haine de oaie”. Legendarul spinning top, asamblat la uzina Porsche, a primit suspensie spate cu control al nivelului hidropneumatic, catalizator dublat, sistem electronic Injecție LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele externe ale „vârfului” față de restul seriei „Mercedes” 124 constau în pasaje extinse ale roților și prezența unor faruri de ceață suplimentare în partea de jos a barei de protecție față.

Mercedes W124 500E a devenit răspândit în țările CSI și este recunoscut pe scară largă în mediile de spectacole și mafii. Printre faimosii proprietari ai modelului se numără regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Volchok” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.

Până la începutul noului mileniu, gama Mercedes a fost extinsă de două ori: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele din clasa S și CL, demonstrând nou stil timbre cu elemente retro. Pachet cu cea mai recentă tehnologie, S65 CL65 AMG cu un puternic V12 sub capotă a devenit amiralul seriei, în locul celor 600 de modele.

Clasa C a trecut, de asemenea, printr-o actualizare: în 2007, a avut loc premiera noului Mercedes W204 în caroserii sedan și break cu trei linii de performanță.

În 2008, gama Mercedes a fost extinsă cu clasa CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradus ca „coupe ușor confortabil”).

În primul deceniu al secolului 21, gama Mercedes a inclus SUV-uri din clasa GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - în traducere „SUV ușor scurtat”).

Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, face pași uriași în performanțele economice și de mediu. In loc de motoare pe benzină cu supraalimentatoare - motoare cu un nou tip de injecție directă CGI cu dublă supraalimentare.

Acum marca germană Mercedes-Benz este asociată cumpărătorului cu fiabilitate, manopera de înaltă calitate și istorie bogată.

Gama de modele Mercedes

Model Seria Mercedes-Benz include mașini compacte de clasă mijlocie mică, berline serioase din clasa business, segment executiv, SUV-uri, coupe, decapotabile, roadster și monovolume.

Mercedes a costat

Costul Mercedes-Benz depinde de ce clasă aparține mașina selectată. Cel mai ieftin - clasa A cu cinci uși cu un preț de 900 de mii de ruble. Costul unui Mercedes de clasă mijlocie variază de la un milion și jumătate la patru milioane. Clasa Business ajunge la șase milioane, clasa Executive - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este Mercedes-Benz SLS AMG Roadster de 10 milioane.

Puțini oameni înțeleg semnificația poveștii Mercedes-Benz în legătură cu aceasta. Deși există multe controverse cu privire la modul în care prima mașină a fost „inventată”, cele mai multe enciclopedii și cărți de înregistrări documentează prima mașină de lucru a lui Karl Benz. Gottlieb Daimler a creat primul motor pe benzină potrivit pentru utilizarea în automobile, făcând Mercedes-Benz unul dintre cele mai recunoscute și semnificative din istoria lumii.

La 29 ianuarie 1886, Karl Benz a brevetat prima mașină din lume cu motor cu ardere internă la Berlin. De atunci, istoria Mercedes-Benz are mai mult de 80 de mii de brevete - multe dintre acestea constituind repere semnificative pe drumul către un vehicul fără probleme.

Gottlieb Daimler și Karl Benz

1883 Drumurile europene sunt încă folosite doar de vagoane și vagoane trase de cai, dar revoluția tehnologică în curs schimbă treptat lumea. In timp ce in diferite orașe Germania, doi inventatori, independent unul de celălalt, lucrează la.

Gottlieb Daimler și Karl Benz au construit motoare proprii care, în opinia lor, ar putea fi folosită într-o circulară a vehiculului. Benz și-a fondat propria companie, a cărei bună stare financiară i-a permis să înceapă cu calm lucrurile la primul trăsură. Motorul său în patru timpi triciclu este proiectat de la bază. Proiectul a fost înregistrat la biroul de brevete în 1886.

Indiferent de acest lucru, în același timp, Gottlieb Daimler însuși asamblează monocilindrul motor în patru timpi combustie interna. Trebuia instalat în vagoane. Când se dezvoltă tehnologie nouă Daimler este asistat de Wilhelm Maybach.

Videoclipul arată istoria companiei Mercedes:

Călătoria lui Bertha Benz

Soția sa Bertha a jucat un rol important în răspândirea invenției lui Benz. În 1888, a decis să călătorească de la Mannheim, unde se afla laboratorul soțului ei, la Pforzheim, aflată la 80 km distanță. În acest scop, ea a ales una cu trei roți și a obținut combustibil de la o farmacie. Când și-a atins obiectivul, Karl Benz a primit o telegramă despre succesul călătoriei și, influențat de remarcile lui Bertha, a introdus, printre altele, o treaptă joasă pentru a putea urca dealurile.

Dezvoltarea lui Daimler

Ce se întâmplă în acest moment cu Daimler? Ea se ocupă de producția nu numai a mașinilor, ci experimentează cu producția de dirijabile. Daimler și Maybach în anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea au brevetat motorul în V și au construit o cutie de viteze cu 4 trepte, o unitate de putere cu patru cilindri. Prima mașină, care era un model de Phoenix, a fost prezentată în 1897.

Pe videoclip - muzeul companiei Mercedes:

De ce Mercedes

Ambii inventatori, Karl Benz și Gottlieb Daimler, au decis să își semneze companiile. Benz a suferit modificări minore până în prezent până la fuziune.

Daimler și-a schimbat numele la începutul secolului. Inspirația, ca de obicei în astfel de cazuri, a fost o femeie - fiica unui om de afaceri austriac Mercedes (tradusă prin „grație”). Tatăl ei, Emil Jellinek, viceconsul onorific la Monaco, era bogat și interesat tehnologii moderne... La cererea sa din 1897, Gottlieb Daimler a instalat pe vehicul motor cu doi cilindri cu o capacitate de 6 cai putere. După ce a atras mult interes, a mai comandat 4 exemplare și le-a vândut cu profit.

La cererea lui Jellinek, Daimler construiește o mașină mai rapidă și mai puternică. În curând, comerțul cu automobile ajunge la scară largă în Europa. Ambasadorul a comandat un alt lot și și-a rezervat dreptul la un monopol asupra vânzării lor în Austria-Ungaria, Franța, Belgia și America. Asta nu e tot. Jellinek a dorit, de asemenea, să fie inclus în nomenclatura mărcii. După cum sugerează și numele, el alege numele fiicei sale, Mercedes, în vârstă de 10 ani. Prima mașină cu acest nume în 1901.

Invenții, invenții

În 1896, Daimler a creat primul camion din istorie. Un an mai târziu, lumea a văzut prima mașină cu motor frontal (modelul Phoenix).

În același timp, Benz se dezvoltă și el. Deja în 1893 a fost creat Benz Victoria, care, după mai multe modificări, a intrat în producția industrială un an mai târziu (ca Velo). În 1895, lumea a văzut primul autobuz.

Primele mașini Mercedes-Benz

Istoria Mercedes-Benz a început în 1901, când a fost lansată prima mașină a acestui model, care a devenit pe bună dreptate prima. Modelul a pus capăt erei vagoanelor luând o poziție solidă în construcțiile moderne de mașini. Un an mai târziu, iese primul său model Sfinx.

Primul Mercedes a fost modelul de 35 CP. Avea un motor cu patru cilindri, cu un volum de aproape 6 litri și o capacitate de 35 de cai putere. Mașina se caracteriza printr-un ampatament larg, un centru de greutate redus și o coloană de direcție înclinată. Un răcitor de tip fagure a devenit, de asemenea, o trăsătură distinctivă a mărcii. Mașina cântărea 900 kg și a dezvoltat o viteză maximă de 80 km / h. Ambele modele au fost proiectate de Wilhelm Maybach.

Când fiul lui Gottlieb Daimler, Paul, a devenit șeful biroului de proiectare DMG în 1907, americanul Charles Knight a dezvoltat un dispozitiv pentru a controla glisoarele. Motorul nu avea supape și s-a dezvoltat toata puterea la o viteză foarte mică. O mașină care utilizează un astfel de motor a fost numită Knight 16/45 cai putere, dar nu a fost populară, producția sa a încetat în 1926.

Ferdinand Porsche a devenit proiectantul principal al companiei, înlocuindu-l pe Paul Daimler. Apoi a fost creat modelul 24/100/140 CP, echipat cu un bloc cu șase cilindri și un motor puternic cu un volum de peste 6 litri. Mașina a debutat la Salonul Auto de la Berlin în decembrie 1924. La scurt timp după aceea, a fost lansată a doua versiune a automobilului cu 6 cilindri, Modelul 400, cunoscut sub numele de 15/70/100. 630K, introdus în 1926, a fost, de asemenea, întâmpinat cu succes.

Originea logo-ului

La începutul secolului al XIX-lea, dinamica Daimler-Motoren-Gesellschaft a decis să-și creeze propriul logo clar și distinctiv. Fiii creatorului, Paul și Adolf Daimler, care și-au amintit de un incident amuzant din copilărie, au împărtășit o idee potrivită. În anii 1870, Gottlieb Daimler a fondat compania de motoare pe gaz. Odată ajuns pe harta Köln și Deutz, și-a marcat casa cu o stea, în timp ce îi spunea soției sale: „Această stea se va ridica într-o bună zi peste fabrica noastră, aducând fericire și noroc”.

Stea cu trei spițe brevetată în 1909, după câteva luni, primele modele părăsesc fabrica cu un simbol distinct plasat pe radiator.

Benz și Daimler își unesc forțele

Până de curând, Karl Benz și Gottlieb Daimler și companiile lor au concurat între ei pentru clienți. Dificultăți au apărut după primul război mondial, astfel încât în ​​1924 companiile au încheiat un acord pentru a depăși criza. El și-a asumat sfârșitul competiției și începutul cooperării. Doi ani mai târziu, a ajuns la o fuziune și s-a format Daimler-Benz AG. Această colaborare sa dovedit a fi una dintre cele mai lungi din istorie. industria auto, deoarece ambele companii din această combinație au supraviețuit până în 1998.

Primul lor mașină comună a devenit modelul K. În același timp, au apărut Mercedes CCK și SSKL, al căror designer a fost Hans Niebel. Pe lângă versiunile sportive tipice, producătorul oferă și cabrio și modele de producție cu caroserie adaptată raliului.

Mașina lui Hitler

Modelul de 18/80 CP, cunoscut sub numele de Nürburg 460 din 1928, era renumit pentru motorul său V8 de 4622 cmc. cm și o putere maximă de 80 de litri. cu. la 3400 rpm. În 1930, Papa Pius al XI-lea a primit Nürburg ca dar de la Daimler-Benz.

În anii 1930, au fost produse roadster-urile de 500K și 540K, iar 770 a câștigat popularitate și sub denumirea de Grosser Mercedes, a cărei primă generație a fost creată din 1930 până în 1938. Modelul a avut, în care s-a mutat Adolf Hitler.

Primul model și productie in masa Mercedes diesel 260D a fost lansat din 1936 până în 1940. Motor diesel 2,5 litri aveau o capacitate de 45 de litri. cu.

În 1937, modelul 320 a fost oferit în două versiuni - un coupe și un decapotabil. Inițial, mașina avea un motor de 2,6 litri, dar a fost mărită la 3,4 litri. Deoarece mașinile au fost produse în timpul celui de-al doilea război mondial, unele dintre ele au fost folosite de armata germană.

Timpul postbelic

Povestea continuă după război. S-a recuperat rapid și în 1947 a lansat modelul 170, care avea o capacitate a motorului de 1767 m³, 4 cilindri și o putere de 52 CP. cu. Mașina, care era complet diferită de modelele anterioare, era Mercedes 300 - o limuzină formată pe un cadru cu grinzi încrucișate. Era echipat cu un motor de trei litri cu șase cilindri de 115 CP. cu. și cu a lui versiune specială a fost creat pentru Konrad Adenauer. După încheierea producției, a apărut Mercedes 219. Producătorul și-a redus calitatea pentru a scădea prețul și a concura cu Opel.

Mercedes cu aripi

Printre mașinile produse de Mercedes-Benz, 300 SL Coupe iese în evidență prin ușile sale cu aripi caracteristice care s-au deschis cu o parte din acoperiș. Acesta a fost primul mașină sport creată după război.

Versiunea rutieră a acestei neobișnuite are premiera în 1954. Printre alte vehicule, 300 SL Coupe se remarcă prin ușile sale. Designul tubular al mașinii elimină ansamblul tradițional al ușii. Mașina are un prag prea mare. Injecție directă și 215 CP cu. cu un motor de trei litri combinat cu un design ușor oferă performanțe incredibile. Viteza maximă a mașinii a atins 250 km / h.

În februarie 1954, a fost introdus modelul 300 SL. În martie 1957, 300 SL Roadster a început producția, iar Elvis Presley însuși a condus-o.

Mașini emblematice Mercedes

Istoria Mercedes-Benz are multe vehicule iconice. Este demn de remarcat generația clasei S. În 1975-1986, s-a format Mercedes W123, cunoscut popular sub numele de „butoi”.

În anii 80, a debutat modelul 190, care a fost produs în anii 1982-1993 și a fost înlocuit cu clasa C. În același timp, a apărut popularul Mercedes W124, care a fost produs până în 1997. După aceea, W210 apare pe piață, din 2002 a fost înlocuit cu versiunile W211, W212. Aceste modele sunt numite clasa E.

Compania are, de asemenea, un parteneriat nereușit cu americanul Chrysler. În 1998, Mercedes cumpără acțiunile unei companii americane. Drept urmare, Daimler-Benz a dobândit șansa de a obține un acces mai larg pe piața SUA. Acest acord a schimbat numele de marcă în Daimler Chrysler și a durat aproape 10 ani. Decizia de a sparge parteneriatul a fost influențată de starea financiară precară a Chrysler. După vânzarea acțiunilor concernului american, compania poartă numele Daimler AG, iar Mercedes-Benz este numele uneia dintre mărcile aceluiași grup. produce modele Clasa Mercedes A, B, C și E.

Mașini moderne

Modelele moderne de mașini se caracterizează printr-un consum mai redus de combustibil decât predecesorii lor. Cu toate acestea, acestea sunt exemple din punct de vedere al securității. După urmarea altor mărci, Mercedes se angajează să asigure o durată lungă de viață și performanță. La urma urmei, mașina lui este încă considerată cea mai prestigioasă din lume. A 125-a aniversare sărbătorită la Salonul Auto de la Frankfurt (septembrie 2011) Marca Mercedes- un brand cu o istorie lungă și bogată.

Istoria Mercedes-Benz, o unitate de afaceri multifuncțională Producător german, are mai mult de un secol. Sute de mii de aceste vehicule sunt pe drum astăzi și sunt încă printre vânzătorii de top. Sunt considerate a fi unele dintre cele mai fiabile mașini din producție, iar Mercedes Clasa S este clasată drept „cea mai durabilă mașină construită vreodată”.

Daimler AG a devenit un simbol al angajamentului față de inovația inginerească și servește ca parte integrantă a economiei germane. Mercedes-Benz nu este doar unul dintre cei mai recunoscuți producători auto din lume, ci este și unul dintre cei mai mari. O singură fabrică din Bremen este capabilă să producă 300 de vehicule pe zi.