Istoria Mustang. Istoria Ford Mustang

Cea de-a șasea generație a legendarei mașini musculare americane Ford Mustang în caroserie fastback coupe și decapotabilă și-a făcut debutul mondial în ianuarie 2014 la un spectacol internațional din Detroit, dar avanpremiera a avut loc pe 5 decembrie 2013 (simultan în șase orașe ale lumii - în Dearborn, Los Angeles, Barcelona, ​​New York, Sydney și Shanghai).

În comparație cu modelele anterioare, mașina s-a schimbat dramatic - a primit un stil frumos, o componentă tehnică modernă, motoare noi și echipamente indisponibile anterior.

La mijlocul lunii ianuarie 2017, „americanul” a trecut printr-o actualizare planificată, dintre care una dintre principalele inovații a fost apariția unei transmisii „automate” cu 10 trepte în locul unei transmisii cu 6 benzi. Cu toate acestea, „fordiștii” nu s-au oprit aici și au zguduit temeinic întreaga mașină: exteriorul a fost „reîmprospătat”, interiorul a fost modificat, au fost adăugate noi opțiuni, motoarele au fost modernizate și „aspiratul” de 3,7 litri a fost scos din gama.

În exterior, a șasea generație Mustang este frumoasă și destul de modernă, dar o bucată de primitivitate încă strălucește în ea. Caroseria simplă și largă a vagonului cu capotă lungă, linie de acoperiș joasă și consolă de pupă scurtă este încoronată cu iluminare din față „malefică” și iluminare spate elegantă, care împreună creează o imagine puternică și nebunie de brutală. Imaginea este completată de „role” imense de roți care măsoară între 18 și 20 de inci.

Cel de-al șaselea Ford Mustang este disponibil în două versiuni de caroserie - un coupe fastback și un decapotabil cu un top din material textil. Două uși „închise” au o lungime de 4784 mm, o înălțime de 1381 mm (decapotabila este cu 13 mm mai mare) și o lățime de 1916 mm, iar mașina „deschisă” este cu 13 mm mai mare. Există o distanță de 2720 mm între axele vagonului, indiferent de decizie.

Interiorul „Mustang” arată organic și elegant și, așa cum se potrivește unei mașini sport „pur-rase”, seamănă cu o cabină de avion. Panoul frontal simetric caracteristic din partea centrală găzduiește un „TV” de 8 inch al sistemului multimedia, un „trapez” al sistemului multimedia și un cvartet de comutatoare care controlează setările de conducere. În spatele unei „gogoși” multifuncționale cu un design cu trei spițe se află „cilindrii” vitezometrului și tahometrului cu afișaj color al computerului de bord din mijloc (opțional, un grup de instrumente „desenat” cu 12 - este disponibil un ecran de inch și o mulțime de setări). În decorarea decorului, sunt utilizate în principal materiale de înaltă calitate, dar există și materiale plastice cu texturi dure.

Pentru pasagerii din față ai celei de-a șasea generații Ford Mustang, sunt instalate scaune anatomice cu profil tenace, reglaje electrice și ventilație, dar în versiunile puternice cedează cupele Recaro. Atât în ​​cupe, cât și în cabrio, scaunele din spate sunt mai potrivite pentru copii sau pentru pasagerii compacti datorită spațiului limitat și al spațiului pentru cap.

Portbagajul Mustang din caroseria cupei este de 408 litri, în timp ce decapotabilul a redus această cifră la 332 litri datorită mecanismului de acoperire pliabil.

Acoperișul moale al versiunii „deschise” este semi-automat, iar transformarea sa în mișcare este imposibilă.

Specificații. Pentru generația a 6-a Ford Mustang, în specificația europeană, sunt pregătite două modificări standard pe benzină, fiecare bazându-se pe o „mecanică” cu 6 trepte sau pe o „automată” opțională din 10 game:

• Versiunea de bază a automobilului muscular este echipată cu un EcoBoost „de patru” de 2,3 litri cu turbocompresor, injecție directă și sincronizare variabilă a supapelor, a căror revenire este de 317 cai putere la 5500 rpm și 432 Nm de cuplu la 3000 rpm. Cu o astfel de „inimă”, mașina accelerează de la oprire la 100 km / h după 5,8 secunde și maximizează viteza de 250 km / h, iar „voracitatea sa de combustibil” nu depășește 8-10 litri în condiții de conducere mixte pentru fiecare „sută ".

• Compartimentul motor al versiunii „top” GT umplut cu un motor în formă de V cu opt cilindri de 5,0 litri, cu injecție combinată de benzină, generând 421 „cai” la 6500 rpm și cuplu de 530 Nm. Drept urmare, „Mustang” cucerește pasul de pornire la 100 km / h în 4,8 secunde, iar capacitățile „maxime” sunt fixate la aproximativ 250 km / h. În ciclul combinat, consumul de combustibil al vehiculului variază între 12 și 13,6 litri la 100 de kilometri.

Înainte de actualizare (efectuată în ianuarie 2017), o altă unitate a fost oferită și în Statele Unite - un „șase” în formă de V pentru 3,7 litri cu o sursă distribuită de combustibil, producând 305 „iepe” la 6500 rpm și cuplu de 366 Nm la 4000 rpm minut.

„Al șaselea” Ford Mustang este construit pe un nou „boghi”, asemănător ca arhitectură cu platforma cu tracțiune față CD4, care „etalează” suspensia complet independentă - MacPherson se sprijină cu un sistem cu pivot dublu în față și un sistem avansat ” multi-link "pe cadrul secundar din spate. Pentru o taxă suplimentară, cele două uși sunt echipate cu amortizoare adaptive MagneRide pline cu fluid magnetoreologic (care înainte de actualizare erau privilegiul modificărilor exclusiv „fierbinți” ale GT350 / GT350R).
Automobilul american american este echipat cu servodirecție cu pinion și servodirecție cu trei moduri de funcționare - Normal, Sport și Confort. Toate roțile găzduiesc discuri ventilate puternice ale sistemului de frânare (dimensiunea mecanismelor din față, în funcție de versiune, variază de la 320 la 380 mm) cu ABS, EBD și alți „asistenți” moderni. În mod implicit, toate versiunile Mustang sunt echipate cu un diferențial spate cu alunecare limitată.

Pe lângă versiunile de bază, există mai multe opțiuni „încărcate” în paleta Ford Mustang, iar una dintre ele este Shelby GT350... Alături de un exterior și mai agresiv și unele rafinări interioare, o astfel de mașină are o caroserie ușoară, suspensie armată cu amortizoare adaptive și un sistem de frânare eficient cu etriere Brembo. Dar principalul lucru este motorul Voodoo V8 de 5,2 litri, care produce 533 „armăsari” la 7500 rpm și 582 Nm la 4750 rpm.

O versiune și mai interesantă este - Shelby GT350R... Are aceeași unitate de putere ca și mașina fără litera „R”, dar în același timp caroseria sa este și mai ușoară, discurile de roți sunt fabricate din fibră de carbon, iar funcționalitatea include unele echipamente „de curse”.

Ei bine, cea mai „extremă” performanță a celei de-a șasea generații Mustang este Gt King Cobra... În exterior, o astfel de mașină musculară nu diferă prea mult de „fratele” său obișnuit, iar accentul principal este pus pe rafinamentul părții tehnice.

Este condus de un „opt” de 5,0 litri cu o unitate supraalimentată, a cărei performanță depășește 600 de cai putere. De fapt, „King Cobra” este un pachet complet de modificări ale motorului și alte componente și ansambluri.

Opțiuni și prețuri.În Statele Unite, vânzările Ford Mustang restilizate vor începe în toamna anului 2017 și vor ajunge în țările din Lumea Veche la începutul anului 2018 (este posibil ca vânzările sale să înceapă și în Rusia).
Pe piața europeană, în special în Germania, „al șaselea” Ford Mustang din soluția de pre-reformă este vândut la un preț de 38.000 de euro (~ 2,42 milioane de ruble la cursul de schimb actual) pentru un coupe fastback și un test convertibil a costat 4.000 de euro mai mult. Mașina musculară ar trebui să ajungă și în Rusia, dar când se va întâmpla exact acest lucru este încă necunoscut.
În „bază” mașina este echipată cu șapte airbag-uri (decapotabilul are cinci), ABS, un sistem multimedia cu ecran color, „climă” cu două zone, o cameră retrovizoare, accesorii electrice, „croazieră” și multe alte „jetoane” moderne.

Ford Mustang:

Ford Mustang (Ford Mustang) în versiunea sa originală a fost creat pe baza liniei de sedan familiale, Ford Falcon. Și pe 9 martie 1965, primul Mustang a ieșit de pe linia de asamblare. Și un an mai târziu, lumea a avut acces la modelele de serie ale acestei mașini. Prima generație a acestei mașini a fost produsă în 1964 / 65-1973. Mașinile din prima generație au devenit mai puternice și mai grele cu fiecare an de model. Cu toate acestea, în 1973, mașina a revenit la dimensiunea inițială. De atunci, câteva generații de platforme și design-uri Ford Mustang s-au schimbat.

În 1974 s-a introdus noul concept Ford Mustang. Producția de mașini din a doua generație a durat din 1974 până în 1978, a treia generație - din 1979 până în 1993, a patra generație - din 1994 până în 2004. A cincea generație Ford Mustang este produsă din 2005. Se așteaptă ca până în 2015 Ford Motor Company să intenționeze să introducă a șasea generație a acestei mașini.

Ei o numesc o mașină cu ponei. Mustang este singura mașină ponei originală care a rămas în producție continuă timp de peste cinci decenii. Mașina este produsă în sedan cu două uși și caroserii decapotabile. Prețurile accesibile ale Ford Mustang se potrivesc cu calitatea de neegalat a acestui model.

Prima generație Ford Mustang a fost prezentată pentru prima dată la Târgul Mondial din New York la 17 aprilie 1964 și a făcut o impresie excelentă asupra publicului. Versiunea inițială a mașinii cu un motor de 2,8 litri (102 CP) a accelerat doar la 150 km / h. Dar lista de opțiuni a inclus motoare V8 cu o capacitate de până la 380 CP, o transmisie automată și o mulțime de alte echipamente. Primul Ford Mustang a fost oferit în trei stiluri de caroserie: coupe, fastback și decapotabil. De-a lungul anilor de producție, s-a lungit de la 4613 la 4923 mm.

Producția primelor modele a continuat până în 1973. În total, aproape trei milioane de vehicule din prima generație au văzut lumina zilei. Costul configurației „de bază” a fost de 2368 USD (aproximativ 18.500 USD în aceste zile).

A doua generație, 1973-1978

Al doilea Ford Mustang, scurtat la 4445 mm, dezvoltat pe baza compactului, a fost lansat în 1973. Mașinile erau echipate cu „patru” 2,3 (89 CP), V6 2,8 (106 CP) sau V8 4,9 litri (131-141 CP). Mașina a fost oferită în două versiuni: un coupe cu două uși sau un hatchback cu trei uși.

În ciuda dinamicii slabe și a manevrării slabe, aproximativ 1,1 milioane de mașini au fost vândute până în 1978 la un preț de 3.134 USD.

A treia generație, 1978-1993

A treia generație Ford Mustang a durat pe linia de asamblare din 1978 până în 1993. În acest moment, a fost din nou extins la 4562 mm, iar materialele mai ușoare au fost utilizate pentru producție. Gama de motoare anterioară a fost completată de un turbo four de 2,3 litri (118 CP), iar motoarele cu injecție de combustibil mai puternice (până la 203 CP) au început să apară sub capotele Mustang-urilor abia în 1983.

Rezultatul restilizării „celui de-al treilea” Mustang în 1986 a fost Mustang SVT cu o forță de până la 238 CP. „Opt” 4,9 litri. În doar 15 ani, au fost produse 2,6 milioane de vehicule din a treia generație. De asemenea, mașina a fost vândută pe piața americană sub numele.

A 4-a generație, 1993-2004

Planurile GM de a revigora modelul au determinat producția Ford să dezvolte un Mustang de generația a patra în 1993. Noua mașină se baza pe o platformă veche armată. Ampatamentul a crescut ușor, frânele sunt frâne pe disc în „bază”, iar ABS a fost instalat contra cost.

Versiunea „de bază” a „celui de-al patrulea” Mustang a fost echipată cu motoare V6 de 3,8 litri (147-193 CP), în timp ce versiunile GT, Cobra și Mach I au fost echipate cu motoare 4,9 V8 (218-243 CP) și 4,6 litri ( 264-390 CP). De atunci, au început să fie puse în vânzare doar modelele cu caroserie coupe sau decapotabilă. Prețul de pornire a crescut de la 10.810 dolari la 13.365 dolari (aproximativ 22.000 dolari astăzi).

În 1998, în timpul restilizării, exteriorul mașinii a fost reproiectat în spiritul designului New Edge, izolația fonică a fost îmbunătățită, a apărut un sistem antiderapant, iar versiunile de top ale modelului Cobra au primit o suspensie spate independentă. Producția celei de-a patra generații Mustang a încetat în 2004, moment în care au fost produse aproximativ 1,6 milioane de vehicule.

A cincea generație, 2004–2014

Prima copie a celei de-a cincea generații Ford Mustang a fost lansată în 2004. Noile mașini aveau o suspensie și un interior simplificate, mașinile aveau la bază propria platformă D2C.

Noul Mustang a fost echipat cu motoare V6 4.0 (231 CP) și V8 4.6 litri (304-450 CP) în combinație cu o transmisie manuală cu cinci și șase trepte sau o „automată” cu cinci și șase trepte. Versiunile „încărcate” cu „opt” 5.4 și 5.8 au produs până la 672 CP.

Costul modelului „de bază” a fost de 19 mii de dolari (acum este de aproximativ 24 de mii de dolari). În 2009, mașina a suferit o restilizare, dar acest lucru nu a salvat-o de la scăderea vânzărilor.

A 6-a generație, 2014

A șasea generație de mașină sport Ford Mustang a debutat pe piața americană în septembrie 2014, iar în 2015 mașina a fost vândută oficial în Europa - pentru prima dată în istoria modelului. Ford a refuzat să vândă Mustang-uri în Rusia.

Coupé-urile și decapotabilele sunt echipate cu un motor turbo 2.3 EcoBoost (317 CP) sau cu un motor V8 5.0 aspirat natural, cu o capacitate de 421 CP. cu., iar pe Ford Mustang au pus și motorul V6 3.7, care dezvoltă 300 de forțe. Mașinile sunt echipate cu o „mecanică” cu șase trepte sau o transmisie automată cu același număr de trepte. Toate versiunile au tracțiune pe spate.

Pe piața americană, Ford Mustang este oferit la un preț de 23,5 mii de dolari, în Europa de Vest, mașina costă de la 35 de mii de euro.

În 2017, ca parte a expoziției auto de la Detroit, a avut loc o prezentare a modelului actualizat Ford Mustang 2018-2019. În cea mai mare parte, acesta nu este un model nou, ci o restilizare a celei de-a 6-a generații prezentată în 2014.

Mașina are două tipuri de caroserie: un coupe cu două uși - fastback și un decapotabil. Mașina are o gamă largă de cumpărători, atât în ​​Statele Unite, cât și în Rusia, deoarece, pe lângă statutul său legendar, este atractivă în ceea ce privește prețul și fiabilitatea unei mașini medii. Este achiziționat în mod activ de bărbați cu vârste cuprinse între 30 și 40 de ani care doresc să iasă în evidență și să aibă un weekend distractiv.

Schimbări de proiectare

Modificările de design sunt prezente atât în ​​partea din față a mașinii, cât și în spate. Ca să nu spun că au devenit cardinali în raport cu prezentarea anterioară a mașinii, dar faptul că mașina a primit un aspect nou este greu de argumentat. Modificările au afectat grila, optica LED, capota, care a devenit cu 10 mm mai mică, ceea ce a oferit Mustang o simplificare suplimentară, spoilerul și țevile de eșapament s-au schimbat și ele.

În general, mașina a primit un aspect modern și agresiv, cu elemente de caroserie izbitoare, cu toate acestea, chiar și în 2018-2019, designerii au reușit să păstreze același aspect iconic al primitivității.

• Purpuriu;
• Albastru;
• Portocale.

Pe lângă aceste modele, mașina are și 9 culori. Există, de asemenea, 11 tipuri de jante din care puteți alege cu stiluri de design unice. Trebuie admis că cumpărătorul trebuie să aleagă configurația modelului său - nu este ușor.

Conform clasicilor, partea din față a mașinii este o uriașă grilă de radiator falsă cu 6 unghiuri, cu o umplutură cu ochiuri grosiere și un logo masiv în centru. Un canal mic de aer este abia vizibil sub el, care, cu o „proeminență” mare a buzei inferioare a barei de protecție conferă mașinii agresivitate. Mai presus de toate, atenția este atrasă de optica frontală, cu umplere cu LED-uri sub formă de dungi verticale curbate. Un capot masiv cu numeroase ștampilări atârnă peste optica Ford Mustang. Chiar sub optica frontală sunt faruri de ceață LED cu orientare orizontală, care sunt disponibile doar ca opțiune.

Din lateral, mașina arată foarte impresionantă: o capotă lungă cu o „cocoașă”, stâlpi A „în cădere” și un acoperiș cu cupolă care intră într-un capăt spate scurt. Imaginea va fi completată de o linie de prag înalt, margini aspre și pasaje largi ale roților, în care există roți de 20 inci pe cauciuc cu profil redus.

În spate, mașina a primit lumini LED triple verticale, care sunt similare cu cele ale primului Mustang, dar au stilul actual. Deasupra lor se ridică un spoiler, care nu este disponibil pentru toate modificările, iar partea inferioară este decorată cu țevi de evacuare simple sau duble ale sistemului de evacuare (în funcție de modificare).

dimensiuni:

• Lungimea este de 4784 mm;
• Lățimea depinde de tipul corpului - 1916 mm;
• Înălțime - 1394 mm pentru cabrio și 1381 mm pentru versiunea coupe;
• Distanța dintre axe este de 2720 mm.

Salon

Designerii au decis să nu schimbe mult interiorul. Cu toate acestea, modelul are o nouă caracteristică sub forma unui afișaj de bord color de 12 inci, care se află în spatele volanului standard cu 3 spițe. În modificarea de bază, mașina sport este echipată cu dispozitive analogice standard cu două puțuri și un afișaj pentru computerul de bord.

Torpila centrală din centru este decorată cu trei conducte de aer în formă rotundă, sub care se afișează un mic afișaj de 8 inci al sistemului multimedia Ford Mustang 2019-2020. Sub el se află o mare dispersie de butoane, „răsuciri” și comutatoare, care sunt responsabile pentru sistemul audio, sistemul climatic, scaunele încălzite și ventilate și multe altele.

Scaunele au primit un suport lateral și un profil anatomic bun. Modificările „încărcate” sunt echipate cu cupe Recaro. Salonul are un aspect cu 4 locuri, dar, probabil, numai copiii vor putea să se acomodeze în spate, deoarece practic nu există spațiu liber deasupra capului și pentru picioare.

În general, mașina are materiale de foarte bună calitate și un nivel de construcție decent. Pentru concurenții europeni, acest salon este încă foarte departe, dar pentru producătorii americani acesta este un nivel ridicat.

Producătorul nu i-a lipsit pe proprietarii portbagajului, al cărui volum în versiunea coupe este de 408 litri. Cabrioletul se mândrește cu 332 de litri datorită sistemului de pliere semi-automată a acoperișului. Apropo, pentru a rabata acoperișul, vehiculul trebuie să se oprească complet.

Specificații Mustang 2019-2020

Există două modificări standard și mai multe încărcate, care diferă între ele în parametri diferiți.

1. Cea mai simplă modificare din compartimentul său motor are un motor turbo cu 2 cilindri de 2,3 litri. Injecția directă și presiunea ridicată a turbinei de la motor au făcut posibilă „îndepărtarea” a 317 CP. și 432 Nm de forță.
2. Versiunea GT standard este echipată cu un V8 clasic american cu o cilindree de 5,0 litri. Această centrală atmosferică „produce” până la 421 CP. și cuplu de 530 Nm.

Ambele motoare funcționează în tandem cu o transmisie manuală cu 6 trepte și o „automată” cu 10 game.

De asemenea, producătorul oferă modificări „încărcate” ale Ford Mustang Shelby GT350 și Shelby GT350R. Litera „R” din nume denotă un corp ușor, roți din fibră de carbon și setări de suspensie „pe șenile”. În caz contrar, au aceeași putere de umplere, reprezentată de un „opt” în formă de V de 5,2 litri, care dezvoltă 533 „cai” și cuplu de 582 Nm. Motorul funcționează exclusiv cu o transmisie manuală cu 6 trepte.

Suspensia vagonului muscular este complet independentă. În față, este reprezentat de o articulație cu bilă dublă cu o bară antiruliu, iar în spate de arcuri elicoidale independente cu o bară antiruliu. Mașina este, de asemenea, echipată cu un sistem de amortizare MagneRide. Versiunile „încărcate” ale Ford Mustang 2018-2019 se disting prin articulațiile de direcție din aluminiu.

Mașina are un sistem de frânare puternic, cu discuri de frână ventilate, de la 320 la 380 mm. Conform clasicilor, acestea sunt echipate cu asistenți electronici și sisteme ABS, EBD. Modificările Shelby au primit roți de 15 și 15,5 inci de la Brembo cu etriere cu 6 pistoane în față și etriere cu 4 pistoane în spate.

Dinamică și consum

Modificarea standard accelerează la 250 km / h, cheltuind doar 5,8 secunde pe prima „sută”. Consumul combinat de combustibil nu depășește 9 litri.

Versiunea GT vă poate încânta cu accelerația la o sută în 4,8 secunde, iar viteza maximă este limitată la aceeași marcă de 250 km / h. Consum mixt de combustibil - 12,5 litri.

În performanța lui Shelby, Ford este capabil să depășească prima sută în 3,1 secunde, iar viteza maximă va fi de 285 km / h. Consumul combinat de combustibil aici poate fi limitat la 15 litri la 100 de kilometri cu o plimbare liniștită.

Ford Mustang Price

Cea mai accesibilă opțiune din Statele Unite este modificarea de bază cu un motor de 2,3 litri fastback, costul acestei opțiuni începe de la 1.780.000 de ruble. Pachetul Premium începe de la 2.100.000 de ruble. Dacă un cumpărător dorește să cumpere un decapotabil, atunci prețul său minim va fi de 2.150.000 ruble.

Prețuri GT:

• Pentru versiunea GT, va trebui să plătiți cel puțin 2.400.000 de ruble;
• GT Premium - 2.750.000 ruble;
• GT Premium decapotabil - 3.100.000 ruble;
• Shelby GT350 - 4.000.000 de ruble;
• Shelby GT350R - 4.500.000 de ruble.

Versiunea standard este echipată cu:

• 7 airbag-uri;
• ABS, EBD;
• Afișare sistem multimedia;
• Optica LED;
• Controlul vitezei de croazieră;
• Camera de vizualizare spate;
• Controlul climatului în două zone;
• Discuri de 17 inci.

Premium adăugat:

• Garnituri din piele;
• Scaune ventilate;
• Control vocal;
• Spoiler;
• Jante de 18 inch;
• Tampoane pentru pedale;
• Sistem audio cu 9 difuzoare.

Versiunea GT este diferită:

• Centrală electrică;
• Sistem de evacuare;
• Frâne;
• Plăcuțe de identificare;
• Scaune.

Caracteristicile Shelby GT350:

• Design unic;
• Scaune Recaro;
• Cutie de viteze manuală armată;
• Suspensie MagneRide;
• Motor puternic;
• Frâne Brembo;
• Amenajări interioare premium;
• Tablou de bord electronic.

Versiunea R vă va surprinde:

• Jante din fibra de carbon;
• Eșapament reglabil;
• Hota din fibra de carbon;
• Spoiler de carbon;
• Sistem audio cu 12 difuzoare.

Ford Mustang 2018-2019 este o mașină care dă emoții și, pe lângă ele, este capabilă să ofere o plimbare rapidă și sigură, apăsând pe „coada” concurenților europeni. Ajustat pentru preț.

Video

Cele mai cunoscute modele Mustang sunt GT, Boss, Mach 1 (modificări din fabrică), Shelby GT, Shelby Cobra și Saleen Mustang (modificări din studioul de tuning).

Toate aceste modele nu au apărut imediat. Ford și companiile de tuning le-au creat pe măsură ce a apărut cererea. Deoarece acest articol va menționa în mod constant generațiile Mustang, vă recomandăm mai întâi să treceți la studierea acestui articol.

Mustang a primit modificarea GT la un an după începerea vânzărilor primei generații - în aprilie 1965. Acesta s-a distins de modelul de bază printr-un reglaj modificat al suspensiei, direcție mai ascuțită, frâne cu disc din față, un sistem de evacuare dublu și o vopsea specială a caroseriei, caracterizată printr-o dungă la bord. Ulterior, pe lângă bandă, a fost dezvoltată o emblemă separată.

Așa cum se întâmplă de obicei cu modelele de succes de sute de mii de exemplare, piața începe să solicite exclusivitate. În același 1965, Ford a încheiat un acord cu un cunoscut la acea vreme pentru a crea o modificare sportivă cu adevărat puternică, care ulterior a primit numele de familie pe numele :.

Acest Mustang primește un motor 289 V8 modificat de curse care dezvoltă cu 30% mai multă putere (306 CP vs 225 CP), o suspensie reproiectată și o vopsea specială a caroseriei care a devenit semnul distinctiv al studioului - 2 dungi longitudinale în partea superioară a corp., de la capotă până la portbagaj.

Piața mașinilor sport cerea în mod constant din ce în ce mai multă putere, așa că în 1968 Ford a introdus legendarul motor 428 Cobra Jet de mai târziu, dezvoltând 550 și la vârf - toți cei 610 CP. După aceea, modificările din studioul „curții” au fost numite Shelby Cobra.

Numele „Cobra” s-a lipit însă de versiunea nu de la Shelby, ci de modificarea din fabrică cu acest motor. În special, a doua generație (când sa încheiat cooperarea cu Shelby) s-a poziționat ca fiind cea mai puternică.

Modernizarea din 1969 a introdus 4 noi modificări la linia Mustang: ieftinul E, scumpul Grande și sportivul Boss și Mach 1. Modelele E și Grande nu sunt la mare căutare în zilele noastre, dar versiunile sport sunt încă solicitate în rândul colecționarilor și fanii Ford Mustang.

Modernizarea din 1971 a „eliminat” modificările Shelby Cobra și Boss din gama Mustang, lăsând doar Mach 1 ca versiune sportivă. Odată cu sosirea celei de-a doua generații Mustang în 1974, nu mai rămăsese absolut nimic în gama de modele: baza , Ghia de lux cu un interior mai confortabil și blaturi din vinil; și Mach 1, care a pierdut energie din cauza crizei de combustibil și a încetat producția în 1978 din cauza scăderii cererii. A existat și Cobra, dar numărul lor nu ne permite să vorbim despre revenirea pe piață a acestei modificări.

În 1983, deja în a treia generație a Ford Mustang, versiunea GT cu un motor de 175 de cai putere a revenit pe piață. Dar, în legătură cu cererea crescută pentru mașini mai puternice din clasa compactă, compania încheie un acord cu studioul de tuning nou deschis al lui Steve Salin pentru furnizarea de „versiuni încărcate” pe piață.

În 1984, studioul a prezentat mostre, iar în 1985 - a lansat o versiune modificată a Mustangului, care a fost numită Saleen. Aceste mașini erau luxoase și rapide ca niciun alt Mustang al vremii.

În 1999, pentru modelul actualizat din a 4-a generație, se returnează versiunea Cobra cu o unitate de 320 de cai putere, iar în 2003 - Mach 1 cu o putere de 305 „cai”. Boss cu motor de 444 CP a revenit pe piață în 2012 și a fost produs numai până în 2013 inclusiv.

Deci, să rezumăm.
Modificarea GT a fost oferită în toate generațiile, cu excepția celei de-a doua. Shelby GT și Shelby Cobra de la studioul Shelby au fost prezenți în gama Mustang în prima, ușor în a doua și, începând cu a patra generație, în mod constant. Boss și Mach 1 au apărut în prima generație la sfârșitul anilor '60. Boss a fost oferit clienților doar până la sfârșitul producției primei generații și între 2012 și 2013, în era celei de-a cincea generații Mustang. Mach 1 a trăit mai mult: a fost oferit și pentru a doua generație până în 1978, apoi pentru a patra, în perioada 2003-2004. Modificarea din studioul de tuning Saleen continuă să fie prezentă în toate generațiile, începând cu a treia.