Model Renault Logan este o mașină la mare căutare în rândul șoferilor autohtoni. Avantajele sale sunt fiabilitatea, un nivel decent de confort și adaptabilitatea suspensiei la drumuri rusești... În ciuda acestui, şasiu mașina are nevoie de întreținere periodică - reparație și înlocuire obiecte defecte... Această abordare garantează o durată de viață extinsă a componentelor cheie. , precum și reducerea riscului de eșec al elementelor adiacente. Cum să diagnosticați o defecțiune a componentelor șasiului? În ce ordine și luând în considerare ce reguli trebuie să repare suspensia față Renault Logan?
Au verificat pompa de benzină și au avut 15 kilograme de presiune. Care este problema? Presiunea pompei este măsurată în condiții de funcționare și ar trebui să fie aproape de 40 lbs. Când motorul este pornit turații mici, benzina rămasă revine în rezervor, care este controlat de regulator, care este deschis de vidul motorului atunci când crește turațiile. Există, de asemenea, pompe care sunt controlate de o supapă mecanică internă cu arc în rezervor. Când pompa se defectează, motorul se oprește imediat sau se smulge.
E adevarat? De ce s-a răsucit șasiul? Este bine dacă măsurătorile spun că acest lucru este adevărat și mai mult dacă anvelopa se poartă anormal, este posibil să fie daune pentru care nu oferă alinierea corectă. Impactul, andenaso, canalizările ar putea fi afectat.
Simptome de defecțiune ale cadrului
Repararea unui dispozitiv defect trebuie efectuată într-un timp scurt și folosind piese de schimb originale... Principalul lucru este să diagnosticați în timp util defecțiunea sub-cadrului - baza suspensiei frontale. Un număr de unități suplimentare sunt atașate la dispozitiv - pernă de cauciuc a sistemului de evacuare, braț de suspensie, stabilizator stabilitate laterală și fundătură motor (fotografia sub-cadrului este prezentată mai jos).
Mecanicul mi-a spus că este o problemă Mogoll. Ce altceva ar putea fi? Trebuie să puneți mașina în lift și apoi să sprijiniți rotile din spate pe turnuri sau mese, astfel încât suspensia să fie la locul său. În acel moment, "ciocănește" mașina, simulând traseul suspensiei și, cu siguranță, va apărea un țipăt la locul unde ar trebui să o repari. Schimbarea obiectelor prin intuiție nu este o cale.
Minunat, deoarece este o schimbare de culoare a vehiculului care îi modifică identificarea în cazul unui incident și nu se va potrivi cu ceea ce spune licența de tranzit. Articol salvat Accesați zona de utilizator pentru a consulta.
Uzura este ușor recunoscută de următorii indicatori:
- Bate când circulați pe drumuri accidentate.
- Apariția unei reacții adverse în locurile de fixare a unităților principale.
- Abaterea parametrilor de aliniere a roților Renault Logan.
Cum să recunoașteți un amortizor și un defect al arcului?
Butoane amortizoare - un dispozitiv care stabilizează mersul când mașina se deplasează. În combinație cu arcurile, tijele preiau sarcina, eliminând oscilația excesivă a corpului și o creștere curatenie totala... O fotografie a tijei amortizorului (fără arc) este prezentată mai jos. 
Motocicletele folosesc un ulei diferit de cel al mașinilor
Înregistrați-vă sau conectați-vă pentru a salva articole în zona dvs. de utilizator. Prin urmare, am început un lanț de aprovizionare cu o soluție probleme mecanice pentru unele mașini mărci celebre pe piața națională. Cu câteva decenii în urmă, se obișnuia să se utilizeze același ulei în ambele vehicule fără nici o problemă. Cunoașteți motivele pentru care această practică a fost „reprelucrată”.
Dispozitiv amortizor frontal
O mare parte din apetitul pentru Logan are o explicație. Aceasta este poate cea mai bună virtute care a moștenit acest lucru model nou de la predecesorul său. În plus față de portbagajul excelent, înălțimea acoperișului și spațiul de locuit realizat în cabină datorită lățimii corpului, această versiune, care este lansată, continuă tradiția de a oferi diverse aspecte ale echipamentului și prețului.
Strutul amortizor poate fi recunoscut prin următoarele simptome:
- Pierdere de ulei.
- Măriți acumularea mașinii atunci când intră într-o gaură de pe drum.
- Vibrații sau bătăi atunci când conduceți pe o pistă plană.
- Deteriorarea manevrării vehiculului, sensibilitate scăzută.
- Șocuri și „defecțiuni” la lovirea neregulilor.
Nu mai puțin dispozitive importante - arcuri care lucrează împreună cu tijele. Defecțiunile acestor unități Renault sunt recunoscute de o serie de simptome:
A existat, de asemenea, o interferență dramatică cu creativitatea, deoarece au lăsat deoparte unitățile triunghiulare strălucitoare care au caracterizat-o și s-au concentrat pe o zonă diferită, învăluind și împărțind în trei zone care au obținut un aspect mai modern decât predecesorul său.
Desigur, s-a păstrat forma generoasă a portbagajului, cu un pliant care imită spoilerul din spate și, în toată jumătatea, sigla companiei de pe butonul de deschidere, pe lângă bara proeminentă cu blocuri reflectorizante integrate, laterale și laterale.
- Scăderea clearance-ului.
- Scăderea netezimii mișcării.
- Apariția legănării sau zdruncinării în caz de coliziune cu un obstacol.
- Înclinarea corpului într-o parte sau cealaltă fără mișcare (atunci când mașina este statică).
Bara antiruliu: semne de defecțiune
Menținerea caroseriei Renault într-o poziție de nivel, precum și eliminarea legănării diagonale este sarcina stabilizatorului (prezentată în fotografia de mai jos). 
Dar aceste șase oferte nu se diferențiază doar în ceea ce privește designul și nivelul de confort. Aceasta înseamnă încă 20 puterea calului: primul ajunge la 85 și al doilea 105. Veți găsi, de asemenea, uitarea centurii șoferului, oglinzile retrovizoare electrice, înălțimea reglabilă a coloanei de direcție, gaura interioara acoperi rezervor de combustibil și un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, toate lipsesc din versiunile de bază.
Se sprijină pe partea superioară a ușii din față și poartă culoarea corpului. Izolarea fonică a cabinei a fost îmbunătățită și un nou motor cu 16 valve cu transmisie automată echipamentul permite fotografiere mai bombastică și mai confortabilă. Marea virtute a lui Logan constă în habitabilitatea și funcționalitatea cabinei, care se realizează prin numeroasele sale dimensiuni generoase. Măsoară 340 milimetri lungime, 389 lățime și 543 înălțime, suficient pentru a-l face unul dintre cele mai confortabile modele din segmentul său.
Dispozitivul funcționează în tandem cu pârghiile, interacționând cu acestea prin rafturi. În ciuda duratei sale de viață îndelungate, stabilizatorul necesită reparații și înlocuiri periodice.
Struturile stabilizatoare care funcționează defectuos pot fi recunoscute printr-o serie de simptome:
- Apariția sunetelor metalice (lovituri) atunci când conduceți prin denivelări.
- Rularea excesivă la intrarea într-un viraj „ascuțit”.
- Balansarea corpului în acest moment apăsare grea pe pedala de frână.
Defecțiuni ale brațului de suspensie
Dispozitiv brațul de suspensie limitează mișcarea roților din față la unghiul dorit. Această unitate este conectată la articulația de direcție prin intermediul unei articulații sferice printr-un șurub special. Maneta este fixată folosind blocuri silențioase, care deseori nu reușesc și trebuie înlocuite.
Designerii au acordat o atenție deosebită detaliilor interioare, unde se remarcă mânerele ușii cromate și butonul de viteză, precum și tapițeria neagră reproiectată. Consolă centrală Negrul strălucitor în cele mai echipate versiuni și indicatoarele suprapuse conferă o notă sportivă.
Roată pe roți de oțel de 14 inci, are parbriz și oglinzi electrice și fără aer condiționat. În siguranță, oferă un airbag pentru șofer, roți de oțel de 13 inch și aer condiționat. 28,5 milioane. Acordăm atenția pe care o merită stabilității rutiere a mașinii noastre? Aceasta este o problemă cheie în ceea ce privește siguranța pe care o asigură un vehicul și totuși sunt foarte puțini șoferi care sunt conștienți de importanța acestuia până când apare un accident ca urmare a unei situații compromise sau primim frică bună.
Simptome de eșec al brațului de suspensie:
- Bătând la lovirea unei denivelări.
- Dezechilibru roată.
- Uzură excesivă a anvelopelor.
- Trageți mașina la stânga sau la dreapta în timp ce accelerați sau decelerați.
- Apariția unei reacții la volan.
Cum să recunoașteți o defecțiune a butucului și a articulației direcției?
La conducerea unui vehicul, elementele de suspensie (în special articulația de direcție și butucul roții) sunt testate sarcina crescută și poate eșua. Fotografia unui pumn de tip pivotant: 
Eficacitatea sa este determinată de starea sa, deoarece acestea se deteriorează în funcție de kilometrii parcurși, de condițiile climatice specifice din regiune, de suprafața de pe care circulă, de sarcină, de modificările care au fost făcute în acest sens, de starea altor elemente de suspensie și de tipul de conducere. care se execută. De multe ori necunoscut, dar întotdeauna necesar pentru confort și siguranță în călătoriile noastre. Amortizoarele nu sunt ca anvelopele sau frânele, care arată cum se uzează și apoi le înlocuiesc.
Dar ceea ce se întâmplă cu amortizoarele este că, de obicei, acest element nu este luat în considerare dacă trebuie înlocuit periodic într-un vehicul. De obicei, majoritatea problemelor „ies la iveală” în recenzia unui profesionist atunci când trebuie să scoți o roată sau să ridici o mașină. De asemenea, poate detecta în mod direct starea sa proastă în șoferul dinamic, în care există o revenire, o rulare slabă sau excesivă la frânare, un comportament anormal pe o curbă sau pentru că starea sa este deja atât de rea încât șoferul a perceput-o.
Puteți recunoaște problema dispozitivelor după următoarele simptome:
- Vehiculul trage în lateral când conduceți cu viteză.
- Anvelopele se uzează inegal.
- Mașina este condusă într-o direcție sau alta.
- Apar scârțâituri la rotirea volanului.
Cum se verifică suspendarea?
Înainte de a continua repararea suspensiei, merită să o diagnosticați, să determinați elementele eșuate. Schema de verificare este următoarea:
Cum se identifică problemele de uzură
Atât de mulți ochi, deoarece deteriorarea este progresivă pe măsură ce adaugă kilometri. În jur de 000 se recomandă înlocuirea acestuia cu versiunile recomandate la fiecare 1000 km. Lucrul normal este că odată cu trecerea kilometrilor, uleiul care se află în interiorul său se degradează din cauza utilizării și a timpului. Acest fluid își pierde calitatea, reducându-și capacitatea de a absorbi denivelările rutiere, provocând o revenire constantă și, prin urmare, lipsa de tracțiune. Pe lângă reducerea stabilității vehiculului la frânare și curbe.
- Inspectați suporturile pentru a afla distanța dintre top nod și sticlă. Este optim atunci când parametrul este de 1-1,5 cm pe ambele ochelari.Controlați mișcarea volanului - ar trebui să se rotească ușor. Dacă se aude un sunet de crăpătură sau de apăsare, putem vorbi despre o defecțiune a rulmentului.
- Mergeți în jurul mașinii și legați-o, oprindu-vă la fiecare colț. În absența problemelor cu amortizoarele, corpul face 1-2 vibrații, după care ia o poziție fixă. În caz contrar, este necesară repararea sau înlocuirea piesei.
- Scalati articulatia sferica si tija. Avea un dispozitiv de lucru nu există reacții adverse. Faceți același lucru și pentru bara stabilizatoare. Prezența unei reacții adverse indică o defecțiune a bucșelor mașinii. Verificați dispozitivul numai pe o suprafață plană.
- Evaluează starea blocurilor silențioase. Este important să nu existe urme de rupturi sau distrugere pe ele. Rotiți pârghia - aspectul unei reacții adverse indică necesitatea lucrărilor de reparații.
- Verificați subcadrul, brațul și legătura vehiculului pentru deformări și defecțiuni. Dacă există, este necesară repararea sau înlocuirea dispozitivului defect.
Cum schimb stabilizatorul?
Atunci când utilizați o mașină Renault Logan, acordați atenția principală părților „cele mai slabe” ale stabilizatorului (bucșă de cauciuc și perne). Dacă integritatea este ruptă sau există daune, apare o reacție care reduce resursa de suspendare și duce la defectarea altor elemente.
Un alt semn al sănătății slabe a amortizorului se vede atunci când vedem scurgeri de ulei din exterior: pete întunecate și umede care absorb corpul amortizorului și se acoperă în timp cu murdărie și sol. De obicei, apar atunci când atingeți kilometrii de deplasare recomandați, deși pot apărea înainte și în același tampon. Aceste scurgeri de ulei, dacă sunt mici, nu sunt de obicei o problemă, mai ales dacă apar la începutul vieții amortizorului. În acest caz, vorbim despre un exces de petrol în producția sa.
Pierderile de uzură care trebuie controlate se datorează stării precare sau ruperii garniturilor carcasei amortizorului. În acest caz, trebuie înlocuit și de obicei este necesar să se schimbe cuplul aceleiași osii, deoarece eficiența acestuia trebuie să fie uniformă.
Diagrama de instalare pentru un dispozitiv nou este următoarea:
Cum schimb pârghia?
Suspensia față Reno necesită atentie speciala în ceea ce privește instalarea de noi blocuri silențioase și a unei articulații sferice. Pentru a rezolva problema, este necesară demontarea (înlocuirea) brațul din față (o fotografie). 
Deformarea benzii de rulare a anvelopei este un alt semn al unei posibile stări proaste a amortizoarelor. Acest lucru se datorează saltului constant al roții pe trotuar, pierderii de performanță sau stării precare. Toate acestea duc la uzura neuniformă a știfturilor anvelopelor sau la copleșirea diverselor zone. Dacă este foarte ascuțită, se produce rulare zgomot constant, care este adesea confundat cu sunetul unui rulment de roată în stare proastă. Această uzură apare de obicei aproape întotdeauna în anvelope. puntea spatedeoarece rulează în aceeași direcție, nu au mobilitatea anvelopelor din față și geometria lor este diferită de ele.
Urmați diagrama de mai jos:
- Ridicați partea din față a mașinii, astfel încât ambele roți să fie în suspensie. Dacă se ridică o singură roată, stabilizatorul va împiedica scoaterea manetei.
- Aruncați elementele de fixare ale brațului de pe braț și îndepărtați carcasa motorului care protejează unitatea de murdărie.
- Deșurubați piulița strângând mingea și articulația de direcție. Când faceți acest lucru, fixați șurubul pentru a preveni rotirea acestuia. Apoi bateți șurubul.
- Folosiți o șurubelniță cu lamă plată pentru a deschide îmbinarea dintre știftul cu bilă și știftul articulației.
- Slăbiți tracțiunea șurubului care ține montarea sub-cadru de corp. Apoi deșurubați piulița de pe suportul cadrului și scoateți-o din șurub.
- Luați o cheie cheie pentru a răsuci piulița care ține maneta și apoi scoateți șurubul.
- Demontați unitatea și instalați un produs nou conform algoritmului invers sau faceți altele lucrări de renovare pe drum Renault.
Cum se schimbă articulația cu bilă?
Un portbagaj deteriorat, distorsiunea acestuia sau o creștere a jocului în mecanismul balamalei este un motiv pentru înlocuirea articulației sferice a vehiculului (fotografia piesei). 
Amplasarea sa pe această axă este mai mică decât tara, deoarece nu trebuie să susțină sau să lucreze cu creșterea în greutate cauzată de inerția în timpul frânării. Când se întâmplă acest lucru, amortizoarele și anvelopele trebuie schimbate. Sistemul de suspensie are un foarte funcție importantă în mașină. El este cel care absoarbe toate denivelările solului prin componentele sale și nu permite săriturilor și loviturilor să ajungă la utilizatori. De asemenea, el este responsabil pentru stabilitatea vehiculului.
Elemente cheie de proiectare MacPherson
Principalele componente ale sistemului de suspensie sunt. Izvoare; Amortizoare; Lansete stabilizatoare; Știfturi sferice; Umerașe pentru agățat. Fără arcuri și amortizoare pentru a controla mișcarea sistemului, disconfortul va fi foarte mare, în special pe podelele denivelate. Ca să nu mai vorbim de durata de viață a vehiculului, care ar fi redusă semnificativ dacă lovitură puternică.
Pentru a rezolva această problemă, procedați după cum urmează:
- Demontați brațul suspensiei împreună cu cel cu bilă conform schemei, așa cum s-a discutat mai sus.
- Alternativ, pe fiecare parte, conectați carcasa suport cu o șurubelniță, apoi apăsați bila din orificiul manetei (în acest caz, marginea produsului ar trebui să fie punctul de oprire).
- Evaluează starea ochiului pentru a se deteriora.
- Înainte de instalare partea nouă curățați locul de instalare de murdărie și rugină, apoi introduceți tubul sau capul necesar și înlocuiți piesa.
- Folosind un ciocan, instalați cu grijă suportul în poziție, lovind capul (mandrina).
- Adunați totul urmând algoritmul invers.
Cum se schimbă rulmentul butucului?
Cea mai mare dificultate pentru mulți șoferi este instalarea unui nou rulment de butuc (fotografia sa de mai jos). 
Atât utilizatorul, cât și vehiculul sunt afectate de șocul transmis vehiculului. Într-o mașină, acestea pot provoca fisuri în structura lor, care aproape invadează întreaga mașină. O altă problemă a fost că sunetele enervante ale panourilor auto, care sufereau de vibrații și consecințe, ar crește mult. Și știm cu toții cât de enervant este acest zgomot.
Semne ale unui stâlp defect
Pentru cei care mergeau într-un cărucior cu rulmenți în tinerețe, știu foarte bine ce este o mașină fără suspensie. Arcurile și amortizoarele funcționează împreună. Arcul absoarbe impactul roților, iar amortizoarele își mențin extensia bruscă, evitând vibrațiile vehiculului.
Această lucrare se face la demontarea sau ruperea butucului.
Schema de lucru este următoarea:
Lucrările de restaurare a suspensiei frontale Reno necesită anumite abilități și cunoștințe din partea șoferului. Dar cu respectarea strictă a algoritmului, prezența instrumentului necesar și piese originale pentru a înlocui totul, o poți face singur.
La vehiculele ușoare, cele mai multe suspensii folosesc un arc elicoidal, care este format dintr-o bară de oțel spiralată în formă de spirală. Există, de asemenea, alte tipuri de arcuri, cum ar fi bare de torsiune și semi-eliptice. Arcul elicoidal poate funcționa atât în \u200b\u200bfața, cât și în spatele vehiculului. Amplasarea sa în suspensie depinde de design și construcție.
Dar ce este suspendarea independentă? Suspendare independentă - acesta este cel pe care fiecare parte este conectată la roți în mod independent, adică, dacă roata trece printr-o denivelare, numai aceasta va fi deplasată fără a schimba poziția roții opuse. Deja suspensie rigidăDenumite și punte sau osie rigidă, roțile sunt conectate direct de ax. Dacă una dintre roți se mișcă din cauza unei denivelări, se va deplasa și roata opusă.
Suspensie față Renault Logan, independentă 1, tip McPherson cu oasele urilor forma triunghiulară și bara antiruliu 2, montată pe un cadru secundar.
Baza suspensiei față Renault Logan este un amortizor telescopic care permite roților să se miște în sus și în jos atunci când se deplasează peste umflături și, în același timp, amortizează vibrațiile corpului.
De jos, tija amortizorului este atașată cu două șuruburi și piulițe la articulația de direcție, iar de sus cu o piuliță printr-un suport de cauciuc-metal la corp.
Fig. 18. Suspensie față Renault Logan
1 - targă; 2 - braț de suspensie cu blocuri silențioase și articulație sferică; 3 - pumnul de direcție cu butuc și rulment; 4 - rack amortizor; 5 - bara barei antiruliu
Pentru a amortiza efectiv vibrațiile corpului și a îmbunătăți manevrabilitatea și stabilitatea mașină Renault Logan, un amortizor 3 cu dublu tub umplut cu gaz este instalat în carcasa tijei, care are caracteristici mai ridicate decât un amortizor hidraulic convențional.
Cupa arcului de susținere inferior este sudată la partea de mijloc a carcasei tijei, iar un suport pentru atașarea tijei la articulația de direcție este sudat la partea inferioară a tijei.
Pe tija amortizorului suspensie spate Renault Logan este echipat cu un tampon pentru cursa de compresie, integrat cu un capac de protecție. De sus, arcul se sprijină de cupa de susținere superioară montată pe tija amortizorului.
Între cupa superioară de primăvară și suport de top montat pe montant rulment cu bilepermițând corpului tijei să se rotească odată cu arcul, iar tija amortizorului să rămână staționară.
Forțele de frânare și de tracțiune atunci când mașina se deplasează sunt percepute de brațele de suspensie conectate articulații sferice cu articulații de direcție și - prin blocuri silențioase cu o targă.
Fig. 19. Piese suspensie față Renault Logan
1 - pârghie; 2 - targă; 3 - șurub de fixare a manetei de sub-cadru; 4 - bara barei antiruliu Renault Logan; 5 - suport pentru atașarea barei stabilizatoare la sub-cadru; 6 - raft amortizor; 7 - pumnul de direcție; 8 - elemente de fixare a barei stabilizatoare de pârghie; 9 - șurub de prindere a conexiunii terminale a articulației de direcție și a știftului articulației sferice; 10 - articulație sferică
Subcadrul mașinilor Renault Logan este fixat rigid de caroserie cu patru șuruburi, două șuruburi din spate atașează și consolele barei antiruliu pe subcadru. Pe șurubul frontal al brațului de suspensie la sub-cadru, o piuliță este atașată la un suport, al cărui celălalt capăt este atașat la corp.
Fig. 20. Detaliile amortizorului Renault Logan
1 - suport telescopic; 2 - primăvară; 3 - tampon pentru cursă de compresie cu capac de protecție; 4 - piuliță pentru fixarea raftului pe corp; 5 - șaibă de sprijin; 6 - piuliță de fixare suport de top; 7 - suportul superior al raftului; 8 - rulmentul suportului superior; 9 - cupa superioară cu arc
Carcasa articulației cu bile Renault Logan este presată în orificiul brațului suspensiei, iar suportul este acoperit cu o cizmă de cauciuc. Știftul articulației sferice a rulmentului este fixat cu un șurub în vârful articulației direcției.
Fig. 21. Subcadru suspensie față Renault Logan
1 - puncte montaj frontal sub-cadru pentru corp; 2 - punctele de fixare ale manetei din față suspensie Renault Logan la targa; 3 - punctele de fixare din spate ale cadrului secundar și ale barei antiruliu; 4 - suport pentru fixarea unei perne a unei suspensii a unui sistem de evacuare; 5 - suport de montare suport spate unitate de putere
Un rulment cu bile cu contact unghiular cu două rânduri este presat în alezajul articulației de direcție Renault Logan tip închis, iar butucul roții este presat în inelele interioare ale lagărului.
Inelele interioare sunt strânse (prin butuc) cu o piuliță pe partea filetată a tijei balamalei exterioare a carcasei tracțiunii roții. În funcțiune, rulmentul nu este reglabil și nu necesită reubricare.
Rulmenții butucului vehiculelor Renault Logan cu și fără ABS nu sunt interschimbabili. Piulițele portante ale butucilor ambelor roți sunt aceleași, cu filet din partea dreaptă.
Bara antiruliu a suspensiei frontale Renault Logan este fabricată din oțel cu arc. Bara din partea sa mijlocie este atașată la sub-cadru cu suporturi prin tampoane de cauciuc.
Ambele capete ale barei stabilizatoare sunt conectate la brațele suspensiei prin șuruburi cu bucșe din cauciuc și cauciuc-metal.
Partea de mijloc a barei stabilizatoare este îndoită conducta de admisie sisteme de evacuare. Unghi înclinare longitudinală axele pivotante roata din fata (2 ° 42 "± 30") și unghiul de înclinare (–0 ° 10 "± 30") sunt date structural și nu pot fi reglate în funcțiune.
În cazul în care valorile unghiurilor roților din față nu corespund valori de referinta, este necesar să verificați starea elementelor de suspensie față. Punerea în funcțiune este ajustată prin schimbarea lungimii tijelor de direcție.
Demontarea și demontarea amortizorului Renault Logan
Scoateți butonul de suspensie față Renault Logan pentru a-i înlocui elementele. Dezasamblăm raftul atunci când este necesar să se înlocuiască suportul superior, rulmentul suport superior, arcul, tamponul de deplasare prin compresie sau amortizorul.
LA compartimentul motorului slăbiți strângerea piuliței superioare de fixare amortizorpăstrând tija amortizorului de la rotire.
Scoateți roata și deșurubați șurubul care fixează suportul cablajului senzorului de viteză. Scoatem suportul cu cablajul din raft.
Înainte de a scoate tija, separați-o de articulația de direcție a Renault Logan. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți șuruburile care fixează raftul de pumn. Eliberarea șurubului inferior este obstrucționată de vârful furtunului de frână al roții.
Deșurubăm șurubul superior care fixează etrierul de știftul de ghidare, ținând degetul să nu se rotească cu o cheie. Apoi rotim etrierul înainte față de știftul de ghidare inferior, astfel încât mai târziu să puteți scoate șurubul inferior care fixează cremaliera de articulația de direcție.
Deșurubăm piulița șurubului de fixare superioară a tijei amortizorului articulație de direcție Renault Logan care ține șurubul cu cheia de aceeași dimensiune. În mod similar, deșurubați piulița șurubului de montare inferioară a raftului.
Scoatem șuruburile sau le batem cu o derivă din metal moale. Scoatem articulația de direcție de pe ochiul suportului rack. Păstrând raftul să nu cadă, în cele din urmă deșurubăm piulița de fixare superioară.
Scoateți butonul de suspensie față Renault Logan. Scoateți șaiba de susținere din cauciuc-metal a suportului superior al rack-ului. Pentru a dezasambla raftul, instalați două legături de arc diametral opuse unul față de celălalt, astfel încât acestea să cupleze patru rotiri de arc.
Rotind uniform șuruburile de fixare, comprimați arcul. După ce arcul încetează să mai preseze pe cupele de susținere, deșurubăm piulița care fixează suportul superior, păstrând tija de la rotire.
Scoateți suportul amortizorului Renault Logan, lagărul de susținere superior și cupa superioară a arcului. Scoatem arcul cu legături, tamponul de compresie cu un capac de protecție. Montăm și instalăm raftul în ordine inversă.
Instalați arcul astfel încât bobina inferioară să se sprijine de proeminența cupei inferioare a arcului, iar bobina superioară să se sprijine de ștanțarea cupei superioare a arcului. Strângeți piulița care fixează suportul de susținere a stâlpului și piulițele șuruburilor care fixează tija de articulația de direcție la cuplul prescris.