Cum se reglează direcția pentru canalul autobuzului Aurora. Ce doare șanțul aurorei

Autobuzul PAZ-4230 "Aurora" este proiectat pentru transportul suburban și interurban. Autobuzul PAZ-4230-03 este o versiune a autobuzului pentru rutele orașului.
Autobuzul PAZ-4230 este produs în mai multe fabrici simultan. Prima „Aurora” a început să fie produsă la uzina de autobuze Kurgan (KaVZ), ulterior producția a apărut direct în Pavlov. Mașinile produse la diferite fabrici au diferențe structurale. Autobuzele produse la Pavlov sunt în esență o versiune simplificată a designului original.

Motor.

Transmisie.

Roți și anvelope.

Suspensie.

Frâne.

Direcție.

Corp.

SPECIFICAȚII

Este chiar atât de rău că Aurora a fost creată pe noduri familiare, dovedite pe teren?

87931

În general, da, e rău, dacă aceste noduri erau de calitate, în rest... Ambreiajul este bine descris în Auto Review. Ar putea pune transmisie automată

87971

Adevărat, Auto Review descrie modul în care Aurora este operată pe traseul urban - suburban semi-express în megalopolis și în modul bobby. Iar 4230 și versiunea sa extinsă este un autobuz pentru transportul local, ei bine, sau pentru transportul urban în orașele mici, pe care am avut norocul să-l observ în această vară, precum și transportul oficial și este cel puțin ciudat să-l folosesc altfel.. .

Dar de ce să aibă un autobuz, care nu este destinat transportului urban, un automat pe care nu înțeleg.

Dezgustător, înfiorător și îngrozitor. Întreaga problemă este că aceste unități dovedite au fost dezvoltate pentru mașini complet diferite și dacă puneți puntea de la PAZik pe o Aurora lungă, atunci diferența de greutate se va face simțită prin uzura crescută a REM, iar motorul MMD a fost realizat. pentru un tractor mic în niciun caz care cântărește sub 8 tone cu o sarcină completă, iar acest motor vă va spune „pa”, iar reparația sa va crește costul de întreținere a flotei, va crește prețul biletelor, va reduce activitatea populației și va genera cerere de străinătate. TEHNICĂ PROIECTAȚĂ ARMONIOS. Pe scurt, lipsa de gestionare a întregului lanț „proiectare de unități pentru o anumită clasă de mașini – proiectarea unei anumite clase de mașini – producție – exploatare” duce la faptul că producătorii înșiși ruinează transportatorul vânzându-l sub orice pretext (cenzurat) și distruge propria cerere potențială, deoarece piața nu cauciuc, pur și simplu fonduri majorate (și poate o parte din amortizare) de reparații nu vă va permite să actualizați mașina mai repede și chiar mai intens să o exploateze.

Dacă PAZ ar vinde mașini cu sloganul „Disponibilitate – 95% pentru 7 ani – garantăm” – ar fi vânzarea unui produs numit „Mije fixe pentru afacerile de transport”, iar acum vând mașini de colecție strâmb făcute nu pentru afaceri. , dar pentru politică, PR și alte porcării atât de departe de realitatea noastră geroasă și felul în care merg nu inspiră încredere și nu formează perspective clare de viitor. Pe scurt, sunt dăunători ai industriei interne de inginerie.

88029

Mi se pare că te-ai emotionat puțin. Cu faptul că pentru a pune pe un autobuz mai lung un motor de putere insuficientă și neconceput pentru greutatea unităților de șasiu auto sunt de acord. Mai mult, în primul său mesaj din acest thread, el tocmai a spus că decalajele mari dintre rapoartele de viteză din punctul de control Aurora sunt un dezavantaj clar al autobuzului, adică. proasta concepție pentru a-l folosi în scopul propus, de ex. pentru transportul local.

În general, motorul diesel al tractorului de pe versiunea scurtă a Aurora își face față sarcinii. Varianta lungă este o altă chestiune. Acum vreo doi ani am discutat cu reprezentanții PAZ și am pus o întrebare exact despre motor, deoarece tractorul încă nu este un motor de autobuz. Răspunsul a fost următorul: în general dorim să instalăm motorul diesel cu patru cilindri Yaroslavl, dar până acum nu există, iar cel mai mare nu se va potrivi în compartimentul motor al Aurorei.

Astăzi, YaMZ își anunță disponibilitatea de a produce motoare diesel în linie din familia a 500-a. Poate vor apărea pe Aurora. Chiar dacă este doar interdepartamentală, vă cer scuze, confuzia interdepartamentală nu interferează. Multă vreme nu am putut înțelege de ce autobuzelor rusești nu le plac atât de mult motoarele Yaroslavl, dar acum mi-am dat seama: proprietarii LiAZ, PAZ, KAVZ, GOLAZ și YaMZ sunt diferiți.

Mai mult decât atât, cât de potrivit va fi ȘEMINUL pentru un șanț lung este o mare întrebare. Cel puțin motoarele care stau pe caneluri joase (dacă nu mă înșel DEITZ) nu sunt în mod clar în casierie - sunt foarte tensionate ...

În ceea ce privește fiabilitatea nodurilor, totul poate fi rezolvat foarte simplu: există un astfel de raport preț-calitate și, din câte știu, acest lucru este foarte atent monitorizat în autobuzele rusești.

Din păcate, astăzi majoritatea transportatorilor noștri nu sunt pregătiți să plătească pentru mașini mai mult decât plătesc ei.

(2003-2008)

câmp înalt mediu

arc

arc

PAZ-4230 "Aurora" este un autobuz mediu dezvoltat la sfârșitul anilor 1990 la uzina de autobuze Pavlovsk.

În 2001, uzina de autobuze Kurgan a intrat în compania Russian Buses - GAZ Group. Pentru a preveni concurența intra-corporativă, s-a decis ca KAVZ să se specializeze în producția de autobuze de clasă mijlocie pentru uz urban și suburban. Ca urmare, producția autobuzului PAZ-4230 „Aurora” a fost transferată în 2002 la uzina de autobuze Kurgan.

După toate măsurile necesare pentru pregătirea producției și pregătirea personalului, în 2003 KavZ a început producția de masă a autobuzului PAZ-4230 "Aurora". La început, au fost produse două modificări ale autobuzelor PAZ-4230-01 și PAZ-4230-02, respectiv versiuni suburbane și interurbane. Producția modificării urbane PAZ-4230-03 a fost stăpânită de KavZ la sfârșitul anului 2005. În 2006, a apărut un nou model extins PAZ-4238 „Aurora”, care era destinat să funcționeze pe rute urbane, suburbane și interurbane pe umăr până la 500 km.

În 2008, specialiștii KavZ au dezvoltat modelul KavZ-4235, în legătură cu introducerea reglementărilor de mediu și înăsprirea standardelor pentru emisiile de substanțe nocive în atmosferă, care a înlocuit modelul PAZ-4230 pe transportor. În 2010, a fost creată și certificată o modificare a școlii pe baza KavZ-4238 „Aurora”. În 2010, uzina a efectuat o restyling a exteriorului modelului de bază, precum și o modernizare a structurii de putere a caroseriei, a interiorului autobuzului, a sistemului de încălzire și a sistemului de frânare.

Până în 2011, rata medie lunară de producție a autobuzelor Aurora la uzina de autobuze Kurgan se ridica la 70-80 de autobuze pe lună. La 24 noiembrie 2011, uzina de autobuze Kurgan a produs cea de-a 6000-a ediție jubileară „Aurora”.

Modificări

CANELURĂ

• PAZ-4230-01"Aurora" - suburban
• PAZ-4230-02"Aurora" - intercity
• PAZ-4230-03„Aurora” - urban
• PAZ-4230-01U"Aurora" - o suburbană simplificată
• PAZ-4230-01K"Aurora" - clasa de lux suburban

KavZ

Specificații

Motor

• Autobuzele sunt echipate cu un motor diesel cu patru cilindri în linie în patru timpi, cu turboalimentare și răcire cu aer de supraalimentare;
• volumul de lucru al cilindrilor: 4,75 l;
• diametrul cilindrului: 110 mm;
• cursa pistonului: 125 mm;
• raportul de compresie (calculat) - 17;
• putere: 100 kW (136 CP);
• cuplu maxim: 456 Nm;
• turația nominală a arborelui cotit: 2400 rpm;
• viteza de rotatie a arborelui cotit la cuplu maxim: 1600 rpm;
• sistem de lubrifiere: sub presiune de la pompa de ulei și spray, filtru de ulei cu flux complet, neseparabil;
• volum rezervor combustibil: 105 l;
• sistem de racire: lichid.

Transmisie

• ambreiaj cu diafragmă cu un singur disc, antrenare hidraulică a ambreiajului cu servomotor pneumatic;
• transmisie mecanică - cu cinci trepte, cu sincronizatoare;
• schimbarea vitezelor de la distanță, cu transmisie prin cablu;
• puntea spate este condusă, treapta principală este hipoidă.
• Roți și anvelope:
  • pentru modelele 4230-01, 4230-02: disc 6,0-20 pe 8 pini, cauciucuri 8,25 / R20;
  • pentru modelele 4230-03: disc 8,25-22,5 pe 10 pini, cauciucuri - 11 / 70R22,5;
• Suspensie fata cu arc cu bara anti-ruliu.
• Suspensia din spate este cu arcuri lamelare cu arcuri suplimentare.
  • Capetele arcurilor sunt fixate in perne de cauciuc;
• Amortizoarele sunt telescopice hidraulice, cu acțiune dublă.
• Sistem de frână de serviciu - tip tambur cu mecanism de eliberare a camei și reglare automată a poziției plăcuțelor
• Direcție - șurub, piuliță-cremator, sector angrenaj
• Servodirecția este un cilindru hidraulic care acționează asupra bipiedului de direcție. Pompa servodirecției este o pompă cu viteze antrenată de un angrenaj al arborelui cu came.

Modelare

Firma ucraineană Vector-Modele a lansat mai multe modele metalice ale acestor autobuze la scara 1:43.

• PAZ 4230-01 "Aurora" - suburban
• PAZ-4230-02 "Aurora" - intercity
• PAZ-4230-03 "Aurora" - oraș
• PAZ 4230-01U "Aurora" - simplificat
• PAZ 4230-01K "Aurora" - lux

Galerie

Scrieți o recenzie despre articolul "PAZ-4230" Aurora "

Legături, note

Un extras care caracterizează PAZ-4230 „Aurora”

Ofițerul francez a intrat în casă cu Pierre. Pierre a considerat că era de datoria lui să-l asigure pe căpitan că nu este francez și a vrut să plece, dar ofițerul francez nu a vrut să audă despre asta. Era atât de curtenitor, amabil, de bunăvoință și cu adevărat recunoscător că i-a salvat viața, încât Pierre nu a avut inima să-l refuze și s-a așezat cu el pe hol, în prima cameră în care au intrat. Ca răspuns la afirmația lui Pierre că nu era francez, căpitanul, în mod evident neînțelegând cum era posibil să refuze un titlu atât de măgulitor, a ridicat din umeri și a spus că dacă cu siguranță vrea să fie cunoscut drept rus, atunci să fie așa. , dar că el, în ciuda atunci, a legat pentru totdeauna cu el un sentiment de recunoștință pentru salvarea unei vieți.
Dacă acest om ar fi fost înzestrat cel puțin într-o oarecare măsură cu capacitatea de a înțelege sentimentele altora și ar fi ghicit despre sentimentele lui Pierre, Pierre l-ar fi părăsit probabil; dar impermeabilitatea animată a acestui om la tot ceea ce nu era el însuși l-a câștigat pe Pierre.
- Francais ou prince russe incognito, [prinț incognito francez sau rus,] - spuse francezul, uitându-se la lenjeria murdară, dar subțire a lui Pierre și la inelul de pe mână. - Je vous dois la vie je vous offre mon amitie. Un Francais n "oublie jamais ni une insulte ni un service. Je vous offre mon amitie. Je ne vous dis que ca. [Îți datorez viața mea și îți ofer prietenie. Francezii nu uită niciodată o insultă sau o favoare. I vă ofer prietenia mea. Nu mai spun nimic.]
Era atât de multă bunătate și noblețe (în sensul francez) în sunetele vocii, în expresia feței, în gesturile acestui ofițer, încât Pierre, răspunzând cu un zâmbet inconștient la zâmbetul francezului, s-a scuturat. mâna lui întinsă.
- Capitaine Ramball du treizieme leger, decore pour l "affaire du Sept, [căpitanul Rambal, al treisprezecelea regiment ușoară, cavaler al Legiunii de Onoare pentru cauza a șaptea septembrie]", s-a prezentat cu un zâmbet îngâmfat, ireprimabil, care îi curba buzele. sub mustața lui. - Voudrez vous bien me dire a present, a qui "j" ai l "honneur de parler aussi agreablement au lieu de rester al" ambulance avec la balle de ce fou dans le corps. [Would you be so kind to spune-mi acum cu cine sunt că am onoarea să vorbesc atât de frumos, în loc să fiu la post cu glonțul acestui nebun în corp?]
Pierre i-a răspuns că nu-și poate spune numele și, roșind, a început, încercând să inventeze un nume, să vorbească despre motivele pentru care nu poate spune asta, dar francezul l-a întrerupt în grabă.
„De grace”, a spus el. - Je comprends vos raisons, vous etes officier ... officier superieur, peut etre. You have porte les armes contre nous. Ce n "est pas mon affaire. Je vous dois la vie. Cela me suffit. Je suis tout a vous. Vous etes gentilhomme? [Completează, te rog. Te înțeleg, ești ofițer... ofițer de sediu, poate. Dvs. a servit împotriva noastră Aceasta nu este treaba mea. Îți datorez viața mea. Este suficient pentru mine și sunt tot al tău. Ești un nobil?] "Adăugă el cu o nuanță de întrebare. Pierre și-a plecat capul." Votre nom de bapteme, s "il vous plait? Je ne demande mai mult. Monsieur Pierre, dites vous ... Parfait. C "est tout ce que je desire savoir. [Numele dumneavoastră? Nu vă mai întreb. Domnule Pierre, ați spus? Bine. De asta îmi trebuie.]
Când au fost aduse mielul prăjit, omletă, un samovar, vodcă și vin din pivnița rusească, pe care francezii le-au adus cu ei, Rambal l-a rugat pe Pierre să ia parte la această cină și imediat, lacom și repede, ca un sănătos și om flămând, a început să mănânce, mestecând repede cu dinții puternici, pocnind constant buzele și spunând excelent, exquis! [minunat, minunat!] Fața lui era îmbujorată și acoperită de sudoare. Lui Pierre îi era foame și a luat parte cu plăcere la cină. Morel, ordonatorul, a adus o oală cu apă caldă și a pus în ea o sticlă de vin roșu. În plus, a adus o sticlă de kvas, pe care a luat-o pentru o probă în bucătărie. Această băutură era deja cunoscută francezilor și și-a primit numele. Au numit kvass limonade de cochon (limonadă de porc), iar Morel a lăudat această limonadă de cochon pe care a găsit-o în bucătărie. Dar, din moment ce căpitanul avea vin obținut în timpul trecerii prin Moscova, i-a oferit cvas lui Morel și a luat o sticlă de Bordeaux. A înfășurat sticla până la gât într-un șervețel și și-a turnat și lui Pierre niște vin. Foamea satisfăcută și vinul l-au înviat și mai mult pe căpitan, iar el a vorbit neîncetat în timpul cinei.
- Oui, mon cher monsieur Pierre, je vous dois une fiere chandelle de m "avoir sauve ... de cet enrage ... J" en ai assez, voyez vous, de balles dans le corps. En voila une (pe ascuțit în lateral) a Wagram et de deux a Smolensk, - a arătat cicatricea care era pe obraz. - Et cette jambe, comme vous voyez, qui ne veut pas marcher. C "est a la grande bataille du 7 a la Moskowa que j" ai recu ca. Sacre dieu, c "etait beau. Il fallait voir ca, c" etait un deluge de feu. Vous nous avez taille une rude besogne; vous pouvez vous en vanter, nom d "un petit bonhomme. Et, ma parole, malgre l" atoux que j "y ai gagne, je serais pret a recommencer. Je plains ceux qui n" ont pas vu ca. [Da, dragul meu maestru Pierre, sunt obligat să aprind o lumânare bună pentru tine că m-ai salvat de acest nebun. Vezi tu, m-am săturat de acele gloanțe pe care le am în corp. Aici este unul lângă Wagram, altul lângă Smolensk. Și acest picior, vezi tu, nu vrea să se miște. Aceasta este la marea bătălie din 7 de lângă Moscova. O! A fost minunat! Ar fi trebuit să vezi că a fost un potop de foc. Ne-ai dat o treabă grea, te poți lăuda. Și, Dumnezeu, în ciuda acestui atu (a arătat spre cruce), aș fi gata să o iau de la capăt. Îmi este milă de cei care nu l-au văzut.]
- J "y ai ete, [am fost acolo] - a spus Pierre.
- Bah, chiar! Eh bien, tant mieux, spuse francezul. - Vous etes de fiers ennemis, tout de meme. La grande redoute a ete tenace, nom d "une pipe. Et vous nous l" avez fait cranement payer. J "y suis alle trois fois, tel que vous me voyez. Trois fois nous etions sur les canons et trois fois on nous a culbute et comme des capucins de cartes. Oh !! c" etait beau, monsieur Pierre. Vos grenadiers ont ete superbes, tonnerre de Dieu. Je les ai vu six fois de suite serrer les rangs, et marcher comme a une revue. Les beaux hommes! Notre roi de Napoli, qui s "y connait a crie: bravo! Ah, ah! Soldat comme nous autres!" A spus el, zâmbind, mâncând un moment de reculegere. "Tant mieux, tant mieux, monsieur Pierre. Terribles en bataille .. . galants ... - făcu cu ochiul zâmbind, - avec les belles, voila les Francais, monsieur Pierre, n "est ce pas? [Bah, chiar? Cu atât mai bine. Sunteți niște dușmani, trebuie să mărturisesc. Marea reduta a rezistat bine, la naiba. Și ne-ai făcut să plătim scump. Am fost acolo de trei ori, după cum vezi. De trei ori am fost pe tunuri, de trei ori am fost doborâți ca soldații de cărți. Grenadierii tăi au fost grozavi, Doamne. Am văzut cum li s-au închis rândurile de șase ori și cum au mers direct la paradă. Oameni minunati! Regele nostru napolitan, care a mâncat câinele în aceste chestiuni, le-a strigat: bravo! - Ha, ha, deci ești fratele nostru soldat! — Cu atât mai bine, cu atât mai bine, domnule Pierre. Teribil în lupte, amabil cu frumusețile, iată-i pe francezii, domnule Pierre. Nu-i asa?]
Într-o asemenea măsură, căpitanul era naiv și cu bunăvoință vesel, din toată inima și mulțumit de sine că Pierre aproape că își făcu cu ochiul, privindu-l vesel. Probabil că cuvântul „galant” l-a făcut pe căpitan să se gândească la situația de la Moscova.
- A propos, dites, donc, est ce vrai que toutes les femmes ont quitte Moscou? Une drole d "idee! Qu" avaient elles a craindre? [Apropo, spune-mi, te rog, este adevărat că toate femeile au plecat din Moscova? Gând ciudat, de ce le era frică?]
- Est ce que les dames francaises nu quitteraient pas Paris si les Russes y entraient? [Nu ar părăsi doamnele franceze Parisul dacă ar intra rușii?] A spus Pierre.
- Ah, ah, ah! .. - râse francezul vesel, plin de sânge, bătându-l pe Pierre pe umăr. - Ah! elle est forte celle la ”, a spus el. - Paris? Mais Paris Paris ... [Ha, ha, ha! .. Dar a spus un lucru. Paris? .. Dar Paris... Paris...]
- Paris la capitale du monde ... [Paris este capitala lumii...] - spuse Pierre, terminându-și discursul.
Căpitanul se uită la Pierre. Avea obiceiul în mijlocul unei conversații să se oprească și să privească cu ochi râzând intens, afectuoși.
- Eh bien, si vous ne m "aviez pas dit que vous etes Russe, j" aurai parie que vous etes Parisien. Vous avez ce je ne sais, quoi, ce ... [Ei bine, dacă nu mi-ai fi spus că ești rus, aș fi pariat că ești parizian. Există ceva în tine, asta...] - și, după ce a spus acest compliment, s-a uitat din nou în tăcere.
- J "ai ete a Paris, j" y ai passe des annees, [Am fost la Paris, am petrecut ani întregi acolo,] - a spus Pierre.
- Oh ca se voit bien. Paris! .. Un homme qui ne connait pas Paris, est un sauvage. Un Parisien, ca se send a deux lieux. Paris, s "est Talma, la Duschenois, Potier, la Sorbonne, les boulevards, - și observând că concluzia este mai slabă decât cea anterioară, a adăugat în grabă: - Il n" ya qu "un Paris au monde. Vous avez ete. a Paris et vous etes reste Busse. Eh bien, je ne vous en estime pas moins. [O, poți să vezi. Paris! .. Un bărbat care nu cunoaște Parisul este un sălbatic. Poți recunoaște un parizian la două mile distanță. . Parisul este Talma, Duchenois, Potier, Sorbona, bulevarde... Există un Paris în toată lumea. Ai fost la Paris și ai rămas rus. Ei bine, nu te respect mai puțin pentru asta.]
Sub influența vinului pe care îl băuse și după zile petrecute în singurătate cu gândurile lui sumbre, Pierre a simțit o plăcere involuntară în a vorbi cu această persoană veselă și bună.
- Pour en revenir a vos dames, on les dit bien belles. Quelle fichue idee d "aller s" enterrer dans les steppes, quand l "armee francaise est a Moscou. Quelle chance elles ont manque celles la. Vos moujiks c" est autre chose, mais voua autres gens civilises vous devriez nous connaitre mieux que ca ... Nous avons pris Vienne, Berlin, Madrid, Napoli, Roma, Varsovie, toutes les capitales du monde ... Pe nous craint, mais pe nous aime. Nous sommes bons a connaitre. Et puis l "Empereur! [Dar să revin la doamnele tale: se spun că sunt foarte frumoase. Ce idee stupidă să te îngropi în stepă când armata franceză este la Moscova! Au ratat o ocazie minunată. Oamenii tăi, eu înțelegeți, dar sunteți oameni educați - ar fi trebuit să ne cunoașteți mai bine decât atât. Am luat Viena, Berlinul, Madridul, Napoli, Roma, Varșovia, toate capitalele lumii. Le este frică de noi, dar ne iubesc. Este nu dăunător să ne cunoască mai bine.Și apoi împăratul...] ​​– începu el, dar Pierre îl întrerupse.

Autobuz mediu dezvoltat la sfârșitul anilor 1990 la uzina de autobuze Pavlovsk.

Din 2001, producția de serie a autobuzului a fost lansată la PAZ. După ce uzina de autobuze Kurgan a intrat în Russian Buses - GAZ Group în 2001, începând cu 2002, producția autobuzului PAZ-4230 Aurora a fost transferată la uzina de autobuze Kurgan. Din 2003, KavZ a început producția de serie a mai multor modificări ale acestui autobuz. În 2008, a fost stăpânit un nou model - KavZ-4235.

Istorie

La sfârșitul anilor 1990, uzina de autobuze Pavlovsk s-a confruntat cu necesitatea de a restructura producția pentru a produce o gamă largă de autobuze de diferite clase. Înainte de aceasta, PAZ s-a specializat doar în producția de autobuze mici. Modelul emblematic la acea vreme era autobuzul PAZ-3205. În acest sens, PAZ a dezvoltat modele de mare PAZ-5271, PAZ-5272 și clasa de mijloc PAZ-4230 "Aurora". Noul autobuz Pavlovsk a atras atenția și a primit numeroase premii la expoziții. La „Autosalon-99” din Moscova, JSC „Autobuzul Pavlovsky” a primit un premiu special al revistei „La volan” pentru modelul de autobuze urbane PAZ-5271, PAZ-5272 și pentru autobuzul promițător PAZ- 4230 „Aurora”. În 2000, Pavlovsky Bus JSC la Forumul științific și industrial din întreaga Rusie „Rusia Unită” - 2000 a primit diplome de diplomă I și II „Pentru dezvoltarea și fabricarea modelelor de bază ale unei game promițătoare de PAZ-5272 și PAZ-4230 autobuze interurbane.” Mai mult, în 2001 la expoziția „ComTrans'2001” PAZ-4230 a primit titlul „Cel mai bun autobuz intern al anului 2001”.

Din 2000, PAZ a început să organizeze producția pentru lansarea unui nou model de autobuz PAZ-4230 Aurora. În același timp, PAZ a fost fuzionată cu compania de management RusPromAvto. În 2001, uzina de automobile Pavlovsk a început producția de serie și a produs 85 de autobuze ale acestui model, în 2002 - 194.

În 2001, uzina de autobuze Kurgan a intrat în compania Russian Buses - GAZ Group. Pentru a preveni concurența intra-corporativă, s-a decis ca KAVZ să se specializeze în producția de autobuze de clasă mijlocie pentru uz urban și suburban. Ca urmare, producția autobuzului PAZ-4230 „Aurora” a fost transferată în 2002 la uzina de autobuze Kurgan.

După toate măsurile necesare pentru pregătirea producției și pregătirea personalului, în 2003 KavZ a început producția de masă a autobuzului PAZ-4230 "Aurora". La început, au fost produse două modificări ale autobuzelor PAZ-4230-01 și PAZ-4230-02, respectiv versiuni suburbane și interurbane. Producția modificării urbane PAZ-4230-03 a fost stăpânită de KavZ la sfârșitul anului 2005. În 2006, a apărut un nou model extins PAZ-4238 „Aurora”, care era destinat să funcționeze pe rute urbane, suburbane și interurbane pe umăr până la 500 km.

În 2008, specialiștii KavZ au dezvoltat modelul KavZ-4235, în legătură cu introducerea reglementărilor de mediu și înăsprirea standardelor pentru emisiile de substanțe nocive în atmosferă, care a înlocuit modelul PAZ-4230 pe transportor. În 2010, a fost creată și certificată o modificare a școlii pe baza KavZ-4238 „Aurora”. În 2010, uzina a efectuat o restyling a exteriorului modelului de bază, precum și o modernizare a structurii de putere a caroseriei, a interiorului autobuzului, a sistemului de încălzire și a sistemului de frânare.

Modificari:

PAZ-4230-01 "Aurora"- suburban

PAZ-4230-02 "Aurora"- intercity

PAZ-4230-03 "Aurora"- urban

PAZ Aurora

Daca vrei sa cumperi PAZ Aurora, Puteți apela numerele de telefon afișate pe site-ul nostru în secțiunea „Contacte”. Managerii noștri profesioniști vă vor informa în detaliu despre caracteristicile tehnice ale autobuzelor PAZ Aurora. De asemenea, menționăm că vânzarea de autobuze în compania noastră se realizează la prețurile producătorilor. Asadar, achizitionarea unui PAZ Aurora in firma noastra inseamna a profita de o oferta comerciala buna.

PAZ Aurora este întruchiparea designului modern și a tehnologiilor avansate

Cererea de autobuze de clasă mică în rândul companiilor de transport private și de stat din Rusia și țările CSI continuă să crească. Acest lucru se datorează faptului că autobuzele mici sunt mai manevrabile pe străzile orașelor medii și mari în mijlocul unui trafic dens. Și pe rutele suburbane, ei fac față rapid și eficient sarcinii de a livra rezidenților din mediul rural, precum și locuitorilor orașelor mici către centrul industrial. Cel mai eficient aceste funcții pot fi îndeplinite de autobuze PAZ Aurora.

Autobuzele PAZ au fost dezvoltate de uzina internă de autobuze Pavlovsk. La multe expoziții auto, modelele PAZ Aurora au primit multe premii și de-a lungul anilor de funcționare - și recunoaștere populară. În 2002, producția de autobuze PAZ Aurora transferat la o altă fabrică a companiei "RusAvtobusProm" - Uzina de autobuze Kurgan, aceasta a permis utilizarea gratuită a instalațiilor de producție și crearea de noi locuri de muncă. Datorită schimbării producătorului, autobuzele PAZ Aurora au fost redenumite în KAVZ.

PAZ Aurora- o gamă de modele de autobuze moderne concepute pentru a deservi rețeaua de transport de comunicații urbane și suburbane, au apărut destul de recent, dar câștigă deja un impuls în popularitate în rândul consumatorilor din diferite regiuni ale Rusiei și țărilor CSI. Aspectul atractiv al modelelor PAZ Aurora este creat datorită ferestrelor mari, a parbrizului raționalizat, a farurilor elegante. Autobuzele PAZ Aurora au caracteristici pozitive distinctive:

• componente fiabile (în mare parte importate);
• garda la sol mica;
• lipsa podiumului la unele modele;
• design modern;
• salon confortabil.

Autobuze PAZ Aurora, în ciuda relației cu „canelurile” unghiulare, are diferențe semnificative. Acestea sunt autobuze de un tip fundamental nou. Aceste autobuze sunt mai lungi (1,3 m), ceea ce le face mai spațioase. Acest lucru este deosebit de important pentru traficul urban. Aspectul autobuzului are un aspect atractiv. Moderne și elegante, autobuzele PAZ sunt vizibile în traficul orașului. Fără îndoială, autobuzele PAZ vor împodobi orice flotă de autobuze.

Aceste autobuze PAZ Aurora aparțin uneia dintre ultimele generații de autobuze de clasă mică, fără îndoială. La dezvoltarea PAZ Aurora, sa preconizat imediat să fie echipat cu unități moderne. Corpul este acoperit cu tablă de oțel galvanizat. Pentru a economisi spațiu în cabină, motorul a fost instalat longitudinal în spate. Izolarea fonică bună a PAZ Aurora, sistemele bine gândite de încălzire și ventilație oferă pasagerilor confort pe tot parcursul călătoriei.

Autobuze PAZ Aurora dezvoltat pe baza modelului anterior PAZ-32053. Ele sunt, fără îndoială, mai atractive: putem spune că sunt absolut moderne, nu doar ca aspect, ci și ca dotări tehnice și ca caracteristici operaționale. Mai mult, autobuzele PAZ Aurora sunt vândute la prețuri accesibile. Parametrii tehnici înalți și prețul scăzut fac ca PAZ Aurora să fie atractivă pentru cel mai pretențios cumpărător.

Caracteristicile tehnice ale autobuzelor PAZ Aurora

Motorul modelelor PAZ Aurora este un puternic diesel Cummins ISBe 150.31, 4 cilindri au un aranjament în formă de R. Împreună cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte ZF 56S600B0, poate atinge viteze de până la 110 km/h. Acest lucru este deosebit de important pentru rutele suburbane, a căror lungime este mai mare decât zborurile în oraș. Într-adevăr, eficiența utilizării acestuia depinde de cât de repede va trece autobuzul pe ruta planificată. Resursa motorului, cutiei de viteze și osiilor autobuzelor RZAA PAZ Aurora este de 1.000.000 km.

Utilizați în set complet PAZ Aurora unitățile moderne și-au sporit fiabilitatea și mentenabilitatea. Sistemul de frânare al autobuzelor PAZ Aurora este pneumatic cu dublu circuit cu ABS (frâne - tip tambur). Toate modelele sunt, de asemenea, echipate cu suspensii cu arc cu lame. În același timp, arcuri de corecție sunt instalate suplimentar pe puntea din spate - special pentru a îmbunătăți netezimea călătoriei.

Consumul de combustibil al autobuzelor PAZ este cu 8,7 l / 100 km mai mic decât cel al predecesorului PAZ-32053. Noile modele au redus consumul de combustibil cu până la 26%. Fără îndoială, acesta este un avantaj solid, nu-i așa? Referitor la dinamica autobuzelor PAZ Aurora, este, de asemenea, puțin mai bun decât cel al lui PAZ-32053. Într-adevăr, viteza medie atunci când conduceți pe un traseu din oraș este cu aproape 2 km/h mai mult. Și viteza maximă este de 110 km/h. Toate aceste avantaje contribuie la faptul că autobuzele PAZ pot fi numite mai eficiente și mai productive.

Datorită noii scheme de acoperire anticoroziune utilizată la fabricarea autobuzelor PAZ Aurora, producătorul oferă o garanție pentru coroziunea perforată a caroseriei timp de 8 ani. Acest lucru a făcut posibilă creșterea vieții reale a autobuzelor Aurora. Și, în consecință, reduceți costul întreținerii și reparației acestora. Reducerea costurilor de operare în timp ce crește productivitatea autobuzelor PAZ indică faptul că modelele au devenit mai rentabile.

Autobuze PAZ Aurora pentru serviciile de navetă au mai multe locuri pentru pasageri decât modelul original. Capacitatea totală a autobuzelor PAZ Aurora este de 54-56 de locuri, dintre care 27-31 sunt de aterizare. Acest lucru se datorează faptului că un zbor suburban durează o perioadă mai lungă de timp și are escale rare. Toate autobuzele sunt echipate cu portbagaj, iar în autobuzele suburbane PAZ există și un portbagaj.

Salon de autobuz PAZ Aurora, care sunt destinate transportului de pasageri pe traseele urbane, nu dispune de podium. Datorită acestei inovații, pasagerii orașului vor putea intra și ieși din autobuz fără piedici. În plus, absența unui podium în cabina PAZ Aurora extinde zona pentru pasagerii care călătoresc în picioare. Acest lucru contribuie la creșterea numărului de pasageri transportați pe o singură rută, prin urmare, crește și eficiența utilizării autobuzelor Aurora.

Toate modelele de autobuze Aurora se disting prin confort sporit. Imbarcarea și debarcarea pasagerilor se efectuează prin două uși laterale pneumatice cu două canape. Deschiderea automată a ușii crește durata de viață a acestora. Mai mult, economisește timp pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Acest lucru reduce timpul petrecut în autobuze PAZ Aurora a opri.

Producătorii de autobuze PAZ Aurora instalat scaune foarte confortabile pentru pasageri în cabină. Scaunele separate semi-moale cu spătar înalt și un model plăcut de tapițerie din material vor încânta pasagerii autobuzelor Aurora. Între scaune există un pasaj destul de larg care vă permite să vă deplasați fără mare dificultate prin cabină, chiar și în condiții de trafic urban intens de pasageri. Balustradele bine proiectate ale autobuzelor PAZ vor ajuta pasagerii să nu-și piardă echilibrul în timpul frânării bruște a autobuzului, la o curbă.

Locul de muncă al șoferului PAZ Aurora concepute cât mai convenabil. Este separat de habitaclu printr-un compartiment despărțitor. Panoul de control este foarte funcțional, toate dispozitivele sunt situate „la îndemână”. Lămpile de avertizare din tabloul de bord sunt instalate astfel încât să fie într-o zonă de bună vizibilitate a șoferului și să nu fie ascunse de volan. În ceea ce privește scaunul șoferului, acesta este foarte confortabil și reglabil. Oglinzile exterioare sunt incalzite electric, lucru foarte important in sezonul rece.

În sezonul rece, salonul PAZ Aurora bine încălzit datorită sistemului de încălzire cu lichid (care se realizează din sistemul de răcire a motorului). În plus, este instalat suplimentar un încălzitor independent Webasto. Pasagerii se vor simți confortabil în habitaclu al autobuzului pvtobus în orice moment al anului. Așadar, în zilele toride de vară, aerul proaspăt va circula liber în cabină. Ventilația naturală este asigurată printr-un sistem de ventilație și trape de acoperiș.

PAZ 4230 01 Aurora - KAVZ 4235-01 - autobuze moderne produse de Uzina de autobuze Pavlovsk. Acestea sunt echipate cu un motor diesel Cummins ISBe 150.31 cu patru cilindri conform Euro 3 și o transmisie manuală fiabilă ZF 56S600B0 cu cinci trepte. Datorită acestui fapt, modelul este capabil să atingă viteze de până la 110 km/h. Durata de viață a caroseriei este mai mare de 8 ani, garanția autobuzului este dată de 12 ani. Designul modern și prețul accesibil PAZ 4230 01 Aurora - KAVZ 4235-01 face autobuzul atractiv pentru client.