Passat b5 ani de lansare. A cincea generație Volkswagen Passat B5 - așteptare și realitate

Cea de-a cincea generație Volkswagen Passat cu denumirea de fabrică B5 a fost lansată în 1996, odată cu apariția sa, mașina a deschis o nouă piatră de hotar în istoria modelului - a devenit mult mai avansată din punct de vedere tehnologic, iar statutul său s-a apropiat de mașinile din clasele superioare. În 1997, existau „Passats” cu toate roțile motoare, iar în 2000 mașina a suferit o modernizare planificată, în urma căreia a primit indicele B5.5 (sau B5 +). Al cincilea „Volkswagen Passat” a marcat trecerea la un nou stil de design pentru marcă, care a fost prezentat pe Concept One. Mașina poate fi descrisă după cum urmează - un mare reprezentant al clasei D, care are un aspect oarecum contradictoriu. „Passat” are o siluetă joasă și raționalizată, în care partea „frontală” și pupa sunt încoronate cu optică de dimensiuni modeste, motiv pentru care arată oarecum necaracteristic.

CARACTERISTICILE CORPULUI

Corpul mașinii este complet zincat, prezența urmelor de rugină este un semn al restaurării necalificate a mașinii victimei într-un accident. Preocuparea germană a dat o garanție de 12 ani pentru caroserie, ceea ce înseamnă că rezistența la coroziune este cea mai bună. Cu toate acestea, acest lucru este tradițional pentru mașinile germane.

CE E INAUNTRU

Salonul modelului Passat din generația a 5-a, inclusiv panoul de instrumente, capacele și tot ceea ce pasagerii au direct în interior, este realizat atât de temeinic și eficient încât șoferul simte uneori că mașina lui este de clasă superioară. Decalajele dintre panouri sunt minime, finisajul lemnului arată de înaltă calitate, solid și scump și există, de asemenea, o mulțime de opțiuni în magazin. Combinația dintre un interior solid și o selecție largă de echipamente suplimentare face ca modelul Passat să iasă din competiție.

• Volkswagen Passat B5 este încă disponibil în trei niveluri de finisare: Trendline, Comfortline și Highline.

În versiunea de bază a modelului Passat B 5 existau doar 2 airbag-uri, ABS, reglarea coloanei de direcție, servodirecție, închidere centralizată și accesorii de putere (oglinzi și geamuri față). Numărul de opțiuni și echipamente suplimentare este pur și simplu imens: senzori de xenon, ploaie și lumină, diverse magnetofoane radio, aer condiționat sau climatizare, încălzire a volanului și a scaunelor, interior din piele, trapa și alte atribute ale unei mașini scumpe.

Caracteristici tehnice

B5 a devenit în cele din urmă un adevărat cult, mulți îl numesc „ultimul Volkswagen real”, ceea ce înseamnă că îndeplinește pe deplin conceptul de „calitate germană”. Proprietarii au fost încântați de calitatea materialelor interioare, manevrabilitatea și performanța motorului, considerând în același timp al cincilea Passat standardul de fiabilitate. Cu toate acestea, au existat încă unele reclamații și, în primul rând, au vizat șasiul: suspensia nu a durat mult pe drumurile proaste și a necesitat revizuiri regulate.

Motoarele pe benzină sunt fiabile (există doar o problemă cu ralanti inegal și defectarea pompei de apă), dar turbodieselul de 1,9 litri nu se poate lăuda cu durabilitatea în condiții de funcționare dificilă. Printre rănile sale se numără o turbină care se defectează rapid și o rolă de tensiune, din cauza unei defecțiuni a cărei curea de distribuție se rupe, ceea ce duce la o revizie majoră sau la înlocuirea motorului. Unitățile de benzină de 1,8 litri (inclusiv versiunea cu turbocompresie), la rândul lor, sunt cunoscute pentru consumul mare de ulei (până la 1,5 litri la 1000 km) cu un kilometraj de peste 250 mii km.

Motorul de top de 4,0 litri este considerat de către mecanici că nu este cea mai bună alegere atunci când cumpără un B5 folosit: este greu de reparat și este posibil să aibă nevoie de el numai după ce alimentează cu benzină de calitate scăzută.

În ceea ce privește rezistența la coroziune a corpului, aceasta este extrem de ridicată - doar acele vânturi alizee din a cincea generație care au suferit accidente grave putrezesc și ruginesc.

În general, în recenziile Passat V, experții sunt de acord cu proprietarii acestor mașini: aceasta este într-adevăr o mașină foarte fiabilă, probleme cu care încep, în cea mai mare parte, doar de la 300 de mii de km.

Specificații Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Corp

Motor

Transmisie

Indicatori de performanta

Motoare diesel

PROBLEME ȘI DEFECȚII POSIBILE VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

Această categorie include funcționarea neuniformă a motorului la ralanti. Această eroare poate fi tratată cu ușurință, motivul cel mai adesea constă într-o supapă de accelerație înfundată. Destul de des (la fiecare 45-50 de mii de kilometri) pompa de apă pentru combustibil (pompa) eșuează, din cauza antigelului de calitate slabă, care corodează etanșarea uleiului pompei. Cel mai problematic punct al unui motor turbo de 1,8 litri este turbina; pentru a-și prelungi durata de viață, este imperativ să lăsați motorul să meargă la ralanti timp de 1-2 minute înainte de a opri motorul.

În ceea ce privește motoarele diesel, multe boli ale motoarelor pe benzină nu sunt tipice pentru ele, dar nu puteți face fără probleme. Turbodieselurile de 1,9 litri sunt adesea rotite la turații mari (contraindicate pentru un motor diesel) în timpul accelerației, ceea ce duce la o uzură mai rapidă a grupului cilindru-piston (CPG), dar totuși, sub rezerva unei întrețineri competente, vor trece 400.000 km fără orice probleme.
Pentru rănile motoarelor diesel, mecanicii iau în considerare uzura rapidă a turbinei, din cauza unei încălcări a lubrifierii și a defectării senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Adesea, antigelul dispare încetul cu încetul, supapa de impuls nu reușește și compresia scade din cauza epuizării supapelor. O problemă foarte gravă poate fi o fractură a rolei de tensionare, care duce la ruperea curelei și coliziunea supapelor cu pistoanele, ceea ce garantează o investiție numerară mare.
Deși injectoarele s-au dovedit a fi foarte fiabile, sunt încă destul de scumpe de reparat. Motivul înlocuirii este calitatea teribilă a motorinei domestice cu un conținut ridicat de sulf și parafină.

Cutiile de viteze sunt fiabile a priori, dar pot fi schimbate și întreținute în timp util.

• Din fabrică, mașinile erau echipate cu o mecanică cu cinci trepte, la care s-a adăugat un manual cu 6 trepte după restilizare. Nu există plângeri cu privire la ambele cutii, ci doar la înlocuirea discului ambreiajului la virajul de 200.000 km. În timp, există o ușoară reacție la schimbarea vitezelor, dar acest lucru nu creează probleme.
• În ceea ce privește transmisia automată. Până în 1999, pe Passat B5 a fost instalată o automată cu 4 trepte, ulterior a fost înlocuită de o transmisie automată cu 5 trepte și o funcție de schimbare manuală tiptronică. În general, transmisiile automate sunt foarte fiabile și nu deranjează proprietarii, dar toate acestea sunt adevărate numai cu condiția unui serviciu calificat în timp util. Se recomandă o schimbare a uleiului la fiecare 60.000 de kilometri.

Securitate

Passat B5 nu este printre cele mai sigure mașini: în 1997 a câștigat doar trei stele din cinci la testele de impact EuroNCAP. Mai mult, cu un impact lateral, manechinele au suferit mai puțin decât cu unul frontal. În ceea ce privește siguranța pietonilor, în această disciplină, al cincilea Passat nu putea îndeplini nici măcar cerințele minime ale EuroNCAP.

În 1999, Volkswagen China a introdus o versiune prelungită a celui de-al cincilea Passat, care a fost redenumit ulterior și lansat în Europa sub numele de Skoda Superb.

Suspensia modelului B5 a fost modificată de șapte ori pentru a o consolida, dar șasiul a fost încă o durere de cap pentru proprietarii Passat din generația a cincea.

În 2005, revista britanică Top Gear a numit Passat B5 una dintre cele mai proaste mașini de familie, mai rău decât, potrivit jurnaliștilor, doar Fiat Marea și Rover 45.

Concurenți

Principalii concurenți ai celui de-al cincilea Passat sunt Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 și a treia generație Ford Mondeo, adică cele mai populare mașini din categoria mașinilor familiale de dimensiuni medii. Toate ofereau aproximativ același nivel de confort și echipament, erau destul de fiabile, prin urmare, este posibil să numim un lider fără echivoc din acest cinci doar în Rusia, unde al cincilea Passat a ocolit cu încredere toți concurenții săi.

PREȚURI PIESE DE SCHIMB PENTRU VOLKSWAGEN PASSAT B5 CU MILEAGE

Deși creatorii poziționează mașina ca una populară, prețurile pieselor auto sunt adesea departe de a fi democratice. Dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este destul de complexă din punct de vedere tehnic. De exemplu, piesele șasiului, diferiți senzori responsabili pentru funcționarea și controlul motorului, siguranțele vă pot surprinde neplăcut cu costul lor. Singura consolare este că Passat bu este o mașină foarte obișnuită, deci nu vor exista probleme cu piesele originale. În cel mai rău caz, este posibil să cumpărați o piesă uzată pentru demontare, iar acest lucru se aplică nu numai pieselor atât de frecvent solicitate precum capota și bara de protecție, ci și umpluturii tehnice. De asemenea, în magazinele online puteți comanda stoc original și neoriginal pentru Volkswagen Passat B5. Un alt plus este că mașina este bine cunoscută de meșteri, așa că, de obicei, nu există probleme cu furnizarea de reparații de înaltă calitate.

Manual de reparații
VW Passat B5 din 1997, VW Passat B5 Variant din 1997.
Manual de reparații pentru motoarele diesel 1.6 cu denumire scrisoare: AHL, ANA, ARM... Ediția 09.1999
Aceste motoare au fost instalate pe Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
Întreținere (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 10 - Demontarea și instalarea motorului, 13 - Grup arborele cotit, 15 - Chiulasă, angrenaj supapă, 17 - Ungere, 19 - Sistem de răcire, 20 - Sistem de alimentare cu combustibil, 24 - Pregătirea amestecului , Injecție, 26 - Sistem de evacuare, 28 - Sistem de aprindere.
00 - date tehnice, 10 - dezasamblare motor, 13 - angrenaj arbore cotit, bloc cilindru, 15 - chiulasă, tren de supape, 17 - sistem de lubrifiere, 19 - sistem de răcire, 20 - sistem de alimentare cu combustibil, 24 - formarea amestecului de combustibil, injecție, 26 - sistem de evacuare, 28 - sistem de aprindere.
230 pagini. 4 Mb.

Sistem de răcire, încălzire, ventilație și aer condiționat
(Sisteme de răcire, încălzire, aer condiționat și climatizare)

Sisteme de injecție, aprindere
(Injector, sistem de aprindere)

Sistem de alimentare
(Sistem de alimentare)

Sistem de evacuare
(Sistem de evacuare)

Suspensii față și spate
(Suspensii față și spate)

Sistem de franare
(ABS, EDS, ESP / sistem de frânare)

Direcție
(Direcție)

Cutii de viteze, ambreiaj
(Transmisie, ambreiaj)

Corp
(Corp)

Echipament electric
(Echipament electric)

Repararea generatorului - fără încărcare, lampa generatorului clipind (rus.) Reportaj foto

Înlocuirea rulmenților generatorului Bosch (rus.) Reportaj foto.

Scheme electrice VW Passat B5 1997-2000 (rus.) Colorat, detaliat, în rusă! 5 Mb.

Anul 1996 a devenit un an semnificativ pentru iubitorii de autoturisme Volkswagen - a fost lansat noul sedan Passat B5. Și în anul următor, 1997, Volkswagen a mulțumit vagonului Passat B5 Variant. După începerea producției noii familii, holdingul german a trasat serios un curs pentru producția de mașini de lux. Pentru a justifica încrederea cumpărătorilor, mașinile trebuiau să îndeplinească cerințe de bază precum: un motor puternic, o manevrabilitate bună, un design solid al caroseriei, un interior confortabil și, cel mai important, fiabilitatea mașinii.

Baza noii serii Passat a fost platforma deja bine dovedită de la Audi A4 până atunci. Noile Tradewinds au împrumutat, de asemenea, de la Audi suspensia față din aluminiu și amplasarea longitudinală a motorului. Corpul actualizat a demonstrat un nivel ridicat de siguranță și o rezistență scăzută la fluxul de aer care se apropie.

În 2000, familia Passat a suferit prima modernizare. Barele de protecție față și spate, farurile principale, stopurile, culoarea iluminării tabloului de bord (verde este înlocuit cu albastru), precum și suspensia roții din față s-au schimbat.

Eseul nostru îi poate ajuta pe cei care doresc să devină proprietarul „Passat B5” cu kilometraj în alegerea unei mașini. De asemenea, vom încerca să vă ajutăm să vă dați seama de întreținerea optimă a mașinii, de momentul înlocuirii fluidelor de lucru, consumabilelor, pieselor și ansamblurilor care și-au epuizat resursa.

Având în vedere vârsta destul de impresionantă a celei de-a cincea serii, Passat păstrează o armată solidă de fani și continuă să se bucure de succes pe piață. Vor exista un număr mare de oameni care vor să cumpere atât un sedan, cât și un break din 1997 până în 2001, dar dorința și disponibilitatea fondurilor pentru achiziție nu vă vor fi suficiente pentru operațiuni ulterioare. Înainte de anul 2014 al modelului Volkswagen, acesta trăia cu adevărat la înălțimea numelui și era o mașină adevărată a oamenilor, ieftină, fiabilă și ușor de întreținut.

Caroseria mașinii este complet fabricată din oțel zincat, garanția pentru caroseria acestui model este de 12 ani. În consecință, rezistența la coroziune este destul de mare, ceea ce este o trăsătură caracteristică a mașinilor germane. Ca o concluzie: dacă găsiți semne de rugină pe corp, atunci această mașină a fost cel mai probabil într-un accident și nu a fost restaurată corespunzător și, prin urmare, ar trebui să vă gândiți la cumpărare.

Finisarea tuturor elementelor interioare la înălțime. S-ar putea avea impresia că mașina este cu o clasă mai mare decât este de fapt. Finisajul din lemn (cu o gamă largă de variante) lasă o senzație de cost ridicat și șic, panourile sunt prevăzute cu goluri minime, există o gamă de opțiuni suplimentare la configurația de bază. În general, într-un „duel” cu concurenți din aceeași categorie de preț, Passat câștigă clar în clasamentul interior.

Echipamentul de bază nu este deosebit de impresionant cu echipamentele suplimentare. Setul este format din două airbag-uri, un sistem de frânare antiblocare, o coloană reglabilă a servodirecției, închidere centralizată (de la o cheie) și oglinzi electrice și geamuri laterale frontale. Dar setul de opțiuni va dezarma orice sceptic.

Puteți obține faruri xenon, senzori automati de ploaie și lumină, o varietate de sisteme multimedia, aparate de aer condiționat sau sisteme de climatizare, încălzire electrică nu numai scaune, ci și volan, garnituri din piele naturală în diverse culori, un set de trape și altele „clopotele și fluierele” mașinilor scumpe.

Specificații

În mod tradițional pentru modelele Volkswagen, gama de motoare este destul de largă. Dar Passat-ul celei de-a cincea generații, ca nimeni altul, este fericitul proprietar al unui set de cincisprezece motoare (opt benzină și șapte diesel) cu o gamă de putere cuprinsă între 90 și 193 de cai, precum și pilotul de vârf - un V de patru litri -format „opt” cu o capacitate de până la 275 de cai putere!

Unitățile pe benzină sunt echipate cu un sistem de injecție distribuită, iar un motor diesel, o trăsătură distinctivă a germanilor, este un sistem TDi (injector turbo diesel) cu duze de pompare.

Motorul turboalimentat cu un volum de 1,8 litri și o capacitate de 150 de cai putere a meritat cea mai mare recunoaștere, precum și un motor de 2,8 litri (fără turbocompresie). Linia de motoare a modelelor Passats este încă la un nivel decent, practic și fiabil. Este necesar să vă târâți sub capotă, de regulă, din cauza funcționării necorespunzătoare.

Producătorul recomandă schimbarea uleiului de motor după 15 mii de kilometri, dar șoferii experimentați, pentru a prelungi durata de viață a motorului, vă vor sfătui să schimbați filtrul și uleiul după 10 mii de kilometri parcurși. Rețineți că trebuie să utilizați doar ulei sintetic, care va prelungi durata de viață a pieselor motorului și turbinei (dacă există). AI-95 va trebui să alimenteze motoarele pe benzină și să excludă din dietă tot felul de aditivi. Motoarele nu sunt deosebit de economice, consumul mediu în ciclul combinat va fi de aproximativ 10-12 litri (pentru un motor de 1,8 T), iar dacă sunteți un fan al conducerii rapide, atunci pregătiți-vă să turnați 15-16 litri de combustibil . Datorită posibilei neadevăruri a vânzătorului, citirile contorului ar putea să nu corespundă realității, prin urmare vă sfătuim să schimbați cureaua de distribuție după cumpărare (fabrica recomandă înlocuirea după 120 de mii de kilometri).

Puncte slabe

Uneori, la ralanti, motorul poate funcționa puțin, cel mai probabil nu este necesar ajutorul unui tehnician calificat, deoarece motivul este o supapă de accelerație înfundată. În mod relativ frecvent, pompa de răcire (pompa) eșuează, datorită utilizării unui antigel de calitate scăzută, care mănâncă treptat etanșarea uleiului pompei.

Pentru un motor turbo, turbina în sine este un punct slab, pentru a-și prelungi durata de viață, înainte de a opri motorul, lăsați-l să se învârtă la ralanti timp de aproximativ un minut.

Defecțiunile motorului pe benzină sunt adesea neobișnuite pentru motoarele diesel, dar motoarele diesel au propriile lor mofturi. Devine adesea o greșeală pentru șoferi să rotească un motor turbodiesel la turații mari, ceea ce este categoric contraindicat, deoarece reduce marja de siguranță a cilindrilor și a pistoanelor. Dar, cu o întreținere la timp, aleargă până la patru sute de mii de kilometri. În cazul în care senzorul de temperatură nu funcționează sau lubrifiază insuficient, este posibil ca turbina să nu funcționeze. Vă recomandăm să monitorizați nivelul lichidului de răcire; dacă există o lipsă, supapa de alimentare poate eșua și compresia poate scădea din cauza epuizării supapelor.

Probleme și investiții speciale pot fi cauzate de defectarea unei părți precum rola de tensionare a curelei de distribuție; atunci când se rupe, supapele se ciocnesc cu pistoanele și problemele grave nu pot fi evitate. Datorită calității slabe a motorinei, injectoarele se pot deteriora, ceea ce este foarte costisitor de înlocuit. Deci, nu economisiți la calitatea motorinei.

Practic nu există reclamații cu privire la cutiile de viteze (mecanica cu cinci sau șase trepte), dar sunt supuse întreținerii și schimbărilor de ulei în conformitate cu reglementările. Discul ambreiajului va trebui înlocuit după două sute de mii de kilometri. Poate exista o ușoară reacție la pârghia de schimbare, dar acest lucru nu va crea probleme. Cutiile de viteze automate (cu patru trepte până în 1999 și cu cinci trepte cu tiptronic după) sunt fiabile, precum și mecanica în limba germană. Uleiul va trebui înlocuit după 60 de mii din distanța parcursă.

Deși mașina și prețurile „oamenilor” la piese de schimb te vor mușca pentru portofel. Dar nu trebuie să vă mirați, deoarece mașina conține multe soluții tehnice complexe și, desigur, calitate. Veți fi mângâiat de absența problemelor legate de găsirea pieselor de schimb originale, deoarece (repetăm) Passat din seria a cincea are o armată mare de fani. Un punct pozitiv este cunoașterea și „familiarizarea” de lungă durată cu maeștrii stațiilor de service Passat B5, care pot repara rapid și eficient mașina dvs.

Volkswagen Passat B5 posedă o înaltă calitate germană, fiabilitate, confort, în timp ce prețul său rămâne destul de atractiv. Mulți fani numesc Passat B5 cel mai bun din istoria producției Volkswagen.

Dacă sunteți impresionat de marca Volkswagen, dar aveți îndoieli cu privire la alegerea finală a unui anumit vehicul, această recenzie vă va ajuta la rezolvarea acestei probleme. Se va concentra pe cea mai populară mașină aftermarket de la Wolfsburg care a câștigat aprecieri de la proprietarii săi. Este numită vedeta vremii sale, deoarece chiar și după câțiva ani de utilizare intensivă a sedanului sau a break-ului, Passat B5 își păstrează relevanța și starea tehnică excelentă. În ciuda unor dezavantaje, combinația caracteristicilor acestei mașini îi va interesa pe potențialii cumpărători, deoarece acești parametri, împreună cu un cost rezonabil, nu pot fi oferiți de concurenții săi.

Un pic de istorie

Pentru prima dată, Volkswagen Passat B5 a fost introdus în 1996. Publicului i-a plăcut noul model, deoarece această mașină a fost creată pe o platformă fiabilă de la Audi-A4, care era populară în rândul populației. Prin urmare, aceste vehicule au multe în comun: motorul, aspectul componentelor și ansamblurilor. Deci, în modelul Volkswagen Passat B5, centrala electrică este amplasată longitudinal și nu transversal, ca alte mașini. În plus, cea de-a cincea generație „mașina oamenilor” are tracțiune integrală permanentă, ceea ce îi oferă o capacitate și o controlabilitate decente la nivel de țară comparativ cu versiunea plug-in. În același timp, cumpărătorilor primei modificări li s-au oferit două variante de caroserie - un break și un sedan. Acestea s-au remarcat prin spațiul și rigiditatea elementelor portante, care au garantat siguranța pasagerilor și capacitatea de a deplasa sarcini semnificative.

Faceliftul corpului

În 2000, se aștepta ca Volkswagen Passat B5 să fie restilizat. a decis să modifice aspectul mașinii într-un timp atât de scurt din cauza cererii mari pentru acest model. Consumatorii au fost captivați de direcția excelentă a mașinii, interiorul confortabil, care era în concordanță cu tendințele vremurilor și designul său restrâns. Reînnoirea vizuală a caroseriei, la care a mers compania germană, a fost asociată cu atragerea atenției tinerilor, deoarece se credea că Volkswagen Passat B5 era destinat unei categorii de vârstă matură. Ca urmare, schimbările au afectat doar exteriorul vehiculului și părțile caroseriei sale, mașina a început să arate mai solidă și mai atractivă decât predecesorii săi. În același timp, caracteristicile dinamice, stabilitatea direcțională și manevrabilitatea nu s-au schimbat - mașina a rămas de dorit pentru fiecare șofer.

Echipament

Acest model VW are un echipament de bază bogat, deși mulți experți au criticat interiorul ascetic al mașinii, care nu se remarcă prin soluțiile de proiectare. Pe de altă parte, proprietarilor le-a plăcut această severitate a clasicilor, care, combinată cu calitatea performanței și a caracterului practic, au făcut din mașină favorita tuturor celor care au urcat la volan. Ergonomia și izolarea fonică a sedanului Passat B5 nu au provocat nici critici. Scaunul din spate poate găzdui cu ușurință trei persoane cu o înălțime peste medie. Marja spațioasă a cabinei este suficientă pentru a nu vă simți înghesuiți în genunchi sau în înălțime.

Cu toate acestea, proprietarii acestor mașini observă și unele dezavantaje. Indicați dimensiunile insuficiente ale sedanului Passat B5. Feedback-ul de la șoferi confirmă faptul că vizibilitatea limitată în modelele de generația a cincea a provocat dificultăți semnificative. Mulți au schimbat oglinzile standard mici pentru cele care ar putea oferi vizualizarea necesară. De asemenea, dezavantajele mașinii includ:

• probleme cu blocarea centrală și unitatea capacului portbagajului (găsite numai în break);
• încălzirea insuficientă a scaunelor din față în timpul funcționării acestei opțiuni (observată cu uzura semnificativă a scaunelor, atunci când cauciucul spumant împinge elementele de cablare și le freacă de cadru).

Unități de putere

Linia de motoare a modelului Passat B5 a fost întotdeauna mândria acestui model. La urma urmei, a fost echipat atât cu centrale pe benzină, cât și pe motorină pentru a cincea generație de Volkswagen. Cel mai popular dintre acestea a fost motorul de 1,8 litri, în timp ce cel mai puternic a fost motorul în formă de V de 4 litri. Restul versiunilor sunt foarte rare pe drumurile noastre, deoarece aceste mașini nu au fost furnizate oficial și au venit pe teritoriul statului de pe piața aftermarket europeană. Puțini cumpărători erau gata să plece în străinătate pentru o mașină Passat B5, în timp ce fotografiile cu licitații online nu au fost niciodată credibile. A existat o altă opțiune: contactarea intermediarilor, dar ideea livrării unui vehicul din Europa și-a pierdut relevanța din cauza creșterii prețului.

Costul componentelor

Repararea tuturor motoarelor care au fost instalate pe Volkswagen și care s-au remarcat prin fiabilitatea lor, au cauzat uneori dificultăți semnificative. Totul este de vină pentru calitatea combustibilului și complexitatea designului - astfel încât, pentru a scoate cureaua de distribuție, este necesar să demontați întreaga față a vehiculului. Având în vedere că este necesar să schimbați acest consumabil cel puțin o dată la 120.000 km, apoi împreună cu acesta se efectuează întreținerea preventivă forțată sau instalarea tuturor rolelor. Restul motoarelor sunt destul de economice și nu consumă mult ulei. Ei își arată partea cea mai bună atât în ​​condiții urbane, cât și pe autostradă. În plus, versiunea „Passat B5 Turbo Kompressor C200” poate surprinde cu o dinamică excelentă - 163 de cai putere este mai mult decât suficientă pentru a accelera o mașină de o tonă și jumătate.

Suspendare și performanță

Trebuie remarcat faptul că unitățile și ansamblurile vehiculului nu sunt proiectate pentru drumuri de calitate nesatisfăcătoare. Punctul slab al suspensiei este pârghiile, care se uzează pe gropi și gropi. Designerii nu au reușit să adapteze versiunile localizate ale acestei mașini la condițiile dure de drum. Această problemă este deosebit de acută la sedanul cu tracțiune față Passat B5: recenziile notează că acolo este instalată o grindă semi-independentă, care necesită întreținere cel puțin o dată la 100.000 de kilometri, în timp ce în versiunea 4WD are o marjă de siguranță suficientă pentru călătorind pe drumuri noroioase ... Aici, suspensia este rigidă și chiar și pe gropi mici face șoferul și pasagerii. Pentru condițiile noastre, este nevoie de ceva mai confortabil, capabil să „înghită” nereguli și gropi cu mersul său lin. Dar în trecerea virajelor, arcurile și amortizoarele nu dezamăgesc - șoferii „Passat” nu știu nimic despre rolele sau oscilația longitudinală a caroseriei, care are loc atunci când șasiul este moale.

Serviciu

Dacă ați optat pentru mașina Passat B5 (break sau sedan), atunci ar trebui să țineți cont de costul ridicat al acestuia chiar și în configurația de bază. Acest preț se datorează încrederii consumatorilor în platforma comună pentru aceștia de la „Audi”, care este fiabilă, dar costul ridicat al serviciului. Prin achiziționarea acestui Volkswagen, veți obține o mașină bine echipată și confortabilă, cu performanțe dinamice excelente și manevrabilitate excelentă. În același timp, căutarea componentelor nu va cauza dificultăți, deoarece centrele de service ale acestui producător sunt situate în aproape toate colțurile statului.

Ce ar trebui să urmăriți atunci când cumpărați o mașină de mână?

În același timp, atunci când alegeți o copie demnă pe piața secundară, trebuie să acordați atenție celor mai vulnerabile părți și ansambluri ale vehiculului. De obicei, acestea includ:

• pentru o mașină în corpul unui sedan - un capac al portbagajului, care corodează puternic la articulații;
• (nu este suficient de fiabil). Chiar și în cazul unor accidente mici, modificările geometriei corpului au dus la o slăbire a fixării unității în aceste unități.

Dacă mașina accelerează în liniște, atunci, cel mai probabil, acesta este unul dintre ultimele modele ale concernului german. Izolarea fonică decentă a fost găsită doar în versiunile din 1999, limitând penetrarea zgomotului pe care îl emite motorul pe benzină. Passat B5 nu a putut fi protejat complet de unitatea diesel zgomotoasă.

concluzii

Acum, această mașină poate fi găsită într-o stare tehnică satisfăcătoare pentru 200.000 de ruble. Dacă aveți noroc și este prezentată o probă îngrijită în timpul inspecției, atunci pot fi solicitate până la 300.000 de ruble pentru aceasta. Cu toate acestea, trebuie efectuată o inspecție vizuală la stația de service chiar și pentru vehicule precum Passat B5. Fotografiile sau copiile cecurilor și cărților de întreținere vă vor ajuta să stabiliți intrările și ieșirile mașinii și istoricul acesteia - acestea ar trebui să fie disponibile de la proprietarul îngrijit. Cunoașterea acestor nuanțe vă va permite să ajustați costul total sau să efectuați întreținerea preventivă în timp util a unităților necesare.