O mașină pentru președinte: proiectul „Cortege” și altele. Declasificată o nouă limuzină prezidențială de producție internă „Cortege” (16 fotografii)

După cum a aflat mass-media, s-a păstrat finanțarea pentru crearea proiectului Cortege, în care sunt alocate 3,7 miliarde de ruble doar din bugetul de stat. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru oficialii de rang înalt ai statului este deja situat la Moscova.

Asa va arata...

„După cum știți, proiectul „Cortege” include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în caroserii SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare”, confirmă experții.

El a adăugat că chiar și fără teritoriul eliberat de OFS și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă”, cei din limuzină „trebuie să se întâlnească complet înarmați cu înfățișarea unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri.

Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului Cortege, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sisteme speciale de comunicare și alte subtilități.

„Auto-etanșare rezervor de combustibilși un sistem automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are cilindri cu alimentare cu aer, care vor rezista unui atac cu gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea diferitelor arme”, adaugă aceștia.

Unii experți raportează chiar că „ mașină americană președintele e bun dacă ai un pic de probleme, dar al nostru este gata de război.” Ei explică că „pasagerii pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.

trecerea autocarului președintelui rus în timpul unei vizite recente la Viena. S-a dovedit că, de dragul cavalcadei prezidențiale, autoritățile orașului nici măcar nu au blocat traficul stradal - polițiștii austrieci pe motociclete i-au întrebat doar pe cei care treceau în acel moment în direcția de trecereșoferii se îmbrățișează la dreapta.

Cortejiul propriu-zis, care număra 27 de mașini și 10 motociclete, era format în mare parte din mașini de poliție austriacă, care l-au acoperit pe președinte în față și în spate. Totodată, convoiul VIP ignoră semnalul roșu al semaforului, fără a se opri în sensul de mers.

Printre toate mașinile din caravană, puteți vedea trei mașini cu numere de Moscova: pe lângă limuzina prezidențială, acesta este un alt Mercedes și un microbuz de aceeași marcă cu un semnal special - urmează aproape îndeaproape în spatele mașinii capului. de stat.

Aparent, blocarea traficului de dragul trecerii președintelui rus este o caracteristică a măsurilor de securitate din Rusia și țările CSI. Pe înregistrarea video a vizitelor la Kievși Erevan traficul pe traseul său a fost complet închis.

Dar în timpul unei călătorii către Paris La fel ca la Viena, nu au fost luate măsuri speciale de securitate de dragul lui Putin.

Pe lângă absența oricăror suprapuneri, mașina lui Vladimir Putin însăși cu plăcuța de înmatriculare p512рн97 atrage atenția. Acesta este același Mercedes S600 Pullman Guard blindat, dar în niciun caz cel în care președintele călătorește prin Moscova.

O sursă familiarizată cu programul de pregătire a șoferilor pentru Serviciul Federal de Securitate (FSO) a declarat pentru Gazeta.Ru că în coroba lui Putin se află mai multe mașini care se dublează între ele în caz de avarie.

„Când se lucrează la Moscova, numărul de mașini care vor lua parte la călătoria caravanului este determinat de FSO.

În care dintre mașinile va sta președintele se decide în ultimul moment, uneori doar el conduce mașină de escortă,

– a spus sursa publicației. - Mai întâi, sunt mai multe „mașini de curățat”, apoi mai multe mașini identice. În plus, o ambulanță urmează aproape întotdeauna cortegiul, care nu diferă în aspectul exterior de la alte mașini”.

„V garaj prezidențial conține mai multe vehicule blindate și aproape toate sunt diferite, - coordonatorul site-ului o001oo.ru (colectează informații despre mașinile privilegiate) a confirmat Dmitri Galinovici pentru Gazeta.Ru. - Deci, Putin are mai multe Mercedes „Pullman” blindate în vechea caroserie al 220-lea și mai multe mașini în noua caroserie al 221-lea. Lista mașinilor lui Putin include și masina sovietica„ZIL” - cel mai probabil, de asemenea, nu unul. De asemenea este si microbuze Mercedes-Benz... Astfel, președintele dispune de o flotă de vehicule destul de mare”.

În cazul în care se organizează o călătorie în străinătate, mașina prezidențială și mașinile din caravanul său, împreună cu grupul de lucru, sunt livrate la fața locului în avans.

„Mașinile sunt livrate cu trenul sau, mai des, din motive de siguranță și eficiență, cu un avion de marfă”, a explicat Galinovich. - Se pare că nu zboară un Putin, ci mai multe avioane, inclusiv cele de transport. Este de remarcat faptul că mașinile mai vechi zboară în principal în străinătate. De exemplu, președintele a ajuns în China cu o mașină din aceeași serie pe care a folosit-o Elțîn. Putin a ajuns în Marea Britanie cu ZiL sovietic.

Potrivit expertului, plăcuțele de înmatriculare cu care circulă mașina președintelui pot fi diferite. De exemplu, când o delegație ajunge în China, pe mașină sunt atârnate semnele misiunii diplomatice locale.

Când președintele circulă în jurul Rusiei, plăcuța de înmatriculare din față nu este pusă.

„Această tradiție a fost înrădăcinată încă de pe vremea lui Iosif Stalin”, explică Galinovici. „Acest lucru a fost făcut din motive de securitate și pentru a proteja împotriva teroriștilor. Când circulă mai multe mașini identice, este dificil pentru o persoană care stă în direcția de mers să-și găsească drumul. Camera din spate a rămas pentru ca gardienii să-și dea seama unde era ce mașină. În mod oficial, aceasta este considerată o încălcare a regulilor. trafic rutier... În prezent, în călătoriile în străinătate în acele țări în care regulile de circulație sunt mai stricte, ambele numere sunt agățate. Sau s-ar putea să nu blocheze deloc niciun număr: totul depinde de modul în care este configurat partea care primește.”

Potrivit expertului, numerele de plăcuță ale mașinii nu sunt atribuite anumitor mașini din tuplu și se pot schimba cel puțin în fiecare zi.

„De regulă, mașinile sunt înmatriculate cu numere complet diferite și călătoresc în seturi diferite - sunt numite „înlocuiri”. Au două sau trei seturi de numere în portbagaj ”, a spus Galinovich.

Atunci când organizează o călătorie în străinătate, grupul de lucru este primul care ajunge la fața locului. Ea comunică cu gazda și găsește un fel de compromis cu privire la organizarea evenimentului.

Serviciul de presă al OSF a refuzat să comenteze Gazeta.Ru cu privire la particularitățile mișcării coroanei prezidențiale.

Asigurarea securității persoanei păzite atunci când este însoțită de drum.

Majoritatea deplasărilor efectuate de persoanele păzite dintr-un loc în altul se efectuează cu ajutorul unei mașini Vehicul... Sub iluminare această problemă Vom lua în considerare diferite opțiuni pentru construirea de caravane, precum și metodele folosite pentru a proteja o persoană protejată în timpul călătoriei sale într-o mașină.

Materialul va lua în considerare scheme precum tuple guvernamentaleși tupluri din practica de securitate privată.

CORTEZE DE GUVERNAMENTE

Formarea unui caravan

Cortina este o procesiune de vehicule speciale cu motor.

Scopul tuplului mașinii este de a rapid și transport sigur persoana protejată asigurând în același timp vulnerabilitatea minimă a vehiculului principal în moduri diferite circulaţie.

În practica mondială, există următoarele tipuri tupluri:

• Ascuns - folosit de unitățile de securitate în condiții de risc scăzut și în cazurile în care este de dorit ca cortegiul să rămână neobservat:

a) un tren obișnuit - unul sau două vagoane;

b) fără reglementări de circulaţie la intersecţii sau în fluxurile de trafic;

c) includere faruri intermitente si deosebita semnale sonore numai atunci când apar circumstanțe extraordinare (amenințătoare);

d) fără demonstrarea armelor;

e) blocarea vehiculelor la nevoie.

Un exemplu de cortej „ascuns” al unui oficial de rang înalt din Republica Belarus.

• Informal - Folosit de echipele de securitate în medii moderate până la moderate. grad înalt pericole în timpul transportului unei persoane protejate cu un refuz total de a păstra secretul:

a) compoziție - două sau mai multe mașini;

b) organizarea controlului traficului la intersecții de către polițiști locali în uniformă;

c) utilizarea poliției speciale (GAI) însoțite de vehicule;

d) includerea farurilor intermitente;

e) utilizarea unor semnale sonore speciale (când se cere accelerarea trecerii unui autocar prin fluxuri de transport auto).

f) demonstrarea armelor, în funcție de gradul de pericol și de situație;

g) aplicarea blocării autovehiculelor (dacă este necesar).

Cortej neoficial al fostului președinte al Radei Supreme a Ucrainei Volodymyr Lytvyn, 2008.

• Oficial – folosit de unitățile de securitate aflate într-un grad ridicat de pericol la transportul unei persoane protejate cu refuz total de a păstra secretul. Cortejiul formează un „complex sigur” standard cu trei mașini și se caracterizează prin următoarele caracteristici sau unele dintre ele:

a) compoziție - mașina principală, mașinile conducătoare și cele de remorcare;

b) disponibilitate mașină de semnalizare(pilot);

c) prezența mașinilor de conducere și de urmă ale poliției speciale (GAI);

d) folosirea grupului motiv special cu arme speciale pe vehicule;

e) reglementarea circulației la intersecții și a fluxurilor de trafic de către poliția locală;

f) activarea farurilor intermitente și a semnalelor sonore speciale;

g) demonstrarea armelor, în funcție de situație;

h) utilizarea tehnicilor de blocare vehicule.

Un exemplu de tuplu oficial, cu trei mașini fostul președinte A Ucrainei lui Viktor Ianukovici. Acest cortegiu era format din trei mașini mărci Mercedes-Benz GL (principal, în frunte și în urmă), mașină mărci Volkswagen, în care s-a deplasat GTD-ul, mașinile poliției rutiere.

Factori care afectează componența corobii.

Mărimea și configurația unei corobii vor varia în funcție de factori precum:

1. Gradul de pericol, care este determinat de caracteristicile:

• Persoana protejata;
• Mediul politic local.

2. Dorințe ale persoanei protejate sau din motive politice:

• Despre deschidere maximă sau secret;
• Despre mișcare rapidă caravană de mașini.

3. Forțe și mijloace, care includ:

• Personal de securitate;
• Vehicule;
• Sprijin pentru forțele atașate (alte structuri de putere).

În funcție de gravitatea situației operaționale și politice actuale din regiunea în care se află persoana protejată, de disponibilitatea informațiilor despre posibilele atacuri teroriste și alte intenții extremiste împotriva persoanei protejate, numărul vehiculelor de securitate din coroba poate varia în sus sau în jos.

Pentru a distrage atenția, se pot folosi tupluri false, care sunt asemănătoare ca compoziție și aspect cu cea principală. În aceleași scopuri, se pregătesc trasee și locuri (obiecte) de vizită false.

Tipuri de construcții ale unei caravane de mașini.

1. Tuplu cu o singură mașină. Este organizat după următoarea schemă:

• Numai vehiculul principal.
• Șofer și bodyguard.

2. Tren cu două mașini. Este o versiune standard a configurației unui caravan și este organizată conform următoarei scheme:

• Vehicul principal și vehiculul de acoperire.
• Șofer principal de vehicul și senior echipa de securitate (anexat).

3. Roata cu trei mașini. Este organizat după următoarea schemă:

• Vehiculul principal, vehiculul principal (vehiculul de comandă) și vehiculul de acoperire.
• Cel puțin un membru al grupului de protecție apropiată se află în mașina de conducere (sediu).
• O mașină de acoperire cu doi sau mai mulți bodyguarzi, inclusiv șoferul.

O competiție oficială completă este organizată conform următoarei scheme:

Mașina de semnalizare a unității speciale de poliție - „pilot”. Conduce caravana cu 2-5 minute de mers pentru a verifica pista din punct de vedere al asigurarii conditiilor de siguranta si trafic. Ar trebui să conțină un ofițer de securitate și un tehnician OTO.

Mașina de conducere a unității speciale de poliție (GAI). Este folosit pentru a regla traficul și pentru a ghida o caravană de-a lungul autostrăzii. Acest vehicul special de poliție este însoțit de un ofițer de securitate al persoanei protejate, care trebuie să asiste la conducerea autocarului și să servească drept legătură cu unitatea de securitate.

O mașină pentru reprezentanții serviciului de protocol (asistenții persoanei protejate). Folosit pentru a transporta reprezentanți ai serviciului de protocol sau asistenți.

Vehiculul de conducere (sediu) al serviciului de securitate.

Acest vehicul oferă acoperire frontală pentru vehiculul principal și blochează drumul dacă este necesar. În ea, alături de personalul de securitate, pot exista și reprezentanți ai forțelor atașate care asigură siguranța carabinei (pentru organizarea interacțiunii).

Vehiculul principal.

Acest vehicul este conceput pentru a transporta o persoană protejată. Conține șoferul, care este ofițer de securitate, și șeful de tură al grupului de protecție personală (bodyguard atașat).

f) acoperire de securitate pentru vehicul (opțiune de acoperire cu un singur vehicul).

Această mașină conține șoferul care este ofițer de securitate, garda de corp de rang înalt care ocupă locul din față și personalul de securitate (gărzi de corp) care sunt staționați în spate. scaune pentru pasageri... Poate conține și un bodyguard așezat într-o nișă special echipată pe un scaun întors în spate, dacă se folosește un SUV cu mai multe locuri sau un break.

Acest vehicul este proiectat pentru acoperirea laterală și spate a vehiculului principal.

În cazul utilizării opțiunii de acoperire cu două vehicule, nivelul de siguranță crește nu numai pe bandă mișcare directă cortege, și cel mai important - la viraj (acoperind mașina principală din ambele părți).

g) mașină de rezervă (această mașină este folosită ca rezervă a mașinii principale).

h) mașină de firmă(mașini de diverse tipuri, autobuze).

Acest vehicul(e) este(e) utilizat(e) pentru transportul persoanelor însoțitoare. În această categorie sunt incluse și vehiculele destinate transportului reprezentanților mass-media (dacă este necesar).

i) o mașină de ambulanță (dacă este necesar).

De regulă, aceasta este o ambulanță care trebuie să fie solidă din punct de vedere tehnic, să aibă conexiune radio și telefonică cu serviciul de protecție personală, echipament medical necesar, medicamente pentru urgență. îngrijire medicală... Echipa de resuscitare aflată în vehiculul de terapie intensivă trebuie să fie formată dintr-un medic și un paramedic (doi paramedici).

Această mașină este folosită:

• Ca mijloc alternativ de evacuare a persoanei protejate în scop medical și ca mijloc principal de evacuare a celorlalți membri ai delegației.
• În cazul deteriorării stării de sănătate a persoanei protejate.

j) mașina de închidere a poliției speciale (GAI).

Această mașină este concepută pentru a organiza controlul traficului și configurarea circuitului de rulare. Dacă resursele umane sunt disponibile, un ofițer de securitate poate călători cu această mașină.

În fotografie, o mașină a serviciului de patrulare rutieră Strela, Republica Belarus. Această unitate specială a fost creată în 1993 prin ordin al ministrului afacerilor interne al Republicii Belarus. Unitatea îndeplinește sarcini de escortare mai înaltă oficiali si escortarea sefilor delegatiilor statelor straine in cazurile prevazute de protocolul diplomatic.

k) motociclete (escorta motociclete). Aceste vehicule sunt destinate:

• organizarea reglementării circulației la intersecțiile din fața autocarului prin metoda rulării;
• asigurarea acoperirii persoanei protejate din cauza deplasarii in apropierea lateralelor vehiculului principal (limuzina).

De regulă, o escortă cu motocicletă este folosită ca parte a unui cort în timpul vizitelor oficiale.

Mașinile cu bagaje urmează de obicei în afara cortejului; dacă sunt incluse în cortej, atunci urmează la capătul coloanei.

Alte opțiuni de configurare pentru un caravan.

În funcție de o serie de factori, pot fi făcute diverse completări și excepții în configurația jocului:

1. Când vizitați o persoană protejată dintr-un stat străin cu un ofițer de securitate însoțitor.

Persoana păzită poate dori ca un angajat al propriului grup de protecție personală să se afle în vehiculul principal. Dacă amenajarea locurilor în mașină permite, este posibilă aranjarea unui sejur în interior habitaclu bodyguard suplimentar.

Dacă nu există loc în vagonul principal, paznicul apropiat ocupă locul de mijloc în vagonul de acoperire.

Dacă această persoană protejată are propriul vagon de acoperire, atunci trebuie să se deplaseze în spatele vagonului de acoperire al părții care primește;

2. O caravană cu un soț.

În cazul în care soțul persoanei protejate călătorește cu un caravan, dar nu în mașina principală, atunci masina separata(și, dacă circumstanțele amenințătoare impun acest lucru, o mașină de acoperire). Aceste vehicule sunt situate în spatele structurii de protecție a trei vehicule.

3. Roata comună de mașini (mai mulți demnitari).

Atunci când mai multe persoane de pază de rang înalt călătoresc într-o singură roată, este necesară coordonarea acțiunilor între diferite unități de securitate. Unitatea cu prioritate mai mare este determinată de regulile protocolului.

Ar trebui să se ajungă la coerență între diferitele departamente (servicii) de asigurare a securității privind organizarea măsurilor de securitate din punct de vedere al securității. Aceasta include:

• Datele de ședere și de plecare;
• Opțiuni de configurare pentru un caravan;
• Principalele și alternativele rute de mișcare.

Problemele de interacțiune dintre unități și serviciile de securitate includ, de asemenea:

d) comunicarea radio între subdiviziuni;

e) mărci de excelență unități necesare identificării personalului de securitate.

f) marcaje pentru vehicule pentru identificarea fiecărui tren.

Este imperativ ca unitățile de protecție apropiată să funcționeze în același program și plan.

Coordonarea între unități și serviciile de protecție apropiată în ceea ce privește configurarea carcadei și plasarea gărzilor de corp trebuie făcută cât mai curând posibil.

Marcarea mașinilor din caravană:

"R" - protocol.

„S”, „S1”, „S2” - serviciu de securitate.

„R” este vehiculul de rezervă.

„T” - comunicare specială.

1; 2; 3; - mașini ale persoanelor însoțitoare.

Presă - vehicule pentru reprezentanții presei.

Atenţie! Pentru a mari imaginea - click pe poza!

Tuplu neoficial.

Tuplu oficial complet.

Tuplu oficial complet.

Tuplu oficial complet.

Tuplu oficial complet.

Pregătirea unui tuplu:

Trec toate mașinile alocate pentru convoiul persoanei protejate verificare completă... În legătură cu șoferii mașinilor de caravană (dacă nu sunt ofițeri de securitate), control special unităţile operaţionale ale serviciului de securitate.

Verificare ca parte a comisiei stare tehnica vehiculele principale și de rezervă, precum și alte vehicule utilizate pentru escortă - se efectuează în prealabil. În comisie sunt incluse: reprezentanți ai unității (servicii de protecție personală, polițiști (GAI), dacă este cazul, reprezentanți ai firmei care furnizează autoturisme).

Pe baza rezultatelor verificării se întocmesc actele relevante. Cu o zi înainte de începerea evenimentului, comisia din aceeași componență efectuează un control de control și aprobă lista vehiculelor care au voie să participe la evenimentul special. Imediat după inspecție, vehiculele alocate sunt luate sub protecție. Concomitent cu verificarea stării tehnice a mașinilor de caravană, se efectuează un control al calității combustibil pentru automobile cu înregistrarea unui pașaport de calitate.

Instruirea participanților în escortarea unei persoane protejate include: familiarizarea cu programul și rutele de mișcare, instruirea personalului de poliție (GAI) cu privire la procedura de escortare (viteză, distanță, metode de comunicare și indicative de apel, procedura de utilizare a semnalelor luminoase și sonore) ;

Instruirea șoferilor de vehicule cu destinație specială (caracteristici conditiile drumului, modul viteză si distanta, ordinea de construire si deplasare a carcadei, subordonarea stricta fata de seniorul grupului de bodyguard).

Se efectuează o examinare medicală specială a stării fizice și psihologice a șoferilor de vehicule speciale pentru eventualul consum de alcool și droguri, inclusiv în ziua plecării.

Informații interesante:

Fotografia arată caravanul președintelui Ucrainei Petro Poroșenko, care include mașini cu aceleași numere de stat, în special, acestea sunt două mașini Mercedes-Benz cu numere de înmatriculare identice АА 5987 МТ.

Articolul a fost pregătit pe baza materialelor ghid de studiu Serviciul de securitate al președintelui Republicii Belarus.
Întocmit de: N. Zborshchik, A. Kushnerev

Proiectul „Cortege” nu poate fi numit „proiectul secolului”, dar este un program foarte ambițios (care sunt doar cheltuielile planificate de peste 12 miliarde de ruble, în timp ce direct din buget - 3,61 miliarde de ruble) pentru a crea un întreaga familie de mașini destinate înalților funcționari ai statului.

În recenzia de astăzi, vom analiza ce este proiectul „Cortege”, în ce stadiu se află astăzi și dacă este necesară crearea lui.

Ideea realizării proiectului datează din 2012, când, după declarația președintelui Rusiei că industria auto autohtonăîncepe producția de limuzine și s-a decis lansarea acestui proiect. Programul „Cortege” a fost elaborat de Ministerul Industriei și Comerțului cu participarea Centrului de Cercetare Științifică Auto și Institutul Auto(S.U.A). Inițial a fost planificat ca a mașină executivă produs de ZIL - o limuzină extrem de sigură, care va fi dezvoltată cu fara antecedente, iar pentru restul oficialilor, ca și până acum, Chaika.

Există, de asemenea, intenția de a încredința producția unei părți din mașini revigoratului Russo-Balt și chiar mărcii sportive Marussia. Totuși, cel mai important concept al „Cortege” este că mașinile vor trebui să apară la vânzare gratuită (desigur, într-o configurație ușor modificată). Totodată, Ministerul Industriei și Comerțului a precizat că în viitor până în 2020 mașini domestice poate ocupa aproximativ 20% din piața mondială de mașini de lux!

Ei bine, planurile sunt napoleoniene, dar numai timpul va spune ce se întâmplă de fapt. Un singur lucru poate fi spus cu certitudine: președintele unui stat de talie mondială este pur și simplu obligat să călărească masina speciala produs de țara sa. Totodată, statutul obligă ca limuzina să nu fie convertită. model de serie, chiar dacă o astfel de prelucrare va fi foarte semnificativă. Nu mă crezi? Să vedem cum se raportează principalele puteri mondiale la acest lucru, cum sunt nominalizați șefii lor pentru călătorii și ce conține flotele de vehicule.

Pentru Elisabeta a II-a, în 2002, în Marea Britanie, la comandă specială, au fost construite două bentley de lux Limuzină de stat bazat pe versiunea premium a Arnage. Totuși, spre deosebire de acestea din urmă, mașinile regale sunt mult mai înalte, mai late și mai lungi. Protecția acestor mașini corespunde și scopului: persoana regală este protejată de un set de armuri complexe, un interior sigilat și sisteme anti-atac care folosesc diverse arme.

Din 2009, Barack Obama a folosit doar limuzina prezidențială Cadillac atunci când călătorește prin țară. Mașina asta doar la exterior seamănă cu seria DTS - o bază cu tracțiune integrală de la o lumină camion poartă un corp etanș puternic blindat, care are un ciclu de susținere a vieții închis, sisteme de protecție anti-chimică, antibacteriană și, de asemenea, are un sistem pentru contracararea unui atac armat.

Secretarul general al com. partidul Chinei - la dispoziția sa "Steagul Roșu" emis în 2010 - HongQi CA7600L. Rețineți că chinezii nu au „reinventat roata” - aspectul limuzină guvernamentală ecou aspectul predecesorului său - CA770, lansat în 1963. Rețineți că CA770 este o copie a doi "membri" domestici în același timp - ZIL-111 și GAZ-13.

Francezii, care nu se plictisesc să se laude cu tot ce se produce în țara lor, au primit un alt motiv de mândrie - atunci când planifică o călătorie, François Hollande poate alege dintre blindate și echipate cu tot ce este inerent clasei prezidențiale. sisteme Renault VelSatis, Citroen C6, precum și Peugeot 607. În ciuda faptului că în garajul președintelui francez era loc chiar și pentru Citroen SM de epocă lansat în 1972 și menținut în stare bună, șeful statului alege cel mai adesea Citroen DS5.

Relativ recent, a achiziționat o limuzină de producție proprie și șeful Coreea de Sud- din 2010 la dispoziţia lui sunt vehicule blindate bazat pe Hyundai Equus.

Mai mult, compoziția tuplului Președintele Rusiei astăzi sunt exclusiv mașini străine... Coloana din față și din spate este escortată de mașini de poliție - cel mai adesea Mercedes clasa E. Capul tarii este situat in mijlocul coloanei, blindat limuzină Mercedes S600 Pullman Guard este uneori însoțit de o „dublă” care nu se poate distinge în exterior. Pe laturi cortej prezidențial escortat de Mercedes S-class, în mijlocul cortegiului sunt modificate Mercedes Geländewagen, în care se află o gardă personală. Urmează mai multe VW Multivan, sau Mercedes Sprinter- cu comunicații speciale, umplutură medicală și arme. Cand implementare cu succes Proiectul Cortege, fiecare dintre aceste mașini va fi înlocuită cu o mașină productie domestica.

Să ne amintim, de asemenea, coroba singurului președinte al URSS: blindatul ZIL-41052 a fost însoțit de vehiculele GAZ-14 și ZIL-117.

Având în vedere cele de mai sus, este evident că proiectul Cortege este o dezvoltare foarte relevantă - dacă liderii lumii întregi conduc limuzine de producție proprie, de ce nu poate reînviora industria noastră auto să creeze limuzină prezidenţială? Mai mult, toate condițiile necesare sunt acum în vigoare pentru aceasta.

Înainte de aprobarea proiectului Cortege, producătorii auto eminenți au încercat să organizeze în mod independent producția de limuzine guvernamentale - în primul rând, se referă la GAZ și ZIL. GAZ, împreună cu Atlant-Delta, a dezvoltat decapotabile ceremoniale pentru Ministerul Apărării din RF și, de asemenea, și-a pregătit propria versiune a prezidențiale. limuzină blindată... ZIL, din 2004, dezvoltă „Monolith” - o limuzină neblindată. La prima aprobare a proiectului Cortege (fără a face modificări, despre care vom vorbi mai târziu), ZIL primește statutul actual al șantierului de asamblare, GAZ primește funcțiile de „atelier”.

Principalele facilități pentru crearea și asamblarea limuzinelor prezidențiale urmau să fie amplasate la noua unitate de producție a MosAvtoZIL OJSC. Rețineți că guvernul de la Moscova, împreună cu Sberbank, a alocat 10 miliarde de ruble pentru reechiparea tehnică a întreprinderii, în timp ce planul sarcina completa capacități nu sunt încă disponibile (cu excepția producției de mașini în cadrul proiectului Cortege, sa planificat ca întreprinderea să înceapă să producă unele străine mașini). Responsabilitățile pentru producția și rafinarea versiunilor speciale de mașini Cortege vor cădea pe „umerii” GAZ - pentru aceasta, în proiect ar trebui investite aproximativ 1,1 miliarde de ruble. Corporația Rostekhnologii are și cheltuieli semnificative - trebuie să investească cel puțin 8 miliarde de ruble în lansarea instalațiilor de producție.

Proiectarea inițială ca bază unitate de putere pentru o limuzină guvernamentală, am considerat motorina germană RED A03 (6.0L, V12), care a fost creată de omul de știință rus V. Raikhlin. Este de remarcat faptul că astăzi acest motor este instalat pe aeronave ușoare, dar poate fi ușor adaptat la nevoile industriei auto. Până în prezent, nu există o poziție unică în ceea ce privește echiparea unei limuzine cu ampatament, electronice, sisteme de securitate, precum și alte componente necesare - sunt luați în considerare atât furnizorii interni, cât și străini. Rețineți că suma inclusă în proiectul inițial pentru aceste nevoi este de aproximativ 1 miliard de ruble. În același timp, producătorii de renume mondial bugetează de 5-7 ori mai mult, în plus, având propriile dezvoltări în stoc.

Caroseria limuzinei ar trebui creată cu participarea directă a inginerilor VAZ care au participat la dezvoltarea VAZ-2116 C; transmisia companiei KATE poate servi ca prototip al transmisiei.

Începerea producției tuturor vehiculelor din proiectul „Cortege” este planificată pentru 2017, cu numărul preconizat de mașini de toate tipurile produse anual de 40.000 de unități (inclusiv versiuni comerciale). Cele mai exclusive, desigur, vor fi ZIL-urile - vor fi asamblate într-o cantitate de cel mult 200 de bucăți anual. Cel mai mult vor trebui produse monovolume și crossover-uri Russo-Balt: aproximativ 20.000 anual.

Rețineți că dezvoltarea unei noi familii mașini prezidențiale prevede că în cel mai mult curândȘeful statului (până la stabilirea producției de limuzine) va trece la limuzine ZIL modernizate, care au început deja să fie asamblate la Nijni Novgorod.

În lumina viitoarei adunări a limuzinei prezidențiale, am examinat starea reală a ambelor fabrici principale și care dintre dezvoltările au reușit să le păstreze. Să începem cu GAZ: până în 1988, într-un atelier specializat în producția de Pescăruși Planta Gorki a produs aproximativ 150 de mașini anual. În 1988. atelierul a fost lichidat, inclusiv documentația și echipamentul. În 2010, Atlant-Delta a fost situată pe teritoriul său - deținută de O. Deripaska (ca și GAZ însuși) din 2000, a fost angajată în restaurarea mașinilor de epocă. Rețineți că compania este condusă de Yuri Kruzhilin, care a fost cândva șeful garajului special de la Kremlin, iar printre contractele Atlant-Delta există chiar și o actualizare a parcului ZIL-41044 pentru Ministerul Apărării din RF (în ciuda faptului că producătorul însuși, KAMAZ, VAZ, GAZ au participat la licitație) ...

În ciuda faptului că au primit o comandă directă de la Ministerul Apărării, mașinile au fost create de Atlant-Delta pentru banii GAZ. În 2009, după finalizarea tuturor testelor necesare, mașinilor li s-a atribuit indicele ZIL-41041 AMG. Este posibil ca lansarea a trei decapotabile să fi devenit principalul motiv pentru care Kremlinul a vrut să vadă GAZ ca unul dintre participanții la proiectul Cortege. Astăzi, munca la limuzină este într-o etapă activă - Atlant-Delta este acum numită Group-Master. Sub conducerea fostului proiectant șef autoturisme de pasageri GAZ, A. Gorchakov, compania și-a creat propria producție (pentru care GAZ a alocat mai mult de jumătate de miliard de ruble), numărul de angajați depășește deja 100 de persoane și aproximativ 25 de proiecte sunt în curs de dezvoltare. Este planificat ca Master Group să asambla anual 12 unități de limuzine prezidențiale.

În ceea ce privește ZIL, până la sfârșitul anilor 70 întreprinderea producea anual până la 25 mașini guvernamentale... Până în prezent, puțin mai mult de 70 de persoane rămân în starea de producție a mașinilor executive, care colectează în principal modele de colecțieîn valoare de 250-300 de mii de dolari. din seturile de mașini păstrate din vremea sovietică. În ultimii ani, au fost asamblate un total de 8 mașini. Merită o atenție specială propria dezvoltare a companiei - limuzina Monolith neblindată, care, din păcate, nu a fost inclusă în proiectul „Cortege”.

Designul interior a fost dezvoltat de specialiști interni, bordși alte sisteme auto au fost fabricate de uzina Avtopribor. Dintre componentele străine ale propriei limuzine ZIL, remarcăm elementele sistemului de ventilație împrumutate de la Audi, precum și scaunele Mercedes S W140. Principalul dezavantaj al „Monolith” este costul ridicat, din cauza căruia este destul de dificil să găsești cumpărători pentru acesta.

Proiectul se apropie treptat de implementarea sa efectivă: recent a devenit cunoscut faptul că vehiculele de teren pentru Cortege vor fi produse la UAZ, iar Sollers va fi responsabil de producția lor. Capacitatea de producție ar trebui să fie de aproximativ 40.000 de exemplare ale vehiculelor de teren guvernamentale anual. Un prototip de vehicul off-road pentru proiectul Cortege va apărea în 2015-2016. Sollers vrea să încredințeze și producția unui microbuz pe aceeași platformă, dar informațiile finale despre producătorul de sedan și monovolume nu sunt încă disponibile. Printre companiile care solicită acest statut se numără GAZ, ZIL, VW.

Ministrul Politicii Industriale al Federației Ruse Denis Manturov susține că la începutul anului 2014 a fost prezentat un „demonstrator la scară largă” al proiectului, iar pe parcursul anului va fi determinată în cele din urmă componența producătorilor de automobile pentru proiectul „Cortege”. . Totodată, decizia de stabilire a locurilor de producție va fi luată în 2015. Prima mașină a proiectului (presumabil un sedan) trebuie să treacă teste de stat până în 2017, în același timp proiectarea și certificarea unui microbuz și a unui SUV. trebuie completat. Implementare completă din proiectul Cortege ar trebui să fie finalizat până în 2018.

Este îmbucurător faptul că, pe lângă progresul planificat către producția de mașini pentru escorta prezidențială, proiectul Cortege atrage noi parteneri, inclusiv la nivel mondial. producători de renume... De exemplu, cu doar câteva săptămâni în urmă a devenit cunoscut faptul că Porsche Engineering va lua parte la proiect - i se atribuie rolul de integrator de inginerie. În practică, aceasta înseamnă că compania va fi responsabilă pentru adaptarea modelelor create în cadrul proiectului. Adevărat, încă nu se știe cât de mult va trebui mărit bugetul proiectului pentru a atrage divizia Porsche.

Pe lângă atragerea de noi parteneri, proiectul își pierde participanții anteriori - Marussia Motors, care ar fi trebuit să fie angajată în dezvoltarea versiunilor comerciale ale limuzinei, sedanurilor și minivan-urilor ale proiectului, și-a oprit activitatea.