Dacă o navă mare are nevoie de o călătorie mare, atunci o familie mare are nevoie de o mașină mare! O responsabilitate deosebită se impune însă alegerii unei mașini în care să se potrivească întreaga familie, pentru că nu doar dimensiunea acesteia este importantă, ci și confortul și siguranța pentru fiecare dintre pasageri. Datorită faptului că modelul Toyota Corolla Verso și-a luat locul cuvenit printre mașinile alese de părinți pretențioși și grijulii.
Istoria creației
Toyota Corolla Verso a fost prezentată lumii în 1997, iar în 2001 a fost actualizată, prezentând un model mărit al următoarei - a doua generație. Trei ani mai târziu, ultima - a treia modificare a intrat pe piață.
Acasă, în Japonia, Toyota Corolla Verso era cunoscută drept Spacio - un break cu 5 uși care, după trei generații în 2009, a înlocuit un model numit Toyota Verso. Ultima modificare a lui Verso cu platforma Corolla nu avea nimic în comun, deși aspectul s-a bazat pe designul modelelor anterioare.
Prima generație: caracteristici Toyota Spacio
Acest model a fost un cadou pentru cei care visau să-și facă rost de un monovolum, dar nu și-l permiteau din cauza prețului sau a faptului că o astfel de mașină, datorită volumului său, poate fi destul de incomodă în mediile urbane. Marketerii Toyota au decis că preocuparea lor este să creeze o mașină confortabilă și accesibilă pentru întreaga familie, pe umăr. Așa a apărut Corolla Spasio - o mașină de oraș spațioasă cu 5 uși și trei rânduri de scaune.
Modelul a fost complet „montat” pentru utilizare în familie cu toate caracteristicile tehnice. De aceea, Spacio, strămoșul Toyota Corolla Verso, era echipat cu un „automat”, frâne antiblocare și un sistem care monitoriza el însuși presiunea din roți. Rândul din mijloc era detașabil și era destinat doar transportului copiilor. Pentru comoditatea mamelor, scaunul pasagerului din față s-a putut roti complet spre locurile din spate, iar rândul din mijloc de scaune corolla verso a fost transformat într-o masă, iar întreaga cabină într-o dană, unde două persoane se puteau caza liber.
Dezvoltatorii au înlocuit chiar și toate cadranele în care o femeie se poate încurca pe tabloul de bord corolla verso cu un afișaj convenabil. În plus, interiorul a fost echipat cu o serie de lucruri mici utile, cum ar fi suporturi pentru pahare, prize și lămpi de iluminat suplimentare.
Sub bara de protecție a „calului” familiei se aflau motoare de 1,6 și 1,8 litri cu o capacitate de 110, respectiv 125 de cai putere.
A doua generație: noua Toyota Corolla Verso
Inovațiile inginerilor și designerilor au fost inspirate de preferințele consumatorului european. În noua modificare, creatorii au înlocuit în primul rând complet corpul. Motoarele au fost schimbate. Dacă Spasio era doar cu volan pe dreapta, atunci Toyota Corolla Verso a fost produsă cu volan pe stânga.
Nivelurile de echipare pentru corolla verso au inclus motoare de 1,6 și 1,8 litri cu o capacitate de la 129 la 136 de cai putere. În același timp, dacă pentru motorul de 1,6 litri era prevăzută doar „mecanica”, atunci la cea de-a doua opțiune a fost adăugat „automat”. În plus, s-a putut alege pentru corolla verso și un motor diesel cu o capacitate de 90 de cai putere.
A treia generatie
Această modificare a pregătit în continuare Corolla Verso pentru piața auto europeană. Dovadă în acest sens, printre altele, este faptul că designul a fost dezvoltat de studioul european Toyota. După modificările care au avut loc cu Corolla Verso, în 2004, caroseria mașinii a fost împărțită vizual în două părți. Unul includea panouri, bare de protecție față și spate, arcuri de roată evazate pe verso corolla, iar celălalt includea un acoperiș cu geamuri laterale din spate extinse în spate, care dădeau iluzia de mișcare chiar și atunci când mașina era staționară. Confirmarea acestei fotografii corola verso:
Continuând producția de mașini la prețuri accesibile și spațioase, Toyota a optimizat în continuare noutatea pentru confortul familiilor pentru care a fost creată corolla verso. Deci, a treia generație are noi caracteristici tehnice și cipuri. Salonul Verso s-a dovedit a fi capabil nu doar să găzduiască până la șapte pasageri, ci și să se schimbe în funcție de orice capriciu sau nevoi ale proprietarilor săi. De exemplu, pentru o cantitate mare de bagaje sau articole de dimensiuni nestandard, toate scaunele corolla verso pot fi rabatate, cu excepția celor din față.
Interiorul reversului corolei, deși nu este plin cu cipuri de design, toate piesele sunt realizate din materiale de înaltă calitate, care anterior nu erau disponibile pentru această clasă de materiale.
La nivelurile de echipare Toyota Corolla Verso sunt posibile două variante de cilindree a motorului, atât la dispozitivele pe benzină, cât și la cele diesel. În primul caz, alegerea a fost între 1,6 și 1,8 litri, în al doilea - 2 sau 2,2. Cutia de viteze Verso, în funcție de configurație, poate fi o simplă mecanică cu 5 trepte sau mecanică robotică.
Ceea ce este deosebit de important într-o mașină de familie, Toyota Corolla Verso are un excelent sistem de siguranță care include 9 airbag-uri, un sistem persistent de avertizare cu sonor și lumină dacă unul dintre pasageri nu și-a pus centura de siguranță.
Am analizat ofertele de sedan de dimensiuni medii de pe piața rusă.
Vânzările versiunii actualizate a modelului Toyota Corolla 2017 au început pe piața rusă. Acest model sedan este considerat unul dintre cele mai populare modele din lume. Pentru a ne ajuta cititorii să aleagă un sedan de dimensiuni medii în valoare de până la 1,3 milioane de ruble pe piața rusă, am analizat ofertele de la principalii concurenți ai modelului Toyota Corolla și am prezentat-o în acest articol.
Am ales concurenți pentru versiunea actualizată a sedanului Toyota Corolla după următoarele criterii:
- Costul mașinii nu depășește 1,3 milioane de ruble;
- Reprezentant al clasei c.
Drept urmare, am ales cinci modele de mașini sedan pe piața rusă: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato și Volkswagen Jetta.
Toyota Corolla pentru 1.295.000 de ruble
Popularul model sedan a suferit o actualizare în 2016. Restyling-ul a afectat exteriorul și interiorul mașinii. Gama de motoare a acestui model nu s-a schimbat. Sedanul reîmprospătat Toyota Corolla arată acum mai atractiv. A primit faruri cu lentile și o bară de protecție față modificată. De asemenea, reprezentanții Toyota au spus că modelul avea izolarea fonică îmbunătățită. Pentru 1.295.000 de ruble, avem o versiune a sedanului Toyota Corolla cu motor pe benzină de 1,6 litri cu 122 de cai putere și cutie de viteze variabilă. Această configurație de propulsie asigură un consum combinat de combustibil de 6,4 litri la 100 de kilometri. Versiunea pe care o alegem se numește Prestige și vine cu senzori de ploaie și lumină, un buton de pornire a motorului Start-Stop, faruri cu LED-uri, climatizare cu două zone, un sistem multimedia de 7,0 inchi și o cameră de spate.
Mazda 3 pentru 1.249.000 de ruble
Sedanul 2016 facelift s-a dovedit a fi cel mai scump sedan din comparația noastră de referință. Acum, versiunea de bază a sedanului Mazda 3 costă 1.249.000 de ruble. Este echipat cu un motor pe benzină aspirat natural de 1,5 litri cu 120 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Acest motor, împreună cu o transmisie automată, asigură un consum mediu de combustibil de 5,8 litri la 100 de kilometri. În exterior, versiunea actualizată a sedanului Mazda 3 se remarcă printr-o grilă a radiatorului ușor modificată, bare de protecție și faruri ușor retușate. Acest model de mașină are o suspensie spate independentă cu brațe multiple. Configurația de bază a lui Mazda 3 este echipată cu climatizare cu două zone, jante din aliaj de 16 inchi, un sistem multimedia cu ecran tactil color. Mai avem suficienți bani pentru a achiziționa un sistem de navigație pentru 22.000 de ruble și o vopsea exclusivă pentru 24.000 de ruble.
Hyundai Elantra pentru 1.294.900 de ruble
În ciuda costului ridicat al configurației sedan pe care am ales-o, această noutate este cea mai accesibilă din cvintetul nostru. Costul versiunii de bază a Hyundai Elantra este de 904.900 de ruble. Noua generație Hyundai Elantra se mândrește cu o siluetă a caroseriei mai sportivă, o manevrabilitate îmbunătățită și suspensie mai consumatoare de energie. Cu toate acestea, Hyundai Elantra este cea mai grea mașină dintre cele cinci pe care le-am prezentat. Pentru 1,3 milioane de ruble, ne putem permite o versiune a sedanului Hyundai Elantra cu un motor pe benzină de doi litri aspirat natural cu 150 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Consumul mediu al unei astfel de amenajări a centralei va fi de 7,2 litri la 100 de kilometri. Hyundai Elantra de top, numit Comfort, are senzori de ploaie și lumină, control de croazieră, un sistem multimedia cu ecran tactil de 5,0 inchi cu o cameră de retrovizoare și tapițerie din piele. De asemenea, avem suficienți bani pentru a cumpăra un pachet Style pentru 80.000 de ruble, care constă din jante din aliaj de 17 inci, faruri cu xenon și un buton de pornire a motorului Start-Stop.
Kia Cerato pentru 1 184 900 de ruble
Sedanul este construit pe aceeași platformă ca și noua generație Hyundai Elantra. Doar că Kia Cerato este deja la vânzare pe piața rusă de 5 ani. Pentru banii noștri, am putut alege configurația maximă a sedanului Kia Cerato, deoarece costul său de bază este de numai 952.900 de ruble. Sedanul de vârf Kia Cerato Premium este echipat cu un motor pe benzină de doi litri aspirat natural cu 150 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Consumul mediu de combustibil cu un astfel de motor este de asemenea de 7,2 litri la 100 de kilometri. Din dotarea setului complet, merită remarcate jantele din aliaj de 17 inchi, farurile cu xenon, intrarea fără cheie, climatizarea cu două zone, senzori de ploaie și lumină, un sistem multimedia cu cameră retrovizoare. Costul acestei configurații este de 1.184.900 de ruble.
Volkswagen Jetta pentru 1.281.000 de ruble
Sedanul are cel mai mic ampatament dintre cvintetul nostru. Totuși, în același timp, lungimea corpului său este cea mai mare. De asemenea, este de remarcat faptul că Volkswagen Jetta are cel mai mare portbagaj. Pentru banii noștri, ne putem permite un Volkswagen Jetta sedan cu un motor turbo pe benzină de 1,4 litri care produce 150 de cai putere și o cutie de viteze robotizată cu șapte trepte DSG 7. Această configurație a centralei are un consum combinat de 5,7 litri la 100 de kilometri. Configurația Highline de vârf a sedanului Volkswagen Jetta este disponibilă pentru 1.281.000 de ruble. Pentru acesti bani putem obtine urmatoarele dotari: climatizare monozona, sistem multimedia cu camera retrovizoare, scaune fata incalzite, jante din aliaj de 16 inch.
Toyota a lansat pentru țările europene o mașină destul de specifică în spatele monovolumului Toyota Corolla Verso cu caracteristici tehnice ridicate, manevrabilitate excelentă și o platformă ușoară. Toate acestea au permis mașinii să devină una dintre cele mai populare din acest segment de piață printre mulți șoferi. Creșterea vânzărilor, care a permis Toyota să realizeze modernizarea în continuare a noutății, a fost facilitată de diverse configurații ale modelului și de aspectul său plăcut, care este clar vizibil în fotografiile prezentate pe Web.
Corolla Verso din prima generație în spatele lui E110
Monovolumul de prima generație, produs la uzina Toyota din Turcia și destinat șoferilor europeni, avea o platformă pentru pasageri din cel mai popular model Corolla al producătorului auto japonez, dar în același timp greutate și dimensiuni diferite cu ea. Producătorul a mărit semnificativ caroseria din toate punctele de vedere: 180 mm în lungime, 75 mm în lățime și 155 mm în înălțime.
O caracteristică distinctivă care a făcut ca acest model să iasă în evidență pe fundalul monovolumelor concurente ale altor producători de automobile a fost noul sistem de transformare a scaunelor, numit Flat-7, care are diverse opțiuni de reglare în treizeci de poziții. Prima generație a fost produsă până la sfârșitul anului 2004, când producătorul a actualizat modelul, care a primit o nouă caroserie sub marcajul E120.
Echipament tehnic al Corolla Verso pentru piața rusă
Cererea constant ridicată din țările europene pentru prima generație de monovolum a forțat producătorul auto japonez să efectueze prima sa restyling la sfârșitul anului 2004, drept urmare această mașină a fost numită Toyota Corolla Verso 2005 și a început să fie furnizată către piata interna.
A doua generație a Verso din 2005, furnizată pe piața rusă, a avut o limuină exclusiv cu șapte locuri, o versiune de motor și două configurații posibile, a căror descriere este următoarea:
- Terra, cu transmisie manuală și accesorii de putere cu oglinzi încălzite;
- Sol, care este o versiune mai bogată, care include geamuri electrice pentru toate geamurile, optica cu cap cu xenon, mai mulți asistenți electronici la conducerea unei mașini și o transmisie robotizată.
Motorul mașinii are următoarele caracteristici:
- situat transversal în linie patru, având un volum de 1,8 litri cu un sistem de distribuție a gazelor VVT-i, a cărui putere este de 129 de cai;
- cuplul maxim - 170 Nm, realizat la 4200 rpm motor;
- consumul de combustibil este de 7,7 litri la suta în modul mixt.
Într-o pereche la motor, producătorul a „expediat” două posibile opțiuni de transmisie, prima dintre acestea fiind o transmisie manuală cu cinci trepte, iar a doua este una robotică cu același număr de pași ca la mecanică. Suspensia este implementată, ca și pe Corolla pasagerului, de tipul de lonjeroane MacPherson în față și o grindă semi-torsionată în spate, cu un stabilizator transversal responsabil de stabilitatea direcțională.
MPV-ul compact a fost livrat și pe piața europeană cu două tipuri de motoare, dintre care unul funcționează pe benzină, are un volum de 1,6 litri și o capacitate de 110 cai, iar al doilea - un motor diesel de doi litri cu o capacitate de 90 de cai.
Această modificare a camionetei compacte a fost produsă până în 2006, după care producătorul a efectuat un restyling de a doua generație, lansând pe piața europeană o mașină sub denumirea anului model.
Parametrii tehnici ai celei de-a treia generații Verso
Toyota Corolla Verso din 2007 a păstrat pe deplin greutatea și dimensiunile mașinii din a doua generație, care arăta astfel:
- 4360 mm lungime completă a corpului;
- 1770 mm - latime intreaga;
- Parametrul de înălțime a caroseriei monovolum 1620 mm;
- 2750 mm - distanta centru (ampatament);
- 1505 mm și 1495 mm - dimensiunea căii din față și, respectiv, din spate;
- O mașină echipată cântărește 1400 kg.
Linia de unități de putere din Verso 2007 pentru piața rusă nu a suferit modificări, constă în continuare dintr-un motor de 1,8 litri, a cărui putere este de 129 de cai cu un cuplu maxim de 170 Nm, atins la 4200 rpm. Este asociat cu aceleași două opțiuni de transmisie, una mecanică, cealaltă robotică cu cinci trepte fiecare.
Spre deosebire de modificarea rusă, acest model a fost furnizat pe piața europeană cu o linie extinsă de unități de putere, care includea următoarele motoare:
- benzină în linie patru cu un volum de 1,6 litri și un sistem de distribuție a gazelor VVT-i, puterea este de 110 cai;
- Diesel patru în linie de 2 litri cu o capacitate de 116 cai;
- 2,2 litri diesel patru cu 136 cai putere;
- Diesel de 2,2 litri patru cu injecție D-Cat, permițând motorului să dezvolte o putere de până la 177 de cai putere.
Denumirile și dotarea tehnică a seturilor complete s-au păstrat în monovolumul actualizat, unde versiunea de bază este Terra, iar Sol este considerat maxim, care ar putea fi ușor extins prin instalarea unui nou sistem multimedia care acceptă modul navigator și are capacitatea de sincronizare prin bluetooth-ul smartphone-ului șoferului.
În timp ce noua identitate corporativă a acutizat aspectul Toyota Corolla Verso, acest model încă privește valorile familiei. Ei bine, familia, de regulă, apreciază spațiul, confortul, siguranța și caracteristicile tehnice ale mașinii. Deși aspectul joacă un rol important aici.
Restyling-ul a afectat în principal partea din față a mașinii. Dar hrana, dimpotrivă, a rămas practic intactă. Apare întrebarea: au crezut designerii că spatele mașinii arată destul de modern sau au decis doar să economisească bani pe upgrade-uri? Oricum ar fi, sarcina de a aduce exteriorul Toyota Corolla Verso în conformitate cu identitatea corporativă este sută la sută finalizată.
Dar interiorul nu s-a schimbat prea mult. Totul aici este, de asemenea, modest, dar sănătos, este confortabil să stai. Pentru cei înalți, reglarea volanului poate încă lipsi. Dar te obișnuiești cu acest interior confortabil și bine gândit foarte, foarte repede. S-a schimbat și iluminarea tabloului de bord.
Poate că principala caracteristică a interiorului Toyota Corolla Verso este panoul de instrumente, care este situat în mijloc. De asemenea, arată neobișnuit, ca și cum persoana ar avea ochii pe frunte. Cât de convenabil este, desigur, este destul de dificil de stabilit. Cu toate acestea, se poate spune fără echivoc că o astfel de aranjare a panoului de instrumente va necesita, evident, ceva obișnuire, mai ales la început.
Caracteristici dinamice
Șoferii ruși aleg dintre două motoare cu aspirație naturală pe benzină. Un motor are 1,6 litri si 132 cai putere, cuplu 160/4 400. Cealalta unitate de putere are 147 cai putere si 1,8 litri cilindree, cuplu 180/4000. Motoarele au devenit mai economice. Au patru cilindri în structură.
Injecție distribuită de combustibil. Mașina este echipată cu transmisie manuală sau variator. Are tracțiune față, garda la sol este de 145 milimetri. Viteza maximă a mașinii este de 185 de kilometri pe oră. Accelerația până la 100 de kilometri pe oră are loc în 11,7 secunde. Mașina folosește o frână de parcare de mână. Performanță destul de impresionantă pentru o mașină de familie.
Încă câteva cuvinte despre salon
Apartenența lui Toyota Corolla Verso la mașinile de familie este sugerată fără echivoc de al doilea și al treilea rând de scaune. Al treilea rând nu numai că vă permite să luați mai mulți pasageri, dar vorbește și despre configurația maximă. Întrucât există și Toyota Corolla, versiunea Verso este mai simplă, într-o versiune cu cinci locuri. Rândul din mijloc uimește prin cantitatea de spațiu și posibilitățile de transformare.
Fiecare scaun de aici poate fi pliat separat, mutat înainte și înapoi, iar unghiul spătarului poate fi schimbat. Deci, pot exista mai mult de o duzină de opțiuni de aspect. Toyota Corolla Verso are mese de călătorie foarte confortabile pe spătarul scaunelor din față. Aici puteți așeza în siguranță mâncarea și mânca. Singurul lucru pe care nu ar trebui să-l faci pe drum, mai ales pe drumurile noastre accidentate, altfel mâncarea va sări. În rest, cabina este foarte confortabilă și practică. Principalul lucru este că pasagerul din față nu vrea să se încline brusc spătarul scaunului și să se odihnească.
Volumul portbagajului unei Toyota Corolla Verso depinde de poziția în care se află al doilea și al treilea rând de scaune. Volumul minim se va potrivi în bagajele de mână, dar cu volumul maxim, puteți pune tot ce aveți nevoie în Toyota Corolla Verso pentru a vă transporta familia numeroasă. Cu al treilea rând de scaune rabatat, volumul portbagajului crește la 440 de litri.
Cu spătarele celui de-al treilea rând desfășurate, volumul portbagajului este redus la 155 de litri. În general, ne-am dat seama de caracterul practic și spațiul, rămâne să aflăm ce este noua Toyota Corolla Verso pe drum.
Manevrarea vehiculelor
De obicei, la mașinile de familie, totul este reglat pentru confort, astfel încât suspensia este de obicei moale și, din această cauză, manevrarea și alte caracteristici ale mașinii au de suferit. Șasiul lui Toyota Corolla Verso poate fi rezumat într-un singur cuvânt. Este elastic, iar această elasticitate nu este atât de dură încât drumurile accidentate ar putea perturba confortul pasagerilor. Dar, de asemenea, nu atât de moale încât să sufere manipulare. Toyota Corolla Verso conduce foarte bine. Rolul în colțuri este mic.
Rezultatul este un echilibru optim între confort și manevrabilitate. Sub capotă se află un patru benzină de 1,8 litri cu 147 de cai putere în dotare standard. Unii s-ar putea să nu spună prea multe, totuși, împreună cu un variator, acesta oferă o tracțiune constantă și sigură. Desigur, nu vorbim de curse semaforizate, mai ales dacă la bord sunt șapte persoane. Dar nu ar trebui să fie probleme cu dinamica în oraș și pe autostradă.
Și există și un mod „sport”, în care controlul manual cu palete de schimbare, deși este puțin probabil să le folosiți des, deoarece în traficul dens al unei metropole, cursele nu merg de obicei pentru a reduce timpul de călătorie, ci pentru a crește consumul de combustibil. Da, în plus, nu uita, dacă ești șoferul unei mașini de familie, atunci în primul rând ar trebui să te gândești la confortul și siguranța pasagerilor tăi. Chiar și în modurile normale, transmisia își face treaba foarte bine.
Restyling-ul nu a adus modificări globale la Toyota Corolla Verso. Caracteristicile tehnice ale mașinii s-au schimbat. Designerii au adus o mulțime de remedieri minore. Am făcut exteriorul mai modern, am îmbunătățit izolarea fonică, am modificat ușor setările. Se dovedește că o mașină de familie bună, practică și confortabilă a devenit și mai bună.
Există 32 de opțiuni pentru transformarea interiorului mașinii. Motoarele diesel nu sunt disponibile rușilor. Acesta este principalul dezavantaj al unei mașini aproape perfecte.