Este posibil să îmbunătățim aragazul VAZ 2107. Modernizăm și schimbăm aragazul pe „Șapte” cu propriile mâini

Sistemul de încălzire din mașinile VAZ este utilizat pentru a crea un microclimat confortabil în habitaclu. Vara, încălzirea nu este necesară, prin urmare, folosind un robinet special, radiatorul sobei este deconectat de la sistemul de alimentare cu fluid, care provine din sistemul general de răcire. În timp ce în sezonul de iarnă, când temperatura aerului scade sub zero și căldura în cabină devine necesară, aceasta este deschisă. În consecință, după restabilirea alimentării cu lichid, aragazul VAZ 2107 începe să se încălzească. Este amplasat în habitaclu și este atașat la peretele compartimentului motor cu patru pini. Joncțiunea cu caroseria mașinii este etanșată cu garnituri de cauciuc.

De ce este frig în cabină

Adesea, șoferii își amintesc de radiatorul sobei numai după debutul perioadei de iarnă. Uneori, însă, prind mai devreme. De exemplu, când sub picioarele șoferului apare brusc antigel sau apă. Dar de cele mai multe ori șoferii află despre o defecțiune a radiatorului atunci când se răcește, iar interiorul mașinii nu are căldură și confort. Și nu au de ales decât să schimbe aragazul VAZ 2107.

Proiecta

Soba VAZ 2107 este formată dintr-o carcasă a ventilatorului, un radiator cu capac pentru fluxul de aer și distribuția aerului. Fluxurile reci care trec prin încălzitor sunt încălzite. Radiatorul este una dintre componentele principale datorită cărora funcționează aragazul VAZ 2107. Este echipat cu duze de intrare și ieșire. Acestea sunt conduse în compartimentul motorului și conectate la vehicul. Găurile pentru ieșirea lor sunt sigilate în mod fiabil cu o garnitură de cauciuc.

Principiul de funcționare

Radiatorul din toate modelele VAZ este fixat cu două șuruburi autofiletante, iar robinetul încălzitorului este încorporat în conducta de admisie. Este regulatorul debitului de lichid de răcire. Poate fi controlat cu ajutorul unei tije flexibile de la o manetă amplasată în unitatea de control din sistemul de ventilație de pe un VAZ 2107 este instalat sub radiator Motorul său electric este montat pe două perne elastice plasate într-o carcasă de ghidare. Un rezistor suplimentar este, de asemenea, încorporat în motor, care oferă un mod cu două trepte pentru rotirea ventilatorului, a cărui includere este asigurată de un comutator care are trei poziții de funcționare și este situat pe

Soba VAZ 2107 are conducte de aer care se extind de la carcasa ventilatorului său. Acestea direcționează fluxul nu numai către deflectoarele care suflă geamurile laterale, ci și către acele țevi care sunt direcționate către parbriz. Este posibil să controlați aerul cald prin deschiderea și închiderea alternativă a amortizoarelor de încălzire. Același capac de la admisia de aer este reglat de tije de la pârghiile situate pe unitatea de comandă.

Principalele dezavantaje

Șoferii care conduc Zhiguli de mulți ani spun adesea că aragazul VAZ 2107 uneori nu se încălzește bine. Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor într-un sistem precum aragazul VAZ 2107 este scurgerea radiatorului, precum și conductele, robinetul și conexiunile situate direct între ele. La aceasta se pot adăuga defecțiuni ale comutatorului pentru modurile ventilatorului electric, deteriorarea firelor dispozitivului sau oxidarea componentelor acestora.

Aceste neajunsuri, de regulă, pot fi corectate fără a recurge la achiziționarea de piese noi, dar chiar și cu defecțiuni mai complexe, sunt necesare măsuri serioase și drastice, de exemplu, înlocuirea radiatorului aragazului VAZ 2107 etc.

Cauzele unei defecțiuni a sistemului de încălzire

Uneori, șoferii observă scurgeri de antigel în mașină. Motivul pentru acest lucru poate fi un robinet sau un aragaz ruginit, precum și conducta metalică a acestuia. Un „diagnostic” precis poate fi efectuat numai prin inspecție vizuală. Dacă defectul se află, de exemplu, într-o țeavă sau într-un robinet pentru aragaz, atunci acestea pot fi ușor înlocuite, mai ales că astăzi nu există probleme cu achiziționarea de piese de schimb. În acest caz, nici măcar nu este nevoie să dezasamblați carcasa și tabloul de bord. Dacă vinovatul pentru scurgerea antigelului de răcire este radiatorul în sine, atunci în acest caz există două opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme. În primul rând, dacă în mașină este instalat un radiator de cupru în stil vechi, atunci acesta poate fi reparat: lipit, curățat, conservat etc. Principalul lucru este să găsești un specialist bun. A doua opțiune este atunci când există o sobă VAZ 2107 cu un radiator din aluminiu în mașină. În acest caz, totul este puțin mai complicat: trebuie înlocuit cu siguranță cu unul nou, deoarece nu poate fi reparat.

În unele cazuri, după pornirea încălzitorului, aerul rece continuă să fie suflat din conductele de aer ale mașinii. Motivul constă în încălcarea circulației lichidului de răcire. Acest lucru se datorează defecțiunii unui robinet de încălzire deteriorat sau radiatorului în sine este „înfundat”. Dacă robinetul este blocat, trebuie înlocuit, dar în al doilea caz este necesară o curățare temeinică.

Modernizarea încălzitorului

Toți șoferii știu că dispozitivul aragazului VAZ 2107 este imperfect, în timp ce funcționează cu un zgomot vizibil chiar și în cabină. Prin urmare, această parte a sistemului de încălzire al unei mașini este foarte adesea supusă modernizării. Mulți oameni încearcă să îmbunătățească singuri funcționarea sobei, dar cel mai adesea, acest efect adecvat nu funcționează. Cu propriile mâini, chiar știind cum să îndepărtați aragazul VAZ 2107, puteți sigila doar îmbinările conductelor de aer și ale duzelor, precum și să redistribuiți fluxurile fierbinți. Cu toate acestea, din aceasta, temperatura din cabină rămâne practic aceeași. Și pentru ca mașina să fie caldă și confortabilă în timpul iernii, este necesar să creșteți cantitatea de căldură furnizată de radiator. Întreaga problemă rezidă în ventilatorul aragazului, care este prea mic și nu creează fluxul de aer necesar. În acest sens, de regulă, în primul rând, este necesară înlocuirea ventilatorului aragazului VAZ 2107.

Dacă comparăm funcționarea acestui mecanism în două modele de mașini Zhiguli, putem vedea că motorul sobei celui de-al șaptelea model Zhiguli, în timp ce se rotește cu o frecvență de aproximativ trei mii de rotații pe minut, consumă aproximativ patru amperi și jumătate de curent. Și pe ventilatorul „opt” la patru mii sau mai multe revoluții, se consumă de trei ori și jumătate mai mult. De aceea modernizarea este necesară. Uneori este chiar necesară înlocuirea radiatorului aragazului VAZ 2107.

Procedura de revizuire a încălzitorului

Dacă aragazul VAZ 2107 nu se încălzește bine, carcasa este îndepărtată în cabina din partea inferioară a aragazului, pe care este fixat un ventilator deasupra. Acesta din urmă este complet îndepărtat datorită inutilității sale. După aceea, una dintre crestele aerodinamice este tăiată cu atenție, care suflă aer cald către picioarele șoferului și pasagerului care stau lângă el. Acest lucru este valabil mai ales atunci când instalați un ventilator cu un VAZ 2108, deoarece motorul său este puțin mai lung. Rotorul poate fi demontat complet, iar funcțiile sale sunt transferate unui ventilator standard cu cinci pale.

Gaura pentru acest lucru este ușor mărită în diametru, astfel încât să poată fi instalat un nou arbore în el. Este important să vă asigurați că structura reproiectată este „fixată” în poziție strânsă și sigură. Chiar înainte de a instala un ventilator nou, acesta trebuie conectat direct pentru a se asigura că funcționează.

Pentru zgomot

În acest scop, rezistorul încorporat este înlocuit, a cărui sarcină principală este de a asigura o funcționare relativ silențioasă a ventilatorului. Mai mult, noul - cu VAZ 2108 - generează mult zgomot datorită distilării cantității mai mari de aer. Cea mai bună opțiune de înlocuire este rezistorul, care este instalat pe același model al optulea. În plus, în timpul modernizării, nu va fi inutil să înlocuiți întrerupătorul ventilatorului instalând un model din aceeași mașină cu întreaga structură, de exemplu, din 2108. Acest lucru se face deoarece aragazul VAZ 2107 se încălzește foarte mult în timpul perioadei prelungite. funcționare, în urma căreia, după un anumit timp, butoanele de alimentare standard se topesc pur și simplu. Zgomotul de la dispozitivul actualizat și actualizat, desigur, va fi puțin mai mare decât cel din fabrică, dar acest dezavantaj în timpul iernii reci după revizuirea încălzitorului este aproape invizibil.

Aveți grijă de caloriferul aragazului VAZ 2107

În perioadele de toamnă și vară de funcționare a mașinii, o cantitate mare de scări se acumulează în radiatoarele lor de încălzire. Și, ca rezultat, eficiența sistemului este redusă. Cu toate acestea, această defecțiune poate fi eliminată. Este suficient doar să știți cum să dezasamblați aragazul VAZ 2107 pentru a-l curăța. Puteți face acest proces de reparație singur. Pentru a face acest lucru, pasionatul de mașini va avea nevoie de două cleme pentru viermi, două garnituri noi de cauciuc, ceva lichid de răcire și un vas în care va fi colectat materialul rezidual.

Procedura de operare

Primul pas este să opriți motorul și să îl lăsați să se răcească. Așezați o cârpă sau o cârpă sub toate țevile. După aceea, trebuie să slăbiți clemele de fixare ale furtunurilor de ieșire și de admisie prin care lichidul de răcire intră în compartimentul motorului. Apoi, conexiunile de cauciuc sunt îndepărtate de la robinet și duze, în timp ce sub ele este imperativ să înlocuiți un recipient. Folosind cea de-a șaptea cheie cu mufă, trebuie să deșurubați șuruburile autofiletante ale elementelor de fixare de pe garnitură, care ulterior trebuie de asemenea îndepărtate. În acest caz, tija de antrenare de la robinetul aragazului cu carcasa ventilatorului este de asemenea deconectată. Conductele de pe radiator sunt scoase din orificiul situat în peretele compartimentului motor. Pentru aceasta, șuruburile de fixare sunt deșurubate cu o cheie cheie a celui de-al zecelea număr. După aceea, conducta de ieșire în sine și radiatorul sunt îndepărtate. Înlocuită cu una nouă, o garnitură de cauciuc etanșează conexiunea flanșei. În acest caz, după scoaterea robinetului, este necesar să curățați conductele cu furtunuri și robinetul în sine.

Înlocuirea radiatorului

În general, atunci când aragazul VAZ 2107 nu funcționează, este necesar să schimbați radiatorul. Depanarea sistemului de încălzire la modelele Zhiguli nu diferă prea mult între ele. Dacă șoferul a reușit să-și dea seama cauza frigului din cabină și nu are de ales decât să schimbe radiatorul, atunci pentru aceasta va avea nevoie de niște unelte. Veți avea nevoie de două tipuri de șurubelnițe - cheie obișnuită și Phillips, chei cu mufă și cu capăt deschis ale numărului al șaptelea, al optulea și al zecelea, precum și trei garnituri de cauciuc, un litru de lichid de răcire și un etanșant, de obicei din silicon. Este necesar să inspectați cu atenție radiatorul, conductele sale metalice și robinetul aragazului. Toate acestea trebuie să fie lipsite de semne vizibile de coroziune sau scurgeri. Robinetul aragazului cu un tub de la vechiul radiator poate fi răsucit pe noul radiator. Este imperativ să instalați garniturile de cauciuc, îndepărtându-le pe cele vechi. După ce le-ați uns cu silicon, trebuie să le strângeți pentru a nu le strivi sau a nu rupe accidental firul, înșurubați conducta de scurgere și robinetul la radiator.

Asamblarea după înlocuirea radiatorului vechi cu unul nou se efectuează în ordinea inversă a demontării. După aceea, dacă este necesar, i se adaugă antigel. Apoi, mașina pornește, după care se verifică etanșeitatea racordului țevilor și furtunurilor.

Funcționarea eficientă a unui sistem de încălzire auto este importantă în orice moment al anului, dar mai ales iarna. Apariția defecțiunilor va afecta negativ confortul conducerii în general. Revizuirea sobei de pe VAZ 2107 este relevantă pentru acest model de mașină, deoarece funcționarea încălzitorului în ele este un punct slab.

[Ascunde]

Diagrama și dispozitivul sistemului de încălzire din VAZ-2107

Dispozitivul unității de încălzire de pe „șapte” cu un motor cu carburator sau un injector este identic:

1. Suflare. Autostrada are ca scop suflarea parbrizului.
2. Capac de admisie a aerului.
3. Ansamblu radiator.
4. Carcasă de protecție a dispozitivului radiatorului.
5. Proiectul robinetului unității de încălzire.
6. Linia de ieșire a dispozitivului radiator.
7. Conducta de ramificare subacvatica a radiatorului.
8. Robinet pentru radiator. Folosit pentru scurgerea agentului frigorific.
9. Suflare. Conceput pentru suflarea geamului din dreapta cu un flux de aer.
10. Duza geamului lateral pentru fluxul de aer.
11. Amortizor al conductei de aer conceput pentru suflarea sticlei potrivite.
12. Dispozitiv rezistor suplimentar.
13. Capacul situat pe distribuitorul de debit de aer.
14. Amortizor al suflantei conceput pentru.
15. Motor electric al ventilatorului sistemului de încălzire.
16. Rotor de ventilație.
17. Suflarea sistemului de ventilație internă.
18. Acoperiți butonul de control al fluxului de aer.
19. Buton de control al clapetei suflantei externe pentru direcționarea fluxului către parbriz.
20. Suport pentru fixarea butoanelor de control al fluxului de aer.
21. Pârghie pentru controlul suflantelor de dezghețare.
22. Buton de control al capacului fluxului de aer.
23. Manetă pentru controlul robinetului dispozitivului radiator.
24. Tragerea capacului fluxului de aer.
25. Proiectul amortizorului conceput pentru a controla parbrizul încălzit.
26. Suflantă stângă pentru încălzirea geamului lateral.
27. Duze de ventilație situate în centrul consolei.
28. Lama duzei.
29. Direct duza sistemului de încălzire.
30. Mânerul duzei.
31. Rola dintată a dispozitivului de acționare a clapetei.
32. Etanșare pentru linia de admisie a aerului, situată în spate.
33. Conducta de ramificare a admisiei de aer.
34. Element de etanșare frontal al conductei de admisie a aerului.
35. Supapă de alimentare cu aer.
36. Blochează acest furtun.
37. Amortizor echipat cu un sector dințat.

Trei pârghii sunt utilizate pentru controlul sistemului de încălzire:

1. Cea superioară este concepută pentru a furniza agent frigorific unității radiatoare. Acest glisor este conectat la robinet cu un cablu. Este montat pe linia de intrare. În poziția extremă stângă, dispozitivul nu funcționează și unitatea de încălzire nu se încălzește. Dacă este transferat la starea corectă, se va deschide și agentul frigorific va intra în dispozitivul de radiator.
2. În poziția de mijloc, este posibil să controlați amortizoarele de debit de aer. Dacă glisorul este mutat în stânga, alimentarea cu aer de pe stradă este oprită. Acesta va circula numai în interiorul vehiculului. Când vă deplasați în poziția extremă dreaptă, aerul intră din stradă în interiorul mașinii.
3. În starea inferioară, este controlat amortizorul, care este conceput pentru a distribui fluxul de aer către suflante. În poziția extremă stângă, fluxul intră în deflectoarele laterale și în centru, iar în dreapta - în parbriz.

Fiecare dintre pârghiile enumerate poate fi setată la orice stare, acest lucru va permite realizarea unei funcționări optime a unității de încălzire.

Dezavantajele încălzitorului din VAZ-2107

Necesitatea îmbunătățirii sau îmbunătățirii funcționării sistemului de încălzire poate apărea ca urmare a unor astfel de dezavantaje:

1. Flux de aer ineficient în spatele habitaclului. Datorită caracteristicilor de design, aerul cald ajunge cu greu la pasagerii din spate. Este nevoie de timp pentru a încălzi efectiv întregul interior al mașinii.
2. Din dispozitivul deflector stâng de pe „șapte” există un flux de aer slab.
3. Motorul electric al unității de încălzire este prea tare.
4. Robinetul dispozitivului radiator este, de asemenea, considerat un punct slab. În cazul utilizării prelungite, acesta se scurge, ceea ce duce la o scădere a volumului de antigel din sistem.

Cum să modificați și să modernizați aragazul cu propriile mâini?

Puteți îmbunătăți funcționarea sistemului de încălzire pe „șapte” în următoarele moduri:

• refaceți ventilația laterală a ferestrelor;
• faceți un upgrade de amortizor;
• rafinați sistemul de aer pentru picior pentru a-i îmbunătăți eficiența;
• îmbunătățiți funcționarea sistemului de încălzire a compartimentului din spate;
• modificați termostatul;
• îmbunătățirea funcționării liniei de evacuare a aburului;
• instalați o pompă de apă suplimentară.

Utilizatorul Egor Panther a spus despre opțiunile pentru modernizarea sistemului de încălzire în mașinile VAZ 2107.

Ventilație laterală îmbunătățită

Este necesară modificarea sistemului de ventilație laterală după achiziționarea unui ventilator suplimentar. Dispozitivul este montat în linia stângă, ceea ce va forța fluxul de aer către deflector.

Procedura de reglare arată astfel:

1. În prima etapă, dispozitivul deflector este demontat de pe linie. Pentru a îndeplini această sarcină, trebuie să utilizați o șurubelniță. Deflectorul din habitaclu poate fi împins înăuntru și în afară; acesta trebuie tras în față. Acțiuni similare sunt efectuate pe cealaltă parte a aragazului.
2. Demontarea dispozitivului se efectuează cu atenție pentru a nu lăsa urme de deteriorare pe consola centrală.
3. Dacă deflectorul este îndepărtat, este necesar să scoateți suportul de pe tabloul de bord. Acest element este montat în consola centrală folosind șiruri speciale. Esența acestei modernizări constă în faptul că un ventilator clasic pentru computer este montat pentru a forța fluxul de aer în sistemul de încălzire.
4. Pentru montarea dispozitivului de ventilație, elementul trebuie încercat mai întâi pe corpul deflectorului. După aplicarea pe plastic cu un marker sau creion, trebuie aplicate marcaje. Folosind un cuțit clerical, se face o tăietură în plasticul de pe deflector.
5. Dacă dimensiunile sunt marcate cu precizie, orificiul de aerisire se va potrivi perfect în incintă. Acest lucru este important deoarece această instalare va împiedica pânza să atârne în timpul conducerii.
6. După finalizarea instalării ventilatorului, trebuie să vă asigurați că lamele sale se rotesc normal și că nimic nu le interferează. Dacă există o problemă, dispozitivul este montat. Dacă este necesar, lamele pot fi tăiate ușor.
7. Întreaga structură trebuie să fie etanșată pentru a asigura un flux de aer eficient și nici un tiraj invers. Prin urmare, folosind un material de etanșare sau reziduuri de plastic care au apărut după tăierea deflectorului, fisurile sunt înfundate.
8. Dacă se efectuează toate acțiunile, dispozitivul de ventilație este instalat pe platforma liniei, după care este montat pe corpul elementului deflector.
9. După parcurgerea tuturor pașilor de instalare, trebuie să lucrați cu componenta electrică. Se recomandă conectarea circuitului ventilatorului la conductorul unde apare curentul atunci când contactul este activat. Această opțiune este mai convenabilă. Este permisă conectarea dispozitivului la cablul de control al unității de încălzire.

Modernizarea amortizorului

Modificarea aragazului VAZ 2107, care constă în modernizarea clapetei inferioare a sistemului, este cea mai ușoară opțiune de implementat. Dacă toate acțiunile sunt efectuate corect, atunci dispozitivul nu se va deschide sau închide aleatoriu atunci când mașina se deplasează peste denivelări. Acest lucru va asigura că ambele geamuri sunt suflate eficient și în mod egal.

Procedura de modernizare se desfășoară după cum urmează:

1. Este necesar să evaluați vizual corpul unității de încălzire. În colțul său, există o gaură cu diametrul necesar pentru efectuarea lucrării. Dacă nu este acolo, atunci este forat. Pentru aceasta, se folosește un burghiu cu un diametru de 6 mm.
2. Un șurub este instalat în gaura făcută din interior. Clapeta se închide.
3. După aceea, folosind același burghiu, se găsește o gaură direct în mânerul dispozitivului. Găuriți astfel încât gaura să fie la nivelul șurubului instalat mai devreme. În acest caz, lungimea șurubului trebuie să fie astfel încât, ridicând oblonul, elementul să poată intra liber în orificiul făcut.
4. Dacă totul este făcut corect, atunci șurubul este strâns cu o piuliță. Se recomandă utilizarea unei părți negre, atunci va fi dificil de văzut.

Utilizatorul Nail Poroshin a povestit despre caracteristicile rafinamentului impins al amortizorului de aer.

Actualizarea sistemului de încălzire a scaunelor din spate

Pentru a actualiza sistemul de încălzire a scaunelor din spate, va trebui să instalați un „melc” suplimentar care poate fi utilizat de pe VAZ 2108:

1. În primul rând, trebuie să creați un corp pentru fixarea „melcului”. Pentru a îndeplini această sarcină, trebuie să tăiați plexiglasul.
2. Folosind un uscător de păr obișnuit, trebuie să faceți cu atenție curbele pe sticlă, astfel încât să iasă așa cum se arată în fotografie.
3. Apoi, cu ajutorul unui uscător de păr, trebuie să remodelați cu atenție corpul. Este necesar să acționați cu atenție, altfel „melcul” ar putea să nu se afle în locul de aterizare.
4. Când finalizați o sarcină, puteți scoate mufa dispozitivului cu un cuțit utilitar. Acest lucru va reduce dimensiunile piesei cu aproximativ 3 cm.
5. Apoi pereții laterali ai structurii sunt fabricate. Pentru aceasta, puteți utiliza duraluminiu sau alt material similar. Grosimea peretelui trebuie să fie de 1,5 mm.
6. Următorul pas este eliminarea tuturor golurilor. Pentru aceasta, îmbinările dispozitivului trebuie etanșate cu etanșant sau cu alte mijloace.
7. Apoi, trebuie să lucrați cu canalele prin care aerul va curge către găurile suflantei. Este recomandat să faceți aceste elemente pliabile. Pentru fabricare, este de dorit să se utilizeze un material similar.
8. Pentru a reduce cantitatea de rezistență și a elimina turbulențele, rotațiile pasajelor de aer ar trebui să fie netede. Se pot face din duraluminiu.
9. Următorul pas este de a construi sloturi care vor fi folosite pentru a încălzi picioarele. Vorbim despre fluxul de aer din față - pentru șofer și pasager. Sloturile trebuie să fie echipate cu amortizoare. Puteți instala suplimentar un dispozitiv cu rezistență variabilă care va fi utilizat pentru a regla viteza motorului electric. Acest element poate fi instalat în locul unui rezistor conceput pentru a schimba luminozitatea luminii de fundal.
10. Etapa principală a acestei modernizări este construirea unui sistem de încălzire eficient pentru picioarele pasagerilor care stau în spate. Pentru a face acest lucru, este necesar să instalați suplimentar mai multe conducte de ramificare mai lungi. Dispozitivul radiator este destul de puternic și puterea acestuia va fi suficientă pentru a alimenta fluxul de aer înapoi. Toate punctele de conectare ale liniilor și suflantelor sunt sigilate pentru a preveni scurgerea fluxului de aer cald.

Îmbunătățirea eficienței suflării picioarelor

Pentru a îmbunătăți eficiența suflării picioarelor, va trebui să înlocuiți ventilatorul standard cu altul, puteți utiliza un dispozitiv de la VAZ 2108.

Procedura de actualizare se realizează după cum urmează:

1. Prima etapă se execută în mașină. Este necesar să demontați partea inferioară a unității de încălzire. Aici este instalat un dispozitiv de ventilație standard.
2. Ventilatorul este demontat. Nu veți mai avea nevoie de el, îl puteți dispune.
3. Apoi, pieptenele din plastic sunt tăiate și suflă aer pe podeaua mașinii. Pe "opt" unități, motorul ventilatorului are dimensiuni mai mari.
4. Dispozitivul de ventilare echipat cu două lame este în curs de demontare. Se va folosi în schimb un nod cu 5 elemente. Înainte de a instala un dispozitiv nou, este necesar să diagnosticați calitatea muncii sale. Pentru aceasta, nodul este conectat și verificat.
5. Dacă dispozitivul funcționează corect, atunci este instalat în locul celui vechi. După instalare, ansamblul trebuie să fie corect fixat. Acest lucru va preveni efectele negative ale vibrațiilor în timpul mișcării și defectarea rapidă a dispozitivului.
6. Pentru ca unitatea de ventilație să funcționeze mai calm, este necesar să înlocuiți elementul de rezistență. Acest lucru se datorează faptului că dispozitivul permite deplasarea unui flux de aer mai mare și funcționează mai zgomotos. Prin urmare, este instalat un element de rezistență, care poate fi utilizat de pe un VAZ 2108.
7. Butoanele, precum și componentele de reglare ale dispozitivului de ventilație trebuie înlocuite cu altele noi. Este permisă utilizarea pieselor de la VAZ 2108. Cheia standard de la „șapte” este potrivită ca dimensiune și fixare. Dar se descompune rapid ca urmare a unei mari diferențe în magnitudinea curentului. În această etapă, procedura de modernizare poate fi considerată completă.

Rafinarea termostatului

Procedura de revizuire a termostatului de pe VAZ 2107 constă în înlocuirea dispozitivului standard cu o piesă de la Chevrolet Niva:

1. În primul rând, agentul frigorific din sistemul de răcire este golit. Motorul mașinii se încălzește, un container este plasat dedesubt și lichidul este golit.
2. Compartimentul motorului este deschis, termostatul este demontat cu liniile conectate la acesta. Este necesar să deconectați conducta de ieșire situată dedesubt, aceasta merge de la dispozitivul de radiator la elementul înlocuit. Linia de bypass este deconectată, este instalată deasupra, precum și furtunul de la termostat la pompă. Starea acestor țevi este evaluată. Dacă sunt uzate sau deteriorate, trebuie pregătite altele noi.
3. Conducta de evacuare a agentului frigorific și conducta de cupru sunt deconectate. Ultimul element este deșurubat de la pompă, pentru aceasta trebuie să deșurubați două piulițe și să demontați flanșa de pe știfturi.
4. Se ia linia inferioară eliminată și partea din mijloc este tăiată din ea. Lungimea segmentului ar trebui să fie de aproximativ 7-9 cm.
5. Se instalează un nou dispozitiv cu termostat. Conectarea sa se realizează cu ajutorul unei țevi cu pompă de apă. Furtunul trebuie să fie îndoit puțin în avans.
6. Apoi se ia o țeavă groasă de la VAZ 2108 și se montează la locul unde a fost instalat furtunul standard inferior. De la ambele capete ale elementului, trebuie să tăiați aceleași părți și să îl conectați la un dispozitiv nou. În principiu, este permisă și instalarea unei linii obișnuite, dar această opțiune este mai simplă.
7. Furtunul superior este instalat, vorbim despre o conductă de ramificare standard.
8. În locul liniei demontate, se face un dop; acesta a trecut de la unitatea de încălzire la pompa de apă. Acest lucru va necesita un tub de cupru, flanșa de conectare este lipită din acesta. Un element de etanșare este fabricat din cauciuc, apoi suprafața țevii este tratată cu un material de etanșare. Structura este înșurubată înapoi la pompa de apă.
9. Următorul pas va fi conectarea conductei de ramificare care elimină lichidul de răcire din dispozitivul de încălzire cu intrarea de pe termostat. Pentru a finaliza sarcina, se ia furtunul de cupru demontat, partea în exces este îndepărtată, apoi se îndoaie ușor.
10. Este realizat un suport care va fi folosit pentru a fixa duza pe galeria de ieșire.
11. Se conectează conducta de ieșire din unitatea de încălzire cu un furtun, care a fost deconectat anterior. Ieșirea din sobă rămâne aceeași, iar intrarea nu va merge la pompă, ci la termostat.
12. Capătul liniei cu intrarea corespunzătoare este conectat la dispozitivul termostat; acest lucru va necesita o conductă mai scurtă și curbată. Se utilizează pentru îndepărtarea agentului frigorific de pe chiulasa către unitatea de încălzire. Acest element trebuie ajustat în avans în lungime. Pot apărea dificultăți atunci când se utilizează un termostat de aluminiu, deoarece pereții acestor dispozitive sunt mai groși. Aceasta înseamnă că linia trebuie utilizată cu un diametru mare.
13. Conducta de ramificare subțire a sistemului de încălzire a galeriei de admisie este fixată la cea mai subțire ieșire a termostatului. Mai întâi, trebuie să deconectați capătul care merge la linia inferioară de la dispozitivul de încălzire la pompa de apă. Țeava este măsurată, dacă este necesar, partea excesivă este tăiată. Joncțiunea este tratată cu un material de etanșare. Pentru a preveni scurgerile, volumul adezivului trebuie să fie mare.
14. Apoi joncțiunea țevilor și termostatul este strânsă cu cleme. Agentul frigorific este adăugat la sistemul de încălzire. Motorul este pornit. Dacă s-a format un sistem de blocare a aerului în sistem, acesta trebuie demontat.

Valery Imenov a vorbit în detaliu despre instalarea unui termostat de la o mașină Lada Granta pe un model clasic VAZ.

Instalarea unei pompe suplimentare

Instalarea unei alte pompe pe unitatea de încălzire va asigura o încălzire mai bună a habitaclului din mașină. De obicei, acest dispozitiv este instalat lângă baterie și conductele din compartimentul motorului. La finalizarea sarcinii, este necesar să demontați o linie care vine din blocul de cilindri. Această conductă de ramificare este conectată la o pompă suplimentară. Din blocul de cilindri, linia ar trebui să meargă în partea din față a pompei de apă, iar conducta de la priză va fi conectată la sistemul de încălzire.

Alimentarea cu energie a pompei auxiliare este preluată de la tasta de activare încălzită a lunetei spate. Aceasta va permite dispozitivului să pornească cu acest nod. Un conductor pozitiv provine de la motorul electric al pompei de apă suplimentare. Contactul negativ este masa dispozitivului.

Pentru a alimenta pompa, procedați în felul următor:

1. Primul conector cu conductori este demontat. La acesta sunt conectate mai multe circuite electrice. Conductorul gri este utilizat pentru a activa geamul spate încălzit, acesta este cablul principal.
2. Acest fir conectează cablul de alimentare de la pompa de apă. Cablul în sine este condus în compartimentul motorului printr-o gaură tehnologică.
3. Pentru o mai bună fixare a conductorului, se recomandă lipirea elementului de contact.
4. Odată ce tamponul este instalat, pompa de apă suplimentară este gata pentru testare și funcționare.

Canalul „Încălzire automată” a spus despre instalare și caracteristicile conectării unei pompe suplimentare la modelele clasice VAZ.

Dacă este necesar, conectarea dispozitivului de apă se poate face printr-o altă metodă:

1. Pentru a finaliza sarcina, veți avea nevoie de un bloc de la injectoare sau de un controler de lovire. Acest articol este achiziționat de la orice reprezentanță auto.
2. Două conductoare sunt lipite la capetele blocului, iar apoi cablurile sunt instalate în ondulație și înfășurate cu bandă electrică.
3. Apoi, circuitul electric este afișat pentru a conecta pământul, puteți utiliza orice conductor disponibil pe suport în apropierea locului de instalare.
4. Hamul în sine este instalat în sus, elementele de rezistență ale unității de încălzire sunt conectate la conectorul unde a fost luat contactul pozitiv. Aceasta va activa automat pompa de apă, care atrage aproximativ 1,5 amperi în timpul funcționării. Această metodă de conectare elimină necesitatea de relee suplimentare și se conectează direct la ieșirea pozitivă din conector.

Mulți proprietari de mașini nu instalează pompe „VAZ”, ci pompe „fabricate în străinătate” pe mașinile lor. Puteți utiliza modelul de dispozitiv 0392020034 de la producătorul BOSCH. Capacitatea unei astfel de pompe este de 750 de litri pe oră, dar în plus trebuie să achiziționați cleme, precum și aproximativ 10 metri de ondulație. Este imperativ să goliți agentul frigorific din sistem înainte de a efectua sarcina.

Dificultatea instalării unei pompe de apă de marcă constă în faptul că diametrul furtunului și armăturile dispozitivului nu se potrivesc. Primul are 1,6 cm, iar pe pompă este de 2 cm. Prin urmare, se recomandă utilizarea furtunurilor mai flexibile. Acest lucru va permite trasarea liniei peste fiting. Pentru o mai bună trecere, elementul poate fi tratat cu fluid motor.

Odată cu apariția vremii reci, fiecare proprietar de mașină efectuează o inspecție preventivă a vehiculului și elimină eventualele defecțiuni. De regulă, antigelul și uleiul sunt înlocuite, anvelopele sunt schimbate cu cele de iarnă. Soba necesită, de asemenea, o atenție specială, deoarece este una dintre componentele principale ale mașinii care oferă confort pe vreme rece.

Ca orice unitate dintr-o mașină, aragazul poate de asemenea să nu mai funcționeze. În timpul iernii, o astfel de defecțiune poate face imposibilă funcționarea mașinii: geamurile sunt acoperite cu îngheț sau sudoare, în urma cărora vizibilitatea este afectată.

Pentru a repara singur aragazul, trebuie să îi cunoașteți structura.

Sistemul de încălzire include următoarele componente:

• Încălzitor. Sarcina sa este de a încălzi aerul. Elementul principal al încălzitorului este radiatorul, prin care circulă lichidul de răcire.
• Un ventilator care direcționează aerul încălzit în habitaclu. Ventilatorul este montat în carcasă prin intermediul unor perne elastice care amortizează vibrațiile.
• Sistem de control al aragazului, care include un buton ventilator, precum și amortizoare și butoane de control pentru modurile de încălzire.

Aragaz VAZ 2107, principiul de funcționare

Sistemul de încălzire funcționează după cum urmează:

Cutia de admisie a aerului, care se află în compartimentul motorului lângă parbriz, este alimentată cu aer prin grile speciale de pe capotă.

În caz de duș sau ploaie, apa care se separă de aer curge în găurile din cutie. Acest lucru face posibilă utilizarea încălzitorului pe orice vreme, dar până când încălzirea radiatorului, aerul care intră în habitaclu în timpul ploii va fi umed.

Fluxul de aer se precipită în încălzitor și, trecând prin radiator, se încălzește. Încălzirea este controlată de o supapă care reglează cantitatea de lichid de răcire care trece. Macaraua este controlată cu ajutorul unei tije flexibile, care este atașată la maneta de comandă.

Când conduceți, fluxul de aer intră sub capotă și aerul intră independent în încălzitor. La oprire sau la viteză redusă, se folosește un ventilator electric, care este controlat de un întrerupător cu trei poziții: „viteză redusă”, „viteză maximă” și „oprit”. Viteza redusă este obținută prin pornirea motorului printr-un rezistor care reduce tensiunea pe înfășurarea motorului.

După radiator, aerul intră în conductele de aer și iese prin deflectoare, care vă permit să schimbați direcția de curgere.

Soba din mașină, motivele pentru performanța slabă a sobei

Principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire auto:

1. Radiator murdar
2. Robinet de scurgere, radiator, țevi sau conexiuni între ele.
3. Defectarea comutatorului pentru modurile de funcționare ale ventilatorului electric.
4. Firele dispozitivului sunt deteriorate sau conexiunile lor sunt oxidate.
5. Ventilatorul electric sa spart.

Cum se îmbunătățește funcționarea aragazului VAZ 2107 prin creșterea volumului de aer cald

După cum știți, aragazul de pe VAZ 2107 nu se încălzește bine și funcționează zgomotos. Prin urmare, nu este neobișnuit ca acesta să fie modernizat. Există multe sfaturi despre cum să îmbunătățiți acest dispozitiv pe Internet. Mulți șoferi au încercat să îmbunătățească singuri funcționarea încălzitorului. Dar efectul dorit nu a funcționat.

De exemplu, puteți în mod independent:

• redistribuie fluxurile de aer;
• sigilați îmbinările conductelor de aer cu duze.

În general, totuși, temperatura interioară va rămâne la același nivel. Pentru a face mașina confortabilă și caldă, este necesar să creșteți cantitatea de căldură furnizată de radiator. Problema rezidă în ventilatorul încălzitorului din fabrică, care este prea mic pentru a genera fluxul de aer necesar. Prin urmare, ventilatorul trebuie înlocuit. În același timp, este mai bine să îl înlocuiți cu un produs similar de la G8 intern, deoarece astfel de ventilatoare au o viteză de rotație mai mare și un nivel mai mic de consum de energie.

Cum se înlocuiește un ventilator cu unul mai puternic (în detaliu)

Comandă de lucru:

Unelte, corpuri de iluminat, consumabile

Pentru a înlocui radiatorul încălzitorului, veți avea nevoie de:

1. Set de chei cu soclu și deschidere.
2. Șurubelniță transversală.

Cum se înlocuiește un radiator încălzitor VAZ 2107 (pas cu pas)

Comandă de lucru:

Cum se înlocuiește supapa de încălzire VAZ 2107

Comandă de lucru:

Mașinile VAZ ale familiei clasice erau echipate cu un sistem de încălzire interior suficient de eficient, care asigura o încălzire bună a interiorului în timpul iernii. În plus față de eficiența ridicată, aragazul de pe VAZ-2107 se distinge prin simplitatea sa de design, care asigură fiabilitatea corectă a acestei unități, deși există puncte slabe în ea.

Dispozitiv de încălzire VAZ 2107

Dispozitivul aragazului VAZ-2107 include următoarele componente:

• carcasă cu amortizoare instalate în ea;
• calorifer aragaz;
• ventilator cu motor electric;
• conducte de aer;
• mecanism de control al clapetei.

Sistemul de încălzire interioară nu folosește componente electronice sau ansambluri complexe, astfel încât aragazul este fiabil și ușor de operat și de întreținut.

Sursa de căldură din sistemul de încălzire interior al VAZ-2107 este fluidul sistemului de răcire al centralei electrice. Transferul de căldură se realizează grație unui schimbător de căldură - un radiator, care este instalat în corpul aragazului sub panoul frontal și este conectat la sistemul de răcire. Designul prevede oprirea alimentării cu antigel încălzit a radiatorului încălzitorului prin intermediul unui robinet special încorporat în conducta de alimentare cu lichid de răcire.

Din corp, fluxul de aer este distribuit în mai multe direcții - către parbriz, spre centrul habitaclului, către geamurile laterale și spre zona picioarelor. Pentru a alimenta fluxul de aer către parbriz, un canal de aer este prevăzut cu o ieșire în partea superioară a panoului frontal. Aerul este furnizat geamurilor laterale prin intermediul unor conducte de aer care circulă în interiorul panoului. La capetele lor, sunt instalate deflectoare cu amortizoare, care direcționează mai eficient fluxul de aer. Aceleași deflectoare sunt amplasate pe tabloul de bord din secțiunea centrală, prin care este furnizat aer în centrul cabinei. Aerul încălzit intră în zona picioarelor direct din corp.

În aragazul VAZ-2107 este asigurată crearea forțată a unui flux de aer. Și se face cu ajutorul unui ventilator acționat de un motor electric situat în corpul aragazului sub radiator. Motorul electric funcționează în două moduri - cu viteze de rotație diferite.

Încălzitorul este echipat cu trei amortizoare pentru a distribui fluxurile de aer. Prima dintre ele este clapeta de admisie a aerului. Cu ajutorul acestuia, este reglementată alimentarea cu aer a habitaclului din mediul înconjurător. Al doilea amortizor distribuie fluxul de aer de-a lungul conductelor de aer necesare - fie în zona parbrizului, fie în orificiile centrale și laterale. Al treilea clapet reglează alimentarea cu aer în zona piciorului.
Primele două clapete sunt controlate de glisierele mecanismului de comandă, a treia este controlată de o pârghie separată situată pe partea laterală a consolei centrale lângă ansamblul pedalei.

Aerul este furnizat în habitaclu din stradă prin prizele de aer de pe capotă. Pentru a împiedica pătrunderea apei în habitaclu (atunci când conduceți prin ploaie), fluxul de aer care a trecut prin prizele de aer intră mai întâi într-o cutie specială unde apa este separată. Și abia după aceea merge la clapeta de admisie a aerului.

Comanda aragazului VAZ 2107 este mecanică. Se compune dintr-un comutator ventilator și un bloc de glisante. Un mecanism de control este instalat pe consola centrală din partea de sus, care oferă acces ușor la elemente.

Există trei glisante ale mecanismului de control și fiecare dintre ele își controlează propriul element:

1. Cel superior este responsabil pentru alimentarea cu antigel a radiatorului și este conectat printr-un cablu cu un robinet instalat pe conducta de admisie. Poziția extremă stângă a glisorului - robinetul este închis (aragazul nu se încălzește), dreapta - robinetul este deschis (antigelul intră în radiator).
2. Controlul clapetei de admisie a aerului mediu. Când îl deplasați spre stânga, clapeta închide alimentarea cu aer din stradă (circulația aerului închis în cabină), poziția corectă - admisia de aer este deschisă (aerul din stradă intră în cabină).
3. Cel inferior controlează clapeta de distribuție a debitului de aer. Poziția stânga - fluxul este alimentat prin deflectoarele laterale și centrale, dreapta - în zona parbrizului.
   Fiecare dintre aceste glisoare poate fi reglat în orice poziție pentru a obține o performanță optimă a aragazului.

Principiul de funcționare

Sistemul de încălzire funcționează simplu - pentru a asigura încălzirea aerului, șoferul deschide supapa de alimentare cu antigel către radiatorul sobei prin intermediul glisorului superior.
Dacă clapeta de admisie a aerului este deschisă (glisorul de mijloc este în poziția extremă dreaptă), atunci aerul curge prin cutia de separare a umezelii și clapeta intră în corpul sobei. Trecând prin radiator, aerul se încălzește și apoi se mișcă, în funcție de locația amortizoarelor rămase.

Dacă glisorul inferior este deplasat spre dreapta, atunci aerul încălzit va merge în zona parbrizului și în poziția stângă - în centrul cabinei și în ferestrele laterale.
Pentru a furniza aer încălzit picioarelor, șoferul trebuie să coboare maneta de accelerație inferioară în jos.

Când conduceți la viteze mari, fluxul de aer prin prizele de aer se mișcă intens, deci nu este necesar să porniți ventilatorul. Dar dacă viteza de mișcare nu este suficientă, circulația forțată este creată de ventilator.

Cu ajutorul amortizoarelor și al unui ventilator, șoferul controlează aragazul - stabilește viteza de mișcare a aerului, gradul de încălzire al acestuia și zona de distribuție.

Defecțiuni ale aragazului

Datorită designului simplu, nu există atât de multe defecțiuni în sistemul de încălzire interioară al VAZ-2107. Acestea sunt împărțite în mecanice și electrice.
Defecțiunile mecanice includ:

• blocarea supapei de alimentare antigel;
• înfundarea radiatorului;
• pauze în cablurile mecanismului de acționare;
• pete.

Robinetul și radiatorul încălzitorului sunt puncte „slabe” în aragazul VAZ-2107. Dacă macaraua funcționează des în timpul iernii, atunci odată cu debutul verii, aceasta se închide și rămâne în această poziție. Din acest motiv, se blochează și, la începutul iernii, încercările de a-l deschide duc la o rupere a cablului de control.

Video: încălzitorul nu funcționează pe clasicul VAZ 2101-07. Căutăm un motiv.

Este dificil să „agitați” o macara blocată într-o poziție, de aceea este mai ușor să înlocuiți o unitate defectă.
Și blocarea alimentării cu antigel afectează radiatorul. Absența mișcării fluidelor pentru o perioadă lungă de timp (atunci când funcționează o mașină vara, când soba nu este utilizată) duce la formarea intensivă de oxizi în interiorul radiatorului, care înfundă conductele schimbătorului de căldură. Din această cauză, debitul radiatorului scade și, odată cu acesta, performanța aragazului.

Radiatorul încălzitor înfundat este spălat, dar dacă există o mulțime de depozite, atunci acestea pot fi îndepărtate numai mecanic, iar pentru aceasta radiatorul este lipit. Lipirea înapoi este dificilă și uneori mai ușor să înlocuiți schimbătorul de căldură decât să-l spălați.

Petele sunt, de asemenea, o defecțiune obișnuită. Ele apar la joncțiunile țevilor, precum și dacă apare o fisură în radiator. În primul caz, pata este eliminată prin strângerea clemelor de fixare, în al doilea - prin lipire sau înlocuirea radiatorului.

Defecțiunile electrice includ o epuizare a motorului electric, un circuit deschis al sursei de alimentare și o defecțiune a cheii de comandă.

Motive pentru degradarea performanței

În plus față de defecțiunile evidente, din cauza cărora aragazul nu funcționează sau nu funcționează corect, există alte probleme cu sistemul de încălzire interioară VAZ-2107. Principala este o scădere a performanței aragazului.

Dacă aragazul se încălzește slab, motivul stă în:

1. Defecțiuni ale sistemului de răcire al centralei electrice (performanță redusă a pompei, blocare a termostatului).
2. Radiator înfundat.
3. Formarea unui blocaj de aer în radiatorul sobei.
4. Deteriorarea etanșării clapetei de admisie a aerului.

Pentru a găsi motivul scăderii performanței, începeți prin verificarea încălzirii radiatorului sobei. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la temperatura de funcționare, deschideți complet supapa de alimentare cu antigel la aragaz și verificați manual manual gradul de încălzire al conductei de alimentare înainte și după supapă și radiatorul în sine. Dacă conducta este fierbinte până la supapă, dar nu după aceasta, supapa este blocată. În cazul în care radiatorul nu se încălzește, motivul constă în înfundarea puternică a schimbătorului de căldură sau în apariția unui dop în el. Dacă chiar și la robinet conducta nu se încălzește, revizuiți sistemul de răcire.

Dacă radiatorul se încălzește bine, dar se observă că aragazul se încălzește mai rău, atunci verificați funcționarea clapetei de admisie a aerului și starea etanșării acestuia. Nu este rău să verificați corpul aragazului și conductele de aer pentru scurgeri și fisuri.

Pentru ca soba VAZ-2107 să se încălzească bine, înainte de perioada de iarnă, verificați funcționarea macaralei, înlocuiți antigelul (cu spălarea sistemului), inspectați mecanismul de comandă și funcționarea amortizoarelor.