Care este corpul Renault Espace 4. Ce este Renault Espace IV conform recenziilor proprietarilor și specialiștilor?

Primul Espace a apărut în anii '80. Iar al patrulea Renault Espace a ieșit de pe linia de asamblare în 2002. În 2006, mașina a suferit un upgrade cu o nouă bară de protecție, optică strălucitoare și modificări minore la interior. Gama de motoare a fost extinsă.

În 2012, Express a suferit un lifting facial mai serios. Partea frontală a corpului a fost schimbată serios: prizele de aer au fost lărgite, garniturile cromate, un grătar de radiator și carcasele oglinzii laterale au fost adăugate la farurile de ceață. Cabina are o nouă navigație, o cameră retrovizoare și tapițerie din piele.

În 2014 a intrat în scenă a cincea generație Renault Espace.

Caroserie și electronică

Pentru un imens parbriz panoramic, o suprafață mare de geamuri cu stâlpi întunecați și un acoperiș panoramic, proprietarii au numit Express „acvariu”.

Cabina uriașă găzduiește șapte pasageri, toate scaunele fiind echipate cu centuri de siguranță în trei puncte și tetiere rezistente la accidente. Adăugați la acestea 8 airbaguri, ABS și diverse sisteme de securitate - obținem „cinci stele” - rezultatul Renault Espace IV la testele de impact EuroNCAP.

Conceput inițial ca o mașină de familie mare, Espace are o lungă istorie de succes pe segmentul vehiculelor comerciale.

Dacă întoarceți scaunele din față cu 180 de grade și pliați spatele scaunelor din mijloc, interiorul monovolumului se transformă aproape într-o sală de conferințe. Scoaterea scaunelor - iată o camionetă spațioasă, cu un imens compartiment de marfă.

De asemenea, este foarte convenabil să călătoriți pe Expase: volumul total al compartimentelor pentru obiecte mici, sertare și compartimente este de 100 de litri.

Scaunul șoferului este reglabil, la fel și volanul. Panoul frontal arată neobișnuit și oarecum futurist - o nișă îngustă se întinde de la rack la rack, datele sunt afișate în albastru strălucitor în centrul consolei.

Datele privind turația, turația motorului, nivelul combustibilului, temperatura lichidului de răcire sunt afișate în număr - fără instrumente rotunde.

Motorul este pornit folosind cardul cheie și butonul Start / Stop. Cabina are o izolare fonică excelentă.

Interiorul, din păcate, reflectă direct vârsta și natura utilizării mașinii. Tapițeria ponosită, plasticul obosit și alte semne de uzură devin vizibile după 150-200 de mii de kilometri.

Principalele avantaje ale modelului sunt aripile din plastic și hayonul din fibră de sticlă, datorită cărora proprietarii practic nu se confruntă cu coroziunea. Doar câțiva proprietari ai celui de-al patrulea Espace relatează despre „bule” pe vopseaua din zona mânerelor ușilor - ușile și capota monovolumului sunt din aluminiu.

Principala problemă a întregului dispozitiv al francezului a fost și rămâne electronică.

Defecțiunile cardurilor și cititoarelor de carduri ale sistemului de intrare fără cheie, erorile senzorilor de presiune a anvelopelor, funcționarea bizară a aerului condiționat și comenzile tabloului de bord sunt situații tipice pentru proprietarii celui de-al patrulea Espace.

Iluminare, blocare centrală, defect al generatorului. Dacă, după oprirea motorului, scoateți imediat terminalul din baterie, electronica de la bord va eșua. Prin urmare, dacă este necesar, autovehiculul trebuie deconectat cel puțin o jumătate de oră după oprirea contactului.

Ventilatorul sobei de cabină eșuează adesea. Motivul trebuie căutat într-un motor electric uzat, rezistor defect sau regulator de viteză. Compresorul aparatului de aer condiționat de multe ori nu funcționează.

Pentru problemele legate de funcționarea sistemului ABS, murdăria și oxizii din corpul supapei sunt responsabili.

Probleme cu echipamentele electrice - defecțiuni ale „frânei de mână” electronice, echipamentelor de iluminat, geamurilor electrice etc. - cel mai semnificativ dezavantaj al modelului.

Motoare și transmisie

Gama de motoare a celui de-al patrulea Renault Espace este destul de impresionantă.

• Opțiuni pe benzină includ motoare în linie cu 4 cilindri de 2,0 litri, turbo (163-170 CP) și fără (136 CP). După restilizarea în 2006, li s-a adăugat un V6 de 3,5 litri de vârf cu o capacitate de 241-245 CP.
• Motorină prezentate de linia dCi: variantele originale de 1,9 litri (115-120 CP) și 2,2 litri (140-150 CP) după modernizare au fost completate cu un dCi de 2,0 litri (150-175 CP). s.) și un Turbodiesel în formă de V de 3,0 litri (177-180 CP).

Opțiunile pe benzină sunt considerate a fi mai reușite. Turbodieselurile, indiferent de volumul lor, nu sunt fiabile.

Bază 1,9 litriși dCi de 2,2 litri au probleme similare: injectoarele de combustibil se înfundă rapid din cauza combustibilului slab, turbina și supapa EGR cedează pe o distanță de aproximativ 80-100 mii km, iar bucșele bielei nu tolerează o schimbare de ulei rară . Componentele electronice de comandă nu sunt, de asemenea, fiabile. De-a lungul timpului, proprietarii se confruntă cu numeroase scurgeri de ulei.

Unitatea diesel de trei litri produsă de Isuzu este, în general, liderul anti-rating al motoarelor montate pe Renault. Cu kilometraj, căptușelile sale se schimbă și se formează un decalaj între chiulasă și bloc. Ca rezultat, gazele stoarce antigelul din sistemul de răcire. În plus, din cauza duzelor defecte, pistoanele se ard.

Este adevărat, după restilizare, motorul a fost îmbunătățit - și majoritatea problemelor au fost eliminate.

Mai bine să alegeți printre motoarele diesel 2,0 litri dCi, care a fost adăugat la gama cu un restyling 2006.

Versiunea de 175 de cai putere a acestui turbodiesel are un lanț de distribuție destul de nesigur, deci este de preferat să alegeți modificarea de 150 de cai putere. Un interval lung de schimb de ulei este plin de manevrarea căptușelilor.

Unitatea pe benzină de 2,0 litri se distinge printr-un CPG rezistent și o dinamică suficientă, cu pofte de mâncare modeste.

Dezavantajul V6 de 3,5 litri este designul garniturii chiulasei. Și nu îl poți numi popular, deși cu o accelerație excelentă consumă aproximativ 14 litri la 100 km de cale - cu propriul volum.

Și iată injectorul de bază de 2,0 litri cu 136 CP. pentru dimensiunile monovolumului, este posibil să nu fie suficient.

În plus față de „mecanica” de bază cu 6 trepte, Espace funcționează în tandem cu un „automat” cu 5 sau 6 trepte. Unitatea este exclusiv cu tracțiune față. Transmisia automată servește în medie 200-250 mii km înainte de revizie.

Cutie mecanică este mai ieftin de reparat și durează, în medie, mai mult.

Șasiu și direcție

Proprietarii numesc cu precizie principalul avantaj al mașinii alergare usoara. Suspensia monovolumului este realizată pentru călătorii lungi. Setările de direcție sunt proiectate pentru o călătorie relaxată.

Suspensie față - McPherson se sprijină, în spate o grindă răsucită.

Îmbinările cu bile ale pârghiilor și tijele stabilizatoare sunt cele mai rapide la care se renunță. Capetele tijei de legătură nu sunt, de asemenea, de lungă durată.

Dar costurile de reparații sunt accesibile, iar multe dintre piesele de schimb sunt alese de proprietari ca pentru a doua „lagună”.

Rulmenții butucului „se epuizează” la aproximativ 200-250 de mii de kilometri. Amortizoarele, arcurile frontale și îmbinările CV exterioare trăiesc cam la fel.

Cu o experiență solidă a mașinii, tija de stabilitate laterală a barei din spate putrezește. Se schimbă sau se prepară. Repararea raftului de direcție este o cheltuială serioasă. Uneori, proprietarii se confruntă cu înlocuirea crucii arborelui de direcție.

Total

Dezavantajele monovolumului Renault Espace includ economia sinceră a producătorului în ceea ce privește calitatea materialelor de finisare și un număr mare de neajunsuri în ceea ce privește electronica.

Avantajele sunt un interior spațios spațios, cu posibilitatea de transformare și o grămadă de locuri de depozitare pentru obiecte mici, o suspensie confortabilă, vizibilitate excelentă și rezistență a corpului la coroziune.

Este mai bine să alegeți copii după 2006, cu un motor diesel 2.0 dCi sau un motor turbo pe benzină de 2.0 litri.

• Am scris despre generația anterioară - Renault Espace III.

Piața de vânzări: Rusia.

Renault Espace restilizat din a patra generație pe piața rusă a fost oferit la nivelurile de finisare Expression, Dynamique și Privilege. Garnitura Expression include faruri cu halogen cu șaibe, oglinzi laterale electrice și încălzite electric, roți din oțel și anvelope 225/60 R16. Volanul împletit din piele este reglabil în înclinare și întindere; sunt prevăzute scaune față încălzite. Echipamentul include control al climatizării, accesorii cu putere maximă, un computer de bord, un sistem audio cu suport MP3 și patru difuzoare. Versiunile mai scumpe ale Dynamique și Privilege includ o transmisie automată. Echipamentul Dynamique se distinge prin șinele de acoperiș standard, pornirea motorului de la un buton, scaunele frontale electrice, controlul climatizării cu două zone. Performanța de top include faruri bi-xenon, tapițerie din piele, nuanțe de sticlă din fabrică, acoperiș panoramic. Una dintre caracteristicile configurației maxime este panourile de control climatic cu patru zone, care sunt amplasate în toate cele patru uși, în timp ce fiecare pasager își poate controla cu ușurință temperatura și intensitatea. Opțional, este oferit și un sistem de divertisment pentru pasagerii de pe al doilea rând cu monitoare integrate în tetierele scaunelor din față.

Motorul turbo pe benzină cu 4 cilindri F4R, cu care a fost oferită a patra generație Renault Espace pentru piața rusă, are o cilindree de 1998 cmc. Dezvoltă o putere maximă de 170 CP. (la 5000 rpm) și un cuplu maxim de 270 Nm (la 3250 rpm). Combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte, accelerează monovolumul de la oprire la 100 km / h în 9,7 secunde și la o viteză maximă de 205 km / h. Cu o transmisie automată cu cinci trepte, Renault Espace accelerează de la zero la o sută în 10,6 secunde, viteza maximă - 195 km / h. Consumul de combustibil urban este de 12,6 litri la 100 km pentru o transmisie manuală și de 14,1 litri pentru o transmisie automată. În afara orașului, Renault Espace consumă 7,8 litri la 100 km. Astfel, consumul combinat este de 9,5 l / 100 km pentru transmisia manuală și de 9,9 l / 100 km pentru transmisia automată. Volumul rezervorului de combustibil este de 83 de litri.

Șasiul Renault Espace combină o suspensie independentă față cu suporturi MacPherson și o suspensie spate semi-independentă. Frânele cu disc față și spate sunt instalate pe mașină (ventilate față), există o frână de parcare electronică. Dimensiunile generale ale caroseriei Renault Espace 2006-2010 sunt: ​​lungime - 4660 mm, lățime - 1860 mm, înălțime - 1728 mm. Urmând exemplul generațiilor anterioare, Renault oferă mașina în două variante: Espace IV și Grand Espace IV (Big Espace). Ampatamentul standard este de 2803 mm, în timp ce Grand Espace are 2868 mm. Mașina este echipată cu roți cuprinse între 16 și 18 inci. Un monovolum standard are un portbagaj cu un volum de 291-2860 litri. Corpul Grand Espace, care are o lungime totală mărită cu 20 cm, găzduiește o cabină mai mare și un portbagaj, al cărui volum este de 456 litri în versiunea cu 7 locuri și mai mult de 3000 de litri în versiunea cu două locuri .

În configurația de bază pentru piața rusă, Renault Espace 2006-2010 are airbaguri frontale și laterale, sistem de frânare antiblocare, suplimentat de un sistem de frânare auxiliar și un sistem de distribuție a forței de frânare, precum și control electronic al stabilității și control al tracțiunii. Garniturile mai scumpe includ senzori de lumină și ploaie, cruise control, sisteme opționale de monitorizare a presiunii în anvelope și senzori de parcare față și spate. În total, șoferul și pasagerii sunt protejați cu până la opt airbag-uri, inclusiv airbag-uri pentru piept în al doilea rând de scaune. Scaunele din față sunt echipate cu un sistem de pretensionare a centurii duble (lombare și cataramă). La impact, sistemul elimină complet contactul cu tabloul de bord. Scaunele din spate cu centuri de siguranță integrate în trei puncte sunt echipate cu un dispozitiv anti-alunecare gonflabil instalat în perna scaunului.

Renault Espace 4 este un monovolum de dimensiuni complete. A patra generație a acestui brand este considerată pe bună dreptate fondatorul liniei. Producția sa a început în 2003. Trei ani mai târziu, mașina a suferit modificări minore, care au afectat doar câteva detalii de proiectare. Privind la a patra generație „Espace”, se poate vedea imediat stilul modern francez, care corespunde epocii moderne.

Exterior

Deci, ce vedem atunci când ne uităm la Renault Espace 4? În partea din față ne așteaptă o glugă alungită, ușor ascuțită. Este realizat la un unghi ușor. îngust, împărțit în două jumătăți în centru. În acest loc, logo-ul corporativ al companiei prezintă - un romb cromat. Farurile, precum și capota, sunt ridicate în sus. Datorită acestui fapt, se obține o formă destul de interesantă: partea inferioară este un dreptunghi alungit, partea superioară este un triunghi aproape isoscel. Optica capului seamănă vag cu aripa unui fluture. Bara de protecție este masivă și constă din două părți. Una dintre ele este fabricată în negru, a doua este în aceeași culoare cu restul mașinii. Lămpile de ceață sunt situate chiar în partea de jos a barei de protecție, au o formă simplă rotundă.

Aripa din față a Renault Espace 4 are o nervură pronunțată care conferă volumul arcului roții. Liniile ferestrelor sunt paralele, acoperișul are o formă slab arcuită. Pe uși, în partea de jos, există o bandă de plastic neagră. Geamul din spate este mare, dreptunghiular. Optică alungită. Are loc de la mijlocul mașinii aproape până la acoperiș. Bara de protecție este mică, iese ușor dincolo de linia principală. Ușa portbagajului este suficient de mare. O adâncitură specială pentru plăcuța de înmatriculare este realizată în partea sa inferioară. Și un pic mai sus arată numele modelului și logo-ul companiei.

Un pic despre mărime

Renault Espace 4 are o lungime standard de 4.661 mm și o lățime de aproape 1.900 mm. În ceea ce privește indicatorul de înălțime, în starea neîncărcată este de 1.800 mm. destul de acceptabil - 175 mm. Acest lucru îi oferă o bună capacitate de cross-country.

Interior

Acum este timpul să vorbim despre salon. Primul lucru pe care îl va vedea șoferul este un tablou de bord neobișnuit. Butoanele de control sunt amplasate pe ușă. Volanul este simplu, dar foarte confortabil. Toate dispozitivele sunt amplasate în mijlocul torpilei și deasupra. Pentru aceasta a fost creat un buzunar special. Există două compartimente pentru mănuși, unul în centru și unul opus scaunului pasagerului.

Renault Espace 4 este o mașină de familie, deci este suficient spațiu în cabină. Prima linie este formată din două locuri. Al doilea este din trei. Ultimul este format din două fotolii. Ultimele rânduri pot fi eliminate dacă este necesar. Scaunele sunt suficient de confortabile. Există suport lateral, reglare spătar. Dacă scoateți scaunele din spate, capacitatea portbagajului va ajunge la aproape 2,9 mii de litri.

Specificații

Acest model este reprezentat de mai multe tipuri de motoare. De exemplu, Renault Espace 4 1.9 are un volum al centralei electrice de 1870 metri cubi. vezi Unitatea este echipată cu un turbocompresor. Situat transversal. Puterea - 120 „cai”. Are patru cilindri. Tip - motorină. Există, de asemenea, modele care sunt echipate cu un motor de 2 litri. Puterea lor variază între 150 și 170 CP. cu.

Această linie conține unități mai puternice cu un volum de 3 și 3,5 litri. Aceste instalații sunt de tip V6. Primul demonstrează puterea a 180 de cai, al doilea - 245. Motorul Renault Espace 4 este amplasat în orice configurație doar în partea din față. Automobiliștii ruși vor putea achiziționa mașini cu cele mai puternice instalații. Altele nu sunt importate oficial în țară.

Opțiuni și prețuri

Trebuie remarcat imediat că mașina nu poate fi numită o opțiune bugetară. Și acest lucru este indicat nu numai de prețul său, ci și de echipamentul posibil. Deja în „bază” există aproape toate sistemele electronice de control, un card cu cip pentru acces la salon și pentru a porni unitatea de alimentare, tot felul de senzori și opt airbaguri.

Desigur, puteți înțelege imediat că un astfel de conținut nu este ieftin. De exemplu, Renault Espace 4 (diesel, pentru 170 de cai) va costa proprietarului aproape 40 de mii de dolari SUA. Și aceasta, este demn de remarcat, este doar configurația de bază. Dacă alegeți cel mai puternic motor de 3,5 litri cu o tracțiune de 245 litri. cu. cu pachetul Privilege, atunci pentru un astfel de lux trebuie să plătiți 57-60 de mii de dolari SUA.

Toată lumea alege o mașină pentru ei înșiși în funcție de preferințele și capacitățile lor personale, cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că pentru Rusia, a patra generație Renault Espace este dificil de numit o afacere.

În țara noastră, un monovolum mare primește deseori titlul de „microbuz” fără să se gândească deloc la scopul său. În același timp, în Europa și Japonia, mașinile de lux cu capacitate crescută sunt destul de răspândite, care sunt folosite atât de proprietarii privați, cât și de marile corporații care au nevoie de un fel de „birou pe roți”. Exemple bune de astfel de mașini sunt Mercedes Vito / Viano, Volkswagen Caravelle și Toyota HiAce. Cu toate acestea, nu doar germanii și japonezii sunt puternici în această clasă - dacă sunteți în căutarea unui monovolum ieftin, pentru care 7 locuri sunt incluse în echipamentul standard, ar trebui să acordați atenție produselor franceze.

Vorbim despre celebrele monovolume Renault Espace, care au devenit incredibil de populare în țările europene. Adevărat, acestea sunt alese în principal de clienți privați - vânzările corporative reprezintă o pondere neglijabilă. Motivul succesului este echilibrul bun al acestor mașini. De fapt, cu statut premium și echipamente conexe, acestea au un preț rezonabil și au o selecție excelentă de motoare, transmisii și echipamente suplimentare care fac călătoria într-o astfel de mașină mai confortabilă.

În ciuda faptului că astfel de mașini nu au fost furnizate oficial Rusiei, astăzi puteți cumpăra un monovolum uzat în stare excelentă, importat din țările europene. Cea mai relevantă opțiune de astăzi este mașina de a patra generație. În același timp, liderul vânzărilor nu este nici măcar un monovolum obișnuit, ci modificarea sa alungită, numită Renault Grand Espace.

Autobuz? Dubita? Transformator!

Merită să faceți o rezervare imediat - Renault Espace este complet diferit de alte mașini - inclusiv analogi din clasa sa. Prin urmare, nu este adecvat să-l comparați cu majoritatea monovolumelor bugetare - ca grup de concentrare, ar trebui să alegeți mai degrabă produsele mărcilor premium. Desigur, opiniile despre Renault Grand Espace diferă - unii îl consideră culmea perfecțiunii, în timp ce alții văd design controversat și soluții de design interior excesiv de extravagante. Prin urmare, pentru a trage anumite concluzii cu privire la cât de convenabilă este această mașină și dacă este potrivită pentru funcționarea în realitatea rusă, trebuie să luați în considerare caracteristicile sale în detaliu.

Aspect neobișnuit

Dacă priviți foarte atent aspectul pe care îl are minivanul, fotografia va arăta că nu puteți apela o mașină grațioasă - acest lucru se observă mai ales atunci când este privit din spate și din lateral. În ceea ce privește dimensiunile, este doar puțin inferior celor mai mici modificări ale pasagerelor la microbuzele Mercedes și Volkswagen, deși această caracteristică a mașinii nu este prea izbitoare. Acesta este meritul designerilor care au oferit mașinii un front-end original care atrage atenția celorlalți.

Dacă în alte mașini privirea se oprește la faruri, bara față sau capotă, aici cel mai original element este geamul părții frontale. În plus față de parbrizul uriaș, este format din două ferestre triunghiulare care umple spațiul dintre stâlpii bifurcați, care acționează ca un mijloc suplimentar de asigurare a siguranței. Dacă doriți să cumpărați un minivan în Moscova sau într-un alt oraș mare, datorită geamurilor sale va fi ideal pentru o metropolă modernă. În ciuda faptului că parbrizul este de fapt scos la o distanță mare de scaunul șoferului, mașina nu pare grea - mai degrabă, dimpotrivă, sticla suplimentară face monovolumul mai ușor vizual. Recenziile lăsate despre Renault Espace arată că astfel de geamuri au un singur dezavantaj - un cost destul de ridicat la înlocuire. Dar oferă o vizibilitate excelentă - ca de la o cabină de elicopter!

În plus, se poate distinge un alt element interesant al capătului frontal - dispunerea în două etape, caracteristică modelelor moderne Renault. Adevărat, aici nu vorbim despre diferitele unghiuri de înclinare ale stâlpilor parbrizului și capotei, care sunt clar vizibile pe Scenic - pentru separarea vizuală a nivelurilor, designerii au folosit un cadru negru lucios care se învecinează cu linia inferioară a geamului. În caz contrar, designul capătului frontal este destul de conservator - o bară de protecție cu o crestătură mare, faruri cu colțuri ascuțite, similar cu echipamentul de iluminat Clio din generația anterioară, precum și o emblemă mare într-o expansiune specială a grilei radiatorului, pe care a achiziționat-o minivanul Renault Espace după restilizarea din 2012.

Dacă este privită din partea Renault Espace, fotografia nu ne va permite să evaluăm dimensiunile reale ale monovolumului - datorită suprafeței foarte mari de sticlă, pare mult mai mică decât este de fapt. În plus, din această perspectivă, capătul din față distrage din nou atenția față de capătul din spate greu - aripile sunt echipate cu depășiri foarte adânci, continuând linia farurilor. Această decizie stilistică nu face ca designul mașinii să fie calm și armonios, totuși, în combinație cu alte elemente extravagante ale designului exterior, îi conferă un farmec unic, caracteristic doar mașinilor franceze.

Singurul unghi care arată dimensiunea reală a mașinii este din spate. Aici seamănă cu un microbuz oarecum datorită celei de-a cincea uși plate, optică orientată vertical și, de asemenea, o căptușeală masivă de plastic pe bara de protecție. Totuși, aici puteți găsi și un element original care distinge Renault Grand Espace printre monovolume mari similare. Pe acoperișul de deasupra celui de-al treilea rând de scaune se află o aripă spate mică, care sugerează capacitățile dinamice considerabile ale unui vehicul mare. De fapt, acestea sunt șine de acoperiș care pot fi mutate în aproape orice loc de pe acoperiș pentru a atașa orice tip de raft sau încărcătură. În general, putem concluziona că mașina franceză arată mult mai interesantă decât monovolumele ieftine folosite obișnuite în țara noastră.

Confort și stil exclusivist

Practica arată că mașinile cu design interior neconvențional nu sunt, de obicei, deosebit de confortabile. Cu toate acestea, nu va funcționa să spunem același lucru despre Renault Grand Espace - creatorii acestei mașini au putut combina atât stilul exclusiv, cât și confortul incredibil pentru fiecare pasager. Monovolume, 7 locuri pentru care sunt echipamente standard, de obicei nu arată foarte prezentabil - ceea ce nu se poate spune despre acest model.

Imediat după ce urcați în mașină, acordați atenție imensului panou frontal care ocupă tot spațiul dintre stâlpii bifurcați, în care sunt instalate ferestre triunghiulare suplimentare. Îmi amintesc imediat de francezii întreprinzători care au venit cu un accesoriu original instalat pe monovolume second-hand - un covor ecologic care se potrivește sub parbriz și este conceput pentru cultivarea ierbii de pe gazon. Cu toate acestea, achiziționarea unor astfel de articole este deja o problemă personală pentru fiecare proprietar. Este mult mai important ca tot acest spațiu să nu dispară fără scop. În el veți găsi multe containere ascunse și cutii de mănuși situate la vedere, ceea ce vă va permite să stocați o cantitate uriașă de lucruri utile de care aveți nevoie pe drum.

De asemenea, merită să cumpărați un monovolum uzat la Moscova, de dragul unui aspect interior convenabil, care să faciliteze conducerea în oraș. Tabloul de bord se află sub parbriz - la început pare o soluție tehnică foarte incomodă, dar după câteva ore de condus îți dai seama că nu există o alternativă pentru o astfel de mașină. Acest aranjament vă permite să citiți informații de pe dispozitive, practic fără a fi distras de la drum - pentru aceasta trebuie să schimbați unghiul de vedere cu doar câteva grade. În loc de cadrane, există afișaje electronice și cântare grafice deja familiare Renault. Noaptea sunt vizibile în mod clar datorită iluminării puternice și în timpul zilei - datorită unei viziere mari care împiedică pătrunderea soarelui în dispozitive.

Scaunele monovolumului se potrivesc cu mașina în sine - mare, cu o gamă foarte largă de reglaje, permițând oricărei persoane să se potrivească în ele, indiferent de construcția sa. Materialul tapițeriei lor cu niveluri scumpe de finisare este din piele de înaltă calitate, ceea ce conferă interiorului un aspect elegant și respectabil. Volanul mare cu patru spițe arată destul de simplu - cu toate acestea, este convenabil pentru controlul mașinii în toate modurile de conducere și nu vă alunecă din mâini, chiar și în timpul manevrelor active. Interiorul este finisat cu materiale de înaltă calitate și durabile - chiar și monovolumele uzate arată mult mai bine decât majoritatea mașinilor bugetare.

Electronice și accesorii

Merită să cumpărați Renault Espace pentru confortul mașinii. O mașină din această clasă nu poate să nu fie echipată cu un sistem climatic avansat - cu toate acestea, francezii au depășit chiar și liderii de piață în acest sens, creând cele mai confortabile mașini cu capacitate crescută. Interiorul Renault Espace 4 este împărțit în patru zone, în care puteți regla temperatura și intensitatea fluxului de aer. Aceste funcții sunt controlate de comenzi rotunde amplasate pe fiecare ușă. Este adevărat, în spate, aceste ajustări sunt disponibile numai în configurația maximă a Initiale. De asemenea, pasagerilor din spate li se acordă ceva mai puține drepturi - pot alege viteza ventilatorului, în timp ce temperatura este setată pe comenzile din față. Și numai șoferul poate corecta direcția fluxului de aer.

Merită, de asemenea, să cumpărați un minivan de dragul excelentului sistem de navigație Tom Tom, care vă permite să actualizați independent bazele de date - în special, va dura doar câteva minute pentru a descărca hărțile Rusiei. Este controlat de un mic joystick situat între scaunele din față. Dintre componentele electronice care sporesc confortul cabinei, merită remarcat și un sistem de sunet de înaltă calitate, echipat cu un subwoofer și un număr de difuzoare care funcționează la frecvențe medii și înalte. Dar o serie de dispozitive sunt responsabile pentru siguranța mașinii - de la airbaguri la ABS, completate de un sistem electronic de stabilizare.

O altă caracteristică interesantă a Renault Grand Espace este acoperișul panoramic, care deschide o vedere ideală pentru pasagerii celor trei rânduri de scaune și, de asemenea, adaugă lumină în timpul zilei. Partea sa frontală poate fi mutată, utilizată ca trapa - în timp ce interiorul este plin de curenți de aer proaspăt, care este deosebit de important în vara fierbinte. Dacă este necesar, geamul acoperișului poate fi închis din interior cu o perdea, care va scăpa de iluminatul în exces. Apropo, cumpărarea unui monovolum pe Avito nu va fi o problemă - cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că multe mașini care au fost utilizate de mult timp în Rusia, o parte semnificativă a sistemelor opționale nu mai funcționează. Prin urmare, este mai bine să cumpărați Renault Espace în Europa, folosind serviciile de livrare și de vămuire a mașinii.

Capacități de transformare și de transport de pasageri și mărfuri

Minivanul Renault Espace IV a câștigat o popularitate imensă în Europa datorită utilizării unui sistem unic de transformare interioară. Toate scaunele, cu excepția celor din față, sunt instalate pe șine speciale care le permit deplasarea în direcție longitudinală. Acest lucru nu numai că mărește confortul locurilor pe ultimul rând, dar creează și oportunități de personalizare maximă a cabinei. De exemplu, dacă unul dintre scaunele din al treilea rând este adesea gol, atunci scaunul din fața acestuia poate fi mutat înapoi, sporind confortul pentru unul dintre pasageri. Vânzarea de monovolume a acestui model a fost efectuată în diferite configurații: există modificări de 5 locuri, 6 locuri și 7 locuri, dar pentru oricare dintre ele puteți cumpăra locuri de până la 7 locuri. Principalul lucru nu este să greșești cu alegerea - scaunele din prima fază nu se potrivesc celei de-a doua din punct de vedere al atașamentelor și invers.

Dar aceasta nu este cea mai importantă caracteristică pe care o are acest model Renault - monovolumul se adaptează la toate nevoile unei persoane. Mașina poate fi ușor convertită într-un birou mobil. Pentru a face acest lucru, pliați complet scaunul din mijloc al celui de-al doilea rând și întoarceți-le pe cele două rămase împotriva direcției de deplasare. Drept urmare, pasagerii vor avea acces la un fel de sală de ședințe cu patru locuri orientate unul către celălalt, precum și la o masă mare. O astfel de transformare poate fi utilizată nu numai în afaceri, ci și în scopuri personale - de exemplu, într-o călătorie lungă, un monovolum cu 7 locuri vă permite astfel să luați micul dejun și perioadele de odihnă.

De asemenea, puteți cumpăra un monovolum uzat pentru transportul mărfurilor voluminoase datorită scaunelor demontate complet și a lățimii considerabile a cabinei. Desigur, cu cele șapte locuri complet desfăcute, volumul portbagajului este mic, la fel ca toate monovolumele - este puțin scurt de 0,5 metri cubi. Dar dacă lăsați doar cele două locuri din față, atunci volumul de spațiu până la linia de geamuri va fi de 3 metri cubi, iar dacă puneți ceva mai mare, atunci chiar mai mult de 4 metri cubi.

Pe fuga

Suspensie

Atunci când au creat Renault Grand Espace, francezii s-au bazat pe șasiul adaptiv acum la modă, care își schimbă progresiv caracteristicile în funcție de sarcinile care îi cad. Datorită acestui fapt, o mașină imensă, a cărei masă ajunge aproape la 2 tone, practic nu se rostogolește în viraje și efectuează chiar și cele mai complexe manevre nu mai rău decât o mașină sport compactă. Înclinarea corpului devine vizibilă numai dacă șoferul trece granița a ceea ce este permis și începe să efectueze acțiuni foarte riscante. Cu toate acestea, în acest caz, sistemul de stabilizare este activat, ceea ce restabilește instantaneu poziția sigură a mașinii.

Minivanul Renault Espace face față și neregulilor cu ușurință, trecând cu încredere chiar și gropi mari și bariere de viteză. Nici nu merită să vorbești despre mici gropi și crăpături în suprafața drumului - poți uita de ele și poți acorda o atenție maximă direcției de mișcare. Dacă conducerea pe umflături creează zgomot și disconfort, ar trebui să acordați atenție stâlpilor și bucșelor barei antiruliu. Singurul dezavantaj al șasiului îl constituie vibrațiile destul de puternice ale maselor neșirate în timpul trecerii rapide a unei secțiuni de drum foarte proaste. Cu toate acestea, nu se poate face nimic în acest sens - o astfel de caracteristică este comună tuturor vehiculelor mari, nu doar Renault Espace 4.

Motoare și transmisii

Printre avantajele mașinii Renault Espace 4, indicate la începutul articolului, a fost numită o selecție foarte largă de motoare. Acest lucru este adevărat - la urma urmei, atunci când cumpără o mașină nouă, europenilor li se oferă trei benzină și patru unități diesel. Primele includ „patru” în linie de doi litri, cu supraalimentare (170 CP) și fără (140 CP), precum și un motor de șase cilindri de 3,5 litri care dezvoltă 245 de cai putere. Dacă sunteți interesat de cel mai bun monovolum, al cărui preț / calitate este perfect echilibrat, ar trebui să alegeți o mașină cu motor diesel. Printre acestea se numără și cel mai mare număr de unități cu patru cilindri în linie, cu un volum de 2,0 litri - pot dezvolta 130, 150 și 175 de cai putere.

Dieselele cu patru cilindri sunt comandate cel mai adesea cu un manual cu șase trepte - această pereche funcționează excelent și permite mașinii să mențină o dinamică excelentă pentru o masă atât de mare. Chiar și un motor de 130 de cai putere instalat într-un monovolum ieftin nu pare de prisos aici - are o tracțiune bună chiar și la cele mai mici turații, precum și caracteristici destul de fine pe toată gama de turații. Desigur, îi lipsește puțină putere - depășirea este dificilă, iar pe dealuri șoferul trebuie să mențină constant turații mari, schimbând de multe ori vitezele.

Motorul pe benzină de doi litri pe benzină nu produce o mașină sport dintr-o mașină, dar îi conferă o dinamică atât de impresionantă încât Renault Grand Espace nu poate doar să depășească monovolumele ieftine de toate mărcile, ci și să concureze în condiții egale cu berlinele compacte și hatchback-urile, în majoritatea cazurilor ieșind câștigător. Acest lucru se datorează, de asemenea, în mare măsură „automatului” modern cu șase trepte al producției japoneze, care schimbă treptele de viteză în timp util, dar vă permite să mențineți turații mari pentru o lungă perioadă de timp, dacă pedala de gaz este apăsată aproape tot drumul. Apropo, o astfel de cutie de viteze este foarte fiabilă - conform mărturiei proprietarilor, parcurge până la 200 de mii de kilometri fără nici cea mai mică problemă și cu o reparație de calitate, aceeași cantitate. În același timp, pentru Renault Espace, catalogul de piese de schimb disponibile în Rusia vă permite să revizuiți motorul și cutia de viteze fără costuri materiale uriașe și timpi de așteptare lungi.

În cele din urmă, merită să cunoașteți unitatea pe benzină cu șase cilindri. Cu el, Renault Grand Espace poate fi deja numit o mașină sport. Nu trebuie decât să ne imaginăm - monovolumul accelerează la 100 km / h în 8,1 secunde! O astfel de mașină va păstra conducerea atât în ​​traficul orașului, cât și pe autostradă. În același timp, motorul poate fi destul de economic - într-un mod de conducere silențios, consumă aproximativ 9 litri de benzină la 100 km, iar consumul mediu nominal de combustibil este de 12,5 l / 100 km. Mai mult, recenziile de pe forumul Renault Espace arată că unitățile cu șase cilindri sunt foarte fiabile - la urma urmei, rareori își folosesc întregul potențial pe mașinile de familie.

Minivanul Renault Grand Espace este un vehicul excelent versatil care poate fi utilizat într-o mare varietate de activități umane. Datorită capacității sale imense, precum și posibilităților de transformare a salonului, acesta poate fi achiziționat atât pentru uz familial, cât și pentru crearea unui „birou mobil” al companiei. Printre avantajele sale se numără confortul excepțional al spațiului interior, o selecție largă de motoare puternice și economice, precum și o suspensie bine dezvoltată, potrivită pentru drumurile rusești. Puteți cumpăra un minivan în Europa relativ ieftin, iar recenziile lăsate de proprietari despre Renault Espace spun că mașina va deveni nu numai o achiziție profitabilă, ci și o investiție de încredere.

În 2015, Renault a introdus noul Espace. Acum este un crossover. Mașina este echipată cu 3 tipuri de motoare turbo:
- motorina, cu un volum de 1598 cm3 și o putere de 130 CP, este agregată cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte BVM 6;
- motorina, cu un volum de 1598 cm3 și o capacitate de 160 CP, este agregată cu o cutie de viteze robotică cu șase trepte, cu două ambreiaje EDC 6;
- benzină, cu un volum de 1618 cm3 și o putere de 200 CP, este agregată cu o cutie de viteze EDC 7 cu șapte trepte robotizată.

Mașina rămâne disponibilă și în versiunea cu șapte locuri:

În încheierea poveștii, vă aducem în atenție câteva recenzii video: