Face parte dintr-un club privat de producători de automobile care încă folosesc figurine pentru a decora partea din față a mașinii. Se ridică deasupra capotei, figura „Spiritul extazului” sau, așa cum este numită și „Femeia zburătoare”, este o insignă legendară care înfățișează o femeie înaripată care zboară în întâmpinarea viitorului. O mică piesă de artă atrage atenția nu doar a trecătorilor și cunoscătorilor obișnuiți, ci și a hoților care nu sunt contrari să profite de un lucru valoros. Cum au făcut față inginerii englezi furtul unui lucru unic, puteți vedea în acest videoclip:
Vă vom spune o poveste puțin diferită de care abia ați auzit până acum. Prototipul zeiței înaripate a victoriei, Nika, a fost o femeie adevărată pe nume Eleanor Velasco Thornton.
La începutul anilor 1900, John Walter Edward Douglas-Scott-Montague, al doilea baron al lui Montague-Bewley, a comandat sculptorului englez Charles Robinson Sykes decorarea capotei Rolls-Royce-ului său. Sykes a îndeplinit comanda, luând un model pentru sursă - o anume Eleanor Thornton, amanta lui Montaga.
Pentru a reflecta secretul relației, primul model al figurinei, proiectat de Sykes, și-a pus degetul arătător la buze și a primit un nume propriu: „The Whisperer”, „Whisper”. Era un talisman care trebuia să protejeze mașina și proprietarul de problemele de pe drum și în viață. Domnul a fost atât de inspirat de idee, încât a scris o poezie despre noua sa decorație:
Sunt o zână mică și jucăușă,
Talismanul este constant pe drum.
Îți voi oferi un timp fericit
Dar voi lăsa fiabilitatea în cinste.
Pe drumurile întortocheate din Ron
Prin valurile eterice ale vântului
Dincolo de feeria coastelor de lămâi
Și crose de golf - iau călăreți.
Mă voi liniști cu un vis și un zâmbet
Uneori îți voi aminti de iubitul meu,
Și te voi grăbi spre greșeli,
Sau te voi testa.
Curajul tău va fi pe placul zânei
Și sub foșnetul vesel al roților
Mă voi îmbina cu distracția
Ce aduce Rolls-Royce-ul meu gri!
Într-o izolare splendidă, zâna nu a trebuit să călărească mult timp. Decorațiile auto erau în vogă la acea vreme, iar oamenii cu bani mulți puteau comanda copii ale figurinei pe care o vedeau pe Rolls Montagu de la cei mai buni sculptori. Așadar, mulțimea iubitorilor de mascote a crescut ca un bulgăre de zăpadă. Chiar și compania a observat-o. Producătorului auto nu i-a plăcut faptul că proprietarii recurg la „artizanat” și realizează „decorațiuni” de neînțeles pe lateral, așa că l-a rugat pe Sykes, același sculptor care a realizat originalul, să dezvolte o mascotă care să poată fi instalată pe toate mașinile de producție. .
Sykes refăcut « The şoptătorul" v Spirit de extaz înlăturând mâna ridicată și făcând-o ceea ce o știm astăzi, numind-o „O mică zeiță grațioasă, Spiritul extazului, care a ales călătoria rutieră cu cea mai mare plăcere și încântare pe nasul mașiniirulouri-Royce să se bucure de prospețimea aerului și de sunetul muzical al draperiei ei fluturătoare ".
Din păcate, Thornton a murit la scurt timp după evenimentele descrise, în 1915. Ea a plecat într-o călătorie și se afla la bordul SS Persia când nava a fost torpilată de un submarin german în Marea Mediterană. A început Primul Război Mondial.
Uneori, basmele frumoase se termină în spiritul thrillerelor. Se întâmplă în viață ...
In contact cu
09.12.2016, 17:17 25935 0 Alexandra Alexandra
De unde tendința de a instala o figurină ca emblemă pe capota unei mașini? Poate că aceasta este încă din vremea când cea mai proeminentă parte a navelor era decorată cu rostre - figuri de arc. Acesta a fost un element foarte important pentru navă. Chiar și în Roma antică, câștigătorii luau rostra, simbolizând protecția sau favoarea zeilor, de pe navele învinse ca trofee.
Așa că figurile de pe calorifere au început să fie poziționate ca un fel de amuletă sau auto-exprimare a proprietarului. Orice ar fi fost, dar în orice moment a existat o modă de a decora mașinile cu sculpturi nazale, mascote. Cu toate acestea, Henry Royce a disprețuit acest hobby și a intrat în furie când a întâlnit mașini ale mărcii sale cu o figurină pe capotă.
Prima figurină de pe capota unui Rolls-Royce a apărut în 1911.
La ordinul baronului Montagu, prietenul său, sculptorul Charles Robinson Sykes a realizat o statuetă numită „Silver Ghost”, care înseamnă „Silver Ghost”.
Baronul era renumit, frumos și bogat. A fost un pasionat de automobile și un prieten apropiat al lui Charles Rolls și al inginerului Frederick Royce, fondatorii Rolls-Royce.
Baronul Montagu avea o mașină preferată și o femeie iubită. Așa că a venit cu ideea de a plasa o figurină feminină pe capota Rolls-Royce, pentru care a ales cea mai frumoasă fată, secretara și amanta sa - Eleanor Velasco Thornton.
Și acum o mașină cu o statuetă frumoasă în formă de femeie pe jumătate goală a apărut pe străzile Londrei cu brațele aruncate înapoi înăuntruhalat fluturând în vânt... Mulți nu au apreciat actul și l-au considerat un capriciu frivol al baronului.
John Montague a fost un reprezentant al înaltei societăți a Angliei. În Rolls-Royce, el l-a condus pe regele Edward și mașina lui cu un „R” dublu a fost prima din istoria mărcii care a intrat pe porțile parlamentului englez.
Mai târziu, sculptura a fost atât de plăcută de creatorii Rolls-Royce, încât i-au cerut baronului permisiunea de a folosi mascota pentru a decora toate mașinile produse de companie. În timpul istoriei sale centenare, statueta a căpătat multe nume diferite. Printre ele - „Spirit of Ecstasy”, „Spirit of Delight”, „Silver Lady”, „Emily”, „Flying Lady” și chiar o poreclă amuzantă „Ellie în cămașă de noapte”.
La început „Spirit of Ecstasy” a fost oferit ca opțiune, iar mai târziu - în serie pentru toate Rolls-Royces, deși lui Henry Royce nu i-au plăcut astfel de „bibelouri”. Mai târziu, el însuși a fost de acord că sculptura „Spiritul extazului” este demnă de o mașină sub numele său, dar până la sfârșitul zilelor a condus în continuare fără figuri pe calorifer, crezând că acestea perturbă linia netedă și silueta mașinii. .
Fiecare statuetă Spirit of Ecstasy a fost realizată manual. Turnarea a fost efectuată în conformitate cu „principiul formei pierdute” milenar. Această tehnologie, denumită oficial „turnare cu ceară pierdută”, necesită ruperea matriței pentru a ajunge la piesa de prelucrat. Aceasta explică faptul de ce nicio figură nu este o copie exactă a alteia. Până în 1951, monograma lui Charles Sykes s-a etalat în partea de jos a fiecărei piese unice. Primele figurine semnate personal de Sykes aparțin și astăzi celor mai prestigioase obiecte de colecție. Primele figurine au fost turnate din babbitt, ulterior - din bronz și oțel inoxidabil cromat, dar figurinele au fost realizate din argint, aur și chiar sticlă călită, cu iluminare la comandă specială. Toate figurinele au fost lustruite manual cu sâmburi de cireș măcinat.
Au existat mai multe modificări ale figurii, dintre care una, „în genunchi”, a fost produsă din 1934. Acest lucru s-a datorat faptului că, conform legilor musulmane, o femeie nu avea dreptul să meargă înaintea unui bărbat.
Revenind la povestea lui Eleanor și a baronului, să spunem că dragostea lor a fost de scurtă durată. În 1915, îndrăgostiții au decis să viziteze India, alegând pentru călătorie nava „Persia”.
Pe 30 noiembrie, un submarin german a atacat nava. Consecințele au fost tragice: nava a început să se scufunde rapid. Echipajul nu a avut timp nici măcar să lanseze bărcile. Pe navă se aflau 501 de oameni, iar 330 nu au reușit să scape. Baronul Montague a fost salvat de un miracol, iar Eleanor Thornton a murit. Dar Numele Eleanor, datorită baronului, va rămâne în istorie pentru totdeauna, iar aspectul ei este acum indisolubil legat de legendara mașină.
De secole, iubirea a determinat dezvoltarea artei mondiale. În spatele fiecărei capodopere se află o poveste nespusă de sentimente și fiecare are propria sa. Imaginile muzelor, înconjurate de un halou misterios, sunt imortalizate în opere de literatură, pictură și muzică. Și doar unul a fost destinat să câștige nemurirea în simbolul legendar al celui mai luxos brand din lume.
La începutul secolului al XIX-lea, Lord Montague, un fan al mașinilor de lux, fondator și editor al revistei The Car Illustrated, i-a însărcinat sculptorului modernist C. Sykes să realizeze o mascota pentru Rolls-Royce-ul său. Modelul pentru mascota a fost secretara personală a Domnului, excelenta Eleanor Thornton, care poseda frumusețe, inteligență, caracter, dar al cărei statut social nu îi permitea să se căsătorească cu Domnul. Sentimentele lor erau pline de pasiune și nu aveau nevoie de cuvinte și explicații, așa că arhitectul, inspirat de profunzimea sentimentelor mesalianței, a întruchipat într-o statuetă de bronz imaginea Eleanorei, care și-a dus timid degetul la buze în semn de secretul care leagă soarta asistentului și a domnului bogat...
Această statuetă, numită „Șoaptă”, a fost modificată de C. Sykes în 1911, dându-i și mai mult dinamism, grație și în același timp un nou nume. Din acel moment, ea a început să decoreze capota fiecărei mașini Rolls-Royce. „Doamna zburătoare”, sau „Spiritul extazului” - acesta este noul nume al talismanului. Cu toate acestea, domnișoara Thornton însăși nu a trăit pentru a vedea faima mondială.
Decizând o evadare romantică cu iubitul ei, Eleanor a murit tragic într-un naufragiu în largul coastei Cretei în 1915. Se presupunea că și Lord Montague s-a înecat, dar a supraviețuit și i-a plăcut să-și citească necrologul în The Times cu mare plăcere. Lordul Montagu a păstrat în inimă amintirile Eleanorei sale, iar imaginea ei a căpătat nemurirea în statueta „Flying Lady”, care a întruchipat această tragică și frumoasă poveste de dragoste.
De atunci, Spirit of Ecstasy a devenit un simbol al brandului, muza care a inspirat Rolls-Royce să creeze creații unice. În onoarea centenarului mascotei, brandul a comandat o serie de 100 de fotografii renumitului artist John Rankin, dezvăluind o nouă viziune asupra imaginii legendare.
Și anul trecut Rolls-Royce a decis să o aducă la viață pe Flying Lady în mașina viitorului. Așadar, Eleanor a devenit inteligența artificială și vocea noului concept de Rolls-Royce 103 EX fără pilot și, în același timp, un asistent de încredere pentru fiecare proprietar de Rolls-Royce. Mai târziu, Rolls-Royce a adus un omagiu The Spirit of Ecstasy într-un scurtmetraj în care Kate Winsleith, laureată cu Oscar, în numele The Flying Lady, a povestit despre povestea incitantă a nașterii mărcii.
Astăzi, statueta Spirit of Ecstasy este unul dintre cele mai recunoscute simboluri din lume, întruchipând frumusețea, luxul și un tribut iubirii eterne, arătând în tăcere calea către fiecare client Rolls-Royce.
Cel mai faimos ornament cu capotă din lume este cunoscut popular ca „Emily”. Acum „doamna” are peste o sută de ani, dar nu și-a pierdut absolut strălucirea inițială.
Ornamentele pentru bonete au intrat în vogă în jurul anului 1900. Subdiviziuni întregi ale firmelor europene erau angajate în fabricarea de mini-sculpturi pentru mașini. Se estimează că 6.000 de figuri diferite au existat în istoria automobilelor. Cu toate acestea, la început, ele nu simbolizau o anumită marcă, ci pur și simplu serveau ca ornament. Au existat opțiuni de elită făcute de meșteri pentru comenzi individuale, dar au existat și exemple de prost gust, de exemplu, caricaturi de animale și oameni. Așadar, la începutul secolului al XX-lea, în față, pe capacele radiatoarelor, se vedeau tot felul de artefacte amuzante, frivole și ridicole.
Un șofer aristocrat din Anglia și muza lui
Veche de mai bine de un secol, dar încă extrem de dorită - o figurină cu capotă Rolls-Royce. Spiritul extazului este numele oficial al Flying Lady, care decorează grila radiatorului sedanelor de lux încă din 1911. Modelul a fost Eleanor Thornton, iubita și secretara aristocratului britanic John Walter Edward Douglas-Scott-Montague, al doilea baron Montague-Bellew. Pasiunea lordului Montague, pe lângă amanta sa, erau mașinile. A deținut una dintre primele mașini cu motor din Anglia și a publicat unul dintre primele ziare de automobile, The car. Ca politician, domnul a muncit din greu pentru a deschide calea mașinii.
Șoferul aristocratic Rolls-Royce știa despre popularitatea ornamentelor capotei. Cu toate acestea, în mașina lui, a vrut să vadă ceva mai apropiat de artă și l-a instruit pe sculptorul Charles Robert Sykes să facă o figurină cu iubitul său. Creația a fost numită „Șoaptă”. Într-o ipostază de zbor și un halat fluturând în vânt, Eleanor Thornton a alergat înainte cu Rolls-Royce-ul iubitului ei.
Abordarea artistică creativă a execuției sculpturii a încântat clasa bogată de avangardă a Angliei. Așa a apărut ideea de a crea un singur ornament de capotă ca simbol al mărcii. Prin urmare, pasionatul de automobile Montague a combinat Rolls-Royce cu priceperea sculptorului Sykes și, în curând, iubitul său a servit ca model pentru figurina de pe radiator pentru a doua oară. Următoarea miniatură a fost numită „Spirit of Ecstasy” și a devenit faimoasă în întreaga lume.
Începând cu 1911, figurina „Spirit of Ecstasy” a fost oferită inițial ca opțiune, iar mai târziu - în serie pentru toate Rolls-Royces, deși lui Henry Royce nu i-au plăcut astfel de „bibelouri”. Pentru el, ornamentele glugăi erau ca o bătaie de vedere. Acordul creativ dintre Sykes și Montague a avut loc doar pentru că Royce era bolnav la momentul contractului. Deși mai târziu, Royce a fost de acord că sculptura „Spirit of Ecstasy” era demnă de mașina sub numele său, dar până la sfârșitul zilelor sale a condus în continuare fără figuri pe radiator, crezând că acestea rupseră linia netedă a părții frontale a Rulouri.
Fiecare figurină Spirit of Ecstasy a fost realizată manual. Turnarea a fost efectuată în conformitate cu „principiul formei pierdute” milenar. Această tehnologie, denumită oficial „turnare cu ceară pierdută”, necesită ruperea matriței pentru a ajunge la piesa de prelucrat. Aceasta explică faptul de ce nicio figură nu este o copie exactă a alteia. Până în 1951, monograma lui Charles Sykes a etalat în partea de jos a fiecărei piese unice. Primele figurine semnate personal de Sykes aparțin și astăzi celor mai prestigioase obiecte de colecție.
„Spiritul extazului” sau „Emily” este încă simbolul obișnuit pentru visul mașinii de lux supreme. Iar Eleanor Thornton – cel puțin după moartea ei – a primit un statut care, din cauza convențiilor, i-a rămas inaccesibil în timpul vieții. Nu era destinată să vadă succesul statuetei. Eleanor a murit pe 30 decembrie 1915, când SS Persia a fost torpilată de un submarin german în largul coastei Cretei, în Marea Mediterană.