Bună ziua, așa că am decis să scriu propria mea recenzie despre această mașină.
Înainte de asta, am condus întreaga gamă de modele VAZ, Volga 3102, Lanos. Am cumpărat o mașină într-un showroom în 2007. Timp de trei ani de utilizare a mașinii, doar consumabilele s-au schimbat.
Ce pot să vă spun despre Lancer? Aceasta este o mașină excelentă din clasa sa în ceea ce privește raportul preț/calitate. De trei ani nu am eșuat niciodată. Odată am condus de la Belgorod la Sankt Petersburg (1500 km), am condus în 15 ore. Mașina s-a comportat perfect pe șosea, dar din cauza mitralierei „proaste”, trebuie să preziceți situația drumului și să acționați timp de 1-2 secunde. în avans. Scaunele sunt bune dupa parerea mea, confortabile pentru a sta pe distante mari. Recenziile au scris că nivelul de înclinare a volanului a fost rău. Inaltimea mea este de 192 cm, stau linistit la volan. Totul mi se potrivește.
Puncte forte:
- Fiabilitate
- Permeabilitatea pentru această clasă
Părți slabe:
- Capacul portbagajului nu se închide corect (dealerul a spus că boala)
Recenzie Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007
16.03.2010
Buna!
Mi-am cumpărat o mașină într-un moment în care cozile pentru aceste miracole ale tehnologiei erau ca într-un mausoleu la un moment dat. Le-am rugat prietenilor din Krasnodar și Rostov vecine să alerge periodic prin saloane și să raporteze despre prezența a ceva. Cu toate acestea, nu am vrut să simt emoțiile celui care cumpără Ferrarri, comandând-o în 46,5 luni - a luat doar din ce era disponibil.
Puncte forte:
- Calitate pret
- Controlabilitate
- Frâne
- Omnivor 91-98
Părți slabe:
- Izolarea zgomotului
- Faza scurtă
Recenzie Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008
Aceasta este prima mea mașină proprie. Când am cumpărat, desigur, ca orice femeie departe de tehnologie, m-am ghidat după alegerea aspectului. Sotul meu s-a gandit si la alte caracteristici (are Pajero). A trebuit sa astept 2 luni la un dealer autorizat. Când am luat mașina (înainte conduceam de mai multe ori cu ocazia), am crezut că mi-e frică să pornesc. Cu toate acestea, în mod neașteptat pentru mine, de prima dată când am simțit simplitatea în management, supunerea lui Ulanushka mea. Ea însăși a alungat-o din salon, a trecut-o pe evidență, a trecut prin ITV, soțul ei a rămas doar surprins. În ciuda faptului că mașina a fost cumpărată pentru mine în acest fel - pentru a merge la cumpărături, a merge la dacha etc. (lucrez la 5 pasi de acasa), m-am indragostit de ea ca sa nu treaca o zi fara ea. Nu există nimic de comparat, dar ea mă ascultă fără îndoială. Eu îl conduc, desigur, dar a fost creat pentru asta.
Mitsubishi Group produce mașini Lancer X cu o gamă largă de centrale electrice, satisfacând orice nevoi ale consumatorilor. Eficiența poate fi asigurată de motoarele cu un volum de 1,5 litri, dar dacă proprietarul mașinii dorește să aibă cea mai dinamică mașină, atunci alegerea sa ar trebui făcută către motoare de 2,0 și 2,4 litri.
Motoarele sunt asociate cu diferite tipuri de transmisii. Pe Mitsubishi Lancer 10, puteți găsi o mecanică cu cinci trepte și un variator.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
La începutul lansării lui Mitsubishi Lancer 10, linia de motoare a fost planificată să înceapă cu un motor de putere redusă de 1,3 litri. Puterea sa nu a fost suficientă pentru o călătorie suficient de dinamică, așa că producătorul a fost nevoit să abandoneze producția de serie a Lancer X cu o astfel de unitate de putere.
Un motor mai puternic, care a ajuns totuși la producția de masă, a fost un motor 4G15 de 1,5 litri cu o capacitate de 109 cai putere. A oferit un overclocking acceptabil, dar resursele sale erau insuficiente. Acest lucru se datorează defectelor de proiectare și sensibilității ridicate a motorului la calitatea uleiului și frecvența înlocuirii acestuia.
În 2011, pentru a înlocui motorul nereușit de un litru și jumătate, Grupul Mitsubishi a început să instaleze centrale electrice cu un volum de 1,6 litri pe Lancer X. Puterea crescută la 117 cai putere a îmbunătățit dinamica, iar accelerația la 100 km/h a fost redusă. Noul motor a fost un succes și a reușit să înlocuiască complet versiunea de 1,5 litri în 2012.
Aspectul lui Mitsubishi Lancer 10 este sportiv, ceea ce necesită o unitate de putere adecvată în compartimentul motor. Prin urmare, ICE-uri cu o putere și mai mare au apărut în linie. Primul este un motor 4b10 de 1,8 litri cu 143 de cai putere. Al doilea motor era motorul 4b11 de 2 litri, care avea o capacitate de 150 CP. cu. Ambele motoare au fost dezvoltate în strânsă colaborare cu specialiștii Kia-Hyundai, de aceea sunt denumite și G4KC și, respectiv, G4KD pe piața internațională.
În 2012, motorul de doi litri nu a mai fost folosit pe Lancer 10. Acest lucru se datorează atât impozitării crescute a unui motor mai mare, cât și unei puteri mai mici în litri a centralei electrice.
Pentru consumatorul nord-american, Lancer 10 este produs cu un volum al motorului de 2,4 litri. Este folosit același motor. De asemenea, se folosește o turbină, ceea ce face posibilă atingerea a 176 de cai putere. Tuningul acestei centrale aduce o creștere a puterii până la 190 CP fără pierderi de resurse. Motorul a fost dezvoltat împreună cu Kia-Hyundai și a primit denumirile internaționale G4KE și 4B12.
Caracteristicile mașinilor cu diferite centrale electrice
Cea mai bună eficiență o arată Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Consumul mediu de gaz atunci când călătoriți în modul mixt este de aproximativ 6,5 litri la 100 km. În traficul urban, consumul de combustibil crește la 8,2 litri. Ieșirea de pe autostradă va fi însoțită de cel mai mic consum, care nu depășește 5 litri.
Utilizarea unei transmisii automate pe Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT crește consumul de combustibil. Pentru 100 de kilometri pe autostradă vor fi necesari 6 litri. În traficul urban, mașina va consuma 8,9 litri. În cazul unui regim de conducere mixt, consumul de combustibil va fi de aproximativ 7 litri. Accelerația la sute va varia de la 11,2 pentru mecanică la 15,3 pentru at.
La motoarele de 1,6 litri se foloseste o transmisie automata clasica cu 4 trepte si un mecanic cu 5 trepte. Sedanul Lancer 10 cu un astfel de motor are caracteristicile prezentate în tabelul de mai jos.
Tabel cu specificații Mitsubishi Lancer 10 cu motor de 1,6 litri
Volumul motorului de 1,8 litri contribuie nu la o conducere economică, ci la dinamică.
Tabel de caracteristici Mitsubishi Lancer X cu o centrală de 1,8 litri
O mare varietate de vehicule Lancer X sunt disponibile cu motoare de 2,0 litri. Aceasta include atât mașinile 4wd 4wd, cât și mașinile sportive Ralliart, care sunt în producție din 2008. Consumul de benzină la 100 de kilometri pentru diferite modele Lancer 10 este prezentat în tabelul de mai jos.
Tabel consum de combustibil Mitsubishi Lancer X 2.0 in diverse optiuni
Accelerația până la 100 de kilometri pe oră folosind motorul 2.0 a putut fi realizată în mai puțin de 10 secunde. Caracteristicile motorului și cutiei de viteze sunt maximizate pentru a obține cea mai bună dinamică.
Durata de viață a motorului și probleme tipice în timpul funcționării
Cel mai problematic este motorul de 1,5 litri. proiectarea nereușită a dus la faptul că motorul pierde compresia deja la 50-60 de mii pe odometru. Acest lucru se datorează apariției segmentelor de piston. Pentru a elimina defecțiunea, va fi necesară diagnosticarea, decarbonizarea și, în unele cazuri, un perete complet al motorului.
Destul de des, un motor de 1,5 litri sperie proprietarul mașinii cu indicația Check engine. Cecul este aprins nu atât din cauza problemelor cu motorul, cât din cauza erorilor de firmware. Actualizarea software-ului ECU rezolvă această problemă. De asemenea, uneori circuitul electric funcționează defectuos.
Cel mai mic motor este cel mai sensibil la calitatea lubrifiantului. Chiar dacă sunt respectate toate condițiile pentru schimbarea uleiului, motorul cu ardere internă va fi reparat cu un kilometraj de 120 până la 150 mii km. Resursa centralei este extrem de mică. Cu o alergare de peste 80 de mii de km, se observă zgomot străin. Pe lângă faptul că motorul merge zgomotos, și troit frecvent. Centrala a fost atât de nereușită încât Mitsubishi Group a fost nevoit să întrerupă producția.
Unitatea de putere de 1,6 litri începe să mănânce ulei după 100.000 km. Masloger variază de la 100 la 300 de grame la 1000 km. Motorul trăiește aproximativ 200 de mii de km, după care este necesară o revizie majoră.
Motorul 1.8 nu are împingătoare hidraulice. După 120 de mii de km, încep problemele cu reglarea jocului supapelor.
Chiulasă motor 1,8 litri
Centrala electrică cu un volum de 1,8 are cea mai mare resursă dintre întreaga linie de motoare. Un perete etanș poate fi necesar atunci când kilometrajul depășește 300 de mii pe odometru.
Principala defecțiune a unui motor de doi litri este înfundarea catalizatorului. Pentru a remedia problema, va trebui să instalați o inserție specială. Păianjenul nu numai că înlocuiește catalizatorul stoc, dar reduce și agitația gazelor de eșapament. Resursa motorului 2.0 este de aproximativ 250-280 mii km.
Fezabilitatea reparației și înlocuirii cu un motor contractual
Nu există un răspuns fără echivoc că este mai bine să reparați un motor contract nativ sau folosit. Depinde mult de starea blocului motor. Dacă există o distorsiune termică a cilindrilor, atunci se recomandă să aruncați o privire mai atentă la achiziționarea unui motor scos dintr-o altă mașină. Prețul în acest caz va varia între 20 și 50 de mii de ruble.
Contract motor Lancer X 4A91 1.5
Contract motor Lancer X 4A92 1.6
Contract motor Lancer X 4G93T 1.8
Motor contract Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Contract motor Lancer X 4B12 2.4
Este logic să achiziționați piese de schimb dacă motorul necesită o reparație superficială sau dacă aveți încredere că revizia va oferi o resursă suficientă. Costul reviziei este de la 10 la 20 de mii de ruble. Dacă ar trebui să efectueze operațiuni cu propriile mâini, atunci proprietarul mașinii trebuie să cunoască structura unității de alimentare.
/ Asamblarea motorului Mitsubishi Lancer XAnsamblu motor 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
Doar lucrând în domeniul întreținerii și reparațiilor mașinilor și cunoașterea aprofundată a designului și structurii acestora, puteți evalua pe deplin cât de mult seamănă mașina cu corpul uman. Aici nu sunt detalii inutile, totul funcționează într-un complex, împreună. Dacă un organ „doare” și este lăsat fără tratament în timp util și calificat, atunci, în curând, îi va trage pe alții împreună cu el. Totul este exact la fel în cazul unei mașini. Trebuie să fii conștient de faptul că tehnologia, oricât de rezistentă și de fiabilă ar fi, necesită atenție, grijă și atenție.
Pentru ce sunt toate acestea? În plus, motorul, despre care vom vorbi în acest articol, nu a avut noroc cu proprietarul. El nu a înțeles aceste adevăruri aparent simple.
Și a fost așa.
Mitsubishi Lancer 10 cu un motor de 1,5 litri (model 4A91) au început să ceară din ce în ce mai mult să deschidă capota și să adauge ulei la motor. Pur și simplu pune Lancer 1.5 a început să mănânce unt.
Întrebarea este de ce?
Este aproape imposibil de stabilit motivul exact, dar există versiuni:
- Schimbarea uleiului la fiecare 15.000 km sau mai puțin. Da, poate asta prescrie producătorul în cartea de service, dar nu există blocaje, porniri frecvente de încălzire, temperaturi extreme și mulți alți factori. Când conduceți o mașină într-un oraș - 10.000 km este limita chiar și pentru cele mai scumpe și de înaltă calitate „sintetice”.
- Calitatea combustibililor și lubrifianților (benzină, ulei). Există o mare șansă să dai de fals.
- Componente de proasta calitate, piese de schimb. Ca și în cazul celui de-al doilea punct, puteți cumpăra oricând filtre de ulei sau de aer false sau de calitate scăzută, de exemplu.
- Înlocuire rară a filtrului de aer. Rezultatul este că încetează să mai facă față îndatoririlor sale și murdăria intră în motor.
- Eșecul de a lua măsuri când motorMitsubishi Lancer 10 deja a început să necesite completarea cu ulei între TO... Un convertor de gaze de eșapament ucis poate juca o glumă crudă.
- Conducere constantă la turații prea mari sau, dimpotrivă, prea mici.
Merită să insistăm separat asupra celui de-al șaselea punct.
Ideea este că pe Motor Lancer 10 de 1,5 litri are volum minim. Forța și elasticitatea nu sunt suficiente pentru el, așa că de foarte multe ori trebuie să se „răuească” bine. Funcționarea frecventă și prelungită la turații mari nu avantajează niciun motor, iar resursa scade brusc.
Dragoste pentru mâncând ulei mai des sunt cele „mai mici” din punct de vedere al capacitatii cubice care difera Motoare Mitsubishi.
Să ne întoarcem la suferintul nostru. Și așa, a început el au ulei, forțându-și astfel proprietarul să deschidă din ce în ce mai des capota lui Mitsubishi Lancer 10... Până când motorul „a murit”, acesta a început să absoarbă până la 1000-1200 ml de ulei la mie de km. Având în vedere un apetit atât de puternic, proprietarul nu vine cu nimic mai bun decât ciocan pentru a schimba uleiul din motor: „De ce, este în mod constant actualizat”. Desigur, după ceva timp, și-a epuizat resursele și a încetat să funcționeze. filtru de ulei... Uleiul curat a ars și toată murdăria a rămas în motor. Din toată această „untură în ciocolată” s-a înfundat și a refuzat pompă de ulei... Noi prezicem rezultatul - moartea căptușirilor arborelui cu came.
Motor dezasamblat... Începe colectați motorul 4A91, dar mai întâi, câteva fotografii care arată starea generală a unora dintre piesele motorului.
Stat oglinzi cilindrice.
pistoane cu resturi inele de biele... Acordați atenție șlamului în loc de ulei de pe piese. 
Stat gâturile arborelui cotit.
Mai întâi semnăm capacele arborelui cotit.
Prelucram cu cea mai mica hartie abraziva oglinzi cilindrice pentru a crea crestături abia vizibile perpendiculare pe piston. 
Toate locurile unde au fost garnituri sau etanșantîl curățăm cu o duză specială folosind un burghiu. Acest lucru trebuie făcut cu grijă, pentru că ideea principală este să îndepărtați doar resturile de garnituri sau de etanșare, nu de metal. Fara fanatism. 
Montați căptușele superioare ale arborelui cotit.
Scoaterea căștilor vechi cu capacele arborelui cotitși instalați altele noi. 
Arborele cotit se întoarce la locul său. 
Instalăm semi-inele persistente ale arborelui cotit. 
Lubrifiați cu o picătură de ulei jurnal arbore cotit de cand garnituri la Lancer fără blocare și poate manivelă la prima pornire motor.
La strângerea șuruburilor capacului arborelui cotit, trebuie utilizată o cheie dinamometrică pentru a menține cuplul necesar. Începem să strângem de la al treilea capac și să ne îndepărtăm de el. 
Scoatem inelele de pe pistoane si curatam pe acestea din urma. Instalarea inelelor noi. 
Lucrările la blocul de cilindri sunt încă oprite. Trecem la chiulasa. Trebuie dezasamblat și trimis pentru șlefuire. Semnăm paharele supapelor și le scoatem. 
Scoatem galeria de evacuare și alte piese. 
Uscăm supapele și le scoatem, de asemenea, fără a uita să semnăm. 
Scoateți șaibele distanțiere ale arcului supapei. 
Demontarea chiulasei Mitsubishi Lancer 1.5 efectuat. Acum măsurăm totul și încă o dată ne asigurăm că „Cap” a luat... Trimitem la slefuire chiulasa.
Revenim la blocul de cilindri.
Instalați inelele pe pistoane. Inelele ar trebui să fie instalate după asemănarea insigna Mercedes: trei inele - cu cavități în trei laturi diferite. 
Montați bucșele bielei. 
Strângem inelele pistonului cu un cuplaj și le instalăm în cilindri. Vă rugăm să rețineți: punctul de pe piston trebuie să îndrepte spre sincronizare! 
Fixăm bielele la arborele cotit. Nu uitați de cuplurile de strângere! 
Continuăm să lucrăm la curățarea locurilor unde erau garnituri sau etanșanți. 
Capul lustruit al BC a revenit. 
Acum începe procesul lung de lepăire a supapelor. Dacă supapele sunt noi, atunci mai întâi sunt frecate cu o pastă grosieră, apoi cu una fină. Supape folosite - doar pastă fină. 
Înainte de a instala garniturile tijei supapelor, ungeți-le puțin cu ulei. 
Uscare. 
În continuare, toate locurile în care au fost garniturile sau etanșantul sunt măcinate și curățate. 
Instalarea unei pompe noi. 
Instalarea baii motorului. 
Andocăm capul și blocul. Cel mai bine este să folosiți șuruburi noi. Desigur, absolut toate garniturile sunt montate ca noi. 
Motorul este gata. După instalarea atașamentului, motorul capătă un aspect cu drepturi depline. 
Motor pe benzină Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. cu o putere de 109 c.p.p. sincer slab pentru o mașină care provoacă o plimbare activă. Motorul seriei 4A91 în sine nu este clar ascuțit pentru acest lucru. Prin urmare, benzina de 1,5 litri aspirată pe Mitsubishi Lancer X nu durează mult și de multe ori trebuie reparată. Problema principală după 100 de mii de rulări este consumul de ulei cauzat de cocsificarea segmentelor de piston. Astăzi vom vorbi despre toate caracteristicile de design ale acestui motor. Motorul este forțat la limită, designerii au stors totul din el, așa că nu trăiește mult. 
Dispozitivul motorului Mitsubishi Lancer 10 de 1,5 litri.
Motorul Mitsubishi 4A91 este o unitate cu 4 cilindri în linie și 16 supape, cu un bloc de cilindri din aluminiu și un lanț de distribuție. Acesta este un arbore cu came superior DOHC tipic. Există un schimbător de fază pe arborele cu came de admisie (partea executivă a sistemului de sincronizare variabilă a supapelor). Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor MIVEC funcționează împreună cu injecția electronică distribuită de combustibil ECI-Multi.
Cap bloc motor Lancer 10 1,5 l.
Chiulasă Mitsubishi Lancer X 1.5 litru este fabricat din aliaj de aluminiu. Arborii cu came acționează direct asupra supapelor. Adică, camele arborilor merg pe ochelari, care la rândul lor apasă pe tijele supapelor. Din fericire, nu există balansoare. Dar și în acest motor nu există ridicători hidraulici. Jocul supapelor este reglat de selecția de geamuri de împingere (31 de dimensiuni), care au grosimi diferite ale fundului. Puțurile de lumânare sunt situate în centrul chiulasei.
Transmisia de sincronizare a motorului Mitsubishi Lancer 10 de 1,5 litri.
Transmisia cu lanț de distribuție și de obicei nu provoacă probleme. Toate etichetele pentru instalarea unui lanț nou sunt disponibile. Dar meșterii experimentați își fac propriile mărci suplimentare. Nu se întâmplă niciodată să existe un schimbător de fază pe un arbore, care funcționează datorită presiunii uleiului, care este reglată de electrovalva sistemului MIVEC. Durata de viață a lanțului nu este cunoscută cu siguranță, deoarece pe fondul etanșărilor de tijă a supapelor răcite, roților cu piston scufundate și consumului de ulei sălbatic, aceasta nu este deloc o parte problematică a motorului. Diagrama transmisiei de sincronizare pentru Mitsubishi Lancer 10 1.5 mai departe.
Caracteristici motor Lancer 10 1,5 l.
- Volumul de lucru - 1499 cmc
- Numărul de cilindri - 4
- Număr de supape - 16
- Diametrul cilindrului - 75 mm
- Cursa pistonului - 84,8 mm
- Distribuție - lanț (DOHC)
- Putere CP (kW) - 109 (80) la 6000 rpm. în min.
- Cuplu - 145 Nm la 4000 rpm în min.
- Viteza maxima - 178 km/h
- Accelerație până la prima sută - 14,3 secunde
- Tip de combustibil - AI-95 benzină
- Consumul de combustibil în oraș - 8,9 litri
- Consum combinat de combustibil - 7 litri
- Consumul de combustibil pe autostradă - 6 litri
Acest motor este destul de slab pentru un Lancer, dar pentru un Mitsubishi Colt, motorul se potrivește perfect. Înainte de a cumpăra un Mitsubishi Lancer X 1.5 second hand, luați în considerare cât vă va costa repararea grupului de propulsie.
Crearea lui Mitsubishi Lancer 10 este o îmbunătățire și o dezvoltare constantă. Noul X a fost dezvoltat în Germania, în Trebur, un birou de design din Frankfurt. Au trecut mulți ani de la apariția primei generații (1973), mașina a trecut prin multe restilări și generații, cucerind inimile a milioane de șoferi. Principalele caracteristici ale primelor modele sunt prezente și la Lancer X. Cele mai izbitoare valori care stau la baza fiecăruia sunt dorința de dezvoltare și îmbunătățire. De la începutul apariției modelului, mașina a devenit una dintre cele mai populare în multe țări. Mulți oameni aleg această mașină pentru că raportul preț-calitate în acest model este pur și simplu perfect. Apariția unei noi generații Mitsubishi lancer xînseamnă o nouă rundă de istorie în designul Lancer.
Design Mitsubishi Lancer X
Noul design a devenit o piatră de hotar importantă în istoria dezvoltării modelului. Elementul principal de design al părții frontale a mașinii este logo-ul stilizat Mitsubishi Motors... Grila superioară și inferioară reflectă dezvoltarea viitoare a conceptului de construire a noilor modele Lancer. Nasul agresiv de rechin a devenit semnul distinctiv al noii generații Mitsubishi Lancer.
Cel nou este definit nu numai de partea din față a caroseriei, ci și de prizele de aer ascuțite și spoilerele de pe capacul portbagajului. Poziția joasă a scaunului și amprenta largă a anvelopelor sunt elemente ale unui concept sportiv care atrag mulți șoferi, în special cei tineri.
În interiorul lui Mitsubishi Lancer X
La crearea interiorului salonului, designerii au folosit doar materiale de înaltă calitate și au gândit cu atenție fiecare detaliu. Interiorul îmbină confortul și confortul. Panoul frontal este deosebit de remarcabil deoarece mânerele de pe acesta sunt poziționate astfel încât mașina să fie intuitiv ușor de utilizat. Panoul în sine este prezentat într-un stil modern.
Model Mitsubishi Lancer 10 Este o nouă familie bazată pe platforma Project Global. Utilizarea unei noi abordări a construcției de mașini a făcut posibilă creșterea dimensiunilor, dimensiunilor și spațiului din interiorul cabinei, precum și menținerea rigidității caroseriei, care era în generația anterioară. Pe aceeași platformă, și a fost creat. Datorită acestei platforme, modelul a devenit mai mare decât predecesorii săi. Mașina a devenit cu 8 cm mai lungă și cu 6 cm mai lată.
Dintre concurenți, Lancer este unul dintre favoriții în cursa pentru supremație. Distanța dintre scaunele din față a crescut și ea (cu 25 m), iar partea superioară a cabinei a devenit și ea mai lată cu 51 mm. În ciuda faptului că caroseria mașinii a devenit mai mare, raza de viraj de 5 metri rămâne aceeași.
transmisie Lancer X
Șoferii au trei opțiuni din care să aleagă:
- Cutie de viteze cu variator cu 6 trepte;
- mecanica cu 5 trepte;
- pușcă de asalt INVECS-II;
Cei care cumpără un Mitsubishi Lancer X aleg între trei opțiuni: Invite, Invite + și Instense.
Siguranța la volan în Mitsubishi Lancer X
Tehnologia specială RISE, care oferă un nivel ridicat de rezistență și siguranță, a fost folosită și în construcția lui Lancer X. Structura caroseriei este proiectată în așa fel încât să asigure siguranța pasagerilor din interior. În cazul unui impact lateral și din spate, caroseria distribuie energia și protejează sistemul de alimentare pentru a preveni incendiile.
Pachet de securitate Mitsubishi Lancer X unul dintre cei mai buni de acest gen. Include:
- 2 airbag-uri;
- Senzori de prezenta pasagerilor;
- Airbag-uri laterale standard;
- Airbag-uri de sus;
- Airbag pentru genunchi șofer;
Mitsubishi Motors știe să facă mașini de raliu. Acest fapt demonstrează că Lancer Evolution a câștigat 4 victorii în designul suspensiilor. Șasiul fiabil și durabil oferă o mișcare sigură pe orice drum, indiferent de suprafață.
Pentru siguranta pasagerilor din interior este prevazut un sistem de franare antiblocare () care monitorizeaza nivelul de aderenta al fiecarei roti la drum. Electronic (EBD) distribuie perfect forța de frânare între roțile din față și din spate. Astfel de progrese în dezvoltare vă permit să vă bucurați de fiecare moment în timp ce conduceți.
Specificații Mitsubishi Lancer X
Caracteristici ale generației a 10-a Mitsubishi Lancer, sedan 1.5 MT
Motor
Corp
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Suspensie si frane
Anvelope și jante
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmisie
Anvelope și jante
Tara de origine
| Tara de origine | Japonia |
Fotografie Mitsubishi Lancer 10
A 10-a generație de Mitsubishi Lancer a fost într-adevăr o descoperire, deoarece modelul are puține asemănări cu generațiile anterioare, ceea ce este foarte impresionant pentru șoferi.